Lauji's vragentopic Peugeot 206

And she's back :)

Fietsen inderdaad

Maar als je echt met de auto moet...
Het blok wordt niet warm op deze afstanden dus rustig rijden, niet te ver doorhalen in de toeren, rustig rijden

Verder nog problemen gehad? Of begin je nu eindelijk te leren hoe je moet rijden?
 
Sinds ik de auto heb hoef ik van geen fiets meer te weten.

De tril tijdens het draaien zit er (zal wel een klep zijn), maar is geen dik probleem, maak ik me ook niet druk over. APK komt er toch straks aan.
Schakelen ben ik tot nu toe aan het oefenen, soms maakt hij nog wel het geluid, maar het is gewoon een kwestie van bediening.

Aangezien je het hebt over rustig rijden neem ik de binnenweg wel, t scheelt toch maar een paar minuten.
 
Dan rijd je toch gewoon 100-110 op de snelweg over zo een kort stukje ....
Je auto slijt meer van stadsverkeer hoor

Maar maak je eens niet zo druk joh !!
Echt, dat maakt het allemaal een stuk makkelijker
 
Lauji6991 zei:
Vraagje, ik rij binnenkort een route van 18 KM waarvan iets van 2 of 3 KM snelweg is.
Is het beter om deze route te nemen voor de motor of kan ik voor zo`n korte stukjes snelweg beter binnendoor rijden? (is maar 3 minuten langer).

Gr
Klik om te vergroten...

Goed, dat je het nu al gaat plannen. Ik zou vantevoren wel kijken of alle vloeistoffen op peil zijn, en of de bandenspanning nog deugt. Want die auto krijgt het met deze rit wel zwaar te verduren in ons kikkerlandje. Extra poetsbeurtje enzo.

Los van dat kan de mentale voorbereiding niet schaden. Er is naast de mental coach ook de zogeheten Metal Coach. Die kan het stukje techniek nog wat extra moed inpraten om zeker te zijn dat die de uitdaging overleeft. Misschien moet die vantevoren ook nog langskomen.
 
Lauji6991 zei:
Sinds ik de auto heb hoef ik van geen fiets meer te weten.
Klik om te vergroten...

Ok Braddie...

Ontopic: niet heel boeiend of je wel of niet 3 km snelweg rijdt. Zolang je niet direct met koude motor volgas met 130 km/u in z'n twee gaat invoegen maakt dit allemaal niet uit, en het is al helemaal niet iets om je ruim van te voren (of uberhaupt) mee bezig te houden.
 
Lauji6991 zei:
Vraagje, ik rij binnenkort een route van 18 KM waarvan iets van 2 of 3 KM snelweg is.
Is het beter om deze route te nemen voor de motor of kan ik voor zo`n korte stukjes snelweg beter binnendoor rijden? (is maar 3 minuten langer) ...
Klik om te vergroten...

Snelweg is bijna altijd het slimste, er zijn namelijk meerdere banen, dus je staat niet zomaar stil als er iets omvalt en de snelweg is de veiligste weg (geen kruisingen, scooters, fietsers, verkeerlichten, rotondes etc). Je hoeft de snelweg ook niet te mijden omdat je motor nog koud is, je moet alleen geen wereldrecords acceleren gaan zetten.

Over de motor en je eerder genoemde schakelproblemen: Besef goed dat er al miljarden kilometers is gereden met de techniek die in je auto zit. Als motoren of bakken al last hadden van een bepaalde manier van schakelen of koud rijden dan is dat er door ontwerpers al behoorlijk uitgefilterd. "Foolproof" noemen ze dat. Ik denk niet dat je het zomaar voor elkaar krijgt een auto kapot te krijgen zelfs als je zou willen door een bepaalde manier van rijden. Continu volgas met de koppeling half ingetrapt zou een extreme manier zijn om de boel kapot te krijgen, maar een beetje verkeerd koppelen, schakelen of met koude motor scheuren is echt geen absolute doodzonde die je binnen enkele jaren een kapotte auto oplevert.

Met monteurs naar piepjes en kraakjes gaan luisteren is een dure hobby en vergeet niet: piepende wagens rijden het langst.
 
Lycan Capri zei:
TomTom zei:
Ik draag dit topic voor voor een slotje. Braadslee 2.0
We kunnen net zo goed tegen de muur praten, want ons advies glijdt van je af als water van een tefal pan.
Klik om te vergroten...

Eens:)
Zelfs "schreeuwen" werkt niet

Dit is hier op ook m'n laatste reactie :)
Klik om te vergroten...

Die had je maar 6 uur volgehouden:T
 
De Schaduw zei:
Dit is bij tijd en wijle een bijzonder vermakelijk draadje. :}
Klik om te vergroten...

Ja, maar de TS zou mijnheer Carlier maar al te graag een welgemikte plok met de gummiknuppel willen geven. Of Crokebol erop los laten met de strijkbout ;)
 
Oeh, je kent je klassiekers! :D

Of een spinnetje van papa Aranea er op af sturen.
 
Lachwekkend topic wel.

Een peugeot 206 rijd bijzonder makkelijk weg. Als dat niet zo is is je koppeling versleten.
 
Lycan Capri zei:
TomTom zei:
Ik draag dit topic voor voor een slotje. Braadslee 2.0
We kunnen net zo goed tegen de muur praten, want ons advies glijdt van je af als water van een tefal pan.
Klik om te vergroten...

Eens:)
Zelfs "schreeuwen" werkt niet
Klik om te vergroten...

Allemaal leuk en aardig. Maar de reden waarom dit soort topics de spuigaten uit gaat lopen is niet alleen vanwege de manier van reageren van de TS maar evenveel vanwege de respectloze manier van reageren van een groot deel van de mensen die reageren.

Ik kan me goed voorstellen dat je zoiets hebt van "zucht, heb je die weer" maar JIJ bent degene die beslist om er op te reageren en hoe je dat eventueel doet.
Je kunt ook een topic negeren als je je ergert aan degene die hem gestart heeft.
 
Beste forumleden

binnenkort ga ik een grote rit rijden en wil even van tevoren mijn banden oppompen .
Mijn eerste vraag is: is het noodzakelijk dit al te doen na pas 1600 gereden te hebben met nieuwe banden (ze voelen nog goed)?

Zoja......:
Volgens instructie moet er voor de 195/55 R 15 H banden 2,5bar voor en 2,9bar achteraan in de banden.
Het ``probleem`` is nu dat er een andere maat op zit: 205/45R16. Je raad het al: ik heb geen idee hoeveel bar er in moet.....

Heb hier een pagina gevonden maar die is uiteraard nutteloos als je een andere bandenmaat hebt.
Ik heb ook even gekeken bij andere merken met dezelfde bandmaat, maar daar verschilt het aantal bar ook iedere keer.
https://www.profile.nl/system/ckeditor_assets/attachments/385/bandenspanningstabel.pdf

De meeste mensen pompen ze nooit op, maar ik vraag het hier maar even.. Het zijn trouwens all season banden.
Iemand die me kan zeggen hoeveel bar er in moet?

bedankt.
 
2,9 bar aan de achterkant lijkt me teveel.

Ik zou simpelweg 2,5 bar rondom aanhouden al is 2,4 voor en 2,2 achter veel logischer voor het type auto.
 
Nico GTR zei:
2,9 bar aan de achterkant lijkt me teveel.

Ik zou simpelweg 2,5 bar rondom aanhouden al is 2,4 voor en 2,2 achter veel logischer voor het type auto.
Klik om te vergroten...

Bedankt
Zag inderdaad ook al andere sites die 2.4 aangaven. 2.9 is dan inderdaad veel te hoog.
 
Nico GTR zei:
2,9 bar aan de achterkant lijkt me teveel.

Ik zou simpelweg 2,5 bar rondom aanhouden al is 2,4 voor en 2,2 achter veel logischer voor het type auto.
Klik om te vergroten...

Hangt ook af van de belading van de auto.
Bij 4 personen & bagage zie je vaak dat de voorgeschreven bandenspanning achter hoger is dan die van voor.
Bij mijn instructieboekje (Audi A2) wordt voor de bandenspanning verwezen naar een sticker aan de binnenzijde van het tankklepje.
Weet niet hoe dit bij Peugeot geregeld is.
Top trouwens dat je de bandenspanning controleert voor een dergelijke rit.(tu)
Goed voor de veiligheid van jezelf en de andere weggebruikers.
 
Heb even gekeken op de autodeur zelf, en de sticker die daarop hangt is zowaar voor de nieuwe bandenmaat die er nu ook op gemonteerd zit.
De sticker geeft 2.5 voor en 2.5 achter aan voor lichte lading
De sticker geeft 2.5 voor en 3.0 achter aan voor zware lading.

We reizen er met 2 personen heen, een rugzakje en klein koffertje.
Neem aan dat lichte lading dan wel genoeg is?
 
Zware belading is meer: 4 a 5 personen met volledige bepakking en eventueel nog een caravan erachter ;)
Bij verhuizingen met zware spullen is het eigenlijk al niet eens nodig, omdat je dan al gouw met een lege auto (en dus veel te hoge bandenspanning) terug rijdt.

Gewoon 2,5 aan houden, tenzij je het echt bont gaat maken.
 
Beste forumleden

Sinds even merk ik dat bij het optrekken vanuit eerste versnelling ( meestal bij nemen van bocht en wegrijden van een helling er een krakend geluid van achteren komt. Het lijkt alsof iets tegen de grond schuurt. Heb zelf al even gekeken en merk enkel mijn reserve wiel op dat een beetje schuin hangt, zou het misschien ook uit de uitlaat kunnen komen? Die is al eens naar de apk geweest een dik jaar terug. Of zou het iets anders zijn? Heb geen idee wat voor iets het kan zijn. Mensen achter me kijken me maar raar aan bij het wegrijden geloof ik, :-). Op internet zie ik vooral de homokineet en of hoes terugkomen, maar hoe kan ik dit controleren?
 
Daar is een hele mooie lifehack voor:
1) Stap in je auto en rijd weg.
2) Vraag een omstander om te kijken of er iets is dat het wegdek raakt.

Kan me voorstellen dat je hier niet direct aan denkt, ik hoorde dit trucje van een vriend en was ook sceptisch in het begin. Maar het werkt echt!
 
Leon in z'n SEAT zei:
Daar is een hele mooie lifehack voor:
1) Stap in je auto en rijd weg.
2) Vraag een omstander om te kijken of er iets is dat het wegdek raakt.

Kan me voorstellen dat je hier niet direct aan denkt, ik hoorde dit trucje van een vriend en was ook sceptisch in het begin. Maar het werkt echt!
Klik om te vergroten...

Heerlijk trollentopic, mooie reactie ;)
 
Leon in z'n SEAT zei:
Daar is een hele mooie lifehack voor:
1) Stap in je auto en rijd weg.
2) Vraag een omstander om te kijken of er iets is dat het wegdek raakt.

Kan me voorstellen dat je hier niet direct aan denkt, ik hoorde dit trucje van een vriend en was ook sceptisch in het begin. Maar het werkt echt!
Klik om te vergroten...

Zo is mijn auto gestolen, altijd zelf rijden .
 
Boppie zei:
Zo is mijn auto gestolen
Klik om te vergroten...

Ben je wel meteen van alle bijgeluidjes en de daaruit volgende stress af...

Serieus: het lijkt me vrij onwaarschijnlijk dat er daadwerkelijk een onderdeel tegen het asfalt aan het klappen is. En dat geldt ook voor deze diagnose:

Lauji6991 zei:
Op internet zie ik vooral de homokineet en of hoes terugkomen
Klik om te vergroten...

Een kapotte homokineet resulteert in getik bij het nemen van een bocht, niet in geschuur bij een helling. Dit lijkt me eerder iets in de ophanging, rubber oid.
 
Voor de slechte lezers: Krakend geluid AAN DE ACHTERZIJDE. in bochten en hellingen...
Dat kan alleen een homokineet zijn als je een onafhankelijke, aangedreven achteras ophanging hebt... Veel te ingewikkeld bij peugeot. Dat werkt met een paar torsiestangen.

Kraken kan iets simpels zijn als een veerschotel of ander rubber component. Maar kan ook het bekende probleem zijn met de achteras lagers. Al weet ik niet of de SW dezelfde as gebruikt.

Zou dat reservewiel sowieso wel even goed hangen. Kan ook simpelweg het probleem zijn.


En ik wil graag voor de trollenkoningen nogmaals refereren naar mijn eerdere reactie:
Pobresh zei:
Je kunt ook een topic negeren als je je ergert aan degene die hem gestart heeft.
Klik om te vergroten...
En al helemaal als je niks zinnigs te zeggen hebt.
 
Bedankt voor de reacties.

Ik zal het geluid zo goed mogelijk proberen te omschrijven: het is een ``krkrkrkr`` alsof iets over de grond sleept (wat niet zo is) en komt voor als ik over een uitritconstructie rij en de koppeling vervolgens omhoog laat komen en gas erbij geef, hierbij maak ik dus een bocht naar links. Het geluid houdt dan een goeie meter aan.
Hetzelfde geluid krijg ik wanneer ik stil sta op een (lichte) helling en rustig optrek (hier neem ik dus geen bocht maar rij ik gewoon voorruit).
Wanneer ik gewoon stuur naar links of rechts (met al dan niet gas tegelijk) hoor ik het geluid niet, ook niet wanneer ik optrek op een recht stuk weg.

Wanneer ik mijn werk verlaat rij ik met ingetrapte koppeling de straat naar links op en laat de koppeling zachtjes omhoog en geef er gas bij (op dat moment heb ik de bocht al gemaakt), ook hier even het gekraak, wat vanuit mijn oren gezien vanaf de achterkant van de wagen komt. Als ik nog specifieker moet zijn linksachteraan DENK ik (volgens mijn gehoor).

Zou dit iets met de koppeling te maken hebben?
Lijkt me raar aangezien het volgens mij van achteren komt.

Nu ik eraan terugdenk had de peugeot dit probleem al toen ik hem heb aangeschaft en wat hellingproefjes ging oefenen op bruggen.
Alleen was het geluid toen minder hard en kwam het ook nog niet voor bij uitritconstructies en bij het werk.

Ik was van plan om even proberen iemand een filmpje te laten maken wanneer ik van die uitritconstructie kom,
maar het is nog maar de vraag of je dat goed gaat horen.

Hier nog een paar (niet echt goede) foto`s van onder de wagen
j2x5yrj8i.jpg

01csci.jpg
 
Het reservewiel hangt in ieder geval goed en ook de uitlaat lijkt vast te zitten. Dat scheelt weer!

Ik denk dat de achterophanging iets kraakt bij inveren. Je kan dat makkelijk testen door de auto achter stevig op en neer te bewegen. Het geluid kan irritant zijn, maar is niet direct iets om je zorgen over te maken. Zoals al vaker gezegd hebben veel oudere (en soms ook nieuwe) auto's hier last van.

De reden dat 'ie in bochten en op hellingen meer kraakt is omdat de vering dan zwaarder wordt belast door lastwissels. De koets drukt de vering dan verder in.
 
De laatste tijd is het nogal warm en droog geweest.
Kan best zijn dat er wat rubbers erg uitgedroogd zijn en een soort krakend geluid maken.
Kijk nog eens of het geluid weg is als de weg nat is (donderdag komt er regen).
 
Auto zit momenteel binnen voor APK en combineer het met een groot onderhoud, zou eigenlijk pas over 2300 KM moeten maargoed, gelijk laten doen.

Het gekraak bij het optrekken op een oneffen wegdek of bij het rijden over uitritconstructie komt zoals ik dacht door de uitlaat.
Er zit blijkbaar speling op (vermoedelijkmeer dan in het begin toen ik de auto had, want toen was het geluid enkel bij een helling), maar de garage zegt doorrijden maar.. tja .. Dan zal ik dan ook maar doen.. en dee ik ook al maanden..

Gelukkig ook.. want..
volgens de garage moeten de remblokken en remschijven vernieuwd worden.
Ik geloof dat ik ergens in het topic een foto heb gepost van een schijf die bruin was, maar de auto remde altijd prima, geen problemen ook niet qua geluid of trilling. Maargoed.. ik zal de garage maar geloven, ook omdat ik er niet veel van ken en ``4 en een half`` neerleggen hiervoor.. Verder moet ook de V snaar vervangen worden volgens de garage. Dit zou ``maar`` 30 euro zijn, maar goed dat neem ik er graag bij.

Na 4 maanden de Peugeot in mijn bezit kunnen we dit lijstje gaan opmaken:

- Nieuwe set banden incl montageuren . +- 300 Eur
- PSA keerring vastgemaakt incl montageuren +- 113 Eur
- Ruitenwisser +-17 Eur
- Remblokken +- 225 Eur
- Remschijven +-225 Eur
- V Snaar 30 Eur
- Nog een hoop montageuren €€€


+ alle 2000 euro kosten door de vorige eigenaar gemaakt tussen 2016 en nu..
Hopen dat het hierna weer even gedaan is en de uitlaat geen gekke streken gaat vertonen..

1 Voordeel: het busje remvloeistof dat in het handschoenenkastje nog lag door de oude eigenaar heeft nu een betekenis gekregen.
Volgende keer dus 2x nadenken als ik no zo`n busje in de auto ie liggen (:P)
Achja, het rijplezier is er :)
 
Uitlaat met speling... schijnbaar een peugeot kwaaltje als er niet - originele uitlaten worden gemonteerd. Ik ken de kwaal. Maar dat is er zo-eentje die de ene keer als kraken klinkt. En de andere keer als piepen. Soms als doffe dreunen omdat de uitlaat ergens tegenaan rammelt

Misschien eens investeren in een goeie nieuwe. Of de oude onderuit halen en opnieuw monteren met nieuwe rubbers, uitlaatklemmen en de wat uitlaatpakking op de juiste plekken. Maar dat is afhankelijk van de staat.

Overigens. Gebruikte auto's kosten altijd geld in onderhoud, zeker als ze al een bepaalde leeftijd gepasseerd hebben.
Daarom is het handig als je zelf wat leert sleutelen. Dan bespaar je bijvoorbeeld al de helft op je onderdelen en 100% op de manuren qua kosten.

Te vroeg een beurt (laten) uitvoeren is niet erg. Sowieso is het niet alleen kmafhankelijk maar ook tijdsafhankelijk.
Zijn genoeg mensen die juist 3000km te laat naar de beurt gaan.

Afgezien van dat: 450 is belachelijk veel geld voor een paar blokken en schijven. Zelfs al kost het uurtje werk wat het is al 100 euro...
 
Lauji6991 zei:
450 voor remblokken en remschijven werd gezegd. Vandaar dat ik het zo verdeel en er +- bijzet.
Klik om te vergroten...

Ah, oke. Dan nog, een setje blokken + schijven voor zal niet heel veel duurder zijn dan een paar tientjes. Maar ja, de arbeidskosten als je het laat doen he...
 
Pobresh zei:
Uitlaat met speling... schijnbaar een peugeot kwaaltje als er niet - originele uitlaten worden gemonteerd. Ik ken de kwaal. Maar dat is er zo-eentje die de ene keer als kraken klinkt. En de andere keer als piepen. Soms als doffe dreunen omdat de uitlaat ergens tegenaan rammelt

Misschien eens investeren in een goeie nieuwe. Of de oude onderuit halen en opnieuw monteren met nieuwe rubbers, uitlaatklemmen en de wat uitlaatpakking op de juiste plekken. Maar dat is afhankelijk van de staat.

Overigens. Gebruikte auto's kosten altijd geld in onderhoud, zeker als ze al een bepaalde leeftijd gepasseerd hebben.
Daarom is het handig als je zelf wat leert sleutelen. Dan bespaar je bijvoorbeeld al de helft op je onderdelen en 100% op de manuren qua kosten.

Te vroeg een beurt (laten) uitvoeren is niet erg. Sowieso is het niet alleen kmafhankelijk maar ook tijdsafhankelijk.
Zijn genoeg mensen die juist 3000km te laat naar de beurt gaan.

Afgezien van dat: 450 is belachelijk veel geld voor een paar blokken en schijven. Zelfs al kost het uurtje werk wat het is al 100 euro...
Klik om te vergroten...

Oude eigenaar heeft de uitlaat eens laten vervangen in juli 2016 geloof ik zo vanbuiten (99% door de goedkope meukuitlaat waar je het over hebt). Tot maart heb ik nooit echt last gehad van het gekraak behalve bij een redelijke hellingsproef. Misschien dat als ik de auto straks weer terug heb uit de garage het weer voor een paar maanden niet meer terugkomt, maargoed, ik maak me er niet druk in.

Als de uitlaat echt niet meer gaat zal ik wel een goeie nieuwe laten plaatsen.
Ik zou best zelf wat willen sleutelen, maar de muren gaan het me niet leren uiteraard, en ik ben totaal niet technisch.

Het is best stom maar heb niet gevraagd of de 450 voor en achter of enkel voor/achter is. Zal het wel zien op de factuur zeker...
Inderdaad belachelijk veel geld..
 
Setje remblokken en schijven achter zijn vervangen voor 210 incl montage.
Al bij al dik tevreden, want zelf moet ik er niet aan beginnen..

Nu wat kilometers maken zodat tussen de volgende kleine beurt wat meer dan 8000 km zit :-)
 
Heb hier nog wat foto`s van de uitlaat met daarachter (dus tussen uitlaat en koffer) het roeste gedeelte. Ik neem aan dat de garage bedoelt dat de uitlaat hier tegenaan botst en dat dit het probleem is. Als je goed kijkt en de uitlaat in je gedachten naar achteren schuift er een verbuiging is in dat roeste gedeelte, dit heb ik met rood omlijnt.


tl60ps9l.jpg

90dcu57wd.jpg

2llj7d9o12.jpg

0pwjlx.jpg
 
Dat is je trekhaakbalk. Lekker laten roesten; die gaat niet zo snel door.
Waarschijnlijk heeft iemand daar eens met de hamer ruimte gemaakt voor de uitlaat, vandaar het ingedrukte gedeelte.
 
Blijkbaar nog steeds te weinig ruimte dan.
Zou zelf wel een hamer willen nemen en even ertegen aan beuken zodat de uitlaat genoeg ruimte heeft, maar zul je net zien dat de hele boel eraf valt (:P)
 
Als de uitlaat naar boven zou bewegen (een heel stuk naar boven moet hij dan wel bewegen weliswaar) tijdens het rijden komt hij er inderdaad tegenaan. Geen idee of dat het geval is. Maar als hij niet beweegt wat ik veronderstel heeft hij inderdaad een zee van ruimte over tussen de trekhaakbalk.

De garage zei dat het geen kwaad kon en er gewoon doorgereden kon worden, een deel van de uitlaat zou ergens tegenaan komen, maar wat precies ben ik vergeten. Het enige wat later evt geprobeerd zou kunnen worden is een nieuwe pakking plaatsen, maar dat waren voor nu gekke kosten (wat ik ook vind, want het rijdt wel gewoon (weliswaar met herrie)). Wat bedoel je precies met ophangpunten, waar vind ik deze?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan