Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
De eerste die zal verdwijnen is de dikke diesel zakenstation. Diegene die zo'n auto nu nog gaat leasen heeft echt een gaatje in zijn hoofd of veel te veel geld.
Die zal automatisch een zachte dood sterven, simpelweg, omdat er na 2025 zo goed als niet meer gedieseld zal worden, nu wordt het al onbetaalbaar met de huidige brandstofprijzen, laat staan als het ook nog eens erg aantrekkelijk is om een elektrische zakenstation, dan wel immens populaire SUV aan te schaffen van hetzelfde merk.
vers gemaaid grasMERCEDES-BENZ G63 AMG 6X6
geen motivatie
Frits79Suzuki Swift Sport
Ik ga deze voor de compacte hatchback, ben bang dat deze gaat verdwijnen en als hij al zal blijven dan zullen ze nooit meer zo licht worden als de Suzuki Swift, zelfs als Sport nog maar 945 kilo. Dus een lekker licht gooi en smijt ijzer.
SVFVolkswagen Golf - 2.0 TSI GTI
De traditionele segmenten lijken te gaan verdwijnen. De meeste volumemerken bieden al geen D-segmenter meer aan of hebben aangekondigd ermee te stoppen. Het A-segment is al aardig uitgedund en het ooit zo populaire C-segment verliest ook in rap tempo aan populariteit en de traditionele hatchbackvorm lijkt pasé. Veel modellen worden vervangen en opgevolgd door opgehoogde SUV achtige EV's.
Dat betekent ook het naderende einde voor Nederlandsch populairste (en misschien ook wel meest beruchte) auto. De huidige en 8ste generatie gaat nog maar 3 jaar mee, maar is aanzienlijk minder gewild dan zijn voorgangers. Hij zal niet op zeer korte termijn uit het programma verdwijnen maar ik verwacht niet dat er nog een 9e generatie komt. De diesel versies zijn al geschrapt en de sportieve hothatch is eigenlijk ook niet meer moreel verantwoord. Waar moeten onze boefjes, sjonnies, yuppen, de mocro maffia etc. in de toekomst dan in gaan rijden? Geen idee... misschien een ID...?
BobbeltjeAudi RS6
Persoonlijk de ultieme gezinsbak, eigenlijk nu al niet meer te betalen en straks al helemaal niet meer.
Helaas zien we langzaam dit soort ultieme stations verdwijnen.
Dit gaat met zekerheid verdwijnen:
• Een atmosferische 2.0 motor
• Een zeer lage zit, zonder opgetrokken knieen door een accupakket wat in de vloer ligt
• Een laag gewicht.
929V6Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 6.2 V8
Bij een echte muscle car hoort natuurlijk een dikke V8 (727 pk in dit geval! eye popping smiley) onder de kap, waarmee je ook kunt laten hóren hoeveel power je onder de rechtervoet hebt. Daar zal het weldra mee gedaan zijn.
afentoeTesla Roadster Original Signature Edition 250
Ik vond, en vind, de eerste Tesla Roadster een werkelijk fantastisch idee. Door een betrekkelijk kleine batterij en laag gewicht (1.435kg rijklaar) zag ik er de gestekkerde spirituele opvolger van de Lotus Elise in.
Helaas heeft de EV-industrie als geheel besloten dat het enige sportieve dat nog telt de nul-tot-honderdsprint is. Daarom moet alles met enige 'sportieve' aspiraties in een prachtige cirkelredering zo dringend minstens 600pk hebben om de daarbij horende 2.000kg leeggewicht te compenseren. Een gemiste kans.
rzasaSubaru Outback
Voor zoiets is ook geen plek meer. Toch al geen hardlopers, maar als je deze nieuw zou willen dan betaal je sowieso 60k. 4 cilinder Boxer, E-label, verbruik gecombineerd: 8,6l/100 km (WLTP)...2e hands ietsje goedkoper.
ZadelsnuiverLexus LC 500
Lexus is zo'n merk dat de afgelopen jaren flink aan de weg heeft getimmerd met Hybride technologie, maar ze maken natuurlijk ook nog gewoon dikke bakken met een lekkere V8 in het vooronder zoals deze LC 500. Nu Toyota de strategie van het concern toch meer over de elektrische boeg wilt gooien vrees ik dat de dagen zijn geteld voor die mooie Japanse V8.
Total LossSpyker C8 4.2 Spyder
Weet niet of ik het nog moet uitleggen maar meerdere redenen bij deze, uiteraard het ( deze keer wel? ) definitieve einde van het merk Spyker maar uiteraard ook een dikke benzineversie maar op termijn wellicht ook het type auto, relatief compacte lichte roadster gaat hoe dan ook lastig worden met zware accu's en laten we wel wezen, grote kans dat in de wat verdere toekomst de echte autoliefhebber, die voor dit soort types auto gaan, langzaamaan gaat verdwijnen.
MCW 84Renault Clio 3.0 V6 Sport
De lay-out met achterwielaandrijving en een krachtige V6-middenmotor mét handbak was in de compacte klasse een unicum. Doordat de motor achter de voorstoelen gemonteerd was moest de achterbank worden opgeofferd en was de Clio V6 een tweezitter. Ja EV's zijn snel maar de beleving en zoiets unieks zal nooit meer voorkomen. Daarnaast is het nog te vraag hoeveel B-segmenters er straks nog zullen zijn.
SpekkyVanderhall Venice
Dit gaan we niet meer zien, driewielig met gepolijste uitlaten voor de uitstraling en beleving van het geluid van de turbo motor.
Jeroen WDonkervoort D8 Cosworth
Een type auto die gaat verdwijnen is de kleine, lichte en compromisloze sportauto.
Geen auto met plus 400 pk die minimaal 1.400 kg weegt en vaak (te) breed is, maar zoiets als deze.
Vamazone18Alpine A110 1.8 252PK Légende
Mijn keuze deze week is gevallen op de Alpine A110 Turbo met 252PK in de Légende uitvoering..
Vind het persoonlijk een geweldig mooie auto, niet alleen qua uiterlijk maar ook qua naam uit het verleden.
252PK op de achterwielen en dat met een gewicht rijklaar van 1.169 KG en 0 -> 100 KM/H in 4.5 Sec
Nu nog met een vier cylinder motor turbo, over enkele jaren met een stille elektromotor ...
EVVOpel Insignia 1.5 Turbo Business+
Het segment dat nu al rap aan het uitsterven is, is de betaalbare D segment station. Peugeot stopt met de 508, Citroen heeft geen opvolger voor de C5, Opel heeft aangegeven dat de volgende Insignia iets heel anders gaat worden. Als bezitter van een Insignia ga ik dit zeker missen, ik heb met zo veel met hoge auto's, doe mij maar gewoon een flinke station voor een normale prijs.
V70manNissan 100NX SLX
Het aanbod is al schraler dan het was. In de begin jaren '90 was er redelijk wat unieks, grappigs, sportiefs en bijzonders te koop. Ook voor Jan met de pet.
Zoals deze. Goedkoop in gebruik, onderhoud en wegenbelasting, en veel plezier voor je gulden.
Jp053Alfa Romeo Giulia 2.9 V6 Quadrifoglio
Ik denk de Alfa Romeo Giulia het lastig gaat krijgen met de transitie. Als er 1 merk is waar sportieve benzinemotoren in het DNA zit, is het wel Alfa Romeo. Pikken de klanten een zware elektrische Giulia met alle voor- en nadelen? Waarmee onderscheidt Alfa zich nog ten opzichte van de concurrentie? Een dikke benzinemotor hoort bij een Alfa-sedan. De opvolger van de Giulia elektrisch? Ik denk het niet, als er een opvolger komt vrees ik dat het een (elektrische) SUV-achtige is zoals bij de opvolgers van de Giulietta en 166...
Bedankt allemaal! Ik plaats de nieuwe wedstrijd later vanavond.
