Nieuwe leasauto: zo milieuvriendelijk mogelijk

  • Onderwerp starter Onderwerp starter Anoniem
  • Startdatum Startdatum
A

Anoniem

Guest
Beste forumleden,

Na bijna 6 jaar en 200.000 km met tevredenheid in een Renault Clio Estate dCi 90 Energy gereden te hebben, mag ik binnenkort een nieuwe leaseauto tot +/- € 40.000,- uitzoeken. Ik wil graag zo milieuvriendelijk mogelijk rijden. Wat is dan de beste optie?

- Volledig elektrisch? Maar ja, productie en afval oude accu pakketten? Qua range en budget zijn de Kia E-Niro en Kia E-Soul de enige opties volgens mij.
- Hybride? Zoals bijvoorbeeld de Toyota Prius Plug-in Hybrid.
- Toch weer diesel? Met de Clio Estate reed ik gemiddeld 1 op 22.
- Uiteraard niet bevorderlijk voor milieuvriendelijkheid maar ik zou graag iets groter willen t.o.v. de Clio i.v.m. mijn lengte van 195cm.

Ik vind het een lastig vraagstuk. Er wordt zoveel over gezegd. Wat is waarheid?

Ik ben benieuwd naar jullie input!
 
Lijkt mij niet zo moeilijk, een Toyota Corolla. Naar mijn mening een stuk mooier dan de Prius.
Leuke outsider is wellicht de Mazda 3 Sky active x, die schijnt erg zuinig te zijn, door zijn diesel technologie in een benzine motor... en wat een plaatje :)
 
Tsja, wat is milieuvriendelijk? Een diesel stoot minder CO2 uit maar wel wat andere schadelijke stoffen. Een benzine/hybride stoot meer CO2 uit maar weer nauwelijks andere schadelijke stoffen.

CNG (aardgas) is de schoonste optie, helaas is dat niet overal verkrijgbaar. Wellicht woon je in de buurt van een CNG tankstation, dan kan het de moeite zijn.

EV brengt veel beperkingen met zich mee en binnen jouw budget is er inderdaad niet veel range te krijgen.
 
Jojoppes zei:
Leuke outsider is wellicht de Mazda 3 Sky active x, die schijnt erg zuinig te zijn, door zijn diesel technologie in een benzine motor... en wat een plaatje :)
Klik om te vergroten...

Ja deze marketingpraat gaat al jaren maar hoe is de werkelijkheid?
 
Hyundai ionic en dan aan jouw of hybride of electrisch of plug inn. Weet niet of je thuis groene stroom hebt, als je thuis kan opladen.

Zag laatst een serie op tv, waar een Tesla werd opgeladen met een oude diesel agragraat, lekkere zwarte humor
 
Petert zei:
Jojoppes zei:
Leuke outsider is wellicht de Mazda 3 Sky active x, die schijnt erg zuinig te zijn, door zijn diesel technologie in een benzine motor... en wat een plaatje :)
Klik om te vergroten...

Ja deze marketingpraat gaat al jaren maar hoe is de werkelijkheid?
Klik om te vergroten...

Als ik de recensies moet geloven is in de praktijk tussen 1 op 18 en 1 op 21 mogelijk, afhankelijk van je rijstijl uiteraard. Niet slecht voor een C segmenter denk ik.
 
Zijn er al betrouwbare cijfers over de Skyactiv X? Ik heb het idee dat na jarenlange aankondiging eea toch beetje tegenvalt en je er daarom heel weinig over hoort.
 
Petert zei:
Jojoppes zei:
Leuke outsider is wellicht de Mazda 3 Sky active x, die schijnt erg zuinig te zijn, door zijn diesel technologie in een benzine motor... en wat een plaatje :)
Klik om te vergroten...

Ja deze marketingpraat gaat al jaren maar hoe is de werkelijkheid?
Klik om te vergroten...

De werkelijkheid is dit: Gemiddeld werkelijk gemeten verbruik van de Mazda 3 Skyactiv-X valt erg tegen: 6,84 l/100 km.=1: 14,6 https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/27-Mazda/250-3.html?fueltype=2&constyear_s=2019&power_s=178&power_e=185&minkm=5000&powerunit=2

Zet dat eens tegenover een Corolla 2.0 Hybrid: 5,45 l/100 km.=1:18,3 https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?fueltype=2&constyear_s=2019&power_s=178&power_e=185&minkm=10000&powerunit=2

Je komt natuurlijk overal met de Corolla 1.8 Hybrid: 4,82 l/100 km.=1:20,7 https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?fueltype=2&constyear_s=2019&power_s=118&power_e=125&minkm=10000&powerunit=2

Nog zuiniger: De Prius 4: 4,59 l/100 km.=1:21,7 https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?fueltype=2&constyear_s=2019&power_s=118&power_e=125&minkm=10000&powerunit=2

Als je thuis en op het werk kunt laden is een Prius Plug-in natuurlijk nog véél zuiniger of je kunt shoppen voor een EV met voldoende range binnen budget.

Het misverstand dat een diesel minder CO2 uitstoot dan een hybride moet ook maar eens uit de wereld. Vergelijk even de CO2 uitstoot van de Clio diesel van TS:
Werkelijk gemeten gemiddeld verbruik 4,81 l/100 km.=1:20,8 https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/41-Renault/368-Clio.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=88&power_e=92&minkm=15000&page=5&powerunit=2
Geeft een CO2 uitstoot van 127 g/km: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/684990.html

Een Corolla Hybrid 1.8, gemiddeld verbruik, zie boven, 4,82 l/100 km. geeft 112 g/km: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1039732.html

Praten we verder niet over NOx, fijnstof etc.
[size=x-small].[/size]​
 
Jazzik zei:
Het misverstand dat een diesel minder CO2 uitstoot dan een hybride moet ook maar eens uit de wereld. Vergelijk even de CO2 uitstoot van de Clio diesel van TS:
Klik om te vergroten...

Je bent wel lekker selectief in het uitzoeken van je auto's he?

https://www.spritmonitor.de/en/detail/905574.html
Deze stoot gek genoeg maar 105g/km uit.

https://www.spritmonitor.de/en/detail/458913.html
Wauw, deze hybride 169g/km !!

Op deze manier kun je elke vergelijking krom slaan natuurlijk.
 
Ah de NOS is sowieso pro EU en dus anti Polen. Duitsland gaat op gas waar wij juist vanaf gaan..
 
Jazzik zei:
Het misverstand dat een diesel minder CO2 uitstoot dan een hybride moet ook maar eens uit de wereld.
Klik om te vergroten...

Net zoals het misverstand dat diesel per definitie slecht is?

@topicstarter.

Een elektrische auto veroorzaakt niet zoveel afval als waar jij bang van bent. Als de eerste gebruiker (jij dus) netjes met de accu omgaat dan heeft de 2e gebruiker nog minimaal 200.000 km plezier van die auto. Pas bij een degradatie van 85% houd het meestal snel op. De curve van degradatie is immers een aparte. De eerste 5% ben je heel snel kwijt, daarna verloopt die heel erg vlak (afhankelijk van het misbruik) en valt die na 85% weer snel naar beneden. Met name als er een aantal cellen in het pack stuk gaan op dat punt.

Voor je daar bent kan echter heel erg lang duren.

Kijk dus naar de Zoe, de Ioniq, wellicht inderdaad een Kona of e-Niro. Al zal de laatste aan de dure kant worden. Ook een Opel Ampera-e kun je nog voor kijken, de restvoorraad van Opel is fors afgeprijsd en daardoor heb je een best wel goede EV voor een heel aantrekkelijke prijs.
Mocht je dat toch allemaal teveel van het goede lijken, hybride kan zeker, het is bewezen zuinig met goede implementatie van de beschikbare elektrokracht. Waarbij je vaak een zeer prettige en bruikbare auto hebt.

Anders toch gewoon weer een diesel, de nieuwe Euro 6.2 D temp is een norm waarbij de verbruikscijfers ook in het echt gemeten zijn en de auto dus daadwerkelijk heel veel minder NOx uitstoot.
Het leuke aan NOx is ook dat de uitstoot daarvan nooit hetzelfde is...het is namelijk ook afhankelijk van de samenstelling van de buitenlucht, en daarom kun je daar in mijn opinie geen cijfer aan vast plakken in het daadwerkelijke leven. Enfin, veel Nederlanders kunnen eigenlijk geen diesel rijden en hebben daarom al snel problemen met de reinigende techniek die men bij onze oosterburen vaak niet heeft doordat die nog gewoon gas geven met een auto.
Het 100 rijden gaat veel diesels verstoppen verwacht ik en met die gedachtegang is het misschien handiger om nu al lekker stil en comfortabel te gaan rijden en gewoon een elektrische auto te kiezen. Let wel dat je even moet opletten dat jouw gebruik ook past bij een EV.

Doe even kort onderzoek naar de vraag waar en wanneer je kunt opladen, op werk overdag? Perfect! Thuis in de avond aan de slow charge? Heerlijk. Je hoeft nooit meer tijd te besteden aan tanken. ff de stekker erin als je thuis komt of op werk en de rest mag je vergeten.

Kijk in voorbereiding wellicht ook even een aantal filmpjes van Tesla Bjorn op Youtube, hij maakt elektrisch rijden heel erg makkelijk en legt het op een simpele manier heel erg goed uit vind ik altijd.
 
Beste slee. Niets selectiefs aan: Ik neem van een type auto het werkelijk gemeten gemiddeld verbruik. Dan neem ik een auto die exact dat gemiddelde verbruik heeft en laat de CO2 uitstoot daarvan zien. De kreet:

Bobslee zei:
Tsja, wat is milieuvriendelijk? Een diesel stoot minder CO2 uit
Klik om te vergroten...

Het is in de praktijk kennelijk anders is dan de mythe dat diesel minder CO2 uitstoot geeft dan benzine, in dit geval benzine-hybride.

...en om even je "voorbeeld" van de Lexus CT 200h in perspectief te plaatsen: Je zoekt dus de auto van een "planker" met het hoogste verbruik, ook slechts gemeten over goed 3500 km. Over "selectief uitzoeken van je auto's" gesproken...
a042.gif

Het gemiddeld verbruik van 108 CT 200h's gemeten over minimaal 15.000 km. is 5,38 l/100 km.=1:18,6
Goed, kies ik er eentje met 5,39 l/100 km. met meting over meer dan een ton: 126 g/km https://www.spritmonitor.de/en/detail/680106.html

Overigens wel goed dat je ook opmerkt dat een diesel veel (ja veel...) meer schadelijke stoffen uitstoot dan een hybride.
 
H 9480722 zei:
Beste forumleden,

Na bijna 6 jaar en 200.000 km met tevredenheid in een Renault Clio Estate dCi 90 Energy gereden te hebben, mag ik binnenkort een nieuwe leaseauto tot +/- € 40.000,- uitzoeken. Ik wil graag zo milieuvriendelijk mogelijk rijden. Wat is dan de beste optie?

- Volledig elektrisch? Maar ja, productie en afval oude accu pakketten? Qua range en budget zijn de Kia E-Niro en Kia E-Soul de enige opties volgens mij.
- Hybride? Zoals bijvoorbeeld de Toyota Prius Plug-in Hybrid.
- Toch weer diesel? Met de Clio Estate reed ik gemiddeld 1 op 22.
- Uiteraard niet bevorderlijk voor milieuvriendelijkheid maar ik zou graag iets groter willen t.o.v. de Clio i.v.m. mijn lengte van 195cm.

Ik vind het een lastig vraagstuk. Er wordt zoveel over gezegd. Wat is waarheid?

Ik ben benieuwd naar jullie input!
Klik om te vergroten...

Het meest milieuvriendelijk is natuurlijk om geen auto te leasen, maar lekker te fietsen i.c.m. OV wanneer dat nodig is. Maar de vraag is of je dat kunt en wilt. Moet het dan per se toch weer een nieuwe auto worden, dan ik gewoon voor een zo zuinig mogelijke, compacte auto kiezen. Elektrisch of benzine, diesel is simpelweg te impopulair geworden.
 
Bedankt voor alle reacties! Stof tot nadenken en uitzoeken.

Qua Range moet ik voor mijn werk regelmatig 300 km op 1 dag rijden. Soms 400 tot 500. De Ampera-E heeft in deze prijsklasse een goede range inderdaad en een mooie prijs met die aanbieding. Jammer dat het thuisladen van leeg naar vol zo'n 20 uur duurt omdat alleen met 1 fase geladen kan worden.
 
H 9480722 zei:
Bedankt voor alle reacties! Stof tot nadenken en uitzoeken.

Qua Range moet ik voor mijn werk regelmatig 300 km op 1 dag rijden. Soms 400 tot 500. ..
Klik om te vergroten...

Hoe je het ook wendt of keert 300km per dag is nooit milieuvriendelijk, al ga je fietsen. Elektrisch wordt ook lastig tenzij die 400km héél overzichtelijk is (1 of 2 filialen bezoeken met paal). Diverse klanten op afgelegen locaties wordt een ramp als je dan ook nog tijd kwijt bent aan snelladen.
 
Wellicht ook een optie: https://www.youtube.com/watch?v=h7CAiwJl4zY
 
H 9480722 zei:
Beste forumleden,

Na bijna 6 jaar en 200.000 km met tevredenheid in een Renault Clio Estate dCi 90 Energy gereden te hebben, mag ik binnenkort een nieuwe leaseauto tot +/- € 40.000,- uitzoeken. Ik wil graag zo milieuvriendelijk mogelijk rijden. Wat is dan de beste optie?

- Volledig elektrisch? Maar ja, productie en afval oude accu pakketten? Qua range en budget zijn de Kia E-Niro en Kia E-Soul de enige opties volgens mij.
- Hybride? Zoals bijvoorbeeld de Toyota Prius Plug-in Hybrid.
- Toch weer diesel? Met de Clio Estate reed ik gemiddeld 1 op 22.
- Uiteraard niet bevorderlijk voor milieuvriendelijkheid maar ik zou graag iets groter willen t.o.v. de Clio i.v.m. mijn lengte van 195cm.

Ik vind het een lastig vraagstuk. Er wordt zoveel over gezegd. Wat is waarheid?

Ik ben benieuwd naar jullie input!
Klik om te vergroten...

Als de Renault Clio goed is bevallen dan kun je ook kijken naar de nieuwe Clio 5 standaard af fabriek op het schone LPG. Of kijk naar de nieuwe hybride Clio ( E Tech). De nieuwe grotere Captur kun je ook bestellen op LPG, of zeer binnenkort als interessante Plug In Hybride (E Tech). De plug in Hybride aandrijving komt ook in de gefacelifte Renault Megane.

De elektrische Kia E Nero en Soul zijn natuurlijk ook een prima keus.
 
Ik zou voor een hybride met of zonder stekker gaan. Aantal PHEV modellen tot €40.000 neemt toe én je hebt als het druk is geen laadpaalstress.

Toyota Corolla is in mijn optiek een sterke aanbieding en heeft het beste van meerdere werelden (krachtige aandrijving (2.0 hybrid), zuinig, goede uitrusting, rijdt best dynamisch), maar zoals gezegd zijn er meer Hybride vissen in de zee.
 
Dit is een beetje als een vraag om de gezondste sigaret. Maar het is wel een leuke vraag om eens in te duiken.

Een diesel, benzine of electrische auto verbruiken energie, opgewekt met name met CO2 producerende brandstoffen.
NOx probleem is voor een groot deel opgelost bij nieuwe autos.

De ANWB heeft het eea voor je uitgezocht:
https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/hoe-groen-is-het
conclusie: "Uit onderzoek van TNO blijkt dat de WTW-uitstoot van een elektrische auto drie tot viermaal lager is dan die van een benzine- of dieselauto."

En verder:
https://www.anwb.nl/auto/nieuws/2019/oktober/uitstoot-van-autos
Samenvatting:
Voor elke liter benzine die je verbruikt komt 2269 gram CO2 vrij
Voor elke liter diesel is dat 2606 gram en bij LPG is dat 1610 gram.

En over NOx:
Daarmee zijn deze nieuwe dieselauto’s wat betreft NOx-uitstoot niet langer schadelijker dan benzineauto’s.

Als ik 1,95 was, dan zou ik vooral eerst overal gaan proefzitten en kijken wat fijn rijdt.
Want zoals je in de artikelen ziet, is het een procentenkwestie.
De verbruikerscijfers in de praktijk, zeggen natuurlijk ook wel het eea.
En als je echt wil besparen op het milieu, ga dan thuiswerken of met de trein.
 
Bedankt weer voor de nieuwe input! Gisteren in de Hyundai Kona Electric gereden en dat rijdt echt fantastisch naar mijn mening! Ook in de Toyota Corolla Touring Hybrid en die rijdt ook goed met meer ruimte als voordeel.

Voor mij lijkt het nu richting elektrisch te gaan. Al is het milieuvoordeel misschien niet volledig bewezen?. Er zijn veel verschillende meningen wat dat betreft als de gehele keten meegerekend wordt. Naast milieuvoordeel en kwaliteit zal ik mijn werkgever ook economisch moeten overtuigen verwacht ik. Ik heb onderstaande opgesteld. Een afbeelding plaatsen kan niet/lukt mij niet dus iets minder duidelijk hieronder weergegeven (edit: dat wordt dus niet met tabs weergegeven zie ik....).

Kostenpost Diesel Elektrisch
Diesel bij 200.000 km (=11.111 liter bij een Skoda Octavia 1:18) en € 1,04 per liter (ex btw) € 11.556 n.v.t.
Elektriciteit bij 200.000 km (=32.000 kWh bij Hyundai Kona) en € 0,17 per kWh (ex btw) n.v.t. € 5.440
MRB Skoda Octavia 6 jaar (€ 1.344 / jaar) € 8.064 n.v.t.
MRB Elektrisch 6 jaar n.v.t. € 0
Onderhoudsbeurt diesel 6 jaar (per 30.000 km = 6 x € 250 per beurt en alleen vaste kosten) € 1.500 n.v.t.
Onderhoudsbeurt elektrisch 6 jaar (per 30.000 km = 6 x € 90 en alleen vaste kosten) n.v.t. € 540
Milieuinvesteringsaftrek (MIA) nee ja
BPM € 4.834 nee
Totaal € 25.954 € 5.980
Voordeel elektrisch € 19.974

MIA
De milieu-investeringsaftrek biedt u de mogelijkheid de fiscale winst te verlagen. U kunt tot 36 procent van het investeringsbedrag in mindering brengen op de fiscale winst. Het percentage van de aftrek is afhankelijk van de milieu-effecten en de gangbaarheid van het bedrijfsmiddel.

Bijtelling elektrisch: 8%
Bijtelling diesel: 22%
Garantie elektrisch op batterij: 8 jaar (bij Hyundai)
Garantie elektrisch algemeen: 5 jaar (bij Hyundai)
 
De Hyundai Kona Electric en de Toyota Corolla Touring Hybrid lijken mij beide prima keuzes. De Toyota hybrides zijn ook bij veel kilometers zuinig i.t.t. veel andere (plug-in) hybrides. Reken jezelf niet rijk met 6 jaar 0 euro MRB voor een elektrische auto want dat gaat natuurlijk wel een keer wijzigen.
 
Heb je ook gekeken naar de Ioniq? Die vind ik leuker dan de Kona en is ook nog eens erg zuinig.
Gezien de afstanden die je wel eens op één dag moet rijden zou ik eerder neigen naar een hybride of plugin hybride.
 
De nieuwe Megane IV Estate E-Tech 160 is een Plug In en gaat waarschijnlijk rond de 40g CO2/km uitkomen volgens WLTP. Dat scheelt meteen mooi in BPM dus moet wel onder de 40.000 blijven denk ik.

Daarnaast is alles weer lekker fris. EasyLink ipv Rlink en tov de Clio IV (ik heb hier een Clio IV Estate TCe90 als tweede auto naast mijn Mégane IV Estate GT205) is de Megane IV vele malen stiller en comfortabeler op lange afstanden.

Succes met de keuzes maken
 
Hou er wel rekening mee dat de 39kw/h (past binnen je budget) maar een beperkt bereik heeft en je dus veel moet laden/kunnen laden.
 
Ik heb de Iconiq ook bekeken maar die heeft behoorlijk minder range dus dan zal ik voor de Kona gaan.

2 recente nieuwsartikelen:
- https://www.ad.nl/auto/reparatie-elektrische-auto-tot-twee-keer-duurder~a52a31c3/
- https://www.ad.nl/politiek/oud-minister-plasterk-noemt-rijders-van-elektrische-auto-s-enorme-asocialen~aa467938/ (los van het feit dat hij in een asociale auto op kosten van het volk reed/rijdt ;) )
 
Tja, elektrisch rijden kent veel voordelen maar helaas ook nog veel nadelen.
Een plug-in zoals de Megane is een mooie middenweg. Ben je niet afhankelijk van laadpalen/laadinfrastructuur maar wanneer je 't wel kunt gebruiken ben je toch nog 'milieuvriendelijk' bezig.
 
Hybride met stekker? Je kan de meeste ritten dan elektrisch rijden. Wel zitten er minder accu's in (rest afval waar je je zorgen om maakt). Beste van twee werelden?

Vraag me overigens af of er mensen zijn die een LPG tank in een hybride hebben gelegd. Nog schoner.
 
Ik wilde overigens bij Toyota ook in de Prius plug-in hybride testrijden maar kreeg te horen dat deze in NL niet/nauwelijks meer verkocht wordt en daarom ook niet meer in de showroom staat.

Dit is nu mijn shortlist: https://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id1=94714&id2=99505&id3=96187&id4=97817

Heeft Autoweek, als toonaangevend blad, al eens een artikel geschreven over wat de meest milieuvriendelijke optie is (benzine, diesel, hybride, plug in hybride, elektrisch, aardgas) ? Misschien is het ook wel een te ingewikkelde vraag met te veel variabelen.
 
H 9480722 zei:
Ik wilde overigens bij Toyota ook in de Prius plug-in hybride testrijden maar kreeg te horen dat deze in NL niet/nauwelijks meer verkocht wordt en daarom ook niet meer in de showroom staat.

Dit is nu mijn shortlist: https://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id1=94714&id2=99505&id3=96187&id4=97817

Heeft Autoweek, als toonaangevend blad, al eens een artikel geschreven over wat de meest milieuvriendelijke optie is (benzine, diesel, hybride, plug in hybride, elektrisch, aardgas) ? Misschien is het ook wel een te ingewikkelde vraag met te veel variabelen.
Klik om te vergroten...

Zoals ik eerder had gemeld, inc links, ANWB heeft hier al over gepubliceerd op basis van TNO onderzoek. Verwacht je een beter onderzoek van Autoweek dan TNO?
Electrisch is 3-4x zo milieuvriendelijk.
Aangezien je moet leasen, kun je beter een leasetarieven opvragen van de 4 kandidaten.
Ik denk dat je het beste uit bent met de eNiro: range en ruimte, redelijke kosten, bijtelling.
.
 
Zo veel mogelijk je auto laten staan, dat is het beste voor het milieu.

Naar kijken mag wel.
 
spoiler alert zei:
Zoals ik eerder had gemeld, inc links, ANWB heeft hier al over gepubliceerd op basis van TNO onderzoek. Verwacht je een beter onderzoek van Autoweek dan TNO?
Electrisch is 3-4x zo milieuvriendelijk.
Aangezien je moet leasen, kun je beter een leasetarieven opvragen van de 4 kandidaten.
Ik denk dat je het beste uit bent met de eNiro: range en ruimte, redelijke kosten, bijtelling.
.
Klik om te vergroten...

Het artikel van ANWB heb ik gelezen en die was zeker nuttig. Ging wel alleen over elek. vs. diesel vs. benzine. En ik zou een dergelijk vraagstuk ook bij Autoweek verwachten.

Maar ik neig nu inderdaad naar elektrisch. Dat ga ik maar eens proberen te "verkopen" binnen ons bedrijf. Het zal de eerste zijn.
 
Erwin 2090858 zei:
Zo veel mogelijk je auto laten staan, dat is het beste voor het milieu.

Naar kijken mag wel.
Klik om te vergroten...

https://images.app.goo.gl/us8wxqWj3ruhuMzE9
 
Het is maar net naar wat voor onderzoek je googlet.
Bij 't ene onderzoek komt CNG (aardgas) als meest milieuvriendelijk uit de test, bij de ander elektrisch.
Maar wat vrijwel bij elk onderzoek als voetnoot staat is dat elektrisch rijden alleen heel milieuvriendelijk is wanneer de stroom groen is. En dat is helaas in Nederland niet het geval.

Mocht je overigens echt voor elektrisch willen gaan, de Kia Niro schijnt een lange levertijd op te zitten, de Kia e-soul niet. Laatstgenoemde heb ik onlangs 2 weken in mogen rijden en dat vind ik persoonlijk een fijne auto. Het uiterlijk (exterieur) is wat wennen, van binnen zit het allemaal prima in elkaar. Range van 350km is bij een vlotte rijstijl gewoon mogelijk en als je wat rustiger rijdt moet 400km ook wel lukken denk ik. Auto zit ook goed in de spullen en heeft hele goede audio. Zeker eens naar kijken als je elektrisch overweegt.
 
Electrisch rijden is niet milieu vriendelijk, net als je huidige spaar diesel dat niet is.

Dus als je jezelf een goed gevoel wilt geven zou ik zeker voor elektrische gaan.
 
Erwin 2090858 zei:
Electrisch rijden is niet milieu vriendelijk, net als je huidige spaar diesel dat niet is.

Dus als je jezelf een goed gevoel wilt geven zou ik zeker voor elektrische gaan.
Klik om te vergroten...
Rare opmerking, als elektrisch toch niet milieuvriendelijk is waarom zou je er dan nog voor gaan? Bedoel met een diesel zoals de Clio haal je makkelijk 1000km op een tank, dat ga je bij elektrisch niet redden.
 
H 9480722 zei:
Het artikel van ANWB heb ik gelezen en die was zeker nuttig. Ging wel alleen over elek. vs. diesel vs. benzine. En ik zou een dergelijk vraagstuk ook bij Autoweek verwachten.

Maar ik neig nu inderdaad naar elektrisch. Dat ga ik maar eens proberen te "verkopen" binnen ons bedrijf. Het zal de eerste zijn.
Klik om te vergroten...

Dat is wel cool.
Relevant voor de baas:
Lease prijzen inclusief brandstof.
BTW bijtelling
Subsidie op laadpalen.
CO2 footprint van het bedrijf.
Imago naar de klant.
'zullen we er gewoon 1 proberen en ervan leren, want we weten dat dit eraan komt'

Er is een alternatief: koop er zelf 1 in juli (subsidie) , laat leasebedrag bruto uitkeren + 19c/km kilometervergoeding. Scheelt je baas brandstofkosten en BTW bijtelling.
 
Epica zei:
Erwin 2090858 zei:
Electrisch rijden is niet milieu vriendelijk, net als je huidige spaar diesel dat niet is.

Dus als je jezelf een goed gevoel wilt geven zou ik zeker voor elektrische gaan.
Klik om te vergroten...
Rare opmerking, als elektrisch toch niet milieuvriendelijk is waarom zou je er dan nog voor gaan? Bedoel met een diesel zoals de Clio haal je makkelijk 1000km op een tank, dat ga je bij elektrisch niet redden.
Klik om te vergroten...

@ Erwin: RIJDEN is niet milieuvriendelijk. Of het nou op benzine, diesel, LPG, CNG of elektrisch is.
Er zijn echter wél (grote) verschillen, waarbij elektrisch het gunstigst uit de bus komt. Lees dit https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/hoe-groen-is-het nog eens, vooral het deel onder accuproductie.

@ Epica: Dit lijkt me een wijd open deur intrappen: Het schijnt dat een EV het heden ten dage zelfs helemaal zónder tank doet...
midi.gif
 
Jazzik zei:
Epica zei:
Erwin 2090858 zei:
Electrisch rijden is niet milieu vriendelijk, net als je huidige spaar diesel dat niet is.

Dus als je jezelf een goed gevoel wilt geven zou ik zeker voor elektrische gaan.
Klik om te vergroten...
Rare opmerking, als elektrisch toch niet milieuvriendelijk is waarom zou je er dan nog voor gaan? Bedoel met een diesel zoals de Clio haal je makkelijk 1000km op een tank, dat ga je bij elektrisch niet redden.
Klik om te vergroten...

@ Erwin: RIJDEN is niet milieuvriendelijk. Of het nou op benzine, diesel, LPG, CNG of elektrisch is.
Er zijn echter wél (grote) verschillen, waarbij elektrisch het gunstigst uit de bus komt. Lees dit https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/hoe-groen-is-het nog eens, vooral het deel onder accuproductie.

@ Epica: Dit lijkt me een wijd open deur intrappen: Het schijnt dat een EV het heden ten dage zelfs helemaal zónder tank doet...
midi.gif
Klik om te vergroten...
Wat moeten we met zo'n nutteloze opmerking? 1000km op een lading red je ook niet, maar dat ik dat speciaal voor jou helemaal moet uitkouwen.
 
Epica zei:
Wat moeten we met zo'n nutteloze opmerking? 1000km op een lading red je ook niet, maar dat ik dat speciaal voor jou helemaal moet uitkouwen.
Klik om te vergroten...

Dat hoef je niet uit te kauwen, Epica. Die smiley zeker gemist? Of je gevoel voor humor heeft je totaal in de steek gelaten?
 
Jazzik zei:
Epica zei:
Wat moeten we met zo'n nutteloze opmerking? 1000km op een lading red je ook niet, maar dat ik dat speciaal voor jou helemaal moet uitkouwen.
Klik om te vergroten...

Dat hoef je niet uit te kauwen, Epica. Die smiley zeker gemist? Of je gevoel voor humor heeft je totaal in de steek gelaten?
Klik om te vergroten...

Hmm ja, die smileys (en kleurtjes) van jou kennen we onderhand wel hier...

https://www.autoweek.nl/forum/read.php?3,5278020,page=12
 
Ik denk dat als jazik iets plaats dat hij dat doet voor een topicstarter die hier nieuw is en zijn verhaal kracht wil bijzetten door kleuren te gebruiken. Volgens mij is daar weinig mis mee, dat sommige mensen zich aan storen tja je kan niet met iedereen te vriend houden.
 
Auto encyclopedie zei:
Ik denk dat als jazik iets plaats dat hij dat doet voor een topicstarter die hier nieuw is en zijn verhaal kracht wil bijzetten door kleuren te gebruiken. Volgens mij is daar weinig mis mee, dat sommige mensen zich aan storen tja je kan niet met iedereen te vriend houden.
Klik om te vergroten...

Die kleuren zijn bedoeld als verwijzingen. Dezelfde kleur in de vraag als in mijn antwoord.
Dat niet iedereen die link snapt.... soit... ([size=small]o, dat is kort voor qu'il en soit ainsi = het zij zo[/size])
 
Een elektrische auto zit er niet in ondanks het economische voordeel dat ik berekend heb (al dan niet correct). De maximale aanschafwaarde is voor mijn functie € 37.000,- incl. BTW, BPM, metallic lak, airco (beiden verplicht) en eventuele overige accessoires. E-autos met minder range dan de Niro, Soul of Kona wil ik niet.

Dan ga ik (denk ik) voor de Toyota Corolla touring sports 1.8 hybride business.

Nogmaals dank voor het meedenken!
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan