Opel Astra K / Buick Verano | Nieuw: Astra facelift 2020

[Anoniem]

De nieuwe Astra wint een belangrijke vergelijkende test van AutoExpress tegen de Ford Focus en SEAT Leon (Laatste is family car of the year bij AutoExpress): https://www.autoexpress.co.uk/vauxhall/astra/93110/vauxhall-astra-vs-seat-leon-ford-focus

Quotes:

"Performance: The Astra led the way at the track, but we were shocked by how big its advantage was over its rivals. Not only was it quicker than its 1.6-litre competition, it showed a clean pair of heels to a 148bhp 2.0-litre TDI Leon we also had on test."


"It was a close one, but the Astra just takes the spoils. With its blend of style, space, low running costs and hi-tech kit, the newcomer covers all the family car bases. It’s also better to drive than ever, while its 1.6-litre diesel delivers extremely punchy performance. And in SRi trim, the car comes with loads of safety kit. It’s been a long time coming, but Vauxhall is back on top."

 

[Carfanatic]

waarom nemen ze de golf dan niet mee in zo'n test? geeft toch weer een aparte nasmaak aan zo'n test.

 

Imago ding:

De kwaliteit van de Astra is het minste probleem, die is erg puik.
Maar het imago ...... da's een strijd die lastiger te winnen valt.
Leasevee hecht nu eenmaal veel waarde aan de badge op de sleutel.

Gelukkig voor GM heerst er geen burgermans "Opel" imago aan deze auto in de UK.
I.p.v. Opel's marketing 'bladibla' op het vaste land van Europa ("Opel = Duits") beweren ze in Engeland namelijk glashard "Vauxhall = Brits".

Kortom, tijd voor een DNA test om te zien wie zijn ware papa en mama zijn.

 

[Barri]

@Carfanatic: volgens mij is de Focus in Engeland wat bij ons de Golf is.

 

[Rutger DC]

waarom nemen ze de golf dan niet mee in zo'n test? geeft toch weer een aparte nasmaak aan zo'n test.

Da's niet zo vreemd, omdat AutoExpress de Seat Leon en niet de Volkswagen Golf als de referentie in het segment ziet.

First up is the SEAT Leon. It’s our reigning compact hatchback champ and has seen off some talented opposition to hold on to its crown. But can the Astra finally topple it? (...) Although this is the Leon’s first defeat, it’s still an excellent compact family hatch.

Imago ding:

De kwaliteit van de Astra is het minste probleem, die is erg puik.
Maar het imago ...... da's een strijd die lastiger te winnen valt.
Leasevee hecht nu eenmaal veel waarde aan de badge op de sleutel.

Ik geloof niet dat Opels imago minder is dan die van Peugeot (308), Renault (Mégane), Seat (Leon), Toyota (Auris) of Ford (Focus), jij wel? De Volkswagen Golf heeft in de opinie van het volk misschien een betere naam.

Mooi dat de auto erg positieve testrecensies krijgt van Britse en Duitse pers. Dat lukte voorganger Astra J in tegenstelling tot de Astra H niet. Ik zie de Astra volgend jaar nog niet de Volkswagen Golf verslaan in de verkoopstatistieken (bij privé-rijders wel, maar niet bij leaserijders), een nummer twee positie lijkt me goed mogelijk, aangezien de Peugeot 308 wel flink zal zakken en Renaults nieuwe Mégane nog niet direct als Estate leverbaar zal zijn.

 

Na dat stomme "o" en tig keer laten weten hoe Duits Opel wel niet is (gniffel) is er weer een schijtreclame van Opel. Enig pluspunt zijn de tieten van de linker https://www.youtube.com/watch?v=vFeL3BF7zhI

 

[Anoniem]

Welke tieten?

 

[Majortom]

Inderdaad een onnozele reclame....
Maar wat verwacht je van reclames uit een land waar humor net zo moeilijk te vinden is als een vloekende ouderling in een gereformeerde kerk....

De VW reclames, die nu even achterweg blijven om begrijpelijke redenen, vond ik al even irritant met hun geleuter over "das Auto" .....
Je moet maar durven jezelf op de borst te kloppen met je veronderstelde kwaliteit als je de afgelopen jaren naar het gelazer kijkt met TFSI blokken, DSG bakken e.d.
Het enige dat nog ontbrak was een Herr Doktor Ingenieur die, gehuld in een smetteloze witte jas, met minstens 10 grafieken op de achtergrond, de in het geheel niet gemanipuleerde data op tafel legt, waarin onomstotelijk blijkt dat alle wetenschappelijke bewijs onweerlegbaar leidt tot de conclusie, dat je van een Golf wittere tanden krijgt.....


Eerlijk gezegd zie ik bij mijzelf toch ook wel van een behoorlijke horde om in een Opel te gaan rijden; hoewel ik de nieuwe Astra er best goed vind uitzien, zou ik er in deze klasse toch niet voor gaan.
Uit mijn jeugd kleeft aan een Opel toch een, excusez le mot, "burgerl*llen" imago, wat mij ervan zou weerhouden er in te gaan rijden.
We zullen maar zeggen dat niks menselijks mij vreemd is, nietwaar.....Ik ga me maar diep schamen....in een hoekje.....

 

[D Elzinga]

Welke tieten?

Ik kon ook geen vrouwmensch in het betreffende filmpje ontdekken...

 

Wie heeft het over een vrouw?

 

Bijzonder..... Vauxhall Astra met stuur aan de linkerkant (pag. 3). Bij Vauxhall zit het stuur toch aan de rechterkant? Verder vind ik de nieuwe Astra wel een mooie auto. Stationwagen vind ik niet erg geslaagd (net een lijkwagen, is ook al eerder door anderen opgemerkt).

 

[Anoniem]

Sinds wanneer is het verplicht om het stuur rechts te hebben in het Verenigd Koninkrijk?

 

[daviee]

Het modelletje gaat mij toch steeds beter bevallen. Met name de zijkant met de brede oplopende heupen. Ik vind ik de wat smalle, puntige voorkant met de hooggeplaatste koplampen dan weer wat minder geslaagd.

Interieur is ook erg netjes.

 

[Rutger DC]

Test van WhatCar?
1. Vauxhall Astra At this price point, diesel hatchbacks don't get any better
2. Skoda Octavia
3. Ford Focus

Op Auto Guangzhou presenteert Buick de Verano GS, de opvolger van de Excelle XT.

Bron: https://auto.163.com/15/1019/14/B6A16CN100084TUO.html

 

[DeeTwee]

Ik heb vandaag proefgereden in een zwarte 1.4 turbo innovation met alle denkbare opties erop.

Puntsgewijs:
+ Motor, bak en koppeling zijn zeer soepel en werken zeer prettig, niets op aan te merken;
+ Auto voelt zeer licht en agiel aan, terwijl de wegligging toch strak is. Het deed mij denken aan de V40, maar dan nog wat beter;
+ De 8-voudig elektrisch verstelbare AGR etc etc etc stoelen zijn werkelijk zalig; Ook de passagiersstoel heeft trouwens hoogteverstelling en elektrische lendesteun, en een elektrisch kantelbare en handmatig uitschuifbare zitting, dus je zit voorin allebei als een vorst.
+ Opvallend prettig zittende achterbank; Beenruimte is prima maar kan me niet voorstellen dat dit beter is dan een Octavia;
+ Prima hoofdruimte ondanks schuifdak;
+ Interieur voelt zeer solide aan;
+ De mediaspeler slikte zonder morren mijn externe hardeschijf (1 Tb met circa 110 Gb aan muziek en uitgebreide mappenstructuur) en las snel en netjes alle mapjes en mp3'tjes in;
+ Geluid van de 6 'premium' speakers is prima als je geen audiofiel bent. Je kunt bovendien handmatig hoog, midden en laag instellen, alsmede diverse equalizerprofielen kiezen.

- Ondanks de reductie verdienen de wél aanwezige knoppen (zeker in dit luxe exemplaar) nog wel wat extra studie: Als je zonder instructie wegrijdt kan dat wat benauwen. En ik vond de symbooltjes op de knoppen voor CC/Limiter slecht leesbaar;
- Er blijven snel vetvlekken achter op de glimmende panelen en het (hoogglans?) scherm van de touch screen;
- Alle ruimtes die niet direct in het zicht liggen zijn niet afgewerkt (dashboardkastje, vak onder armsteun, links achter stuur);
- Waar laat je je zonnebril?
- Met reservewiel oogt de bagageruimte tamelijk krap, en het plateautje wat erop ligt nogal fragiel; ook de hoedenplank is een dun dingetje, waarschijnlijk van gerecyclede rattenvacht gemaakt ofzo;
- Besturing totaal gevoelloos: Maarja, waar in dit segment is dit intussen niet het geval?
- De spraaksturing leek nog niet echt op niveau van de V40: Ondanks mijn accentloze Nederlands werd het adres wat ik opnoemde totaal niet herkend. Maar wellicht is dit een lerend systeem oid; Sowieso heb ik het gevoel dat bij deze auto nog een hele wereld te ontdekken valt qua infotainment.

Alles bij elkaar een bijzonder prettige auto en het moet wel gek lopen wil dit niet mijn volgende leasert worden. De touch screen is daarbij nog wel iets om te overwinnen, maar aangezien dit zo ongeveer de standaard is in dit segment (maar ook de hogere) heb ik besloten dat mijn weerzin jegens dit soort systemen dan maar mijn probleem moet zijn.

 

[Springbok]

Zag vandaag ook een zwarte nieuwe Astra in een flits. Was positief verrast door deze snelle blik. Ga er binnenkort maar eens naar kijken bij de dealer.

 

[D Elzinga]

Wat mij in de configurator zonet in negatieve zin opviel is dat je perse de duurste uitvoering moet pakken (Innovation) om uberhaupt de mogelijkheid te hebben om voor bepaalde opties te kiezen, waaronder meer mogelijkheden qua bekleding (beige, leer). Kan/wil je dat niet betalen, dan zit je perse aan zo'n somber zwart interieur vast

 

[Total Loss]

Wat mij in de configurator zonet in negatieve zin opviel is dat je perse de duurste uitvoering moet pakken (Innovation) om uberhaupt de mogelijkheid te hebben om voor bepaalde opties te kiezen, waaronder meer mogelijkheden qua bekleding (beige, leer). Kan/wil je dat niet betalen, dan zit je perse aan zo'n somber zwart interieur vast

Niet zo heel bijzonder, voorheen viel er helemaal niks te kiezen en was het altijd zwart, beige was helemaal geen optie. En laten we wel wezen op de goedkopere versies zal toch al niet vaak leer gekozen worden, is vaak toch in combinatie met de meest luxe versie.

 

[DeeTwee]

Wat mij in de configurator zonet in negatieve zin opviel is dat je perse de duurste uitvoering moet pakken (Innovation) om uberhaupt de mogelijkheid te hebben om voor bepaalde opties te kiezen, waaronder meer mogelijkheden qua bekleding (beige, leer). Kan/wil je dat niet betalen, dan zit je perse aan zo'n somber zwart interieur vast

Als je de duurste uitvoering neemt met de duurste bekleding zit je ook vast aan een zwart interieur. Maar wel een mooi zwart interieur, met wat fraaie details, zoals de lichte 'piping', blauwe stiksels en natuurlijk wat chromen accenten. Wilde zelf vroeger altijd per se een licht interieur, maar ben meer op details gaan letten daarvoor in de plaats.

 

[Wouter82]

[size=x-large]Prijzen Opel Astra Sports Tourer bekend[/size]

Lekker stouwen vanaf 22.295 euro. De Nederlandse Opel-importeur heeft zojuist de prijzen van de Astra Sports Tourer bekendgemaakt. De instapprijs voor de nieuwe Opel Astra Sports Tourer bedraagt 22.295 euro. Daarvoor krijg je de 1,0-liter driecilinder turbomotor van 105 pk, die voor de zakelijke rijder 21% bijtelling heeft. Daarna volgt de 1.4 Turbo (150 pk), die leverbaar is vanaf 23.895 euro. De sterkste benzinemotor is de 1.6 Turbo van 200 pk, die 30.395 euro kost. Die versies hebben 25 procent bijtelling. De 1.6 CDTI-dieselmotor met 110 pk is er vanaf 25.295 euro, de 136 pk-versie heb je vanaf 27.295 euro. De topdiesel, de 1.6 BiTurbo van 160 pk, mag de deur uit voor 32.795 euro. Voor de zakelijke rijder geldt 21 procent bijtelling voor de 110 pk-versie en de 136 pk-versie met handgeschakelde versnellingsbak. Met zestrapsautomaat wordt de bijtelling voor de 136 pk-diesel 25 procent, dit percentage geldt ook voor de BiTurbo. De Sports Tourer is vanaf heden te bestellen bij de Opel-dealer, de eerste auto's worden in het voorjaar afgeleverd.

https://www.autoweek.nl/nieuws/35044/prijzen-opel-astra-sports-tourer-bekend

 

[AsconaGT]

Lekker, 200PK Lekker vlot zonder dat het gelijk too much is en je zit niet gelijk vast aan een bespoilerde GSI / OPC achtig ding met stug onderstel.

zet hier maar voor de deur. Jammer dat het Indian summer interieur van de Insignia niet naar de astra K is gekomen

 

Mooie auto, dit overtreft de Golf en de Auris qua looks voor zowel interieur als exterieur. Wat betreft betrouwbaarheid is maar de vraag...

 

[DeeTwee]

Mooie auto, dit overtreft de Gelf en de Auris qua looks voor zowel interieur als exterieur. Wat betreft betrouwbaarheid is maar de vraag...

Dat je de Gelf erbij haalt snap ik, maar waarom de Auris? Vind jij dat zo'n benchmark in dit segment...?

 

Mooie auto, dit overtreft de Gelf en de Auris qua looks voor zowel interieur als exterieur. Wat betreft betrouwbaarheid is maar de vraag...

Dat je de Gelf erbij haalt snap ik, maar waarom de Auris? Vind jij dat zo'n benchmark in dit segment...?

Ze komen van de 2 grootste autobouwers, en wat meer respect voor de Auris mag ook wel.

 

[daviee]

1.4 Turbo (150 pk), die leverbaar is vanaf 23.895 euro en de 1.6 Turbo van 200 pk, die 30.395 euro kost

Aardig prijsverschil voor 50 pk.....

 

[DeeTwee]

Mooie auto, dit overtreft de Gelf en de Auris qua looks voor zowel interieur als exterieur. Wat betreft betrouwbaarheid is maar de vraag...

Dat je de Gelf erbij haalt snap ik, maar waarom de Auris? Vind jij dat zo'n benchmark in dit segment...?

Ze komen van de 2 grootste autobouwers, en wat meer respect voor de Auris mag ook wel.

Het is ongetwijfeld een prima auto zo'n Auris, betrouwbaar, adequaat, voordelig te rijden. Maar om 'm nou uitgerekend op exterieur en interieur tot de toppers in zijn segment te rekenen, nou nee.

1.4 Turbo (150 pk), die leverbaar is vanaf 23.895 euro en de 1.6 Turbo van 200 pk, die 30.395 euro kost

Aardig prijsverschil voor 50 pk.....

Vermoedelijk wordt de 1.6 turbo alleen in de hogere uitrustingsniveaus geleverd, en de belastingdienst doet ook een duit in het zakje natuurlijk.

 

[FW Ta 183 Huckebein I]

de prijzen op de website van Opel zijn dan weer anders als hierboven geschetst, de diesel is er b.v. al vanaf 23+

 

Het valt mij op dat de wielbasis 3 cm korter is in vergelijking met de Astra J. De Astra J staat er niet echt bekend om zijn beenruimte achterin dus ik ben benieuwd of de kortere wielbasis een negatief impact hebben op de ruimte achterin?

Het gewicht is in vergelijking met de Astra J Sports Tourer 1.4 Turbo (1337kg) 115kg (1222kg) gedaald wat toch weer een belastingschaal scheelt, 100 euro op jaarbasis voor Zuid-Holland. En zal ongetwijfeld ook een gunstig effect hebben op het verbruik.

Ik rij zelf op dit moment de 120pk versie van de 1.4 turbo Sports Tourer dus ik denk zelf dat de nieuwe 1.0 turbo mede door het gewicht (1178kg) een zelfde rijervaring zal bieden. Het enige wat ik dan zou missen is de 6-versnellingsbak. Met een gemiddelde verbruik van 1 op 15,6 met de relatief zware Astra J verwacht ik met de nieuwe 1.0 turbo toch wel een gemiddelde moeten kunnen halen van 1 op 17/18.

Touchscreen ben ik zelf geen voorstander van en was ook een van de redenen om voor de Astra te kiezen na het inleveren van mijn (lease) A3 Sportback. Zal er toch een keer aan moeten geloven wat ik zou naast de BMW 1-serie en A3 Sportback geen ander model in het C-segment weten zonder touchscreen bediening van de navigatie.

Voorlopig maar even een jaar of 3/4 wachten op een leuke betaalbare occasion van de Astra K .

 

[DeeTwee]

@JoJimRo:
In Duitsland wordt de Astra K ook met een 125 pk 1.4 turbo geleverd, wie weet komt die ook wel naar Nederland? Dat zou helemaal een passende opvolger zijn.

De Astra J ken ik niet goed, maar voor wat het waard is, in de K zit je achterin goed. Fijn bankje met prettige rugleuning en redelijk goede ondersteuning voor de bovenbenen. en voor mij (1m80) voldoende beenruimte en zeker voldoende hoofdruimte. Ik moet erbij zeggen dat ik bijvoorbeeld in de Volvo V40 ook goed achterin kon zitten, maar de Astra is zeker ruimer.

Vandaag zelf nog even een proefrit gemaakt in de 1.6 cdti 136 pk, ook dat is een erg prettige auto. De auto had pas 10 kilometer op de teller, maar eenmaal warm gereden bleek de motor lekker fel vanaf ca 2000 toeren, maar anderzijds ook duidelijk soepeler dan de 1.6 diesel van psa/Ford, die ik vrij goed ken. Die valt toch vaak nogal dood als je een keertje wat vroeger opschakelt (< 2000 toeren), daar heeft deze motor/aandrijflijn veel minder last van. Toch wel zo prettig met filerijden bijvoorbeeld. Aangezien ik momenteel 300 kilometer per dag rij is dat toch wel iets waar ik ben gaan letten.

 

Het is ongetwijfeld een prima auto zo'n Auris, betrouwbaar, adequaat, voordelig te rijden. Maar om 'm nou uitgerekend op exterieur en interieur tot de toppers in zijn segment te rekenen, nou nee.

De Golf is nu ook niet bepaald een sexy auto hoor, ik rij dagelijks in een Golf 7 en het interieur en exterieur zien er niet veel spannender uit dan pakweg een Auris, deze Opel daarentegen wel.

 

[daviee]

Het is ongetwijfeld een prima auto zo'n Auris, betrouwbaar, adequaat, voordelig te rijden. Maar om 'm nou uitgerekend op exterieur en interieur tot de toppers in zijn segment te rekenen, nou nee.

De Golf is nu ook niet bepaald een sexy auto hoor, ik rij dagelijks in een Golf 7 en het interieur en exterieur zien er niet veel spannender uit dan pakweg een Auris, deze Opel daarentegen wel.

Over smaak valt niet te twisten, maar ik vind een Golf zowel van binnen als van buiten een van de mooiste auto's in zijn segment. In de juiste uitvoering gewoon nog steeds een hele strakke auto.

Gisteren even een rondje gereden met de nieuwe Opel Astra in zo'n beetje de dikste uitvoering van dit moment.

Prima wegligging en de Astra voelt degelijk aan. Ondanks de 18 inch vond ik het onderstel redelijk stil, misschien wel stiller dan mijn Golf. Over het sturen ben ik minder te spreken, totaal gevoelloos en abnormaal licht. Motorisch had ik er ook wat meer van verwacht, want ondanks de 150 pk en 230nm aan koppel voelt de Astra gewoon traag aan. Daar waar je bij een tsi vanaf 1500-2000 direct een duwtje in je rug krijgt, voel je bij de Astra totaal niets.
Pas boven de 3500 tpm komt er wat leven in, beetje als een atmosferische motor. Dat zal waarschijnlijk met de lange overbrengen te maken hebben, ik vond het in ieder geval niet fijn. Tevens maakte de motor (?) een vreemde ratel/rammel bij doortrekken. Remmen doet de Astra ook duidelijk minder goed dan bijvoorbeeld een Golf en daarnaast piepte de remmen van dit exemplaar vrij hinderlijk.

Het interieur zal best een stap vooruit zijn t.o.v. van de Astra J, maar ik vind het niet veel bijzonders. Op onder andere de deurpanelen en de middenconsole is knap bespaard. Daarnaast begrijp ik niet waarom het display van de radio/navigatie e.d. naar de bijrijder staat gedraaid?
Qua exterieur geen lelijke auto, maar ook zeker geen koppendraaier. In mijn ogen teveel lijntjes en daardoor alles behalve tijdloos.

Enfin, ik zou er mijn Golf VII niet voor wegdoen.

 

[rjthefrisian]

Ik heb donderdag even in de Astra K gereden. 1.4T met alles erop en eraan. Ik was wel positief verrast door de wagen. Je merkt echt dat ie flink op dieet is gezet. Lekker felle en directe auto geworden. Deze was ook voorzien van de Intellilux Matrix verlichting. Even getest buiten de bebouwde kom. Echt super systeem.

Interieur vind ik ook bijzonder fraai geworden. Exterieur is even wennen maar went steeds beter.

 

[Springbok]

Touchscreen ben ik zelf geen voorstander van en was ook een van de redenen om voor de Astra te kiezen na het inleveren van mijn (lease) A3 Sportback. Zal er toch een keer aan moeten geloven wat ik zou naast de BMW 1-serie en A3 Sportback geen ander model in het C-segment weten zonder touchscreen bediening van de navigatie.

Mazda 3?

 

Mazda3 heeft touch screen en een iDrive achtig ding. Ideaal

 

[Carfanatic]

Mazda3 heeft touch screen en een iDrive achtig ding. Ideaal

alleen is bij mazda het systeem zelf dan weer niet fantasisch.

 

Heel kort mogen ervaren maar autojournalisten zijn er vaak dan wel weer over te spreken

 

[DeeTwee]

Mazda 3 was bij mij de andere kandidaat, een sedan met de 2.2 diesel. Mijn gematigd enthousiasme over touch screensystemen was daar wel een belangrijke factor in, maar ik vind het ook echt een gave kar (als sedan). Mazda connect(?) is een beetje best of both worlds qua bediening. De motor zelf heb ik nooit getest (alleen met benzine gereden), maar die zal ongetwijfeld top zijn. De 136 pk diesel van Opel is echter ook een meer dan adequate motor, zeker in Nederland. Wat mij verder voor de Opel heeft doen kiezen zijn de (nog) betere stoelen, de grotere personalisatiemogelijkheden, de betere achterbank en beenruimte achterin, de praktischere layout (grote achterklep) en de hoeveelheid functionaliteiten die het infotainment biedt. Wat bij de Opel scheelt is dat je ook bijna alles vanaf het stuur kunt bedienen, daarmee kan ik goed leven. En, hoe zal ik het zeggen, in een Europese auto voel ik me doorgaans wat beter begrepen. De knoppen voor de CC zitten links op het stuur ipv rechts, de deuren vergrendelen automatisch bij wegrijden, de portierruiten hebben one-touc bediening. Allemaal kleine zaken waar je in het dagelijks leven regelmatig plezier van hebt. En, hoewel niet doorslaggevend, de Opel had zoals ik al verwachtte een veel gunstiger leasetarief.

 

[Springbok]

Weer een paar keer een Astra zien rijden, ik vind het echt een hele mooie auto! Op dit moment echter nog net te prijzig met motor, uitvoering en opties die ik zou willen.

Kijken hoe mijn mening over de auto over een (half) jaartje is, als de eersten met de kop eraf op de markt komen.

 

[Anoniem]

Wil ook nog een x een proefrit maken om te kijken of de Astra op mijn shortlist gaat komen (duurt nog wel 4 jaar, maar kijken is altijd leuk).
De auto ziet er goed uit vindt ik. En ik verwacht dat de ST ook ruim genoeg zal zijn voor mij (itt de oude die gewoon krapjes was).
Maar.....tot mijn verbazing zie ik dat android auto alleen ondersteund wordt in het Intellilync 4.0 systeem en niet in het grotere navi 900 systeem.
Wat is dit nu weer. Wil gewoon eigen navigatiesysteem hebben én de mogelijkheid voor android auto voor spotify en wat andere zaken.

Ook mis ik eigenlijk iets van een DSG achtige bak.

 

[Astra F]

Wil ook nog een x een proefrit maken om te kijken of de Astra op mijn shortlist gaat komen (duurt nog wel 4 jaar, maar kijken is altijd leuk).

Ik zou mij daar zeer bezwaard bij voelen, om een proefrit te gaan maken in een auto zonder dat ik de directe interesse heb om eventueel zo'n model binnen afzienbare tijd aan te schaffen. Da zou ik zeggen, kijk over 3,5 jaar eens wat er op de markt is.

 

[Anoniem]

Wil ook nog een x een proefrit maken om te kijken of de Astra op mijn shortlist gaat komen (duurt nog wel 4 jaar, maar kijken is altijd leuk).

Ik zou mij daar zeer bezwaard bij voelen, om een proefrit te gaan maken in een auto zonder dat ik de directe interesse heb om eventueel zo'n model binnen afzienbare tijd aan te schaffen. Da zou ik zeggen, kijk over 3,5 jaar eens wat er op de markt is.

Gelukkig dat ik dan bij jouw geen proefrit hoef te maken.
Ik ga niet met een mercedes S klasse rijden die ver boven budget ligt. Maar de Astra is gewoon daadwerkelijk een interessant model.
En daar wil ik gewoon het fijne van weten. Ik heb ook de brochure ontvangen omdat ik informatie wil. Of moet ik daar ook nog 3,5 jaar mee wachten.
Ik ga ook niet naar de ford dealer om de vernieuwde focus te rijden omdat die me niet interesseert.

Ik geef ook aan dat ik nu niet op zoek ben, maar wel geïnteresseerd. En dat respecteren ze allemaal.
Wie weet is een collega straks wel op zoek en kan ik hem een positief advies geven.
Of zit ik over 6 maanden bij een andere werkgever.

 

[Astra F]

Iedereen is natuurlijk vrij om zijn eigen weg te bewandelen, het verbaasde me alleen.

En tsjah, een proefrit gaan maken omdat je dan een ander kunt vertellen hoe je een auto ervaren hebt......vind het een ver gezochte reden.

 

[DeeTwee]

Maar.....tot mijn verbazing zie ik dat android auto alleen ondersteund wordt in het Intellilync 4.0 systeem en niet in het grotere navi 900 systeem.
Wat is dit nu weer. Wil gewoon eigen navigatiesysteem hebben én de mogelijkheid voor android auto voor spotify en wat

Waar baseer je dat op? Ik weet vrij zeker dat de 900 ook Android auto ondersteunt. Het staat alleen niet vermeld in de prijslijst, waarschijnlijk omdat de app pas vanaf januari te downloaden is. Overigens is er ook een mirror link functionaliteit beschikbaar.

 

[Anoniem]

Maar.....tot mijn verbazing zie ik dat android auto alleen ondersteund wordt in het Intellilync 4.0 systeem en niet in het grotere navi 900 systeem.
Wat is dit nu weer. Wil gewoon eigen navigatiesysteem hebben én de mogelijkheid voor android auto voor spotify en wat

Waar baseer je dat op? Ik weet vrij zeker dat de 900 ook Android auto ondersteunt. Het staat alleen niet vermeld in de prijslijst, waarschijnlijk omdat de app pas vanaf januari te downloaden is. Overigens is er ook een mirror link functionaliteit beschikbaar.

In de brochure staat dat de Navi 900 gelijk is aan de RT4 plus wat extra's met uitzondering van Android Auto.
Ik ga er dan vanuit dat Apple Carplay er wel opzit. Maar daar heb ik niets aan.
Ook heb ik slechte ervaring met mirrorlink.

 

[Rutger DC]

Op Auto Guangzhou presenteert Buick de nieuwe Verano hatchback, ofwel de Opel Astra voor China (en wellicht de Noord-Amerikaanse markt). De sportieve variant heet Verano GS en geeft misschien een indicatie van hoe de Astra GSI eruit komt te zien. De Verano hatchback heeft standaard een 1.5 benzinemotor met 118 pk gekoppeld aan een handbak met zes versnellingen of zestrapsautomaat met koppelomvormer, de Verano GS heeft een 1.5 Turbo met 170 pk gekoppeld aan een zeventraps DCT.

 

[DeeTwee]

Maar.....tot mijn verbazing zie ik dat android auto alleen ondersteund wordt in het Intellilync 4.0 systeem en niet in het grotere navi 900 systeem.
Wat is dit nu weer. Wil gewoon eigen navigatiesysteem hebben én de mogelijkheid voor android auto voor spotify en wat

Waar baseer je dat op? Ik weet vrij zeker dat de 900 ook Android auto ondersteunt. Het staat alleen niet vermeld in de prijslijst, waarschijnlijk omdat de app pas vanaf januari te downloaden is. Overigens is er ook een mirror link functionaliteit beschikbaar.

In de brochure staat dat de Navi 900 gelijk is aan de RT4 plus wat extra's met uitzondering van Android Auto.
Ik ga er dan vanuit dat Apple Carplay er wel opzit. Maar daar heb ik niets aan.
Ook heb ik slechte ervaring met mirrorlink.

Ik vind geen van de drie alternatieven echt interessant eigenlijk, maarja smartphone integratie schijnt de toekomst te zijn

Maar inderdaad,als je de url achter 'meer informatie' openklikt lijkt dit inderdaad bevestigd te worden:

"Met beide systemen kunt u bepaalde apps en functies van uw smartphone op een groot kleurendisplay met touchscreen-functie weergeven.[sup]2[/sup]

De R 4.0 IntelliLink® zit standaard op bijna elke nieuwe Astra:
– 7" kleuren-touchscreen
– Apple CarPlay™ en Android Auto™[sup]2[/sup]
– Bluetooth®, USB en externe stereo-ingang
– Handsfree bellen
– Toegang tot uw foto’s via USB

Het Navi 900 IntelliLink® systeem zorgt voor nog meer high-tech features:
– 8" kleuren-touchscreen
– Ingebouwd navigatiesysteem
– Voice-control
– 4,2" kleurendisplay in het instrumentencluster met audio-, telefoon- en navigatiefuncties
– Haaienvin-antenne
– CD-speler optioneel

[sup]1[/sup] De compatabiliteit en beschikbaarheid van bepaalde functies zijn afhankelijk van het type apparatuur en de versie van het besturingssysteem.
[sup]2[/sup] Android Auto™ is alleen beschikbaar voor R 4.0 IntelliLink®."

Niet een erg logische keuze als je het mij vraagt.

 

Hallo,
Iemand een idee wanneer de benzine automaat uitkomt?
En is dit een automaat met dubbele koppeling zoals een DSG-bak?
Bedankt

 

[AsconaGT]

En is dit een automaat met dubbele koppeling zoals een DSG-bak?

Benzine automaat komt er aan, maar dit zal niet met een dubbele koppeling zijn zoals DSG.

De 1.4T is volgens mij al gewoon te bestellen bij de dealer, die is een traditionele 6gang automaat. De 1.0T is met easytronic (halfautomaat) ook te bestellen maar word pas begin volgend jaar geleverd.

Bij de diesels is alleen de 1.6 136PK met 6gang automaat te verkrijgen.

 

[DeeTwee]

Nog even gechecked met 'mijn' Opel verkoopadviseur en volgens hem zijn beide infotainmentsystemen in de Astra voorbereid voor zowel Carplay als Android Auto.

Vandaag de test in de AutoVisie gezien tussen de Astra, Golf en 308? AV heeft altijd wat moeite om de Golf los te laten maar ze laten de Astra zowaar met een half sterretje voorsprong winnen.

 

[Anoniem]

Nog even gechecked met 'mijn' Opel verkoopadviseur en volgens hem zijn beide infotainmentsystemen in de Astra voorbereid voor zowel Carplay als Android Auto.
.

Dat zou dan mooi nieuws zijn. Informatie op websites en brochures kunnen natuurlijk fouten bevatten.
Maar was het vaker tegengekomen.
Hoop dat het idd ook op de navi900 beschikbaar is. Zou graag mijn spotify zo willen bedienen.