Nissan Pulsar

[Rutger DC]

Is deze Pulsar niet gewoon op de Renault Mégane gebaseerd?

Neen, op basis van de Tiida = Clio etc.

80.000 Europese kopers per jaar gaan deze Nissan serieus nemen.

Dat is de productiecapaciteit, maar dat moet de Pulsar nog maar eens zien waar te maken. Ik denk dat de helft realistischer is, op het niveau van de Honda Civic (die er ook als stationcar is en minder interne concurrentie heeft - de Qashqai). De Kia cee'd en Hyundai i30 doen ongeveer 80.000/jaar (drie carrosserievarianten), de Toyota Auris 120.000 (twee carrosserievarianten, in heel Europa populaire hybride).

Wel met je eens, dit is meer een doorsnee Sunny ontwerp. Met de naam Pulsar verwacht je toch een soort coupeetje, zoals de Paseo voor Toyota toentertijd of idd, de oer Pulsar.

De auto die wij als Nissan Cherry, Sunny en Almera kenden waren dikwijls geen Sunny's maar Pulsars Eind jaren '80 en begin '90 waren alleen de stationcar/Florida, Q-bic en coupé echte Sunny's.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pulsar

Tegenwoordig gebruikt Nissan de namen Sunny en Almera voor een sedan op basis van de Micra. Qua namen is het een grote warboel bij Nissan.

 

[Rutger DC]

Nieuwe foto's: https://www.auto.cz/nissan-pulsar-exkluzivni-zive-fotografie-82482

 

[Anoniem]

Volgens de autovergelijker heeft de pulsar acenta geen boardcomputer!
Dat lijkt mij sterk.

 

[Anoniem]

Duurt wel lang voordat folders en configurator beschikbaar zijn van de Pulsar.

 

[Anoniem]

Auto kan, in NL, alleen maar wat worden als prijzen scherp zijns. Dus een complete auto voor onder de 20k € en zuinige diesel.

 

[Carfanatic]

Auto kan, in NL, alleen maar wat worden als prijzen scherp zijns. Dus een complete auto voor onder de 20k € en zuinige diesel.

https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,5291829,5321916#msg-5321916

 

[Anoniem]

Auto kan, in NL, alleen maar wat worden als prijzen scherp zijns. Dus een complete auto voor onder de 20k € en zuinige diesel.

https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,5291829,5321916#msg-5321916

Gaat dus niet worden

 

[Anoniem]

Auto is niet duur. Willekeurige vergelijker Seat Leon 5d is met 110pk vergelijkbare motor 2k duurder

 

[Carfanatic]

en dan de titel van het testbericht: "NEW NISSAN PULSAR SET TO SHAKE UP THE C-SEGMENT"

 

[der Magistrat]

Vergelijking Pulsar, C4 en Octavia van ongeveer €22.000,-:
https://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id1=79332&id2=75995&id3=72300
De C4 lijkt me deze vergelijking te winnen, al zit Carbase er helaas geregeld naast.

 

en dan de titel van het testbericht: "NEW NISSAN PULSAR SET TO SHAKE UP THE C-SEGMENT"

Wow, zo jong en dan al in staat gebleken uitgebreide (vergelijkings-)tests te doen.
Met recht een 'car fanaticus'.

 

[Rutger DC]

Ik voorspel dat de Pulsar minder gaat verkopen in Nederland dan de Leaf. Vormeloos/gedateerd ontwerp, hooguit marktconforme prijzen en dan blijkt het ook nog een opgewarmd model dat al een paar jaar in Azië meegaat. Dan heeft de Leaf veel meer te bieden.

 

Ik voorspel dat de Pulsar minder gaat verkopen in Nederland dan de Leaf. Vormeloos/gedateerd ontwerp, hooguit marktconforme prijzen en dan blijkt het ook nog een opgewarmd model dat al een paar jaar in Azië meegaat. Dan heeft de Leaf veel meer te bieden.

Dat de Pulsar geen shock effect teweeg zal brengen ziet mijn wandelende tak ook wel.
Maar minder dan de Leaf ....... da's wel erg sombertjes.

Die Blaadjes worden amper gekocht.
Geen wonder overigens - mijn wandelende takken vreten ze allemaal op

 

[Rutger DC]

Van de Leaf zijn er in augustus 66 geregistreerd, van de Hyundai i30 52 stuks. Ik zou niet weten waarom de Pulsar in een carrosserievariant de aantallen van de i30 zou halen (drie carrosserievarianten w.o. Wagon). Ik vermoed dat zelfs de Toyota Auris als non-hybride niet beter verkoopt dan de i30.

 

Van de Leaf zijn er in augustus 66 geregistreerd, van de Hyundai i30 52 stuks. Ik zou niet weten waarom de Pulsar in een carrosserievariant de aantallen van de i30 zou halen (drie carrosserievarianten w.o. Wagon). Ik vermoed dat zelfs de Toyota Auris als non-hybride niet beter verkoopt dan de i30.

Doordacht & Clever:

Kan ik niet tegenop, bovenstaande logica en 'what if's'

Ik 'vermoed' ook van alles.
Kan ik beter niet posten, want dan zijn we over 6 maanden nog bezig.
Om vervolgens vast te stellen dat de Pulsar in Maart 15 67x werd verkocht.

 

[Anoniem]

Ik zag dat de CVT geschakelde motor een aanzienlijk lager koppel heeft dan de handgeschakelde (165 vs 190). En het maximaal vermogen bij een hoger toerental. Waar is dat nu weer goed voor?
Geldt trouwens ook voor de Qashqai !

 

[rlin]

Ik zag dat de CVT geschakelde motor een aanzienlijk lager koppel heeft dan de handgeschakelde (165 vs 190). En het maximaal vermogen bij een hoger toerental. Waar is dat nu weer goed voor?
Geldt trouwens ook voor de Qashqai !

De versnellingsbak (de X-tronic is eigenlijk een Jatco CVT7, dezelfde bak die in de Suzuki S-Cross ligt) kan niet meer dan 180Nm aan, vandaar dat het blok geknepen wordt. Als ze het goed gedaan hebben zou het koppel bij lagere toeren nu wel wat hoger moeten zijn.

 

* * * * *

4 sterren bij AE.

Stil als een A3, achterbank ruimer dan de 5 serie, weggedrag neutraal & nergens spectaculair, rijke uitgerusting, 115 pk okee, dash compleet en overzichtelijk maar evenmin spectaculair.

https://www.autoexpress.co.uk/nissan/pulsar/88474/nissan-pulsar-tekna-2014-review

 

[Anoniem]

@rickm: gaat de pulsar het c segment even flink opschudden? Of leidt je de aandacht af met vergezochte taal-spitsvondigheden? Wat vind je van mijn woordkeuze trouwens?

 

[Anoniem]

2.70 wielbasis en de elektronische features van de Tekna zijn ++ punten tov concurrentie

 

@rickm: gaat de pulsar het c segment even flink opschudden? Of leidt je de aandacht af met vergezochte taal-spitsvondigheden? Wat vind je van mijn woordkeuze trouwens?

Verpletterend onnozel.
Wat geen wonder is gegeven het EQ & IQ v/d afzender.

 

1ste beoordeling door AMS.

https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/nissan-pulsar-nissan-wieder-im-spiel-8594019.html

Weggedrag + besturing: prima
Ruimte + comfort: prima
Uiterlijk: prima (!)
Motoren: een sterkere diesel zou welkom zijn.

 

[Anoniem]

En een sterkere benzinemotor en dat hoeft niet meteen die 190pk te zijn. Begin maar eens met 150

 

En een sterkere benzinemotor en dat hoeft niet meteen die 190pk te zijn. Begin maar eens met 150

Als diesel een nog betere auto, volgens ....

https://www.autoexpress.co.uk/nissan/pulsar/88548/nissan-pulsar-diesel-review

 

[x trailrijder]

De test die ik tot nu toe heb gelezen geven overal aan dat de auto vooral erg prettig op het netvlies ligt en vooral ook erg fijn rijdt en groot is van binnen. Ben dus vooral ook erg benieuwd naar de auto in het echt. Kwam nog wat foto's tegen ook:

Ik vind het persoonlijk een leuke auto. Zou potentieel misschien een opvolger voor mijn Juke kunnen zijn met 1.6 DIG-T die nog moet komen. Echter wel een stuk minder speels natuurlijk dan mijn Juke maar het praktische aan deze auto trekt mij ook wel.

 

[Rutger DC]

Verrassend goede testrecensies - zeker gezien de basis vind ik dat verrassend. Goed werk dus, Nissan!

In Nederland heeft Nissan echter iets nodig om op te vallen met de Pulsar. Lage bijtelling, een stationwagon, lage consumentenprijzen. Nu is het toch iets teveel een Citroën C4. De Note is bijvoorbeeld wel veel goedkoper dan de concurrentie (de kleine MPV's).

 

Verrassend goede testrecensies - zeker gezien de basis vind ik dat verrassend. Goed werk dus, Nissan!

In Nederland heeft Nissan echter iets nodig om op te vallen met de Pulsar. Lage bijtelling, een stationwagon, lage consumentenprijzen. Nu is het toch iets teveel een Citroën C4. De Note is bijvoorbeeld wel veel goedkoper dan de concurrentie (de kleine MPV's).

Eveneens positieve, pulserende reacties bij de Duitse autopers.
(en vervolgens ook bij de lezers die op de test reageren)

Nissan's jaar-doel voor Europa is overigens 'slechts' 80.000 Pulsar's.
UK 18.000, Fr 12.000, Duitstalige landen 10.000 en ze zitten op de helft.

 

[DeeTwee]

Ik vind het werkelijk geen onaardige auto om te zien, en de rij-impressies vertellen tussen de regels door dat dit gewoon een goeie koop is

Alleen is aan het design wel erg goed te zien dat Nissan nu eenmaal erg van crossovers houdt. Zelfs bij het ontwerpen van een C-segment hatchback kon de ontwerper het niet laten om het dak lekker hoog te tekenen. Een lagere daklijn zou de proporties wat mij betreft veel mooier uit laten komen.

 

[Anoniem]

Autoweek Video | Rij-impressie Nissan Pulsar
https://www.autoweek.nl/video/4224/rij-impressie-nissan-pulsar

 

[hansd30]

Deze al bekend? Nissan Pulsar Nismo S met 247pk (en later ook nog de RS met 275pk)
https://www.autoexpress.co.uk/nissan/pulsar/88204/nissan-pulsar-nismo-brings-275bhp-to-the-hot-hatch-party

 

[Yellow Cab]

Shops op basis van de Note Nismo.

 

[Anoniem]

Zit de DRL nu wel of niet in de koplampen. Op veel foto- en filmmateriaal zie je de auto met de lampjes onder de bumper aan (mistlamphuis) en de achterlichten uit oftwel functionerend als DRL. De LED sliert in de koplampen heb ik nog niet zien branden als DRL.

 

[Anoniem]

Nissan zou er een hele mooie ruime wagon van kunnen maken. Samen met een 14% diesel erin en dan zou de Pulsar bestwel de top 10 binnen kunnen komen in NL!
De prijs is gewoon niet scherp genoeg om de concurrentie aan te kunnen met 308, Golf, Focus en Octavia.

 

[x trailrijder]

Stond er eentje bij m'n dealer. Ikzelf vind het een zeer knappe wagen. Stoelen zitten goed, enorm ruim, keurige materialen en goede afwerking en de tekna zit heel erg goed in z'n spulletjes. Helaas was de auto nog niet rijklaar gemaakt, binnenkort dus even langs voor een testritje

 

[rlin]

Ik vind alleen het dasboard zo ontzettend vreselijk spuuglelijk, met die naar binnen vallende band met dat nep-houtnerfje erin. Voor de no-nonsense auto die het is hadden ze daar net zo goed (of beter) een klassiek dashboarddesign kunnen gebruiken. Dat bij de cvt-versie de motor geknepen wordt vind ik ook vreemd. Waarom dan geen sterkere bak monteren?

 

[929V6]

Zit de DRL nu wel of niet in de koplampen. Op veel foto- en filmmateriaal zie je de auto met de lampjes onder de bumper aan (mistlamphuis) en de achterlichten uit oftwel functionerend als DRL. De LED sliert in de koplampen heb ik nog niet zien branden als DRL.

Op de andere foto's van de K:EO 1185 zie je de DRL volgens mij branden. In de koplampunits dus.

 

[Kristian2]

Vanmiddag even de Pulsar bij de dealer in Zwolle bekeken en even plaats genomen. Was meteen de duurste uitvoering die ze hadden staan. Exterieur is best netjes maar zeker geen blikvanger. Interieur viel me toch wat tegen eerlijk gezegd. Ja de beenruimte achterin is heel fors. Voorin een fijne zitpositie vinden vond ik lastiger. Stoelzittingen vond ik erg kort en ruimte voor benen was zeker niet ruimer als in mijn Civic. Stoel kon ook niet ver genoeg zakken. Aangezien ik mijn Civic ook niet geweldig vind op dit punt, had ik van de Pulsar meer verwacht.

Dashboard was ook een beetje teleurstellend. Voor deze klasse oogt het toch allemaal wat goedkoop. Het verschil met de Qashqai is duidelijk waarneembaar. Oogt ook wat oubollig vind ik.
Al met al zeker geen verkeerde auto maar voor mij niet interessant genoeg.

 

[GT 1973]

Dat 'net niet' gaat de Pulsar nekken. Iemand die een strakke hatchback zoekt met knuffelbaar dashboard, zoekt verder. En iemand die een royale basic gezinswagen zoekt, zit allang bij de Dacia-dealer koffie te drinken.

 

[Anoniem]

Als Toyota al moeite heeft om met de kwalitatieve en fraaie Auris II potten te breken, wat wil Nissan dan met dit gebakje bereiken?

Als er 1 auto is waar ik qua vorm meteen aan dacht toen ik de Pulsar zag was het de Auris. Dus de Auris fraai en deze een gebakje noemen gaat niet op.
En dat met de Auris geen potten breken evenmin want die auto staat op de 12e plaats in de verkoopstatistieken van 2014.
Zal voor een deel hybride zijn, maar is dat aandeel nog groot? Prius verkoop is ook helemaal ingezakt sinds bijtelling is aangepast.
Marktaandeel van 1% moet voor de Pulsar wel haalbaar zijn. Zeker als ze er weer zo'n irritante reclameboost tegenaan gooien als bij de Qashqai en Note.

 

Als Toyota al moeite heeft om met de kwalitatieve en fraaie Auris II potten te breken, wat wil Nissan dan met dit gebakje bereiken?

Als er 1 auto is waar ik qua vorm meteen aan dacht toen ik de Pulsar zag was het de Auris. Dus de Auris fraai en deze een gebakje noemen gaat niet op..

Hoezo gaat dat niet op? Het is toch jouw mening dat je de Pulsar op de Auris vind lijken, niet de zijne?

 

[Anoniem]

Leuk sober vag neusje...


1,2,3.........

 

[Anoniem]

Hoezo gaat dat niet op? Het is toch jouw mening dat je de Pulsar op de Auris vind lijken, niet de zijne?

Sorry hoor maar als je deze twee niet als look-a-like herkent dan mankeert er toch echt iets aan de oogjes.

 

Mij mankeert niks aan de oogjes en kan de Pulsar en Auris zelfs blind uit elkaar houden.

 

[der Magistrat]

Gelukkig zullen we de Japanse versie van de Auris maar zeer zelden tegenkomen op onze wegen.

 

[GT 1973]

Hoezo gaat dat niet op? Het is toch jouw mening dat je de Pulsar op de Auris vind lijken, niet de zijne?

Sorry hoor maar als je deze twee niet als look-a-like herkent dan mankeert er toch echt iets aan de oogjes.

Ze hebben beiden oplopende derde zijruitjes, maar daar eindigt ook elke vergelijking. De Auris heeft strakke lijnen en de Pulsar oogt met zijn gebogen gordellijn nogal als een ingezakte plumpudding.

 

[Anoniem]

Look-alikes zijn niet hetzelfde, maar hebben gelijkenis.
Beide auto's hebben veel verschillen maar als je door je oogharen kijkt dan zie dezelfde hoofdvorm.

Je vind de Golf 5 zeker ook geen gelijkenis hebben met de Golf 7?

En die lijn waar het over hebt buigt trouwens bij de Auris aan de voorkant ook naar beneden

 

[GT 1973]

Je vind de Golf 5 zeker ook geen gelijkenis hebben met de Golf 7?

Die twee auto's verschillen nogal van elkaar. De 5 heeft volop ronde vormen. De 7 is heel hoekig en groter.

 

[Anoniem]

Het woord gelijkenis is wel erg moeilijk te begrijpen hè
Ik stop maar met deze inmiddels zinloze discussie.

 

Nismo

 

[Flipje1977]

AUTOEXPRESS