Opel-forum-topic-dinges-geval.com Part LXXIII

@Ruud Duidelijk en je hebt helemaal gelijk hoor ! Tis maar net wat je wilt en waar je voorkeur naar uitgaat. Als je de beslissingen overwogen neemt helemaal goed toch. (tu)
 
Ik denk dat je dat heel snel vergeten bent Hans.
Durf eigenlijk wel te garanderen dat de astra k heel veel fijner rijdt dan je Insignia. Lichter wendbaarheid en veel sneller.
Werd vanmiddag op de a7 knalhard voorbij gestoven door een astra K ST biturbo diesel. Man dat ging hard. Ik vind alleen de halokoplampen met de led dagrijverlichting echt wel een enorme afknapper. Twee verschillende kleuren. Echt zo jammer en goedkoop. Hebben veel auto's maar vind ik echt niet mooi.
 
Durf eigenlijk wel te garanderen dat de astra k heel veel fijner rijdt dan je Insignia. Lichter wendbaarheid en veel sneller.
Klik om te vergroten...
Dat denk ik ook wel, en ook nog eens een mooier interieur. Lees, de Insignia heeft nog een pixel-schermpje waar de astra een full-colour scherm heeft.
Ik ben wel benieuwd of hans het xenon gaat missen.

Ik vind alleen de halokoplampen met de led dagrijverlichting echt wel een enorme afknapper. Twee verschillende kleuren. Echt zo jammer en goedkoop. Hebben veel auto's maar vind ik echt niet mooi.
Klik om te vergroten...
Helemaal eens Rob, ziet er niet uit. Bij de Vivaro's valt het me ook heel erg op.
 
Is inderdaad niet mooi, ik zou daarvoor ook gewoon andere halogeenlampen er in steken die wat witter zijn om zo het kleurverschil te verminderen


Ik zag overigens ook dat ze aftermarket H7 LED vervangingslampen hebben al even als hoofdlamp. Ben eigenlijk wel benieuwd naar hoe dat gaat in de praktijk
 
Forummer Buddymahn had die, maar die leds schijnen toch aardig gekoeld moeten worden. Daarvoor hebben ze er een groot koelblok op zitten, waardoor ze vaak niet goed passen.
 
Hmm, ik zag wel dat ze vrij prijzig waren, dan is aftermarket xenon nog altijd een betere optie als de koplampen daar geschikt voor zijn.

Ik heb voor de laguna als DRL ook LED gekocht, hier zitten oorspronkelijk lelijke gloeilampen in. Het schijnt alleen enorm geklooi te zijn om deze er in te zetten door beperkte ruimte. Binnenkort ga ik een zaterdag de laguna in de schuur van mijn oom zetten om de binnenkant eens goed onderhanden te nemen, de camera aan te sluiten en wat andere dingetjes aanpakken (tu)
 
Op gm tuningparts zie ik ook geregeld opels voorbij komen die van halogeen volledig worden omgezet naar led.
Mijn hele astra is al van led voorzien met uitzondering van de mistlampen. Maar die lampen in led zijn zo duur dat ik dat steeds uitstel. Ik gebruik ze toch nooitt.

Maar moet eerst op zoek naar een nieuw achterlicht. Hij is zo lek dat ik er haast goudvis in kan laten zwemmen.
 
Binnenkort ga ik een zaterdag de laguna in de schuur van mijn oom zetten om de binnenkant eens goed onderhanden te nemen, de camera aan te sluiten en wat andere dingetjes aanpakken
Klik om te vergroten...
Dat is wel fijn wanneer je die mogelijkheid hebt. Heb jij nog altijd dezelfde camera Joost, hoe bevalt dat? Ik heb best vaak foutmeldingen van de camera, waarbij hij dan niks meer opneemt. Een keer herstarten helpt soms...soms ook niet.

dan is aftermarket xenon nog altijd een betere optie als de koplampen daar geschikt voor zijn.
Klik om te vergroten...
Klopt Frans, ze kunnen nog altijd in de GT (:P)
 
Gaat dat over een dashcam? Ik heb sinds een tijdje een MiVue. Mooi ding, maar ik heb zelf een usb-kabel geknutseld ervoor. En nu valt ie met die kabel regelmatig uit. Even een half uur aan de originele kabel hangen, en hij doet het weer twee weken. Blijkbaar pakt ie dus nét te weinig stroom. Waar kan dat door komen? origineel is ie 1Ampere dacht ik, dat moet met een usb-hub en een usb-verlengkabel toch ook gewoon lukken?
 
Man dat ging hard. Ik vind alleen de halokoplampen met de led dagrijverlichting echt wel een enorme afknapper. Twee verschillende kleuren. Echt zo jammer en goedkoop. Hebben veel auto's maar vind ik echt niet mooi.
Klik om te vergroten...

Ik zie eerlijk gezegd ook weinig Astra's met Intelilux verlichting. Laatst ook nog gesproken met iemand die een nieuwe Astra K ST had en die de prijs van de Intelilux verlichting te hoog vond. Wel gek, ik vond het qua prijs juist wel meevallen. Standaard xenon is bij veel andere merken al net zo duur of zelfs duurder. Aan de andere kant, als je het niet hebt dan weet je ook niet wat je mist en dus ben ik vanaf nu verpest wat verlichting betreft :D
 
Aan de andere kant, als je het niet hebt dan weet je ook niet wat je mist en dus ben ik vanaf nu verpest wat verlichting betreft
Klik om te vergroten...
Dat is met vele opties zo. Als je ze eenmaal gehad hebt wil je het merendeel ook weer terug op je volgende auto.

Ik heb nu Xenon, maar wil dat ook echt weer terug bij een volgende auto. Of een variant daarop (led-verlichting).
 
Zo! Ik meld me ook maar weer eens :) De beste wensen allen! Weer een kantoordagje na een paar heerlijke dagen vrij.

Astra F zei:
dan is aftermarket xenon nog altijd een betere optie als de koplampen daar geschikt voor zijn.
Klik om te vergroten...
Klopt Frans, ze kunnen nog altijd in de GT (:P)
Klik om te vergroten...

Ruud doet weer een ruudje :} Dat was Joost he ;)

Barri zei:
Gaat dat over een dashcam? Ik heb sinds een tijdje een MiVue. Mooi ding, maar ik heb zelf een usb-kabel geknutseld ervoor. En nu valt ie met die kabel regelmatig uit. Even een half uur aan de originele kabel hangen, en hij doet het weer twee weken. Blijkbaar pakt ie dus nét te weinig stroom. Waar kan dat door komen? origineel is ie 1Ampere dacht ik, dat moet met een usb-hub en een usb-verlengkabel toch ook gewoon lukken?
Klik om te vergroten...

De standaard USB-opladers geven 0,5 ampere, goedkope kabels en eenvoudige USB-12v-naar-5v-stekkers kunnen daar ook wel maximaal aan zitten. Weet dus zeker dat overal die 1 ampere overheen kan, dan heb je ook kans dat 'ie blijft werken.
 
Ruud doet weer een ruudje grinning smiley Dat was Joost he winking smiley
Klik om te vergroten...
Neej Frank, naar mijn weten heeft Frans een mooie GT in de garage staan waar we tijdens een meeting heel lang geleden al eens over gesproken hebben dat Xenon wel mooi in die lens-koplampen zou passen. (toegeven, ik had in 1e instantie Gerard getypt....maar had mezelf al verbeterd)
 
@Frank: dank! Dan zal het best eens kunnen zijn dat ie maar 0,5A pakt ipv 1A.
Standaard zit er een snoer met plug voor sigarettenaansteker bij, die heb ik vervangen voor een usb-kabel die in een usb-12v verloop zit, maar dan zal ik idd eens kijken wat die voor waardes heeft.
 
Dashcam hier doet het nog super, dus heb hem over gezet van de BMW, er uit halen was echt zo gepiept.

Gewoon aansluiting make in een bestaande zekering (maar geen alarm of airbag natuurlijk)

sku_336650_3.jpg


daaraan maak je deze stekker

Wholesale-10pcs-Lot-12v-Female-Car-font-b-Cigar-b-font-Cigarette-Lighter-Socket-font-b.jpg


en daar plug ik de daschcam stekker in, bekabeling achter de A stijl en hemel stoppen en klaar

- Er hoeft niet in bestaande bekabeling gekloot te worden
- snel geïnstalleerd
- super snel gedemonteerd
- alles netjes weggewerkt achter het dashboard(kastje)
 
Mogguh!!!

Reed ik deze morgen achter een wagen met voor mij onbekende boogjes van achterlichten...

FR_Insignia_OPC_ext_my145_992x425_27032014.jpg


Blijkt het gewoon de facelift Insignia Tourer...
Kan je nagaan hoe zeldzaam die hier in omgeving Gent wel is; toch wel zeer karakteristieke achterlichten, maar het zegde me niks.

Werd gisteren in de file trouwens ingehaald door een Insignia hatch.
Ook die viel me meteen op wegens de zeldzaamheid van de verschijning op Belgische wegen.
 
De hatchback facelift is hier ook een absolute zeldzaamheid. Ik kan mij niet herinneren dat ik die in het echt heb zien rijden.

de sports tourer wel wat meer, al word hij overschaduwd door de aantallen passats
 
Joost, zo'n dingetje heb ik ook gemaakt maar ik heb geen contact-geschakelde stroom in de zekeringkast helaas...
Maar ik ga wel even vogelen vanuit de zekeringkast onder de motorkap, daar moet de zekering voor de sigarettenaansteker zitten (dus contact geschakeld).
 
Barri zei:
Joost, zo'n dingetje heb ik ook gemaakt maar ik heb geen contact-geschakelde stroom in de zekeringkast helaas...
Maar ik ga wel even vogelen
Klik om te vergroten...

Dat heeft hier te lande een heel andere betekenis... ;)

“Yverig … heb ik u al mijn dagen, O zoete Engelin! mijn liefde toegedragen …! Omdat ik wonder veel van zoete vogelen houw. Dus laten wij te zaam ons beide vaardig maken, Opdat wij met er haast aan ’t vogelen geraken: … Dus laat mijn vogel Lief! in uwe vogelkooi” Verm.(c. 1785).
 
Joost, zo'n dingetje heb ik ook gemaakt maar ik heb geen contact-geschakelde stroom in de zekeringkast helaas...
Klik om te vergroten...

niet?, toch bijna alles is contact geschakeld in de zekeringkast? Achterruitverwarming, ontwazeming, (stoel)verwarming, radio, Volgens bij had ik hem bij de BMW op de elektrische raambediening aangesloten. Zit dat bij jou allemaal onder de motorkap?
 
Ik zie de Insignia facelift toch ook wel met regelmaat rijden, let er misschien ook wel meer op gezien ik het nog altijd een prachtige wagen vind.
In duitsland komt hij ook met regelmaat voorbij....al is het aandeel Opel daar naar mijn idee zowieso hoger als in NL.
 
AsconaGT zei:
Joost, zo'n dingetje heb ik ook gemaakt maar ik heb geen contact-geschakelde stroom in de zekeringkast helaas...
Klik om te vergroten...

niet?, toch bijna alles is contact geschakeld in de zekeringkast? Achterruitverwarming, ontwazeming, (stoel)verwarming, radio, Volgens bij had ik hem bij de BMW op de elektrische raambediening aangesloten. Zit dat bij jou allemaal onder de motorkap?
Klik om te vergroten...
Onder het dash zitten onder anderen dimlicht, binnenverlichting en ruitbediening. Die zijn niet via het contact geschakeld.
 
Mooi hoor Hans, ben erg benieuwd naar de 200pk versie (tu)
Dubbele uitlaatjes staan hem ook goed. Is deze qua onderstel hetzelfde als mijn 1.4T eigenlijk?
 
Dank Richard en Meeuw

Volgens mij zit onder de 1.6 T een iets andere achteras. Is in eerste instanties op alle Astra's K standaard geweest,
Later tegen meerprijs op alle uitvoeringen behalve de 1.6 dus
 
Dit is een hele lekkere uitvoering zeg! Met die donkere achterlichten vind ik dit rood een uitstekende keuze. Veel plezier ermee Hans!
 
Ja de Watt Link achterwielophanging bedoel je, die heb ik ook. Ik vroeg me meer af of de 1.6T nog echt een sportiever onderstel had, maar dat is dus voorbehouden aan een nog sportiever model blijkbaar.

Jammer dat je nieuwe auto met dit weer zo snel ontzettend smerig wordt. Die van mij is inmiddels al lichtgrijs en sommige delen zelfs wit van de pekel als gevolg van al weer 600km (met name) Autobahn deze week.
 
Goed kleurtje inderdaad. Geslaagd ding hoor, die Astra! Dit rood is toch wel één van de betere kleuren. Het wordt wel tijd dat ze wat meer sprekende kleuren gaan leveren.
 
Ja als de vraag er is gaan fabrikanten wel leveren hoor :p Maar met rood komt het design van de astra goed uit de verf (tu)
 
Gefeliciteerd Hans,

Hoewel je een prachtig mooie wagen achterlaat krijg je er ook wat moois voor terug.
Hoe bevalt de 1.6T motor? En in vergelijk met de oude 1.6??
De bi-colours had ik ook mooier gevonden, maar dat zijn maar details op een verder strakke bak!
Hoop dat je hier weer een tijdje probleemloos mee mag sturen.
 
Ik zag dat ze de eerste Eurpoeze prijzen ook hadden van de Ampera-e.

In Noorwegen gaat hij 33.000 kosten, al hanteren ze daar geen BTW/BPM voor elektrische auto's.

Geld in NL ook nog steeds BPM vrijstelling? want alleen met BTW zal dat neerkomen op 39.930. daarmee word hij voor particulieren al heel onaantrekkelijk en zelfs voor zakelijk nederland niet heel aantrekkelijk, tenzij je echt helemaal niets met auto's hebt, de ruimte voldoende vind en puur en alleen gaat voor de 0% bijtelling.
 
Dank allen voor jullie leuke reacties !

Uiteindelijk vind ik de velgen die er onder zitten net iets mooier dan de bi colours (:P)
Ietsje sportiever, minder net.....

De 1.6 Turbo is veel en veel soepeler dan de versie in mijn vorige Astra en Insignia. Een veel kleiner turbo-gat bij wegrijden en
een minder bruusk inkomen van de turbo.
Alhoewel de auto nog nieuw is kun je merken dat de tussenacceleratie nu al zeer indrukwekkend is. Van 120 naar 180 km/h in 6 verloopt bijzonder snel. Iets wat ik me ook nog levendig herinner in het model waar ik destijds in proefgereden heb.
Het maximum koppel (300 Nm bij 1.700 tpm) is ook beduidend hoger dan bij de vorige versie (230 Nm bij 2.200 tpm)

Verder werkt het infotainment systeem prettig snel en duidelijk. Het automatisch inparkeren heel stabiel, en lane departure warning niet te bruusk.

Kritiekpuntjes:
- geen verlichting in handschoenenkastje. Schande !!!! Dat had mijn Kadett in 1982 al (LUXUS versie)
- matige kwaliteit onderkant dashboard en portieren, bekleding kofferbak.

Het benzineverbuik valt me tot nu toe erg mee ( 7,4 l/ 100 km ) met een niet ingereden motor.
 
AsconaGT zei:
Ik zag dat ze de eerste Eurpoeze prijzen ook hadden van de Ampera-e.

In Noorwegen gaat hij 33.000 kosten, al hanteren ze daar geen BTW/BPM voor elektrische auto's.

Geld in NL ook nog steeds BPM vrijstelling? want alleen met BTW zal dat neerkomen op 39.930. daarmee word hij voor particulieren al heel onaantrekkelijk en zelfs voor zakelijk nederland niet heel aantrekkelijk, tenzij je echt helemaal niets met auto's hebt, de ruimte voldoende vind en puur en alleen gaat voor de 0% bijtelling.
Klik om te vergroten...
Die prijs heb ik wel eens eerder gelezen, dus volgens mij klopt je berekening aardig. Inderdaad een stevige prijs, zeker voor een particulier. Maar ook in de lease, want de restwaarde is gissen. Stel dat die gelijk aan een Meriva is, dan schrijf je heel wat meer af en dat merk je in je leasebedrag.
 
Ik heb ook prijzen van circa 37k gelezen voor de Ampera E. Wellicht een beetje duur, maar welk merk doet het beter in die klasse?
Geen idee wat er aan opties op zit, maar als de auto praktisch full option is dan zet dat de prijs ook wel weer in perspectief plus het feit dat het gewoon goedkoper rijden is natuurlijk, ook dat compenseert.

Ik verwacht er eigenlijk wel wat van. Want het is een prima gezinswagen, voor een redelijke prijs én een fatsoenlijke actieradius. De bijtelling voor dit soort auto's blijft ook 4% dus dat scheelt dan ook aanzienlijk t.o.v. 22%.
 
Geen enkel merk doet het veel beter, dat klopt. maar geen enkel merk is écht succesvol qua aantallen en weet een breed koperspubliek aan te spreken. En die verwachting spreekt Opel / GM wel uit. Maar met een verwachte vanafprijs van 40.000 (ex-BPM) zoals hij in noorwegen geprijsd is dan word dan word het koperspubliek wel erg beperkt.

Zeker in ogenschouw nemend dat de leaselieveling de e-Golf wel onder de 40K te koop is in nederland
 
Volgens carbase heb je voor 35.000 EUR als een i3...
Ampera-e lijkt me dus kansloos voor de hier gesuggereerde prijzen.
 
Nederland helpt zichzelf om zeep met de belachelijke autoprijzen. Overigens hebben wij volgens mij de laagste kale autoprijzen van Europa, maar de hoogste zodra de BPM erbij geteld wordt *-)

Ik heb net als Peter ook even gezocht. Alleen de BMW i3 en ** E-**** zijn qua formaat en prijs (respectievelijk 35k en 39) te vergelijken. Maar beide hebben een veel kleinere actieradius als de Ampera-E, die zit maar op iets van 200km dacht ik.
Ik denk dat Opel niet de ambitie moet hebben om gigantische aantallen te gaan verkopen, daarvoor staat de techniek/actieradius/prijs nog iets teveel in de kinderschoenen. Toch denk ik dat hij, als het leasetarief enigszins gunstig is, het in de lease wel goed kan doen vanwege de 4% bijtelling.

Bij een auto van 40k is 4% bijtelling circa €3.000,- (netto) goedkoper dan een auto van 40k met 22% bijtelling. Dat zijn toch serieuze bijdragen voor de modale man lijkt mij.
 
Ik vind de gestelde prijzen wel erg hoog, had zelf op bedragen van rond de € 33.000,- gerekend.
Maargoed, ook bij een bedrag van € 40.000,- zal de Ampera E wel aftrek vinden op de zakelijke markt. Configureer een leuke astra/insignia en je bent het bedrag ook kwijt.....voor de zakelijke rijder zal de mindere bijtelling heel veel goed maken.

k heb ook prijzen van circa 37k gelezen voor de Ampera E. Wellicht een beetje duur, maar welk merk doet het beter in die klasse?
Klik om te vergroten...
De vernieuwde Renault Zoe, die heeft wellicht net iets minder actieradius....maar die heeft wel het voordeel dat de accu geleased dient te worden.
Voor de particulier misschien niet heel interessant, maar voor de zakelijke rijder wel. Die betaald immers alleen bijtelling over de aanschafwaarde.
 
Die accuhuur is juist geen voordeel: wij bieden 'm daarom bijvoorbeeld niet aan. Zie maar eens van zo'n contract af te raken als het leasecontract wordt beëindigd.

Toch denk ik dat hij, als het leasetarief enigszins gunstig is, het in de lease wel goed kan doen vanwege de 4% bijtelling.
Klik om te vergroten...
Exact. De bijtelling is belangrijk, maar het leasetarief minstens net zo belangrijk. Een Insignia van 40k kan best een lager leasetarief hebben dan een Ampera-E. Onderhoud zal bij de laatste goedkoper zijn, maar de afschrijving waarschijnlijk hoger.

Maar beide hebben een veel kleinere actieradius als de Ampera-E, die zit maar op iets van 200km dacht ik.
Klik om te vergroten...
E-**** heeft een actieradius van 300km fabrieksopgave.

Nederland helpt zichzelf om zeep met de belachelijke autoprijzen. Overigens hebben wij volgens mij de laagste kale autoprijzen van Europa, maar de hoogste zodra de BPM erbij geteld wordt
Klik om te vergroten...
Klopt voor een deel. Ik heb voor m'n werk de BMW prijzen eens doorgenomen, want ze geven de automaat nu gratis. Nouja, de ex/ex prijs blijft gelijk. Automaat heeft minder uitstoot dus minder BPM dus is zelfs goedkoper. Maar een 318i handbak is in Duitsland goedkoper (ex/ex), echter: de automaat kost daar bijna 2k meer. Het verschilt dus erg per merk en uitvoering.
Ik kan me van de nieuwe Ford Mustang nog herinneren dat er iets heel vreemd was met de prijzen van NL tov Duitsland. Automaat of cabrio, één van beide was in het ene land een stuk goedkoper, terwijl de andere in het andere land goedkoper was. En dan heb ik het over ex/ex. Wilde je in Duitsland een automaat, kon je 'm bijvoorbeeld beter in NL kopen en wilde je NL een handbak, kon je 'm beter in DLD kopen.
 
de ampera-e is formaatje astra, die heb je voor 30K best aardig in de opties en best zekere restwaarde. Qua bijtelling is 4% natuurlijk stukken minder dan de volle mep als de astra maar hoe zit dat qua maandbedrag? Veel mensen hebben een maandbedrag die echt niet tot een cataloguswaarde van 40K reikt. die gene die wel zo'n maandbedrag van hun werkgever mogen uitgeven kijken denk ik eerder naar ander type auto's verwacht ik.

Alles staat nog best in de kinderschoenen, en opel doet daar wel goed aan mee (tu)
 
@ Berry, Nederland is compleet "koekoek" met zijn regels ten aanzien van auto's en de bijbehorende prijzen. Gaat nergens over.
Fabrieksopgave van de **** is dus 300km, wat blijft daar in de praktijk van over? De fabrieksopgave van de Ampera-E is 500km (dacht ik), als daar effectief 300km van overblijft heb je een fatsoenlijke actieradius om 's ochtends 100km te rijden en 's middags 100km terug zonder billen te knijpen.

@ Joost, maandbedrag is een dingetje inderdaad. Echter kun je bij veel werkgevers het leasebedrag verhogen met een eigen bijdrage (welke weer in mindering komt op je bijtelling).
Zoals gezegd is het verschil tussen 4% of 22% bij 40k circa 3000eu netto. Toch een dikke 200/250eu per maand, iets wat de modale werknemer toch aanspreekt.



Ik voel me een beetje erg pro Opel, maar ik denk dat de Ampera E echt uniek is op dit moment. Met name gezien zijn actieradius, alleen de Tesla doet het beter maar is veel duurder.
De prijs is relatief hoog vergeleken met een Astra of Insignia, maar concurrerend met de i3 en E-**** alleen hebben die laatste twee een veel mindere actieradius.

Daarnaast is de bijtelling gunstig met 4%. Er is geen 14% meer, dus kom je gelijk uit op 22%. Zelfs met een hoog leasetarief (dat wordt nog afwachten) is het voordeel best groot elke maand.

Ik verwacht er geen wonderen van, maar het is wel een goede voorzet voor het elektrische rijden lijkt me.
 
Richard, het is haast alsof Ruud spreekt :} :}
Maar ik ben ook wel positief over de Ampera-E. Ik ben heel benieuwd.
 
Onderhoud zal bij de laatste goedkoper zijn, maar de afschrijving waarschijnlijk hoger.
Klik om te vergroten...
Dat kon nog wel eens meevallen. De prijzen van oa Tesla's zakken niet veel.

Veel mensen hebben een maandbedrag die echt niet tot een cataloguswaarde van 40K reikt.
Klik om te vergroten...
Groen ondernemen is een hot-item, dus willen bedrijven ook nog wel eens wat extra's voor uittrekken.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan