Opel-forum-topic-dinges-geval.com Part LXXIII

ja precies, is toch lullig als je er aardig blind op vaart. Want hoe dan ook denk ik, zodra je gewend bent daar mee te rijden dat je minder scherp bent op zulke situaties. Doet mij beetje denken aan DIT. (kon het originele filmpje helaas niet meer zo vinden) Waarbij een journalist van RTL duitsland dit systeem mocht proberen. Met mist en zo, rijden ze zo achterop een andere auto. Blijkbaar had hij het systeem niet goed geactiveerd.

Wel lullig, want er stonden honderden mensen omheen en met een bult bombarie :p
 
Heb nu een Nissan Micra automaat als leenauto (oeps, de A5 cabrio heeft een betonnen muurtje gekust in Kroatië).

De Micra voelt best volwassen aan met een prettig schakelende automaat. Ergonomisch is het echter een drama. Gordel die in je nek snijdt en korte zittingen van de stoelen die lijken op een houten keukenstoeltje. Jammer, want anders was het best een prima auto, ondanks het harde plastic (maar dat is o.k. in deze prijsklasse). In ieder geval beter dan de Renault Megane die ik laatst als leenauto had.
 
Mogguh,

vervelend van de schade aan de A5, met een leenauto uit een andere klasse zi eje al weer snel hoe "verwend" je bent.

@ Ruud, ook via hier een fijne verjaardag!
 
Hmm inlogproblemen. Blijkbaar vindt Autoweek het echt nodig om mijn adblockers om zeep te helpen. Ik betaal al voor mijn abo waarom dan mij lastig vallen met ongewenste reclame?

Grote schade aan de A5? Vervelend voor je. Mij overkwam dat in de vakantie naar Griekenland, ik keerde toen te scherp met de vouwwagen en kraakte toen mijn achterbumper. :| Was niet goed voor mijn ego, maar ik heb het niet laten herstellen, was maar een klein deukje en helaas niet te herstellen met spotrepair en gezien de kosten maar laten zitten.

Ik denk ook dat het vertrouwen in de hulpsystemen een grote rol speelt bij deze ongelukken. Op een gegeven moment raak je gewend dat die systemen voor jou alles regelen, en als het dan een keer niet gebeurd dan ben je eigenlijk altijd te laat met ingrijpen.
 
Barri zei:
heuj, dat is geen Opel! :p
Klik om te vergroten...

Sorry, was de GT-inzending al kwijt :}.

Beter?

zu.jpg
 
vectrafan zei:
Hmm inlogproblemen. Blijkbaar vindt Autoweek het echt nodig om mijn adblockers om zeep te helpen. Ik betaal al voor mijn abo waarom dan mij lastig vallen met ongewenste reclame?

Grote schade aan de A5? Vervelend voor je. Mij overkwam dat in de vakantie naar Griekenland, ik keerde toen te scherp met de vouwwagen en kraakte toen mijn achterbumper. :| Was niet goed voor mijn ego, maar ik heb het niet laten herstellen, was maar een klein deukje en helaas niet te herstellen met spotrepair en gezien de kosten maar laten zitten.

Ik denk ook dat het vertrouwen in de hulpsystemen een grote rol speelt bij deze ongelukken. Op een gegeven moment raak je gewend dat die systemen voor jou alles regelen, en als het dan een keer niet gebeurd dan ben je eigenlijk altijd te laat met ingrijpen.
Klik om te vergroten...

Gemene deuk en diepe krassen op de rand van het metaal en kunststof van de bumper. Ben benieuwd of dat 100% onzichtbaar kan worden hersteld.
Ik heb parkeerpiepers achter, maar als je net een bochtje maakt werkt dat dus niet perfect. Bijna gelijktijdig piep en boem dus. Morgen moet het klaar zijn.
 
klopt, zwarte wielen was net zoals nu het geval is/was helemaal hip (tu) en eind jaren tachtig en in het begin van de jaren 90 was wit ook even een heel populaire kleur. Met als opvolging kwam rood. Zie maar hoeveel astraatjes F er in het rood zijn verkocht. En zie nu? Er worden nu ook aanmerkelijk meer rode auto's verkocht, welliswaar meer een lichte variant van boreaux rood maar toch. Zelfs de persfoto's van de A8 is in het rood (tu) goede zaak. Dat wit heb ik nu wel gezien.

Overigens, ik zag vandaag weer een astra K in station, hij is gewoon écht niet mooi :( ik kan echt niet begrijpen dat dit design door is gegaan naar de productie. Ook zag ik ergens de hyundai i30 station de test winnen van de astra K SW. Ook in buitenlandse test word het design van de laatset meter niet echt gewaardeerd, mijn gevoel zegt dat dit met de facelift wel haast moet gaan verdwijnen.
 
Nou, zo'n achterkant veranderen is wel een heel stevige en dure facelift, dat zullen ze vast niet doen. In het c segment zie je bij meer modellen dat de hatch wat leuker en gewilder is: Golf, Leon, Focus en dus ook de Astra.
 
Ik vind van de andere modellen die je noemt de station ook echt niet verkeerd om te zien in goede uitvoering, en van de focus vind in de SW wat beter zelfs. Maar bij de astra vind ik de hatchback juist heel fraai en de station echt heel erg lelijk door het losse dakje bovenop. en de rare aflopende raampartij. Ik zie vaak een bruin/brons keurige rijden en daar valt het heel erg op. De lichte kleuren valt het minder op en ziet de auto er al aanzienlijk beter uit.

het zal kostentechnisch wel niet mogelijk zijn de halve auto te verbouwen, maar dat rare lijntje zal wel aangepast worden vermoed ik. Werkelijk overal en iedereen heeft er commentaar over, niet alleen de pers maar ook potentiële kopers.. Mijn collega mag ook een auto uitzoeken. Een C segment en bij voorkeur een station ivm een kleine. De astra gaat hij mede daardoor niet eens rijden/bekijken en gaat waarschijnlijk een megane of leon worden.

MIsschien zal een wrapje wonderen doen; staat al stukken beter

astra-k-black-roof-1-2034241195097187267.JPG


Overigens, ik heb nog in een BMW 2 serie tourer gereden van een half jaar oud. Je weet wel, die familiebak van BMW met 3 cilinder. :} Maar dit was een 225i hybrid. Man man wat liep dat die gigantisch snel :O echt belachelijk snel, menig dikke leasebak geef je het nakijken. Niet iets wat je verwacht bij zo'n familiekar. En reed ook nog eens erg prettig
 
Haha dat grijze dak! Wel bijzonder!
Zo'n bmw plugin wil wel ja. Maar wat als de accu leeg is? Dan is de meeste power er wel uit.
 
Mogguh!!

Tsjah, waar Opel de laatste jaren erg mooie auto's maakte lijken ze nu een beetje te zijn doorgeslagen. Ze toen te veel hun best om hip te zijn, dat hoort helemaal niet bij Opel en zeker niet in de klasse van de Astra/Insignia. Waar de Astra J nog gewoon sportief voor de dag kwam, wil je K weer hip zijn. Die chromestrip vind ik ook echt niet geslaagd. Ik had liever gezien dat ze het dak wat hoger hadden doorgetrokken (waarom moet dat zo aflopen) en dan een gewone wat rechtere stijl.

De hatch vind ik daarintegen wel erg geslaagd. De achterkant komt wat ielig over, maar voor de rest een dijk van een auto. Momenteel toch eerlijk gezegd wel kanshebber nummer 1 om bij mij op de oprit te komen. Dan wel met LedMatrix en AGR stoelen.
 
De AGR stoelen zou voor mij een reden kunnen zijn voor Opel te kiezen.
Bij de stationwagon hadden ze het achterste ruitje net zo moeten doen als bij het vorig model. en die chroomstrip ook gewoon om dat ruitje heen dan. Maar NIET door het plaatwerk van die stijl heen! Aanpassen van die chroomstrip kan best bij een facelift, maar de vorm van het ruitje zullen ze vast niet aanpassen.
 
Mogguh,

AGR heb ik geen ervaring mee dus daar kan ik niet over oordelen. Wel heeft een collega gisteren zijn nieuwe Zafira opgehaald, ik ben benieuwd, maandag komt hij hem showen.
 
Corsa-20SEH zei:
Mogguh,

AGR heb ik geen ervaring mee dus daar kan ik niet over oordelen. Wel heeft een collega gisteren zijn nieuwe Zafira opgehaald, ik ben benieuwd, maandag komt hij hem showen.
Klik om te vergroten...

Mijn ouders hebben ook de AGR stoelen in hun Meriva, zat er toevallig afgelopen weekend nog even in en dat zit écht heel erg prettig. Al moet ik wel zeggen dat een fatsoenlijke autostoel die je veelvuldig in verstellen en instellen in een ander merk ook gewoon goed zit. De alcantara/leer sportsoelen stoelen in de laguna zijn ook gewoon heel erg prettig. Kan het er uren op volhouden.

Ruitje en zo gaan ze nooit aanpassen, veel te ingrijpend. maar de chromen strip gaat straks gewoon over het dak heen net als de insignia vermoed ik. Daar vind ik het ook echt iets toevoegen aan het design en heel fraai omdat het ook doorloopt in de achterlichten. (tu)
 
Middag ! Net nog even de Grandland X samengesteld in de configurator. Vragen een belachelijke prijs voor de mooie blauwe kleur ( 999 euro ) en dan voor het dak in het zwart nog eens euro 699. Dat zijn me toch $@%£&( prijzen. *-)
 
Corsa-20SEH zei:
1000,- meerprijs voor een andere lak is toch niet uitzonderlijk..
Klik om te vergroten...

Op zich gewoon aan de dure kant, zeg 600 - 800 lijkt me zat. In combinatie met zwarte dak gewoon belachelijk. Wil je een blauwe met zwart dak dys gewoon euro 1.700 extra, dat is nogal wat !
 
Midje,

Astra K Station al veel gezien: niet echt lelijk maar wel wat saai. De hatch stúkken mooier!

Op zich gewoon aan de dure kant, zeg 600 - 800 lijkt me zat
Klik om te vergroten...
Lakje op een Sportage kost ook iets van € 800,-
1000 euro is niet heel gek op een auto van die grootte volgens mij
 
@ Marc, ja dat het vele is dat vind ik ook, of ze hem nu blauw gron of oranej moeten spuiten... d elak zelf kost dat niet extra.. Maar als je bij andere merken kijkt is het niet uitzonderlijk..

Weekend :D lekker!
 
Ze zijn echt heel zeldzaam aan het worden. Heb ze nooit echt heel mooi gevonden maar toch wel indrukwekkend en zou best een mooi origineel exemplaar willen bezitten meer voor de heb, aangezien je ze voor heel weinig koopt :}

@kleuren, sommige kleuren zijn wel degelijk duurder dan andere kleuren om te maken. Dan zijn sommige lakmethoden ook nog wat anders en type lak. En dan heb je nog kleuren waar sommigen de hoofdprijs vragen gewoon omdat het kan.

Volgens mij is 1000 euro voor een metallic kleur redelijk normaal. En dan nog zoveel vragen voor een zwart dak vind ik dan wel weer belachelijk. Dan maar een wrapje er op voor de helft van het geld :p
 
@ Prijzen. In Spanje zijn de vraagprijzen de helft van wat ze hier zijn. Ga eens voor de grap op de Spaanse Opel site de auto configureren en vergelijk dan de prijzen met Nederland.

Mijn conclusie Opel Nederland maakt het behoorlijk bont. Om 1700 euro durven te vragen voor een blauwe auto met zwart dak is in mijn boekje behoorlijk van de pot gerukt. 10 2001 betaalde je voor een metallic lak op een Vectra nog geen 400 euro. De prijs is dus ruim verviervoudigd, spijtig genoeg is dat niet gebeurd met mijn inkomen.

@ Astra K tourer die chroom strip maakt de hele station kapot, je krijgt echt een begrafenislook, in de goedkopere versies is die strip niet aanwezig en daar knapt de auto behoorlijk van op. Spijtig genoeg heb je niet de keuze om alleen de foute strip weg te laten, dan vervalt al het chroomwerk.

Ik durf het haast niet te zeggen, maar de volgende auto zou wel eens een ander merk kunnen worden.
 
Volgens mij was de metallic lak op mijn auto ook al 500eu en ik had nog wel wat meer over gehad voor een mooie donker blauwe metallic kleur, die was er helaas niet. 1700eu voor een lak is in dit segment echter wel erg veel geld, gelukkig hoef je het niet perse te kiezen :)

@ ingo, leuk dat vergelijk met Spanje maar vergelijk ook de inkomens even en probeer even uit te zoeken hoeveel belasting er daar op een auto geheven wordt (dus naast de btw!). Dan is je snel vast vlot verklaard.

Je vergelijking met prijspeil in 2001, 16 jaar geleden (!), is ook niet helemaal eerlijk hè. Ik mag hopen dat je salaris in de tussentijd toch op z'n minst is meegegroeid met de inflatie. Een metallic lak kost nu 500/600/700eu en ligt dus wel in lijn met 2001, de two tone lak was er toen niet en is dus ook niet te vergelijken.



Wij zitten hier down under na het eten even tv te kijken. Hier wordt de Holden Astra sedan (hebben we die in Europa überhaupt al?) geadverteerd als "small car" :D
Vanafprijs.......22.000 dollar, ongeveer 15.000eu *-)
 
Midje,

@ Ingo: In NL is bij een basis astra al 25% van de prijs bepaald door BPM en BTW. Daarnaast was in 2015 het gemiddeld nationaal inkomen in NL 250euro NETTO per maand hoger als in Spanje. Ik denk niet dat Opel in het ene land heel veel meer verdient op een model als in het andere land. Wel kun je voordelen hebben mbt transport. Wat denk je wat het kost per auto om een Mokka vanuit spanje naar Nederland te halen. (Of zou dit in de afleverkosten zitten?)

Tsjah, een beetje autolak kost geld. en mensen die kiezen voor hippe combinaties hebben veelal het geld dus wel te besteden.
Vandaag nog ff een update van de autokosten gemaakt van de GTS, die nu op een goede maand na 7 jaar in mijn bezit is.

Kosten per km zonder werkgeversaansaandeel: € 0,218 / € 0,26 per km. Verschil zit hier in geen/wel afschrijving
Kosten per km met werkgeversaanseel: € 0,098 / € 0,14 per km. Verschil zit hier ook in geen/wel afschrijving

Richard zal vast thuis zijn in leaseconstructies( en misschien fer ook wel inmiddels;))
Hoe zit het met de pers bijdrage in de lease? Wordt dat van de bijtelling afgetrokken?
En er zijn ook werkgevers die een extra bijdrage geven ivm leaseauto, is iemand daar bekend mee?
 
Hoe zit het met de pers bijdrage in de lease? Wordt dat van de bijtelling afgetrokken?
En er zijn ook werkgevers die een extra bijdrage geven ivm leaseauto, is iemand daar bekend mee?
Klik om te vergroten...

persoonlijke bedrage / extra bijdrage bedoel je niet de bijtelling maar een extra vergoeding van de werknemer aan de werkgever?

Ik weet dat het gebeurd en een vriend van mij heeft het ook. een auto hoort bij zijn functie en is marktconform, toch rijd hij voor het werk maar iets van 10.000 km per jaar aan woonwerk verkeer en af en toe klantenbezoek. Maar prive rijd hij ook zo 7000 per jaar. (vakantie, wintersport, familiebezoekjes, etc.)
Zijn werkgever (klein bedrijf) zegt dat de kosten van een leaseauto die hij maakt ook een groot deel voor de werknemer prive zijn. want een groot deel van het leasebedrag is kilometer afhankelijk zoals afschrijving en onderhoud. Hij rijd bijna 40% van de kilometers prive en dus vind de werkgever dat hij naast de bijtelling wat aan de overheid moet worden betaald dat hij ook een bedrag aan de werkgever moet betalen. Ik geloof iets van 150 euro per maand en word gewoon ingehouden op zn loon.

ergens begrijp ik het wel uit werkgeversoogpunt, je bent niet verplicht om de auto prive te rijden maar dan zul je zelf iets moeten aanschaffen. Maar zo'n eigen bijdrage is zeker niet gebruikelijk, en de meeste werkgevers zien het als een secondaire airbeidsvoorwaarde/voordeel :)



als je bedoeld dat wanneer je een duurdere leaseauto uit kiest van wat van jou werkgever mag dan word het ook gewoon ingehouden op je loon. Bijtelling is iets tussen jou en de belastingdienst.
 
Een eigen bijdrage ivm privé gebruik van de leaseauto mag inderdaad van de bijtelling worden afgetrokken.

Vergoeding ivm geen leaseauto: ik heb een vaste reiskostenvergoeding, die zal vervallen als ik een leaseauto zou hebben.
 
Ik lees idd dat er een mogelijkheid bestaat dat wanneer je duurder leased als dat nodig is voor je werk, je een eigen bijdrage betaald die afgetrokken wordt van de bijtelling.

Zou dan de korting van de bijtelling gelden van de auto die je daadwerkerlijk leased?
Stel, corsa mag ik leasen en kost 200 bijtelling per maand.
Ik kies een astra, die 300 bijtelling per maand kost.

Betaal ik in dat geval 100 euro eigen bijdrage aan de werkgever, en 200 euro bijtelling?
Oftewel, ik betaal netto per maand hetzelfde als dat ik normaal aan bijtelling zou hebben?
 
Een eigen bijdrage mag alleen van de bijtelling afgetrokken worden als het een eigen bijdrage is in het kader van privé gebruik van de leaseauto. Bij mijn vorige werkgever was er een eigen bijdrage bij keuze voor benzine of hybride. Zo'n bijdrage mag je niet aftrekken van de bijtelling. Datzelfde zou dus gelden in de situatie die jij schetst: een eigen bijdrage voor een grotere auto.
 
Je betaald bijtelling over de fiscale waarde van de auto. Dat gaat via je salaris ( loon voor loonheffing )
Een eventuele eigen bijdrage voor privé gebruik van de auto mag je verrekenen met de fiscus ( ook via je salaris )
In het verleden werden privé betaalde brandstofkosten ( bijvoorbeeld tijdens verblijf in buitenland ) of privé betaalde auto was kosten verrekend met de bijtelling. ik weet niet of dat nog mag. Volgens mij mag je ook de extra bijdrage aan de werkgever vanwege een duurdere auto dan toegestaan verrekenen. Misschien een kwestie van de juiste formulering...*-) : "Bijdrage vanwege privé-gebruik"
 
Astra K sportstourer: ik vind 'm ook niet zo mooi. Is sterk afhankelijk van de kleur.
De 5 deurs is véééél mooier :)

800px-Opel_Astra_K_2016_model_year_2017_rear_three_quarters.jpg


En met "doppelauspuff" ook best wel "dik"
 
Ruud: Op basis van mijn ervaring kan ik de Astra van harte aanbevelen. Met AGR stoelen inderdaad.
Ik had ze in mijn Astra J, de Insignia en nu ook weer ! (tu)

images


Astra...(J)

07_Opel-Insignia-258065-224x300.jpg


Insignia....

images


Astra...(K)
 
B-Real zei:
@ ingo, leuk dat vergelijk met Spanje maar vergelijk ook de inkomens even en probeer even uit te zoeken hoeveel belasting er daar op een auto geheven wordt (dus naast de btw!). Dan is je snel vast vlot verklaard.

Je vergelijking met prijspeil in 2001, 16 jaar geleden (!), is ook niet helemaal eerlijk hè. Ik mag hopen dat je salaris in de tussentijd toch op z'n minst is meegegroeid met de inflatie. Een metallic lak kost nu 500/600/700eu en ligt dus wel in lijn met 2001, de two tone lak was er toen niet en is dus ook niet te vergelijken.
Klik om te vergroten...

De salarissen zijn sinds 2001 niet verdubbeld laat zwijgen verviervoudigd. Het mediane inkomen lag in 2001 op 21.400 euro en in 2014 op 22.100 euro (gegevens CBS) Het mediane inkomen is dus niet meegegroeid met de inflatie, Nederland is in zijn totaliteit aanzienlijk armer geworden. De prijsontwikkeling van de auto's loopt ook niet parallel met de inflatie. De prijzen van bijvoorbeeld een Vectra station onyx duurste uitvoering (met leer climate control lm velgen, enz.) was in 2001 nog geen 22.845 euro met metallic lak en afleveringskosten betaalde je 24.000 euro Nu betaal je voor een Insignia sports tourer in de goedkoopste uitvoering 35.740 euro.

Dat het mediane inkomen geen gelijke trend heeft gehouden met de autoprijzen is ook terug te vinden in ons autopark, er worden aanzienlijk minder nieuwe auto's verkocht en gelijktijdig ook veel kleinere. Waar in 2001 de gemiddelde auto uit het c segment kwam zie je nu heel veel A en B segment auto's. Ook de gemiddelde leeftijd van het autopark is veel ouder dan in 2001.

Natuurlijk heb je gelijk met de idiote hoge aankoopbelasting die in Nederland wordt geheven. In mijn voorbeeld kost de Insignia zonder belasting 24.114 euro. De zelfde auto inclusief BTW kost 25.790 in Spanje.

Ruud Het transport zit inderdaad in de afleveringskosten verwerkt. Overigens een Insignia van Duitsland naar Nederland vervoeren is goedkoper dan naar Spanje.
 
vectrafan zei:
Waar in 2001 de gemiddelde auto uit het c segment kwam zie je nu heel veel A en B segment auto's.
Klik om te vergroten...

Maar tegelijk is de huidige Polo groter dan de Golf IV uit 2001 ;)
Dus de facto rijdt men nog altijd C-segment!

En over de evolutie van het modale inkomen, of het nu een salaris dan wel een uitkering betreft, ga ik me hier niet uitlaten...
Ik vermoed dat de gemiddelde Nederlandse uitkering stukken hoger is dan wat men in Spanje aan de sukkelaars uitkeert.
 
Je kunt het ook anders zeggen in 2001 had je net iets meer dan 1 mediaan jaar inkomen nodig om de topversie Vectra station te kopen. Nu heb je voor hetzelfde segment in de kaalste versie ruim 1,5 keer het mediane jaarinkomen nodig.

Voor wie het verschil niet weet tussen mediaan en gemiddelde een korte uitleg. Als mensen denken over gemiddelde bedoelen ze eigenlijk mediaan. Bij mediaan zit de heft eronder en de helft erboven. stel je hebt 9 mensen waarvan er vier 8000 euro en vier 12000 euro verdienen en 1 verdiend 1 miljoen euro, dan is de mediaan natuurlijk 10.000 euro. Het gemiddelde inkomen is echter 120.000 euro. Dit laat dus ook gelijk zien dat je niks hebt aan gemiddelde maar dat het mediane inkomen van belang is. Hierbij heeft de helft minder en de andere helft meer.
 
British Racing Green zei:
En over de evolutie van het modale inkomen, of het nu een salaris dan wel een uitkering betreft, ga ik me hier niet uitlaten...
Ik vermoed dat de gemiddelde Nederlandse uitkering stukken hoger is dan wat men in Spanje aan de sukkelaars uitkeert.
Klik om te vergroten...

De cijfers gooien alle inkomsten bij elkaar zowel uit arbeid, uitkering en winst uit onderneming. Ten aanzien van je vermoeden over Spaanse uitkering, die klopt na een korte werkeloosheidsuitkering is er niets meer. Overigens heb ik moeite met het begrip sukkelaar, wat kan iemand er aan doen als hij bijvoorbeeld ziek is of een ongeval meemaakt?
 
vectrafan zei:
Je kunt het ook anders zeggen in 2001 had je net iets meer dan 1 mediaan jaar inkomen nodig om de topversie Vectra station te kopen. Nu heb je voor hetzelfde segment in de kaalste versie ruim 1,5 keer het mediane jaarinkomen nodig.
Klik om te vergroten...

Dan toch het mediane jaarinkomen "VOOR" belasting... ;)
Van mijn bruto jaarinkomen koop ik een royaal uitgeruste BMW7, van het netto-bedrag slechts een bescheiden 3-tje :(
 
Dat lukt mij ook wel. Netto daarentegen.

@Ingo: ik snap welk punt je probeert te maken en ik ben eigenlijk wel geïnteresseerd in de koopkrachtgegevens in het algemeen om die ernaast te zetten. Waar je aan voorbij gaat is dat de segmenten volledig zijn opgeschoven. Dat de Insignia B een verre nazaat is van de Vectra B wil natuurlijk niet zeggen dat ze vergelijkbaar (moeten) zijn. Zowel qua prijs als wat je ervoor krijgt. Ik heb hier wel eens een vergelijking gemaakt tussen de Vectra / Omega anno 2002 en de Astra / Insignia anno 2016 of 2017 en dan zie je dat wat betreft gewicht, omvang, liters bagageruimte en prijs de huidige Astra vergelijkbaar is met de toenmalige Vectra en de Insignia vergelijkbaar met de toenmalige Omega.

Overigens is basisuitvoeringen met elkaar vergelijken niet helemaal eerlijk, in 2002 waren de auto's nog werkelijk 'kaal' in basisuitrusting. Anno 2017 is de lijst met opties allicht langer, maar de basis is ook niet bepaald mis.



Gisteren meegedaan aan de Urban Trail Zwolle: 10 km hardlopen door de stad en door een 15-tal gebouwen: 2 kerken, theater, bioscoop etc. Fantastische ervaring!
 
Franklinn zei:
@Ingo: ik snap welk punt je probeert te maken en ik ben eigenlijk wel geïnteresseerd in de koopkrachtgegevens in het algemeen om die ernaast te zetten. Waar je aan voorbij gaat is dat de segmenten volledig zijn opgeschoven. Dat de Insignia B een verre nazaat is van de Vectra B wil natuurlijk niet zeggen dat ze vergelijkbaar (moeten) zijn. Zowel qua prijs als wat je ervoor krijgt. Ik heb hier wel eens een vergelijking gemaakt tussen de Vectra / Omega anno 2002 en de Astra / Insignia anno 2016 of 2017 en dan zie je dat wat betreft gewicht, omvang, liters bagageruimte en prijs de huidige Astra vergelijkbaar is met de toenmalige Vectra en de Insignia vergelijkbaar met de toenmalige Omega.
Klik om te vergroten...

Anderzijds,
toen ik nog bij mijn ouders woonde had de buurman verschillende Opel Rekords en op het einde zelfs een nieuwe Omega.
Hij was politie-agent, zijn vrouw was huisvrouw, ze hadden samen 4 kinderen en een eigen huis...

Kijk, zo'n koppel kan zich vandaag zeker geen nieuwe Insignia meer kopen...

Een duidelijk staaltje van collectieve verarming!!!
 
British Racing Green zei:
Anderzijds,
toen ik nog bij mijn ouders woonde had de buurman verschillende Opel Rekords en op het einde zelfs een nieuwe Omega.
Hij was politie-agent, zijn vrouw was huisvrouw, ze hadden samen 4 kinderen en een eigen huis...

Kijk, zo'n koppel kan zich vandaag zeker geen nieuwe Insignia meer kopen...

Een duidelijk staaltje van collectieve verarming!!!
Klik om te vergroten...

Die politieman van laten we zeggen 41 jaar rang hoofdagent met een niet werkende huisvrouw en 2 kinderen kan zeer zeker geen koophuis betalen, geen auto permitteren (zeker geen nieuwe en zelfs een oude tweedehands van 12 jaar is eigenlijk niet op te brengen). Hij komt thuis met bruto incl onregelmatigheidtoeslagen, weekenddiensten, avond en nachtdiensten 2953 euro daar blijft circa 1800 euro van over. Kale huur als hij geluk heeft circa 750 euro, verplichte ziektekosten 250 euro, blijft over 800 euro voor kleding, eten, gas,water, licht, gemeentelijke belastingen, internet, telefoon kortom hij komt geld tekort om fatsoenlijk te kunnen eten laat zwijgen een auto of vakantie te kunnen betalen. Dit kan alleen maar als zijn vrouw ook 32 uur werkt.
 
Franklinn zei:
Dat lukt mij ook wel. Netto daarentegen.

@Ingo: ik snap welk punt je probeert te maken en ik ben eigenlijk wel geïnteresseerd in de koopkrachtgegevens in het algemeen om die ernaast te zetten. Waar je aan voorbij gaat is dat de segmenten volledig zijn opgeschoven. Dat de Insignia B een verre nazaat is van de Vectra B wil natuurlijk niet zeggen dat ze vergelijkbaar (moeten) zijn. Zowel qua prijs als wat je ervoor krijgt. Ik heb hier wel eens een vergelijking gemaakt tussen de Vectra / Omega anno 2002 en de Astra / Insignia anno 2016 of 2017 en dan zie je dat wat betreft gewicht, omvang, liters bagageruimte en prijs de huidige Astra vergelijkbaar is met de toenmalige Vectra en de Insignia vergelijkbaar met de toenmalige Omega.

Overigens is basisuitvoeringen met elkaar vergelijken niet helemaal eerlijk, in 2002 waren de auto's nog werkelijk 'kaal' in basisuitrusting. Anno 2017 is de lijst met opties allicht langer, maar de basis is ook niet bepaald mis.
Klik om te vergroten...

Ik ben het gedeeltelijk met je eens. Feit is dat auto's meer luxe hebben dan in 2001. Echter we praten over a-b-c-d segment auto's omdat de platformen nog altijd onderling vergelijkbaar zijn. Een platform van de Vectra is nog volledig vergelijkbare grootte van de Insignia, Hetzelfde zie je bij de Astra en de Corsa enz. De platformgrootte zegt wat over het gevoelde comfort op de snelweg. Hoe groter, hoe fijner. Waar je over motoren spreekt er is geen substituut voor cubic, zou je bij platformen kunnen spreken er is geen substituut voor inches.

Natuurlijk rijdt een Astra van 2001 niet zo fijn als een van 2017, het verschil is dag en nacht. Maar om nou te stellen dat de Corsa van nu even veel biedt als een Astra station van 2001? Of om het vergelijk iets eerlijker te maken een Renault clio station het zelfde biedt als die Astra? Ik weet dat ik dan liever niet op de achterbank zit van die Clio, daar wordt je niet vrolijk als je 2000 km achter in zit.

Overigens in mijn vergelijk was ik juist van de topversie uit 2001 gegaan en expres vergeleken met de kaalste versie nu. Die versie uit 2001 had mooie lm velgen, leren bekleding, xenon, 6 airbags, ESP, ABS, Climate control enz.
 
Oké, ik heb me laten uitlokken...

Hij komt thuis met bruto incl onregelmatigheidtoeslagen, weekenddiensten, avond en nachtdiensten
Klik om te vergroten...
Als ie dan al een paar jaar in dienst is, zou ie meer moeten verdienen als ie al die diensten draait....max zonder toeslagen ligt rond de 3100 bruto namelijk.

2953 euro daar blijft circa 1800 euro van over.
Klik om te vergroten...
Oohjajoh?

een oude tweedehands van 12 jaar is eigenlijk niet op te brengen
Klik om te vergroten...
Hoezo niet?

En volgens mij kun je van 2900 euro bruto al best wel een woning kopen hoor. In het westen kun je dan niet te kieskeurig zijn, dat is een nadeel.

Dit kan alleen maar als zijn vrouw ook 32 uur werkt.
Klik om te vergroten...
*-)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan