Mitsubishi Outlander 2.0 PHEV Hybride km 210000 kopen of niet?

  • Onderwerp starter Onderwerp starter Anoniem
  • Startdatum Startdatum
A

Anoniem

Guest
Hallo,

Ik overweeg om een Mitsubishi Outlander 2.0 PHEV Hybride te kopen, maar de kilometerstand ligt me dwars, die is al op 210 000. Ik vraag me af om de dan nog lang mee kan en of het dus verstandig is om die te kopen.
Ook begrijp ik niet hoeveel ik aan de wegenbelasting kwijt ben in 2021.
Ik zat ook te denken aan een Toyota Auris, ook van 2013, voor dezelfde prijs is de km stand veel lager, maar de uitvoering is ook niet de best.
Graag hoor ik jullie advies.
 
Tussen een Mitsubishi Outlander en een Toyota Auris zit nogal een verschil. Hoe ben je op deze auto's uitgekomen?

Hoe lang je met een auto doet hangt van zoveel omstandigheden af, zonder meer informatie is het lastig een advies te geven. Hoe oud is de auto? Is deze goed onderhouden? Hoeveel rij je per jaar?
 
Ik wil sowieso een Hybride auto, die twee zijn mij opgevallen. Auto is van 2013, wel goed onderhouden, NAP is ook aanwezig. Ik rij zo 20 000 per jaar. Woon-werk verkeer is 70 km per dag, door de stad en dan snelweg op.
Wat ik merk is dat een Prius bijvoorbeeld over het algemeen lang mee kan en de kmstand gaat zelfs tot 500k. Ik heb geen Outlander occasion gezien met een km stand boven de 300k, daarom vraag ik me af of die dat in het algemeen zou kunnen halen.
 
Ik wil sowieso een Hybride auto, die twee zijn mij opgevallen. Auto is van 2013, wel goed onderhouden, NAP is ook aanwezig. Ik rij zo 20 000 per jaar. Woon-werk verkeer is 70 km per dag, door de stad en dan snelweg op.
Wat ik merk is dat een Prius bijvoorbeeld over het algemeen lang mee kan en de kmstand gaat zelfs tot 500k. Ik heb geen Outlander occasion gezien met een km stand boven de 300k, daarom vraag ik me af of die dat in het algemeen zou kunnen halen.
 
Maar waarom een Auris of Mitsubishi?

Omdat je een Hybride wil ga ik er vanuit dat je een zuinige auto wil. Een (hybride) Auris is zuinig, maar een Mitsubishi Outlander absoluut niet. Ik denk dat elke conventionele C segmenter zuiniger is dan een Mitsubishi Outlander PHEV. Bij een plugin hybride gaat de wegenbelasting door de helft, dit is verlengt tot 2025. Ik weet het niet zeker maar volgens mij is de Auris geen plugin dus geldt de korting niet.

Belastingdienst zei:
Motorrijtuigenbelasting (mrb) voor plug-in hybrides
Heeft u een zogenaamde plug-in hybride**? Dan krijgt u nu een korting van 50% op de mrb. Dit voordeel wordt ook verlengd tot 2025. In 2025 is de korting op de mrb nog 25%. Vanaf 2026 betaalt u als bezitter van een plug-in hybride* de volledige mrb.
Klik om te vergroten...
 
Tenzij je (gratis) kunt opladen gaat die Outlander best duur zijn in het brandstofverbruik. Let er ook op dat de meeste Outlanders worden aangeboden ex-BTW, dus er komt nog een paar duizend euro bovenop de aanschafprijs.
 
Als je thuis kunt opladen is de Outlander goedkoop in gebruik, dan rij je iedere dagongeveer 30-35km op stroom en de rest zal qua benzinekosten met 100km/u nog wel meevallen.
Het totale benzineverbruik zal dan iets hoger zijn met een Auris maar dan heb je geen stroomkosten.
Dat je geen Outlanders ziet met 300+k is logisch: zeer veel geëxporteerd, en bij hogere km-standen telt verbruik zwaarder en bij lange ritten is een Auris in het voordeel qua verbruik.
ps wat is je busget?
 
Je kunt het ook anders zien, waarom zou zo'n outlander PHEV de 300.000 niet aan kunnen (of meer?) Alles staat gewoon met onderhoud, hoe is er mee om gegaan. Natuurlijk als een auto ouder is zullen er meer onkosten komen. Zeker met een zware outlander zijn banden, remmen, etc. niet heel goedkoop. Verzekering is ook niet goedkoop.

en zoals hierboven gezegd is hij totaal niet zuinig indien je niet op stroom kunt rijden, dat in jou geval dagelijks het geval is. Hybride is niet per definitie zuinig. Er zijn genoeg niet-hybrides die in jou omstandigheden veel goedkoper zijn om te rijden dan zo'n outlander PHEV in jou situatie.
 
Een Outlander is een grote wassen neus..... Ik heb er veel verkocht en de eerste beloftes van 1 op 50 door Mitsubishi werden binnen een paar weken volledig om zeep geholpen. Maar ja.... 0% bijtelling he. Ondanks dat wij het aan de klanten zo "eerlijk" mogelijk vertaald hebben dat het zo rooskleurig nooit zal worden kwamen de klachten toch met bosjes binnen. Van 1 op 50, naar onze schatting 1 op 15 tot 20 werd het uiteindelijk krap 1 op 10. En je moest het "gas"pedaal met zachte voetjes beroeren anders werd het nog erger. Ook bij ons rijden nog 0 en 7% Foutlanders rond en na een flinke vakantierit met koffer op dak en de hele familie erin komen ze niet verder dan 1 op 5 ( met de waarschuwing van het schildpadje op het scherm die waarschuwt dat je accu's helemaal leeg zijn en je maar 100 km/u kan ). Een Outlander is bijna een echte booschappenauto waarmee je krap aan 30km ver komt. En een AH of LIDL is er altijd wel te vinden in die range. En dan snel weer 8 uur aan de lader. Ik zou hem overslaan en op zoek gaan naar en beter alternatief.
 
Met zo'n Outlander kun je max 35km op de accu rijden. Daarna gaat hij zuipen als een dolle: 1 op 10 als je heel netjes rijdt. Een Auris rijdt fluitend 1 op 18 of nog zuiniger over het hele traject. Ik zou het wel weten: een Auris.
 
Ik zou ook zonder twijfel voor de Auris gaan. Afhankelijk van de ruimte die je nodig hebt een hatchback of een TS. Ook een Prius zou ik in overweging nemen.
Bijvoorbeeld zoiets: https://www.autowereld.nl/toyota/prius/iii-1-8-comfort-alle-mogelijke-opties-136pk-26285258/details.html

toyota-prius-iii-1-8-comfort-alle-mogelijke-opties-136pk.jpg


En heb je zoveel ruimte helemaal niet nodig, dan is in 100 km/u Nederland een Yaris Hybrid ook een prima optie. Voorbeeldje: https://www.autobedrijfdaatselaar.nl/occasion/toyota/yaris/15-hybrid-lease-limited-automaat/occ14719428-df6f634f#voorraad

14719428_2.jpg
 
Als je dan toch perse een hybride wil en je hebt de mogelijkheid tot inpluggen ga dan voor zoiets.

Opel Ampera

opel-ampera-1-4-1-4.jpg


Komt een stuk verder op alleen de accu dan de Outlander en weegt een stuk minder waardoor hij ook zuiniger is met brandstof zodra de accu leeg is.
 
Als je het niet puur voor het milieu doet: Kijk ook gewoon eens wat je koopt zonder hybride techniek. Want extra investeren in een duurdere hybride en dat dan via de brandstof weer terugverdienen is niet altijd zo handig als veel meer keus hebben en minder kwijt bent bij de investering (bijvoorbeeld bij grote wijzigingen in je reispatroon).

Outlanders kunnen vast wel ver boven de 300.000 komen, alleen zijn het niet de auto's waarmee dat gedaan wordt, omdat echte veelrijders relatief niet zo vaak kunnen bijladen en dan gaat de Outlander flink slurpen.
 
De Mitsubishi Outlander PHEV staat bekend als goede auto, bij goed onderhoud en zorg kun je er waarschijnlijk nog jaren mee rijden. Kies de auto niet vanwege het lage verbruik, als je niet meer elektrisch rijdt valt dat gewoon erg tegen.

Een Toyota Auris is in de praktijk zuiniger en economischer om te rijden.

Hybrides zijn gewild en zeker geen koopje.
 
Total Loss zei:
Als je dan toch perse een hybride wil en je hebt de mogelijkheid tot inpluggen ga dan voor zoiets.

Opel Ampera

opel-ampera-1-4-1-4.jpg


Komt een stuk verder op alleen de accu dan de Outlander en weegt een stuk minder waardoor hij ook zuiniger is met brandstof zodra de accu leeg is.
Klik om te vergroten...

De volt/ ampera is ook geen zuinige broeder meer als die op benzine rijdt en is ook aan de zware kant als de belasting regeling er niet meer is. Hij komt overigens wel ver puur elektrisch. De prius plug inn is misschien of misschien ook wel niet een betere optie. Is in elk geval lichter.

Hier een video waarin beide tegen over elkaar staan.

https://youtu.be/B_ySRO43kzM
 
vertmaori zei:
Met zo'n Outlander kun je max 35km op de accu rijden. Daarna gaat hij zuipen als een dolle: 1 op 10 als je heel netjes rijdt. Een Auris rijdt fluitend 1 op 18 of nog zuiniger over het hele traject. Ik zou het wel weten: een Auris.
Klik om te vergroten...
Kuch, proest, bullshit. Als je netjes rijdt rijdt die echt wel zuiniger. Je moet alleen niet boven de 120km/u dan gaat die inderdaad gebruiken als een tempelier. Als je een fluwelen voet hebt, veel kleine stukjes rijdt dan is het een prima pakezel. Want ruim is die zeker en dat kan je van veel hybrides niet zeggen vanwege de bult in de kofferbak voor de accu's. Overigens lees ik hier verderop dat het 8 uur duurt eer die weer volgeladen is. Hier is die met een uur of 3/4 weer helemaal vol.
 
Vergeet ook niet dat de ze Mitsubsidie, dat als de accu leeg is, je een kleine tank inhoud hebt.
Totaal niet vakantie ideaal dus.
 
Als ik nu, een hybride of soort gelijk moest aanschaffen dan is dit mijn top drie:

Kia Optima.
Volt/ampera (helaas wel een 4 zitter)
Prius.

Doe er je voordeel mee.
 
Hoeveel km's rijdt je per jaar, en wat voor soort kilometers en hoeveel ruimte heb je nodig?
 
Geen idee hoeveel je denkt uit te geven, maar met 70 km. woon werkverkeer (35 km. heen en 35 km. terug) is misschien een Prius plug-in een goede optie als je thuis en op het werk kunt laden.
https://www.gaspedaal.nl/toyota/prius/hybride?bmin=2011&pmax=15000&srt=df-a&trefw=Plug-in&trns=14
https://www.youtube.com/watch?v=fEaYymns8Qw
 
Nadia 7345087 zei:
Ik wil sowieso een Hybride auto, die twee zijn mij opgevallen. Auto is van 2013, wel goed onderhouden, NAP is ook aanwezig. Ik rij zo 20 000 per jaar. Woon-werk verkeer is 70 km per dag, door de stad en dan snelweg op.
Wat ik merk is dat een Prius bijvoorbeeld over het algemeen lang mee kan en de kmstand gaat zelfs tot 500k. Ik heb geen Outlander occasion gezien met een km stand boven de 300k, daarom vraag ik me af of die dat in het algemeen zou kunnen halen.
Klik om te vergroten...

Volgens mij haalt een Outland PHEV niet zoveel km op elektrisch, ik schat zo'n 30km? Dat betekent dat je 40km op benzine rijdt, ik heb mij laten vertellen dat een Outlander geen zuinigheidswonder is en ze dus ongeveer 1 op 9 rijden. Persoonlijk zou ik dan kiezen voor een Toyota Hybride waarbij je (afhankelijk van je rijstijl) makkelijk 1 op 18 moet kunnen halen. Er zijn zelfs mensen die op binnenwegen 1 op 24 halen. De Toyota staat bekend om z'n betrouwbaarheid en voor dezelfde prijs met minder kilometers is sowieso erg fijn.

@Michel1975: de PHEV loopt volgens spritmonitor maximaal 1 op 11,3 dat is niet heel zuinig.
 
70 km woon/werk is natuurlijk 2 x 35 Gideon.
Dus als TS op het werk kan opladen, kom je met 30/40 km elektrisch er net :)
 
nou nou, jullie zijn wel erg negatief over de Outlander....
Waar jullie de prius de hemel in prijzen is de Outlander de gebeten hond.

Echter als je verbruik wilt vergelijken doe dat dan wel eerlijk.... Als je op een rit van 70km met de Outlander 30km electrisch rijd en de rest 1op10 (dat lukt makkelijk met de 100van nu). dan haal je dus daadwerkelijk bijna 1-20!

Qua onderhoud is zo'n Outlander ook absoluut een goede auto, geen echte technische gebreken bekend.
Maar je moet het inderdaad niet zien als een kilomtervreter... daar is ie niet voor bedoeld. Dankzij de leaserijders die 35-50.000km per jaar met het ding gingen rijden is het verbruik breed negatief uitgemeten.

Je koopt echter wel een flinke ruime auto met 4wd en de mogelijkheid om er af en toe eens 1500kg achter te knopen.
 
Ten eerste ligt dit topic al ruim een maand stil en heeft TS nooit meer iets van zichzelf laten horen.

Ten tweede: tenzij je gratis stroom kunt "tanken" moet je die kosten voor een volle accu ook meerekenen, in het slechtste geval zo'n 60 cent per kWh en dat maal 9 (bruikbare capaciteit van de Outlander) maakt ook weer zo'n 5 Euro oftewel 3 liter benzine op een enkele rit. Dus samen met de 4 liter die je al nodig hebt voor de laatste 40 km zit je aan de 7 liter en dus ben je weer terug bij 1 op 10.

Ten derde, op een enkeling na zul je niemand zien schrijven dat de Outlander een slechte auto is, echter is hij niet voor iedereen geschikt en zou een gewone hybride zoals een Auris of Prius gegarandeerd veel beter aansluiten bij de wensen van TS.
 
Sorry, had het even niet in de gaten... waarom reken je met 60cent? dat is bijna 3x de prijs die een normaal mens betaald en een beetje scheve gedachte,
beetje hetzelfde als uitgaan van de brandstofprijs langs de pomp bij de snelweg
 
Dutchneon zei:
Sorry, had het even niet in de gaten... waarom reken je met 60cent? dat is bijna 3x de prijs die een normaal mens betaald en een beetje scheve gedachte,
beetje hetzelfde als uitgaan van de brandstofprijs langs de pomp bij de snelweg
Klik om te vergroten...

Ik zit er niet zo in, maar die 60 cent is dat wat fastnet berekend? voor mensen met geen eigen oprit en verder ook geen mogelijkheid hebben om goedkoop of gratis op te laden is de zware phev oudlander geen koopje om in te rijden
 
Nee dat lijkt me inderdaad niet logisch een plug-in aan te schaffen als je geen stekkertje uit kunt rollen....
gratis laden? gratis bestaat niet in de echte wereld ;)

Dat hij zwaar is maakt in ieder geval voor de mrb niet uit, je betaald tot 2025 het halve tarief.
in het verbruik heb je gewoon zuinige SUV met veel ruimte, die niet geschikt is om hard te rijden.
prima dus voor het nieuwe 100 NL als je gewend bent om met 180 naar Oostenrijk te knallen... niet doen :D
 
Als je baas dat ok vind zal dat niet heel lang duren, collega's vinden dat meestal niet zo leuk ;)
overcapaciteit van de zonnepanelen kun je gewoon 10cent voor krijgen
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan