Occasionwedstrijd #946: De erfenis van Ferdinand Piëch

[Tina Trucker]

Welkom bij occasionwedstrijd #946: De erfenis van Ferdinand Piëch

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Ferdinand Karl Piëch (Wenen, 17 april 1937 - Rosenheim, 25 augustus 2019) was een Oostenrijks industrieel. Piëch was voormalig bestuursvoorzitter en werd in 2002 voorzitter van de raad van commissarissen van Volkswagen AG. Na een publieke botsing met de andere commissarissen over zijn opvolging legde Piëch zijn functie als voorzitter van de raad van commissarissen in april 2015 neer. Een vertrouwensbreuk met Martin Winterkorn (CEO van Volkswagen AG), die door velen gezien werd als mogelijke opvolger van Piëch, was de aanleiding voor het geschil tussen Piëch en de andere commissarissen.

Piëch was een kleinzoon van Ferdinand Porsche, wiens dochter Louise trouwde met de Weense advocaat Anton Piëch. Hij studeerde werktuigbouwkunde aan de Technische Hogeschool van Zürich. In 1963 ging Piëch werken bij Porsche, om in 1972 over te stappen naar Volkswagendochter Audi. In 1975 werd hij in de directie van Audi opgenomen, in 1988 bestuursvoorzitter. Piëch speelde een grote rol bij de ontwikkeling van het merk Audi, dat hij positioneerde tussen het sportieve BMW en het degelijke Mercedes-Benz.

Begin 1993 werd hij als opvolger van Carl Hahn bestuursvoorzitter van het Volkswagenconcern, waar hij José Ignacio López de Arriortúa van General Motors binnenhaalde als chef van het merk Volkswagen. López voerde een drastisch bezuinigingsprogramma bij Volkswagen door, maar verliet eind 1993 het bedrijf onder verdenking van bedrijfsspionage.

Onder leiding van Piëch werden Seat en Škoda in het concern geïntegreerd en werd de kleine Lupo succesvol in de markt gezet. Piëch richtte zich vooral op het hoogste marktsegment en kocht voor Volkswagen de merken Lamborghini, Bentley en Bugatti. Onder het merk Volkswagen werd de luxe Phaeton uitgebracht, zonder veel succes.

In 2002 werd Piëch in de bedrijfsleiding opgevolgd door Bernd Pischetsrieder en werd hij zelf voorzitter van de raad van commissarissen.

Piëch was grootaandeelhouder van Porsche Holding. Buiten zijn formele positie had Piëch daarom persoonlijke invloed in het concern. Als gevolg van een meningsverschil met Piëch moest eind 2006 bestuursvoorzitter Pischetsrieder het veld ruimen.

Piëch had een aandeel in de voorgestelde overname van Volkswagen door Porsche, die in de loop van 2009 zijn beslag moest krijgen met een totaal belang van 75%. De voornaamste tegenstander van dit proces was de Duitse deelstaat Nedersaksen, dat met 20,1% van de aandelen een vetorecht had over strategische beslissingen. Deze overname is later afgeketst.

Opdracht
We gaan op zoek naar de automobiele erfenis van Ferdinand Piëch. Omdat Porsches al genoeg worden ingezonden, beperken we ons tot de erfenis uit zijn tijdperk binnen het VAG concern.

Criteria

• bouwjaar: 1972 – 2015, met daarbij aanvullend de volgende restricties:
  * 1972-1993 enkel Audi
  * 1993-2015 volledige Volkswagenconcern
• géén Porsche
• APK-waardige auto
• budget: onbeperkt

Vaste spelregels:

• Links naar de advertentie en prijs zijn verplicht (vreemde valuta omrekenen naar euro's).
• Maximaal 5 foto's van de auto.
• Mooi gefotografeerde auto's worden op prijs gesteld.
• Maximaal 1 inzending per persoon. Als je toch een betere inzending tegenkomt dan je eerste, pas dan je oorspronkelijke post aan.
• Bij een claim dienen een link naar de advertentie en minimaal 1 foto te staan, anders is deze niet geldig. De claim dient binnen 24 uur uitgewerkt te zijn.
• Als er al een auto van een bepaald model van dezelfde generatie is ingezonden, kan er geen tweede ingezonden worden; die wordt afgekeurd.
• Bij plaatsing van een inzending moet die nog daadwerkelijk te koop staan. Als tijdens de wedstrijd de advertentie verdwijnt of de auto verkocht wordt, mag de inzending blijven staan zolang de deelnemer minimaal één foto voor het OER kan leveren.
• De eerste foto van je inzending wordt gebruikt in het OER.
• Een geplaatste stem mag niet meer gewijzigd worden.
• De winnaar moet vóór zaterdagmiddag 12.00 uur de nieuwe wedstrijd openen. Staat er op dat uur nog geen, dan gaat de eer naar nr. 2.
• Een deelnemer die zelf geen stemmen uitbrengt, kan de wedstrijd niet winnen; die eer gaat dan naar nr. 2.
• Bij het uitbrengen van een stem worden naam en inzending in de post vermeld. Dit vergemakkelijkt het stemmen tellen.
• Bij ex aequo bepaalt het grootste aantal eerste plaatsen bij de stemmen de winnaar. Is dat aantal ook gelijk, dan zijn er twee winnaars en is de eerste van hen die zich daarvoor meldt de organisator van de volgende wedstrijd.
• Bij de organisatie van een nieuwe wedstrijd blijf je van de vaste spelregels af. Eventuele uitzonderingen daarop vermeld je bij de criteria.

Voorgaande wedstrijden:

Occasionwedstrijd 1 t/m 799
800: Dubbel nul - SVF
801: Over de balk - Jp053
802: Met een witte blijf je zitten - Escher
803: Het zit van binnen - De Dude
804: Capiche? - Volt
805: Midlife crisis - zadelsnuiver
806: Hebbeding! - Rzasa
807: Wie het kleine niet eert - SVF
808: Zo lust ik hem wel! - D.E.N.N.I.S.
809: De Volkswagen Kever in al zijn verschijningen – 929V6
810: Gele koplampen! - SVF en 929V6
811: 2004 - j.ko
812: De rode driedeurs - j.ko
813: De grijze vierdeurs sedan - vers gemaaid gras
814: Viva Italia: zonder BMW met Skoda!
815: Special - rzasa
816: Lights Out - rzasa
817: De dichte neus - Jay DoubleYo
818: Eigen baas! - SVF
819: De verschoppeling! - Volt
820: Afscheid nemen bestaat niet! - Jp053
821: Het ronde achterlicht - Jp053
822: RWD - MCW
823: Het mag wat betekenen - vers gemaaid gras
824: Voetballer on a budget – SVF
825: Onbekende keigave kitcars - SVF
826: Daar zit muziek in! - 929V6
827: The Malaise Era -JP053
828: Overhang - Bobbeltje
829: Lempkes - SVF
830: Gered van de sloophamer - MCW
831: Te laat! - 929V6
832: Een stuk of 60 paarden - j.ko
833: Buitenbeentjes - JOtter
834: D-Segment - Jp053
835: Automuseum Born - Dave R1517
836: De broertjes - Pink Panther
837: Onbekend, onbemind of gewoon vergeten? - 929V6
838: La Promenade des Anglais, 1964 - Rudyke
839: Busje komt zo - Joel 1987
840: Stickeren! - Zonder BMW met Skoda
841: Cabriolet - SVF
842: Stellantis - MCW
843: From geek to god - Banpei
844: Onwaarschijnlijke sleepwagens - Bobbeltje
845: Matching Colours 3.0 – JL86
846: "Parallel" Import - SVF
847: Koekblik - rzasa
848: Wedge - Jeroen W
849: We gaan voor goud, sorry, ik bedoel bruin - Jp053
850: December - Jp053
851: Oud en nieuw - JosUnimog
852: Wheeler Dealer - Dave R1517
853: Plastic Fantastic - Jeroen W
854: De kleine coupé - rzasa
855: De politiewagen - Tina Trucker
856: De gemiddelde occasionprijs - 929V6
857: Autotrek - JosUnimog
858: Echte winterse dagen - Guus Leferink
859: Renault - JOtter
860: Tips voor het aanschaffen van goedkope brikken in 2025 – Edwin81
861: De P.C. Hoofttractor – JosUnimog
862: Back to basics – JosUnimog
863: BMW - Pink Panther
864: De jaren 60: Sex, drugs and rock 'n' roll - Edwin81
865: “Mark 1” - Jay DoubleYou
866: Van Life - 929V6
867: De comfort-coupé - JosUnimog
868: Oranje Boven - Edwin81
869: 1 liter - Rudyke
870: Plus 2 liter - rzasa & Tina Trucker (ex aequo)
871: Dameskapper - Joel 1987
872: De sedan - vers gemaaid gras
873: Weekend Warrior! - Volt
874: De vijfpitter - Jeroen W
875: Kei-cars? Keigaaf! - Tina Trucker
876: Het zit van binnen - rzasa
877: .. als het maar zwart is - Harry Cabrio
878: Het muurbloempje - Rudyke
879: Bommetje - Guus Leferink
880: Zomer en winter - Tina Trucker
881: Waarom... omdat het kan - 944
882: Kilometervreters - zadelsnuiver
883: Budgetbrigade online - Bobbeltje
884: In de buurt - j.ko
885: Dieselen! - 929V6
886: Zacht en behaaglijk Frits79
887: Gezinsauto/daily - Jp053
888: Stationwagen - Rudyke
889: Stationwagen 2.0 (de moderne stationwagen) - Volt
890: Audi - Edwin81
891: schakelen met je V8! Part deux (II) - JosUnimog
892: Kraftwerk - Autobahn - Blitz 1994
893: Opel - Jeroen W
894: De "Sacco" Benz – Rudyke
895: Winkeldochter - SVF
896: De betaalbare coupé - JosUnimog
897: LPG - Bobbeltje
898: Sleeper - Rudyke
899: De 2-deurs stationwagon! - Jay DoubleYou
900: Mille Miglia 2026 - De Dude
901: De auto die je nooit zal kopen - D.E.N.N.I.S.
902: Zeshonderd zes en zestig - Banpei
903: Goede voornemens voor een oldtimer project - D.E.N.N.I.S.
904: Baller Dreams - Gullwing
905: Miami Vice - Bobbeltje
906: "jouw" ultieme film of serie auto - Bobbeltje
907: Striping - Harry Cabrio
908: Je koopt je auto toch niet in... Apeldoorn - j.ko
909: Kort - JosUnimog
910: Back to the 90's - Blitz 1994
911: De dikke sedan - j.ko
912: The Blue Oval – Edwin81
913: Betaalbare cabriolet - JosUnimog
914: Made in China - Blitz 1994
915: Eropuit met de sleurhut - Zadelsnuiver
916: Bijzondere samenwerkingsverbanden - Banpei
917: Zoeken naar paaseieren! - Edwin81
918: Kunst op 4 wielen - vers gemaaid gras
919: Underdogs only - Jeroen W
920: De Japanse auto - JosUnimog
921: De terreinwagen - Blitz 1994
922: Uniek - Volt
923: De brandstofprijzen rijzen de pan uit! - afentoe
924: De volgende retrohit - Roadracer
925: Die heerlijke diesel - 929V6
926: Originalpolizei - Tina Trucker
927: De leukste grijze muis - JosUnimog
928: Pininfarina – Blitz 1994
929: Weather with you - Spekky
930: De jongste youngtimer! - Blitz 1994
931: Vakantiekar - Rudyke
932: Franse Frustratie - 929V6
933: Oranje pinkers - JosUnimog
934: BUDGETBRIGADE 2026 - Tina Trucker
935: Mamabus - Edwin81
936: De losse spiegels - Rudyke
937: De 2-deurs sedan - Rudyke
938: Het verkeerde motorblok - Kloser & Zadelsnuiver
939: De mooiste motor - Banpei
940: meer dan twee en alles behalve vier! - Jp053
941: Tailfins, heckflossen, staartvinnen - Tina Trucker
942: Hét Debuut van de Mid-Seventies! - Edwin81
943: de autosloopregeling - Jeroen W
944: Sportieve auto's van niet meer bestaande merken - 929V6
945: O, o - Tina Trucker

Inzenden tot woensdag 28 oktober, 20.00 uur.
Stemmen tot vrijdag 30 oktober, 20.00 uur.​

 

[Pink Panther]

Er zijn natuurlijk allerlei prachtige en exclusieve Audi‘s en VAG producten in die periode gemaakt.
Van Audi begon de weg naar premium echter in de jaren 70, maar het gaf ook de aanzet tot de start van het hernieuwde Volkswagen.

Na de nog wat gewone 100 C1 (met wonderschone coupé) kwam er in 1972 de Audi 80. Die de basis was voor de 1e Passat, 1 jaar later. Met de Audi 50 werd de weg geplaveid voor de Polo.

En die Audi 80 kreeg een 110pk 1.6 motor, die we allemaal kennen uit de latere Golf met ruitjes interieur.

AUDI 80 1.6 GLE - 08-1978 - 81.000km

€ 21.597

Hier te koop

 

[Jp053]

Stiekem toch een beetje Porsche in deze wedstrijd. De Audi RS2 in iconisch blauw.

De originele Audi RS-sportwagen, de RS2, was een opmerkelijke samenwerking tussen Audi en Porsche. Hij werd geproduceerd tussen maart 1994 en juli 1995 en was gebaseerd op de Audi 80 Avant. Het was destijds een uitzonderlijk capabele en dure auto. Speciaal geprepareerde carrosserieën werden naar de Porsche-fabriek in Zuffenhausen, Stuttgart, vervoerd voor de uiteindelijke assemblage en verdere afwerking.

De door Porsche ontwikkelde ophanging en remcomponenten werden aangevuld met een sterk verbeterde versie van Audi's 2,2-liter vijfcilinder turbomotor met 20 kleppen, inclusief een door Porsche gespecificeerde KKK-turbocompressor. Deze motor leverde 311 pk bij 6.500 tpm en 410 Nm koppel bij 3.000 tpm. Het vermogen werd via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar alle vier de wielen overgebracht, met een handmatig bedienbaar sperdifferentieel achter. De resulterende acceleratie van 0-100 km/u in slechts 5,4 seconden en een topsnelheid van 262 km/u waren buitengewone cijfers voor een praktische vijfdeurs stationwagen.

Audi RS2
bouwjaar: 1995

 

[929V6]

En die Audi 80

Maar de auto die je inzendt is niet die Audi 80 zoals geïntroduceerd in 1972, maar de tweede generatie.

 

[929V6]

De Europese producten van VAG uit de periode na 1993 kunnen me niet allemaal zo boeien, maar buiten Europa werden nog wel enkele leuke modellen gemaakt hoewel het de vraag is of Piëch er nog veel bemoeienis mee heeft gehad. De Santana die in Europa flopte, werd zowel in China als in Zuid-Amerika doorontwikkeld en was op het laatstgenoemde continent zelfs als tweedeurs sedan leverbaar. Het interieur ziet er met zijn fraaie bekleding best gerieflijk uit.

Volkswagen Santana 2.0 GLS 1994 (klik!)

R$ 79.900 (ca. € 14.350,-)​

 

[VTEC24]

Audi 100 Coupe

Audi 100 Coupé S 1.9L
Bouwjaar 1973
119.286 km
Gewicht 1030kg
Topsnelheid 190 km/u
0-100 11sec

 

[Jeroen W]

Te koop in ons land: de Amerikaanse uitvoering van de Audi 100/200 (C3) =>

Audi 5000 S Turbo (1984)
Met slechts ruim 113.000 km onder de wielen, kost deze zeldzaamheid € 13.950
Staat te koop in Wolvega.
De auto had wel een bepaalde reputatie (klik!) in de VS...

 

[j.ko]

Ik ben ab-so-luut geen fan van meneer Piëch. Hij is de reden dat ik het hele Volkswagen-concern met argus-ogen bekijk. De man had hoogmoed, en dat komt voor de val. Mooie materialen in auto's stoppen die daaronder kapot bezuinigd waren. En dat mooie materiaal bladderde na een paar jaar ook gewoon af... Diesel-gesjoemel, TSI- en DSG-ellende... hij heeft een nare bedrijfscultuur nagelaten daar. Per sé Rolls-Royce en Bentley willen kopen (ha, kreeg hij daar het deksel mooi even op de neus!). En dan waren er nog de hoogdravende modellen als de Phaeton en Touareg. Een W8 in een Passat stoppen... allemaal best leuk, maar de markt bliefde het amper. En zo'n Passat W8 was een ramp voor de eigenaar: elke wissewasje aan de motor leidde tot een uitbouw van het hele blok, omdat je nergens bij kon.

Zo'n Passat W8 is voor mij een typische Piëch-erfenis: te hoogdravend, technisch ondermaats, maar hé, 'kijk mij eens'.

Volkswagen Passat W8 4Motion
2005 - 260.000 km - € 6.300

Met Frans kenteken te koop in Beersel, België​

 

[JosUnimog]

Voor mij één van de meest iconische Audi's ooit. Zeker als Avant. Dit relatief eenvoudige en goedkope exemplaar heeft wat liefde en aandacht nodig, maar pakt de tijdsgeest voor mij het best met de tijdscorrecte kleur en het kekke zonnedakje. En dat alles fraai op de foto gezet.

Audi 100 Avant 2.0

€ 3.637 (PLN 15.900)
06/1985
161.000 km

 

[Zadelsnuiver]

2006 Audi A6 Allroad 4.2 FSI quattro tiptronic

https://www.autoscout24.ch/fr/d/audi-a6-allroad-42-fsi-quattro-tiptronic-20840501?slide=0

€ 12.850

Ik heb altijd wel een zwak gehad voor de Allroad-modellen van Audi, misschien omdat ik me inbeeld dat de typische Allroad-bestuurder een wat excentrieke mens is. Neem dit exemplaar bijvoorbeeld. Ja het dak is groen. Nee ik weet niet waarom. Maar het is wel gaaf en heel bijzonder. Keurig onderhouden ook, bijna net zo manisch als dat interieur. Ja als het dan toch een VAG-auto moet zijn is dit wel een leuk ding. Op te halen in Zwitserland, de verkoper heeft denk ik een bijzondere snor en een zakhorloge en spreekt seven talen waaronder Sisseltong en Klingon.

 

[Mijn favoriet]

Volkswagen Phaeton​

3.2 V6 5p.

Prijs: € 6.990
Bouwjaar: 13 maart 2003
Apk-keuring: 5 maart 2027
Kilometerstand: 188.471 km

Wat vertelt de aanbieder over deze auto?​

Volkswagen Phaeton 3.2 V6 5p. Leder - Xenon - Navi - Luchtvering - Luxe Auto

Comfort

• Boordcomputer
• Cruise control
• Regensensor

Exterieur

• Adaptief demping systeem
• Buitensp.elektr.verstel -verwarmb.+inklapbaar
• Buitenspiegel rechts
• Buitenspiegel(s) automatisch dimmend
• Buitenspiegels elektrisch verstel- en verwarmbaar
• Centrale vergrendeling met afstandsbediening
• Getint glas
• Koplampreiniging
• Lichtmetalen velgen 16"
• Metaalkleur
• Mistlampen voor
• Park Distance Control
• Parkeersensor achter
• Ruitensproeiers/wisserbladen verwarmbaar
• Xenon koplampen

Infotainment

• Audioinstallatie met CD-wisselaar
• Kleurenscherm voor navigatiesysteem
• Navigatiesysteem
• Radio-CD/MP3 speler
• Stuur multifunctioneel

Interieur

• Armsteun achter
• Armsteun voor
• Binnenspiegel automatisch dimmend
• Electronic climate control
• Elektrisch zonnescherm achterruit
• Elektrische ramen voor
• Elektrische ramen voor en achter
• Hoofdsteunen anti-whiplash
• Houtafwerking interieur
• Lederen interieur
• Middenarmsteun voor
• Stuur verstelbaar
• Stuurbekrachtiging snelheidsafhankelijk
• Verstelbare stuurkolom
• Voorstoel(en) elektrisch verstelbaar
• Voorstoelen verwarmd

Overige

• Anti Blokkeer Systeem
• Anti doorSlip Regeling
• Bestuurdersairbag
• Elektronisch Sper Differentieel
• Elektronisch Stabiliteits Programma
• Hoofd airbag(s) achter
• Hoofd airbag(s) voor
• Luchtvering
• Niveauregeling
• Passagiersairbag
• Zij airbag(s) achter
• Zij airbag(s) voor

Veiligheid

• Alarm klasse 1(startblokkering)
• Binnen/buitenspiegel aut. dimmend

Volkswagen Phaeton 3.2 V6 5p. Leder - Xenon - Navi - Luchtvering - Luxe Auto.

Deze Volkswagen is van bouwjaar 2003 en is dus youngtime voor de zakelijke rijden een zeer interessante auto. De Phaeton rijdt en schakelt goed zonder storingsmeldingen, zowel van binnen als van buiten in keurige staat.

Deze auto is voorzien van zeer veel extra's, naast de standaard opties is die voorzien van: luxe lederen bekleding, stoelverwarming, zonnescherm voor de achterruit, elektrisch verstelbare stoelen en stuurkolom, elektrisch bedienbare ramen voor en achter, cruise control, climate control, elektrisch verstelbare voorstoelen, navigatiesysteem, xenon verlichting, zonnewering achterruiten enz..... Alle opties werken na behoren.

De auto is keurig onderhouden, de volgende servicemomenten zijn bekend:

0km
6.814km
13.693km
28.001km
25.622km
32.470km
49.227km
58.966km
71.797km
76.760km
85.320km
112.433km
133.426km
172.057km

De volgende onderhoudsbeurt is pas weer bij 202.057km, de auto heeft nu origineel 188.471km gereden. Uitdraai nationale autopas is aanwezig. De auto heeft een geldige APK keuring tot en met 04-03-2027. Bij deze auto zijn alle onderhouds en instructieboekjes aanwezig evenals 2 sleutel. Kortom een nette en goed onderhouden Volkswagen Phaeton.

De advertentie

 

[rzasa]

Skoda Felicia GLXi 1.3

KLIK

Na de antieke modellen met de motor achterin via de Favorit naar de Felicia, samen met de Octavia de imagebuilder voor het nieuwe Skoda.

1996
32 942 km
79 888 Kč = € 3283,-

 

[Rudyke]

Oke. Het is geen G60 en ook geen VR6, maar wel origineel NL en op het oog onverprutst.

Volkswagen Corrado 2.0-16V

€ 16.999
01/1993
153.566 km

 

[Zonder BMW met Skoda]

De meest in het oog springende en grensverleggende auto die onder directe leiding en visie van Ferdinand Piëch is geproduceerd, is de Bugatti Veyron.
Hoewel hij gedurende zijn carrière aan de wieg stond van iconen zoals de Porsche 917, de Audi Quattro en de Volkswagen Phaeton, is de Veyron het ultieme symbool van zijn compromisloze drang naar technische perfectie.

De hand van de meester: Hoe Piëch de Veyron vormgaf

• • Het legendarische schetsje: Het idee voor de motor van de Veyron ontstond letterlijk uit de hand van Piëch zelf. Tijdens een rit in de Shinkansen (de Japanse kogeltrein) tussen Tokio en Nagoya schetste hij de eerste contouren van een achttiencilindermotor op de achterkant van een envelop. Dit concept evolueerde uiteindelijk tot de iconische 8.0-liter W16-motor met vier turbo's.
  • De onmogelijke eisen: Toen Volkswagen in 1998 het merk Bugatti kocht, dicteerde Piëch de specificaties waaraan de ingenieurs moesten voldoen: de auto móést meer dan 1.001 pk leveren, een topsnelheid van boven de 400 km/u behalen, in minder dan 3 seconden naar de 100 km/u sprinten, én – typisch voor zijn oog voor luxe – 's avonds comfortabel genoeg zijn om mee naar de opera te rijden.
  • Technisch hoogstandje: Veel experts dachten destijds dat de auto onmogelijk te bouwen was vanwege de extreme hitteontwikkeling en aerodynamische uitdagingen. Piëch hield echter voet bij stuk. Om de motor te koelen kreeg de auto uiteindelijk maar liefst 10 radiatoren, en er moesten speciale banden door Michelin worden ontwikkeld om de krachten te weerstaan

BUGATTI VEYRON Grand Sport Vitesse

Prijs CHF 4.500.000,00
Bouwjaar 2014
Kilometerstand 8.500 km

 

[Banpei]

Het is mij toch gelukt om een Piëch-auto te vinden met een Japans tintje:
LAMBORGHINI HURACAN LP610-4 LB-Works
Bouwjaar: 2014
Kilometers: 32.900 km

Het gaat hier om een Huracan die onder handen is genomen door de bekende Liberty Walk tuning shop: immens brede banden die op een haar na langs de verbrede spatborden schrapen! Zo laag dat je niet eens meer een verkeersdrempel kunt nemen boven de 2 kilometer per uur. Dat maakt overigens helemaal niet uit, want je vestigt wel meteen de aandacht op jezelf!