Lauji's vragentopic Peugeot 206

[Nico GTR]

Vraagje...heb jij economie gehad op de middelbare school?

Het is namelijk heel simpel, je hebt een auto aangekocht van 1250 euro, daar heb je nu 500 euro aan uitgegeven. Das best wel netjes, als stelregel kun je aanhouden dat er toch al snel achterstallig onderhoud is met een goedkope auto. Neem als stelregel tussen de 500 en 1000.
Grote beurt komt vaak met een gratis APK, dus inderdaad gewoon samen doen.

De grote vraag is echter hier, waarom ga je al direct uit van een grote rekening? Het is geen nieuwe auto dus het kan best zijn dat er een dingetje is, maar een APK is geen zware test. Het houdt niet meer in dan dat de auto remt, stuurt, en het onderstel in dermate conditie is dat het niet onder de auto uitvalt. Maar tegelijkertijd is je auto ook minder waard zonder nieuwe APK. Dus stel je verkoopt de auto dan omdat je het te duur vind worden. Dan krijg je....laten we zeggen 750 terug voor de auto. Heb je dus 1000 euro direct afgeschreven. Bovenop die 750 euro die je nu hebt moet nog minimaal 750 euro om een auto te kopen die je weer voor een paar maanden kunt rijden. Dus heb je op dat moment 1750 euro betaald voor het hebben van een auto.

Dan kun je beter de auto die je hebt onderhouden voor nog eens 500 (grote beurt en een klein reparatiepuntje voor de APK) stukken goedkoper.
Als je nu geld krijgt voor iets dat veel jonger is en beter rijd etc. kun je er anders naar gaan kijken, maar dan heb je een auto die afschrijft....etc.

Dat het allemaal heel lastig is snap ik best, maar heb je geen vader, oom of opa die je daarin wat kan troosten? Die even tegen je zegt. "Kom meid, het is een prima wagentje" Niet te druk om maken en geniet gewoon van die vrijheid.

 

[GrandePunto2020]

maar vermoedelijk moet je dat met elke tweedehands in deze prijsklasse..

Ach welnee. En ik vermoed dat dat met deze auto ook helemaal niet hoeft. Die 1500 euro kosten die de vorige eigenaar heeft gemaakt, waar gingen die inzitten?

Door vorige eigenaar:
bij 167K: volledig nieuwe uitlaat (was volgens apk niet gasdicht-ondeugdelijk bevestigd)
bij 177K: Kleine beurt+apk: Remblokken, remschijven, 2 wiellager voor, vloeistoffen (volgens apk slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar, verder werkte het stadslicht ook niet goed en lichtbeeld dimlicht onjuist)
bij 182K: Koppelingsset + nog wat onleesbaars

En daar kom ik binnen minder dan 2 maanden:
Bij 183K: setje nieuwe banden
nieuwe accu
TSA keerring lekkage
Nu de koppeling dus (die ik voorlopig dus lekker laat zitten)

De gehele uitlaat? Dan is de vorige eigenaar net zo'n noob als jij....
Je kan gewoon losse delen vervangen. Ik kan me geen situatie bedenken waarbij de uitlaat van spruitstuk tot einddemper in 1x vervangen moet worden

En die koppeling waarschijnlijk maak je je druk om niks de koppeling is volgens de papieren 2k geleden vervangen. Tenzij het door een beunhaas slecht is gedaan lijkt het me sterk

Huh er zat nog maar weinig op de accu?? Wat bedoel je daarmee?

Middenstuk, achterstuk, en pakkingen/klemmen zijn gedaan. Ik neem aan dat dit alles is wat vervangen kan worden bij de uitlaat?

Inderdaad een beunhaas vrees ik. Zal niet voor niets zijn dat die keerring lekte. Vermoedelijk niet goed vastgezet door hen. Ik ben geen racist maar de garage was wat goedkoper en waren volgens mij ook vreemde mensen.

Weinig spanning op accu.

 

[Lycan Capri]

maar vermoedelijk moet je dat met elke tweedehands in deze prijsklasse..

Ach welnee. En ik vermoed dat dat met deze auto ook helemaal niet hoeft. Die 1500 euro kosten die de vorige eigenaar heeft gemaakt, waar gingen die inzitten?

Door vorige eigenaar:
bij 167K: volledig nieuwe uitlaat (was volgens apk niet gasdicht-ondeugdelijk bevestigd)
bij 177K: Kleine beurt+apk: Remblokken, remschijven, 2 wiellager voor, vloeistoffen (volgens apk slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar, verder werkte het stadslicht ook niet goed en lichtbeeld dimlicht onjuist)
bij 182K: Koppelingsset + nog wat onleesbaars

En daar kom ik binnen minder dan 2 maanden:
Bij 183K: setje nieuwe banden
nieuwe accu
TSA keerring lekkage
Nu de koppeling dus (die ik voorlopig dus lekker laat zitten)

De gehele uitlaat? Dan is de vorige eigenaar net zo'n noob als jij....
Je kan gewoon losse delen vervangen. Ik kan me geen situatie bedenken waarbij de uitlaat van spruitstuk tot einddemper in 1x vervangen moet worden

En die koppeling waarschijnlijk maak je je druk om niks de koppeling is volgens de papieren 2k geleden vervangen. Tenzij het door een beunhaas slecht is gedaan lijkt het me sterk

Huh er zat nog maar weinig op de accu?? Wat bedoel je daarmee?

Middenstuk, achterstuk, en pakkingen/klemmen zijn gedaan. Ik neem aan dat dit alles is wat vervangen kan worden bij de uitlaat?

Inderdaad een beunhaas vrees ik. Zal niet voor niets zijn dat die keerring lekte. Vermoedelijk niet goed vastgezet door hen. Ik ben geen racist maar de garage was wat goedkoper en waren volgens mij ook vreemde mensen.

Weinig spanning op accu.

Spruitstuk, katalysator, middendemper, eindemper, pijpen daartussen, klemmen, pakkingen

Hoe heb je dat laatste gemeten?

 

[Nico GTR]

Overigens bij de APK controleren ze je koppelingspedaal niet. Dus als je dat graag wilt zul je dat even moeten zeggen.

 

[GrandePunto2020]

Vraagje...heb jij economie gehad op de middelbare school?

Het is namelijk heel simpel, je hebt een auto aangekocht van 1250 euro, daar heb je nu 500 euro aan uitgegeven. Das best wel netjes, als stelregel kun je aanhouden dat er toch al snel achterstallig onderhoud is met een goedkope auto. Neem als stelregel tussen de 500 en 1000.
Grote beurt komt vaak met een gratis APK, dus inderdaad gewoon samen doen.

De grote vraag is echter hier, waarom ga je al direct uit van een grote rekening? Het is geen nieuwe auto dus het kan best zijn dat er een dingetje is, maar een APK is geen zware test. Het houdt niet meer in dan dat de auto remt, stuurt, en het onderstel in dermate conditie is dat het niet onder de auto uitvalt. Maar tegelijkertijd is je auto ook minder waard zonder nieuwe APK. Dus stel je verkoopt de auto dan omdat je het te duur vind worden. Dan krijg je....laten we zeggen 750 terug voor de auto. Heb je dus 1000 euro direct afgeschreven. Bovenop die 750 euro die je nu hebt moet nog minimaal 750 euro om een auto te kopen die je weer voor een paar maanden kunt rijden. Dus heb je op dat moment 1750 euro betaald voor het hebben van een auto.

Dan kun je beter de auto die je hebt onderhouden voor nog eens 500 (grote beurt en een klein reparatiepuntje voor de APK) stukken goedkoper.
Als je nu geld krijgt voor iets dat veel jonger is en beter rijd etc. kun je er anders naar gaan kijken, maar dan heb je een auto die afschrijft....etc.

Dat het allemaal heel lastig is snap ik best, maar heb je geen vader, oom of opa die je daarin wat kan troosten? Die even tegen je zegt. "Kom meid, het is een prima wagentje" Niet te druk om maken en geniet gewoon van die vrijheid.

Ik ben zowaar afgestudeerd in de richting economie maargoed, een auto kost uiteraard geld en wat je zegt klopt, maar ik hoop niet dat het het ene reparatietje na het andere is.. koppeling.. keerring.. koppelingspedaal.. etc etc.. want dan eindigt het meestal ook niet meer. Ik maak me ook niet te druk (zullen vast velen anders over denken :T). Als eerste wagen had ik nooit gedacht dat ik deze Peugeot zou hebben aangeschaft. Meesten nemen een klein gebakje om wat ervaring in om te doen, maar ik moet zeggen dat buiten al de kleine probleempjes deze Peugeot wel lekker rijdt (kan ook moeilijk vergelijken) Geen idee hoelang ik er mee ga rijden, maar waarschijnlijk rij ik hem helemaal op, er zit ook al schade van vorige eigenaren op dus veel krijg ik er vermoedelijk toch niet meer voor terug, en het gaat me ook niet om het geld.

 

[GrandePunto2020]

maar vermoedelijk moet je dat met elke tweedehands in deze prijsklasse..

Ach welnee. En ik vermoed dat dat met deze auto ook helemaal niet hoeft. Die 1500 euro kosten die de vorige eigenaar heeft gemaakt, waar gingen die inzitten?

Door vorige eigenaar:
bij 167K: volledig nieuwe uitlaat (was volgens apk niet gasdicht-ondeugdelijk bevestigd)
bij 177K: Kleine beurt+apk: Remblokken, remschijven, 2 wiellager voor, vloeistoffen (volgens apk slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar, verder werkte het stadslicht ook niet goed en lichtbeeld dimlicht onjuist)
bij 182K: Koppelingsset + nog wat onleesbaars

En daar kom ik binnen minder dan 2 maanden:
Bij 183K: setje nieuwe banden
nieuwe accu
TSA keerring lekkage
Nu de koppeling dus (die ik voorlopig dus lekker laat zitten)

De gehele uitlaat? Dan is de vorige eigenaar net zo'n noob als jij....
Je kan gewoon losse delen vervangen. Ik kan me geen situatie bedenken waarbij de uitlaat van spruitstuk tot einddemper in 1x vervangen moet worden

En die koppeling waarschijnlijk maak je je druk om niks de koppeling is volgens de papieren 2k geleden vervangen. Tenzij het door een beunhaas slecht is gedaan lijkt het me sterk

Huh er zat nog maar weinig op de accu?? Wat bedoel je daarmee?

Middenstuk, achterstuk, en pakkingen/klemmen zijn gedaan. Ik neem aan dat dit alles is wat vervangen kan worden bij de uitlaat?

Inderdaad een beunhaas vrees ik. Zal niet voor niets zijn dat die keerring lekte. Vermoedelijk niet goed vastgezet door hen. Ik ben geen racist maar de garage was wat goedkoper en waren volgens mij ook vreemde mensen.

Weinig spanning op accu.

Spruitstuk, katalysator, middendemper, eindemper, pijpen daartussen, klemmen, pakkingen

Hoe heb je dat laatste gemeten?

Volgens de papieren 1x Middenstuk , 1x achterstuk, en 1x pakkingen/klemmen
Meer weet ik er ook niet vanaf

 

[GrandePunto2020]

Overigens bij de APK controleren ze je koppelingspedaal niet. Dus als je dat graag wilt zul je dat even moeten zeggen.

Zolang het pedaal zoals nu in 2x uit zichzelf omhoog komt of in 1x (en zelf met voet kleine laatste stukje omhoog halen) blijf ik er gewoon mee rijden Zal Vraag het dan wel even als ik er ben

 

[Nico GTR]

Nou kijk aan.

Dus niet focussen op alles wat stuk kan en net anders voelt, een auto rijd elke dag anders....zit tussen je oren maar toch is het zo.

Ik wist zaterdag, als voorbeeldje, namelijk heel zeker dat mijn 3e versnelling ineens heel erg hakerig voelde. NEE! Geen versnellingsbak stuk dacht ik nog, niet nu! Echt even geen zin in!

Gisteren (zondag) en vandaag (maandag) was het prima, heerlijk soepel zoals altijd.

Daar kan ik me ook druk om maken, maar aan de einde van de rit kun je er toch niks aan veranderen. Die auto is 17 jaar oud, heeft 223.000 km op de teller staan en ik heb er maar 50.000 daarvan gereden. Dus wat wil je dan nog?
Gewoon rustig aankijken, gaat het echt goed stuk zie je het dan wel weer. Dan ook gerust hier komen en een oplossing proberen te zoeken. Maar niet elk rammeltje of ander gevoel hoeft iets te zijn.

 

[AutoWeter]

Te weinig accuspanning: je had je waarschijnlijk het geld van een accu kunnen besparen door m gewoon op te (laten) laden. Als die dan nog te weinig spanning geeft of slecht uit een accutest komt kun je hem eens vervangen. Maargoed die fout heb ik zelf ook al eens gemaakt

Wat betreft je koppeling: een 206 heeft bij mij weten een koppelingskabel, en dat is hoogstwaarschijnlijk een zelfstellende.
Bij vervanging van de koppeling moet die kabel teruggesteld worden.
Een zelfstellende koppelingskabel wil nog wel eens kuren gaan vertonen op latere leeftijd. Vervanging is dan noodzakelijk.
Mocht het een manueel te stellen kabel zijn moet je die even laten stellen. Die kan overigens ook versleten zijn.
Zo'n kabel vervangen is een rotklusje soms, maar kost maar een paar tientjes.

Afgezien van dat: een koppeling heeft ook altijd een vrije slag. Als je het pedaal intrapt heb je nog een klein stukje waar de koppeling niks doet. Je kunt het pedaal vaak ook op de normale ruststand nog een stukje omhoog halen, maar dan zakt ie vanzelf terug (ook niet altijd)

Dat er een versnellingsbakkeering lekte komt wel vaker voor na een koppelingsvervanging. Soms moet daarvoor een aandrijfas gedemonteerd worden en dan kom je er simpelweg langs met het eruit halen (er zijn ook auto's waarbij dit niet zo is).
Ik zou ze zelf gelijk mee vervangen (want dat tientje extra, en je kunt er gelijk bij) maar als je dat niet doet kunnen die juist gaan lekken daarna. Maar dat hoeft niet te gebeuren, sterker nog het komt niet zo heel vaak voor dus men vervangt meestal de keerringen niet.
Hoop alleen wel dat ze de olie weer terug hebben bijgevuld

Uitlaat is zo te zien niet volledig vervangen. Vrij logisch ook. Meestal gaan alleen de midden en einddemper kapot omdat ze kouder zijn dan de rest van de uitlaat en er dus waterdamp in kan condenseren. Dit zorgt voor roest en naderhand lekken.

Alleen wordt een uitlaat erg snel vervangen wat in bepaalde gevallen niet eens echt nodig is. Ookal ziet nieuw er netter uit, zolang een uitlaat gasdicht is en de rubbers nog goed zijn hoef je er eigenlijk niks aan te doen. Als het wel lekt is het vaak een klein lek. Of slechts 1 demper die aan vervanging toe is. Meestal zijn kleine lekken nog lokaal te repareren of met het vervangen van 1 demper kom je ook wel uit. Flexibele stukjes zijn ook afzonderlijk te vervangen.
Een uitlaat die gewoon goed onder de auto hangt en van goede kwaliteit is (dus niet de goedkoopste die je kan vinden) blijft dat minstens een jaar of 10 probleemloos zitten.

Dat wiellagers na 177k op zijn is op zich nog niet zo heel raar. Komt meestal door veel korte ritten of veel stilstaan in het verleden. Lagers kunnen daar niet zo goed tegen.

Vind het geen rare reparatiekosten voor een auto van minstens een jaar of 10-20 oud. Al helemaal niet bij een peugeot...

En ik ga mee in nico zn uitspraak: je auto zal elke dag anders aanvoelen. Elk piepje of kraakje of raar gevoel kan een tijdelijk probleem zijn door temperatuur of zelfs je eigen onkunde (aangezien je nog niet lang je rijbewijs hebt)
Zelfs de meest doorgewinterde automobilist die ook al jaren dezelfde auto rijdt kan ineens denken dat hij of zij een ernstig probleem aan de auto heeft terwijl het de dag erna al niet meer er is en ook niet terugkomt.

 

[Mechanix]

Dit topic doet me toch wel sterk denken aan de illustere braadsleetopics. Die kocht stokoude auto's voor enkele honderden euro's en ging daarna over elk piepje klagen. Helaas is ie permanent geband.

Auto's kosten geld, ook oude auto's. Het is een misvatting om te denken dat een goedkope gebruikte wagen bijna gratis rijdt. Maar zo te zien heeft de vorige eigenaar er al goed in geïnvesteerd dus dat scheelt. Sluit een abbo af op de wegenwacht en ga lekker karren. Of koop een nieuwe auto met lange garantie als je echt zekerheid wil.

 

[GrandePunto2020]

Te weinig accuspanning: je had je waarschijnlijk het geld van een accu kunnen besparen door m gewoon op te (laten) laden. Als die dan nog te weinig spanning geeft of slecht uit een accutest komt kun je hem eens vervangen. Maargoed die fout heb ik zelf ook al eens gemaakt

Wat betreft je koppeling: een 206 heeft bij mij weten een koppelingskabel, en dat is hoogstwaarschijnlijk een zelfstellende.
Bij vervanging van de koppeling moet die kabel teruggesteld worden.
Een zelfstellende koppelingskabel wil nog wel eens kuren gaan vertonen op latere leeftijd. Vervanging is dan noodzakelijk.
Mocht het een manueel te stellen kabel zijn moet je die even laten stellen. Die kan overigens ook versleten zijn.
Zo'n kabel vervangen is een rotklusje soms, maar kost maar een paar tientjes.

Afgezien van dat: een koppeling heeft ook altijd een vrije slag. Als je het pedaal intrapt heb je nog een klein stukje waar de koppeling niks doet. Je kunt het pedaal vaak ook op de normale ruststand nog een stukje omhoog halen, maar dan zakt ie vanzelf terug (ook niet altijd)

Dat er een versnellingsbakkeering lekte komt wel vaker voor na een koppelingsvervanging. Soms moet daarvoor een aandrijfas gedemonteerd worden en dan kom je er simpelweg langs met het eruit halen (er zijn ook auto's waarbij dit niet zo is).
Ik zou ze zelf gelijk mee vervangen (want dat tientje extra, en je kunt er gelijk bij) maar als je dat niet doet kunnen die juist gaan lekken daarna. Maar dat hoeft niet te gebeuren, sterker nog het komt niet zo heel vaak voor dus men vervangt meestal de keerringen niet.
Hoop alleen wel dat ze de olie weer terug hebben bijgevuld

Uitlaat is zo te zien niet volledig vervangen. Vrij logisch ook. Meestal gaan alleen de midden en einddemper kapot omdat ze kouder zijn dan de rest van de uitlaat en er dus waterdamp in kan condenseren. Dit zorgt voor roest en naderhand lekken.

Alleen wordt een uitlaat erg snel vervangen wat in bepaalde gevallen niet eens echt nodig is. Ookal ziet nieuw er netter uit, zolang een uitlaat gasdicht is en de rubbers nog goed zijn hoef je er eigenlijk niks aan te doen. Als het wel lekt is het vaak een klein lek. Of slechts 1 demper die aan vervanging toe is. Meestal zijn kleine lekken nog lokaal te repareren of met het vervangen van 1 demper kom je ook wel uit. Flexibele stukjes zijn ook afzonderlijk te vervangen.
Een uitlaat die gewoon goed onder de auto hangt en van goede kwaliteit is (dus niet de goedkoopste die je kan vinden) blijft dat minstens een jaar of 10 probleemloos zitten.

Dat wiellagers na 177k op zijn is op zich nog niet zo heel raar. Komt meestal door veel korte ritten of veel stilstaan in het verleden. Lagers kunnen daar niet zo goed tegen.

Vind het geen rare reparatiekosten voor een auto van minstens een jaar of 10-20 oud. Al helemaal niet bij een peugeot...

En ik ga mee in nico zn uitspraak: je auto zal elke dag anders aanvoelen. Elk piepje of kraakje of raar gevoel kan een tijdelijk probleem zijn door temperatuur of zelfs je eigen onkunde (aangezien je nog niet lang je rijbewijs hebt)
Zelfs de meest doorgewinterde automobilist die ook al jaren dezelfde auto rijdt kan ineens denken dat hij of zij een ernstig probleem aan de auto heeft terwijl het de dag erna al niet meer er is en ook niet terugkomt.

Bedankt voor je reactie. Auto stond door m'n `` eigen `` schuld met lege accu, en aangezien ik de tijd niet had om te wachten voor hij opgeladen was en hij volgens de ANWB heel laag was, gelijk maar laten vervangen. Olie was toen trouwens vervangen.

 

[speedtouch]

Dus niet focussen op alles wat stuk kan en net anders voelt, een auto rijd elke dag anders....zit tussen je oren maar toch is het zo.

Ik wist zaterdag, als voorbeeldje, namelijk heel zeker dat mijn 3e versnelling ineens heel erg hakerig voelde. NEE! Geen versnellingsbak stuk dacht ik nog, niet nu! Echt even geen zin in!

Studeer jij voor psycholoog?

 

[Mechanix]

Dus niet focussen op alles wat stuk kan en net anders voelt, een auto rijd elke dag anders....zit tussen je oren maar toch is het zo.

Ik wist zaterdag, als voorbeeldje, namelijk heel zeker dat mijn 3e versnelling ineens heel erg hakerig voelde. NEE! Geen versnellingsbak stuk dacht ik nog, niet nu! Echt even geen zin in!

Studeer jij voor psycholoog?

Nico springt in het gat dat Rob achterliet!

 

[Anoniem]

Te weinig accuspanning: je had je waarschijnlijk het geld van een accu kunnen besparen door m gewoon op te (laten) laden. Als die dan nog te weinig spanning geeft of slecht uit een accutest komt kun je hem eens vervangen. Maargoed die fout heb ik zelf ook al eens gemaakt

Wat betreft je koppeling: een 206 heeft bij mij weten een koppelingskabel, en dat is hoogstwaarschijnlijk een zelfstellende.
Bij vervanging van de koppeling moet die kabel teruggesteld worden.
Een zelfstellende koppelingskabel wil nog wel eens kuren gaan vertonen op latere leeftijd. Vervanging is dan noodzakelijk.
Mocht het een manueel te stellen kabel zijn moet je die even laten stellen. Die kan overigens ook versleten zijn.
Zo'n kabel vervangen is een rotklusje soms, maar kost maar een paar tientjes.

Afgezien van dat: een koppeling heeft ook altijd een vrije slag. Als je het pedaal intrapt heb je nog een klein stukje waar de koppeling niks doet. Je kunt het pedaal vaak ook op de normale ruststand nog een stukje omhoog halen, maar dan zakt ie vanzelf terug (ook niet altijd)

Dat er een versnellingsbakkeering lekte komt wel vaker voor na een koppelingsvervanging. Soms moet daarvoor een aandrijfas gedemonteerd worden en dan kom je er simpelweg langs met het eruit halen (er zijn ook auto's waarbij dit niet zo is).
Ik zou ze zelf gelijk mee vervangen (want dat tientje extra, en je kunt er gelijk bij) maar als je dat niet doet kunnen die juist gaan lekken daarna. Maar dat hoeft niet te gebeuren, sterker nog het komt niet zo heel vaak voor dus men vervangt meestal de keerringen niet.
Hoop alleen wel dat ze de olie weer terug hebben bijgevuld

Uitlaat is zo te zien niet volledig vervangen. Vrij logisch ook. Meestal gaan alleen de midden en einddemper kapot omdat ze kouder zijn dan de rest van de uitlaat en er dus waterdamp in kan condenseren. Dit zorgt voor roest en naderhand lekken.

Alleen wordt een uitlaat erg snel vervangen wat in bepaalde gevallen niet eens echt nodig is. Ookal ziet nieuw er netter uit, zolang een uitlaat gasdicht is en de rubbers nog goed zijn hoef je er eigenlijk niks aan te doen. Als het wel lekt is het vaak een klein lek. Of slechts 1 demper die aan vervanging toe is. Meestal zijn kleine lekken nog lokaal te repareren of met het vervangen van 1 demper kom je ook wel uit. Flexibele stukjes zijn ook afzonderlijk te vervangen.
Een uitlaat die gewoon goed onder de auto hangt en van goede kwaliteit is (dus niet de goedkoopste die je kan vinden) blijft dat minstens een jaar of 10 probleemloos zitten.

Dat wiellagers na 177k op zijn is op zich nog niet zo heel raar. Komt meestal door veel korte ritten of veel stilstaan in het verleden. Lagers kunnen daar niet zo goed tegen.

Vind het geen rare reparatiekosten voor een auto van minstens een jaar of 10-20 oud. Al helemaal niet bij een peugeot...

En ik ga mee in nico zn uitspraak: je auto zal elke dag anders aanvoelen. Elk piepje of kraakje of raar gevoel kan een tijdelijk probleem zijn door temperatuur of zelfs je eigen onkunde (aangezien je nog niet lang je rijbewijs hebt)
Zelfs de meest doorgewinterde automobilist die ook al jaren dezelfde auto rijdt kan ineens denken dat hij of zij een ernstig probleem aan de auto heeft terwijl het de dag erna al niet meer er is en ook niet terugkomt.

Bedankt voor je reactie. Auto stond door m'n `` eigen `` schuld met lege accu, en aangezien ik de tijd niet had om te wachten voor hij opgeladen was en hij volgens de ANWB heel laag was, gelijk maar laten vervangen. Olie was toen trouwens vervangen.

Je mag trouwens ook maar 4x per jaar gratis gebruik maken, van de pechhulp van de ANWB. Het is dus maar dat je het weet: met een half wrak rond rijden en denken, ik bel wel telkens de ANWB dat gaat dus gewoon niet. Al vind ik ook, dat je niet alles moet gaan maken. Ik zou prioriteiten gaan stellen :T

Maar wie ben ik, want ik had dat ding allang gedumpt bij de sloop en wat anders gekocht: want leven is te kort, om zoveel ellende met auto's te hebben. Vooral als je het zelf niet kunt maken, want als je dat wel kon dan was het niet zo'n probleem.

 

[Mechanix]

Enige verschil is dat de Peugeot van ts waarschijnlijk helemaal niet zo slecht is als ze doet voorkomen.

 

[Anoniem]

Ja en als je voor iedere kwaaltje naar de garage gaat, dan word je gewoon financieel uitgekleed: heel wat garages, zeggen iets gemaakt te hebben en dat blijkt dan uiteindelijk niet het geval te zijn. Maar controleer dat maar eens als autoleek!

 

[Mechanix]

Tja, kennis is macht.

 

[Nico GTR]

Dus niet focussen op alles wat stuk kan en net anders voelt, een auto rijd elke dag anders....zit tussen je oren maar toch is het zo.

Ik wist zaterdag, als voorbeeldje, namelijk heel zeker dat mijn 3e versnelling ineens heel erg hakerig voelde. NEE! Geen versnellingsbak stuk dacht ik nog, niet nu! Echt even geen zin in!

Studeer jij voor psycholoog?

Nico springt in het gat dat Rob achterliet!

Nee Speedtouch ik studeer Automotive Engineering.

En liever niet Mechanix.....zal wat temperen.

 

[Lycan Capri]

Dus niet focussen op alles wat stuk kan en net anders voelt, een auto rijd elke dag anders....zit tussen je oren maar toch is het zo.

Ik wist zaterdag, als voorbeeldje, namelijk heel zeker dat mijn 3e versnelling ineens heel erg hakerig voelde. NEE! Geen versnellingsbak stuk dacht ik nog, niet nu! Echt even geen zin in!

Studeer jij voor psycholoog?

Nico springt in het gat dat Rob achterliet!

Dat gat is al op een andere manier gedempt, lekker laten zo

 

[GrandePunto2020]

Beste mensen, ik heb nog een vraagje: bij het drukken op mijn passagiersstoel (en ook bij drukken op achterbank) hoor ik een raar gepiep (komt dus van onderaan de auto), het zal wel weer niets zijn en ik ga er ook iets aan doen, maar zouden dit de wiellagers zijn of wat is dit? Kan er niets over vinden. Hoe harder ik duw hoe meer het piept (vandaar heb ik ook maar even licht geduwd).

Groeten
Lauji

 

[Nico GTR]

Nee wiellagers zoemen.

 

[GrandePunto2020]

Het klinkt als een soort scharnier. Wat zou dit kunnen zijn? Zolang het de stoel maar is ergert het me niet. Heb ergens wel gelezen dat het helpt door de veer even met siliconenspray te doen, maar dan moet ik geloof ik de hele bekleding losmaken? Daar begin ik maar niet aan als autoleek. Tijdens het rijden heb ik er geen last van, ik hoorde het pas toen ik uitstapte, en de veer dus terugveert. Hoor wel graag even of dit ook door iets anders kan komen dan de stoel zelf.

Dit heb ik dus ook: https://youtu.be/Yq4foaI8U84

 

[Nico GTR]

Veren inspuiten kan ook van onderaf. Maar eerst even schoonmaken, makkelijkste is om de stoel er even uit te halen. En niet te nat maken dan zit het in je bekleding.

 

[AutoWeter]

Google eens op piepende of krakende achteras peugeot 206... Kan best dat zijn, kwaaltje bij die dingen.
Al zijn peugeot veren aan de achterzijde nog wel eens lawaaiig met indrukken Dus wat siliconenspray van onderaf kan soms helpen, hetzij tijdelijk

 

[GrandePunto2020]

Even een korte update.
*Probleem* 1: Het kraken van de stoelen zijn niet de stoelen zelf die kraken ben ik achtergekomen Ik vrees toch iets onderaan de auto. Het lijkt dat als het kraakt, en je op de stoel wilt gaan zitten, plots de hele onderkant van je auto er bijna af gaat vallen. Ik merk dat bij het duwen op andere momenten er helemaal niets gebeurd of te horen is. Wanneer het geschuur me tot nu toe is opgevallen is als het geregend heeft..

* Probleem* 2: Sinds gisteren merk ik een trilling in de motor, deze is er bij stationair draaien, maar ook tijdens het rijden,uitrollen,stilstaan, (al hoor je hem dan niet vanwege het lawaai van de motor of radio). Heb even gekeken met de motor draaiende onder de motorkap en heb een foto gemaakt van waar de trillingen komen. Wat kan dit zijn? Kleppen heb ik al gelezen? Olie heb ik reeds gemeten, en die zit nog 3/4e tussen min-max.


Verder heb ik nog een opmerkelijke vraag: tijdens het rijden in de regen merk ik dat er soms een tik te horen is linksvooraan bijna tegen de spiegel thv het dashboard, soms 1 tik per 10 seconde, soms 2, het is heel onregelmatig. Ik dacht eerst dat het gewoon regen was die op mijn koplamp viel, maar volgens mij komt het toch van ergens anders.

Gr

 

[D Elzinga]

https://oordopjes-kopen.nl/

Maar serieus:

1. Wellicht ergens een rubber van de uitlaat, ophanging oid. Toen het koud en vochtig was kraakte er bij mijn auto ook ergens iets achterin. Nu het weer warmer is, is het over.
2. Dat omcirckelde gedeelte zijn iig niet je kleppen. Resoneert er daar misschien iets (kabel dat tegen het plastic aan trilt)?
3. Tegen de spiegel? Is dat niet gewoon de regen of de wind? Zit de spiegel goed vast?

 

[GrandePunto2020]

1 en 3 maak ik me niet druk om. Het enige wat ik kan constateren (2) is dat de behulzing van het slangetje rond de bedrading deels stuk is. Hier een foto.

. Zou het hierdoor komen dat er een tik in de motor zit tijdens het draaien? Kan ik hiermee gewoon doorrijden, of moet dit perse vernieuwd worden? Ik rij er nu al ongeveer een weekje mee door....

 

[Nico GTR]

3.

Het relais van de ruitenwissers?

 

[GrandePunto2020]

dubbelpost, -

 

[Nico GTR]

Bij de action kun je elektrische tape kopen.....dat er netjes omheen draaien, klaar gefixt.

 

[GrandePunto2020]

Iemand nog een reactie wat dit kapot slangetje (zie groene pijl) (de omhulzing toch) achter mijn motorblok inhoudt?
Zorgt het voor het constante getik tijdens het rijden zowel stationair als al rijdend?

En kan het kwaad om zo verder te blijven rijden zonder omhulsel? De bedrading is dus gewoon te zien op een klein plekje en zou ik dus ook met mijn vinger aan kunnen raken.

Gr

 

[GrandePunto2020]

Bedankt voor de reactie Nico GTR, zal dit weekend eens gaan kijken.

 

[GrandePunto2020]

Heb er een tape omheen zitten, maar het getik in de motor is er nog steeds (had ook niet gedacht het hiermee weg te krijgen). Wanneer ik de auto net in zijn vrij had staan en gas gaf ging het tikken weg. Later kwam het weer terug. Ik denk dat ik toch even de garage er naar laat kijken volgende week. Het tikken komt van het omcirkelde rode kring op de foto achter het blok wat trilt.

Verder had ik vandaag ook (on)geluk? Tijdens het van 2 naar 3 schakelen ging de pook weer eens niet goed in de 3e versnelling (heeft de Peugeot wel vaker een slagje van), uiteindelijk na een paar seconden worstelen de pook er toch ingekregen, en de koppeling weer opgelaten. Vervolgens een TAK RAKTAKTAKTAK geluid tijdens rijden (gas los). Ben vervolgens snel weer naar 2e versnelling geschakeld en zijweggetje ingereden, en toen was het geluid over. Ik vrees dat er een tandwieletje of een vork gebroken of stuk is gegaan?

Wat me opvalt nu na dit incident zal ik het maar noemen, is dat bij het de koppeling terug op laten komen na het schakelen steeds een geluid te horen was. Kan het moeilijk omschrijven, maar alsof de auto altijd wat afremde bij het op laten komen van de koppeling. Dit doet de auto nu niet meer, hij maakt geen geluidje bij het opkomen van de koppeling, het gaat mooi soepel. Langs de ene kant ben ik blij want zo zou het ook moeten zijn, maar langs de andere kant vrees ik er dus voor dat er dus een onderdeeltje een slag heeft gekregen of zelfs verloren is gegaan waardoor dit geluid er nu dus niet meer komt.

Uiteindelijk thuis twijfel je dan altijd of hij wel in 3 zat en niet in 5 (maar hij zat 100% in 3!!).
Ik heb al gedacht dat het misschien het vliegwiel kan zijn wat kan zorgen voor die tik tijdens het draaien van de motor, en dat deze ook voor dat ratelen heeft kunnen zorgen? Verder las ik ook iets van lagers.... Ik rij nu al een tijdje met die tik (paar honderd km) en wil toch niet het risico lopen dat iets helemaal naar de vaantjes gaat..

Enfin.. Ik neem denk ik maandag even contact op met de garage.. wat kan ik ze best vertellen om te onderzoeken?

 

[Nico GTR]

Rijd de auto nog? Doen alle versnellingen het? Dan is er inwendig niks stuk. Tanden poetsen komt vaker voor en is meestal de synchromesh die het niet fijn vind. Immers heeft deze de taak de versnellingsbak af te remmen zodat je makkelijk kunt schakelen. Als de motor nog draait lukt dit uiteraard niet..... Gevolg.

De enige motor zonder bijgeluiden is een elektromotor. Als je een zinnig antwoord wilt op de vraag of een tik in de motor normaal is moet je even een filmpje uploaden maar voor mij klinkt het heel normaal.

Ik verwacht niet dat je een dubbel massa vliegwiel hebt dus ook daarvoor hoef je niet bang te zijn.

 

[D Elzinga]

Enfin.. Ik neem denk ik maandag even contact op met de garage.. wat kan ik ze best vertellen om te onderzoeken?

Helemaal niets, je hoeft namelijk niet naar de garage hiermee. Geluidje is toch weer verdwenen? Dan ook niet druk maken.

Uiteindelijk thuis twijfel je dan altijd of hij wel in 3 zat en niet in 5 (maar hij zat 100% in 3!!).

Hoezo dan? Als je je auto bij, zeg, 30 km/u per ongeluk in vijf zet gaat hij niet ratelen hoor. Hoogstens bokken...

 

[Pietzoveel]

bij 30 in z'n 5 en dan accelereren kan een beetje gepingel opleveren.....

 

[Mechanix]

Wow Lauji, ben je over andere levensaspecten ook zo neurotisch? Dit begint best serieuze vormen aan te nemen.

Alle oude auto's rammelen. De ene dag een rammeltje meer, de andere dag een rammeltje minder. Pas bij harde, zeer frequente bijgeluiden hoef je je zorgen te maken. En dan nog hoeft er niet perse iets ernstigs aan de hand te zijn. Of je moet een gloednieuwe Mercedes kopen, die rammelen (bijna) niet.

 

[GrandePunto2020]

Rijd de auto nog? Doen alle versnellingen het? Dan is er inwendig niks stuk. Tanden poetsen komt vaker voor en is meestal de synchromesh die het niet fijn vind. Immers heeft deze de taak de versnellingsbak af te remmen zodat je makkelijk kunt schakelen. Als de motor nog draait lukt dit uiteraard niet..... Gevolg.

De enige motor zonder bijgeluiden is een elektromotor. Als je een zinnig antwoord wilt op de vraag of een tik in de motor normaal is moet je even een filmpje uploaden maar voor mij klinkt het heel normaal.

Ik verwacht niet dat je een dubbel massa vliegwiel hebt dus ook daarvoor hoef je niet bang te zijn.

De versnellingen werken nog gewoon prima, ook de derde. Alleen geraakt hij soms heel moeilijk in de derde versnelling, zoals gisteren dus. Dit komt ongeveer 1 op de 10 keer voor schat ik zo dat hij er moeilijk inkomt, maar dat geratel had ik nog nooit gehoord.

De tik tijdens het draaien van de motor was vroeger niet, vandaar dat ik het ook graag weer wil oplossen. Met wat gas geven verdwijnt het getik, maar later komt het weer terug, zal er later even een filmpje van maken.

 

[GrandePunto2020]

Wow Lauji, ben je over andere levensaspecten ook zo neurotisch? Dit begint best serieuze vormen aan te nemen.

Alle oude auto's rammelen. De ene dag een rammeltje meer, de andere dag een rammeltje minder. Pas bij harde, zeer frequente bijgeluiden hoef je je zorgen te maken. En dan nog hoeft er niet perse iets ernstigs aan de hand te zijn. Of je moet een gloednieuwe Mercedes kopen, die rammelen (bijna) niet.

Er rammelt ook nog veel meer dan het getik uit de motor, maar dat zal mij worst wezen. Maar als dit getik van het blok schadelijk zou kunnen zijn (geen idee) op lange termijn doe ik er graag nu iets aan, voor het iets naar de kloten helpt Dat geluid van gisteren na het schakelen klonk namelijk ook heel vies.

 

[Lycan Capri]

Ik zou als ik jou was gewoon een maand-abonnement nemen bij de garage...

Minimaal 1x per week de monteur even met je auto laten rijden voor een vast bedrag per maand

 

[Mechanix]

Getik kan komen van de injectoren of de kleppen. Of van een kapot drijfstanglager, maar dan had je al stil gestaan.

Maak nou eens een filmpje van die geluiden want dit is natuurlijk een beetje voor de vuist weg raden.

 

[Anoniem]

@Lauji hoogstens dat er iets niet lekker is met je synchromesh. Mocht hij niet in zijn 3e versnelling komen, eens even proberen om naar neutraal te schakelen, koppeling los, koppeling weer in en dan naar 3e te schakelen.

 

[AutoWeter]

hmm, een peugeot die niet goed in een bepaalde versnelling te krijgen is, vervolgens wat tandenpoetst en wat rare geluidjes maakt.
Dat heet bij peugeot in de meeste gevallen een producteigenschap...
Ik heb persoonlijk nog nooit in een peugot gereden die geen rariteiten in de bak had zitten.
Hakerig schakelen ze allemaal, moeilijk in 1 of meerdere versnellingen te krijgen (en niet altijd) is een kwaaltje en geluiden van de motor of bak die raar klinken heb ik ook wel vaker gehoord bij die dingen.

Overigens lijkt t me een goed idee om eens vrienden te maken met iemand die meer verstand heeft van auto's dan jij. En die je bij eventuele rariteiten die je denkt te ervaren dan aanspreekt het liefst in verbaal contact. Bij eventuele geluiden die je vreemd vind kan diegene het ook beter voor je nagaan wat voor geluid het is en waar het vandaan komt.

 

[Mechanix]

Heb ooit een keer in een Peugeot 207 gereden. Best een fijne auto, maar het schakelen ging inderdaad wat vreemd. Als je wilde terugschakelen naar de 2e versnelling voor bijvoorbeeld een rotonde, ging dat soms niet. Heel apart, dacht dat er wat mis was met die wagen, maar het hoort dus zo?

 

[Marcel21674]

Bij de action kun je elektrische tape kopen.....dat er netjes omheen draaien, klaar gefixt.

Beter een knap rolletje isolatie tape kopen, dat na 2 weken ook nog blijft plakken en niet eens zoveel duurder is.
Je hebt ook vulcaniserende isolatie tape, dat komt echt niet meer los, das wel wat duurder.

 

[Marcel21674]

Enfin.. Ik neem denk ik maandag even contact op met de garage.. wat kan ik ze best vertellen om te onderzoeken?

Helemaal niets, je hoeft namelijk niet naar de garage hiermee. Geluidje is toch weer verdwenen? Dan ook niet druk maken.

Uiteindelijk thuis twijfel je dan altijd of hij wel in 3 zat en niet in 5 (maar hij zat 100% in 3!!).

Hoezo dan? Als je je auto bij, zeg, 30 km/u per ongeluk in vijf zet gaat hij niet ratelen hoor. Hoogstens bokken...

Ben het hier niet mee eens, feit dat hij moeilijk schakelde en geluid maakte en nu in ene soepel met geen of een ander geluid, vind ik een behoorlijke indicatie, dat er wel degelijk wat mis is. Blijkbaar heeft er iets niet goed gezeten, wat nu goed of anders zit. Dit kan/mag niet uit zichzelf kunnen gebeuren!

 

[Leon in zn Focus]

Durf het bijna niet te zeggen, maar is Lauji niet de perfecte kandidaat voor private lease? Heb je een nieuwe auto met allerlei soorten van garantie, kan je bij elk wissewasje naar de garage rijden. Ben je met alles zo nerveus/wantrouwend? Of alleen met auto's? (Serieuze vraag, niet vervelend bedoeld).

 

[GrandePunto2020]

Via de link kan je het getik stationair in de motor beluisteren als je goed luistert op de achtergrond (in het echt hoor je het vele malen beter, maar moest het filmpje van binnenuit opnemen). Het valt me op dat hij het altijd pas doet na een stukje gereden te hebben, bij het vertrekken doet hij het niet. Wanneer ik wat gas geef gaat op seconde 15 van het filmpje het getik weg, maar later komt het altijd weer terug (vermoedelijk soms ook tijdens het rijden, maar dan hoor ik het niet door overstemming van geluid van de motor). Waarschijnlijk is het niet te oordelen maar waag het toch een kans..

@ Leon in Seat. Als ik een rode lijn krijg op mijn lens tijdens het maken van foto`s wil ik die ook graag weghelpen, net als die tik soms dat de motor stationair draait. Vooral omdat dit in de eerste 2 maanden niet voorkwam. Youtube Link AUDIO

 

[Nico GTR]

ik hoor het niet. Mijn auto tikt harder. Ik ga nog steeds voor de kleppen.

 

[Anoniem]

Neem een welgemeend advies van mij aan: ga gewoon eens lekker rijden met die auto zonder je over ieder geluidje zorgen te maken.

Als je je auto echt niet vertrouwt, rijd eens langs een garage, en vraag of zij een uurtje de auto nalopen op technische gebreken. Een APK keuring heb ik altijd op mijn gemak in 40 minuten gedaan. Als de garage ermee gaat rijden, en nog wat zaken extra checken, ben jij voor 8 tientjes van je auto-hypochondrie af. En zit je met een heel wat plezieriger gevoel in de auto.

Ik hoor heel zachtjes wat tikken, maar ga eens voor de gemiddelde auto/Peugeot staan. Injectoren, kleppen, bougies, maakt allemaal meer of minder hard tikkend geluid. Ik gok dat je je injectoren hoort ratelen. Zodra je gas geeft, worden de injectietijden langer en valt dat minder op.