Internationale verkoopcijfers

Mei Frankrijk:

1. Renault 34260 +32,6 %
2. Peugeot 30994 +23,1 %
3. Citroen 18540 +30,0 %
4. Volkswagen 12700 +7,6 %
5. Dacia 9457 +39,3 %
6. Ford 6871 -1,3 %
7. Opel 6459 +2,2 %
8. Toyota 6212 +22,6 %
9. Nissan 5986 +2,2 %
10. Audi 5758 +22,0 %
11. Fiat 5177 +39,5 %
12. Mercedes-Benz 5030 +11,9 %
13. BMW 4983 +29,4 %
14. Kia 3073 +41,2 %
15. Hyundai 2391 +57,7 %
16. DS 2377 +25,6 %
17. Mini 2103 +13,9 %
18. Skoda 2097 +22,8 %
19. Seat 1699 -9,5 %
20. Volvo 1314 +27,1 %
21. Jeep 930 +14,1 %
22. Smart 635 -25,4 %
23. Porsche 510 +45,3 %
24. Alfa Romeo 464 -10,6 %
25. Lexus 442 +70,7 %
26. Infiniti 246 ++
27. Lancia 18 -79,8 %
28. Chevrolet 14 ++

Enorme groei voor de Franse markt dus, waar met name de Fransen zelf van profiteerden.

Totaal Frans: 95706 +29,3 %
Totaal buitenlands: 80128 +14,9 %
Totaal: 175834 +22,3 %

Bron: CCFA

Da's verbluffend, die jump in de laatste 10 dagen.
Want rond de 20ste Mei stond de markt op 2% verlies.
Normaal doet m.n. Renault aan 'backloaden' (laatste dagen de registraties opjagen)
Maar deze stijging is breed gedragen.

Edit: Lees net dat de dealers / winkels 3 dagen extra open waren t.o.v. Mei 2015.

 

[Anoniem]

De Duitse cijfers voor mei 2016:

Dat is 11,9% omhoog.

Italië: 27% omhoog.
Spanje: 21% omhoog.

 

[Lancia Lover]

Snap nooit dat die instanties de merken op alfabet sorteren. Heb liever dat ze dat op grootte doen.

 

Snap nooit dat die instanties de merken op alfabet sorteren. Heb liever dat ze dat op grootte doen.

Ach gossie..

Audi = volume merk. Is #2. 50% van VW.
Heb je een nwe SUV / CO, ga je als een speer: Honda met HR-V, Jag met F-Pace. Infiniti met Q30

 

[Anoniem]

Hier zijn ook de voorlopige Oostenrijkse cijfers (speciaal voor Lancia Lover gesorteerd):

Helaas geen vergelijkingen met vorige maanden o.i.d. omdat de cijfers nog voorlopig zijn.

 

Hier zijn ook de voorlopige Oostenrijkse cijfers (speciaal voor Lancia Lover gesorteerd):

Position	Marken			absolut		Anteil in %
1		VW                              	4.933	17,3


Helaas geen vergelijkingen met vorige maanden o.i.d. omdat de cijfers nog voorlopig zijn.[/quote]

Leuk, maar welke maand is dit?
Overigens is de O'rijkse modellen Top 5 menigmaal VW-only.
Oostenrijk is (al 2 eeuwen) meer Duits dan .... Duitsland.

 

[Anoniem]

Niemand had het nog over de VS gehad: -6,1% in mei 2016, de grootste teruggang in bijna zes jaar. En toch waren er nog een paar fabrikanten of merken die wisten te groeien...

 

[Anoniem]

Leuk, maar welke maand is dit?

Mei 2016 natuurlijk.

 

Leuk, maar welke maand is dit?

Mei 2016 natuurlijk.

Niet zo 'natuurlijk' als het lijkt.
Daarom werkelijk fantastisch dat JIJ ze al hebt gescoord!

Had gisteren de USA cijfers al in meerdere topics vermeld.
Maar gezien de zeer matige belangstelling van Forummers om verkoopdata in te kloppen (en te lezen?) had ik het nog geen prioriteit gegeven.
US cijfers vielen lager uit doordat Mei 2016 twee verkoopdagen minder telde dan Mei 2015.
SAAR voorspelling blijft intact.

Nissan bleef quasi gelijk, en dat op een zeer hoog niveau. Idem FCA en de Koreanen.
VW daalde, voor de 17de maand op rij.

Wat modellen (Mei):


Pos Model May-16 /15 Apr 2016 /15

1 Ford F-Series 67,412 9% 324,307 7%
2 Chevrolet Silverado 45,035 -13% 223,990 0%
3 Ram Pick-up 38,833 -3% 193,279 8%
4 Toyota Camry 36,916 -16% 167,199 -6%
5 Honda Civic 35,396 3% 158,030 22%
6 Toyota Corolla 34,872 -5% 151,243 -5%
7 Toyota RAV4 32,261 12% 138,535 17%
8 Honda Accord 31,949 -1% 140,548 10%
9 Ford Escape 30,861 6% 126,375 3%
10 Honda CR-V 29,359 -9% 129,460 -4%
11 Nissan Altima 28,404 -16% 142,220 0%
12 Nissan Rogue 27,428 6% 119,637 7%
13 Ford Fusion 24,589 -22% 120,313 -6%
14 Chevrolet Malibu 24,202 13% 104,187 28%
15 Hyundai Elantra 22,168 -5% 73,892 -28%
16 Ford Explorer 21,790 -2% 108,751 9%
17 Chevrolet Equinox 21,252 -28% 101,738 -18%
18 Nissan Sentra 20,204 -2% 102,293 15%
19 Jeep Wrangler 19,551 -12% 80,295 -4%
20 Jeep Cherokee 19,208 -2% 86,409 -1%
21 Jeep Grand Cherokee

 

[Anoniem]

Verkoopcijfers van mei 2016 in Italië, waar ze 27,3 procent plusten.

Renault zag een toename van 70,9 % en dat zijn 6.150 auto's.
Fiat zag een toename van 33 % en dat zijn 10.189 auto's.

Italië is van oudsher een goede markt voor de smart fortwo.
Opvallend is dat de Jeep Renegade als C-segment wordt gezien en de technisch identieke Fiat 500X als B-segment. Qua vanafprijs schelen ze wel 2950 euro (in Nederland is dat verschil kleiner).

[size=x-small]
Edit: Incorrecte tabel merken gecorrigeerd naar juiste volgorde en voorzien van rangnummers.[/size]

 

Apart CirKel:

* Rara?
De merken Lancia/Chrysler verkochten 1 auto minder (7.206) dan de Lancia Ypsilon in zijn uppie (7.207)!
Vreemd. Typisch Italiaans telraam??

* Volgorde?
Soms staan merken die méér verkochten [size=x-small]onder[/size] hen die minder scoorden
Renault op #4, achter VW en Ford, maar verkocht meer, dus # 2.
Merc verkocht méér dan Citroen, maar staat eronder.
Jaguar onder Mits & DS, maar verkocht méér.

* In de marge, maar interessant:
Infiniti knalt van 23 naar 337
Panda is klein maar fijn: 14k in een maand!
Wat de Ypsilon flikt is grandissimo: >7.000 stuks

Edit:
Franse Mei cijfers staan sinds woensdag op BSCB.com.
Spanje nog niet.

 

[Pauli]

Valt me op dat die Amerikanen,met uitzondering van de dikke pickup's hun eigen merken
min of meer links laten liggen.
Met Buick als treurig dieptepunt.
Wat hebben ze toch met al dat Aziatisch spul?
Zijn hun eigen auto's zo slecht?
Kan me dat toch ook niet voorstellen.
Bij de Europese autoproducerende landen staan hun eigen merken altijd vooraan (Japan idem)

 

[Lancia Lover]

Spanje mei 2016:

1. Opel 10560 +36,2 %
2. Renault 9926 +36,5 %
3. Volkswagen 8141 +0,4 %
4. Seat 7956 +4,7 %
5. Peugeot 7847 +9,4 %
6. Citroen 6301 +12,1 %
7. Audi 5858 +49,9 %
8. Ford 5646 -3,1 %
9. Nissan 5532 +17,3 %
10. Toyota 5083 +21,1 %
11. Kia 5031 +39,6 %
12. Hyundai 4934 +41,1 %
13. Fiat 4899 +30,8 %
14. Dacia 4558 +15,8 %
15. BMW 4069 +24,8 %
16. Mercedes-Benz 3782 +16,7 %
17. Skoda 2474 +27,7 %
18. Mazda 1619 +42,6 %
19. Volvo 1453 +32,7 %
20. Mini 1176 +18,3 %
21. Land Rover 911 -25,6 %
22. Mitsubishi 858 -4,5 %
23. Honda 779 +15,8 %
24. Jeep 778 +111,4 %
25. Lexus 536 +58,6 %
26. Smart 519 +3,2 %
27. Suzuki 484 +71,0 %
28. DS 417 ++
29. Ssangyong 330 +21,8 %
30. Jaguar 325 +261,1 %
31. Subaru 208 +32,5 %
32. Lancia 205 +201,5 %
33. Alfa Romeo 180 -25,3 %
34. Porsche 159 -20,1 %
35. Infiniti 98 +63,3 %
36. Maserati 17 -15,0 %
37. Mahindra 11 +83,3 %
38. Bentley 3 -50,0 %
39. Ferrari 3 +-
40. Tesla 2 ++
41. KTM 1 ++
42. Lamborghini 1 -50,0 %
43. PGO 1 +-
Totaal: 113671 +20,9 %

Ben benieuwd hoeveel van deze verkochte Opels (Corsa met name) er binnenkort weer in Nederland belanden...

 

Spanje mei 2016:

1. Opel 10560 +36,2 %
2. Renault 9926 +36,5 %
3. Volkswagen 8141 +0,4 %

Wat is er aan het handje met Renault??
B-e-l-a-c-h-e-l-i-j-k-e groei cijfers in Mei.
Spanje (+36%), Duitsland (+35%), Italië (+70%), Frankrijk (+25%), Belgie (+20%), Israel (+90%), Bulgarije (+25%), Finland (+63%)

Opel doet het ook al zo goed.
Zou er een verband zijn met de daling van VW?
Vragen, vragen ......

 

[Anoniem]

Mei 2016 België:

Mei 2016 - Mei 2015 - difference

1 RENAULT 5 462 11,18% 4 460 11,01% 1.002 22,47%
2 VOLKSWAGEN 5 279 10,81% 4 039 9,97% 1.240 30,70%
3 BMW 3 839 7,86% 2 922 7,21% 917 31,38%
4 OPEL 3 510 7,18% 2 878 7,11% 632 21,96%
5 PEUGEOT 3 325 6,81% 2 809 6,94% 516 18,37%
6 AUDI 3 302 6,76% 2 587 6,39% 715 27,64%
7 MERCEDES 2 967 6,07% 2 526 6,24% 441 17,46%
8 CITROEN 2 398 4,91% 2 379 5,87% 19 0,80%
9 FORD 1 960 4,01% 2 055 5,07% -95 -4,62%
10 HYUNDAI 1 871 3,83% 1 433 3,54% 438 30,57%
11 SKODA 1 814 3,71% 1 524 3,76% 290 19,03%
12 DACIA 1 564 3,20% 1 695 4,18% -131 -7,73%
13 VOLVO 1 353 2,77% 1 155 2,85% 198 17,14%
14 FIAT 1 289 2,64% 1 187 2,93% 102 8,59%
15 TOYOTA 1 211 2,48% 1 010 2,49% 201 19,90%
16 NISSAN 1 108 2,27% 1 139 2,81% -31 -2,72%
17 KIA 941 1,93% 811 2,00% 130 16,03%
18 MAZDA 731 1,50% 303 0,75% 428 141,25%
19 MINI 714 1,46% 450 1,11% 264 58,67%
20 LAND ROVER 671 1,37% 491 1,21% 180 36,66%
21 SUZUKI 597 1,22% 530 1,31% 67 12,64%
22 SEAT 571 1,17% 605 1,49% -34 -5,62%
23 PORSCHE 397 0,81% 296 0,73% 101 34,12%
24 HONDA 326 0,67% 130 0,32% 196 150,77%
25 DS 300 0,61% 2 0,00% 298 14.900,00%
26 JAGUAR 291 0,60% 92 0,23% 199 216,30%
27 LEXUS 199 0,41% 103 0,25% 96 93,20%
28 SMART 181 0,37% 85 0,21% 96 112,94%
29 MITSUBISHI 149 0,30% 173 0,43% -24 -13,87%
30 JEEP 145 0,30% 185 0,46% -40 -21,62%
31 SSANGYONG 136 0,28% 47 0,12% 89 189,36%
32 ALFA ROMEO 116 0,24% 164 0,40% -48 -29,27%
33 SUBARU 36 0,07% 40 0,10% -4 -10,00%
34 MASERATI 27 0,06% 24 0,06% 3 12,50%
35 LANCIA 19 0,04% 44 0,11% -25 -56,82%
36 INFINITI 13 0,03% 22 0,05% -9 -40,91%
37 BENTLEY 9 0,02% 4 0,01% 5 125,00%
38 TESLA 9 0,02% 75 0,19% -66 -88,00%
39 FERRARI 5 0,01% 7 0,02% -2 -28,57%
40 LOTUS 4 0,01% 5 0,01% -1 -20,00%

 

De Tucson.

Wat een hit!

Er is wereldwijd keus uit wel 1200 automodellen.
Welke staat YTD #15?

Juist!

 

[LM 1]

Ben benieuwd hoeveel van deze verkochte Opels (Corsa met name) er binnenkort weer in Nederland belanden...

Dit snap ik niet helemaal?

Bedankt voor alle data!

 

Ben benieuwd hoeveel van deze verkochte Opels (Corsa met name) er binnenkort weer in Nederland belanden...

Dit snap ik niet helemaal?

Bedankt voor alle data!

Pensionada's?
Re-exports?

Begrijp het ook niet.

 

[Barri]

Spaanse ex-huurauto's bedoelt ie.

Ik vind de marktaandelen van de VW-groep in Duitsland en Oostenrijk wel bijzonder. Duitsland gewoon over de 36%!

 

[Lancia Lover]

Spaanse ex-huurauto's bedoelt ie.

Klopt. Ken terreinen die bomvol staan met Spaanse ex-huurauto's van 1 a 2 jaar oud, en dat zijn met name Corsa's.

 

Spaanse ex-huurauto's bedoelt ie.

Klopt. Ken terreinen die bomvol staan met Spaanse ex-huurauto's van 1 a 2 jaar oud, en dat zijn met name Corsa's.

Geloof ik graag.

Menig autosite meldde het al:
Begin van dit jaar ging het heel hard met o.m. Opel, m.n. de Corsa, in Spanje. Stond op #1.
Rentals werden op hun wenken bediend door fabrikanten als Opel en VW die modellen eerder dan normaal in het jaar (April), reeds in Februari de markt in drukten. Zal een enorm aanbod aan 1 of 2 jaar oude rentals hebben opgeleverd.

Fiat en Ford deden eerder dit jaar hetzelfde in Italie.

 

Spanje mei 2016:

1. Opel 10560 +36,2 %
2. Renault 9926 +36,5 %
3. Volkswagen 8141 +0,4 %

Wat is er aan het handje met Renault??
B-e-l-a-c-h-e-l-i-j-k-e groei cijfers in Mei.
Spanje (+36%), Duitsland (+35%), Italië (+70%), Frankrijk (+33%), Belgie (+20%), Israel (+90%), Bulgarije (+25%), Finland (+63%), Slowakije (+60%)

Opel doet het ook al zo goed.
Zou er een verband zijn met de daling van VW?
Vragen, vragen ......

Hield maar niet op in Mei:
Renault-Samsung in Zuid Korea: +65%
Maar liefts 8.000 Talismannen / SM6's in één maand! Dat is evenveel als de EU van Jan t/m Mei.

 

[Lancia Lover]

Vind het eigenlijk wel opmerkelijk dat velen praten over de revival van Opel, met name door het 'succes' van de Astra, maar Opels marktaandeel is in de eerste vier maanden van dit jaar in de EU met slechts 0,1 % toegenomen in vergelijking met 2015.

Bron

 

[Anoniem]

Vind het eigenlijk wel opmerkelijk dat velen praten over de revival van Opel, met name door het 'succes' van de Astra, maar Opels marktaandeel is in de eerste vier maanden van dit jaar in de EU met slechts 0,1 % toegenomen in vergelijking met 2015.

Bron

Sterker nog, ze zijn een plek gedaald in de rangorde, van 5 naar 6 (qua groep dan, qua merk staan ze nog op 3).

 

Vind het eigenlijk wel opmerkelijk dat velen praten over de revival van Opel, met name door het 'succes' van de Astra, maar Opels marktaandeel is in de eerste vier maanden van dit jaar in de EU met slechts 0,1 % toegenomen in vergelijking met 2015.

Bron

Sterker nog, ze zijn een plek gedaald in de rangorde, van 5 naar 6 (qua groep dan, qua merk staan ze nog op 3).

Ik refereerde louter aan de Mei cijfers. Van een aantal markten die ik voorbij zag komen als DUI, ES. NL, BE

 

[Lancia Lover]

Vind het eigenlijk wel opmerkelijk dat velen praten over de revival van Opel, met name door het 'succes' van de Astra, maar Opels marktaandeel is in de eerste vier maanden van dit jaar in de EU met slechts 0,1 % toegenomen in vergelijking met 2015.

Bron

Sterker nog, ze zijn een plek gedaald in de rangorde, van 5 naar 6 (qua groep dan, qua merk staan ze nog op 3).

Ik refereerde louter aan de Mei cijfers. Van een aantal markten die ik voorbij zag komen als DUI, ES. NL, BE

Dat had ik begrepen. 't Bracht mij alleen maar op het idee over het succes van Opel an sich.

 

Vind het eigenlijk wel opmerkelijk dat velen praten over de revival van Opel, met name door het 'succes' van de Astra, maar Opels marktaandeel is in de eerste vier maanden van dit jaar in de EU met slechts 0,1 % toegenomen in vergelijking met 2015.

Bron

Sterker nog, ze zijn een plek gedaald in de rangorde, van 5 naar 6 (qua groep dan, qua merk staan ze nog op 3).

Ik refereerde louter aan de Mei cijfers. Van een aantal markten die ik voorbij zag komen als DUI, ES. NL, BE

Dat had ik begrepen. 't Bracht mij alleen maar op het idee over het succes van Opel an sich.

Dat had ik op mijn beurt begrepen.
Dat het Opel 'an sich' wat beter gaat doet mij deugd voor de getormenteerde Opelfielen.
Hun GM EU draait / draaide meer dan een decennium verlies.
Maar men moet de huidige stijging niet overdrijven - deze loopt in de pas met het gemiddelde.

 

[LM 1]

Die sterke(re) groei van Opel komt nog wel volgend jaar. De huidige "groei" is slechts een voorproefje.
Ze hebben dan naast de verse Karl, Corsa en Astra een nieuwe Meriva, Insignia en Combo en een gefacelifte Mokka en Zafira. Op korte termijn volgen dan nog de nieuwe Antara en Ampera en gefacelifte Adam.

 

Die sterke(re) groei van Opel komt nog wel volgend jaar. De huidige "groei" is slechts een voorproefje.
Ze hebben dan naast de verse Karl, Corsa en Astra een nieuwe Meriva, Insignia en Combo en een gefacelifte Mokka en Zafira. Op korte termijn volgen dan nog de nieuwe Antara en Ampera en gefacelifte Adam.

Intrigerende regel:
"De huidige "groei" is slechts een voorproefje"

Altijd boeiend, mensen met een glazen bol.
Ik zou denken "groei zou mooi zijn, maar deze kan ook stagneren".

Reden:
VW, PSA, Renault, Nissan, Ford en Hyundai-Kia hebben ook -tig modellen op stapel staan.

 

[LM 1]

^ Zoals welke? Peugeot en Citroen misschien maar de rest van de merken naar mijn weten niet.

Renault heeft net zo'n impuls aan modellen gehad en blijkbaar gaat het goed dus waarom zou dat bij Opel niet gebeuren? Nieuwe modellen van massamerken staan garant voor groei. Hoe groot deze groei is en hoe lang deze duurt is afwachten.

 

[Anoniem]

De Britse cijfers zijn op mijn bureau geland...

Opmerkelijk: de markt groeit met 2,5% maar marginaal en de top-3 krimpt zelfs.
Renault groeit hier wel, maar bijvoorbeeld Citroën incl. DS groeit evenveel en Peugeot groeit veel meer.
Ook bijzonder is de sterke positie van de Duitse premiummerken op plaats 4, 5 en 6.

Vooral fleetsales (goed voor 53,8% van de registraties) hebben deze maand gered, want zij gingen met 8.8% omhoog, terwijl de zakelijke rijders (2,5% aandeel) 20,2% minder nieuwe auto's lieten registreren en de particuliere rijders (aandeel 43,8%) 3,0% minder.

Deze cijfers worden gezien als een afkoeling van de verhitte markt van vorig jaar. Ook denkt men aan het feit dat kopers dit jaar de kat uit de boom kijken wegens de onduidelijke economische toekomst: wat gaat er gebeuren in geval het land voor een Brexit kiest?

Hieronder nog de top-10 modellen:

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Opvallend vind ik Jaguar. Bijna een verdubbeling. Nou moeten zijn ook wel met hun modellenoffensief, maar goed om te zien dat het offensief loont. Alfa Romeo is simpelweg pijnlijk. De Giulia en SUV kunnen niet snel genoeg geleverd gaan worden.

 

[Anoniem]

^ Zoals welke? Peugeot en Citroen misschien maar de rest van de merken naar mijn weten niet.

Renault heeft net zo'n impuls aan modellen gehad en blijkbaar gaat het goed dus waarom zou dat bij Opel niet gebeuren? Nieuwe modellen van massamerken staan garant voor groei. Hoe groot deze groei is en hoe lang deze duurt is afwachten.

Dan moeten het wel aansprekende modellen zijn, wat bij Opel nogal een probleem is de laatste jaren...

 

[LM 1]

Dan moeten het wel aansprekende modellen zijn, wat bij Opel nogal een probleem is de laatste jaren...

Daar verschillen de meningen over..
Ik hoor namelijk compleet andere geluiden van niet-Opelhaters.

 

[Anoniem]

Daar hoef je geen hater voor te zijn hoor

Opel loopt/liep extreem achter met zware auto's en verouderde motoren. Een lachwekkend model als de 'Adam' en diens marketingcampagne maken het merk alleen maar meer belachelijk. De Astra is een bescheiden succes, maar die auto mist een eigen smoel of gezicht. Opel lijkt een enorme identiteitscrisis te bezitten, met aan de ene kant de schreeuwerige en kinderachtige Adam, en aan de andere kant een saaie Astra. Dat ze voor zo ongeveer elk model hulp van buitenaf nodig hebben van andere fabrikanten (bestelauto's, nieuwe Meriva, Chevrolet rebadges, etc.) belooft niet veel goeds voor de toekomst. Maar laten we hopen dat ik er naast zit

 

Daar hoef je geen hater voor te zijn hoor

Opel loopt/liep extreem achter met zware auto's en verouderde motoren. Een lachwekkend model als de 'Adam' en diens marketingcampagne maken het merk alleen maar meer belachelijk. De Astra is een bescheiden succes, maar die auto mist een eigen smoel of gezicht. Opel lijkt een enorme identiteitscrisis te bezitten, met aan de ene kant de schreeuwerige en kinderachtige Adam, en aan de andere kant een saaie Astra. Dat ze voor zo ongeveer elk model hulp van buitenaf nodig hebben van andere fabrikanten (bestelauto's, nieuwe Meriva, Chevrolet rebadges, etc.) belooft niet veel goeds voor de toekomst. Maar laten we hopen dat ik er naast zit

Heb het sterke vermoeden dat JOUW fav merk niet met een O, maar met een R begint.....

 

[Anoniem]

Daar hoef je geen hater voor te zijn hoor

Opel loopt/liep extreem achter met zware auto's en verouderde motoren. Een lachwekkend model als de 'Adam' en diens marketingcampagne maken het merk alleen maar meer belachelijk. De Astra is een bescheiden succes, maar die auto mist een eigen smoel of gezicht. Opel lijkt een enorme identiteitscrisis te bezitten, met aan de ene kant de schreeuwerige en kinderachtige Adam, en aan de andere kant een saaie Astra. Dat ze voor zo ongeveer elk model hulp van buitenaf nodig hebben van andere fabrikanten (bestelauto's, nieuwe Meriva, Chevrolet rebadges, etc.) belooft niet veel goeds voor de toekomst. Maar laten we hopen dat ik er naast zit

Heb het sterke vermoeden dat JOUW fav merk niet met een O, maar met een R begint.....

Nope Maar dat doet er hierin ook verder niet toe.

 

[A3 White]

Wat mij opvalt: MB en BMW plussen zeer verdienstelijk waar Audi sterk achterblijft.

 

Zeg, cirKel, bezorgde de SMMT pas om 14.06 de UK Mei cijfers?
Wow, wat laat!

Ik had ze al om 9.30!!

VW daalde, en Audi had ook een mindere maand.
VW UK was redelijk immuun voor Toxic Gate, nu ff niet.
BMW was in Mei de grootste van de 3 Duitse priemiejummers.

Je schrijft "Renault groeit hier wel, maar bijvoorbeeld Citroën incl. DS groeit evenveel en Peugeot groeit veel meer".

Allow me: Dat gold voor Mei.

a. PSA doet het voor het eerst sinds heel lang in Mei beter dan de markt, doorgaans is dat minder.
b. Renault groeit 15%, en dat is minder dan de voorgaande 20 maanden. Daarvoor was het 19x een grotere groeier dan PSA.
c. DS ligt relatief lekker in de UK. Na FR (en China) de 2 markt in EU.

Mei is de 2de maand op rij dat de UK duidelijk vertraagt. Deze markt is al ca 35 maanden non-stop aan het stijgen.
April was voor het eerst een kleine min. Maar die markt volgde op de beste maand OOIT, Maart.
Toen kochten de Engelsen meer auto's in één maand, dan NL in een jaar.

PS:

Brexit bezorgdheid koelt de markt af...

 

[Bart81]

Wat mij opvalt van de UK:

Flinke klapper van Vauxhall, ondanks de nieuwe Astra.
DS verkoopt beter dan Mitsubishi. Is de fiscale stimulans van PHEV modellen alweer beeindigd daar?
Stijging van Jaguar is niet verwonderlijk met twee nieuwe modellen die allebei beter zullen verkopen dan hun bestaande modellen.
Infiniti vind ik dan juist weer tegenvallen, met een lokaal geproduceerd nieuw model

 

Wat mij opvalt van de UK:

Flinke klapper van Vauxhall, ondanks de nieuwe Astra.
DS verkoopt beter dan Mitsubishi. Is de fiscale stimulans van PHEV modellen alweer beeindigd daar?
Stijging van Jaguar is niet verwonderlijk met twee nieuwe modellen die allebei beter zullen verkopen dan hun bestaande modellen.
Infiniti vind ik dan juist weer tegenvallen, met een lokaal geproduceerd nieuw model

Cijfers van Infiniti verbaasden mij ook.
Er zijn andere EU landen waar de nieuwe Q30 beter verkocht.
De Q30 wordt nb in Sunderland gemaakt.

Jag en zijn F-Pace, dat model helpt Jag aan ongekende stijgingspercentages. Van de verkoop bedoel ik.
Ook LandRover draait als een tierelier. Is sinds kort de grootste autoproducent van de UK, boven Nissan.

 

[Anoniem]

De verkopen van mei in Zwitserland en Liechtenstein.

Voor de beredenering van de daling van de registraties van sommige merken geef ik nu het woord aan Trivago.

 

@cir-Kel:

Interessante lijst. Spanje Mei met de modellen. Spek-Takel! Vuur-Werk!!

Mocht jij de lijst willen cutten & pasten .... het zou menigeen zeer plezieren.

https://bestsellingcarsblog.com/2016/06/spain-may-2016-opel-cements-lead-with-corsa-best-seller/

 

[LM 1]

Daar hoef je geen hater voor te zijn hoor

Opel loopt/liep extreem achter met zware auto's en verouderde motoren. Een lachwekkend model als de 'Adam' en diens marketingcampagne maken het merk alleen maar meer belachelijk. De Astra is een bescheiden succes, maar die auto mist een eigen smoel of gezicht. Opel lijkt een enorme identiteitscrisis te bezitten, met aan de ene kant de schreeuwerige en kinderachtige Adam, en aan de andere kant een saaie Astra. Dat ze voor zo ongeveer elk model hulp van buitenaf nodig hebben van andere fabrikanten (bestelauto's, nieuwe Meriva, Chevrolet rebadges, etc.) belooft niet veel goeds voor de toekomst. Maar laten we hopen dat ik er naast zit

Geloof me, je zit ernaast. Met de nieuwe Corsa, Karl en Astra hebben ze al bewezen in de top van hun segment te zitten. Ik snap niet wat je bedoelt met bescheiden succes. De Astra blijft maar prijzen in de wacht slepen en wint bijna elke vergelijkingstest, zelfs in het bevooroordeelde AutoBild.
De Zafira is ook geenszins een slechte auto, bewijst de vergelijkingstest in de huidige Autoweek maar weer eens. De Insignia is inmiddels 8 jaar zonder uiterlijke wijzigingen op de markt en blijkt een tijdloze schoonheid te zijn (en dus een steengoed ontwerp).

Wat me nog het meest stoort aan jouw bekrompen reactie is de zin "voor ongeveer elk model hulp van buitenaf nodig hebben van andere fabrikanten". Dit is echt complete onzin. Bestelauto's worden ZELDEN door een enkele fabrikant ontwikkeld. Kijk eens naar Mercedes, Renault, Fiat, PSA, VW en ja, ook Opel. De markt is niet groot genoeg om met een eigen ontwikkeld model te komen. Daarnaast is Opel onderdeel van hetzelfde concern als Chevrolet. Het is dus logisch dat ze techniek of uiterlijke kenmerken delen. Elke VW, Skoda, Seat en Audi hebben ook dezelfde techniek, dat hoort er nu eenmaal bij. Sterker nog, Opel levert net zoveel techniek aan Chevrolet als andersom en Buicks zijn LETTERLIJK gerebadgete Opels. De nieuwe Meriva wordt op een platform in samenwerking met PSA ontwikkeld, maar techniek en uiterlijk komen van de merken zelf. Ook dit komt vaak genoeg voor in autoland.

In het verleden waren ze te zwaar en hadden ze motoren onder de maat, maar dat is inmiddels ook al weer opgelost en wordt in de toekomst opgelost.

Er blijft dus geen enkel argument uit je (bekrompen) reactie staande, behalve over smaak waar niet over valt te twisten. Je komt inderdaad over als een hater en dat vind ik kinderachtig.

 

[Arno]

Nou nou LM, iets minder aanvallend is hier op z'n plaats, lees zijn stuk nou nog eens, inclusief de nuance en winks...

(En de Zafira is dat géénzins bedoel je, plus een facelift Insignia graag)

 

[Total Loss]

Goed verhaal LM.

 

Nou nou LM, iets minder aanvallend is hier op z'n plaats, lees zijn stuk nou nog eens, inclusief de nuance en winks...

(En de Zafira is dat géénzins bedoel je, plus een facelift Insignia graag)

Eens.

Tevens wens ik op te merken dat iemand die zijn/haar betoog start met "Geloof me, je zit ernaast" niet lekker binnenkomt.
Waarom moet men jou geloven, en een ander niet?

Als dat betoog vervolgens gelardeerd wordt met statements als "hebben zich bewezen in de top van hun segment" dan krijgt het een zweem van propaganda waar ik geen waarde aan hecht.

Tot slot: Tests waarin de Corsa uitblinkt moet ik nog voorbij zien komen. Was Opel Magazine de bron?

 

[MWH]

Voor de andere modellen kan ik me het nog voorstellen, maar de Corsa is volgens mij niet extreem warm ontvangen. Ikzelf kwam er nota bene vorige week pas achter dat de huidige Corsa zogenaamd nieuw is. Heb tot dan toe gedacht dat het de zoveelste facelift van dat oude ding was, wat het eigenlijk ook praktisch is...

 

[LM 1]

Eens.

Tevens wens ik op te merken dat iemand die zijn/haar betoog start met "Geloof me, je zit ernaast" niet lekker binnenkomt.
Waarom moet men jou geloven, en een ander niet?

Als dat betoog vervolgens gelardeerd wordt met statements als "hebben zich bewezen in de top van hun segment" dan krijgt het een zweem van propaganda waar ik geen waarde aan hecht.

En jouw eindeloze pleidooien en verkoopcijfers over Renault en Nissan in welk topic dan ook moeten we met z'n allen wel serieus nemen? Dat is toch per definitie ook pure propaganda? Beetje gevalletje pot verwijt de ketel.
Waarom ben ik degene die aangevallen wordt en niet degene met wie ik in discussie was? Het maakt mij niet uit wat je van mijn betoog vond en je hoeft mij hierover ook zeker niet aan te spreken. Dat heb ik in het verleden ook wel eens bij jou gedaan en dat viel ook niet in goede aarde...

Maar goed, zal het onthouden


"loopt extreem achter", "lachwekkend model", "belachelijk", "schreeuwerig en kinderachtig", "bescheiden succes", "enorme identiteitscrisis", "saai", "hulp van buitenaf nodig", "niet veel goeds voor de toekomst".

Wijs mij hier maar eens de nuances aan.

 

[LM 1]

Voor de andere modellen kan ik me het nog voorstellen, maar de Corsa is volgens mij niet extreem warm ontvangen. Ikzelf kwam er nota bene vorige week pas achter dat de huidige Corsa zogenaamd nieuw is. Heb tot dan toe gedacht dat het de zoveelste facelift van dat oude ding was, wat het eigenlijk ook praktisch is...

Geldt hetzelfde niet voor een Golf, Passat of Touran?

Opel heeft zelf gezegd dat het een doorontwikkeling van het vorige model was, omdat de vraag naar dat model na jaren nog steeds niet afnam. En aangezien het model in elke grote markt prima scoort is het toch ook niet een probleem?