Je zelf wat wijs maken en je rijk rekenen noemt men dat.
Tot 10 jaar geleden wilde je nog niet dood gevonden worden in zo een W124 (uitzonderingen daargelaten).
Toen kwamen rond 2003 / 2004, de eerste "youngtimer" specialisten die zich toelegden op de in en verkoop van "als nieuwe" "rentnerfahrzeugen" uit Deutschland, Osterreich und der Schweiz. De zaken gingen goed en de auto's vonden gretig aftrek, want een oude Benz is nou eenmaal gebouwd als een tank en dus ook zeer geschikt voor dagelijks gebruikt bij moderate kosten.
We zijn nou ongeveer 7 jaar verder en ik denk dat die "rentnerfahrzeugen" onderhand een beetje beginnen op te raken want niet in elk Duits gehucht of Zwitsers bergdorpje zit een bejaard van 84 met een 300SE uit 1991 met 23.000km op de teller. Ik geloof niet meer zo in die bullshit verhalen. Daarbij verkoopt zo een man / vrouw meestal zo een auto voor een appel en een ei, want het blijft "ein altes auto". Dan wordt hij naar NL gebracht en pakt de handelaar er meestal wel een 4 a 5 duizend euro op. Snel verdiend. Want je polijst hem even voor 150,- euro. Mattenset erin voor 4 tientjes en voila. Gewoon even die watertander afwachten. En die komt wel, al duurt het soms wat langer als gepland.
Ik vind de auto's die MHS heeft staan zeer netjes maar over the top geprijsd. Uniekere auto's als een 2.5 16V of een EVO 1 / 2 daargelaten. Maar op de 10000 euro voor een 300E of een E320 vind ik abnormaal hoog. En dat vind ik bij allemaal die youngtimer handelaren. Bijv. 35000 euro voor een 500E heeft niet meer met de werkelijkheid te maken. Ja maar, zeggen ze dan, ze zijn uniek en worden steeds meer waard. Onzin. Over 15 jaar zijn die auto's er nog, hetzij in mindere mate, maar ze worden niet zo uniek als een 300SL Gullwing of een 300S Coupé of zelfs een 190SL. Het heeft ook niets te maken met vraag en aanbod. Het is gewoon een illusie, die ze trachten werkelijkheid te laten worden. Als je zo een auto dagelijks gebruikt, en je rijdt er 15.000 tot 30000 per jaar mee, heeft hij op 4 jaar ook 150.000km of meer op de teller staan. En dan is hij nog niet meer de helft waard, zij het niet minder. En daar zit ook de pijn als je zo een youngtimer koopt, want je betaald veels te veel bij aanschaf en als je er van af wilt, moet je wel terug naar die zgn., specialisten en anders laat je een flinke aderlating....
Als je bij de normale Benz dealer komt of de autoshowroom, kun je wel zeggen dat je hem van MHS hebt gekocht en dat hij van 1e eigenaar is en in nieuwstaat, het zal ze worst zijn. Ze bellen een exportboer en die biedt 1500.-. Ongeacht welke staat.
Daarbij zit er ook gruwelijk veel kaf tussen het koren. Begrijp me niet verkeerd, maar het aantal W126's en W201's dat naar NL wordt gehaald zonder boekjes en met niet meer als 160.000km op de klok is enorm. En dat zijn meestal allemaal zeepkisten. Maar de slimmere (louchere) handelaren springen daar gretig op in. Likje verf hier, beetje kit daar. En een LPG installatie erin. En dan voor maximaal 6500 verkopen. Marktplaats staat er vol mee.
Zelfs de auto's die MHS en Nijkamp etc hebben staan, is wel eens aangespoten of hebben wel eens schade gehad en ze zijn ook niet allemaal 100% jaarlijks bij de zelfde dealer in onderhoud geweest.
Ik probeer hier niemand in diskrediet te brengen, maar zo zit het verhaal nou eenmaal in een.
Je kunt veel beter zelf eens gaan zoeken in Duitsland en Zwisterland. Dat scheelt je heel veel en zo heb je er ook veel meer plezier aan.
En laat er nou eens 5000 euro verschil in zitten met die van MHS of nijkamp. Van dat geld kun je nog altijd iets doen om hem echt in topstaat te brengen. Want odnerdelen krijg je bij MB nog zat en ze kosten ook nog eens 3x niets.
Zelf gedaan, dus dat kostte niets (dan moeite, maar dat hoef je aan het einde van de dag niet te factureren).
