A
Anoniem
Guest
23 juni was het zover, ik had mijn eerste auto gekocht als 19 jarige.
Een robijn rode Saab 900S 5-deurs van 1993, na 2 weken non-stop zoeken op Marktplaats had ik 'm gevonden...
Maar wat ging er allemaal aan vooraf?
Op 4 september 2010 kocht mijn opa zijn eerste Saab, een Saab 99 GL 5-speed van het modeljaar 1983.
Een zeer mooie en roestvrije 99 met slechts (op dat moment) 122xxx kilometer op de klok.
De desbetreffende auto werd al snel overgespoten in weer dezelfde originele kleur zilver metallic.
Deze auto is nog steeds in bezit van mijn opa en heeft nu volgens mij 148xxx kilometer gelopen.
Dit is de desbetreffende 99.
Toen kocht mijn vader ergens in 2011 zijn eerste Saab, een Saab 900S met tergend langzame automaat (een 3-traps onding).
Ik weet er vrij weinig nog van, behalve dat deze auto in 2012 weer is weggegaan i.v.m schade door een dronken persoon.
Auto is later door een lid van dit forum nog een keer gespot.
Foto van de desbetreffende auto een paar jaar later.
Mijn vader is na deze auto opzoek gegaan naar wat anders, en dat anders is de Saab die mijn liefde voor Saab heeft aangewakkerd.
Het werd een 900S van modeljaar 1992, met fabrieksaf Aero-pakket en een later ingebouwd schuifdak.
Al snel kwamen wij erachter dat er meer mee aan de hand was (toendertijd waren wij nog enigszins "leek"
).
De elektronische ontsteking van een Saab 9000 uit 1993 (Trionic 5.2) met directe ontsteking was ingebouwd, een sportuitlaatsysteem, katalysator verwijderd, langere bak van een 900 Turbo & een intercooler van een 900 Turbo waren geplaatst met als resultaat 240 pk & 340 Nm.
Daarna kwam er voor mijn opa weer wat bij, deze keer werd het een Saab 900S cabrio.
Deze heeft die nu enkele jaren en is zijn daily driver.
En toen kwamen wij aan bij de daily van mijn vader, een Saab 9-5 Aero uit 2000.
Hij heeft deze auto in 2017 gekocht en al gauw kwamen er grote problemen.
De originele B235R (2.3 Turbo met 230 pk) liep kapot (drijfstanglagers) en er werd een B235R uit een 2007 9-5 Aero ingezet met slechts 78xxx kilometer. Enige tijd later is deze voorzien van een stage 1 (280 pk).
En toen kwamen wij aan bij mijn auto.
Zo zag de auto eruit toen ik deze kocht in juni:
In de tussentijd is er heel veel aan gebeurd o.a. qua reparaties (koprevisie en vervangen slangen etc etc...).
Het meest in het oog springend qua upgrades en uiterlijk zijn:
- 15 inch cross spoke velgen met 205/55/15 Toyo T-1R's banden;
- Simons sportuitlaat 2,5";
- Rode siliconen slangen voor o.a. koelwater;
- Kenwood DAB+ radio;
- 6*9 JBL speakers in de hoedenplank;
- Andere tellerset;
En nog veel meer
Op de planning staat de body aanpakken en het ombouwen naar volle druk turbo (enige onderdelen reeds verzameld zoals een Speedparts stage 2 APC).
Zo staat de auto er nu bij:
Een robijn rode Saab 900S 5-deurs van 1993, na 2 weken non-stop zoeken op Marktplaats had ik 'm gevonden...
Maar wat ging er allemaal aan vooraf?
Op 4 september 2010 kocht mijn opa zijn eerste Saab, een Saab 99 GL 5-speed van het modeljaar 1983.
Een zeer mooie en roestvrije 99 met slechts (op dat moment) 122xxx kilometer op de klok.
De desbetreffende auto werd al snel overgespoten in weer dezelfde originele kleur zilver metallic.
Deze auto is nog steeds in bezit van mijn opa en heeft nu volgens mij 148xxx kilometer gelopen.
Dit is de desbetreffende 99.
Toen kocht mijn vader ergens in 2011 zijn eerste Saab, een Saab 900S met tergend langzame automaat (een 3-traps onding).
Ik weet er vrij weinig nog van, behalve dat deze auto in 2012 weer is weggegaan i.v.m schade door een dronken persoon.
Auto is later door een lid van dit forum nog een keer gespot.
Foto van de desbetreffende auto een paar jaar later.
Mijn vader is na deze auto opzoek gegaan naar wat anders, en dat anders is de Saab die mijn liefde voor Saab heeft aangewakkerd.
Het werd een 900S van modeljaar 1992, met fabrieksaf Aero-pakket en een later ingebouwd schuifdak.
Al snel kwamen wij erachter dat er meer mee aan de hand was (toendertijd waren wij nog enigszins "leek"
).De elektronische ontsteking van een Saab 9000 uit 1993 (Trionic 5.2) met directe ontsteking was ingebouwd, een sportuitlaatsysteem, katalysator verwijderd, langere bak van een 900 Turbo & een intercooler van een 900 Turbo waren geplaatst met als resultaat 240 pk & 340 Nm.
Daarna kwam er voor mijn opa weer wat bij, deze keer werd het een Saab 900S cabrio.
Deze heeft die nu enkele jaren en is zijn daily driver.
En toen kwamen wij aan bij de daily van mijn vader, een Saab 9-5 Aero uit 2000.
Hij heeft deze auto in 2017 gekocht en al gauw kwamen er grote problemen.
De originele B235R (2.3 Turbo met 230 pk) liep kapot (drijfstanglagers) en er werd een B235R uit een 2007 9-5 Aero ingezet met slechts 78xxx kilometer. Enige tijd later is deze voorzien van een stage 1 (280 pk).
En toen kwamen wij aan bij mijn auto.
Zo zag de auto eruit toen ik deze kocht in juni:
In de tussentijd is er heel veel aan gebeurd o.a. qua reparaties (koprevisie en vervangen slangen etc etc...).
Het meest in het oog springend qua upgrades en uiterlijk zijn:
- 15 inch cross spoke velgen met 205/55/15 Toyo T-1R's banden;
- Simons sportuitlaat 2,5";
- Rode siliconen slangen voor o.a. koelwater;
- Kenwood DAB+ radio;
- 6*9 JBL speakers in de hoedenplank;
- Andere tellerset;
En nog veel meer
Op de planning staat de body aanpakken en het ombouwen naar volle druk turbo (enige onderdelen reeds verzameld zoals een Speedparts stage 2 APC).
Zo staat de auto er nu bij:
Heel eerlijk gezegd vind ik de velgen die het eerst op de rode Saab zaten, mooier.
