Occasion wedstrijd #904: Baller Dreams (Gullwing heeft gewonnen)
- Onderwerp starter D E N N I S
- Startdatum
S J 1001
Petrolhead
Mijn absolute droomauto zou er dan wel komen: in 1:18 heb ik die al als tiener gekocht, tijd om nu voor 'een echte' te gaan. Een V12 van Ferrari, in een ingetogen-sportieve GT-verpakking. Dan heb ik het over de 456 GT natuurlijk. Prách-tig, echt een uiterst geslaagd ontwerp vind ik. Met handbak, vrij zeldzaam in zo'n GT, maar leuk om de V12 op commando toch even te laten huilen. Stel je toch voor, zo'n machine onder je rechtervoet, in zó een mooie koets. In het OER zal 'ie niet echt opvallen, maar dat is precies goed. Ik krijg hier daadwerkelijk hartkloppingen en vochtige ogen van!
Nieuw kostte een 456 GT met handbak volgens AutoWeek CarBase € 259.562.
Ferrari 456 GT
1996 - 71.035 km - € 74.950
Te koop in Warmond, Zuid-Holland
Wow. Verliefd! Altijd al gek geweest op dit model. Nooit Ferrari fan geweest maar deze..
En eigenlijk niet gek duur..??? Misschien even langs warmond.
Gullwing
Asfaltkampioen
ze schijnen nogal wat elektrische problemen te hebben, waardoor een hoop van deze modellen eindigen als parts car.
S J 1001
Petrolhead
Goed om te weten. Heb al een beetje ervaring met Italiaanse sportiviteit..
Blitz 1994
Wegverkenner
D E N N I S
Asfaltkampioen
Ik zal je op je woord moeten geloven
Harry Cabrio
Kilometervreter
Je hebt helemaal gelijk. Inmiddels aangevuld (lukt me niet via de mobiel)
Laatst bewerkt:
Pink Panther
Asfaltkampioen
Ik zal je op je woord moeten geloven
Klopte niet helemaal : € 118.000
Jay DoubleYou
Autoholic
Yes.
En kijk dan ook gelijk naar de 456M, = Modificata. Soort van faceliftmodel, hopelijk hebben ze daarbij ook meerdere verbeteringen aangebracht.
S J 1001
Petrolhead
Klopte niet helemaal : € 118.000
Inclusief GLE is dat helemaal geen slechte prijs
Guus Leferink
Kilometervreter
Een Aston Martin DBS of Rapide is natuurlijk maar gewoontjes , daarom ga ik voor deze Lagonda Taraf....
Er was gepland om er 200 van te maken, maar de productie is op 60 stuks blijven steken, waarbij dit het enigste exemplaar op Europees kenteken is
2015 Aston Martin Lagonda Taraf
Vraagprijs: € 799.875,-
Nieuwprijs: $ 1.000.000,-
Als er toch één gegeven is dat als een rode draad door de geschiedenis van Aston Martin loopt dan is het toch wel dat voorgenomen vergezichten dikwijls niet werden bereikt. Gelukkig kunnen we veel van de Britten zeggen, maar niet dat ze niet traditioneel zijn. In goede Aston Martin traditie werd daarom de re-launch van de illustere merknaam: “Lagonda” niet het commerciële succes waarop in Gaydon werd gehoopt. Op zich was de doelstelling in eerste instantie even duidelijk als ambitieus: 200 stuks moesten er worden gebouwd van de 1 miljoen dollar per stuk kostende Taraf. Hoewel de hele wereld het unaniem over eens was dat de Lagonda Taraf een ongeëvenaard fraaie limousine is met een bijpassende exclusiviteit die hoort bij een prijskaartje van 1 Miljoen dollar, was de wereld in 2014 een andere plek. Gelimiteerde oplages verkochten niet automatisch uit op de avond dat ze werden gepresenteerd, of zelfs ver daarvoor. Mede daardoor bleef de productie teller op slechts 60 exemplaren steken en is dit exemplaar de enige auto met een Europees kenteken. In deze tekst gaan we u alles vertellen over de Lagonda Taraf, van de bijzondere eerste eigenaar tot de technische specificaties en van de conditie van de auto tot aan de hier getoonde uitvoering. Gaat u er maar eens goed voor zitten want het verhaal van de Lagonda Taraf laat zich niet in een paar regels samenvatten.
De Lagonda Taraf begon als “Project Comet” in februari 2014 in de Fabriek in Gaydon in Warwickshire. Om de ontwikkeling te bespoedigen werd er voor gekozen om de architectuur van de Aston Martin Rapide S als basis te gebruiken. De body moest helemaal uit carbon fibre worden vervaardigd. Op dat moment had Aston Martin al ervaring met ontwikkelen van een uiterst gelimiteerde serie in de vorm van de One-77. Niet geheel toevallig waren de lessen die daarbij werden geleerd zeer belangrijk. De One-77 werd namelijk gebouwd om een carbon monocoque chassis. De opgedane ervaring werd ingezet om de body en de achterzijde van de Taraf te ontwikkelen en produceren. Marek Reichman tekende voor het ontwerp en creerde een prachtig en tijdloos model met duidelijke verwijzingen naar de Aston Martin Lagonda uit de jaren ’70. Taraf staat voor “Ultimate Luxury” in het Arabisch. De productie werd ondergebracht bij de Q-Division van Aston Martin. Normaliter is het testprogramma niet iets dat separaat dient te worden vermeld maar het testprogramma van de Taraf was toch echt van een andere orde van grote dan de reguliere tests die een nieuw model moet ondergaan. Er werd letterlijk niets aan het toeval overgelaten. Aston Martin moest er natuurlijk zeker van zijn dat de auto voldeed aan de eisen van haar meest veeleisende klanten. Er werd een testprogramma van ruim 14.000 kilometer afgewerkt in Oman waarbij werd vastgesteld dat er geen piepjes en kraakjes in het interieur hoorbaar zijn en de airconditioning steenkoud bleef.
Toen de Lagonda Taraf debuteerde op de Dubai Motorshow in november 2014 was het de duurste 4-deurs limousine ter wereld. Toenmalig CEO Andy Palmer was voornemens maximaal 200 stuks van de auto te verkopen. Eerst 120 stuks in het Midden-Oosten en later 80 stuks voor de rest van de wereld. Dat het uiteindelijk bij slechts 60 exemplaren bleef zal grotendeels met timing te maken hebben maar ook absoluut met het exorbitante prijskaartje. De productie begon in 2015 en liep door 2016 en hoewel hier en daar te lezen valt dat er 120 auto’s zijn gebouwd, zijn het er volgens Aston Martin zelf niet meer dan 60 stuks. We kunnen dus niet anders concluderen dat de verkoopresultaten eens te meer achterbleven bij de geprognosticeerde getallen. Het maakt de geschiedenis van dit exemplaar des te interessanter.
Zoals mag worden verwacht is dit exemplaar nieuw geleverd in het Midden-Oosten. Meer precies: in Kuwait aan Sheikh Nasser Sabah Al-Ahmed Al-Sabah. De auto maakte daar onderdeel uit van een omvangrijke collectie van, naar schatting, zo’n 17.000 voertuigen. De auto stond in een geklimatiseerde opslag maar werd niet gebruikt. De Sheikh overleed in 2020 waarna de erven besloten de collectie gefaseerd te gaan verkopen. Naar verwachting zal dat proces nog enkele jaren in beslag nemen.
Dit exemplaar kwam in februari 2023 op de markt. Zonder registratie en een paar zaken die aandacht behoefden. De auto had een bijna maagdelijke kilometerstand van slechts 101 kilometer. Aan ons de schone taak om het lange, kostbare en vooral ook onzekere proces te doorlopen om de auto van een kenteken te voorzien. Maar niet alleen de registratie voeg om aandacht we hebben ook kosten noch moeite gespaard om de auto helemaal terug te brengen in topconditie. Voordat onze Taraf eindelijk de weg op mocht waren we bijna een jaar onderweg. In de tussentijd werd de Taraf voorzien van een uitgebreide sercvice bij Aston Martin importeur Kroymans, werd de Navi van een update voorzien en kreeg het infotainment systeem de beschikking over de Engelse taal, hebben we de getinte ramen voorzien van ongetint glas, werden er enkele microswitches vervangen, werd er een nieuwe chrystal key ingeleerd, werd er een paraplu teruggelegd in de kofferbak, kreeg de auto een volledige detailbeurt en coating, werd het leder in het interieur gevoed en schoongemaakt, kreeg de auto omwille van de leeftijd van de banden vier nieuwe Michelin Pilot Sport 4 banden en tot slot werd de melding voor het overschrijden van de maximum snelheid van 120 kilometer per uur uitgeschakeld. Sindsdien hebben we een probleemloze 1.000 kilometer met de auto gereden.
Het rijden met de Taraf is dan ook een absolute sensationele beleving. De combinatie van de enorme lengte in combinatie met het prachtige chassis en die fantastische motor laat zich met niets vergelijken. De 5,9 liter motor is gekoppeld aan een ZF8 automatische transmissie en brengt 547 pk over op de achterwielen. Hoewel de auto erg lang is en bijna 2.000 kilo weegt is het een auto die zich lichtvoetig door het verkeer laat bewegen en zich eenvoudig laat plaatsen. Het is een échte limousine dus u zit achterin net zo goed als voorin.
De staat van de auto laat zich niet anders omschrijven dan in nieuwstaat. De carbon body verkeert in nieuwstaat en is gespoten in het prachtige Diavolo Red. De lak verkeert eveneens in nieuwstaat evenals de sierlijsten en het aanwezige chroom. Het interieur is volledig bekleed met leder in de kleur Ice Mocha. De wielen zijn de directionele 10 spaaks Graphite DT wielen in 20 inch. Het interieur is eveneens voorzien van het 10.000 watt tellende B&O audio systeeem.
Het verkrijgen van een registratie bij dit soort auto’s grenst bijna aan het onmogelijke. Het is niet alleen een zeer tijdrovend en kostbaar proces, maar zeker ook een avontuur met een vooraf niet vaststaande uitkomst. Gelukkig voor u is bij dit exemplaar dat proces al doorlopen en kunt u bij wijze van spreken instappen en wegrijden. De getoonde prijs is inclusief BPM, een set extra ramen met tint. Ondernemers kunnen de BTW terugvragen. Kortom een unieke mogelijkheid om een waar stuk Brits erfgoed aan uw collectie toe te voegen. Een auto die in absolute nieuwstaat verkeert met een forse korting op de nieuwprijs.
Er was gepland om er 200 van te maken, maar de productie is op 60 stuks blijven steken, waarbij dit het enigste exemplaar op Europees kenteken is
2015 Aston Martin Lagonda Taraf
Vraagprijs: € 799.875,-
Nieuwprijs: $ 1.000.000,-
Als er toch één gegeven is dat als een rode draad door de geschiedenis van Aston Martin loopt dan is het toch wel dat voorgenomen vergezichten dikwijls niet werden bereikt. Gelukkig kunnen we veel van de Britten zeggen, maar niet dat ze niet traditioneel zijn. In goede Aston Martin traditie werd daarom de re-launch van de illustere merknaam: “Lagonda” niet het commerciële succes waarop in Gaydon werd gehoopt. Op zich was de doelstelling in eerste instantie even duidelijk als ambitieus: 200 stuks moesten er worden gebouwd van de 1 miljoen dollar per stuk kostende Taraf. Hoewel de hele wereld het unaniem over eens was dat de Lagonda Taraf een ongeëvenaard fraaie limousine is met een bijpassende exclusiviteit die hoort bij een prijskaartje van 1 Miljoen dollar, was de wereld in 2014 een andere plek. Gelimiteerde oplages verkochten niet automatisch uit op de avond dat ze werden gepresenteerd, of zelfs ver daarvoor. Mede daardoor bleef de productie teller op slechts 60 exemplaren steken en is dit exemplaar de enige auto met een Europees kenteken. In deze tekst gaan we u alles vertellen over de Lagonda Taraf, van de bijzondere eerste eigenaar tot de technische specificaties en van de conditie van de auto tot aan de hier getoonde uitvoering. Gaat u er maar eens goed voor zitten want het verhaal van de Lagonda Taraf laat zich niet in een paar regels samenvatten.
De Lagonda Taraf begon als “Project Comet” in februari 2014 in de Fabriek in Gaydon in Warwickshire. Om de ontwikkeling te bespoedigen werd er voor gekozen om de architectuur van de Aston Martin Rapide S als basis te gebruiken. De body moest helemaal uit carbon fibre worden vervaardigd. Op dat moment had Aston Martin al ervaring met ontwikkelen van een uiterst gelimiteerde serie in de vorm van de One-77. Niet geheel toevallig waren de lessen die daarbij werden geleerd zeer belangrijk. De One-77 werd namelijk gebouwd om een carbon monocoque chassis. De opgedane ervaring werd ingezet om de body en de achterzijde van de Taraf te ontwikkelen en produceren. Marek Reichman tekende voor het ontwerp en creerde een prachtig en tijdloos model met duidelijke verwijzingen naar de Aston Martin Lagonda uit de jaren ’70. Taraf staat voor “Ultimate Luxury” in het Arabisch. De productie werd ondergebracht bij de Q-Division van Aston Martin. Normaliter is het testprogramma niet iets dat separaat dient te worden vermeld maar het testprogramma van de Taraf was toch echt van een andere orde van grote dan de reguliere tests die een nieuw model moet ondergaan. Er werd letterlijk niets aan het toeval overgelaten. Aston Martin moest er natuurlijk zeker van zijn dat de auto voldeed aan de eisen van haar meest veeleisende klanten. Er werd een testprogramma van ruim 14.000 kilometer afgewerkt in Oman waarbij werd vastgesteld dat er geen piepjes en kraakjes in het interieur hoorbaar zijn en de airconditioning steenkoud bleef.
Toen de Lagonda Taraf debuteerde op de Dubai Motorshow in november 2014 was het de duurste 4-deurs limousine ter wereld. Toenmalig CEO Andy Palmer was voornemens maximaal 200 stuks van de auto te verkopen. Eerst 120 stuks in het Midden-Oosten en later 80 stuks voor de rest van de wereld. Dat het uiteindelijk bij slechts 60 exemplaren bleef zal grotendeels met timing te maken hebben maar ook absoluut met het exorbitante prijskaartje. De productie begon in 2015 en liep door 2016 en hoewel hier en daar te lezen valt dat er 120 auto’s zijn gebouwd, zijn het er volgens Aston Martin zelf niet meer dan 60 stuks. We kunnen dus niet anders concluderen dat de verkoopresultaten eens te meer achterbleven bij de geprognosticeerde getallen. Het maakt de geschiedenis van dit exemplaar des te interessanter.
Zoals mag worden verwacht is dit exemplaar nieuw geleverd in het Midden-Oosten. Meer precies: in Kuwait aan Sheikh Nasser Sabah Al-Ahmed Al-Sabah. De auto maakte daar onderdeel uit van een omvangrijke collectie van, naar schatting, zo’n 17.000 voertuigen. De auto stond in een geklimatiseerde opslag maar werd niet gebruikt. De Sheikh overleed in 2020 waarna de erven besloten de collectie gefaseerd te gaan verkopen. Naar verwachting zal dat proces nog enkele jaren in beslag nemen.
Dit exemplaar kwam in februari 2023 op de markt. Zonder registratie en een paar zaken die aandacht behoefden. De auto had een bijna maagdelijke kilometerstand van slechts 101 kilometer. Aan ons de schone taak om het lange, kostbare en vooral ook onzekere proces te doorlopen om de auto van een kenteken te voorzien. Maar niet alleen de registratie voeg om aandacht we hebben ook kosten noch moeite gespaard om de auto helemaal terug te brengen in topconditie. Voordat onze Taraf eindelijk de weg op mocht waren we bijna een jaar onderweg. In de tussentijd werd de Taraf voorzien van een uitgebreide sercvice bij Aston Martin importeur Kroymans, werd de Navi van een update voorzien en kreeg het infotainment systeem de beschikking over de Engelse taal, hebben we de getinte ramen voorzien van ongetint glas, werden er enkele microswitches vervangen, werd er een nieuwe chrystal key ingeleerd, werd er een paraplu teruggelegd in de kofferbak, kreeg de auto een volledige detailbeurt en coating, werd het leder in het interieur gevoed en schoongemaakt, kreeg de auto omwille van de leeftijd van de banden vier nieuwe Michelin Pilot Sport 4 banden en tot slot werd de melding voor het overschrijden van de maximum snelheid van 120 kilometer per uur uitgeschakeld. Sindsdien hebben we een probleemloze 1.000 kilometer met de auto gereden.
Het rijden met de Taraf is dan ook een absolute sensationele beleving. De combinatie van de enorme lengte in combinatie met het prachtige chassis en die fantastische motor laat zich met niets vergelijken. De 5,9 liter motor is gekoppeld aan een ZF8 automatische transmissie en brengt 547 pk over op de achterwielen. Hoewel de auto erg lang is en bijna 2.000 kilo weegt is het een auto die zich lichtvoetig door het verkeer laat bewegen en zich eenvoudig laat plaatsen. Het is een échte limousine dus u zit achterin net zo goed als voorin.
De staat van de auto laat zich niet anders omschrijven dan in nieuwstaat. De carbon body verkeert in nieuwstaat en is gespoten in het prachtige Diavolo Red. De lak verkeert eveneens in nieuwstaat evenals de sierlijsten en het aanwezige chroom. Het interieur is volledig bekleed met leder in de kleur Ice Mocha. De wielen zijn de directionele 10 spaaks Graphite DT wielen in 20 inch. Het interieur is eveneens voorzien van het 10.000 watt tellende B&O audio systeeem.
Het verkrijgen van een registratie bij dit soort auto’s grenst bijna aan het onmogelijke. Het is niet alleen een zeer tijdrovend en kostbaar proces, maar zeker ook een avontuur met een vooraf niet vaststaande uitkomst. Gelukkig voor u is bij dit exemplaar dat proces al doorlopen en kunt u bij wijze van spreken instappen en wegrijden. De getoonde prijs is inclusief BPM, een set extra ramen met tint. Ondernemers kunnen de BTW terugvragen. Kortom een unieke mogelijkheid om een waar stuk Brits erfgoed aan uw collectie toe te voegen. Een auto die in absolute nieuwstaat verkeert met een forse korting op de nieuwprijs.
Pink Panther
Asfaltkampioen
Wel gaaf, de Jaguar XJ220 en Taraf staan beide bij een klant van me. 
@Guus Leferink het is de enigste én enige Taraf van Nederland/Europa
@Guus Leferink het is de enigste én enige Taraf van Nederland/Europa
SVF
Asfaltkampioen
Die had ik eerder ingezonden, maar ingeruild voor de enige ooit geproduceerde Aston Martin Bertone Jet 2+2 in de wereld.
vers gemaaid gras
Kilometervreter
Porsche 959 Komfort
bouwjaar: 1988
nieuwprijs: de nieuwprijs van een Porsche 959 Komfort in de jaren '80 was rond de 420.000 Duitse marken (ongeveer € 215.000,-)
vraagprijs: $1,800,000 - $2,200,000 USD (To be offered on Friday, 23 January 2026, je kunt nog bieden)
De mythe van de Porsche 959 is in een aantal getallen samen te vatten: 2 – 4 – 3,9 – 315 – 450 – 420.000 – 1.000.000. Een iets minder korte samenvatting: de 2,85 liter grote zescilinder boxermotor achterin wordt beademd door twee turbo’s. De kracht wordt via alle vier de wielen naar het asfalt gestuurd. De 959 doet 3,9 seconden over de 0-100, heeft een topsnelheid van 315 km/h en kostte destijds in Duitsland 420.000 Mark. Het vermogen bedroeg 450 pk. En dat miljoen? Dat is inmiddels het minimumbedrag dat je moet neertellen voor een 959 met weinig kilometers, die vanuit de kelder van een verzamelaar op een veiling terecht is gekomen. En dat bedrag gaat nooit meer dalen (bron).
bouwjaar: 1988
nieuwprijs: de nieuwprijs van een Porsche 959 Komfort in de jaren '80 was rond de 420.000 Duitse marken (ongeveer € 215.000,-)
vraagprijs: $1,800,000 - $2,200,000 USD (To be offered on Friday, 23 January 2026, je kunt nog bieden)
De mythe van de Porsche 959 is in een aantal getallen samen te vatten: 2 – 4 – 3,9 – 315 – 450 – 420.000 – 1.000.000. Een iets minder korte samenvatting: de 2,85 liter grote zescilinder boxermotor achterin wordt beademd door twee turbo’s. De kracht wordt via alle vier de wielen naar het asfalt gestuurd. De 959 doet 3,9 seconden over de 0-100, heeft een topsnelheid van 315 km/h en kostte destijds in Duitsland 420.000 Mark. Het vermogen bedroeg 450 pk. En dat miljoen? Dat is inmiddels het minimumbedrag dat je moet neertellen voor een 959 met weinig kilometers, die vanuit de kelder van een verzamelaar op een veiling terecht is gekomen. En dat bedrag gaat nooit meer dalen (bron).
Jeroen W
Kilometervreter
Nooit gedacht dat er een te koop zou staan, maar ik had mazzel, dus de 458 is ingeruild!
D E N N I S
Asfaltkampioen
Ik ga maar vast beginnen met de OER. Er is nog 5 kwartier en er zijn al 27 inzendingen
Laatst bewerkt:
j.ko
Kilometervreter
Nee, ik heb juist gezocht naar een pre-facelift! De Modificata zal misschien op puntjes beter zijn, maar ik vind dat die mistlampen in de hoeken van de vergrote grille de mooie neus van het origineel teveel geweld aan doen:
Doe mij dan toch de originele maar, zoals ingezonden!
D E N N I S
Asfaltkampioen
De Oer
Stemmen kan tot vrijdag 9 januari 2026 20:00 uur.
Volt - Aston Martin Vanquish Zagato Shooting BrakeStemmen kan tot vrijdag 9 januari 2026 20:00 uur.
Rudyke - Alfa Romeo 8C Competizione Spider 4,7 V8
S J 1001 - Mercedes-Bens Sprinter III Tourer 319 CDI L2 3,0 V6
Banpei - Bentley Turbo R
Josunimog - Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
SVF - Aston Martin Bertone Jet 2+2
Edwin81 - Honda NSX 3.6 V6
Zadelsnuiver - De Tomaso Guarà Barchetta
944 - Aston Martin Lagonda Series 4
Zonder Skoda met Skoda - Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Roadster
Frits79 - Spyker C8 Spyder 4.2 Widebody
Jeroen W - McLaren F1
Harrie Cabrio - BMW Z8
929V6 - Rolls-Royce Camargue
j.ko - Ferrari 456 GT
Tina Trucker - Aston One-77
Bobbeltje - Donkervoort D8 GTO-RS
V70man - Mercedes-Benz S600 lang
Jay Doubleyou - Ferrari F40
Pink Panther - Jaguar E-Type 2014 continuation series
Mijn Favoriet - Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS
Gullwing - Bugatti EB 110
D.E.N.N.I.S. - Lamborghini Murciélago LP640 Roadster
MX6 - Ford GT
Blitz 1994 - Jaguar XJ 220
Guus Leferink - Aston Martin Lagonda Taraf
Vers gemaaid gras - Porsche 959 Komfort
Zadelsnuiver
Asfaltkampioen
1. 929V6
2. Frits79
3. Gullwing
2. Frits79
3. Gullwing
D E N N I S
Asfaltkampioen
1. Jeroen W - McLaren F1
2. Bobbeltje - Donkervoort D8 GTO-RS
3. S J 1001 - Mercedes-Bens Sprinter III Tourer 319 CDI L2 3,0 V6
2. Bobbeltje - Donkervoort D8 GTO-RS
3. S J 1001 - Mercedes-Bens Sprinter III Tourer 319 CDI L2 3,0 V6
Harry Cabrio
Kilometervreter
1. Pink Panther - Jaguar E-Type 2014 continuation series
2. Rudyke - Alfa Romeo 8C Competizione Spider 4,7 V8
3. Volt - Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
2. Rudyke - Alfa Romeo 8C Competizione Spider 4,7 V8
3. Volt - Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
vers gemaaid gras
Kilometervreter
1. Gullwing - Bugatti EB 110
2. Bobbeltje - Donkervoort D8 GTO-RS
3. Pink Panther - Jaguar E-Type 2014 continuation series
2. Bobbeltje - Donkervoort D8 GTO-RS
3. Pink Panther - Jaguar E-Type 2014 continuation series
Jay DoubleYou
Autoholic
Ik zou mijn rijtje veel langer kunnen maken, maar dat is helaas niet toegestaan. Aangezien ik verwacht dat de McLaren F1 en de Porsche 959 toch wel aardig in de punten zullen vallen kies ik voor deze…
1. Gullwing - Bugatti EB 110
2. Blitz 1994 - Jaguar XJ 220
3. Zadelsnuiver - De Tomaso Guarà Barchetta
1. Gullwing - Bugatti EB 110
2. Blitz 1994 - Jaguar XJ 220
3. Zadelsnuiver - De Tomaso Guarà Barchetta
Zonder BMW met Skoda
Asfaltkampioen
Het is bijna onmogelijk om te stemmen
1. Tina Trucker
2. SVF
3. Pink Panther
1. Tina Trucker
2. SVF
3. Pink Panther
Cole Trickle
Kilometervreter
Inderdaad zeer veel moois, maar dat mag ook wel met dit budget.
1) Frits79 - Spyker C8 Spyder 4.2 Widebody Ik ga toch voor het unieke Nederlandse product. Hopelijk komt Spyker ooit weer terug om ons als autoland weer een heel klein beetje van kleur te voorzien.
2) j.ko - Ferrari 456 GT Ferrari maakt vnl sportauto's en racewagens. Dat is mij teveel functie, don't like it. Deze GT is een 'gewone' coupé maar dan wel een zéér smaakvolle.
3) Harrie Cabrio - BMW Z8 Zeer geslaagde retro poging. Een instant klassieker, net als het origineel.
1) Frits79 - Spyker C8 Spyder 4.2 Widebody Ik ga toch voor het unieke Nederlandse product. Hopelijk komt Spyker ooit weer terug om ons als autoland weer een heel klein beetje van kleur te voorzien.
2) j.ko - Ferrari 456 GT Ferrari maakt vnl sportauto's en racewagens. Dat is mij teveel functie, don't like it. Deze GT is een 'gewone' coupé maar dan wel een zéér smaakvolle.
3) Harrie Cabrio - BMW Z8 Zeer geslaagde retro poging. Een instant klassieker, net als het origineel.
Guus Leferink
Kilometervreter
1 - Vers gemaaid gras - Porsche 959 Komfort
2 - Frits79 - Spyker C8 Spyder 4.2 Widebody
3 - Tina Trucker - Aston One-77
2 - Frits79 - Spyker C8 Spyder 4.2 Widebody
3 - Tina Trucker - Aston One-77
Pink Panther
Asfaltkampioen
1. SVF - Aston Martin Bertone Jet 2+2 > wat een plaatje!
2. Harrie Cabrio - BMW Z8 > wat een plaatje!
3. Mijn Favoriet - Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS > ook als je heel veel geld hebt, wil je voor je daily een leuke auto. Deze is daarin de meest geschikte.
2. Harrie Cabrio - BMW Z8 > wat een plaatje!
3. Mijn Favoriet - Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS > ook als je heel veel geld hebt, wil je voor je daily een leuke auto. Deze is daarin de meest geschikte.
D E N N I S
Asfaltkampioen
Nou... Als morgen hetzelfde gaat als vandaag, dan red ik het niet om voor 20.00 uur thuis te zijn. Kan iemand de telling overnemen als dat nodig is. Als ik wel op tijd ben, dan zal ik dat hieronder aangeven.
Mijn favoriet
Kilometervreter
1. j.ko - Ferrari 456 GT
2. Gullwing - Bugatti EB 110
3. Harrie Cabrio - BMW Z8
2. Gullwing - Bugatti EB 110
3. Harrie Cabrio - BMW Z8
MX6
Kilometervreter
Lastig kiezen, veel mooie auto's.
Maar ook hele lelijke, ik vindt die Porsche 959 echt lelijk. Functie boven vorm, want het ding is wel echt serieus snel.
Cabrio's vallen ook af, want die zijn altijd minder mooi dan de coupé.
Dan kom ik tot de volgnde lijst:
1. j.ko - Ferrari 456 GT
2. Tina Trucker - Aston One-77
3. Edwin81 - Honda NSX 3.6 V6
Maar ook hele lelijke, ik vindt die Porsche 959 echt lelijk. Functie boven vorm, want het ding is wel echt serieus snel.
Cabrio's vallen ook af, want die zijn altijd minder mooi dan de coupé.
Dan kom ik tot de volgnde lijst:
1. j.ko - Ferrari 456 GT
2. Tina Trucker - Aston One-77
3. Edwin81 - Honda NSX 3.6 V6
Coupe life
Asfaltkampioen
Heel lastig kiezen inderdaad, vooral veel wansmaak mijns inziens. Al had ik al het geld van de wereld dan nog kwam er niks van deze inzendingen mijn garage in. Alhoewel ik misschien een uitzondering kan maken voor:
1. Jeroen W - McLaren F1 - de enige echte supercar (of hypercar zo je wilt). Ingetogen maar is beter dan supergoed.
2. j.ko - Ferrari 456 GT - mooi, niet over de top.
3. Frits79 - Spyker C8 Spyder 4.2 Widebody - verschrikkelijk over de top. Maar vanwege het verhaal en de Nederlandse achtergrond dan.
Een dichte Alfa Romeo 8C had zeker wel mijn top3 gehaald.
1. Jeroen W - McLaren F1 - de enige echte supercar (of hypercar zo je wilt). Ingetogen maar is beter dan supergoed.
2. j.ko - Ferrari 456 GT - mooi, niet over de top.
3. Frits79 - Spyker C8 Spyder 4.2 Widebody - verschrikkelijk over de top. Maar vanwege het verhaal en de Nederlandse achtergrond dan.
Een dichte Alfa Romeo 8C had zeker wel mijn top3 gehaald.
Tina Trucker
Wegverkenner
Nooit geweten dat Aston Martin zoveel 'one-offs' of beperkte oplages kende, daarom voor mij deze top 3:
1.) Volt - Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
2.) Guus Leferink - Aston Martin Lagonda Taraf
3.) SVF - Aston Martin Bertone Jet 2+2
1.) Volt - Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
2.) Guus Leferink - Aston Martin Lagonda Taraf
3.) SVF - Aston Martin Bertone Jet 2+2
Blitz 1994
Wegverkenner
1 - D.E.N.N.I.S. - Lamborghini Murciélago LP640 Roadster
2 - MX6 - Ford GT
3 - Frits79 - Spyker C8 Spyder 4.2 Widebody
2 - MX6 - Ford GT
3 - Frits79 - Spyker C8 Spyder 4.2 Widebody
D E N N I S
Asfaltkampioen
Oke, ik stap zojuist thuis binnen. Ik ga nu de telling doen. De stemming sluit om 20:00 uur, maar de uitslag zal iets later zijn. Ik ben er mee bezig.
D E N N I S
Asfaltkampioen
De winnaar is Gullwing. Het was echt super spannend en Gullwing mag Spekky wel een biertje trakteren voor de beslissende punten.
