Occasion wedstrijd #901 - De auto die je nóóit zal kopen D E N N I S de winnaar

[De Dude]

De auto die je nooit zal kopen
Hij bestaat. Anderen zijn er blij mee.. maar jij zal ‘m nooit kopen

De opdracht:
Leuk, weer een wedstrijd organiseren! Deze staat al heel lang in m’n notities op m’n telefoon en is heel simpel. Geïnspireerd door de sterke drang van menig reaguurder op de voorpagina om vooral te zeiken en te reageren op auto’s waar men niks mee heeft. Wat uiteindelijk vooral voor iedereen negatieve energie kost.

Hier valt niet te scoren op een luguber exemplaar, de dikste uitvoering of auto nerd vondst. We maken het namelijk vooral persoonlijk.

Ga op zoek naar de auto waar je het minst mee hebt , of misschien zelfs wel een afschuwelijke hekel aan hebt. De auto die je je ergste vijand nog niet toewenst.

Graag wel wegblijven van algemeenheden als ‘omdat BMW rijders nooit hun knipperlicht gebruiken’. Ga er echt even voor zitten.

Misschien is het wel het type auto van je buurman die altijd hysterisch bezig is met het parkeervak voor z’n huis, of het is de auto van je ex die jou ongelooflijk heeft laten zitten. Of de auto die jou zo hard heeft laten zitten omdat die olie sproeiend over de snelweg tot stilstand is gekomen. Of omdat het merk een enge CEO heeft ;-)

Bij jouw auto keuze dan ook graag de toelichting geven.

Ik ben zo vrij geweest om daarmee ook 1x het punten systeem aan te passen. We volgen gewoon de normale top 3 score , maar je mag nog een bonuspunt geven aan het voor jou leukste verhaal.

Er zijn geen regels, anders dan de normale rondom APK en nog dat de auto nog beschikbaar is als de punten telling van start gaat.

Criteria:
- Bouwjaren: geen beperking
- Budget: onbeperkt
- Mag overal te koop staan
- Budget onbeperkt
- Auto moet in APK-waardige staat zijn

Vaste spelregels:
- Links naar de advertenties en prijs zijn verplicht (vreemde valuta omrekenen naar euro's).
- Maximaal 5 foto's van de auto
- Mooi gefotografeerde auto's worden op prijs gesteld.
- Maximaal 1 inzending per persoon, als je toch een betere inzending tegenkomt dan je eerste, pas dan je oorspronkelijke post aan.
- Bij een claim dienen een link naar de advertentie en minimaal 1 foto te staan, anders is deze niet geldig. De claim dient binnen 24 uur uitgewerkt te zijn.
- Een geplaatste stem mag niet meer gewijzigd worden.
- De winnaar moet vóór zaterdagmiddag 12.00 uur de nieuwe wedstrijd openen. Staat er op dat uur nog geen, dan gaat de eer naar nr. 2.
- Een deelnemer die zelf geen stemmen uitbrengt, kan de wedstrijd niet winnen, die eer gaat dan naar nr. 2.
- Bij het uitbrengen van een stem worden naam en inzending in de post vermeld. Dit vergemakkelijkt het stemmen tellen.
- Als er al een auto van een bepaald model van dezelfde generatie is ingezonden, kan er geen tweede ingezonden worden, die wordt afgekeurd.
- Bij de organisatie van een nieuwe wedstrijd blijf je van de vaste spelregels af. Eventuele uitzonderingen daarop vermeld je bij de criteria.


Voorgaande wedstrijden:
Occasionwedstrijd 1 t/m 799
800: Dubbel nul - SVF
801: Over de balk - Jp053
802: Met een witte blijf je zitten - Escher
803: Het zit van binnen - De Dude
804: Capiche? - Volt
805: Midlife crisis - zadelsnuiver
806: Hebbeding! - Rzasa
807: Wie het kleine niet eert - SVF
808: Zo lust ik hem wel! - D.E.N.N.I.S.
809: De Volkswagen Kever in al zijn verschijningen – 929V6
810: Gele koplampen! - SVF en 929V6
811: 2004 - j.ko
812: De rode driedeurs - j.ko
813: De grijze vierdeurs sedan - vers gemaaid gras
814: Viva Italia: zonder BMW met Skoda!
815: Special - rzasa
816: Lights Out - rzasa
817: De dichte neus - Jay DoubleYou
818: Eigen baas! - SVF
819: De verschoppeling! - Volt
820: Afscheid nemen bestaat niet! - Jp053
821: Het ronde achterlicht - Jp053
822: RWD - MCW
823: Het mag wat betekenen - vers gemaaid gras
824: Voetballer on a budget – SVF
825: Onbekende keigave kitcars - SVF
826: Daar zit muziek in! - 929V6
827: The Malaise Era -JP053
828: Overhang - Bobbeltje
829: Lempkes - SVF
830: Gered van de sloophamer - MCW
831: Te laat! - 929V6
832: Een stuk of 60 paarden - j.ko
833: Buitenbeentjes - JOtter
834: D-Segment - Jp053
835: Automuseum Born - Dave R1517
836: De broertjes - Pink Panther
837: Onbekend, onbemind of gewoon vergeten? - 929V6
838: La Promenade des Anglais, 1964 - Rudyke
839: Busje komt zo - Joel 1987
840: Stickeren! - Zonder BMW met Skoda
841: Cabriolet - SVF
842: Stellantis - MCW
843: From geek to god - Banpei
844: Onwaarschijnlijke sleepwagens - Bobbeltje
845: Matching Colours 3.0 – JL86
846: "Parallel" Import - SVF
847: Koekblik - rzasa
848: Wedge - Jeroen W
849: We gaan voor goud, sorry, ik bedoel bruin - Jp053
850: December - Jp053
851 Oud en nieuw - JosUnimog
852: Wheeler Dealer - Dave R1517
853: Plastic Fantastic - Jeroen W
854: De kleine coupé - rzasa
855: De politiewagen - Tina Trucker
856: De gemiddelde occasionprijs - 929V6
857: Autotrek - JosUnimog
858: Echte winterse dagen - Guus Leferink
859: Renault - JOtter
860: Tips voor het aanschaffen van goedkope brikken in 2025 – Edwin81
861: De P.C. Hoofttractor – JosUnimog
862: Back to basics – JosUnimog
863: BMW - Pink Panther
864: de jaren 60: Sex, drugs and rock 'n' roll - Edwin81
865: “Mark 1” - Jay DoubleYou
866: Van Life - 929V6
867: De comfort-coupé - JosUnimog
868: Oranje Boven - Edwin81
869: 1 liter - Rudyke
870: Plus 2 liter - rzasa & Tina Trucker (ex aequo)
871: Dameskapper - Joel 1987
872: De sedan - vers gemaaid gras
873: Weekend Warrior! - Volt
874: De vijfpitter - Jeroen W
875: Kei-cars? Keigaaf! - Tina Trucker
876: Het zit van binnen - rzasa
877: .. als het maar zwart is - Harry Cabrio
878: Het muurbloempje - Rudyke
879: Bommetje - Guus Leferink
880: Zomer en winter - Tina Trucker
881: Waarom... omdat het kan - 944
882: Kilometervreters - zadelsnuiver
883: Budgetbrigade online - Bobbeltje
884: In de buurt - j.ko
885: Dieselen! - 929V6
886: Zacht en behaaglijk Frits79
887: Gezinsauto/daily - Jp053
888: Stationwagen - Rudyke
889: Stationwagen 2.0 (de moderne stationwagen) - Volt
890: Audi - Edwin81
891: schakelen met je V8! Part deux (II) - JosUnimog
892: Kraftwerk - Autobahn - Blitz 1994
893: Opel- Jeroen W
894: De "Sacco" Benz – Rudyke
895: Winkeldochter - SVF
896: De betaalbare coupé - JosUnimog
897: LPG - Bobbeltje
898: sleeper - Rudyke
899: De 2-deurs stationwagon! - Jay DoubleYou
900: Mille Miglia 2026 - De Dude

Inzenden kan tot woensdag 17 december 2025 20:00 uur.
Stemmen kan tot vrijdag 19 december 2025 20:00 uur.

Veel plezier en succes!

 

[Volt]

Dodge RAM SRT-10

De snelste productie truck in 2004 met 248.784 km/h. Trad een keer op in Wheeler Dealers, vooral erg nutteloos als pickup truck en ze vielen een paar keer stil omdat de tank in no time leeg was! De V10 motor komt uit de Dodge Viper. Aangezien ik het vooral heb op lichtere en efficiëntere auto's (ruimte en verbruik) gaat dit het zeker nooit worden!

Bouwjaar 2006
Prijs € 49.900

 

[D E N N I S]

Jaren geleden, toen ik als hobby nog auto reviews maakte voor dit forum , heb ik ook gereden met de toen net vernieuwde Chevrolet Evanda. Dat was net in de overgangsperiode (2005) toen het merk Deawoo zijn naam veranderde in Chevrolet. Het was voor mij niet makkelijk om een positieve review te schrijven, want OMG, wat was dat een saaie, nietszeggende auto. Het reed, maar daar was ook alles mee gezegd. De dealer is Zaandam, waar ik de auto had geleend, had de auto zo meegegeven zonder ook maar een moment erbij stil te staan dat ik er ook nog foto's van zou maken. De auto was van binnen en buiten niet schoon en dit was een de proefrit auto. Er zat een grote plakkaat vogelstront op de achterruit (zie de foto's van die rijtest onder de inzending). Maar het ergste was het Chevrolet logo dat overduidelijk over de Deawoo logo was heen geplakt.

Chevrolet (Deawoo) 2.0 Automatik
€ 1.990
Kilometerstand 185.000 km
Transmissie Automatisch
Bouwjaar 05/2005
Brandstof LPG
Vermogen kW (PK) 96 kW (131 PK)
Type verkoper Autobedrijf

Enkele foto's en de tekst uit mij rijtest uit mei 2005:

Vertelde je een aantal jaren geleden dat je in een Chevrolet reed, kon je opeen hoop reacties van bewondering rekenen. Sinds dit jaar moet je er toch even bij vertellen welk type je hebt, anders kunnen de reacties wel eens verkeerd uitpakken. De moeder organisatie besloot om zijn nieuwe aanwinst de naam mee te geven van een gevestigd merk. Dit om de verkopen een nieuw impuls te geven. Foute beslissing of niet moet de toekomst uitmaken, maar de echte puristen zullen het er nooit mee eens worden.

Het interieur

In het interieur is het best te doen. Het dashboard materiaal is van een prima kwaliteit en is overzichtelijk genoeg. Mede dankzij de houtaccenten en het leer op de stoelen is er zelfs een air van luxe aanwezig. Eigenlijk is het enige wat een doorn in je ogen zou kunnen zijn het opgeplakte embleem van Chevrolet op het stuur. Waarom, oh Waarom moest dat op die manier worden opgelost, het verknalt bijna volledig de air van luxe die, met behulp van de andere optie, was opgebouwd. De stoelen zitten prima, maar zijn wel te kort voor mensen met lange bovenbenen. Ook geven ze iets te weinig zijdelingse steun. Vooral in snel genomen bochten tonen ze dit gemis. De ruimte op de achterbank is goed, net als de instap daarna toe. Ook de kofferbak is er een waar je mee thuis kunt komen, met maar liefst 490 liter kun je een boel meenemen.

Het exterieur

De designer hebben binnen de gebruikte 4 meter 77 centimeter een nette en zakelijke uiterlijk gecreëerd. Het is eigenlijk de enige auto van dit merk die de naam Chevrolet verdient. Hiervoor kun je de omvang en het strakke design bedanken. Je zal echt geen slecht figuur slaan als je met deze auto komt voorrijden. De Evanda is er vanaf € 21.995,-voor de 2.0 16V style en loopt tot € 27.095,- voor de testauto, de2.0 16V Class met de automaat.

Het rijden

Oh ja, het rijden. De Evanda is voornamelijk ingesteld op comfort. Het is niet zo, dat in snelle bochten de auto op een oor gaat, maar overhellen is hem niet vreemd. De Evanda heeft 131 pk bij 5400 tpm en181 Nm bij 4000 tpm. Dat zou voldoende moeten zijn voor snelle tijden, maar de 100 wordt pas na 12,5 seconden gehaald. Daar is de automatische versnellingsbak wel enigszins schuldig aan want zonderde automaat wordt de 100 na 10,7 seconden behaald. Dan is de topsnelheid ook hoger met 200 km/uur tegenover 190 km/uur. De automaat draagt overigens wel bij aan het comfort want hij schakelt zijdezacht over naar de volgende stap in de versnellingen. De automaat is uitgerust met een kickdown, maar die werkt eerder als een knop om het motorgeluid te versterken. Nadat de kickdown is ingetrapt, duurt het een tijd voordat de versnelling daadwerkelijk begint. Normaal zou je dit een turbo-gat noemen, maar de Evanda 2liter is niet voorzien van een turbo. Lange ritten zullen geen probleem opleveren door al dat comfort. En normaliter vind ik dat een pluspunt voor een auto, maar bij de Evanda is dit zover doorgeslagen dat een bocht op een hogere snelheid niet kan. Dat werd helemaal duidelijk tijdens de minirotonde test, die ging weliswaar sneller dan de ronde met de Rexton, maar vergeleken met de andere rijtesten in de klasse de langzaamste. Was dan alles slecht? Nee, de noodstop voltooide de Evanda met een ruime voldoende. Tijdens de remtest vanaf100 km/uur, die uiteindelijk werd bereikt, bleef de auto netjesrecht. Mijn conclusie: De Evanda lijkt me een prima auto voor mensen die een nette, ruime en zakelijke ogende auto zoeken. Het is vooral een auto die de bestuurder weinig bij het auto betrekt en vooral doet waar hij wel goed in is, gewoon comfortabel zijn.

 

[Jay DoubleYou]

Allereerst: leuke, toegankelijke opdracht!

Deze week gaan we niet voor SUV, maar voor SUF!! Eigenlijk geldt het voor het hele merk, op de EV6 na, en dan heb ik het over KIA. Je had modellen als de Sephia, de Shuma, en dan ook nog een opgewarmde Mazda 121 (Pride) en zelfs nog een tijdje de Lotus Elan als KIA (Elan) Roadster.

We schrijven 1998. (Ja, 1998 mensen…!) Al lijkt het zo uit de jaren ‘80 weggereden! VW had al een tijdje de T4 Transporter, en Ford natuurlijk de Transit. En Toyota liet met de Hiace zien dat Aziaten best wel busjes konden ontwerpen…

1998 KIA Besta
120.000 km - 48 kW (65 PK) - € 2.500

​

 

[S J 1001]

Oh dit is wel een leuke. Ga hier over nadenken, misschien doe ik wel mee.

 

[Rudyke]

Leuke insteek voor een opdracht.

Voor mijn "ik wil dit echt niet" neem ik jullie mee terug naar half jaren '90. Rudyke was een jaar of 15-16 denk ik en al behoorlijk gek van auto's. De 1e generatie Mazda 323F vond ik toen al behoorlijk fraai. Dus toen mijn ouders besloten dat de Toyota Hi-Lux met dubbele cabine die ook als gezinsauto werd gebruikt zou worden ingeruild voor een "echte" jeep voor het werk (dat werd een 3 deurs Nissan Patrol) en een luxe wagen voor het gezin, was ik er als de kippen bij om te helpen zoeken. Het geluk wilde dat mijn ouders eerder een Mazda 626 hadden gereden (een witte sedan uit de GC generatie uit 1986) en dat volgens mijn vader dat de fijnste auto was die hij ooit heeft gehad. Dus toen uiteindelijk in de zoektocht en binnen het beoogde budget een fraaie rode 323F uit 1990 werd gevonden, leek het kat in het bakkie. Er was echter nog een kaper op de kust. En dat was een Hyundai Lantra van de eerste generatie. Eentje uit 1991 (ZR-..-..) en, ik moet toegeven, in een best kek kleurtje. Maar ja, het was wel best een suffe auto. En die 323F dat was toch wel mijn crush. Dus wat hoopte ik dat ze met de Mazda zouden thuiskomen. Mijn vader had ik mee, maar mijn moeder, die vond zo'n 323F eigenlijk toch wel een te hippe auto voor iemand van haar leeftijd en zag zich er nog niet in rijden. Hoewel de Mazda ook volgens mijn moeder duidelijk fijner en volwassener reed, dan de Hyundai.

Jullie raden het al, het werd de Hyundai. Eentje zoals deze (maar dan niet met deze after market velgen, maar gewoon de standaard wieldoppen en zonder de spoiler op de achterklep):

Helaas (of moet ik in dit geval zeggen gelukkig) zijn de meeste Lantra's van deze generatie inmiddels niet meer onder ons, of worden ze niet meer te koop aangeboden, maar ik heb een redelijk vergelijkbaar exemplaar uit 1992 gevonden. Dat is dan ook mijn inzending voor deze week:

Hyundai Lantra 1992 1.6 GLS

€ 1.500
10/1992
150.000km

 

[De Dude]

Leuke inzendingen en verhalen al!

Ik heb m aangescherpt en ook nog een leuke AI gegenereerde foto toegevoegd .

 

[SVF]

Leuk! Mooie gelegenheid om weer eens heerlijk ouderwets los te gaan!

Het is vast geen geheim hier dat ik bepaald geen VAG-aanbidder ben (en dan druk ik me nog netjes uit!) Vroeger heb ik me wel eens gemengd in de vele eindeloze en vaak verhitte discussies hier op het forum, en ging daarbij ook wel eens op of misschien soms over het randje, maar heb die behoefte al lang niet meer. Ik heb niet de intentie om iemand persoonlijk te kwetsen of te beledigen maar ben / was ook niet vies van een beetje provoceren wetende dat men vooral in de die-hard VAG-sekte hun heilige stuk blik als een verlengstuk en deel van hun persoonlijkheid zien.

Nou zijn er natuurlijk verschillende type VAG-rijders, ook hier op het forum. Mensen die zich totaal niet interesseren in wat voor auto ze rijden en zich niet bezig houden met status en imago, en ook oprechte maar fatsoenlijke openminded VAG-liefhebbers die het gewoon mooie fijne of “dikke” auto’s vinden, maar ook realistisch en kritisch zijn over hun favoriete merk en waar op een normale manier mee is te discussieren. Maar er is ook een grote groep VAG-fanboys die zo in hun eigen bubbel en droomwereld leven dat het bijna sekte-achtige vormen aanneemt.

De Volkswagen Golf staat bij mij symbool voor deze foute types en dat is vooral begonnen vanaf de Golf II, een in mijn ogen slap Duits aftreksel van de door Giugiaro ontworpen 1e generatie. Ik vond het altijd een vreselijk zaaddodend saai en totaal nietszeggend en zwaar overschat model met, zeker vergeleken met Japanse concurrenten uit die tijd, lachwekkende prestaties, karige uitrusting en een zeer matige prijs / kwaliteit verhouding. Er is echter een grote groep die-hard fans besmet met het VAG-virus die een soort VAG-blindheid hebben ontwikkeld en zich helemaal hallelujah en verheven voelen boven anderen en elke kritische noot op hun grijze saaie stuk blik als een persoonlijke aanval zien.

De VW Golf en met name deze 6e generatie (uiteraard gewoon een opgewarmde en gefacelifte V) en het type berijder en eigenaren staat bij mij voor onbetrouwbaarheid, DSG ellende, olieverbruik, sjoemeldiesels, TROS radar, veel problemen en het bagatelliseren daarvan, slechte kwaliteit service en garantievoorwaarden, grenzeloze arrogantie en hoogmoed, marketing sprookjes, premium geleuter, wansmaak, opsporing verzocht, mocro mafia, voorvocht mensen, etc, etc, etc. Egenlijk alles waar ik een afkeer van heb!

Dit exemplaar past helemaal in dat plaatje en die vreselijke zwarte velgen en getinte ramen maken het geheel af:

VW Golf VI 2.0 R DSG 4Motion 5d

Bouwjaar 2010
260.000 kr.= €34.796

De hoofdprijs zal ik waarschijnlijk niet winnen met deze auto, dus hopelijk wat extra bonuspunten voor het aangedikte en smeuige verhaal. Zo niet, ook goed. Ik heb mijn hart weer gelucht en alles van me afgeschreven: heerlijk! En voor wie zich aangesproken voelt: vat het vooral niet te persoonlijk op! Of zoals Joost Klein ooit zei: Aan het einde van de dag zijn we allemaal mensen, I love you all!

Amen!

 

[JL86]

Zal ik de VolvoXC60 inzenden?

 

[j.ko]

Ik heb een zwak voor het merk Mazda. Eigenwijs, met ongeblazen grote (SkyActiv) motoren tegen de downsize-trend in, Comprex-diesels, sedan (bolhoedje) in de stadsklasse, een roadster introduceren terwijl iedereen daar mee stopt, goede wegligging, betrouwbaar; alles wat je zoekt in een auto eigenlijk. Maar qua productbeleid maken ze soms rare bokkensprongen. Alle merkwaarden in één keer overboord. Járen moeite gedaan om dat zorgvuldig op te bouwen, met één model alles aan diggelen. Zei iemand Mazda 2 (Yaris rebadge)? Of 6e (die is wèl mooi, maar rijdt als een doorsnee Chinees). Het doet gewoon pijn eigenlijk...

Daarom, ter herinnering aan Mazda dat het zo dus NIET moet: de 121 van rond de eeuwwisseling. Een Ford Fiesta met een Mazda-logootje, meer was het niet. En dat na het bolhoedje, hoe kònden ze? Ik gruwel ervan. Autootje an sich is al geen hoogdraver, maar ook niet slecht verder. Een overjarige Ford eigenlijk. Geen Mazda. Koop dan de Ford...

Ik verzamelde als kind folders vroeger. Alles heb ik bewaard, nog steeds. Kreeg destijds van een bekende ook een reclame-dingetje van deze 121. Dat is de enige die ik weggegooid heb. Vond het toen al zó een aanfluiting...

Ford Fiesta Mazda 121 1.3i Bamboo
2001 - 122.750 km - € 1.650,-

Te koop in Quaregnon, België​

 

[929V6]

Ik zie eigenlijk al best leuke auto's voorbijkomen.

 

[929V6]

Ik houd van klassieke auto's, maar als ik dan ergens helemaal niets mee heb zijn het replica's en dan vooral de exemplaren die voor een niet-kenner op het oog nauwelijks van echt te onderscheiden zijn. Tot je het motordeksel optilt en in het slechtste geval een 34 pk 1200 cc Kevermotortje ontdekt. Die aversie geldt vooral voor 356 Speedster replica's wat de nieuwste trend is op Keverchassisgebied: het lijkt wel of iedereen die uitgekeken is op zijn oude buggy er een Porsche look-a-like van laat maken de laatste jaren, dus met echt iets bijzonders rijd je ook niet meer. Als het echt een luchtgekoelde VW moet zijn dan veel liever een leuke echte Kever en dan graag in originele staat en kleur, alsjeblieft zonder kofferrekje, wimpers, NL-bordje met bouwjaar en dat soort clichéaccessoires...

Porsche 356 Speedster replica, chassis 1975 (klik!)

€ 35.950,-​

 

[Pink Panther]

Volledig verzonnen, maar de dealer bestaat, de salesmanager is er ook echt (zo lang) werkzaam en de datums van de auto kloppen.

Het is in de zomer van 2007 als meneer en mevrouw Ó Ceallaigh hun dealer Wexford Car Centre binnenlopen voor het jaarlijkse onderhoud aan hun Almera.
Het is een van de oudste Nissan dealers van Ierland en de Ó Ceallaigh‘s zijn er al vanaf de eerste dag vaste klant, in 1981. Begonnen met een Datsun Cherry en daarna elke 3 jaar een nieuwe gekocht. Sinds 1984 bij Thomas MacDonald, momenteel (2025!) de Sales Manager.

MacDonald kent de Ó Ceallaigh‘s bijzonder goed en weet dat het eigenlijk nog te vroeg is om in te ruilen, hun Almera 5 deurs hatchback is pas 2 jaar oud (2008 is tenslotte pas 27 jaar, 9 auto’s na 1981).
Maar MacDonald weet ook dat er eerdaags (2007) de Qashqai wordt geïntroduceerd en dat hij dan wel eens heel lastig van die laatste Almera sedan af gaat komen.

Dat valt ook nog niet mee, meneer Ó Ceallaigh heeft altijd een 3 of 5 deurs gehad, wat op het platteland de praktische keuze was.
Maar MacDonald weet ook meneer te overtuigen, want de rugleuning van de bank kon ook neergeklapt worden. Dat die opening min of meer een brievenbus was, probeerde hij wel wat te verbergen.

Kortom, even later rijden de Ó Ceallaigh‘s, na al hun hatchbacks de showroom uit met de allerlaatste Almera sedan.
In 2010 is hij weer ingeruild en de 2e eigenaar heeft hem onlangs ingeruild.


Nissan Almera sedan

Bouwjaar 2007 - 123.000 km - € 1.995

Ik zou zelf nooit een sedan kopen. Bij mij gaat er meermaals per maand de achterbank plat.

Hier te koop

 

[Zadelsnuiver]

2018 Subaru Impreza 1.6i CVT Premium
€ 19.950

Subaru Impreza 1.6i CVT Premium | Eyesight | Adaptive cruise control | 2018 Benzine - Occasion te koop op AutoWereld.nl

2018, Benzine, Automaat, Hatchback, Blauw

www.autowereld.nl

Er zijn talloze auto's die ik nooit zou kopen om uiteenlopende redenen: financieel gezien niet te behappen, te groot, te klein of te lelijk, maar ik heb ergens wel waardering voor vrijwel elke auto ooit gemaakt en zelfs voor de inzendingen die er nu al staan. De slechtste auto waar ik ooit in heb gereden was een Hyundai i30 die ik als leenauto had, maar er staan al een Kia en een Hyundai en ik vind het een sympathiek merk dus dat gaat 'm niet worden.

Toen bedacht ik me dat er wel auto's zijn die ik uit principe niet zou kopen, en de Subaru Impreza van de 5e generatie is er zoeen. Ik heb nooit begrepen wat Subaru bezielde om de ooit zo iconische Impreza te castreren tot een zielloos hoopje ellende. Wat ooit de auto was die op vrijwel elke jongenskamer als poster of schaalmodel terug te vinden was, is nu slechts nog een slap aftreksel van het rallykanon waar we allemaal mee op zijn gegroeid. De Impreza is dan ook al een poosje niet meer terug te vinden op de Nederlandse prijslijsten en maar goed ook, daar de laatste iteratie van het model geleverd in Nederland alleen nog maar met een laffe 115 pk 1.6 motor en CVT versnellingsbak te bestellen was. Het uiterlijk is ook niets om over naar huis te schrijven, met een vooroverhang van zowat een meter als grootste pijnpunt in mijn optiek. Als je dan ook nog bedenkt dat die krengen ontzettend waardevast blijken te zijn kan ik niet anders concluderen dat ik persoonlijk dus nooit zo'n Impreza zal kopen.

 

[SVF]

Inzending compleet gemaakt en uitgewerkt

Zo, dat lucht op!

 

[Zadelsnuiver]

@Pink Panther, de link naar de advertentie werkt niet, of althans hij linkt naar een afbeelding.
Tevens gebruiken ze in Republiek Ierland gewoon kilometers ipv mijlen

 

[Pink Panther]

@Pink Panther, de link naar de advertentie werkt niet, of althans hij linkt naar een afbeelding.
Tevens gebruiken ze in Republiek Ierland gewoon kilometers ipv mijlen

Aangepast. Ook km‘s inderdaad, ik werd verward door de advertentie: Mileage 123.000km.

 

[929V6]

Inzending compleet gemaakt en uitgewerkt

Zo, dat lucht op!

Sekte is met een k.

 

[Coupe life]

Zeg nooit nooit is een vaak gebezigde uitspraak. En daar kan ik op zich wel inkomen. Maar toch is de kans dat ik ooit een zwarte SUV coupe van Duitse makelijk koop kleiner dan dat ik de staatsloterij win.

Allereerst de kleur zwart. In de jaren '80 was zwart (toen meestal nog geen metallic) een exclusieve kleur voor sportieve auto's en limousines (en begrafenis auto's). Maar nu lijkt het wel de standaard. Objectief kun je stellen dat de lijnen en het design wegvallen bij een zwart auto, en dat je alle vuil er meteen op ziet. Maar voor mij geldt voornamelijk dat ik er niet blij van wordt. Zwart is somber en dat ben ik niet.
Dan Duitse auto's. Ik werk professioneel al 25 jaar lang dagelijks met Duitsers en ik heb geen moeite met de mensen. Maar ik heb nooit het idee dat er veel levensvreugde is in Duitsland. Geheel anders dan dat je in Frankrijk of Italie bent, is alles in Duitsland te georganiseerd maar (daardoor?) blijft er weinig passie en lolligheid over. En dat zie je ook terug in de auto's ben ik van mening.
En dan de SUV's (en speciaal de coupé varianten). Ik heb de SUV trend nooit begrepen, ten opzichte van een sedan / hatchback of een MPV heeft het eigenlijk geen enkel voordeel. Zwaarder, hoger verbruik, geen / nauwelijks meer ruimte. En de meeste zijn gewoon lelijk, designers weten er 'figuurlijk' geen vorm aan te geven. Sommige moeten door een stoere uitstraling nog op een terreinwagen lijken, anderen juist weer op een normale, opgehoogde hatchback of stationwagen. En dan helpt het mijns inziens niet als het design ook nog in Duitsland gedaan wordt.

Goed, maar welke Duitse, zwarte SUV (coupé) moet ik dan hier neerzetten? Een BMW X6 of X4 zou hier prima passen, bij Mercedes weet ik niet eens meer hoeveel SUV's die hebben (gehad) de laatste jaren en hoe ze precies heten maar daar zou ik ook zeker kandidaten tussen vinden. Porsches Cayenne stonden ook op de shortlist, maar uiteindelijk ben ik gegaan voor een merk dat naar mijn mening al 20-30 jaar boven zijn stand leeft. Audi.

Audi Q5 Sportback, zwart
Bouwjaar 2023
€ 56.900,-

 

[Frits79]

Ik heb al heel erg weinig met Audi, vind de modellen veel te saai en te duur voor wat je krijgt.
Tegenwoordig zie je steeds vaker in Audi's van het type A3 die dan een stapje verder gaan, ze kopen van hun zuurverdiende centen een S3 en gaan die dan verpesten, veel te grote velgen die totaal niet staan, kleur doen we niet aan hoe donkerder hoe beter, getinte ramen en dan nog het meest trieste van alles, van die vreselijk klinkende plofs en bangs, 20 jaar geleden was dat al niet stoer en dat is het anno 2025 nog steeds niet.
Audi S3

Bouwjaar: 2017
Prijs: € 32.450

 

[SVF]

Sekte is met een k.

Aangepast! En hopelijk ook voor de taalneuzelaars nu een goed leesbare en foutloze tekst.

 

[Edwin81]

De auto waarin ik me als kind schaamde. Niet perse vanwege de auto, maar meer vanwege de berijder. Maar het is daarmee wel een auto geworden die ik nooit zal kopen.

Mijn opa (1931) haalde pas op latere leeftijd zijn rijbewijs en de eerste gezinsauto voor het gezin met 8 kinderen was als ik goed geïnformeerd ben ergens eind jaren '60, begin jaren '70 een vrij compacte handzame witte peugeot 204 (het kan ook een 304 geweest zijn). Die auto werd weinig gebruikt en een goede chauffeur is mijn opa nooit geweest. Het was dus niet zo'n lumineus idee om als volgende auto (of daarop volgende auto, dat mag ik kwijt zijn) een mazda 626 aan te schaffen. Fors groter en fors minder wendbaar. Als jong manneke met opa en oma boodschappen doen bij de supermarkt was iedere keer weer een beleving. Opa's rijkunsten en de door een schutting omheinde parkeerplaats (die op zich ruim genoeg van opzet was), hebben me voor altijd gevormd. Oma, zonder rijbewijs, die dan opa stond te "begeleiden" om de Mazda uit het parkeervak te manoeuvreren. En opa die het dan toch nog voor elkaar kreeg om met de achterbumper tegen die schutting te zitten. Ik schaamde me op de achterbank de ogen uit mijn kop. Gelukkig keek niemand toe (behalve dan al die andere mensen die gelijk met ons boodschappen deden).

Later is de 626 ingeruild voor een Ford Fiesta Mk II. Dat was toch wel wat handzamer en beter voor opa (en de gemoedsrust van oma).

Mazda 626 CB2 (1980)

8.350km
Februari 1980
€ 8.765

 

[Jeroen W]

@SVF : je hebt het gras voor mijn voeten weggemaaid! Ik vind VW ook een zwaar overschat merk.
Daarom een andere inzending, een auto waarvan ik echt 100% gruw:

Mercedes Benz SLR McLaren
Ten eerste: hoe durven ze te verwijzen naar de originele 300 SLR met de naam?!
Ten tweede: wat een gedrocht is deze auto. De carbio is nog lelijker, maar deze was er eerder
Ten derde: wat dacht Gordon Murray (een constructeur die ik zeer waardeer) toen hij hier aan begon?
Ten vierde: werd en wordt alleen maar gekocht door mensen met meer geld dan dat ze echte liefhebbers zijn
Ten vijfde: het "weinig-van-gebouwd-dus-een-goede-investering" verhaal. Daar krijg ik zo'n grafsmaak van in de mond
Ten zesde: voor mij de teloorgang van Mercedes-Benz als ingenieursauto naar marketing gedreven ellende
Ten zevende: het interieur van een boudoir.

Vraagprijs voor deze "investment-car" (hun woorden, niet de mijne): € 325.000

 

[De Dude]

ze kopen van hun zuurverdiende centen een S3 en gaan die dan verpesten, veel te grote velgen die totaal niet staan, kleur doen we niet aan hoe donkerder hoe beter, getinte ramen en dan nog het meest trieste van alles, van die vreselijk klinkende plofs en bangs, 20 jaar geleden was dat al niet stoer en dat is het anno 2025 nog steeds niet.

Haha shit ik wilde exact om deze reden een RS3 insturen. Nou maar ff doorzoeken dan

 

[JosUnimog]

Ik voeg graag de auto die je nooit zou kopen, maar waarin je wel hebt gereden aan het rijtje toe. Ook bekend als de voorloopauto. Of te wel de auto die een collega van je uitzocht, maar wat voor jou een opgelegde keuze is. Doe het hier meer mee. En als je dan mag blijven, dan mag je zelf wat uitzoeken. Maar voor nu. Dit is 'm.

Voor mij werd die voorloopauto er niet eentje, maar werden het er 2. En allebei waren het zaaddodend saaie versies van de Opel Astra G. Kleur, njet, Leuke opties, njet. Nee het was allemaal vooral heel degelijk.

De eerste:

De tweede:

En de inzending:

Opel Astra G 1.6 Pearl

€ 750
180.005km
03/2001

 

[Coupe life]

Leuk idee trouwens deze wedstrijd.

 

[Zadelsnuiver]

@SVF wat is eigenlijk een voorvocht mens?

 

[MX6]

Iemand vroeg mij ooit welk merk auto ik absoluut nooit zou kopen.
Vrijwel ieder merk heeft ooit wel eens een auto gemaakt, die ik wel leuk vindt.
De enige uitzondering is Dacia, die vindt ik allemaal verschrikkelijk.

Ik hou van sportieve auto's en kan zelf prima een auto parkeren m.b.v. de spiegels en het lukt mij ook prima om de auto binnen de lijntjes te houden.
Voor mij dus een handgeschakelde auto, zonder ipad op het dashboard, achteruitrijcamera en irritante piepjes van allerlei onnodige 'hulpsystemen'.

Een SUV met van die lelijke zwarte plastic spatbordranden, waardoor het lijkt alsof er hoge verticale uitsparingen zijn gezaagd in de carrosserie, vindt ik afschuwelijk. Als de auto dan ook nu nog zwarte velgen heeft, dan is het plaatje compleet.

M.b.t. de motorisering zou ik ook nooit een electrische auto kopen en ook geen auto met minder dan 150PK.

Ik hou van kleur, dus een licht grijze muis is ook een echte no-go.
Als je dit allemaal samenvoegt, dan is de meest verschrikkelijke auto, die ik dus nooit zou kopen, deze geïmporteerde electrische lichtgrijze Dacia Spring met zijn 45pk motor.

Dacia Spring

Prijs € 9.795
Bouwjaar 2022

 

[S J 1001]

Dit is echt een lastige. De A3 en Q5 zijn al genoemd, golf 6 gti ook. Zat nog te denken aan een SL43 AMG (SL met 2.0 vierpitter.. en dan nog AMG.. vréselijk). Of die laatste Tiguan met zijn haptische toetsen en lelijke front en bestuurders die denken dat ze stoer zijn met hun 30 in een dozijn auto.

Maar ik heb een winnaar. De 2014 Peugeot 308 1.2 THP met handbak in een luxe uitvoering.

What's to like? Ik heb geen idee. Ben niet per se een fan van Peugeot. Ze hebben echt leuke/goede modellen uitgebracht. De 205 is echt heel leuk. De 206 is ook een prima karretje. Ook grote auto's zoals de 406 en 605 kan ik enorm waarderen.

Maar dit. Dit slaat de plank mis op alle fronten. Laten we beginnen bij de vreselijke 1.2 THP. Deze eerste serie zat vól met problemen. Dat je zoiets uit durft te brengen en nog zolang in productie laat, niet te bevatten. 6 jaar na introductie werden ze pas verbeterd.

Daarna het interieur: een groot glazen dak dat niet open kan. Als station een soort kas voor je kinderen. De pook is ook van materiaal gemaakt waar je je klauwen mee verbrandt als die te lang in de zon heeft gestaan. Dus stel dat ie start en je op weg kan, kan je niet eens schakelen. Na tien minuten een pak ijs tegen je pook aangehouden te hebben kan je weg. Waardeloze zitpositie en .. waar zijn mijn tellers? Oh wacht. Achter het stuur. Waar ik ze niet kan zien. Oké op goed geluk dan maar! Even de muziek aanzetten. Maar. Hoe doe ik dat? Werkt ie wel? Oh wacht hij is gewoon heel traag. Zit er een logica in de menustructuur of waren ze allemaal dronken van de wijn bij het ontwerpen?

Dat mensen hier geld aan uitgeven begrijp is zo niet. Nee, deze auto zou ik nooit, maar dan ook nooit van mijn leven kopen. Sterker nog, als ik hem gratis zou krijgen dan reed ik hem de sloot in.

 

[SVF]

@SVF wat is eigenlijk een voorvocht mens?

Eh tja.. moet ik dat echt serieus gaan uitleggen?

Het staat (nog) niet in de eh... dikke van Dale, maar ik heb die term ooit gehoord van sportanalist Hugo Borst die het gebruikte om fanatieke fans van een bepaalde voetbalclub te omschrijven. Het komt er kort gezegd op neer dat dit type mensch geen echte hoogtepunten kent in zijn leven en al helemaal in extase raakt als zijn geliefde clubje een keer een puntje pakt bij zijn grootste concurrent, of vijand zoals hij of zij dat meestal zien, en niet weet wat echt winnen is. Ik vond dat in mijn verhaal ook wel toepasbaar.

Maar ik begrijp dat je uit Finland komt? Misschien heb je wel eens een Precum-ihminen herkent in de sauna... Maar goed, we dwalen een beetje af en het niveau wordt er ook niet beter op zo op dit tijdstip van de dag. (en mijn winkansen ook niet ben ik bang...) Ik ga er dus verder niet dieper op in...

 

[Blitz 1994]

Het zal jullie inmiddels bekend zijn dat ik fan ben van het merk met de Blitz. Alleen het merk met de Blitz heeft ook wel eens een miskleun. En daar reken ik mijn inzending zeker toe.

De Opel Antara is ontstaan uit een samenwerking binnen General Motors (GM) en is in 2006 geïntroduceerd als Opel's compacte SUV, nagenoeg een rebadge van de gelijktijdig geïntroduceerde Chevrolet Captiva. Het model werd ontwikkeld door GM Daewoo in Zuid-Korea, waarbij de Antara een eigen Ope sausje kreeg, maar technisch gezien een zusterauto was van de Captiva.

De Antara werd in september 2006 gelanceerd als opvolger van de Frontera. In 2010 kreeg het model een facelift. De productie van de Antara stopte in 2016, waarna de Opel Grandland als opvolger kwam.

Dus het model is al mwah, mwah. Gelukkig wist Opel (GM) er ook nog een paar fraaie elementen aan toe te voegen, die het niet alleen als model geen succes maakte, maar ook niet hielpen bij de betrouwbaarheid.

De 2.0 CDTI en 2.2 CDTI motoren zijn gevoelig voor turbogat, schokken en een hoog brandstofverbruik. Deze problemen treden vaak op tussen 50.000 en 100.000 kilometer. Symptomen zijn onder andere vermogensverlies, verhoogd olieverbruik en in sommige gevallen het volledig uitvallen van de turbolader.

De Opel Antara kent verder ook enkele andere veelvoorkomende problemen, met name bij de automaat (slippen) en het dieselroetfilter (verstopping) bij veel stadsgebruik. Ook problemen met de distributieketting, het 4x4-systeem (sensoren) en diverse elektronische storingen (starten, dashboard, verlichting) komen voor.

Al die elementen komen samen in mijn inzending van deze week. Voeg er nog een weinig sprankelende kleur en wat discutabele aluminium accenten en een treeplank aan toe. En dan heb je wel de ultieme Opel die ik nooit zal kopen.

Opel Antara 2.0 CDTI 4x4 Automatik

€ 9.999
95.200 km
10/2010

 

[Zadelsnuiver]

Eh tja.. moet ik dat echt serieus gaan uitleggen?

Het staat (nog) niet in de eh... dikke van Dale, maar ik heb die term ooit gehoord van sportanalist Hugo Borst die het gebruikte om fanatieke fans van een bepaalde voetbalclub te omschrijven. Het komt er kort gezegd op neer dat dit type mensch geen echte hoogtepunten kent in zijn leven en al helemaal in extase raakt als zijn geliefde clubje een keer een puntje pakt bij zijn grootste concurrent, of vijand zoals hij of zij dat meestal zien, en niet weet wat echt winnen is. Ik vond dat in mijn verhaal ook wel toepasbaar.

Maar ik begrijp dat je uit Finland komt? Misschien heb je wel eens een Precum-ihminen herkent in de sauna... Maar goed, we dwalen een beetje af en het niveau wordt er ook niet beter op zo op dit tijdstip van de dag. (en mijn winkansen ook niet ben ik bang...) Ik ga er dus verder niet dieper op in...

Ik kom gewoon uit Nederland maar woon inderdaad al een hele poos in Finland, wellicht daarom dat de term mij niet bekend voorkomt. Het klinkt heel grappig dus moest ik even vragen wat het precies inhoudt. Maar dank voor je uitleg

 

[Zonder BMW met Skoda]

Mijn inzending is de auto die ik tijdelijk reed, toen ik mijn Ford Fiesta achterop een andere auto had geparkeerd in Eindhoven. Die auto was een inruiler bij mijn vader en ik kon er tijdelijk dus in rijden.
Alleen dat ding was zoooo slecht, niet normaal. Als je naar links stuurde, ging de achterkant naar rechts, zo versleten was de ophanging en demping achter. De passagiersdeur zat met een spin elastiek dicht, omdat het slot niet meer werkte. Het vinyl dat mijn vader had laten aanbrengen toen hij de auto de eerste keer met rolschade had gekocht, begon los te laten en roest kwam er onderuit. De motor was wel lekker fel, dat was een 1.5 Mitsubishi motor, dat was eigenlijk het enige positieve dat ik aan die hele auto heb gehad.
En blijkbaar velen met mij, want ik kan geen enkel fatsoenlijk exemplaar vinden uit die tijd met ook nog eens mooie foto's te koop.
Vandaar dat ik nooit of te nimmer een Hyundai Pony zal kopen.

1986 Hyundai Pony

Prijs € 6.500,00 (in nog geen 6500 jaar zou ik er dat ooit voor betalen)
Bouwjaar 1986
Kilometerstand 118.850km

 

[929V6]

De motor was wel lekker fel, dat was een 1.5 Mitsubishi motor

Het lijkt erop dat je een Pony XP beschrijft terwijl het model dat je inzendt de voorganger (met achterwielaandrijving) daarvan is. Die had een 1,2 of 1,4 liter motor.

 

[Frits79]

Ik kom gewoon uit Nederland maar woon inderdaad al een hele poos in Finland, wellicht daarom dat de term mij niet bekend voorkomt. Het klinkt heel grappig dus moest ik even vragen wat het precies inhoudt. Maar dank voor je uitleg

Ik woon wel in Nederland en ken het ook niet, maar ik kijk ook nooit naar Hugo Borst, vind het een vreselijke vent( de rest kan ik hier niet posten).

 

[Jay DoubleYou]

Ik woon wel in Nederland en ken het ook niet, maar ik kijk ook nooit naar Hugo Borst, vind het een vreselijke vent( de rest kan ik hier niet posten).

Is het een idee om zijn auto in te zenden?

 

[Gullwing]

De Opel Antara is ontstaan uit een samenwerking binnen General Motors (GM) en is in 2006 geïntroduceerd als Opel's compacte SUV, nagenoeg een rebadge van de gelijktijdig geïntroduceerde Chevrolet Captiva.

de amerikaanse chevrolet captiva had dan weer de carroserie van de opel, maar wel weer met een iets aangepast dashboard. Die heb ik destijds nog een paar maanden gereden, klein, goedkoop en best comfortabel. De europese (koreaanse) Chevrolet Captiva had weer een compleet ander ex- en interieur

 

[Gullwing]

Opel Manta​

MANTA MANTA B MATTIG BREITBAU
Kilometerstand
132.721 km

Leistung
150 kW (204 PS)

Kraftstoffart
Benzin

Getriebe
Schaltgetriebe

Erstzulassung
12/1984
89.321 €

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=419974751

de auto waar je niet mee gezien wilde worden als nette kerl op de hockeyclub in de jaren 80. En dan natuurlijk al helemaal niet in een ietwat aangepast variant



al moet ik zeggen dat ik tegenwoordig een origineel model en ook een manta manta variant zeker kan waarderen. Maar kopen, neuh

 

[Jay DoubleYou]

Grappig. Op dit moment volg ik een jongen op YouTube die al twee Manta’s heeft en nog eentje aan het restaureren is. Het model vind ik leuk, maar hoef ik ook niet te hebben. Het restauratieproces en zoals hij dingen aanpakt vind ik wel leuk om te zien.

 

[Zonder BMW met Skoda]

Het lijkt erop dat je een Pony XP beschrijft terwijl het model dat je inzendt de voorganger (met achterwielaandrijving) daarvan is. Die had een 1,2 of 1,4 liter motor.

Volgens de eigenaar ligt er een 1.6 in. Het kan dus van alles geweest zijn. Is inmiddels 33 jaar geleden.

Ik had deze in het grijs:

 

[Twix]

Het staat (nog) niet in de eh... dikke van Dale, maar ik heb die term ooit gehoord van sportanalist Hugo Borst die het gebruikte om fanatieke fans van een bepaalde voetbalclub te omschrijven. Het komt er kort gezegd op neer dat dit type mensch geen echte hoogtepunten kent in zijn leven en al helemaal in extase raakt als zijn geliefde clubje een keer een puntje pakt bij zijn grootste concurrent, of vijand zoals hij of zij dat meestal zien, en niet weet wat echt winnen is. Ik vond dat in mijn verhaal ook wel toepasbaar.

Bij het lezen van deze uitleg begon ik te twijfelen. Nu ken ik niet al het werk van Hugo Borst, maar ik denk niet dat dit oorspronkelijk van hem is.

Ik woon wel in Nederland en ken het ook niet, maar ik kijk ook nooit naar Hugo Borst, vind het een vreselijke vent( de rest kan ik hier niet posten).

Hugo Borst heeft twee kanten. Als je zijn boeken leest over zijn moeder, dan zie je een hele gevoelige persoon. Borst is een poëtische schrijver, naast het feit dat hij een ongenadig sportanalist kan zijn.

 

[Jay DoubleYou]

Dit is echt een lastige. De A3 en Q5 zijn al genoemd, golf 6 gti ook. Zat nog te denken aan een SL43 AMG (SL met 2.0 vierpitter.. en dan nog AMG.. vréselijk). Of die laatste Tiguan met zijn haptische toetsen en lelijke front en bestuurders die denken dat ze stoer zijn met hun 30 in een dozijn auto.

Maar ik heb een winnaar. De 2014 Peugeot 308 1.2 THP met handbak in een luxe uitvoering.

Kan me voorstellen dat je deze kiest. Best jammer want qua uiterlijk is het best een mooie auto. Dit is alleen geen THP, maar een PureTech. (Of PurePech zo u wilt. )

 

[SVF]

Bij het lezen van deze uitleg begon ik te twijfelen. Nu ken ik niet al het werk van Hugo Borst, maar ik denk niet dat dit oorspronkelijk van hem is.

Hugo Borst heeft twee kanten. Als je zijn boeken leest over zijn moeder, dan zie je een hele gevoelige persoon. Borst is een poëtische schrijver, naast het feit dat hij een ongenadig sportanalist kan zijn.

Kan zijn dat hij het van Theo Maassen heeft (die kan ik me eigenlijk ook nog wel vaag herinneren) maar ik heb die term voor het eerst gehoord van Hugo Borst, geen idee in welk programma: Hard Gras, Studio Spaan, Wereld draait door?
Ik vond Hugo Borst ook altijd wel vermakelijk, scherp en inhoudelijk, ook al was ik het niet altijd met hem eens (vaak wel) Helaas niet meer zo vaak op tv.

 

[S J 1001]

Kan me voorstellen dat je deze kiest. Best jammer want qua uiterlijk is het best een mooie auto. Dit is alleen geen THP, maar een PureTech. (Of PurePech zo u wilt. )

Ik dacht dat purepech en THP hetzelfde waren, tot zover mijn PSA kennis

Had ik een 1.6 THP moeten kiezen. Ach, veracht ze allemaal even erg.

 

[Cole Trickle]

Opel Manta​

MANTA MANTA B MATTIG BREITBAU
Kilometerstand
132.721 km

Leistung
150 kW (204 PS)

Kraftstoffart
Benzin

Getriebe
Schaltgetriebe

Erstzulassung
12/1984
89.321 €

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=419974751

de auto waar je niet mee gezien wilde worden als nette kerl op de hockeyclub in de jaren 80. En dan natuurlijk al helemaal niet in een ietwat aangepast variant



al moet ik zeggen dat ik tegenwoordig een origineel model en ook een manta manta variant zeker kan waarderen. Maar kopen, neuh

Nog niet zo lang geleden was zo'n Manta onderwerp van dit artikel: https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/opel-manta-1976-blits-bezit/

Het was dus de hoofdrolspeler in een film. Ben er daarna toch anders naar gaan kijken. Het is niet mijn cup of tea, maar het is wel cult. Net als een roze Caprice uit Flodder.

 

[Jay DoubleYou]

Ik dacht dat purepech en THP hetzelfde waren, tot zover mijn PSA kennis

Had ik een 1.6 THP moeten kiezen. Ach, veracht ze allemaal even erg.

Volgens mij is een 1.2 PureTech nog erger.

 

[Engineer2]

Heel veel goede inzendingen hier al maar toch mis ik nog iets.

Ik heb zelf vaak wat moeite met de 1-, 2-, 3-, en 4-series van BMW. Het kunnen liefhebbers auto's zijn en bij veel modellen kan ik er ook wat moois in zien. Maar zo ontzettend vaak worden het zwart-op-zwart met chroom delete, lompe verlaging waardoor er niets van de wegligging overblijft (zeg maar een Audi sport-onderstel maar dan een tandje erger nog) en vooral "poser" gedrag.
Een van de meest extreme hierin is toch wel de 2-serie Tourers. Dat is of een gezinsauto in een zeer kerkelijke gemeente, of een zeer gefrusteerde huisvader die zijn nep-M-sport 1- of 3-serie niet ontgroeid is en met de 1.6 diesel probeert wat voorbumperlak aan zijn voorliggers af te staan. Het kan trouwens ook allebei zijn.

Voor de foto's voor de advertentie was ook niet veel moeite gedaan.

Zonder schades, zwart-grijze velgen en in een kleurtje staat hier tenminste nog een acceptabele auto. Alsnog blijft het dan toch een auto die erg schuurt met waar BMW voor staat. In deze uitvoering is het toch vooral een "ten alle koste een BMW".

BMW 2-Serie Active Tourer Diesel [KK-017-B] | AutoTrack

Kies voor deze BMW uit 2016 met 326.311 km. voor € 5.500. Gratis de autohistorie van deze BMW 2-Serie Active Tourer inzien? Check AutoTrack!

www.autotrack.nl

 

[Bobbeltje]

Heerlijk opdracht maar ja nu mijn inzending...

Persoonlijk heb ik nu echt gruwelijk hekel aan al die hokken uit Azië en dan vooral het merk Toyota.
Ik snap echt werkelijk helemaal niets waarom sommige personen deze hokken elke keer weer aanbieden als iemand weer een gezinsauto wil hebben.

Onderstaand exemplaar staat absoluut op nummer 1 bij mij, helaas enkele weken als leenauto gehad maar wat een vreselijke auto is dit.
Het rijdt werkelijk verschrikkelijk, gigantisch klein (je kan niet fatsoenlijk achterin zitten) rugpijn na meer als 30 minuten in zo'n hok te rijden en dan praat ik al helemaal niet over dat verschrikkelijke dashboard en bediening.
Dan heb ik het nog helemaal niet gehad over die automaat en de motor niet vooruit te branden echt verschrikkelijk.

Zo dat lucht effe op

Gelukkig heeft iedereen een eigen smaak en mening maar dit hok zal ik zelfs mijn schoonmoeder niet wensen

Toyota Auris Touring Sports

Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Dynamic Go Automaat ECC​

Prijs € 9.749
Kilometerstand 260.353 km
Elektrisch bereik -
Bouwjaar 08/2017
Brandstof Elektro/Benzine
Vermogen kW (PK) 73 kW (99 PK)
Type verkoper Autobedrijf
Advertentie

 

[Banpei]

Opel Manta​

MANTA MANTA B MATTIG BREITBAU
Kilometerstand
132.721 km

Leistung
150 kW (204 PS)

Kraftstoffart
Benzin

Getriebe
Schaltgetriebe

Erstzulassung
12/1984
89.321 €

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=419974751

de auto waar je niet mee gezien wilde worden als nette kerl op de hockeyclub in de jaren 80. En dan natuurlijk al helemaal niet in een ietwat aangepast variant



al moet ik zeggen dat ik tegenwoordig een origineel model en ook een manta manta variant zeker kan waarderen. Maar kopen, neuh

Dat was precies dezelfde auto als ik inzond in #893 omdat ik hem kan waarderen om wat deze was in Manta Manta. Maar kopen, neuh!

 

[Banpei]

Ik was eerst over een andere auto van dezelfde fabrikant aan het denken, maar deze is eigenlijk gewoon nog erger...

Zoals velen van jullie al weten, heb ik een zwak voor Aziatische auto's en zeker voor de auto's uit Japan. Toyota's en Nissan's uit de jaren 80 en 90: geweldig! Mazda's en Honda's uit de jaren 70: fantastisch! Suzuki's en Mitsubishi's uit de jaren 60: nog beter! Ik kan ze gewoonweg waarderen voor wat ze zijn: kleine goedkope immitaties van westerse auto's die langzaam aan de westerse auto's voorbij gingen. Je zou dan kunnen zeggen dat een Mitsubishi Minica Skipper de lelijkste auto is die er is, maar ik zie een American Musclecar die op 90 graden gewassen is...

Maar...er is een merk in Japan die ik zo gruwelijk vindt dat ik het mijn ergste vijand niet aan zou willen doen en dat is Mitsuoka! Sommige producten van Mitsuoka zou je nog onder de retro styling kunnen scharen, maar ze hebben ook echt een boel foute auto's geproduceerd. De eerste die ik in gedachten had was de Orochi, maar die zou je nog als een fashion-statement tegen alle Ferrari's en Lamborghini's kunnen zien. Nee, de foutste van de foutste was toch wel de Le Seyde: een op een verlengde Nissan Silvia gebaseerde neo-classical retro mobiel die gewoon zo pijn doet aan je ogen, dat je ze meteen uit zou willen wassen bij de dichtsbijzijnde oogdouche! Je kan gewoon geen excuus maken waarom je deze kitchmobiel zou willen rijden, behalve als je serieus denkt bijzonder de eerste prijs gaat winnen bij EMWalhalla. Spoiler: dat ga je niet!

De eerste generatie was gebaseerd op de Nissan Silvia S13, maar die was nog mild vergeleken met die gebaseerd werd op de Nissan Silvia S15. De S15 was de laatste generatie van de Nissan Silvia en het doet zoveel pijn in het hart van de serieuzere autoliefhebber dat zo'n pareltje is opgeofferd voor dit stuk barok...

Dus bij deze mijn inzending: een Mitsuoka Le Seyde S15:

Bouwjaar: 2005
Kilometers: 172.000 (ja iemand heeft serieus 172.000 kilometers hiermee gereden!)
Voor slechts 7.200.000 yen (39.441 euro) is deze kathedraal op wielen van jou! (of je ergste vijand)