Opel-forum-topic-dinges-geval.com Part LXXIII

AsconaGT zei:
.....zag zo'n bijzetstoelje voor bij aan de eettafel voor 800 euro *-)
Klik om te vergroten...

In dit topic lees ik meer mee dan dat ik een post doe...
Maar zo'n bedrag?? Voor een stoel.

Dan maar voor €15 een nieuwe:
antilop-hoge-kinderstoel-met-blad__0339304_PE527619_S4.JPG


[sub]shttps://www.ikea.com/nl/nl/catalog/products/S29067293/[/sub]
Het enige is dat de (stabiele) poten ver uitsteken waardoor je er te vaak achter blijft hangen. Moet het echt op een koopje vaak voor een paar euro of gratis te vinden op MP.
 
//c7.staticflickr.com/9/8583/15813167254_5ab8df06a1_h.jpg
//c5.staticflickr.com/9/8066/8287559676_0e96f84027_c.jpg
//c3.staticflickr.com/8/7710/17106349498_ee60028d76_h.jpg


In dit topic lees ik meer mee dan dat ik een post doe...
Maar zo'n bedrag?? Voor een stoel
Klik om te vergroten...

ik was ook écht niet van plan om dat te kopen hoor, maar zo zag ik diverse dingen die zó gigantisch duur waren dat het bijna lachwekkend was. Het is met babies net zoals met bruiloften volgens mij, dan gaat de prijs gelijk fors omhoog.


Maar om een beetje on-topic te blijven;

Ik hoor en lees nagenoeg nooit iets over de Corsa E OPC. Je ziet ze niet op de openbare weg, niet bij dealers en ook niet echt te koop.

Maar toevallig zag ik er net wel eentje te koop, 40.000 euro :O Dat verklaart een hoop. In nederland totaal de markt uit geprijsd helaas.
 
Bij die baby-zaken hebben wij ook (te) veel geld achtergelaten, vooral bij de oudste.

Bij de jongste is alles via MP gegaan, vrouwlief knapt graag oude meubeltjes op door er een laagje krijtverf op te smeren. Volgens veel mensen die op bezoek kwamen leken de meubeltjes precies op die uit een VT-wonen tijdschrift :}




Vraagje, wat zijn jullie ervaringen met de ford mondeo mk4 (va 2007)? Heb er al een paar chique gezien, waaronder een 2.3 automaat...
 
Hotdog zei:
Vraagje, wat zijn jullie ervaringen met de ford mondeo mk4 (va 2007)? Heb er al een paar chique gezien, waaronder een 2.3 automaat...
Klik om te vergroten...

Volgens mij het model dat Selur 2 leasers geleden gereden heeft (een brandweerrode met zilveren accenten).
Ik dacht niet dat hij daar ooit problemen mee gehad heeft.
En de topmodellen van Ford (Titanium?) zijn inderdaad leuk aangekleed.
 
Volgens mij is er met dat model Mondeo niet zo veel mis. Rijdt erg goed en volgens mij is de 2.3 best lekker. En als je een sw met zo'n sportpakket neemt, ziet dat er best goed uit. Alleen het interieur is wel erg glimmerig met veel glimmende alu panelen en delen.
Alleen de sedan met die lelijke kont zou ik omheen lopen.
 
Mogguh!

Ik hoor en lees nagenoeg nooit iets over de Corsa E OPC. Je ziet ze niet op de openbare weg, niet bij dealers en ook niet echt te koop.
Maar toevallig zag ik er net wel eentje te koop, 40.000 euro eye popping smiley Dat verklaart een hoop. In nederland totaal de markt uit geprijsd helaas.
Klik om te vergroten...
Kijk voor de gein eens ff naar de Insignia OPC

Als je hem ff lekker vol gooit kom je net niet aan de € 100.000,- :O
Erg jammer dat de overheid op deze manier de leuke auto's niet toe laat in NL.
 
@ Kinderstoel,

Wij wilden eerst deze kopen:
bloom_fresco_chrome_noir_incl_starterkit.jpg


Tot we er achterkwamen dat dat ding 450,- kostte *-) en ze na het 2e jaar er niet meer fatsoenlijk in passen. Dat zelfde geldt trouwens voor de Ikea stoel, handig maar neemt veel plaats in en na het 2e jaar passen ze er niet meer in en ze klimmen eruit.

We hebben een Stokke gekocht,
5794_1_3134-stokke-tripp-trapp-walnut.jpg

Met een inzet zitje erbij voor toen ze nog klein was, ideale van die Stokke was dat ej er ook zo een "ei" aan kon hangen zodat ze ook aan tafel kon zitten als wij gingen eten toen ze echt nog een baby was. Die Stokke stoel die kwalitatief echt super. Die Ikea stoel hebben wij altijd buiten gebruikt.. Was daarvoor prima, want stond nooit in de weg.

De Babydump daar hebben wij niets gekocht, hier komt het meeste van BabyPark en de Hema :)

nog 1 ochtend werken, laatste dingen afmaken en dan vanmiddag naar Duitsland voor de stocktelling die morgen plaatsvindt. en dan vrijdag vrij :)

Wel erg leuk hoor, snuffelen kamertje behangen en inrichten, kleertjes kopen/krijgen.
 
Mogguh!
Bij de Mondeo is de 2.3 een ouder blok. Deze was alleen leverbaar als automaat, de handbakken hadden nieuwere blokken (2.5T, 2.0 145pk). Maar volgens mij is de 2.3 wel gewoon een prima blok!

Triptrap stoel: die ken ik nog wel, hadden m'n buren ook. Schijnen best populair te zijn. Het idee is ook geweldig, met die verstelbare plankjes!

Ik heb vandaag de C-Max mee naar het werk; zojuist m'n kerst/eindejaarscadeau opgehaald, de Gazelle Puur NL LTD. Stuur even losgemaakt en toen paste ie precies in de auto!
 
Leuke Insignia's Rob,

Maar als ik voor een Insignia zou gaan, dan zal dat het faceliftmodel zijn.
Daar is het aanbod met Xenon best uitgebreid, en die hebben het Intellilink systeem.
Ik vind dat echt een meerwaarde tov de Insignia A1.

Maargoed, wil je dan een leuk exemplaar dan leg je 18.000-20.000 euro neer.
En voor dat geld heb je ook een hele leuke Astra K, die een fijnere motor heeft, lichter is en als groot pluspunt het led-matrix licht.
Dus dan wordt het wel weer een moeilijke keuze.
 
500 man die een fiets krijgen, niet gek toch? :)
Maar elke dag 32km, enkele reis, op de fiets; dat zie ik toch niet zitten.
En dan kan je je fiets hier niet terugvinden omdat er alleen maar dezelfde in de fietsenstalling staan :D

@Insignia: waar ik me over verbaas bij de D-segmenters, is dat je ze tweedehands heel veel met de 100pk dieseltjes ziet. Dat is toch niet vooruit te branden bij een D-segmenter?
 
TripTrap ben ik ook altijd zeer tevreden van geweest, nagenoeg onverslijtbaar.
Er zijn evenwel een massa imitaties van in omloop, niet altijd even degelijk van kwaliteit.

triptrap.jpg
 
Je fiets terugvinden tussen 500 zelfde modellen is een serieus probleem :O Maar je kunt je fiets dan nog altijd gaan wrappen.
santos-politie-fietsen-01.jpg


De insignia met de oude 1.4t motor viel mij zwaar tegen. Die had te weinig koppel om lekker te kunnen rijden. Dat koppelgebrek viel mij al op in de testrit rond Utrecht laat zwijgen als die dan volgepakt, een serieuze berg in de alpen moet gaan rijden met de vouwwagen. Dit gezegd hebbende ik heb nog niet gereden met de nieuwe 1.4t in de Insignia. Wel met deze motor in de Astra K en met die combinatie ben ik zeer tevreden.

De 1.6 echter heeft weer als nadeel dat hij zoveel brandstof verbruikt en dat tikt met mijn kilometers toch ook aardig door.

Zoals het nu uitziet gaan we Idefix helemaal oprijden, hij is nou 3,5 jaar jong en heeft 89.000 kilometer gereden, ik heb eigenlijk zoiets van, hij rijdt super en als ik hem volledig oprij dan ben ik tegen de tijd dat ik hem vervang echt wel toe aan een model met hoge instap. 8-)
 
Voor iemand die de wagen beroepshalve niet gebruikt, doe je verbazend veel kilometers... bijna 25.500 km/jaar.
 
Gisteren nog mooi verkondigd dat ik vandaag vrij zou zijn, word ik vanmorgen om 9 uur gebeld dat mijn project allemaal lastige dingen mee zijn die mijn collega aan het oplossen was. om hem maar bij te staan nu ook maar naar het werk gegaan :) Maar ga wel weer op tijd naar huis.

De insignia met de oude 1.4t motor viel mij zwaar tegen. Die had te weinig koppel om lekker te kunnen rijden. Dat koppelgebrek viel mij al op in de testrit rond Utrecht laat zwijgen als die dan volgepakt, een serieuze berg in de alpen moet gaan rijden met de vouwwagen.
Klik om te vergroten...

moet je nagaan hoe dat is met een 1.8 of 1.6 zonder turbo :O, op benzinegebied zijn de motoren niet echt lekker voor zo'n zware auto. De 1.6T is eigenlijk prima maar doordat die erg laat op gang komt is het tot 2000rpm gewoon een turboloze 1.6 waar ineens een de turbo er bij komt. Zolang je maar in de hogere toeren schakeld is het een prima blok. Maar het normaal/zuinig rijden val je telkens net iets te ver terug in toeren waarna je weer even moet wachten op het koppel. Eigenlijk is de 2.0T een van de fijnste voor zo'n lel van een auto :)

Maar als ik voor een Insignia zou gaan, dan zal dat het faceliftmodel zijn.
Daar is het aanbod met Xenon best uitgebreid, en die hebben het Intellilink systeem.
Ik vind dat echt een meerwaarde tov de Insignia A1.

Maargoed, wil je dan een leuk exemplaar dan leg je 18.000-20.000 euro neer.
En voor dat geld heb je ook een hele leuke Astra K, die een fijnere motor heeft, lichter is en als groot pluspunt het led-matrix licht.
Dus dan wordt het wel weer een moeilijke keuze.
Klik om te vergroten...

tjah het is altijd met auto's zo, als je net wat meer bijlegt heb je een stuk jonger exemplaar, en net wat meer geld een hele luxe, maar als je dan nog weer iets meer geld bij legt kun je het nieuwere model kopen, ergens houd het op natuurlijk. Ik vind zeker de hatchback de serie van voor de facelift in goede uitvoering ook erg fraai
 
@Ingo, dat zijn zeker veel kilometers! Ik rij minder, terwijl m'n werk toch 32km enkele reis is.

Net een mailtje gehad dat een mooie Focus helaas verkocht is.
Maar iets later een push-bericht van Autoscout dat er nieuwe resultaten zijn. Bij Kassel in de buurt een erg mooie Focus wagon met de juiste uitrusting!
 
Ja zijn ook veel kilometers, ik hoop dat het komend jaar aanmerkelijk minder zullen worden. De jongste wordt nu in mei 17 en heeft van mij een OV kortingskaart gekregen. Sowieso zijn de tijden voorbij dat ik nu even ineen weekeinde 700 kilometer rij om even de kinderen op te halen. Dat tikt aardig aan op de totale kilometerstand. Ook de mantelzorg van mijn schoonmoeder is weggevallen wat gemiddeld ook nog 100 kilometer per week opleverde. Blijft over de vakanties, die willen nog al eens aardig oplopen qua kilometers, eigenlijk altijd minstens 3000 kilometers met een uitschieter van ruim 7000 kilometer. We zullen het zien. B)
 
berry zei:
Bij de Mondeo is de 2.3 een ouder blok. Deze was alleen leverbaar als automaat, de handbakken hadden nieuwere blokken (2.5T, 2.0 145pk). Maar volgens mij is de 2.3 wel gewoon een prima blok!
Klik om te vergroten...

Dat is nuttige info, ik was al aan het zoeken naar een handgeschakelde 2.3.
De 2.0 zou ook nog kunnen, maar dan liever de 2.0 tdci. Daar heb ik al eens mee gereden (mijn directeur had er een aantal jaren geleden eentje) en dat beviel me eigenlijk wel.

maar die 2.5T, dat lijkt me ook wel wat.. ;)
 
Zo'n 2.5T is wel het summum, om maar even in volvo termen te spreken, waar de motor van afkomstig is :} maar ook een dorstige keuze.

Voordeel van zo'n mondeo is dat er veel aanbod is en in verhouding veel auto voor relatief weinig geld kunt kopen. En ook kwalitatief helemaal niet verkeerd (tu)
 
De 1.4t in de Insignia lijkt me ook echt te weinig hoor. In mijn astra houdt het al niet over en de Insignia is nog eens een flinke stoot zwaarder.
Maar in de Insignia is de nieuwe 1.4t uit de astra k toch ook nog niet te verkrijgen?

Maar wat ben ik blij met mijn ST. Vandaag even naar de Ikea geweest en kasten van dik twee meter lang schoof ik er zo in. Maar wat was het er druk...pfff...



Ook nog even bij de babydump geweest. Even meubeltjes wezen kijken en verfrissende inzichten op gedaan. Maar wat een spul..en zoals Joost al zei..wat is een kind dan een commercieel artikel. Er stond een schommelstoeltje van 395 euro met ingebouwde WiFi en boxen zodat je er muziek op kan streamen...een van 35 euro met een bluetooth speaker is toch ook voldoende...;)
 
De 1.4t in de Insignia lijkt me ook echt te weinig hoor. In mijn astra houdt het al niet over en de Insignia is nog eens een flinke stoot zwaarder.
Maar in de Insignia is de nieuwe 1.4t uit de astra k toch ook nog niet te verkrijgen?
Klik om te vergroten...

inderdaad, de 1.4T van de astra K is niet te verkrijgen in de Insignia. Ben wel benieuwd hoe de 1.4T in de insignia zou presteren na een krachtkuur.
 
Maar in de Insignia is de nieuwe 1.4t uit de astra k toch ook nog niet te verkrijgen?
Klik om te vergroten...
Nope, in de Insignia komt een nieuwe 1.5T te liggen. Snap het ook niet precies wat Opel zijn motoren-strategie is.
De 1.4T is vernieuwd voor de Astra, nu schijnt er een nieuwe 1.5T te komen terwijl de 1.6T ook nog recentelijk vernieuwd is.

Ik zou zegge, hou het bij de 1.0T en 1.5T voor de gangbare modellen. Daar kun je alle vermogens mee afdekken.
Zelfde bij de diesels, neem de 1.3 CDTI en 1.6 CDTI en je bent klaar.
 
Voor een D-segment auto en ook een 7 persoons cross over is een 2.0 CDTI met een beetje fatsoenlijk vermogen met minimaal 160PK ook een must, zeker in landen zoals duitsland. Veel landen willen ze echt niet in die mini blokjes rijden in grotere auto's in in NL ook veel mensen niet meer na verandering van de bijtellingsregels.

Benzineversies; een astra OPC / GSI achtige met ongeveer 240PK en addecaat gemotoriseerde insignia 4 cilinder benzine kan ook niet ontbreken als je een beetje mee wil doen.
 
Mogguh!
De occasions in NL (C-segment), hebben allemaal de instapmotor. Wel grappig dat het vermogen daarvan ongeveer gelijk is aan de topmotorisering een paar jaar terug, bij ongeveer gelijkblijvend gewicht. Vb: mijn **** IV had een 2.0 115pk, dat was de topmotorisering voor de Variant (in de Bora had je nog de V5 en V6). Nu is de 1.0 TSI 115pk de instapper :D
 
klopt, je ziet dat het aantal pk's toeneemt, en door de turbo's heeft ook het koppel een enorme vlucht genomen. Maar toch lijkt het erop dat de rijbeleving ermee afneemt. Zal mede komen door de goede geluidsisolatie, stille banden en vrij tam stuurgedrag.

Als ik zo de verhalen van m'n schoonvader hoor, met 200 over het viaduct zodat alle 4 de wielen los kwamen van de grond, in een chrysler-simca uit de jaren 70 (die een officiële top van 179km/h had, maar goed, beleving he) of m'n wat oudere kameraad die met een renault 5 turbo in 20 minuten via de flevopolder vanuit mijn woonplaats naar het Rembrandtplein in Amsterdam kon komen halverwege de jaren 80 (schier onmogelijk omdat er in de polder nauwelijks infrastructuur was).
Nu zul je deze belevingen niet meer krijgen, omdat je niet eens het verschil meer merkt tussen 80 en 130.. zelfs niet met instap-motor..
 
Als je net de motor boven de instapper neemt, zoals de 1.4T in de astra K ben je gewoon prima bedeeld, en dat geld voor de meeste C segment auto's.

Maar een passat met 100PK bluemotion, Mondeo met 3 cilinders 1.0T of Insignia met turboloze 1.6 of 1.8, daar word je echt niet vrolijk van in zo'n grote zware auto. Zeker omdat het gevoelmatig allemaal al niet zo snel lijkt te gaan zoals ferdinand hierboven zegt.

Mijn Ascona had een 2.0 met 115PK, gevoelsmatig ging dat ding gewoon heel erg snel! Na huidige maatstaven is het voldoende om lekker te mee komen in het verkeer, meer niet :}
 
De norm wordt steeds verlegd. Je hoort nog wel eens gezeur of je mee kan komen met een bepaalde motor. Nou, met elke motor kan je meekomen. Ook mijn Kever komt prima mee met 50pk. Alleen meer vermogen is altijd comfortabeler.
Gisteren had ik de C-Max van m'n vader mee. 115pk diesel. Die voelde iets trager aan dan mijn Punto met ongeveer 105pk. Een volgende auto moet voor mij leuk zijn en voldoende koppel hebben, dus die 115pk diesel zou niet de voorkeur hebben. Ik weet nog dat we thuis een 82pk diesel in de Zafira hadden :D

@Joost: wat woog die Ascona?
 
Rond de 1000 kilo, 9,5 seconden naar de 100 en top rond de 200kmh (215 op teller :} ) wat in 1988 natuurlijk beslist snel was. Tegenwoordig vrij normaal


dat was naar de maatstaven van toen ook al heel erg magertjes :p
 
Wel leuk om idd. te zien wat tijden veranderen.

Maar als ik ff kijk wat er niet op de Alto zat waar ik mee begon te rijden, en wat er tegenwoordig standaard op een Karl of 108 zit.
Dat is al een groot verschil!! Kijk eens naar de standaard uitrusting van een Astra, of zeker een Insignia.
M.b.t. motoren, door de moderne turbomotoren kun je ook met de basisblokjes al goed de weg op.
Een Corsa 1.0 is echt geen straf, zelfs in een Astra K schijn je met de 1.0T heel behoorlijk op pad te kunnen.

Ik ben overigens wel erg benieuwd naar de 1.4T in de Insignia in praktijk. Wellicht blijkt wel dat die motor niet geschikt is.
En op benzine zou ik een tunig wel aandurven, maar voor een LPG variant lijkt me dat niet al te best.
 
Ik ben een paar dagen vrij geweest en kennelijk is dat gelijk reden om niet op het forum te kijken. Ik had even wat in te halen! Kennelijk is het een inspirerende periode om geld uit te geven, ik lees van alles over babyspullen, kasten, vakanties en gelukkig ook auto's. Goed bezig allen in elk geval :) En aan Rob wat fijn dat jullie er nu weer aan toe komen om samen op pad te gaan, wat een periode zeg pfff

Wat betreft pk's: na de 60 kreupele pony's in mijn F'je heb ik mezelf heilig voorgenomen om nooit meer voor de basismotorisering te gaan. Vooralsnog gaat het goed, ik ben benieuwd hoe lang ik dat weet vol te houden :) Waar we het met z'n allen voor nodig hebben is me overigens niet helemaal helder, met 125 pk in de cabrio en een in de loop der tijd volgens mij wat zwaarder geworden rechtervoet ben ik bij het stoplicht toch vaak een van de vlottere.

Tegelijk.. met een vriend van me wel eens vastgesteld dat zo'n 100pk per ton een soort comfortabel minimum is: te weinig om je dood te rijden en genoeg om eens een vrachtwagen in te halen op een b-weg. Alles daarboven is leuker :}

Disclaimer: die ging over turboloze benzine-auto's. In de corsa ben ik nog geen moment wat tekort gekomen met 95 pk op zo'n 1150kg leeggewicht. En toch elke keer weer blij als ik dan weer in de cabrio stap.
 
De 87 pk van de Audi A1 van Meeuwin vind ik ook prima. Alleen als je bij het oprijden van de snelweg even behoorlijk wilt accelereren kom je wat te kort.

Verder hangt veel af van het gewicht en de afstelling van de auto. Vroeger had ik een BMW520 met 2.0 6 cil. 150 pk. Was een log en sloom ding. Daarna had ik een BMW320 met dezelfde motor. Was een heerlijke rijdersauto. Mijn A4 cabrio 2.4 V6 met 170 pk voelde ook log aan en die 170 pk waren voor het gewicht (ca. 1800 kg.) net voldoende op de Duitse Autobahn naar vakantie. Nu heb ik in mijn A5 cabrio 272 pk voor meer dan 1900 kg. Een dat is veeeel meer dan je nodig hebt (6,3 sec. 0-100). De auto voelt ook helemaal niet log aan, maar dat komt wellicht door een veel beter onderstel dan bij de A4 en quattro-aandrijving.
 
Opel doet het dit jaar opvallend goed op de zakelijke markt. Het Duitse merk weet in 2016 haar verkopen aan leasebedrijven verdubbelen. Marktleider Volkswagen verliest duidelijk terrein, maar heeft desalniettemin nog altijd 16,2 procent van het zakelijke segment in handen en staat met 3 modellen in de top10. De derde podiumplaats op de leasemarkt is voor Renault.

De Opel Karl was afgelopen maand met 580 zakelijke registraties het populairste model in het leasesegment. Daarna volgen de Opel Astra Sports Tourer (513), de Volkswagen Polo (408), de Skoda Octavia Combi (405), de Volkswagen Up (367), de Volkswagen Passat Variant (366), de Renault Mégane Estate (334), de BMW 3-serie (223), de Peugeot 108 (219) en de Renault Clio Estate (217).
Klik om te vergroten...
Nu was het voor Opel ook niet al te moeilijk zich te verbeteren.....maar toch een nette prestatie.

Kennelijk is het een inspirerende periode om geld uit te geven,
Klik om te vergroten...
Bij velen komt er in de laatste maand toch wat extra geld binnen (anderen doen dit op andere manieren, discussie van enkele weken terug in het achterhoofd hebbende). Toch een mooi moment om daar iets mee te doen, is tenslotte goed voor de economie.

Maar anderzijds verbaas ik me ook over de keuzes van sommige mensen. Onlangs nog een discussie met een vriendin.
Ze werkt 24 uur per week in het onderwijs, is 22 jaar, heeft nu net een eigen appartementje, heeft een jaartje geld gespaard (dus de buffer is relatief klein), heeft nu geen geld voor bepaalde spullen voor t huis (bijv tv), is onzeker of haar contract verlengd gaar worden........maar gaat over enkele weken wel ff voor een 2e keer op vakantie. Nu moet ieder doen wat hij/zij zelf wil.....maar dan vraag ik me af of dit nu wel zo handig is.
 
Barri zei:
.....dan kan je je fiets hier niet terugvinden omdat er alleen maar dezelfde in de fietsenstalling staan :D
?
Klik om te vergroten...

Als oplossing voor de fiets zoektocht van Barri:
Bijvoorbeeld een Fietsvlag met je naam?
98887ed35d3a0bf3d73f4f1af66f32aa.jpg


Of een guitig plastic kaartje onder je zadel?
normal_a_a_da6d0c536c8bd872c4b96cee6da90339.jpg


Ik weet niet hoeveel humor daar op het werk is?
:}
 
Vanaf aanstaande woensdag weet ik een mooie Insignia 1.6 T te koop staan...
M.a.w. vanaf volgende week woensdag verplaats ik me in mijn nieuwe auto
die toch wel wat duurder is dan de 18.000 - 20.000 euro is die Ruud noemde...

Ik weet het kenteken ook al...

Goede jaarwisseling alvast !
 
Ik zou dat alleen doen met de 1.4T die op LPG is voorbereid maar ook de 2.8T schijnt het op zich goed te houden al zit je dan met 4x4 en ga je naar de 2000 kg *-) met de 1.4T neem je bewust de keuze goedkope km te maken en niet voor iets meer comfort qua prestaties waar de insignia wel om vraagt wat auto en onderstel betreft.

want met een 0-100 tijd in 13.4 seconden is het echt behelpen, zelfs een Opel Agila 1.2 begint achter je dan met groot licht te seinen of je aan de kant wil, want die is sneller en gaat je dan voorbij :}

Ook een verbruik van beter dan 1 op 10 (op LPG) ga je ook absoluut niet halen en met een gewicht van 1560 kg ook een hele dure in de maand

Ik weet het kenteken ook al..
Klik om te vergroten...

echt? Je laat je hem toch in januari pas registreren? Of geeft RDW tegenwoordig al van te voren het gereserveerde kenteken vrij
 
Bij kentekenaanvraag krijg je het kenteken al, bij registratie registreer je 'm ook daadwerkelijk. Daar mag max een maand tussen zitten dacht ik.
 
Sjoemelfiets is het pas als hij een motortje extra heeft. :} Elektrische doping zogezegd. B)
 
Als ik ze vergelijk, en ook hun kilometerstand, dan vind ik de nieuwere aan de dure kant.
De Irmscher uitvoering lijkt me dan weer een hebbeding, en door deze kit zeker geen doorsnee uitstraling. Neen, die heeft wat mij betreft net dat tikkeltje meer!!! Gewoon doen Marc!!!
 
Ik vind die irmscher juist vreselijk. Afzichtelijke grille...te aanwezige achterspoiler...heeft de Insignia helemaal niet nodig.
Ik vind hem met deze accessoires zelf nogal fout overkomen.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan