A
Anoniem
Guest
Ik zit hier een beetje in de knoop met de RDW over de emissieklasse van mijn auto. Ik heb een Volvo 240 uit 1991 met elektronische injectie, lambdasonde en katalysator. Deze auto is eind vorig jaar geïmporteerd naar Nederland.
Hier in Nederland is exact dezelfde auto ook verkocht bij hetzelfde bouwjaar en daarbij kregen ze de emissiecode U9 (lambda geregelde katalysator). Maar bij de import van mijn auto hebben ze geen U9 of Euro 1 op het kenteken gezet, op mijn kenteken staat nu Euro 0 (geen milieucode) wat inhoudt dat hij dus geregistreerd staat als een auto zonder katalysator of lambdasonde. Hierdoor kan ik onder andere geen groene milieusticker voor in Duitsland verkrijgen wat lastig kan zijn, in de toekomst zal het in NL ook problemen kunnen gaan geven met milieu zones.
Nu is het zo dat er in 1991 geen europese emissie klassen waren (de EURO-x reeks) maar dat ieder land individueel zijn eigen milieu codes had welke alleen in dat land geldig waren. Mijn auto is dus niet met een U9 code geleverd, maar met een Zwitserse B01 code. Volgens de RDW is het hierdoor niet mogelijk om mijn auto een Nederlandse (of Europese) milieu klasse te geven, fair point zal je denken.
Ware het niet dat de EU door de tijd heen de europese emissie klasse EURO-1 heeft gevormd tot een collectief voor al die oude, individuele en landelijke milieu klasses. Zo valt de Zwitserse B01 emissie klasse nu onder de europese 70/220/EG emissie goedkeuring. Deze goedkeuring valt onder het collectief van goedkeuring welke als Euro-1 aangemerkt worden.
Met deze Euro-1 goedkeuring op kenteken zou ik gewoon mijn groene sticker kunnen krijgen en overal (weer) in kunnen komen. (voor Duitsland dan) Toch wil de RDW deze emissie code niet corrigeren op mijn kenteken, ondanks dat deze regelingen en de Zwitserse milieucode op het moment van invoeren bekend waren bij de RDW. Mag de RDW dit zomaar weigeren?
Ik weet niet helemaal hoe ik dit verder moet aanpakken, daarom post ik het hier even in de hoop dat er hier meer ervaring mee is.
Hier in Nederland is exact dezelfde auto ook verkocht bij hetzelfde bouwjaar en daarbij kregen ze de emissiecode U9 (lambda geregelde katalysator). Maar bij de import van mijn auto hebben ze geen U9 of Euro 1 op het kenteken gezet, op mijn kenteken staat nu Euro 0 (geen milieucode) wat inhoudt dat hij dus geregistreerd staat als een auto zonder katalysator of lambdasonde. Hierdoor kan ik onder andere geen groene milieusticker voor in Duitsland verkrijgen wat lastig kan zijn, in de toekomst zal het in NL ook problemen kunnen gaan geven met milieu zones.
Nu is het zo dat er in 1991 geen europese emissie klassen waren (de EURO-x reeks) maar dat ieder land individueel zijn eigen milieu codes had welke alleen in dat land geldig waren. Mijn auto is dus niet met een U9 code geleverd, maar met een Zwitserse B01 code. Volgens de RDW is het hierdoor niet mogelijk om mijn auto een Nederlandse (of Europese) milieu klasse te geven, fair point zal je denken.
Ware het niet dat de EU door de tijd heen de europese emissie klasse EURO-1 heeft gevormd tot een collectief voor al die oude, individuele en landelijke milieu klasses. Zo valt de Zwitserse B01 emissie klasse nu onder de europese 70/220/EG emissie goedkeuring. Deze goedkeuring valt onder het collectief van goedkeuring welke als Euro-1 aangemerkt worden.
Met deze Euro-1 goedkeuring op kenteken zou ik gewoon mijn groene sticker kunnen krijgen en overal (weer) in kunnen komen. (voor Duitsland dan) Toch wil de RDW deze emissie code niet corrigeren op mijn kenteken, ondanks dat deze regelingen en de Zwitserse milieucode op het moment van invoeren bekend waren bij de RDW. Mag de RDW dit zomaar weigeren?
Ik weet niet helemaal hoe ik dit verder moet aanpakken, daarom post ik het hier even in de hoop dat er hier meer ervaring mee is.
