JFR: Mini Cooper S 60 years Edition 2019.

  • Onderwerp starter Onderwerp starter JFR
  • Startdatum Startdatum
De J01's van 2025. De E Essential tweedehands gekocht in ik dacht in mei 2025 (zo'n ingeleverde Staatsloterijauto) en de SE nieuw besteld in januari 2025 die in maart is gebouwd en juli vorig jaar is geleverd. 4k gereden met de E, 12k met de SE, beide inmiddels verkocht.
 
Allemaal persoonlijk wat je leuk vindt. Zeggen dat moderner vaak leuker is, is ook een mening, geen feit.
Ik rijd twee EV's en ben daar blij mee gezien we thuis laden. Maar voor plezier zou ik persoonlijk een brullende jongen met open kap zoeken die lekker stuurt. Of een oudere met gesloten kap, mag ook.
Maar zoiets is een mening, geen feit...
 
Kwestie van wennen: paar jaar geleden werd Velthuis hier nog belachelijk gemaakt om zijn ideeën over elektrische auto's, nu zit het zo'n beetje in het midden met voor- en tegenstanders, over een jaar of 5 ben je een fossiel met een ice.
 
Precies. Kennen we de filmpjes nog van eind vorige eeuw over de mobiele telefoon? Bijna iedereen gaf aan 'nee, zo'n mobiele telefoon hoef ik niet en zie ik het voordeel niet van'. En voila, daar zijn we nu ook met de EV. Zodra je daar bekend mee bent, wil je echt niet meer zo'n fossiele ICE. Is echt zonde om daar nu nog geld aan uit te geven, en meerdere jaren mee te moeten doen...
 
Honore 6969065 zei:
Precies. Kennen we de filmpjes nog van eind vorige eeuw over de mobiele telefoon? Bijna iedereen gaf aan 'nee, zo'n mobiele telefoon hoef ik niet en zie ik het voordeel niet van'. En voila, daar zijn we nu ook met de EV. Zodra je daar bekend mee bent, wil je echt niet meer zo'n fossiele ICE. Is echt zonde om daar nu nog geld aan uit te geven, en meerdere jaren mee te moeten doen...
Klik om te vergroten...
Dat laatste zie ik anders. Het is je mening maar je verkoopt het als een feit... vind ik...
Nogmaals, had ik de ruimte, tijd en het geld, dan had ik een oude auto gekocht. Leren sleutelen, lijkt me heerlijk.
En ik ben echt wel pro EV, maar zo'n V8 starten alleen al, die charme heb je niet met een EV.

Mobiele telefoon vs vaste telefoon vind ik geen goede vergelijking, maar ook dat is een mening :)
 
Honore 6969065 zei:
Precies. Kennen we de filmpjes nog van eind vorige eeuw over de mobiele telefoon? Bijna iedereen gaf aan 'nee, zo'n mobiele telefoon hoef ik niet en zie ik het voordeel niet van'. En voila, daar zijn we nu ook met de EV. Zodra je daar bekend mee bent, wil je echt niet meer zo'n fossiele ICE. Is echt zonde om daar nu nog geld aan uit te geven, en meerdere jaren mee te moeten doen...
Klik om te vergroten...
Ik heb er mee gereden en vind.er geen meerwaarde aan tegenover mijn benzineauto.
 
Kristian2 zei:
Dat een EV sneller en soepeler is daar twijfelt denk ik niemand aan. Alleen wat geeft je meer rijplezier. Dat is denk ik heel persoonlijk. Doe mij dan maar gewoon eentje met B48 benzinemotor. Alles wat modern is hoeft niet leuker te zijn, ook al gaat het minder verfijnd en langzamer.
Klik om te vergroten...
Zo denk ik er ook over, ik heb verder niks tegen EV's, en er zijn een paar die ik er wel leuk vind uit zien, zoals bijvoorbeeld de Renault 5 , of de Alpine A 290, maar er zijn meer ICE auto's die ik leuk vind,laatst weer even de sportstand van mijn Mini gebruikt, blijft leuk, die plofjes uit de uitlaat. :)
 
ik heb een paar keer gereden in een Tesla en de electrische XC40 van mijn schoonouders. Even leuk, uiteraard stil en comfortabel maar wil het de volgende dag niet weer graag doen om een lekker rondje te toeren, het doet me als autoliefhebber verder echt helemaal niks. Steriel, nietszeggend en meestal hondslelijke auto's. Ik ga echt voor mijn lol sturen in onze Laguna lll GT, mijn Megane 1 cabrio 2.0 16v of de Alpine A110 2018 waar ik een half jaar op gepast heb. Zelf schakelen, het geluid van de motor, normaal dashboard met analoge meters bij de Laguna en de Megane, de geur van de auto na een lange stevige rit, heerlijk.

Lars
 
Mag hoor, ik rijd overigens ook ice, maar dit wordt de komende jaren vanzelf om zeep geholpen. Ev goedkoper en steeds meer en beter aanbod, ice fors belasten op alle mogelijke fronten en de meesten zullen vanzelf switchen.
 
Ach ja, de meeste mensen nemen een auto met automaat, is een gewone BMW 3 of 5 serie nog met handbak te bestellen? Valt er al niets meer te schakelen. Veel willen stilte, snelle acceleratie, soepel.... Kan je natuurlijk best blijven roeren in een versnellingsbak. Maar wat als het motortje altijd voldoende koppel op de aangedreven as zet? Voor de hobby is het wat anders, daar vond ik m'n Land Rover serie III ook fantastisch rijden. Geen remmen, geen stuurbekrachtiging, hoop herrie, stuiteren, maximaal 100 km/u en die snelheid bereikte in een dag of 3 ipv 4.8 seconden. Maar wel nostalgie, charme, karakter etc. Alleen wilde mevrouw Zoveel niet mee mee... Shaken, not stirred!
 
Geloof ik ook hoor. Een nieuwe gewone benzineauto kopen zou ik ook niet meer doen. Maar dat is vooral financieel ingegeven. Een Astra 1.2 of Golf 1.2 is al snel duurder dan een EV en voor de beleving hoef je het ook niet te doen.

Maar als het gaat om een Mini Cooper S of een BMW met 6-in lijn dan heb ik die echt liever als ouderwetse ICE dan een elektrische BMW of Mini. En ik verwacht dat die dikke benzineauto’s ook wel gewild blijven. Dat zijn toch liefhebberauto’s.
Bovendien, nu kun je het nog een keer doen, over 10 jaar heb je die keus waarschijnlijk niet meer of wordt het echt onbetaalbaar. Elektrisch rijden kan altijd nog wel. Gevoel om de boot te missen als je nog geen EV hebt moet je niet hebben. Bovendien is de EV van nu over 5 jaar gedateerder dan een ICE van nu, die zijn uitontwikkeld.
 
Je hebt gelijk! Voordat de ICE's grotendeels uitgestorven zijn! (M.I. gewoon de Z4 houden, een moderne 6 cilinder biturbo met automaat zal veel "gladder" rijden ).... M'n Land Rover zoop 1:4 zo'n beetje... 2x 45 liter tankje onder de zittingen, was maximaal 350 km rijden, daar deed je dan wel weer een 5 a 7 uur over over provinciale wegen. En je had geen sportschool nodig,.
 
@JFR: kijk je wel eens naar de video’s van Carrec? Van de laatste video werd ik als B48 rijder niet zo vrolijk. Of het nu komt door emissie-eisen of dat het bij design is, maar boven de 100.000 km lijkt het erop dat je als rijder compleet leeg gaat lopen op (preventief) onderhoud en vervanging van ondermaatse onderdelen. Of is het bangmakerij, de BMW/Mini specialisten hebben er zo een leuke boterham aan. Zekeringen die niet los te vervangen zijn, hoe kom je op het idee.
 
Verdienmodel van de fabrikanten. Maak alles uniek, geclusterd etc, zodat bij een defect er een prijzige unit vervangen moet worden, die zonder aanpassingen (kabelbomen, stekkers etc), het tweede verdienmodel, niet meer passen.
 
Planned Obsolescence zei:
@JFR: kijk je wel eens naar de video’s van Carrec? Van de laatste video werd ik als B48 rijder niet zo vrolijk. Of het nu komt door emissie-eisen of dat het bij design is, maar boven de 100.000 km lijkt het erop dat je als rijder compleet leeg gaat lopen op (preventief) onderhoud en vervanging van ondermaatse onderdelen. Of is het bangmakerij, de BMW/Mini specialisten hebben er zo een leuke boterham aan. Zekeringen die niet los te vervangen zijn, hoe kom je op het idee.
Klik om te vergroten...
Om eerlijk te zijn heb ik daar nog niet naar gekeken, volgens mij staat de B48 motor wel als betrouwbaar te boek, zover ik weet.
 
Ja, weet waar je aan begint met een BMW. Het zijn zeker geen bovengemiddeld betrouwbare auto's en ze vragen veel "preventief" onderhoud.
 
Toen ik nog bij een BMW garage werkte verbaasde ik me dat de ene klant met zijn auto 3 ton op de klok zette zonder apart onderhoud buiten de beurten om en een andere klant, met vergelijkbare auto, er bijna wekelijks stond omdat er weer wat kapot was... Bij meerdere modellen en type motoren kwam dat voor.
 
PauseBreak zei:
Ja, weet waar je aan begint met een BMW. Het zijn zeker geen bovengemiddeld betrouwbare auto's en ze vragen veel "preventief" onderhoud.
Klik om te vergroten...

Aan de andere kant rijdt TS nu ook al in een BMW en is het aantal kilometers per jaar volgens mij vrij beperkt. Als je 'n vrij jong exemplaar koopt, er niet teveel mee rijdt en op tijd afscheid neemt heb je er waarschijnlijk een prima auto aan. Bij @Mach1 doet de Einser het volgens mij ook gewoon goed.
 
Mijn auto krijgt ieder jaar een onderhoudsbeurt, dus daar zal het niet aan liggen, ik ben benieuwd of dit dan ook bij bijvoorbeeld Audi of Mercedes speelt.
 
JFR zei:
Mijn auto krijgt ieder jaar een onderhoudsbeurt, dus daar zal het niet aan liggen, ik ben benieuwd of dit dan ook bij bijvoorbeeld Audi of Mercedes speelt.
Klik om te vergroten...
Minder. BMW heeft gewoon bepaalde keuzes gemaakt om geld te besparen die op de langere termijn slecht uitpakken. Zo is bij de B48 het pijnpunt niet direct het blok zelf maar wel alle plastic opbouwstukken en de plastic delen van het koelsysteem. Dat gaat onherroepelijk kapot door het vele opwarmen en afkoelen. Wel is het zo dat je dat pas echt merkt wanneer de auto richting de 4-5 jaar gaat en rond de ton, anderhalve ton aan kilometers heeft gedraaid.

Liefhebbers roepen dan heel hard dat het met "preventief" onderhoud allemaal goed gaat, maar in de basis zijn er helaas verkeerde keuzes gemaakt waar je als autobezitter niet vrolijk van gaat worden.

Edit:
Omdat je vroeg naar Mercedes:
Die zitten mechanisch goed in elkaar. Alleen de tune en versnellingsbak op de Renault 1.3TCe is minder gelukkig. Die motorisering is daardoor gevoelig voor olieverbruik.
Waar het met modernere Mercedessen wel veel fout gaat is aan de softwarekant en dat kan net zo vervelend zijn als wanneer je auto stilstaat omdat er overdruk is vanuit de carterventilatie (ja nog steeds een risico bij BMWs).
 
PauseBreak zei:
Wel is het zo dat je dat pas echt merkt wanneer de auto richting de 4-5 jaar gaat en rond de ton, anderhalve ton aan kilometers heeft gedraaid.
Klik om te vergroten...
Precies, dus lekker kopen met zo'n 40k op de klok en drie tot vier jaar sturen. Dat zou heel aardig moeten gaan.
PauseBreak zei:
Die zitten mechanisch goed in elkaar. Alleen de tune en versnellingsbak op de Renault 1.3TCe is minder gelukkig. Die motorisering is daardoor gevoelig voor olieverbruik.
Klik om te vergroten...
Er zijn ook net iets teveel exemplaren gesneuveld door een gescheurd thermostaathuis.
 
Elco zei:
Aan de andere kant rijdt TS nu ook al in een BMW en is het aantal kilometers per jaar volgens mij vrij beperkt. Als je 'n vrij jong exemplaar koopt, er niet teveel mee rijdt en op tijd afscheid neemt heb je er waarschijnlijk een prima auto aan. Bij @Mach1 doet de Einser het volgens mij ook gewoon goed.
Klik om te vergroten...
Zeker, naar volle tevredenheid! Ik ben nog iedere keer blij met de keuze.
 
Elco zei:
Precies, dus lekker kopen met zo'n 40k op de klok en drie tot vier jaar sturen. Dat zou heel aardig moeten gaan.
Klik om te vergroten...
Ik zou zelf het risico gewoon niet nemen, maar het scheelt dan weer dat ik de BMW lineup niet mooi vind. Als je gebruikt koopt en 4 jaar rijdt zit je wel rond de 6-8 jaar oud alweer. En dat plastic vergaat ondertussen vrolijk en is meer een probleem dan het vroeger was (want de B48 draait veel warmer, geldt eigenlijk voor alle DI motoren wel).

Elco zei:
Er zijn ook net iets teveel exemplaren gesneuveld door een gescheurd thermostaathuis.
Klik om te vergroten...
Nog een reden om die motor te vermijden. Grappig genoeg heeft Renault deze problemen niet, maar de vermogens die Renault en Mercedes eruit persen zijn dan ook nogal verschillend.
 
PauseBreak zei:
Ik zou zelf het risico gewoon niet nemen, maar het scheelt dan weer dat ik de BMW lineup niet mooi vind.
Klik om te vergroten...
Zelf zou ik het ook nooit overwegen, maar ik kan me ook voorstellen dat iemand er wel voor valt. Ik rijd ook auto's waar anderen om bepaalde redenen met grote bogen omheen lopen, en ben daar perfect tevreden mee.
PauseBreak zei:
Nog een reden om die motor te vermijden. Grappig genoeg heeft Renault deze problemen niet, maar de vermogens die Renault en Mercedes eruit persen zijn dan ook nogal verschillend.
Klik om te vergroten...
Bij Renault gebeurt het - helaas - net zo goed. Best zonde, want verder is die motor helemaal zo gek niet.
 
Elco zei:
Bij Renault gebeurt het - helaas - net zo goed. Best zonde, want verder is die motor helemaal zo gek niet.
Klik om te vergroten...
Ik kan het me niet heugen van mijn vorige zoektocht hier naar, maar ik zie dat ze beiden een kunststof/plastic thermostaathuis gebruiken.

Elco zei:
ik kan me ook voorstellen dat iemand er wel voor valt.
Klik om te vergroten...
Ik ook, het ging me meer om je voorstel. Een auto met 40.000km op de teller is gemiddeld 2-3 jaar oud. De problemen gaan spelen vanaf 4-5 jaar (soms iets later). Dan kan je beter óf een echt veel jongere kopen óf juist een die al door de problemen heen is gegaan denk ik.
Of, en dat kan ook, gewoon geld opzij zetten voor deze reparaties en verder lekker rijden. Dat is ook nog een keuze.
 
Verstandigst zou dan een Japanse auto kunnen zijn, maar ik weet niet of er een Japanse auto is die net zo heerlijk rijdt als een BMW.
 
Ik denk dat dat prima kan. Je hebt een Civic, een Mazda 6, een Lexus IS. Of als het wat ouder mag zijn een Lexus GS. En die GS klinkt misschien raar maar ligt qua maten stiekem best wel dicht bij een nieuwe(re) 3er.

Maar je weet pas of het bij je past als je ermee hebt gereden natuurlijk.
 
Mercedes C klasse heb ik nog niet in gereden, ik neem aan dat die qua sportief en comfort wel in de buurt van een BMW 3 serie komt.
 
Mercedes is echt duidelijk wel meer op comfort gericht. Ook meer afstandelijk qua stuurgevoel en pedaalgevoel dan een 3er. Scheelt niet meer zoveel als vroeger maar het verschil is er wel in mijn ervaring.
 
JFR zei:
Verstandigst zou dan een Japanse auto kunnen zijn, maar ik weet niet of er een Japanse auto is die net zo heerlijk rijdt als een BMW.
Klik om te vergroten...

Van een Mini naar iets 'verstandigs' is natuurlijk het onderste uiterste...

Ik vind het knap dat er in zo'n korte tijd zo veel wispelturigheid is:ROFLMAO:
 
Ik ga het zoeken naar een andere auto op een lager pitje zetten, ik wil eerst mijn schuur en tuin laten opknappen, daar eerst geld in steken, en een paar dingen aan mijn huis.
De Mini bevalt na 5 jaar nog steeds prima, en elke keer als ik de Mini zie blijf ik toch denken, het blijft een leuke en mooie auto om te zien, en om er in te rijden ook. :)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan