Guest
Waarom stoppen ze de 190pk versie in de Pulsar en slechts de 163pk versie in de zwaardere en hoger in de markt gepositioneerde Qashqai? Wellicht dat een Nissan kenner dat mij kan uitleggen. Het verschil tussen de 115 pk 1200 en de 190 pk sterke 1600 rechtvaardigt toch ook de levering van de 163pk versie?
A
Anoniem
Guest
En waarom zit er die motorisering geen automaat (zelfde vraag voor QQ 163pk)?
x trailrijder
Startmotor
Die automaat gaat er komen hoor, maak je geen zorgen. Zal de nieuwe xtronic CVT gaan worden. Oftewel, een CVT die schakelt als een normale automaat en niet gaat loeien maar dan zonder het gevoel dat hij overschakelt. Zoiets als dit dus:
https://youtu.be/FX_jMBgzaa4
Misschien gaat die 163PK versie nog wel komen hoor maar in principe heeft de Pulsar weer een sportiever karakter dan de Qashqai. De Qashqai 1.6 DIG-T hebben ze ontworpen als een motor die vooral in de lage en middelhoge toerentallen zijn optimale kracht levert, de 190PK heeft zijn optimale vermogen juist meer in de hoge toeren. Alles valt dus samen met het karakter. Dikke kans dus ook dat de 1.6 DIG-T een wat sportiever onderstel krijgt dan de normale 1.2 DIG-T maar dat is nog even gissen.
https://youtu.be/FX_jMBgzaa4
Misschien gaat die 163PK versie nog wel komen hoor maar in principe heeft de Pulsar weer een sportiever karakter dan de Qashqai. De Qashqai 1.6 DIG-T hebben ze ontworpen als een motor die vooral in de lage en middelhoge toerentallen zijn optimale kracht levert, de 190PK heeft zijn optimale vermogen juist meer in de hoge toeren. Alles valt dus samen met het karakter. Dikke kans dus ook dat de 1.6 DIG-T een wat sportiever onderstel krijgt dan de normale 1.2 DIG-T maar dat is nog even gissen.
A
Anoniem
Guest
^^ Mazda kleur
Guest
x-trailrijder zei:
Dat ziet er helemaal niet slecht uit!
A
Anoniem
Guest
Omdat Mazda zijn laatste nieuwe modellen in deze kleur heeft gepresenteerd: MZ6, MZ3, MZ2, MX5Wouter82 zei:Wheel Critic zei:
Waarom geen Renault-kleur?
Renault niet
Guest
Wheel Critic zei:Omdat Mazda zijn laatste nieuwe modellen in deze kleur heeft gepresenteerd: MZ6, MZ3, MZ2, MX5Wouter82 zei:Wheel Critic zei:
Waarom geen Renault-kleur?
Renault niet
Strikt genomen was Renault eerder met de rode kleur op het Dezir concept in 2010. Daarna kwam de Clio in het rood.
En tsja, wat te denken aan de typische rode alfa's en ferrar's?
A
Anoniem
Guest
Ja en de brandweer gebruikt ook rood
Guest
Precies, dus geen mazda kleur.
Guest
Niets ten nadele van de pico bello Pulsar maaruh .....
..... sinds de 208 / 308 dash layout met het kleine stuurwiel vind ik het stuur van andere auto's steeds meer kolossale hoepels.
..... sinds de 208 / 308 dash layout met het kleine stuurwiel vind ik het stuur van andere auto's steeds meer kolossale hoepels.
A
Anoniem
Guest
Vandaag Pulsar gereden
Niks mis met die auto, maar ook niets dat hem doet opvallen.
- Onderstel: had ik soepeler verwacht. Op slechte wegen was ie toch aardig hobbelig
- Motor: gedrag lijkt meer op een blok zonder turbo. Onderin niet echt thuis, mist koppel, kracht komt langzaam los. Wel voldoende power voor Nederlandse wegen. Motorgeluid niet opwindend, wel voldoende gedempt.
- Transmissie: prima. Koppeling en pook laten zich licht bedienen, geen grote slagen.
- Interieur: ik reed de Tekna uitvoering met leer. Stoelen en deuren zagen er goed uit. Dashboard verdiend geen award, maar wel mooie displays.
- Exterieur: irl mooier dan op de foto's. Wel een zielig uitlaatpijpje. Hadden ze beter nog verder weg kunnen stoppen.
- Navigatie: zoals je bij onboard navi helaas standaard aantreft: de verouderde kaarten. Schermpje klein maar wel scherp. Een navi heeft eigenlijk 1 inch meer nodig dan de 5.8 die er in zit
- Audio: ook hier weer geen uitblinker, maar het kan slechter.
Het is ook een gemakkelijke auto. Na 5 minuten voelt het vertrouwd alsof je er al een tijd in rijdt.
Kortom het is denk ik een allemansvriend. Maar een autoliefhebber zal er niet door opgewonden raken.
Niks mis met die auto, maar ook niets dat hem doet opvallen.
- Onderstel: had ik soepeler verwacht. Op slechte wegen was ie toch aardig hobbelig
- Motor: gedrag lijkt meer op een blok zonder turbo. Onderin niet echt thuis, mist koppel, kracht komt langzaam los. Wel voldoende power voor Nederlandse wegen. Motorgeluid niet opwindend, wel voldoende gedempt.
- Transmissie: prima. Koppeling en pook laten zich licht bedienen, geen grote slagen.
- Interieur: ik reed de Tekna uitvoering met leer. Stoelen en deuren zagen er goed uit. Dashboard verdiend geen award, maar wel mooie displays.
- Exterieur: irl mooier dan op de foto's. Wel een zielig uitlaatpijpje. Hadden ze beter nog verder weg kunnen stoppen.
- Navigatie: zoals je bij onboard navi helaas standaard aantreft: de verouderde kaarten. Schermpje klein maar wel scherp. Een navi heeft eigenlijk 1 inch meer nodig dan de 5.8 die er in zit
- Audio: ook hier weer geen uitblinker, maar het kan slechter.
Het is ook een gemakkelijke auto. Na 5 minuten voelt het vertrouwd alsof je er al een tijd in rijdt.
Kortom het is denk ik een allemansvriend. Maar een autoliefhebber zal er niet door opgewonden raken.
A
Anoniem
Guest
Als er 6 weken tussen de 2 laatste posts zit is het wel duidelijk dat er hier geen hond geïnteresseerd is in de Pulsar
Guest
Wheel Critic zei:Als er 6 weken tussen de 2 laatste posts zit is het wel duidelijk dat er hier geen hond geïnteresseerd is in de Pulsar
E.e.a. geldt voor 90% v/d automodellen.
Die worden slecht verkocht, goed verkocht of zeer goed verkocht, maar hier never-nooit becommentarieerd.
Heeft vast te maken met de (a-)typische samenstelling v/d bezoekerspopulatie op AW:
"male, substandard-educated, petrolhead, solist, bluecollar worker, 'petjes', salesdude, retired, unemployed, nerd".
(als vrouw voldoe aan 9 van de 10 criteria)
Speaking of which:
Ken plenty medevrouwen die auto's leasen/kopen (Polo, DS3, Audi, Nissan, Bimmer, Fiat) maar geen enkele die ooit van Autoweek heeft gehoord.
En ik zweer, ik zit 3x per week bij de kapper!
A
Anoniem
Guest
Als een auto een tijd op de markt is, als het nieuws er af is, dan kan ik in je meegaan, maar zo'n vers model als de Pulsar...
Voorlopige conclusie is dat Nissan's poging weer voet aan de grond te krijgen in het C segment gaat falen.
Voorlopige conclusie is dat Nissan's poging weer voet aan de grond te krijgen in het C segment gaat falen.
A
Anoniem
Guest
Wheel Critic zei:
Eens, dit is Almera 2.0. Die zag er aardig uit met z'n surftaildak maar voegde niet veel toe aan het bestaande aanbod. En dat is nu precies zo. Dus voet aan de grond krijgen wordt moeilijk. Temeer ze ook een aardig tijdje weg zijn geweest uit het segment.
Guest
Wheel Critic zei:Als er 6 weken tussen de 2 laatste posts zit is het wel duidelijk dat er hier geen hond geïnteresseerd is in de Pulsar
Kan mij geheel vinden in deze vrij geniale mededeling.
Want inderdaad: 'geen hond' zal zich naar de Nissan dealer spoeden.
Guest
Onzin, kijk maar naar dit topic:
https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,5043233,page=5
Ook enorm veel tijd tussen reacties en qua verkopen een toppertje
https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,5043233,page=5
Ook enorm veel tijd tussen reacties en qua verkopen een toppertje
Guest
JP2010 zei:Onzin, kijk maar naar dit topic:
https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,5043233,page=5
Ook enorm veel tijd tussen reacties en qua verkopen een toppertje
Inderdaad JP, de captivating en cleurrijke Captur is een b-r-i-l-j-a-n-t voorbeeld van wat men bij AW in de wandelgangen reeds
"De RickM. 90% Regel"
noemt.
Sorry, het gaat lekker vandaag, dolletje dus.
A
Anoniem
Guest
JP2010 je kunt nog zo'n fan van de Pulsar zijn, maar verkopen gaat ie echt niet. Verzoen je er maar vast mee.
Guest
Wheel Critic zei:
@ WC:
Wij van WC eend weten alles beter, want:
"Verkopen gaat ie echt niet"
Scherpzinnige bijdrage, wow!
"Verzoen je er maar vast mee"
Goddegod, wat een heerlijk dampend cynisme!
Redelijk OT:
Weet zeker dat 'ie' gaat verkopen - 1234 stuks.
Nee, ho wacht, wel 1281x. Nou jij weer WC!
Bimmert
Kilometervreter
Ik denk dat Wheel Critic misschien wel de test gelezen heeft rickm. Deze klasse is een klasse waarin een auto echt goed moet zijn wil ie scoren. En als ik de test zo lees, is ie niet uitgesproken slecht - welke auto tegenwoordig wel- maar echt niet goed genoeg om een succesnummer te worden vanwege met name teleurstellende rij- eigenschappen en afwerking. Gaat 'm niet worden.
test zei:
Guest
Bimmert zei:
No worries, had de test al gelezen voordat de link hier werd geplaatst.
Lijkt mij een in- en in slechte auto.
Of zoals sommigen dat hier noemen 'een hok'.
PS:
Uitgangspunt v/d exchange van vandaag was de mededeling van WC dat als er niet over een auto wordt gepost, dat 'ie' ook niet zal gaan verkopen.
Ik zie het verband niet, Dr JP 2010 evenmin (Captur als vb).
GT 1973
Startmotor
Met een goede en voordelige auto kom je er niet. Het wemelt ook niet van de Hyundai i30's en Kia Cee'ds, terwijl dat betere auto's zijn dan de Pulsar. Ook de technisch perfecte Toyota Auris zie je nauwelijks. Het gaat dus om imago en merktrouwheid.
Persoonlijk heb ik liever een Nissan Note dan een Pulsar.
Persoonlijk heb ik liever een Nissan Note dan een Pulsar.
Bimmert
Kilometervreter
---GT--- zei:
Toyota hoeft zich toch niet te schamen over de merktrouwheid van haar klanten lijkt me, en met het imago van 'betrouwbaar' zit het ook wel goed. Nee dat is te makkelijk, er is meer. Vergelijk een Auris met een Golf, de laatste is toch echt de betere auto. Zie bijvoorbeeld deze test (maar ik had ook een andere kunnen linken, er komt zo ongeveer steeds hetzelfde naar voren: de Golf is toch een erg verfijnde auto die op een net wat hoger plan staat dan de meeste concurrenten)
https://topcar.co.za/road-tests/comparisons/vw-golf-7-vs-toyota-auris/
Guest
Ik zou dat ook niet erg vinden, des te bijzonderder wordt het straks als ik 'm waarschijnlijk ga bestellen.
Voor 25mille heb je een full-options business diesel, waar vind je dat nog? Iedere concurrent zit al snel aan de 30mille met een beetje aankleding. Voor deze lage prijs wil ik best genoegen nemen met een mindere afwerking en zo slecht is die niet. Wel lekker comfortabel met brede armleuningen in de portieren enzo.
En het is een Renault-diesel en mede daardoor heeft ie een lager leasetarief dan de i30, Mazda 3, C'eed en andere Japanners en Koreanen. Nu bijna alle C-segmenters 20% bijtelling hebben in 201 kan dat een rol gaan spelen.
De rijeigenschappen zijn ook niet slecht, oké geen bochtenridder, maar wel lekker koersvast op de snelweg. De meeste auto's die wel lekker sturen, zoals een Focus of Mazda 3 zijn krap bemeten, terwijl de Pulsar mega ruim is.
Als je van een rijke uitrusting, comfort, vooral veel ruimte houdt voor weinig geld, kun je niet anders dan de Pulsar serieus nemen. En sowieso kan die het nooit veel slechter kunnen gaan verkopen dan de Mazda 3, i30 etc.
Voor 25mille heb je een full-options business diesel, waar vind je dat nog? Iedere concurrent zit al snel aan de 30mille met een beetje aankleding. Voor deze lage prijs wil ik best genoegen nemen met een mindere afwerking en zo slecht is die niet. Wel lekker comfortabel met brede armleuningen in de portieren enzo.
En het is een Renault-diesel en mede daardoor heeft ie een lager leasetarief dan de i30, Mazda 3, C'eed en andere Japanners en Koreanen. Nu bijna alle C-segmenters 20% bijtelling hebben in 201 kan dat een rol gaan spelen.
De rijeigenschappen zijn ook niet slecht, oké geen bochtenridder, maar wel lekker koersvast op de snelweg. De meeste auto's die wel lekker sturen, zoals een Focus of Mazda 3 zijn krap bemeten, terwijl de Pulsar mega ruim is.
Als je van een rijke uitrusting, comfort, vooral veel ruimte houdt voor weinig geld, kun je niet anders dan de Pulsar serieus nemen. En sowieso kan die het nooit veel slechter kunnen gaan verkopen dan de Mazda 3, i30 etc.
Guest
Blijft een vreemd fenomeen, dat elkaars mening versterken op basis van aannames.
Er is hier een link gepost van een Engelse triotest.
Die uitslag wordt mede door dit bepaald:
- de Leon krijgt in Engeland en Duitsland goeie reviews (ze zetten 'm wel eens boven de Golf).
- de Focus is 'sowieso' de lieveling van de Britse otopers.
Nix mis met die Pulsar.
Lees namelijk ook plenty positieve reviews.
Nissan wil er 80k p/j in Europa verkopen.
Ik gok op 69.754,5 stuks in 2015.
Er is hier een link gepost van een Engelse triotest.
Die uitslag wordt mede door dit bepaald:
- de Leon krijgt in Engeland en Duitsland goeie reviews (ze zetten 'm wel eens boven de Golf).
- de Focus is 'sowieso' de lieveling van de Britse otopers.
Nix mis met die Pulsar.
Lees namelijk ook plenty positieve reviews.
Nissan wil er 80k p/j in Europa verkopen.
Ik gok op 69.754,5 stuks in 2015.
Carfanatic
Wegverkenner
ik zie het niet zo zonnig in.
A
Anoniem
Guest
Dezelfde dag dat ik de Pulsar heb proef gereden heb ik ook een Leon FR gereden (verlaagd onderstel en 18"). En die vond ik prettiger rijden op slechte ondergrond dan de Pulsar. Dus dat Pulsar comfort viel me best tegen.fileflirter zei:
Weinig geld is ook niet echt het geval. Als je m3 per € belangrijk vindt dan kun je beter bij Dacia gaan shoppen.
GT 1973
Startmotor
Mijn ervaring is dat klanten gaan voor de top, of voor het goedkoopste. De middelmaat wordt niet gekocht. Dus wordt het Golf of Dacia. De Nissan heeft ten opzichte van beide merken niets te bieden. De Pulsar is niet beter dan een Golf en is niet goedkoper of ruimer dan een Dacia,.
Guest
@Wheel Critic
Natuurlijk is en blijft de Golf de beste van het C-segment, alleen is die wel 20% duurder dan de Pulsar. Een Leon style business idem dito.
Hoewel VAG-ers duurder zijn dan de concurrentie, zijn ze goedkoop in de lease. Andere Japanners en Koreanen zijn dat bepaald niet en dat is de reden dat je ze weinig ziet.
Ik heb alle testen van de Pulsar gelezen en werd die op zijn minst als gemiddeld comfortabel benoemd.
Prijstechnisch is de Pulsar wel degelijk een goede deal: allerlei veiligheidssystemen, elektrische ramen, stuurwielbediening, licht/regensensor, navigatie, digitale radio etc zitten allemaal standaard op de business Pulsar. Alleen de lak is een optie, bijv. ander lichtmetaal gaat als bijtellingsvrije accessoires.
De Golf is allround, maar de Pulsar heeft met zijn ruimte en rijke uitrusting wel degelijk een voorsprong op zijn concurrentie. Ik til niet zo zwaar aan bochtengedrag, want 99% van de tijd ga je rechtdoor ipv dat je een scherpe bocht neemt. Ik heb een hekel aan karige auto's, een Golf of Leon kan wel fijner rijden, maar dat doe ik liever niet terwijl ik tegen een saai stuur aankijk zonder bediening, geen chromen accenten of bijv. mistlampen heeft, geen comfort-verhogende gadgets heeft etc.
Natuurlijk is en blijft de Golf de beste van het C-segment, alleen is die wel 20% duurder dan de Pulsar. Een Leon style business idem dito.
Hoewel VAG-ers duurder zijn dan de concurrentie, zijn ze goedkoop in de lease. Andere Japanners en Koreanen zijn dat bepaald niet en dat is de reden dat je ze weinig ziet.
Ik heb alle testen van de Pulsar gelezen en werd die op zijn minst als gemiddeld comfortabel benoemd.
Prijstechnisch is de Pulsar wel degelijk een goede deal: allerlei veiligheidssystemen, elektrische ramen, stuurwielbediening, licht/regensensor, navigatie, digitale radio etc zitten allemaal standaard op de business Pulsar. Alleen de lak is een optie, bijv. ander lichtmetaal gaat als bijtellingsvrije accessoires.
De Golf is allround, maar de Pulsar heeft met zijn ruimte en rijke uitrusting wel degelijk een voorsprong op zijn concurrentie. Ik til niet zo zwaar aan bochtengedrag, want 99% van de tijd ga je rechtdoor ipv dat je een scherpe bocht neemt. Ik heb een hekel aan karige auto's, een Golf of Leon kan wel fijner rijden, maar dat doe ik liever niet terwijl ik tegen een saai stuur aankijk zonder bediening, geen chromen accenten of bijv. mistlampen heeft, geen comfort-verhogende gadgets heeft etc.
Guest
fileflirter zei:
Zeer overtuigende victorie van de Pulsar in een AW triotest.
C'eed en Auris were blown away. -)
Guest
Bimmert zei:
.......om er vervolgens thuis met je calculator achter te komen dat je voor die fully-loaded Golf ook een Bimmert 5 had kunnen kopen.
GT 1973
Startmotor
Pulsar = beter, ruimer en goedkoper. Maar een auto is voor de consument geen koelkast. De consument geeft geen moer om ruimte of kwaliteit bij een C-segmenter. Iemand met slechts een halve kind koopt meteen een MPV. En als er geen kind op de achterbank hoeft, is een C-segmenter ook niet nodig, dus komt die er ook niet.
Wie koopt er nog een C-segmenter? Voornamelijk leasemaatschappijen die geen D-segmenters meer kunnen slijten aan hun klanten. En dan moet het ook meteen minstens een Golf, of liever een Volvo V40, of Mercedes A-klasse zijn. Imago gaat voor ruimte of kwaliteit. Het volk koopt wel gewoon een Fiesta, Corsa of Polo, als het geen MPV hoeft te zijn.
De Pulsar bedient wel een heel klein groepje klanten, die toevallig veel ruimte op de achterbank wil. Maar dat heeft Dacia ooit aangeboden met de Logan MCV. En vanwege gebrek aan succes is de nieuwe MCV gewoon een compacte stationwagon geworden.
Wie koopt er nog een C-segmenter? Voornamelijk leasemaatschappijen die geen D-segmenters meer kunnen slijten aan hun klanten. En dan moet het ook meteen minstens een Golf, of liever een Volvo V40, of Mercedes A-klasse zijn. Imago gaat voor ruimte of kwaliteit. Het volk koopt wel gewoon een Fiesta, Corsa of Polo, als het geen MPV hoeft te zijn.
De Pulsar bedient wel een heel klein groepje klanten, die toevallig veel ruimte op de achterbank wil. Maar dat heeft Dacia ooit aangeboden met de Logan MCV. En vanwege gebrek aan succes is de nieuwe MCV gewoon een compacte stationwagon geworden.
x trailrijder
Startmotor
Ag, bij mij staat er in 2015 ook een Pulsar op de stoep. Zojuist ook iemand bij onze club (Nissan club Nederland) die zijn I30 heeft weggedaan voor een nieuwe Pulsar. Mijn dealer heeft er ook al 11 verkocht. Lijkt toch te verkopen 
Guest
---GT--- zei:
Wat een theorieën & aannames - en dat mag allemaal tegenwoordig??
Carfanatic
Wegverkenner
een auto als de pulsar (of c'eed/i30) moet het hebben van de particuliere kopers, laat die nou op hun centen blijven zitten. ik benieuwd hoe de pulsar het gaat doen.
A
Anoniem
Guest
Alleen maar cynische opmerkingen posten en gemakzuchtig hele posts quoten zou in ieder geval eerst verboden moeten wordenrickm zei:Wat een theorieën & aannames - en dat mag allemaal tegenwoordig??
Guest
---GT--- zei:
Qua type auto is het een auto die goed de opvolger van mijn Clio zou kunnen worden, over een aantal jaar.
Juist dat maatje groter dan de Clio, maar nog wel redelijk compact en niet te zwaar.
Guest
Wheel Critic zei:Alleen maar cynische opmerkingen posten en gemakzuchtig hele posts quoten zou in ieder geval eerst verboden moeten wordenrickm zei:Wat een theorieën & aannames - en dat mag allemaal tegenwoordig??
Juist! Dat zeg ik! Helemaal mee eens!
WC, you're the man!
Guest
Veel merken moesten het de afgelopen jaren hebben van de 14% bijtelling. Ik weet zeker dat verkopen van bijv. de V40 volgend jaar gaan kelderen, net zoals dat met bijv. de Megane gebeurd is. Hieruit blijkt ook dat leaserijders niet merkvast zijn.
Nu vrijwel alle C-segmenters weer 20% zijn gaan mensen weer met verstand een auto kiezen ipv met de portemonnee. Een vergelijkbare Golf is 30 tot 40 euro in de maand duurder in de bijtelling. Genoeg mensen die uit een 14% auto komen en voorheen nog 150€ in de maand kwijt waren zullen op de kosten blijven letten en de Pulsar rij je voor zo'n 175€ in de maand.
De Pulsar is vrij gunstig te leasen met alle gangbare opties die het standaard biedt.
Nu vrijwel alle C-segmenters weer 20% zijn gaan mensen weer met verstand een auto kiezen ipv met de portemonnee. Een vergelijkbare Golf is 30 tot 40 euro in de maand duurder in de bijtelling. Genoeg mensen die uit een 14% auto komen en voorheen nog 150€ in de maand kwijt waren zullen op de kosten blijven letten en de Pulsar rij je voor zo'n 175€ in de maand.
De Pulsar is vrij gunstig te leasen met alle gangbare opties die het standaard biedt.
Guest
Zekers.... Zijn er 'al' 12.....
