Occasionwedstrijd #942: Hét Debuut van de Mid-Seventies! || Edwin81 heeft gewonnen!

[Tina Trucker]

Welkom bij occasionwedstrijd #942: Hét Debuut van de Mid-Seventies!
​

De rubriek Topjaar 1976 in de papieren Autoweek laat zien dat het midden van de jaren '70 een gouden tijdperk was voor autodesign en vernieuwing. Voor deze occassionwedstrijd gaan we terug naar die specifieke overgangsperiode.

Opdracht
Zoek een occassion waarvan het model (of de specifieke generatie) voor het allereerst aan de wereld is voorgesteld of op de markt gebracht in 1975, 1976 of 1977.

Let op: Het feitelijke bouwjaar van de occasion die je vindt mag best wat later zijn (bijvoorbeeld een exemplaar uit 1981), zolang het maar exact die generatie is die in '75, '76 of '77 zijn wereldprimeur beleefde!

Maak de inzending compleet met een korte toelichting (in de stijl van de Topjaar-rubriek):

1. Het Geboortejaar: In welk van de drie jaren (75, 76 of 77) werd jouw model onthuld en hoe werd er destijds op gereageerd?
2. De Tijdsgeest: Welke typische jaren '70 details (zoals een fel interieurprintje, een specifieke lakkleur of een unieke gadget) maakt jouw gevonden occasion de ultieme tijdcapsule?

Criteria

• Model is geïntroduceerd in 1975, 1976 of 1976
• Jaar van introductie wordt in de inzending vermeldt
• Budget: € 25.000,--
• Bouwjaar: inzending zelf mag van aan later bouwjaar zijn (maar betreft exact de generatie die in '75, '76 of '77 is geïntroduceerd)
• De auto mag overal te koop staan.
• De auto moet in APK-waardige staat zijn.

Vaste spelregels:

• Links naar de advertentie en prijs zijn verplicht (vreemde valuta omrekenen naar euro's).
• Maximaal 5 foto's van de auto.
• Mooi gefotografeerde auto's worden op prijs gesteld.
• Maximaal 1 inzending per persoon. Als je toch een betere inzending tegenkomt dan je eerste, pas dan je oorspronkelijke post aan.
• Bij een claim dienen een link naar de advertentie en minimaal 1 foto te staan, anders is deze niet geldig. De claim dient binnen 24 uur uitgewerkt te zijn.
• Als er al een auto van een bepaald model van dezelfde generatie is ingezonden, kan er geen tweede ingezonden worden; die wordt afgekeurd.
• Bij plaatsing van een inzending moet die nog daadwerkelijk te koop staan. Als tijdens de wedstrijd de advertentie verdwijnt of de auto verkocht wordt, mag de inzending blijven staan zolang de deelnemer minimaal één foto voor het OER kan leveren.
• De eerste foto van je inzending wordt gebruikt in het OER.
• Een geplaatste stem mag niet meer gewijzigd worden.
• De winnaar moet vóór zaterdagmiddag 12.00 uur de nieuwe wedstrijd openen. Staat er op dat uur nog geen, dan gaat de eer naar nr. 2.
• Een deelnemer die zelf geen stemmen uitbrengt, kan de wedstrijd niet winnen; die eer gaat dan naar nr. 2.
• Bij het uitbrengen van een stem worden naam en inzending in de post vermeld. Dit vergemakkelijkt het stemmen tellen.
• Bij ex aequo bepaalt het grootste aantal eerste plaatsen bij de stemmen de winnaar. Is dat aantal ook gelijk, dan zijn er twee winnaars en is de eerste van hen die zich daarvoor meldt de organisator van de volgende wedstrijd.
• Bij de organisatie van een nieuwe wedstrijd blijf je van de vaste spelregels af. Eventuele uitzonderingen daarop vermeld je bij de criteria.

Voorgaande wedstrijden:

Occasionwedstrijd 1 t/m 799
800: Dubbel nul - SVF
801: Over de balk - Jp053
802: Met een witte blijf je zitten - Escher
803: Het zit van binnen - De Dude
804: Capiche? - Volt
805: Midlife crisis - zadelsnuiver
806: Hebbeding! - Rzasa
807: Wie het kleine niet eert - SVF
808: Zo lust ik hem wel! - D.E.N.N.I.S.
809: De Volkswagen Kever in al zijn verschijningen – 929V6
810: Gele koplampen! - SVF en 929V6
811: 2004 - j.ko
812: De rode driedeurs - j.ko
813: De grijze vierdeurs sedan - vers gemaaid gras
814: Viva Italia: zonder BMW met Skoda!
815: Special - rzasa
816: Lights Out - rzasa
817: De dichte neus - Jay DoubleYo
818: Eigen baas! - SVF
819: De verschoppeling! - Volt
820: Afscheid nemen bestaat niet! - Jp053
821: Het ronde achterlicht - Jp053
822: RWD - MCW
823: Het mag wat betekenen - vers gemaaid gras
824: Voetballer on a budget – SVF
825: Onbekende keigave kitcars - SVF
826: Daar zit muziek in! - 929V6
827: The Malaise Era -JP053
828: Overhang - Bobbeltje
829: Lempkes - SVF
830: Gered van de sloophamer - MCW
831: Te laat! - 929V6
832: Een stuk of 60 paarden - j.ko
833: Buitenbeentjes - JOtter
834: D-Segment - Jp053
835: Automuseum Born - Dave R1517
836: De broertjes - Pink Panther
837: Onbekend, onbemind of gewoon vergeten? - 929V6
838: La Promenade des Anglais, 1964 - Rudyke
839: Busje komt zo - Joel 1987
840: Stickeren! - Zonder BMW met Skoda
841: Cabriolet - SVF
842: Stellantis - MCW
843: From geek to god - Banpei
844: Onwaarschijnlijke sleepwagens - Bobbeltje
845: Matching Colours 3.0 – JL86
846: "Parallel" Import - SVF
847: Koekblik - rzasa
848: Wedge - Jeroen W
849: We gaan voor goud, sorry, ik bedoel bruin - Jp053
850: December - Jp053
851: Oud en nieuw - JosUnimog
852: Wheeler Dealer - Dave R1517
853: Plastic Fantastic - Jeroen W
854: De kleine coupé - rzasa
855: De politiewagen - Tina Trucker
856: De gemiddelde occasionprijs - 929V6
857: Autotrek - JosUnimog
858: Echte winterse dagen - Guus Leferink
859: Renault - JOtter
860: Tips voor het aanschaffen van goedkope brikken in 2025 – Edwin81
861: De P.C. Hoofttractor – JosUnimog
862: Back to basics – JosUnimog
863: BMW - Pink Panther
864: De jaren 60: Sex, drugs and rock 'n' roll - Edwin81
865: “Mark 1” - Jay DoubleYou
866: Van Life - 929V6
867: De comfort-coupé - JosUnimog
868: Oranje Boven - Edwin81
869: 1 liter - Rudyke
870: Plus 2 liter - rzasa & Tina Trucker (ex aequo)
871: Dameskapper - Joel 1987
872: De sedan - vers gemaaid gras
873: Weekend Warrior! - Volt
874: De vijfpitter - Jeroen W
875: Kei-cars? Keigaaf! - Tina Trucker
876: Het zit van binnen - rzasa
877: .. als het maar zwart is - Harry Cabrio
878: Het muurbloempje - Rudyke
879: Bommetje - Guus Leferink
880: Zomer en winter - Tina Trucker
881: Waarom... omdat het kan - 944
882: Kilometervreters - zadelsnuiver
883: Budgetbrigade online - Bobbeltje
884: In de buurt - j.ko
885: Dieselen! - 929V6
886: Zacht en behaaglijk Frits79
887: Gezinsauto/daily - Jp053
888: Stationwagen - Rudyke
889: Stationwagen 2.0 (de moderne stationwagen) - Volt
890: Audi - Edwin81
891: schakelen met je V8! Part deux (II) - JosUnimog
892: Kraftwerk - Autobahn - Blitz 1994
893: Opel - Jeroen W
894: De "Sacco" Benz – Rudyke
895: Winkeldochter - SVF
896: De betaalbare coupé - JosUnimog
897: LPG - Bobbeltje
898: Sleeper - Rudyke
899: De 2-deurs stationwagon! - Jay DoubleYou
900: Mille Miglia 2026 - De Dude
901: De auto die je nooit zal kopen - D.E.N.N.I.S.
902: Zeshonderd zes en zestig - Banpei
903: Goede voornemens voor een oldtimer project - D.E.N.N.I.S.
904: Baller Dreams - Gullwing
905: Miami Vice - Bobbeltje
906: "jouw" ultieme film of serie auto - Bobbeltje
907: Striping - Harry Cabrio
908: Je koopt je auto toch niet in... Apeldoorn - j.ko
909: Kort - JosUnimog
910: Back to the 90's - Blitz 1994
911: De dikke sedan - j.ko
912: The Blue Oval – Edwin81
913: Betaalbare cabriolet - JosUnimog
914: Made in China - Blitz 1994
915: Eropuit met de sleurhut - Zadelsnuiver
916: Bijzondere samenwerkingsverbanden - Banpei
917: Zoeken naar paaseieren! - Edwin81
918: Kunst op 4 wielen - vers gemaaid gras
919: Underdogs only - Jeroen W
920: De Japanse auto - JosUnimog
921: De terreinwagen - Blitz 1994
922: Uniek - Volt
923: De brandstofprijzen rijzen de pan uit! - afentoe
924: De volgende retrohit - Roadracer
925: Die heerlijke diesel - 929V6
926: Originalpolizei - Tina Trucker
927: De leukste grijze muis - JosUnimog
928: Pininfarina – Blitz 1994
929: Weather with you - Spekky
930: De jongste youngtimer! - Blitz 1994
931: Vakantiekar - Rudyke
932: Franse Frustratie - 929V6
933: Oranje pinkers - JosUnimog
934: BUDGETBRIGADE 2026 - Tina Trucker
935: Mamabus - Edwin81
936: De losse spiegels - Rudyke
937: De 2-deurs sedan - Rudyke
938: Het verkeerde motorblok - Kloser & Zadelsnuiver
939: De mooiste motor - Banpei
941: Tailfins, heckflossen, staartvinnen - Tina Trucker

Inzenden tot woensdag 30 september, 20.00 uur.
Stemmen tot vrijdag 2 oktober, 20.00 uur.​

 

[Zonder BMW met Skoda]

De introductie van de Porsche 924 in 1976 markeerde een historisch keerpunt voor het Duitse sportwagenmerk, omdat het radicaal brak met de traditionele achterin geplaatste, luchtgekoelde motoren. Het model was oorspronkelijk onder de projectnaam EA 425 ontwikkeld als een gezamenlijk project met Volkswagen om de 914 op te volgen. Toen Volkswagen het project vanwege de oliecrisis annuleerde, besloot Porsche het ontwerp volledig over te nemen. Het merk zocht destijds naar een betaalbaar instapmodel om een breder publiek aan te spreken en de productie werd uiteindelijk ondergebracht in een Audi-fabriek in Neckarsulm.
Het ontwerp, dat onder leiding van de Nederlandse designer Harm Lagaaij werd getekend, viel op door zijn aerodynamische lijnenspel met klapkoplampen en een grote glazen achterruit. Technisch blonk de auto uit door het innovatieve transaxle-principe, waarbij de motor voorin lach maar de versnellingsbak bij de achteras was geplaatst. Dit zorgde voor een nagenoeg perfecte gewichtsverdeling en een uitzonderlijk stabiel rijgedrag.
Desondanks kreeg de auto direct veel kritiek van merkpuristen. De 2,0-liter viercilindermotor was in de basis namelijk een Audi-ontwerp dat ook in de Volkswagen LT-bestelbus werd gebruikt, wat de auto al snel de spottende bijnaam "Volks-Porsche" opleverde. Ook het interieur leende veel knoppen en onderdelen van Volkswagen. Ondanks deze scepsis werd de 924 met ruim 118.000 verkochte exemplaren een gigantisch commercieel succes. De auto bracht het broodnodige kapitaal binnen om Porsche door een financieel moeilijke periode te loodsen en legde het fundament voor latere succesnummers zoals de 944.
Porsche vierde de overwinningen van legendarische raceauto's zoals de Porsche 935 en 936 met de speciale Martini uitvoering in 1977, waar dit exemplaar er 1 van is:


Porsche 924 Targa, Martini Edition

Prijs € 19.900
Bouwjaar 1977
Kilometerstand 89.140 km

Ter ere van Porsche's overwinning in het Sportwagenkampioenschap van 1976 produceerde de fabrikant uit Zuffenhausen circa 3.000 Porsche 924's in de legendarische Martini-uitvoering. Dit was een eerbetoon aan de succesvolle samenwerking tussen Porsche en Martini in de jaren 70. De carrosserie was uitgevoerd in politiewit, terwijl het interieur de designelementen van Martini & Rossi weerspiegelde in rood, zwart en blauw. Het ontwerp was geïnspireerd op het drankmerk Martini & Rossi. Deze speciale editie werd exclusief aangeboden van december 1976 tot maart 1977. Deze specifieke Porsche 924 werd op 18 mei 1977 geleverd via de dealer Don Burns Prestige in Garden Grove, Californië. De auto heeft ook een Amerikaans kentekenbewijs uit Scottsdale, Arizona. Op 30 april 2014 werd de auto verkocht aan een eigenaar in München en geïmporteerd naar Duitsland. De auto is in Duitsland geregistreerd, heeft een historische status (H-kenteken) gekregen, heeft diverse onderhoudsbeurten ondergaan en staat nu te koop. Een rapport van Classic Data bevestigt de bovengemiddelde algehele staat van de prachtige Targa.

 

[Cole Trickle]

Lijkt eerder een groot schuifdak?

 

[929V6]

Lijkt eerder een groot schuifdak?

Ja, en daarmee heette dat de 924 Targa.

 

[Jeroen W]

Ik ga voor deze schoonheid:

Jaguar XJS (1976)
Dit exemplaar is nieuw in NL verkocht. Voorzien van een automaat (dat was 99% in de beginjaren van de XJS) heeft jij jaren in een collectie gestaan. Er is wel regelmatig mee gereden. Toch is er slechts 78.000 afgelegd met deze auto.
De vraagprijs is € 17.895.
De auto staat te koop bij de welbekende specialist voor Engelse auto's Rida in Terneuzen.

 

[929V6]

Mazda 929 Legato 1980 (klik!)​

Dit model werd in oktober 1977 als derde generatie van de Mazda Luce in Japan onthuld. In Europa kwam hij het jaar daarop als 929 Legato op de markt. Het was voor ons de tweede generatie van de 929 en ten opzichte van zijn voorganger was het een veel grotere auto geworden. Zoals met de meeste grotere Japanners destijds ging de Europese introductie vrij onopgemerkt aan iedereen voorbij. De auto had ook weinig revolutionairs te bieden (uitvoeringen met wankelmotor werden helaas alleen naar Griekenland geëxporteerd). Het ging er op een typisch Japanse manier allemaal erg conventioneel aan toe met een niet bijster krachtige maar wel soepele tweeliter viercilinder voorin die via een als een mes door een pakje boter schakelende vierbak de aan een starre as opgehangen achterwielen aandreef. Ook typisch Japans destijds was de erg Amerikaans georiënteerde vormgeving, wat op zich merkwaardig is daar dit model nooit in de VS werd verkocht. Op de Europese markt brak de 929 Legato geen potten en ook in Nederland was er maar mondjesmaat een klant voor te vinden, wat pas een beetje veranderde vanaf 1980 toen de Estate leverbaar werd. Maar toen was de eerste grondige facelift ook al doorgevoerd. Toch herinner ik me de 929 Legato in deze vroege uitvoering goed want ik vond dit als jochie van een jaar of 8 geweldige auto's om te zien, omdat ze me door die gestapelde koplampen deden denken aan de Dodge politiewagens uit de "Dukes of Hazzard". Bij de hardtop sedan-uitvoering was dat nog iets sterker dan bij deze gewone sedan. Het is een typische vertegenwoordiger van de grote, barok vormgegeven Japanse sedans van eind jaren 70, waaronder we ook de Toyota Cressida en Crown en de Datsun Laurel rekenen.

Ook typisch Japans voor die tijd is dat je de claxon met vier verschillende knoppen kunt bedienen...

€ 11.250,-​

 

[Jp053]

Een poging van de Amerikaanse auto-industrie om de opkomst van de zuinige compacte Japanse auto's te stoppen.

AMC introduceerde de Pacer in februari 1975. De carrosserie bestond voor meer dan een derde uit glas en de rechterdeur was 10 centimeter langer dan de linker, om het instappen achterin makkelijker te maken. De Pacer was een brede auto voor zijn klasse en werd dan ook wel de "eerste brede kleine auto" in de VS genoemd. Hij was door zijn breedte ook lastig te parkeren. Door het grote glasoppervlak rondom en de proporties werd de auto ook wel "de vissenkom" genoemd. De bedoeling met de Pacer was een zuinige auto te ontwerpen, maar dat slaagde niet. Door de zware motor en doordat de carrosserie voor een groot deel uit glas bestond, woog een Pacer circa 1.500 kg, wat een slechte invloed had op het brandstofverbruik. Kortom een "kleine" auto met een hoog brandstofverbruik. Vanaf 1978 was ook een nog dorstigere V8 leverbaar. De oliecrisis van 1979 betekende het einde voor de Pacer.
Uiteindelijk is de Pacer wel een cultauto van de jaren 70 geworden.

Deze AMC Pacer uit 1976 staat te koop in Zwitserland voor € 14.750,-- en aan de garage te zien vermoed ik dat de Pacer stiekem van JL86 is .

AMC Pacer
​

 

[Zadelsnuiver]

1979 Opel Kadett City J
€ 12.250

Opel für € 12.250

Finde jetzt deinen Opel € 12.250 – Bei AutoScout24, dem europaweit größten Online-Automarkt.

www.autoscout24.de

Wat een tijdscapsule, deze leuke Kadett City met de J voor Junior! Oftewel: een speciale, extra frivole uitvoering met mooie strepen op de flanken en een heel olijk interieur. Daar houdt het ook wel op, want de Kadett City J was verder behoorlijk uitgekleed en echt bedoeld voor de jonge automobilisten van de jaren '70. De Kadett City werd geïntroduceerd in 1975 en past daarmee perfect binnen de opdracht.

 

[rzasa]

Simca 1308 GT

KLIK

De Chrysler-Simca 1307/1308, een sportief gelijnde en snelle, maar ook uitzonderlijk ruime en praktische hatchback, werd Auto van het jaar 1976!

In de verkiezing werd de Franse gezinsauto uitgeroepen tot overtuigende winnaar. De auto, ontwikkeld onder de vleugels van Chrysler Europe, werd door de jury geprezen om zijn moderne hatchback-ontwerp, enorme binnenruimte en praktische bruikbaarheid.

1e plaats Simca 1307-1308 192 punten
2e plaats BMW 3-serie (E21)144 punten
3e plaatsRenault 30 TS 107 punten

Jaren 70 features waren het bruine interieur en roest.

Wonder boven wonder zijn er een paar die de tand des tijds goed hebben doorstaan. Hier een prachtig voorbeeld!

Helaas geen foto van de achterzijde (Franse fotograaf...)
€ 6.500
1977
64.231 km

 

[Frits79]

Geïntroduceerd in 1976 en ik ga voor een gewone uitvoering.
BMW 633 CSI

Bouwjaar: 1982
Prijs: € 21.750

 

[Pink Panther]

SEAT 1200 Sport

1978 - 80.000km - € 10.800

De carrosserie was ontworpen door het bureau Open Design van Aldo Sessano uit Turijn en was afgeleid van het NSU Nergal studiemodel dat ontwikkeld was voor NSU en gebouwd door Eurostyle. De auto had altijd een zwart kunststoffront waarin de koplampen en grille waren opgenomen en kreeg in Spanje daardoor de bijnaam "Bocanegra" ("zwarte mond"). Voor de eerste serie van de 1200 Sport werd het platform van de Fiat 127 gebruikt. De nokkenasaandrijving van de Fiat 124-motoren via een distributieketting werd door SEAT omgezet naar een distributieriem.

De auto werd in 1975 gepresenteerd.

Hier te koop

 

[VTEC24]

Gebouwd van 1977 tot en met 1979 de Lincoln Continental Mark V
Bouwjaar 1979
Km stand 78.496
Prijs € 14.990
No subsitute for cubic inces 6,6 liter V8, time period correct skai dak, klapkoplampen en in een prachtige retro Wedgewood blauwe kleurstelling

 

[SVF]

Mazda 323

1977
78 000 km
9.900 €

 

[Volt]

Ford Fiesta Super S MK1

Introductiejaar 1976!

"Te koop is een prachtige Ford Fiesta MK1 als speciaal model Super S. Hij werd beschouwd als de kleine voorloper van de XR2. Hier hebben we een zeer zeldzame kans om een exemplaar in ongerestaureerde originele staat te bieden met echte 17.800 km!! Deze auto is echt fantastisch en ongelooflijk geweldig. Hij is altijd al in de familie geweest sinds de nieuwe auto's en ging daarna naar een verzamelaar waar hij sporadisch werd gebruikt zodat er geen schade ontstond. De Fiesta is dus technisch up-to-date en rijdt geweldig. Het is moeilijk te geloven dat de 1.1 met 53 pk zoveel plezier kan geven, dat doet hij volledig en dan met een heel bijzondere charme."

Bouwjaar 1980
Prijs € 24.900

 

[j.ko]

Ik ken de bedoelde rubriek in AutoWeek niet, maar een poging op basis van hetgeen in de opdracht staat:

Het Geboortejaar: 1976
De Rover SD1 beleefde zijn wereldpremière in 1976, met de als Rover 3500 in de markt gezette V8. Het jaar erna volgden zescilinders 2300 en 2600. Destijds sloeg de auto in als een bom: waar veel grote zakenauto's nog tamelijk conservatief oogden, presenteerde Rover een vijfdeurs hatchback met een opvallend lage neus, een lange motorkap en een fastback-achterzijde. Er zijn duidelijke design-invloeden van de Citroën CX en zelfs de Ferrari Daytona (lampclusters voorzijde). Het ontwerp werd enthousiast ontvangen en bekroond met de titel European Car of the Year 1977.

De Tijdsgeest
Hoewel de Britse auto-industrie door roerige tijden ging, was de Rover SD1 een visitekaartje van het concern. Dat uitte zich behalve in een mooi ontwerp en een luxe uitstraling ook in 'stappen terug' op technisch gebied en een slordige bouwkwaliteit. Zo was de starre achterwielophanging een stuk simpeler dan die van de modellen die hij verving (de Triumph 2000 met volledig onafhankelijke ophanging en de Rover P6 met een De Dion-constructie). En portieren van de auto's waarmee de pers haar eerste rondjes reed waren zodanig slecht passend, dat je van binnenuit tussen de deurrubbers door de buitenlucht kon zien. Maar de auto stuurde goed, was zuinig en oogde zeer modern. Let ook op hoe het tellercluster als een ogenschijnlijk losse doos op het dashboard is geplaatst.

Dit exemplaar is uit de 'Series 1' die tot 1982 liep. Te herkennen aan de rechte, hoog afgesneden achterruit en de deels metalen 'skinny bumpers'. Zoals het een auto uit de seventies betaamt combineert de auto felle kleuren met bruin, in dit geval fel rood van buiten en bruin van binnen. Stijlvol!

Rover 2600 S
1980 - 40.567 km - € 17.950

Te koop in Katwijk​

 

[Rudyke]

Renault 30 TS

€ 16.900
1978
31.149 km

De Renault 30, gelanceerd in 1975, was de opvolger van de Renault 16. Hij had een carrosserie in de vorm van een tweedekker en moderne, afgeronde lijnen. De Renault 30 was ook de eerste gangbare Franse auto met voorwielaandrijving die was uitgerust met een V6-motor. Deze motor betekende Renaults terugkeer naar zescilindermotoren (de laatste zescilindermotor in een Renault dateerde uit 1939). Deze motor, een zeldzaamheid in de auto-industrie, was het resultaat van een ongekende samenwerking tussen Peugeot, Renault en Volvo, waaraan hij zijn naam ontleende: PRV (de initialen van de drie autofabrikanten).

Hoewel er 136.000 van zijn geproduceerd, zijn er praktisch geen exemplaren meer van over. Laat staan mooie exemplaren. Maar dit exemplaar uit 1978 is om door een ringetje te halen. Het voertuig is oorspronkelijk afkomstig uit Frankrijk. De auto verkeert technisch en visueel in uitstekende staat, zonder roest. Hij is niet betrokken geweest bij een aanrijding en de vorige eigenaar heeft de lak laten herstellen naar de originele kleur. Door de lage kilometerstand is de auto in zeldzame originele staat. Het interieur vertoont minimale gebruikssporen.

 

[Edwin81]

Het Geboortejaar: 1976
In 1976 trok Mitsubishi het doek af van deze opvallende tweedeurs pillarless hardtop coupé. De naam werd slim gekozen: Sapporo is de Japanse stad waar in 1972 de Olympische Winterspelen werden gehouden, wat de auto direct een internationaal en sportief imago moest geven. Terwijl westerse merken in 1976 nog volop aan het bijkomen waren van de oliecrisis, sloegen de Japanners genadeloos toe met technologische verfijning. Mitsubishi introduceerde op dit model bijvoorbeeld de zogeheten 'Silent Shaft' motoren—viercilinders die dankzij vernuftige balansassen zo trillingsvrij liepen dat ze de verfijning van een zescilinder evenaarden.

De Tijdsgeest: 'The Personal Luxury Car'
De Sapporo ademt de ultieme mid-seventies popcultuur en weerspiegelt een unieke trend uit die tijd: de overwaaiende Amerikaanse gekte voor de personal luxury car. Het draaide in 1976 niet meer alleen om pure snelheid, maar om individuele luxe en comfort voor de bestuurder.

De tijdsgeest druipt werkelijk van de details van deze occasion af:

• Amerikaanse barok in het klein: Frameloze zijruiten, een weelderig interieur vol dik velours, optioneel vinyl op het dak en een dashboard dat destijds deed denken dat je in een futuristische jetcockpit zat.
• Typische seventies gadgets: Denk aan een uniek, eigenwijs tweespaaks of eenspaaks stuurwiel, een indrukwekkende batterij aan analoge meters en een heuse digitale klok (destijds hét summum van hightech).
• Het statement: Waar de gevestigde Europese orde in 1976 koos voor ingetogenheid, schreeuwde de Sapporo om aandacht met zijn weelderige uitrusting. Het was de ultieme auto voor de individualist die in de hete zomer van '76 met ABBA uit de cassettespeler naar de Côte d'Azur wilde cruisen.

Het gevonden exemplaar:

Mitsubishi Sapporo
Prijs € 14.900
Bouwjaar 1978
Kilometerstand 88.000km​

klik zeker ook eens door voor de extra foto's en geniet mee van de fraaie details en de Japanse luxe in het interieur.

---

 

[929V6]

Hij had een carrosserie in de vorm van een tweedekker

Het was de ultieme auto voor de individualist die in de hete zomer van '76 met ABBA uit de cassettespeler naar de Côte d'Azur wilde cruisen.

Dat ging nog niet, want de Sapporo kwam pas in 1978 in Europa op de markt.

 

[Mijn favoriet]

BMW 3-Serie​

E21 316 /Automaat (introductie 1975)

Bouwjaar: 20 november 1981
Kilometerstand: 119.107 km
Apk-keuring:6 juni 2027
Prijs: € 12.950

Wat vertelt de aanbieder over deze auto?​

Terug naar de jaren "80 met deze eigenwijze E-21 Bmw 3-serie in leuke combi "Henna-rot"&"Kieselgrau"-Pullmann bekleding, lastig te vinden in "Automaat"(meerprijs in 1981 was 4000 gulden),mooie harde auto(zie detailfoto's bodem & lakwerk) Deze 40+ Oldtimer is blijvend wegenbelastingvrij !!

Hier staat de BMW 316 te koop

 

[Banpei]

De Mazda 121 / RX-5 / Cosmo (AP)

Prijs: € 17.500
Bouwjaar: 1978
Kilometers: 74.000

De opvolger van de eerste Mazda Cosmo werd gelanceerd in mijn eigen geboortejaar (1975) als de Cosmo AP. Deze werd ook buiten Japan verkocht als de Mazda RX-5 en de Mazda 121. In tegenstelling tot de eerste Cosmo, was de tweede generatie minder Space Age en eerder een mix van Brits en Amerikaans design. De banaanvormige achterlichten zijn bijna identiek aan die van de Hillman Avenger en de voorkant met de watervalgrille doet heel erg Amerikaans aan. Hoewel dit een coupé is, was de Cosmo een Personal Luxury Car. Naast deze coupé is er vanaf 1977 ook een tweedeurs Laundau-model beschikbaar gekomen waarvan je je afvraagt of de ontwerpers blind zijn geweest: de coupé was perfect en die had echt geen restyling nodig!

De Cosmo AP en RX-5 werden beiden aangedreven door een Mazda 12A- of 13B-wankelmotor. Hierbij stond AP voor "Anti Pollution", waar Mazda al een katalysator op de wankelmotor moest schroeven om aan de strengere Japanse milieu-eisen van 1976 te voldoen. Buiten Japan zat er natuurlijk geen katalysator op, want wij hadden nog niet zoveel focus op het milieu. Naast de wankelmotor werd de Cosmo ook verkocht met een 1,8- (85pk) of 2-liter (95pk) 4-inlijn motor. Buiten Japan werd deze met de 2-liter motor als de 121 verkocht.

Tegenwoordig is het erg moeilijk buiten Japan een originele RX-5 te vinden. Of het nou ligt aan de onbetrouwbaarheid van de wankelmotor of dat de kopers buiten Japan liever een gewone 4-inlijn motor wilden hebben, de 121 is nou eenmaal veel makkelijker te vinden.

Persoonlijk vind ik deze Cosmo (na de originele Cosmo) een van de mooiste auto's van Mazda. Ik zou er zelf geen probleem mee hebben om een niet-wankel model te rijden. Het is immers bedoeld als een grand tourer. Ik heb er eentje gevonden die te koop is in Nederland, maar dit is helaas geen ONK. De verkoper is ook duidelijk geen professioneel fotograaf. Aan de andere kant, je koopt dan wel een auto die wereldfaam is, want deze staat op Wikipedia!

 

[MarcusF1]

Mercedes-Benz 280CE (W123)

De W123 is in November 1975 geïntroduceerd, de coupé kwam in 1977. Dus ik heb een bijzondere C123 weten te vinden. Dit pracht exemplaar staat te koop in Duitsland en is AMG uitgevoerd. AMG Penta wielen eronder, al het chroom is mat zwart en natuurlijk de striping met het oude AMG logo.

Het zal zeker niet ieder z'n smaak zijn, maar bijzonder is het zeker! Ik word er wel een beetje hebberig van.

Je vindt hem hier voor €23.000,- en hij komt ook uit 1977:

 

[Harry Cabrio]

Of het dé auto van 1976 was? Misschien niet, maar oké, een beetje chauvinisme moet kunnen.
Ook de Daf 77 Volvo 343 maakte zijn debuut in de mid '70's.
Een latere 360 zou ook leuk zijn geweest, maar ik heb gekozen om juist een vroege in te sturen. Uiteraard met variomatic En dit is wel een bijzonder fris exemplaar, van de eerste eigenaar. Zelfs het knikhondje en de gehaakte WC-rolhouder zijn nog aanwezig!
De wieldoppen zijn volgens mij van een veel recentere 340. Maar je kunt ook niet alles hebben.

Volvo 343
Bouwjaar 1979
€ 5.950,-
Hier te koop

De tekst van de aanbieder:
Dieses außergewöhnliche Fahrzeug wurde im April 79 zugelassen und bis juli 91 gefahren. Danach wurde das Fahrzeug an das Volvo, Autohaus zurückgegeben. Ein Volvo Vertragshändler und dieser hat dieses Fahrzeug in seinen Verkaufsraum ausgestellt . Diese außergewöhnliche Fahrzeugzustand nach dieser langen Standzeit mussten natürlich einige stand Schäden behoben werden. Die komplette Bremse ist neu inklusive Hauptbremszylinder der Kühler sowie die Wasserpumpe ist ebenfalls neu. Eine neue Lichtmaschine und Batterie sowie die Zündanlage und einen großer Inspektion wurde durchgeführt. Außerdem wurde das Fahrwerk gründlich überholt. Vier neue Stoßdämpfer sowie poröse Axgummis wurden ersetzt durch Neuteile.Die Antriebsriemen wurden ebenfalls von der Vario Matic ersetzt durch neue natürlich auch die Reifen. Ich finde das Auto präsentiert sich fast in einem Jahreswagen Zustand. Es ist nicht nach lackiert worden und auch an dem Karosserie keine arbeiten durchgeführt worden. Das Fahrzeug wurde damals aufwändig vom Autohaus Hohlraum versiegelt daher auch der hervorragende Karosseriezustand!

Kleinwagen
Gebrauchtfahrzeug
Unfallfrei
Hubraum: 1400 cm³
Anzahl der Türen: 2/3 Türen
Anzahl Sitzplätze: 5
Schadstoffklasse: --
Umweltplakette: 1 (Keine)
Anzahl der Fahrzeughalter: 1
HU: 8/2028
Farbe: Silber Metallic
Farbe (Hersteller): --
Innenausstattung: Stoff
Farbe der Innenausstattung: Blau
Airbags: --
Anhängerkupplung: --
Radio: Tuner/Radio

Ausstattung
Elektr. Fensterheber, Leichtmetallfelgen, Nichtraucher-Fahrzeug, Scheckheftgepflegt, Sommerreifen

Der Preis ist Verhandlungsbasis.

 

[JosUnimog]

Een auto waarmee ik een haat-liefde verhouding heb:

Peugeot 305 1.3 GL

€ 12.990
08/1978
92.000 km

Dit is niet zomaar een oude Peugeot. Deze auto, alleen al door de documentatie te bekijken, laat zien dat hij door de jaren heen een zeer bijzondere eigenaar heeft gehad.

Te koop aangeboden: een Peugeot 305, voor het eerst geregistreerd op 28 augustus 1978. Het voertuig is bewaard gebleven in een uiterst interessante, authentieke stijl uit die tijd en vertegenwoordigt een prachtig stukje Franse autohistorie.

Het bijzondere aan deze auto is niet alleen de leeftijd, maar vooral de geschiedenis en documentatie.

De vorige, helaas inmiddels overleden eigenaar was een machinebankwerker die de auto met uitzonderlijke precisie en een technische aanpak onderhield. Hij liet een uitgebreid archief aan documentatie achter, zoals we dat vrijwel niet aantreffen bij een voertuig van meer dan 45 jaar oud.

Onderhoudsboekjes, technische documentatie, originele handleidingen, servicegegevens, tekeningen, schetsen, afmetingen, handgeschreven notities en talloze andere gegevens over de auto en het onderhoud ervan zijn bewaard gebleven. De eigenaar heeft alle technische oplossingen en ingrepen tot in de kleinste details vastgelegd en gedocumenteerd.

Deze documentatiemap maakt deel uit van de geschiedenis van de auto en wordt uiteraard samen met de auto aan de nieuwe eigenaar overhandigd.

Ook het interieur weerspiegelt prachtig de periode waaruit de auto afkomstig is. Het is bewaard gebleven in de typische bruin-beige combinatie met een textielbekleding met patroon, wat de Peugeot het ware karakter van een auto uit de late jaren zeventig geeft.

Dergelijke auto's verdwijnen langzaam uit het straatbeeld. Nog zeldzamer zijn de exemplaren waarin, samen met de auto zelf, de geschiedenis bewaard is gebleven – vastgelegd op papier, in onderhoudsboekjes, technische tekeningen en aantekeningen van een man die de auto tot in de kleinste details kende.

Als u op zoek bent naar een perfecte nieuwe auto, is deze Peugeot waarschijnlijk niet voor u. Maar als u op zoek bent naar een authentieke auto uit een andere tijd, met een ziel, geschiedenis en documentatie die bijna onmogelijk te evenaren is, dan is deze zeker de moeite waard om te bekijken.

De wens is dat deze Peugeot na al die jaren in handen komt van iemand die hem niet alleen als een oude auto ziet, maar als een stukje automobielgeschiedenis dat het waard is om bewaard te blijven.

 

[929V6]

want deze staat op Wikipedia!

Ik heb 'm gisteren nog live gezien in Valkenswaard!

 

[929V6]

Peugeot 305 1.3 GL

Leuk, dat oranje en die kleur is ook echt geleverd op de 305, maar aan de motorruimte te zien duidelijk niet origineel op dit exemplaar!

 

[Blitz 1994]

Familiebezit uit Italië vanaf nieuw in volledig originele staat en ziet er geweldig uit in de zeer zeldzame kleur Grigio Inacio en een onbeschadigd chocoladeinterieur.

Met slechts ruim 29.000 km sinds nieuw, is deze 1979 Sprint een echt verzamelobject en zo zeldzaam en in zo'n staat. Dit is hoogstwaarschijnlijk het beste exemplaar dat vandaag te koop is - een echte unicorn!

Altijd droog opgeslagen in een verwarmde garage, waardoor hij volledig vrij is van roest en zonneschade. Zie alstublieft de foto’s van alle delen van de auto, waar sommige onderdelen nog de originele beschermlaag/ was hebben (deurpanelen enz.). Verrassend genoeg zijn de banden de originele Goodyear-items uit de tijd dat de auto nieuw was, dus hebben we ze op de originele stalen velgen bewaard en een nieuw set Alfahoolics 14" GTA-velgen met gloednieuwe Dunlop Sport-banden gemonteerd (beide sets zijn bij de verkoop inbegrepen).

De onderkant, wielkasten, ophanging, dorpels etc. zijn volledig roestvrij en in nieuwstaat.

Alles werkt perfect en ze is zojuist volledig weer in gebruik genomen en onderhouden ter voorbereiding op de verkoop.

De Alfasud wordt geleverd met haar originele Italiaanse Libretto (registratieboek), gebruikershandleidingen en prachtige originele volledige kleurverkoopliteratuur en brochures uit de tijd dat de auto in 1979 nieuw was.

Zojuist volledig onderhouden en klaar om te genieten!

Al met al een buitengewoon zeldzame en speciale Alfasud Sprint 1.5 Veloce die klaar is om door een nieuwe eigenaar te worden genoten.

Alfa Romeo Alfasud Sprint
1979 | 29.800 km | € 19.950

​

 

[Roadracer]

Princess 2000 HL​

Bouwjaar 1979, 80.206 km, 5.950 euro

Austin Princess Benzine Handmatig occasion in Terneuzen

Austin Princess, Rood, 80206 km, Benzine, Sedan, Handmatig,...

www.autoweek.nl

Lancering en tijdgeest​

De Austin Princess verscheen in 1975 als opvolger van de Austin/Morris 1800- en 2200-serie. De auto werd ontwikkeld in een moeilijke periode voor de Britse auto-industrie: de oliecrisis, economische onzekerheid en de interne problemen bij British Leyland bepaalden sterk de markt. De Princess moest modern, ruim en efficiënt zijn, met voorwielaandrijving en een dwarsgeplaatste motor, iets wat in deze klasse nog relatief ongebruikelijk was.

Ontwerper en ontwerpfilosofie​

De Princess werd ontworpen door Harris Mann, die bekend stond om zijn futuristische "wedge"-stijl. Zijn doel was een moderne, aerodynamische en Europese uitstraling te creëren die aansloot bij de designtrends van de jaren zeventig. Opmerkelijk genoeg was de auto oorspronkelijk bedoeld als hatchback, maar British Leyland koos uiteindelijk voor een conventionele sedan met kofferklep.

Belangrijkste concurrenten​

De belangrijkste concurrenten waren de Ford Granada, Citroën CX, Opel Rekord en deels ook de Rover SD1. De Granada bood meer prestige en betrouwbaarheid, de CX was minstens zo vooruitstrevend qua techniek en design, terwijl Opel vooral scoorde op degelijkheid. De Princess positioneerde zich tussen traditionele en futuristische middenklassers in.

Waarin blonk de Princess uit?​

De Princess onderscheidde zich vooral door zijn uitstekende rijcomfort, ruime interieur en moderne techniek. De Hydragas-vering zorgde voor een zeer comfortabele wegligging en dankzij de voorwielaandrijving beschikte de auto over opvallend veel binnenruimte. Ook het gedurfde ontwerp maakte hem direct herkenbaar tussen zijn concurrenten.

Bijzondere uitvoeringen​

De meest geliefde uitvoering was de Princess 2200 HLS met zescilindermotor en luxe uitrusting. Daarnaast bestonden zeldzame verlengde limousines van Woodall Nicholson en enkele estate- en hatchback-conversies van gespecialiseerde carrosseriebouwers zoals Torcars. In 1978 verscheen de verbeterde Princess 2 met modernere motoren en een betere afwerking.

Productieaantal​

Van de Princess werden tussen 1975 en 1981 ongeveer 225.000 exemplaren gebouwd. Hoewel de verkoop aanvankelijk goed begon, kreeg de auto later last van kwaliteitsproblemen, roestgevoeligheid en toenemende concurrentie.

Overlevende exemplaren in Nederland en België​

In Nederland staan tegenwoordig ongeveer 34 Princessen geregistreerd. Daarmee is de auto een zeldzame verschijning geworden. Voor België zijn geen betrouwbare openbare cijfers beschikbaar, maar de beschikbare bronnen beschrijven de Princess daar eveneens als zeer zeldzaam.

 

[929V6]

@Roadracer,
Niet onbelangrijk is dat dit model dat we nu kennen als Princess al begin 1975 werd geïntroduceerd als Austin, Morris en Wolseley maar dat na een reorganisatie bij BL later dat jaar (waarbij het merk Wolseley verdween) werd besloten om de auto opnieuw maar dan onder één merknaam (Princess dus) uit te brengen. Vanaf toen werd het model ook pas geïntroduceerd op andere markten dan het VK.
Derhalve is dit dus geen Austin Princess (die naam werd officieel alleen in Nieuw-Zeeland voor dit model gebruikt), maar een Princess 2000 HL.

 

[Roadracer]

@Roadracer,
Niet onbelangrijk is dat dit model dat we nu kennen als Princess al begin 1975 werd geïntroduceerd als Austin, Morris en Wolseley maar dat na een reorganisatie bij BL later dat jaar (waarbij het merk Wolseley verdween) werd besloten om de auto opnieuw maar dan onder één merknaam (Princess dus) uit te brengen. Vanaf toen werd het model ook pas geïntroduceerd op andere markten dan het VK.
Derhalve is dit dus geen Austin Princess (die naam werd officieel alleen in Nieuw-Zeeland voor dit model gebruikt), maar een Princess 2000 HL.

Bedankt voor de aanvulling, ik meende zoiets te vinden maar daar liepen wat infolijntjes door elkaar heen en ik had het veilig gehouden. Ik pas 't met deze gegevens aan!

 

[Tina Trucker]

Lancia Gamma 2500 Berlina
26.11.1979 - 18.296km - € 13.000

(dit bericht is gegenereerd met behulp van AI)

Lancering en tijdgeest
De Lancia Gamma (Tipo 830) verscheen op de Autosalon van Genève in 1976 als het nieuwe vlaggenschip van het Italiaanse merk, om de Lancia 2000 op te volgen. De auto werd ontwikkeld in een uiterst turbulente overgangsperiode: Lancia was kort tevoren (in 1969) overgenomen door de Fiat-groep. Het trotse merk moest schipperen tussen de grote ingenieurseer en drang naar innovatie van de eigen techneuten enerzijds, en de strenge financiële duimschroeven van het nieuwe moederbedrijf anderzijds.

Ontwerper en ontwerpfilosofie
De Gamma werd getekend met een futuristische, aerodynamische inslag. Het ontwerp was in handen van het legendarische designhuis Pininfarina. Hoewel de Lancia Gamma Berlina (de sedan) de overduidelijke, vloeiende carrosserielijn had van een moderne fastback, koos de directie er om conservatieve redenen voor om er geen grote achterklep in te zetten. Het bleef dus een traditionele sedan met een relatief kleine kofferklep daaronder.

Belangrijkste concurrenten
Als exclusieve zakensedan (E-segment) moest de Gamma de strijd aanbinden met de absolute top van Europa. De belangrijkste concurrenten waren de Citroën CX (die wél een grote tech-indruk achterliet), de Rover SD1 en de traditionele Duitse gevestigde orde zoals de BMW 5-serie en de Mercedes-Benz W123. De Lancia positioneerde zich met zijn avant-gardistische design en ver verfijndere interieur als het luxueuze, intellectuele en artistieke alternatief.

**Waarin blonk de Gamma uit?**
De Gamma blonk uit door een ongekend rijcomfort, een formidabele wegligging en een zeer ruime cabine. Dankzij het specifieke motorontwerp — een volledig aluminium viercilinder boxermotor (de grootste in zijn soort) — lag het zwaartepunt van de auto extreem laag. Dit zorgde, in combinatie met de voorwielaandrijving en de standaard bekrachtigde schijfremmen rondom, voor rij-eigenschappen die destijds door de autopers met lof werden overladen. De motor leverde bij lage toeren al veel souplesse.

Productieaantallen
De Lancia Gamma is uiteindelijk nooit het verkoopsucces geworden waar Lancia op hoopte. Tussen 1976 en 1984 werden er in totaal slechts 22.061 exemplaren gebouwd (waarvan 15.272 Berlina's en 6.789 Coupés). De auto werd geplaagd door een desastreuze reputatie op het gebied van betrouwbaarheid.

Opvolger
In 1984 werd de Gamma opgevolgd door de conventionelere, maar véél succesvollere Lancia Thema.

Actueel aanbod
Op verkoopsite nl.leparking.be staan momenteel zo'n 65 (unieke) exemplaren te koop, vooral Coupés. De Berlina, ooit in grotere aantallen geproduceerd, is inmiddels veworden tot het exclusieve alternatief.

 

[Tina Trucker]

Woensdagavond 20.00 uur geweest, tijd voor het OER:



Zonder BMW met Skoda - Porsche 924 Targa

Jeroen W - Jaguar XJS

929V6 - Mazda 929 Legato

Jp053 - AMC Pacer

Zadelsnuiver - Opel Kadett City J

rzasa - Simca 1308 GT

Frits79 - BMW 633 CSI

Pink Panther - SEAT 1200 Sport

VTEC24 - Lincoln Continental Mark V

SVF - Mazda 323

Volt - Ford Fiesta Super S MK1

j.ko - Rover 2600 S

Rudyke - Renault 30 TS

Edwin81 - Mitsubishi Sapporo

Mijn favoriet - BMW 3-Serie

Banpei - Mazda 121 / RX-5 / Cosmo (AP)

MarcusF1 - Mercedes-Benz 280CE (W123)

Harry Cabrio - Volvo 343

JosUnimog - Peugeot 305 1.3 GL

Blitz 1994 - Alfa Romeo Alfasud Sprint

Roadracer - Princess 2000 HL

Tina Trucker - Lancia Gamma 2500 Berlina

Stemmen kan tot a.s. vrijdag 20.00 uur

 

[Volt]

1. Blitz 1994 - Alfa Romeo Alfasud Sprint
2. Banpei - Mazda 121 / RX-5 / Cosmo (AP)
3. j.ko - Rover 2600 S

 

[Mijn favoriet]

1: Blitz 1994 - Alfa Romeo Alfasud Sprint
2: Zadelsnuiver - Opel Kadett City J
3: Harry Cabrio - Volvo 343

 

[Zadelsnuiver]

1. JosUnimog
2. Edwin81
3. Zonder BMW

Dit zijn wat mij betreft de meest vernieuwende ingezonden ontwerpen voor deze tijdsperiode.

 

[Harry Cabrio]

1. rzasa - Simca 1308 GT
2. j.ko - Rover 2600 S
3. Jp053 - AMC Pacer

 

[929V6]

1. Edwin81 - Mitsubishi Sapporo
2. JosUnimog - Peugeot 305 1.3 GL
3. Tina Trucker - Lancia Gamma 2500 Berlina

 

[Banpei]

1. Volt - Ford Fiesta Super S MK1
2. 929V6 - Mazda 929 Legato
3. Edwin81 - Mitsubishi Sapporo

 

[Jeroen W]

Erg moeilijk deze week. Ik ga nu voor deze drie (kan over een kwartier heel anders zijn):
1. Roadracer - Princess 2000 HL
2. Edwin81 - Mitsubishi Sapporo
3. Rudyke - Renault 30 TS

 

[rzasa]

1 JosUnimog - Peugeot 305 1.3 GL
2 Edwin81 - Mitsubishi Sapporo
3 Jp053 - AMC Pacer

 

[SVF]

1 Edwin81 - Mitsubishi Sapporo
2 Roadracer - Princess 2000 HL
3 Rudyke - Renault 30 TS

 

[Cole Trickle]

Wederom een lastige keuze, maar goed, toch tot een top 3 gekomen:

1) Frits79 - BMW 633 CSI
2) Jp053 - AMC Pacer
3) Jeroen W - Jaguar XJS

 

[Bobbeltje]

1) MarcusF1 - Mercedes-Benz 280CE (W123)
2) Volt - Ford Fiesta Super S MK1
Zadelsnuiver - Opel Kadett City J

 

[VTEC24]

1. Edwin81 - Mitsubishi Sapporo
2. Jeroen W - Jaguar XJS
3. Frits79 - BMW 633 CSI

 

[j.ko]

1. Edwin81 - Mitsubishi Sapporo
2. Volt - Ford Fiesta
3. JosUnimog - Peugeot 305

 

[MarcusF1]

1. Zonder BMW met Skoda - Porsche 924 Targa
2. JosUnimog - Peugeot 305 1.3 GL
3. Blitz 1994 - Alfa Romeo Alfasud Sprint

 

[Guus Leferink]

1 - Rudyke - Renault 30 TS
2 - Tina Trucker - Lancia Gamma 2500 Berlina
3 - Edwin81 - Mitsubishi Sapporo

 

[Roadracer]

1. Volt - Ford Fiesta Super S MK1
2. Rudyke - Renault 30 TS
3. Harry Cabrio - Volvo 343

 

[Frits79]

1. 929V6 - Mazda 929 Legato
2. Banpei - Mazda 121 / RX-5 / Cosmo (AP)
3. VTEC24 - Lincoln Continental Mark V

 

[Pink Panther]

mmm, Seat valt niet in de smaak. Terwijl het met zijn kunststof front toch 100% jaren 70 is. Denk aan de R5 en R14 als andere pioniers. Ik had bewust de voor de handliggende Jaguar en de Pacer niet geplaatst. De 3-serie had ik ook overwogen, maar die mist ook fans.

Mijn stemmen, 3 inzenders met een J:
1. Jeroen W - Jaguar XJS
2. Jp053 - AMC Pacer
3. JosUnimog - Peugeot 305 1.3 GL

 

[Edwin81]

1) Banpei - Mazda 121 / RX-5 / Cosmo (AP)
2) SVF - Mazda 323
3) 929V6 - Mazda 929 Legato

Mocht de Sapporo winnen, dan geef ik graag de organisatie van de volgende alvast door aan de nr2. Ik ben niet in de gelegenheid om morgenavond of zaterdagmorgen een wedstrijd online te zetten.