Is het raadzaam om elektrisch te gaan rijden zonder eigen laadpaal?
- Onderwerp starter Volvo XC40 T3 R Design
- Startdatum
haarr
Wegverkenner
Verplichting gaat wel ver en m.i. ook overbodig. Zoek een van der Valk in de buurt op.
Het opladen van een auto is natuurlijk niet een probleem van een park, parkeren eigenlijk ook niet. Een paar kilometer lopen is tegenwoordig heel erg.
A
Anoniem_1738404004
Guest
Nou ik ben wel voor regulering: ik begrijp dat kleine parken geen laadpalen hebben, daar zal waarschijnlijk ook niet het geld voor zijn? Maar Ouwehands Dierenpark die brengt gewoon parkeerkosten in rekening, dan kunnen ze toch wel een paar laadpalen neer gaan zetten?
Het is de bedoeling dat wij allemaal uiteindelijk electrische gaan rijden: maar dan moet die laadinfrastructuur veel beter worden. In woonwijken is het in-principe geen probleem, dus de vraagstelling is het raadzaam om electrische te gaan rijden zonder eigen laadpaal?
Wat mij betreft is dat geen probleem: als er binnen 300 meter geen laadpaal is, dan heeft de gemeente de verplichting een openbare laadpaal aan te leggen. Deze komt niet perse voor je deur en de aanvraag wordt ook afgewezen, als er al besloten is een laadpaal binnen 300m te plaatsen.
Als ik dan op internet gezellig zit te surfen: leuk aanbieding Ouwehands Dierenpark? Dan ga ik kijken op Google Maps, wat de afstand is. Okay 170km? Dat laat zich wel doen, want het rijbereik van mijn Leaf is ongeveer 250km. Vervolgens ga ik op de website van Ouwehands Dierenpark kijken: ons park heeft geen laadpalen.
Ja dan hoeft het voor mij niet meer hoor: ik heb het al meegemaakt bij Beekse Bergen, die hadden wel 1 laadpaal. Alleen op zo'n groot park, is dat bij lange na niet toereikend. Dus ik heb geen laadpas van de baas, geen leaseauto van de baas. Die auto heb ik met mijn zuurverdiende spaarcenten betaald, dus duur snelladen wil ik ook niet.
Dus ik besluit in een woonwijk in Eindhoven te gaan laden, op loopafstand van de McDonalds: blijkt die publieke laadpaal storing te hebben. Dan ben je weer 30 minuten kwijt, want je hebt de valse hoop dat ze het op afstand op kunnen lossen. Naar mijn mening is er dus nog meer regulering nodig vanuit de overheid!
Zo ook met laadtarieven: want als er een groot nadeel is aan het niet hebben van een eigen laadpaal, dan is het dat je overgeleverd bent aan de grille van de laadpaal aanbieder. In de regio Zuid Holland, hebben ze de laadtarieven van € 0,38 naar € 0,57 verhoogd ondanks dat de stroom tarieven sterk gezakt zijn.
spoiler alert
Wegverkenner
Haha, precies, en wie gaat bovendien 340 km rijden om een glimp op te vangen van een Chinese beer, met de gemiddelde review: "Nou, we hebben hem gezien: hij zat daar ergens achter in de hoek en deed helemaal niks, maar ja, daar staan ze ook bekend om....".
A
Anoniem_1738404004
Guest
Het is goed dat je die 340km noemt: want om die afstand retour te rijden met bijvoorbeeld een MG4 Standaard, had je dat ook maar net gehaald. Rijbereik WLTP is 350KM.
Dan moet je dus geen airco of verwarming aan gaan zetten, want dan kom je zeker weten te laden. Dus het is echt geen probleem dat enkel speelt bij oudere electrische autos, zoals de Nissan Leaf. Eigenlijk doet de Leaf het nog niet zo slecht dan.
Naar het strand is trouwens nog verder voor mij: dan moet ik 225km enkel reis rijden, gelukkig zijn er daar wel laadpalen. Want de zee die hebben hier niet in Limburg, een dierentuin? Die hebben wij wel gelukkig.
Twix
Asfaltkampioen
Precies, en dat was precies de vraag van TS. Ik denk dat er genoeg info en ervaringen zijn om een keuze te maken.
Volvo XC40 T3 R Design
Wegverkenner
Zoiets zal het ook gaan worden. We zijn bezig met een CHR en een Yaris Cross. De eerste is net even meer auto, maar het gegeven of mijn echtgenote (toch al niet echt een goede parkeerster) de auto fatsoenlijk geparkeerd krijgt, zal de doorslag geven. De achterkant is tamelijk onoverzichtelijk. Anders toch maar de iets rumoerige Yaris Cross.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Denk dat de problemen met die 1.2 van PSA inmiddels wel opgelost zijn... je schijnt nu ook een hele lange garantie (met terugwerkende kracht) er op te hebben.