Lauji's vragentopic Peugeot 206

Bij geven van gas versnelt het getik (binnen de seconde) waarna het verdwijnt. Vervolgens later komt het weer terug. Ik laat de garage er over een paar maand wel eens naar kijken, auto gaat dan toch voor beurt en apk.
 
Of ik ben doof aan het worden. of ik hoor niks op dit fragment, ja als ik de boel keihard zet hoor ik een motor lopen maar getik hoor ik niet?
Ik weet alleen dat dit type motoren geen hydraulische klepstoters hebben en dat ze dus wel eens wat afstelling kunnen gebruiken bij hogere kilometerstanden. En je hoort ze altijd, vooral stationair valt het op dat er wat getik onder de motorkap vandaan komt.

Valt me op dat je trouwens vanalles roept en bang bent terwijl vervolgens geen actie onderneemt om er wat mee te doen of er naar te laten kijken. Ook niet als iemand (wel of niet uitgebreid) reageert uit goede wil om je ermee te helpen.

Tis hier niet alleen een "ik vraag en krijg antwoord" We verwachten ook feedback van jou kant wat je ermee gedaan hebt en hoe dat wel of niet heeft geholpen.

Overigens is het een advies om je niet teveel vast te pinnen op geluidjes. Zeker niet bij oudere auto's. Tenzij ze echt vervelend worden of zeer luid, Want dan kan er wel wat aan de hand zijn. Een gezonde alertheid is goed. Maar je focust je heel erg op alles wat er maar iets van geluid maakt lijkt het wel.
Peugeots zijn van zichzelf al luidruchtig en de 206 was een van de bestsellers omdat het een relatief goede auto was voor weinig geld. Maar de beste koop is meestal geen enorm goede kwaliteit. Betekend dus dat de geluidsdichtheid van de auto ook een stuk slechter is dan van een vergelijkbare auto die oorspronkelijk in een hogere prijsklasse zat. En hoe nieuwer de auto, des te stiller het werd in de auto.

Nogmaals. Maak vrienden met iemand die meer kennis van auto's heeft dan jij en laat die er eens een keer mee rijden en alle geluidjes die je hoort nakijkt of kan zeggen waar het vandaan komt of kan komen. Dan weet je gelijk wat er eventueel aan de hand is en hoe je er actie op kan ondernemen als dat nodig is.
 
Lauji6991 zei:
@ Leon in Seat. Als ik een rode lijn krijg op mijn lens tijdens het maken van foto`s wil ik die ook graag weghelpen, net als die tik soms dat de motor stationair draait. Vooral omdat dit in de eerste 2 maanden niet voorkwam.
Klik om te vergroten...
Snap ik, maar ik krijg toch de indruk dat er meer speelt dan alleen die tik in de motor. Er zijn inmiddels de nodige topics/vragen geweest over van alles en nog wat. En wellicht komt het via een forum vertekend over maar alles lezende word ik er al nerveus van, laat staan hoe jij je dan moet voelen achter het stuur ;) Verder denk ik dat TomTom en Pobresh hierboven goede adviezen geven. Niet elk 'tikkie' is de voorloper van een tijdbom. Bij twijfel even iemand 'in real life' vragen. 'Hoor jij dat ook?'. En als het echt serieus is/lijkt: naar de garage. Via een forum krijg je zoiets niet helder, het geeft hooguit een indicatie.
 
Dat is eigenlijk de beste tip uit dit topic: iemand in levende lijve om raad vragen :D
 
Pobresh zei:
Valt me op dat je trouwens vanalles roept en bang bent terwijl vervolgens geen actie onderneemt om er wat mee te doen of er naar te laten kijken. Ook niet als iemand (wel of niet uitgebreid) reageert uit goede wil om je ermee te helpen.
Klik om te vergroten...

Dit.

Eigenlijk zijn alle antwoorden al 3x gegeven en is verdere hulp overbodig / nutteloos voor deze ts.
 
Wordt weer zo'n Braadsleetopic dus als we niet oppassen. Met als verschil dat Bradge roestbakken koopt en de zelfverklaarde status laat afhangen van de wijzers van de klok: op de even uren is het een waardeloze roestbak, op de oneven uren is het het beste wat de automobiele industrie ooit op de wereld heeft gezet. Luiji heeft (zo op het eerste oog) een prima wagen met hooguit wat slijtage/nukken die auto's na verloop van tijd vanzelf krijgen.
 
Een auto is soms net een mens.
De ene keer rijd ie wat beter als een andere keer.
Soms hoor je geluiden.
Wat vanzelf weer over gaan.
Ik neem aan dat je ook niet voor elk griepje of verkoudheid naar de huisarts of ziekenhuis gaat.

Op het filmpje hoor ik geen rare geluiden.
Maar als je het niet vertrouwd laat een automonteur even luisteren. Zo lang de olie op peil is er geen controlelampjes branden en distributie riem tijdig is vervangen kan je niet zoveel gebeuren. Zet de radio gewoon wat harder en geniet van je auto.
 
Even een update: momenteel ben ik nog steeds op zoek naar de oorzaak van het geluid dat ik krijg tijdens het op laten komen van de koppeling bij het OPSCHAKELEN van 1-2-3-4. Het is enkel vanbinnen uit waarneembaar neem ik aan en voelt alsof de motor een beetje afremt.

Eerst had ik dat bij het terugschakelen en de koppeling weer oplaten komen deze redelijk hard ging afremmen en geluid maken omdat ik terugschakelde van 3 naar 2 (bij 30km per uur). Daar ben ik ondertussen al een tijd achter, dat de auto bij 30 per uur gewoon in zn 3 moet staan, hij maakt dan ook geen tikje!

Maargoed.. het probleem is dus dat bij het opschakelen en de koppeling weer omhoog laten komen bijna hetzelfde geluid te horen is.. het komt echt van de koppeling omhoog te laten komen en begint ongeveer in de helft (waarschijnlijk bij aangrijpingspunt). Ik heb hem daar al even vastgehouden tijdens het overschakelen, en dan blijft het geluid ook. Ik heb al geprobeerd gas te geven tijdens opkomen van de koppeling, maar ook dan blijft het geluid. Ook heb ik geschakeld bij 2000 toeren, bij 2500 en bij 3000, maar steeds komt het geluidje. Ik weet zelf niet of het aan mijn pedaalbediening ligt, of aan een of andere versleten lager, of rubbers of iets bij koppeling of etc....

Tijdens het opkomen in zijn vrij maakt de koppeling het geluid niet, en ook niet bij wegrijden in 1ste.
Ik zeg er ook nog even bij dat t koppelingspedaal altijd net niet tot bovenaan opkomt in 1x (maar 1 seconde later schiet die alsnog helemaal op).. weet niet of dit de oorzaak is maar denk het niet.. is maar een klein stukje...

Een geluidsopname heeft niet veel nut vrees ik want met de motor aan is het op audiofragment niet waarneembaar denk ik.
 
Van 4 naar 5 heb je het geluid niet?

30km/u in 2 moet echt wel kunnen

Waarom zou je geen gas geven bij het op laten komen van de koppeling als je aan het versnellen bent?? Natuurlijk remt de wagen af als je geen gas geeft bij het laten opkomen van de koppeling

Zoek een vriend die eens met je auto kan rijden

Laat een rij-instructeur naast je zitten tijdens een ritje
 
Leon in z'n SEAT zei:
Wordt weer zo'n Braadsleetopic dus als we niet oppassen. Met als verschil dat Bradge roestbakken koopt en de zelfverklaarde status laat afhangen van de wijzers van de klok: op de even uren is het een waardeloze roestbak, op de oneven uren is het het beste wat de automobiele industrie ooit op de wereld heeft gezet. Luiji heeft (zo op het eerste oog) een prima wagen met hooguit wat slijtage/nukken die auto's na verloop van tijd vanzelf krijgen.
Klik om te vergroten...

Van bovengenoemde is de auto inmiddels volgens zeggen weer dusdanig slecht dat er vandaag naar alle waarschijnlijkheid een nieuwe aanwinst komt.:T

Maar inderdaad, de kans is groot dat er niet echt iets mis is met deze 206. De meeste auto's ontwikkelen op latere leeftijd wat bijgeluidjes, die soms ook zomaar ineens weer weggaan. Tenzij je zorgwekkende bijeffecten krijgt (veranderingen in het weggedrag, motor die echt slechter gaat lopen, etc) lijkt het mij onnodig om bij elk rammeltje of piepje in de paniekmiep-modus te schieten.
 
D. Elzinga zei:
Van bovengenoemde is de auto inmiddels volgens zeggen weer dusdanig slecht dat er vandaag naar alle waarschijnlijkheid een nieuwe aanwinst komt.:T
Klik om te vergroten...

Kan i dat wel betalen na aankoop van dat keyboard?
Of komt er weer een hopeloos barrel voor een meijer?
 
Probleem is dus dat bij dat geluid bij het schakelen ik denk dat dit de motor is die een klein beetje afremt, ookwel: tijdens het opschakelen versnel je en remt de auto een heel klein beetje af, zonder dat de remlichten aan gaan uiteraard, en dit terwijl het verkeer achter net denkt dat je gaat optrekken. Zo ben ik dus al twee x ingehaald langs rechts door een vrachtwagen die daarna weer voor mn neus ging rijden en soms na het schakelen merk ik dat autos een paar meter afstand houden (terwijl ze eerst nog bumperkleefden om maar te zeggen). Ik wil het dus graag verhelpen voor dit soort situaties te voorkomen. Ik hoop dat dit ligt aan mijn eigen schakelen en niet bij de auto zelf.. maar kom er maar eens achter als je niemand hebt die in je auto kan rijden.. Het geluid is er gewoon IEDERE x bij het oplaten van de koppeling bij het schakelen 1-2-3-4. Niet bij het wegrijden, en ook niet in vrij stationair.

Als ik terugschakel naar zn 2 bij 30 km/uur krijg je een veel langer ``afremgeluidschok`` bij het oplaten van de koppeling zoals al gezegd, ik rij volgens mij dan boven de 3000 toeren in zn 2. Vandaar schakel ik ook altijd naar de 3.. maargoed dat is niet het probleem.
 
Het leuke is, dat heeft hij al eens gedaan toen ik de auto net gekocht had, en heeft er toen helemaal niets van gezegd.. maargoed het is dan ook niet zijn auto. Zal nog wel wat proberen meer gas bij te geven als de koppeling opkomt maar lijkt me stuk dat het daar aan ligt.. geef nu al gas tijdens opkomen (wat volgens sommigen pas hoeft nadat je koppeling volledig op is =).
 
Maak een afspraak bij een lokale garage en laat een monteur eens rijden met jou ernaast en andersom! Of is dat wel heel erg spannend?
 
Damianw26 zei:
Maak een afspraak bij een lokale garage en laat een monteur eens rijden met jou ernaast en andersom! Of is dat wel heel erg spannend?
Klik om te vergroten...

Dat advies heb ik al vaker langs zien komen, maar is dat echt een goede permanente oplossing? Stel dat TS nu naar de garage gaat en een monteur geeft aan dat er niets mis mee is, wat dan? Ontstaat er over een week ofzo wel weer een ander nieuw spannend geluidje of vermeend issue waarover TS zich druk gaat maken. Zo blijf je bezig.
 
Lauji6991 zei:
Het leuke is, dat heeft hij al eens gedaan toen ik de auto net gekocht had, en heeft er toen helemaal niets van gezegd.. maargoed het is dan ook niet zijn auto. Zal nog wel wat proberen meer gas bij te geven als de koppeling opkomt maar lijkt me stuk dat het daar aan ligt.. geef nu al gas tijdens opkomen (wat volgens sommigen pas hoeft nadat je koppeling volledig op is =).
Klik om te vergroten...

Joh dit gaat over als je meer leert over rijden.....ik kan het uitleggen....

Nou ja laten we het nog maar eens proberen. Op het moment dat jij je koppeling indrukt valt je motortoerental naar beneden. Je wielen hebben echter wel snelheid, als je dus bij 50 naar zijn 3 schakelt tijdens het optrekken en je laat daarna de koppeling opkomen/klappen/watdanook, moet het motortoerental eerst weer stijgen naar een waarde die hoort bij de wielsnelheid en de versnelling waar je dan in zit.

Dat is gevoel....sommige mensen hebben dat, sommigen (zoals mijn oma) hebben dat niet. Die laatste categorie moet een automaat. Jij weet nog niet tot welke categorie je behoort. Maar dit is 100% jouw onervarenheid.
 
D. Elzinga zei:
Damianw26 zei:
Maak een afspraak bij een lokale garage en laat een monteur eens rijden met jou ernaast en andersom! Of is dat wel heel erg spannend?
Klik om te vergroten...

Dat advies heb ik al vaker langs zien komen, maar is dat echt een goede permanente oplossing? Stel dat TS nu naar de garage gaat en een monteur geeft aan dat er niets mis mee is, wat dan? Ontstaat er over een week ofzo wel weer een ander nieuw spannend geluidje of vermeend issue waarover TS zich druk gaat maken. Zo blijf je bezig.
Klik om te vergroten...

TS moet simpelweg een EV hebben, die kan geen geluiden maken qua aandrijflijn behalve wat gezoem:T
 
Damianw26 zei:
D. Elzinga zei:
Damianw26 zei:
Maak een afspraak bij een lokale garage en laat een monteur eens rijden met jou ernaast en andersom! Of is dat wel heel erg spannend?
Klik om te vergroten...

Dat advies heb ik al vaker langs zien komen, maar is dat echt een goede permanente oplossing? Stel dat TS nu naar de garage gaat en een monteur geeft aan dat er niets mis mee is, wat dan? Ontstaat er over een week ofzo wel weer een ander nieuw spannend geluidje of vermeend issue waarover TS zich druk gaat maken. Zo blijf je bezig.
Klik om te vergroten...

TS moet simpelweg een EV hebben, die kan geen geluiden maken qua aandrijflijn behalve wat gezoem:T
Klik om te vergroten...

Die hebben wel altijd van die wiellagers die stuk gaan. :-D :T
 
Nico GTR zei:
Lauji6991 zei:
Het leuke is, dat heeft hij al eens gedaan toen ik de auto net gekocht had, en heeft er toen helemaal niets van gezegd.. maargoed het is dan ook niet zijn auto. Zal nog wel wat proberen meer gas bij te geven als de koppeling opkomt maar lijkt me stuk dat het daar aan ligt.. geef nu al gas tijdens opkomen (wat volgens sommigen pas hoeft nadat je koppeling volledig op is =).
Klik om te vergroten...

Joh dit gaat over als je meer leert over rijden.....ik kan het uitleggen....

Nou ja laten we het nog maar eens proberen. Op het moment dat jij je koppeling indrukt valt je motortoerental naar beneden. Je wielen hebben echter wel snelheid, als je dus bij 50 naar zijn 3 schakelt tijdens het optrekken en je laat daarna de koppeling opkomen/klappen/watdanook, moet het motortoerental eerst weer stijgen naar een waarde die hoort bij de wielsnelheid en de versnelling waar je dan in zit.

Dat is gevoel....sommige mensen hebben dat, sommigen (zoals mijn oma) hebben dat niet. Die laatste categorie moet een automaat. Jij weet nog niet tot welke categorie je behoort. Maar dit is 100% jouw onervarenheid.
Klik om te vergroten...

Ik schakel bij 30 per uur naar zijn 3. Ik zit dan op ongeveer 2750toeren bij het schakelen (aan geluid motor te horen moet je hier ook schakelen). Wat jij wilt zeggen is denk ik dat ik dan niet op het goede moment schakel waardoor de motor naar een te laag toerental terugvalt en zich weer aan moet passen aan de snelheid waardoor ik het schokje iedere x krijg? Wanneer moet ik dan wel schakelen, boven de 3000 pas??
 
Veel vroeger moet je echt niet gaan schakelen... Als ik me de 206 waar ik ooit mee heb gereden goed herinner ging ik daar al gauw 35-40 voordat ik opschakelde. Neefje van mij rijdt een SW, als je wilt rijd ik daar van het weekend even een rondje in om eens aan te voelen.
Ben het verder met Nico eens, gewoon een kwestie van kilometers maken en je auto leren kennen.
Zelf heb ik een haat-liefderelatie met de hele lichte koppeling van een Mazda waar ik zo nu en dan in rijd, die heb ik 's avonds laat meegenomen voor een rondje door de wijk, net zo lang vanaf stilstand blijven optrekken totdat het eens ergens op leek (ergo: niet afslaan, maar minder dan 2500rpm bij het wegrijden :p)
 
Nico GTR zei:
Lycan Capri zei:
Lauji6991 zei:
Mechanix zei:
Autootje met een automaat nemen.
Klik om te vergroten...

Dat heeft de oude verkoper nu ook gedaan.. en ook nog van 6 jaar ouder bouwjaar.. vast hierom (:P)
Klik om te vergroten...

Waar woon je ergens???
Ik ben nou weleens benieuwd en wil weleens met dit barrel rijden!!
Klik om te vergroten...

Zwolle, als je nu 8 april een afspraak maakt kunnen wij daarna even meeten in Kampen. ;)
Klik om te vergroten...

Jammer joh, om die tijd ben ik nog aan het spelen met 1772PK aan het spelen :)
 
afentoe zei:
Veel vroeger moet je echt niet gaan schakelen... Als ik me de 206 waar ik ooit mee heb gereden goed herinner ging ik daar al gauw 35-40 voordat ik opschakelde. Neefje van mij rijdt een SW, als je wilt rijd ik daar van het weekend even een rondje in om eens aan te voelen.
Ben het verder met Nico eens, gewoon een kwestie van kilometers maken en je auto leren kennen.
Zelf heb ik een haat-liefderelatie met de hele lichte koppeling van een Mazda waar ik zo nu en dan in rijd, die heb ik 's avonds laat meegenomen voor een rondje door de wijk, net zo lang vanaf stilstand blijven optrekken totdat het eens ergens op leek (ergo: niet afslaan, maar minder dan 2500rpm bij het wegrijden :p)
Klik om te vergroten...
Zal vanavond even schakelen bij3500 en kijken wat dan 't resultaat is. Laat maar even weten hoe het is met het schakelen bij je neefjes SW aub.
 
Ik schakel op zijn vroegste pas bij 3000 tpm. En in de ochtend rol ik ook rustig met een koude motor op 2500 tpm in zijn 1 de wijk uit. Das 20 km/h maar ja....koud blok wil wel wat smering hebben.

Als algehele regel kom ik niet onder de 2000 tpm. Dus als ik met 30 naar 3 zou gaan en hij gaat naar 1750 tpm dan blijf ik in 2. Verder denk ik dat je het schokje krijgt doordat je dus het toerental van de motor te laag laat komen tijdens het schakelen. De auto zal dan dus de motor laten klimmen in toeren als jij de koppeling op laat komen dit heeft een afremmend effect. En ook enig geluid.
 
Het zal inderdaad wel manier van schakelen zijn. Ik heb bij 3000 toeren even geschakeld, maar ook daar het geluid.

Ik merk dat als ik rij met het gaspedaal '' diep '' ingedrukt, en wanneer ik dan het gaspedaal wat naar boven laat komen (en dus wat minder hard indruk) dat de motor hetzelfde geluid maakt als bij het opschakelen met het schokje.

Hoe kan ik dit verhelpen in mijn rijstijl?
Heb al geprobeerd koppeling en heel langzaam en gas erbij, maar het wil maar niet werken..

Vraagje: hoe laag kan je dit toerental maximaal laten komen bij het schakelen (zodat je dit schokje dus niet hebt)?
 
Eh, gas los, koppeling in, versnelling omhoog, koppeling weer op laten komen en het gaspedaal weer intrappen. Dat is je met rijles toch ook wel geleerd of had je zo'n instructeur die zelf het gas intrapte omdat je niet vooruit te branden was? ;)

En diesel rijdt anders dan benzine. Dus daar moet je aan wennen.
Denk dat je een extra rijlesje moet nemen bij een goeie rij-instructeur of iemand die opfriscursusen geeft. Dan kun je soms in je eigen auto zo'n les doen en krijg je daar uitleg ter plekke. Want ik heb t idee dat je niet goed rijles hebt gehad (en dat komt tegenwoordig veel voor met alle fanchise rijschoolhouders die naam hebben omdat de franchise goed staat aangeschreven maar eigenlijk voor geen meter les kunnen geven)

Wil niet zeggen dat je geluiden hoort die niet normaal zijn. Maar aan je berichten twijfel ik toch. Geluid rondom het aangrijppunt is redelijk normaal dit is het slippen van de koppeling. Als dat halfverwege het pedaal is, is daar niks mis mee, anders dan je rijkunsten die wat te wensen overlaten.
Maar als het bijvoorbeeld bijna bovenaan het pedaal is (en daar het aangrijppunt ook zit) zou de koppeling wel eens aan vervanging toe kunnen zijn.
Elke koppeling slipt. Dat is juist de functie ervan. En dat hoor je soms dus ook. Vooral als je precies op dat punt je pedaal vasthoudt... Al helemaal als je dan ook nog gas bij geeft. "Schokjes" kunnen zich altijd voordoen. ook weer afhankelijk van hoe je de pedalen bediend.
 
Pobresh zei:
Eh, gas los, koppeling in, versnelling omhoog, koppeling weer op laten komen en het gaspedaal weer intrappen. Dat is je met rijles toch ook wel geleerd of had je zo'n instructeur die zelf het gas intrapte omdat je niet vooruit te branden was? ;)

En diesel rijdt anders dan benzine. Dus daar moet je aan wennen.
Denk dat je een extra rijlesje moet nemen bij een goeie rij-instructeur of iemand die opfriscursusen geeft. Dan kun je soms in je eigen auto zo'n les doen en krijg je daar uitleg ter plekke. Want ik heb t idee dat je niet goed rijles hebt gehad (en dat komt tegenwoordig veel voor met alle fanchise rijschoolhouders die naam hebben omdat de franchise goed staat aangeschreven maar eigenlijk voor geen meter les kunnen geven)

Wil niet zeggen dat je geluiden hoort die niet normaal zijn. Maar aan je berichten twijfel ik toch. Geluid rondom het aangrijppunt is redelijk normaal dit is het slippen van de koppeling. Als dat halfverwege het pedaal is, is daar niks mis mee, anders dan je rijkunsten die wat te wensen overlaten.
Maar als het bijvoorbeeld bijna bovenaan het pedaal is (en daar het aangrijppunt ook zit) zou de koppeling wel eens aan vervanging toe kunnen zijn.
Elke koppeling slipt. Dat is juist de functie ervan. En dat hoor je soms dus ook. Vooral als je precies op dat punt je pedaal vasthoudt... Al helemaal als je dan ook nog gas bij geeft. "Schokjes" kunnen zich altijd voordoen. ook weer afhankelijk van hoe je de pedalen bediend.
Klik om te vergroten...
met Diesel) rijles) ging alles zonder problemen. Sterker nog, ik deed de koppeling in 1x omhoog na het schakelen, en de Ford gaf geen krimpje.

Is eind vorig jaar een andere koppelingset ingekomen. Ik geloof dat het geluid wel uit de motor komt en niet uit koppeling, maar ben niet zeker.
 
Nico GTR zei:
Lauji6991 zei:
Nico GTR zei:
Nou zo kun je het verhelpen.

Ga uitvogelen waar het toerental zit dat je moet hebben in de volgende versnelling. Leer je vanzelf, niet door meer of juist minder gas te geven want in principe geef ik geen gas bij.
Klik om te vergroten...

Link werkt niet bij mij..?
Klik om te vergroten...

Nu wel.
Klik om te vergroten...

Bedankt voor het filmpje.
Zal morgen gaan kijken bij welk toerental ik het best kan gaan schakelen zodat ik dus niet onder 2000tpm terugval tijdens het schakelen. Ik zal dit doen door de koppeling eerst VOLLEDIG op te laten, en dan pas gas bij te geven.
 
Misschien moet je ook niet zo panisch naar de toerenteller staren. Je kunt ook op je geluid en gevoel af gaan. Schakel wanneer de motor fijn loopt en blijft lopen. Vroeger zat in geen enkele auto een toerenteller.

En als je word ingehaald door een vrachtwagen bij het optrekken dan ga je veel te sloom. Maar volgens mij kan ik net zo goed tegen de muur praten.
 
Tinus turbo zei:
Misschien moet je ook niet zo panisch naar de toerenteller staren. Je kunt ook op je geluid en gevoel af gaan. Schakel wanneer de motor fijn loopt en blijft lopen. Vroeger zat in geen enkele auto een toerenteller.

En als je word ingehaald door een vrachtwagen bij het optrekken dan ga je veel te sloom. Maar volgens mij kan ik net zo goed tegen de muur praten.
Klik om te vergroten...
Denk dat jij ook de muren gelezen hebt, want daar gaat mijn vraag niet over. Ik schakel al lang op geluid en gevoel, bij 2750 toeren ongeveer, maar daar krijg ik het afremgeluid van de motor niet mee weg tijdens het schakelen, dus misschien moet ik net hoger in toeren gaan schakelen. Ik test het vanmiddag even uit bij welk toerental ik niet onder de 2k toeren val bij het schakelen en of het daarmee verholpen is.
 
Lauji6991 zei:
.Ik schakel al lang op geluid en gevoel, bij 2750 toeren ongeveer, maar daar krijg ik het afremgeluid van de motor niet mee weg tijdens het schakelen, dus misschien moet ik net hoger in toeren gaan schakelen. Ik test het vanmiddag even uit bij welk toerental ik niet onder de 2k toeren val bij het schakelen en of het daarmee verholpen is.
Klik om te vergroten...

Ik denk zelf dat als je vlot wil optrekken het toerental niet onder de 2750 toeren moet komen (lees half gas).
Dat betekent dus meer toeren maken voordat je overschkelt.
Bij vlot optrekken trek ik meestal door tot pakweg 4000 toeren (3/4 gas) en schakel dan over.

Zeker bij snelheid maken voor invoegen en/of inhalen moet je weg gebruik maken van het beschikbare motorvermogen.
Daarvoor moet je wel toeren maken ... ;)
 
Volgens de cardatabase van AW zit het max. koppel van die peug op 4000RPM

Dan mag er inderdaad wel even doorgehaald worden in de versnelling (als t blok warm is)

Maar volgens TS bokt de auto al bij 2600RPM dat i het volgende verzet inwil....
 
nou als je meent dat het niet aan jou manier van rijden ligt. Laat dan iemand meerijden en laat diegene zelf ook rijden of je het dan ook hoort.
Wel iemand die meer verstand heeft van auto's.
Dat heb ik (en anderen) al meermaals geopperd.

Je blijft vragen stellen zonder vervolgens wat met de antwoorden te gaan doen en je blijft vervolgens gissen naar een oorzaak zonder ook maar iets te hebben gedaan.

Als je dit blijft doen zullen er steeds minder mensen bereid zijn te helpen, omdat je toch geen steek vooruit zal komen op deze manier.

Maargoed je zal toch weer denken dat iemand alleen de muren leest zoals je eerder naar iemand reageert.
Je bent echter zelf degene die die muren creëert door niks met de adviezen te doen en alleen maar te blijven dragen wat er aan de hand kan zijn.
Echt, het helpt niet om zo te blijven gissen. Neem dat maar van iemand aan die het door schade en schande ook heeft geleerd.
 
Heb zelf even geschakeld dus vanmiddag zonder onder de 2000 toeren terug te vallen zoals in het filmpje en het geluid blijft. (hiervoor schakelde ik bij ongeveer 2750 toeren, net zoals ik zelf al aangaf). Ook bij 3500 toeren heb ik even geschakeld, en de motor leide toen zo hard en ik voelde zowaar bouten ergens vooraan trillen omdat hij zo hoog ging in toeren (te hoog neem ik aan) .. Bij het oplaten komen van de koppeling maakte hij niet het geluid toen niet, maar verder wel elke keer.

Weet niet wat ik nog meer kan proberen..
Bij terugschakelen geen krimp geluid.

8 april kan ik helaas niet in Kampen zijn, zaterdag zou ik wel kunnen. Mocht dat niet lukken dan moet ik de garage maar even vragen of ze een stukje kunnen rijden en het ook al dan niet optreedt.
 
Na jaren auto's met een relatief grote cilinderinhoud (1,8 liter) met een vermogen van ca. 90 pk te hebben gereden,
kocht ik 6 jaar geleden een auto met een 1.4 16 kleppen met 75 pk.

In de eerste weken viel mij op dat de auto nogal "doods" reageerde als ik na het overschakelen weer gas gaf.
Ik ging met de auto naar de garage en een monteur reed even met mij mee.
Na een paar keer optrekken wist de monteur het euvel te duiden: om lekker te kunnen rijden moest ik gewoon
wat verder doortrekken in de versnellingen dan ik tot dusver gewend was.
Dus niet bij half gas (2500 toeren), maar bij 3/4 gas (4000 toeren) als het een beetje vlot moet gaan.
En als het echt vlot moet (bij inhalen), tot aan het rode gebied gaan.

Kan me niet voorstellen dat het rode gebied bij een Peugeot 1.6 16v al bij 3500 toeren begint ... ;)
 
Ik heb hier een filmpje gevonden van iemand die een 206 bestuurt: https://www.youtube.com/watch?v=sMGHiryfLCA. Bij 3:16 zie je het schakelmoment. Is het de bedoeling dat je zo ``snel`` schakelt? Hij duwt het koppelingspedaal in, schakelt, en laat het weer opkomen (bijna in 1x) alles in nog geen seconde lijkt wel.

Bij mij zelf duurt het toch wel dik een seconde of misschien zelfs 2 seconden. Kan dit misschien de reden zijn van het geluidje?
 
Het is inderdaad wel gebruikelijk dat je lekker vlot door schakelt ja... Dat moet geen secondes duren:)

Koppeling ingetrapt betekent immers dat je vaart verliest en dat wil je niet
(Tenzij je aan het afremmen bent, om dat maar ff duidelijk te hebben ;) )
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan