Lancia Ypsilon | Nieuw: update 2023
- Onderwerp starter Mach1
- Startdatum
A
Anoniem
Guest
Iig geen koplampen die tot de voorruit doorlopen of van die bulten die boven de motorkap uitkomen.nack zei:
A
Anoniem
Guest
hij is in 1 kleur niet zo truttig.
Guest
Ik vind het instrumentarium wel mooi strak, maar jammer dat het in het midden van het dashboard staat. En wat zijn dat voor vreemde speakers (?), ventilatieopeningen (?) of alarmsensoren (?) op de A-stijlen?
Aanvulling:
Ah, ik zie het op een ingezoomde foto al: op dat linkerding sluit je je tomtom aan. Rechts zal wel een tweetertje zijn.
Aanvulling:
Ah, ik zie het op een ingezoomde foto al: op dat linkerding sluit je je tomtom aan. Rechts zal wel een tweetertje zijn.
Guest
Ik vind de koplampen iets te zakelijk van vorm om leuk te zijn..
A
Anoniem
Guest
Die koplampen verpesten de hele balans in het ontwerp. En het is iets heeel simpels eigenlijk !!
Het "deukje" aan de bovenzijde van de koplampen, net zoals bij de huidige Focus bijvoorbeeld, is de boosdoener:
Het ontwerp zou hiermee veel meer in balans zijn oftewel harmonieus en Ypsilon waardig ! De achterlichten van de nieuwe Ypsilon lijken veel op die van de huidige, met een vleugje van de Ypsilon uit eind jaren 90 tot ergens in 2004. De Ypsilon zou met deze koplampen zonder deukje ook veel meer overeenkomsten hebben...óók met de huidige en óók die van het model ervoor.
Het is zo simpel
Het "deukje" aan de bovenzijde van de koplampen, net zoals bij de huidige Focus bijvoorbeeld, is de boosdoener:
Het ontwerp zou hiermee veel meer in balans zijn oftewel harmonieus en Ypsilon waardig ! De achterlichten van de nieuwe Ypsilon lijken veel op die van de huidige, met een vleugje van de Ypsilon uit eind jaren 90 tot ergens in 2004. De Ypsilon zou met deze koplampen zonder deukje ook veel meer overeenkomsten hebben...óók met de huidige en óók die van het model ervoor.
Het is zo simpel
A
Anoniem
Guest
het is wel een heel aparte auto, en dat is niet goed voor de verkopen. Dat zou Fiat toch wel moeten weten.
A
Anoniem
Guest
Mach1 zei:
Dan is het een slecht uitgevoerde link van Lancia, want het "deukje" bij de Delta is andersom ! Daar is de buitenzijde van de koplamp hoger bij diverse aanzichten en zit er een evenwichtige en doordachte vorm in. Bij de Ypsilon hier staat voor het oog de binnenzijde van de koplamp hoger, dan na dat deukje, waardoor ik dus kwam met de Ford Focus, die dit ook heeft !!
A
Anoniem
Guest
Voor nederland is het een heel aparte auto ja, in Italië is de Ypsilon een begrip in het straatbeeld en ook door deze overname ben ik niet bang dat deze Yp het goed gaat doen in de zuidelijke Euro landen. Voor de rest is het aan de Chrysler ..... in Amerika. Dat word nog spannend hoe de Amerikanen deze auto gaan ontvangen !
A
Anoniem
Guest
nee dit is niks voor Amerikanen.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ik ben benieuwd hoe het de Ypsilon zal vergaan, Lancia zet nu volgens mij 90% van de productie in eigen land af en heeft daarmee natuurlijk geen gezonde positie op de Europese markt als geheel. Fiat zal echt werk van Lancia moeten gaan maken en dus ook pogingen moeten doen om de alweer verdampte verkopen van de Delta weer op gang te helpen. Ik weet niet wat het is met Fiat-producten, maar op de een of andere manier pieken de modellen veel te kort, waarna een vrije val inzet, met als enige uitzonderingen de Panda, 500 en Punto. Als we kijken naar de Nederlandse situatie is te zien dat de verkopen van de Fiat Bravo zich nu op het niveau van de Mitsubishi Lancer en Dodge Caliber (!) bevinden. De Lancia Delta is weggezakt tot een zeer matig niveau, hoewel de verkopen lijken te stabiliseren. De Musa en Ypsilon zijn natuurlijk hoogbejaard. De Giulietta doet het nu goed op Europees niveau, maar toch ziet Alfa Romeo de verkopen niet stijgen doordat de MiTo alweer zwaar op zijn retour is (in NL zal dat veranderen, maar het is natuurlijk ongezond als je het louter van tijdelijke belastingvoordelen moet hebben). Fiat ziet geen heil meer in de Alfa 159 en heeft het gamma uitgekleed, met een halvering van de verkopen in ons land tot gevolg - en de verkopen van de 159 bevonden zich toch al op een abominabel niveau. Ik denk dat de komende jaren een zware beproeving zullen zijn voor Fiat. Fiat zal toch iets moeten verzinnen om de verkopen van haar modellen over een langere periode op peil te houden.
https://www.allpar.com/images/chrysler/5-year-plan/chrysler-product-plan.jpg
Aangezien de Ypsilon zijn basis deelt met de (Panda en) 500, die voor de Noord- en Zuid-Amerikaanse markt in Mexico van de band rolt, zal de Ypsilon waarschijnlijk in dezelfde fabriek van de band gaan rollen. De te importeren B-segment sedan is waarschijnlijk gebaseerd op de Fiat Linea II.
Mach1 zei:
https://www.allpar.com/images/chrysler/5-year-plan/chrysler-product-plan.jpg
Aangezien de Ypsilon zijn basis deelt met de (Panda en) 500, die voor de Noord- en Zuid-Amerikaanse markt in Mexico van de band rolt, zal de Ypsilon waarschijnlijk in dezelfde fabriek van de band gaan rollen. De te importeren B-segment sedan is waarschijnlijk gebaseerd op de Fiat Linea II.
Guest
Ik vind de koplampen zo precies goed. Als je de bovenkant recht trekt, heb je "VAG lampen": saai en fantasieloos. Door de lijn te veranderen komt er spanning in het ontwerp. We hoeven niet elk design aan te passen aan de Volkswagen smaak.
Ja, Chrysler gaat de Ypsilon in de VS ook verkopen. Zo kunnen ze iets kleiners in hun showroom zetten, waar Chevrolet zijn Koreaantjes voor heeft en Ford de Fiesta. Hij zal dan denk ik wel in Mexico gebouwd gaan worden, dat kan dan mooi op hetzelfde onderstel als de Amerikaanse 500.
Ja, Chrysler gaat de Ypsilon in de VS ook verkopen. Zo kunnen ze iets kleiners in hun showroom zetten, waar Chevrolet zijn Koreaantjes voor heeft en Ford de Fiesta. Hij zal dan denk ik wel in Mexico gebouwd gaan worden, dat kan dan mooi op hetzelfde onderstel als de Amerikaanse 500.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ypsilon in alle kleuren:
Rosso Argilla
Bianco Neve
Grigio Argento
Grigio Pietra
Nero Vulcano
Beige Sabbia
Purple Aurora
Blu Universo
Ebano
Bronzo
Bianco Nuvola
Rosso Fiamma
Nero Vulcano/Grigio Piombo (Bicolore)
Nero Vulcano/Rosso Argilla (Bicolore)
Bronzo/Beige Sabbia (Bicolore)
Grigio Piombo/Grigio Argento (Bicolore)
Bron: https://www.alvolante.it/news/configuratore_lancia_ypsilon-424231044
Rosso Argilla
Bianco Neve
Grigio Argento
Grigio Pietra
Nero Vulcano
Beige Sabbia
Purple Aurora
Blu Universo
Ebano
Bronzo
Bianco Nuvola
Rosso Fiamma
Nero Vulcano/Grigio Piombo (Bicolore)
Nero Vulcano/Rosso Argilla (Bicolore)
Bronzo/Beige Sabbia (Bicolore)
Grigio Piombo/Grigio Argento (Bicolore)
Bron: https://www.alvolante.it/news/configuratore_lancia_ypsilon-424231044
MBdoubleyou
Startmotor
Het is wel een opvallend ding en daardoor krijgt ie van mij bonuspunten. Maar ik heb 'm in Genève gezien en vind het een lelijke auto. De Delta klopt, deze nieuwe Yp niet. De oude smoelt veel beter!
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bicolore staat 'm inderdaad niet, ik denk dat ik zou kiezen voor paars, Ebano, blauw of een van de twee kleuren rood.
Reken maar dat de Ypsilon is aangepast om gelijkenissen met de PT Cruiser te vertonen, kan gewoon niet missen met de grille, vorm van de motorkap en onder de motorkap gelegen koplampen. Ik vind 'm op basis van de foto's juist mooier dan de Delta, maar ik ben benieuwd hoe de Y in het echt oogt. Na het bezoeken van de AutoRAI weet ik meer.
Reken maar dat de Ypsilon is aangepast om gelijkenissen met de PT Cruiser te vertonen, kan gewoon niet missen met de grille, vorm van de motorkap en onder de motorkap gelegen koplampen. Ik vind 'm op basis van de foto's juist mooier dan de Delta, maar ik ben benieuwd hoe de Y in het echt oogt. Na het bezoeken van de AutoRAI weet ik meer.
A
Anoniem
Guest
Nog eens goed gekeken en idd die koplampen.
De motorkap had er bij aan moeten sluiten om het meer als een geheel te maken. Koplampen leiden nu een te apart leven.
De motorkap had er bij aan moeten sluiten om het meer als een geheel te maken. Koplampen leiden nu een te apart leven.
Guest
Meike zei:
Mach1
Kilometervreter
[size=large]Lancia Ypsilon wegenbelastingvrij[/size]
Lancia toont de Ypsilon op de AutoRAI. Met zijn tweecilinder Twinair-motor is die wegenbelastingvrij te rijden. De prijs weten we ook al.
Lancia doet helemaal mee in het segment van de wegenbelastingvrije kleintjes. De helemaal nieuwe Ypsilon wordt voorzien van de 0,9-liter tweecilinder Twinair motor en scoort daarmee een uitstoot van 99 gr/km. Da’s laag genoeg voor een wegenbelastingvrije status of veertien procent bijtelling. Lancia heeft daarmee de primeur van de eerste benzineauto in deze klasse. De concurrentie doet het met diesels of auto’s op de LPG.
De tweepitter van de Yp heeft een vermogen van 85 pk en komt op een verbruik van 4,2 liter op 100 km. De vanafprijs van de Twinair is een ronde 15.000 euro. Daarvoor wordt de simpelste Gold-versie geleverd. De snelle bestellers kunnen voor de actieprijs van zevenhonderd euro extra het Dolce Vita-pakket bestellen. Dat bestaat volgens de importeur uit ‘drie soorten sensoren’, waarmee de Lancia extra luxe wordt aangekleed.
Wie een Ypsilion met een wat riantere motorisering zoekt, moet nog even geduld hebben. Halverwege dit jaar wordt het aanbod uitgebreid met meer motoren en pas in 2012 wordt het Ypsilon-programma compleet gemaakt.
autoweek.nl
Lancia toont de Ypsilon op de AutoRAI. Met zijn tweecilinder Twinair-motor is die wegenbelastingvrij te rijden. De prijs weten we ook al.
Lancia doet helemaal mee in het segment van de wegenbelastingvrije kleintjes. De helemaal nieuwe Ypsilon wordt voorzien van de 0,9-liter tweecilinder Twinair motor en scoort daarmee een uitstoot van 99 gr/km. Da’s laag genoeg voor een wegenbelastingvrije status of veertien procent bijtelling. Lancia heeft daarmee de primeur van de eerste benzineauto in deze klasse. De concurrentie doet het met diesels of auto’s op de LPG.
De tweepitter van de Yp heeft een vermogen van 85 pk en komt op een verbruik van 4,2 liter op 100 km. De vanafprijs van de Twinair is een ronde 15.000 euro. Daarvoor wordt de simpelste Gold-versie geleverd. De snelle bestellers kunnen voor de actieprijs van zevenhonderd euro extra het Dolce Vita-pakket bestellen. Dat bestaat volgens de importeur uit ‘drie soorten sensoren’, waarmee de Lancia extra luxe wordt aangekleed.
Wie een Ypsilion met een wat riantere motorisering zoekt, moet nog even geduld hebben. Halverwege dit jaar wordt het aanbod uitgebreid met meer motoren en pas in 2012 wordt het Ypsilon-programma compleet gemaakt.
autoweek.nl
Guest
Als we dan toch aan het photoshoppen gaan, wat dacht je van deze aanpassing?
Guest
Wat zitten jullie te zeuren over het uiterlijk... Iemand op de RAI al op de achterplank achterbank gezeten? Wat heeft Lancia voor meubilairdesigner in dienst? De achterbank van de Delta is ook al zo'n ramp en die van de Thesis was ook allesbehalve comfortabel.
Dus dan maken ze in de vierdeurs Ypsilon een kötbank, en in de MiTo, met alleen voorportieren, zetten ze wel een lekkere bank achterin. Echt slim bedacht daar in Italië!
Dus dan maken ze in de vierdeurs Ypsilon een kötbank, en in de MiTo, met alleen voorportieren, zetten ze wel een lekkere bank achterin. Echt slim bedacht daar in Italië!
Mach1
Kilometervreter
[size=large]Lancia Ypsilon niet naar VS[/size]
In Europa krijgen we te maken met Amerikaanse modellen die als Lancia door het leven gaan. In de VS zouden ‘onze’ Lancia’s Chryslers moeten worden, maar die plannen staan op de helling.
Tijdens de presentatie die in 2009 volgde na het huwelijk van Lancia en Chrysler zag het er doortimmerd uit: Lancia zou het modellenprogramma gemakkelijk kunnen uitbreiden door de komst van de Voyager en de Thema en in Noord-Amerika zou Chrysler in één klap aanwezig kunnen zijn in het compacte segment met de Ypsilon en de Delta.
Olivier Francois, CEO bij Chrysler-Lancia maakte op de New York Auto Show echter bekend dat de Ypsilon niet naar de Amerikaanse markt komt. Daar zou hij te veel in het vaarwater zitten van de Fiat 500, waarvan de nieuwe Yp direct is afgeleid. Met de Ypsilon zou Chrysler in de VS kunnen meespelen in de klasse van de Honda Fit, zoals de Jazz daar heet, de Toyota Yaris en de Ford Fiesta.
Ook voor de Delta is een oversteek voorbereid. De haalbaarheid van die auto, die het als Chrysler in de VS opneemt tegen bijvoorbeeld de Ford Focus of de Honda Civic, wordt echter nog onderzocht. Als de Delta komt, zal hij als Dodge of Chrysler verschijnen. Bij Dodge zal hij de Caliber kunnen vervangen en dat betekent dat Chrysler zich afzijdig houdt in dit segment.
Verder is het mogelijk dat Dodge met een ‘eigen’ model komt in de kleinere klasse. Die zou dan wel profiteren van de zuinige viercilinders van Fiat. Overigens wordt de Delta binnenkort wel in Groot-Brittannië en Ierland als Chrysler verkocht. Daar werden de laatste jaren al geen Lancia’s meer aan de man gebracht en mocht het Chrysler-netwerk als enige gebied in Europa wel blijven bestaan.
autoweek.nl
In Europa krijgen we te maken met Amerikaanse modellen die als Lancia door het leven gaan. In de VS zouden ‘onze’ Lancia’s Chryslers moeten worden, maar die plannen staan op de helling.
Tijdens de presentatie die in 2009 volgde na het huwelijk van Lancia en Chrysler zag het er doortimmerd uit: Lancia zou het modellenprogramma gemakkelijk kunnen uitbreiden door de komst van de Voyager en de Thema en in Noord-Amerika zou Chrysler in één klap aanwezig kunnen zijn in het compacte segment met de Ypsilon en de Delta.
Olivier Francois, CEO bij Chrysler-Lancia maakte op de New York Auto Show echter bekend dat de Ypsilon niet naar de Amerikaanse markt komt. Daar zou hij te veel in het vaarwater zitten van de Fiat 500, waarvan de nieuwe Yp direct is afgeleid. Met de Ypsilon zou Chrysler in de VS kunnen meespelen in de klasse van de Honda Fit, zoals de Jazz daar heet, de Toyota Yaris en de Ford Fiesta.
Ook voor de Delta is een oversteek voorbereid. De haalbaarheid van die auto, die het als Chrysler in de VS opneemt tegen bijvoorbeeld de Ford Focus of de Honda Civic, wordt echter nog onderzocht. Als de Delta komt, zal hij als Dodge of Chrysler verschijnen. Bij Dodge zal hij de Caliber kunnen vervangen en dat betekent dat Chrysler zich afzijdig houdt in dit segment.
Verder is het mogelijk dat Dodge met een ‘eigen’ model komt in de kleinere klasse. Die zou dan wel profiteren van de zuinige viercilinders van Fiat. Overigens wordt de Delta binnenkort wel in Groot-Brittannië en Ierland als Chrysler verkocht. Daar werden de laatste jaren al geen Lancia’s meer aan de man gebracht en mocht het Chrysler-netwerk als enige gebied in Europa wel blijven bestaan.
autoweek.nl
Guest
Waarom verbaast mij dit niet? Ik denk dat Fiat zich danig gaat verslikken in dit avontuur. USA is gewoon een lastige markt. Helemaal met die bont vormgegeven auto's die Lancia maakt.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Wat meer info over de Ypsilon:
1.2 8v
Cilinderinhoud: 1242 cm[sup]3[/sup]
Maximaal vermogen: 51 kW/69 pk bij 5500 tpm
Maximaal koppel: 102 Nm bij 3000 tpm
Topsnelheid: 163 km/u
Acceleratie 0-100 km/u: 14.5 sec.
Gemiddeld verbruik: 4.9 l/100 km
0.9 8v TwinAir
Cilinderinhoud: 875 cm[sup]3[/sup]
Maximaal vermogen: 63 kW/85 pk bij 5500 tpm
Maximaal koppel: 145 Nm bij 2000 tpm
Topsnelheid: 176 km/u
Acceleratie 0-100 km/u: 11.9 sec.
Gemiddeld verbruik: 4.2 l/100 km
1.3 16v MultiJet
Cilinderinhoud: 1248 cm[sup]3[/sup]
Maximaal vermogen: 70 kW/95 pk bij 4000 tpm
Maximaal koppel: 200 Nm bij 1500 tpm
Topsnelheid: 183 km/u
Acceleratie 0-100 km/u: 11.4 sec.
Gemiddeld verbruik: 3.8 l/100 km
Tsjechische prijzen: https://www.auto.cz/lancia-ypsilon-technicka-data-a-italske-ceny-58758
Op basis van de verbruiksgegevens kom ik op een CO[sub]2[/sub]-uitstoot van 114 g/km voor de 1.2 (net als zijn voorganger net iets teveel voor MRB-vrij rijden), de diesel zit met waarschijnlijk 99 g/km eveneens net iets te hoog in de boom. Voor wie geen wegenbelasting wil betalen zal moeten kiezen voor de TwinAir of de bi-fuel.
1.2 8v
Cilinderinhoud: 1242 cm[sup]3[/sup]
Maximaal vermogen: 51 kW/69 pk bij 5500 tpm
Maximaal koppel: 102 Nm bij 3000 tpm
Topsnelheid: 163 km/u
Acceleratie 0-100 km/u: 14.5 sec.
Gemiddeld verbruik: 4.9 l/100 km
0.9 8v TwinAir
Cilinderinhoud: 875 cm[sup]3[/sup]
Maximaal vermogen: 63 kW/85 pk bij 5500 tpm
Maximaal koppel: 145 Nm bij 2000 tpm
Topsnelheid: 176 km/u
Acceleratie 0-100 km/u: 11.9 sec.
Gemiddeld verbruik: 4.2 l/100 km
1.3 16v MultiJet
Cilinderinhoud: 1248 cm[sup]3[/sup]
Maximaal vermogen: 70 kW/95 pk bij 4000 tpm
Maximaal koppel: 200 Nm bij 1500 tpm
Topsnelheid: 183 km/u
Acceleratie 0-100 km/u: 11.4 sec.
Gemiddeld verbruik: 3.8 l/100 km
Tsjechische prijzen: https://www.auto.cz/lancia-ypsilon-technicka-data-a-italske-ceny-58758
Op basis van de verbruiksgegevens kom ik op een CO[sub]2[/sub]-uitstoot van 114 g/km voor de 1.2 (net als zijn voorganger net iets teveel voor MRB-vrij rijden), de diesel zit met waarschijnlijk 99 g/km eveneens net iets te hoog in de boom. Voor wie geen wegenbelasting wil betalen zal moeten kiezen voor de TwinAir of de bi-fuel.
ENTE
Kilometervreter
ENTE zei:
Nou...om eerlijk te zijn: nee.
Wat op foto een leuk wagentje lijkt blijkt in werkelijkheid een slecht afgewerkte beetje maffe auto te zijn.
Qua materiaal is het al helemaal niet wat ik van Lancia ken. Toch de Amerikaanse invloeden?
Je mag verwachten dat zo'n Y in de loop der tijd een 'evolutie' maakt op gebied van afwerking.....not!
Jammer
Rutger DC
Asfaltkampioen
ENTE zei:
Nou...om eerlijk te zijn: nee.
Wat op foto een leuk wagentje lijkt blijkt in werkelijkheid een slecht afgewerkte beetje maffe auto te zijn.
Qua materiaal is het al helemaal niet wat ik van Lancia ken. Toch de Amerikaanse invloeden?
Je mag verwachten dat zo'n Y in de loop der tijd een 'evolutie' maakt op gebied van afwerking.....not!
Jammer
[/quote]Apart, ik vind de Ypsilon een hoogwaardige indruk maken. Poolse productie betekent waarschijnlijk dat het kwalitatief de beste Lancia ooit is. De materialen op het dashboard zijn mooi zacht en de middenconsole voelt veel hoogwaardiger. Het dashboardontwerp vind ik ook typisch Ypsilon/Y/Y10.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Vond ik ook. En dat qua productiekwaliteit vind ik ook. Alleen de achterbank is totaal fout: een korte harde bank, niet veel beter dan een boekenplank van IKEA. Ik snap niet wat ze dachten toen ze dat ding ontwierpen.
Mach1
Kilometervreter
[size=large]Meer details Lancia Ypsilon: BiFuel in augustus[/size]
Op dit moment rijden we in Italië met de gloednieuwe Lancia Ypsilon. Tijdens de introductie hoorden we van de importeur wat nieuwe informatie voor de Nederlandse markt.
Het eerst komt de Lancia Ypsilon 0.9 Twinair op de markt. Deze heeft een 85 pk sterke turbomotor onder de kap. Deze verschijnt half juni bij de dealers. Tot 18 juni geldt een introductieprijs van 15.000 euro voor de ‘Gold’ versie. Bovendien is er voor de snelle beslissers het Dolce Vita pakket, dat voor 677 euro bestaat uit regen- en lichtsensoren, cruisecontrol en parkeersensoren aan de achterzijde.
In augustus staat de BiFuel (benzine/LPG) versie bij de dealers. De CO2-uitstoot van die Ypsilon is 110 gram per kilometer en dus is die net als de Twinair wegenbelastingvrij. De vanafprijs komt iets boven die van de Twinair te liggen, aldus de importeur.
In andere landen komt ook een 1,3-liter turbodiesel op de markt. Deze Multijet-motor gaat echter aan onze neus voorbij, omdat deze met z’n CO2-uitstoot van 99 g/km in het Nederlandse belastingklimaat te duur zou worden.
autoweek.nl
Op dit moment rijden we in Italië met de gloednieuwe Lancia Ypsilon. Tijdens de introductie hoorden we van de importeur wat nieuwe informatie voor de Nederlandse markt.
Het eerst komt de Lancia Ypsilon 0.9 Twinair op de markt. Deze heeft een 85 pk sterke turbomotor onder de kap. Deze verschijnt half juni bij de dealers. Tot 18 juni geldt een introductieprijs van 15.000 euro voor de ‘Gold’ versie. Bovendien is er voor de snelle beslissers het Dolce Vita pakket, dat voor 677 euro bestaat uit regen- en lichtsensoren, cruisecontrol en parkeersensoren aan de achterzijde.
In augustus staat de BiFuel (benzine/LPG) versie bij de dealers. De CO2-uitstoot van die Ypsilon is 110 gram per kilometer en dus is die net als de Twinair wegenbelastingvrij. De vanafprijs komt iets boven die van de Twinair te liggen, aldus de importeur.
In andere landen komt ook een 1,3-liter turbodiesel op de markt. Deze Multijet-motor gaat echter aan onze neus voorbij, omdat deze met z’n CO2-uitstoot van 99 g/km in het Nederlandse belastingklimaat te duur zou worden.
autoweek.nl
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ik vind 'm ook geweldig en Lancia levert weer een stel gelikte, onmiskenbaar Italiaanse velgen. Hopelijk gaat Fiat 'm flink promoten zodat 'ie niet ondersneeuwt. 5 deuren en MRB-vrij zijn een grote pre voor de Nederlandse koper, denk ik.
Lancia is een merk met zoveel potentie, het zou een Italiaans alternatief voor Citroën kunnen zijn. Wat mij betreft gaat Lancia internationaal: In China moet men wel vallen voor de Ypsilon en ook de Delta zou het daar aardig moeten kunnen doen. Met een opvolger van de Musa en Lybra (een serieuzer model dan de Flavia Concept...) zou Lancia daar best kunnen scoren. Met het eigen label is het Fiat aldaar niet gelukt, Lancia zou het er beter moeten kunnen doen. Buick is dankzij de successen in China ook weer terug op de kaart gezet in de VS met frisse nieuwe modellen, Lancia zou eenzelfde lot beschoren kunnen zijn. Maar goed, dat zal wellicht wel altijd een utopie blijven.
Lancia is een merk met zoveel potentie, het zou een Italiaans alternatief voor Citroën kunnen zijn. Wat mij betreft gaat Lancia internationaal: In China moet men wel vallen voor de Ypsilon en ook de Delta zou het daar aardig moeten kunnen doen. Met een opvolger van de Musa en Lybra (een serieuzer model dan de Flavia Concept...) zou Lancia daar best kunnen scoren. Met het eigen label is het Fiat aldaar niet gelukt, Lancia zou het er beter moeten kunnen doen. Buick is dankzij de successen in China ook weer terug op de kaart gezet in de VS met frisse nieuwe modellen, Lancia zou eenzelfde lot beschoren kunnen zijn. Maar goed, dat zal wellicht wel altijd een utopie blijven.
A
Anoniem
Guest
Lelijk, lelijker, Ypsilon. Eerst de Thesis en nu dit, Lancia is dood.
Guest
Lancia goes XXI century: latex op het dashboard...
Rutger DC
Asfaltkampioen
[size=medium]Extra motor voor Lancia Ypsilon[/size]
LIJNDEN - Lancia introduceert een tweede motorvariant voor de kakelverse Ypsilon. De nieuwe krachtbron drinkt zowel benzine als LPG en is door zijn lage CO2-uitstoot vrijgesteld van BPM en wegenbelasting.
De BiFuel-krachtbron in de Ypsilon beschikt over een slagvolume van 1,2 liter, waaruit de Lancia een vermogen put van 69 pk. De achtklepper is gekoppeld aan een Stop/start-systeem. De CO2-uitstoot ligt op 110 g/km, net laag genoeg om in aanmerking te komen voor de belastingvoordelen. Lancia vraagt exact € 15.000,- voor de LPG-versie.
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/10030312/__Extra_motor_voor_Lancia_Ypsilon__.html
Overzichtelijk: voor precies 15k heb je een benzine TwinAir met 85 pk of 1.2 LPG met 69 pk.
LIJNDEN - Lancia introduceert een tweede motorvariant voor de kakelverse Ypsilon. De nieuwe krachtbron drinkt zowel benzine als LPG en is door zijn lage CO2-uitstoot vrijgesteld van BPM en wegenbelasting.
De BiFuel-krachtbron in de Ypsilon beschikt over een slagvolume van 1,2 liter, waaruit de Lancia een vermogen put van 69 pk. De achtklepper is gekoppeld aan een Stop/start-systeem. De CO2-uitstoot ligt op 110 g/km, net laag genoeg om in aanmerking te komen voor de belastingvoordelen. Lancia vraagt exact € 15.000,- voor de LPG-versie.
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/10030312/__Extra_motor_voor_Lancia_Ypsilon__.html
Overzichtelijk: voor precies 15k heb je een benzine TwinAir met 85 pk of 1.2 LPG met 69 pk.
Guest
Kijk Citroen, zo had de DS4 zijn achterportiergreep moeten hebben!
PS: Hopeloos design, kansloos dashboard.
Jammer.
PS: Hopeloos design, kansloos dashboard.
Jammer.
Guest
Zo behoort het model onder de Juke er uit zien....
Rutger DC
Asfaltkampioen
Lancia neemt als primeur de Ypsilon Diamond (show car) mee naar de IAA:
Bron: https://www.quattroruote.it/speciale/francoforte2011/lancia-ypsilon-diamond-show-car-per-francoforte
Ik zag trouwens afgelopen vrijdag een Ypsilon in deze combinatie:
Dat ziet er wel zeer speciaal uit moet ik zeggen!
Bron: https://www.quattroruote.it/speciale/francoforte2011/lancia-ypsilon-diamond-show-car-per-francoforte
Ik zag trouwens afgelopen vrijdag een Ypsilon in deze combinatie:
Dat ziet er wel zeer speciaal uit moet ik zeggen!