Internationale verkoopcijfers

[Bart81]

Leuke data en analyse, Lancia Lover!

Ik heb je een PB gestuurd.

 

[Lancia Lover]

Leuke data en analyse, Lancia Lover!

Ik heb je een PB gestuurd.

Ik heb je er eentje teruggestuurd.

 

[Lancia Lover]

Hier dan de beloofde vergelijking van Frankrijk 1985 vs. 2014:

Ten opzichte van Duitsland is de groei van de gehele markt hier veel kleiner natuurlijk. Ook hier weer een paar opvallende zaken.

Allereerst, de top 3 van merken is ongewijzigd. Wel zijn ze alle drie behoorlijk wat marktaandeel kwijt geraakt. Van meer dan de helft zitten ze met z'n drieën nu onder de 50 % marktaandeel. Tel je Dacia erbij op, dan kom je toch weer boven die 50 %. Ford was het populairste importmerk, nu is dat VW. Ook erg opvallend is dat BMW en Audi in 1985 in de top 10 stonden en daarmee dus populairder waren dan aartsrivaal Mercedes. Seat, qua verkopen ongeveer gelijk, is uit de top 10 gekukeld, net zoals Fiat. Net zoals in Duitsland zijn een van de grootste verliezers Opel en Ford. Opvallend toch dat deze merken zo zijn gedaald. Van de Italiaanse merken is het heel opvallend dat het juist Lancia is dat het minst gedaald is.
Beiden zijn veel klanten in eigenlijk alle segmenten verloren. Escort vs. Focus: 38252 vs. 8392... Kadett vs. Astra: 24514 vs. 5700... B-segment beiden gehalveerd, D-segment geen enkele rol meer van betekenis (is overigens een algehele trend) en in het E-segment spelen beiden al jaren niet meer mee.
Zoals in alle landen is de markt behoorlijk gefragmenteerd geworden. De top 10's aandeel in de gehele markt is ook hier sterk gedaald. Renault's en Peugeot's 'citadines' hebben stuivertje gewisseld. Opmerkelijk is dat er i.t.t. 1985 nu geen buitenlands model meer in de top 10 is te vinden (Dacia meegerekend). De grootste modellen zijn nu C-segment SUVs/MPVs, terwijl in de jaren tachtig ook D-segment en zelfs een E-segmenter (R25/505(?)) in de top 10/20 stonden. Tevens zijn er nu Japanse modellen in de top 20 te vinden. Koreanen daarentegen lijken nog niet echt een hele grote rol in Frankrijk te spelen.

 

[Bart81]

Allereerst, de top 3 van merken is ongewijzigd. Wel zijn ze alle drie behoorlijk wat marktaandeel kwijt geraakt.

Citroën met DS erbij heeft net 0,1 procentpunt erbij

Ook leuk (of eigenlijk triest) om al die verdwenen merken in de oude lijst te zien. En Lada op de 14e plek

En ow ja: jij weer PB....

 

[Barri]

De Berlingo is ook opvallend populair in Belgie zeg!

Beiden zijn veel klanten in eigenlijk alle segmenten verloren. Escort vs. Focus: 38252 vs. 8392... Kadett vs. Astra: 24514 vs. 5700... B-segment beiden gehalveerd, D-segment geen enkele rol meer van betekenis (is overigens een algehele trend) en in het E-segment spelen beiden al jaren niet meer mee.

Bijzonder! Voor de Japanse merken geldt eigenlijk hetzelfde. Skoda, Seat en de Koreaanse modellen hebben al die aantallen overgenomen.

 

[Bart81]

@Lancia Lover: het plaatje op de vorige pagina van de Duitse vergelijking is verdwenen...

 

[Lancia Lover]

@Lancia Lover: het plaatje op de vorige pagina van de Duitse vergelijking is verdwenen...

Raar. Heb het aangepast. Nu zou 'ie weer zichtbaar moeten zijn.

 

https://bestsellingcarsblog.com/2015/04/iran-full-year-1393-peugeot-pars405-topple-saipa-pride/#more-51633

Hoezo oud?
Ik zeg, eeuwige jeugd!

Wie wat waar?
Nou, de Peugeot 40 ....... 5!
In Iran.
Toch weer een kwart meloen (265.000) van verkocht in een jaar (Iraneese jaar 1393. Rare jongens, die snordragers)

En passant ook nog 106.000 206-en.

 

[Bart81]

Voor degenen die geïnteresseerd zijn de Chinese automarkt: naast de reeds eerder gebouwde zoekfunctie op mijn site voor de Europese verkoopcijfers, per merk en model, heb ik nu ook eenzelfde zoekfunctie gebouwd voor de Chinese verkoopcijfers. 72 merken en meer dan 550 modellen vanaf 2003 tot nu (maandelijks geüpdatet).

Gebruik het drop-down menu rechtsboven om te selecteren op merk en model.

 

Voor degenen die geïnteresseerd zijn de Chinese automarkt: naast de reeds eerder gebouwde zoekfunctie op mijn site voor de Europese verkoopcijfers, per merk en model, heb ik nu ook eenzelfde zoekfunctie gebouwd voor de Chinese verkoopcijfers. 72 merken en meer dan 550 modellen vanaf 2003 tot nu (maandelijks geüpdatet).

Gebruik het drop-down menu rechtsboven om te selecteren op merk en model.

Aha, is Left Lane jouw stukje huisvlijt naar de mensen toe?!?!?
Erg goed, en zeer informatief.

Hoop dat er voldoende gedoneerd wordt.

 

[Bart81]

Aha, is Left Lane jouw stukje huisvlijt naar de mensen toe?!?!?
Erg goed, en zeer informatief.

Hoop dat er voldoende gedoneerd wordt.

Jazeker, en bedankt voor het compliment.

Donaties zijn altijd welkom, en klikjes op de advertenties ook De schoorsteen moet toch ergens van roken.
Maar vind het vooral ook gewoon leuk om te doen, en dat is het belangrijkst.

 

Uitstekende maand voor de Zoé!
De wie??


https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/france-april-2015-peugeot-308-and-2008-overtake-renault-captur/#more-52050

 

VW en Audi hebben 30% van de thuismarkt. Heftug!

https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/germany-april-2015-opel-karl-and-renault-kadjar-land/#more-52173

 

Doet iemand het licht uit?
Dank U.

-41%:
https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/russia-april-2015-datsun-fades-in-market-down-41/#more-52330

 

[der Magistrat]

Doet iemand het licht uit?
Dank U.

-41%:
https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/russia-april-2015-datsun-fades-in-market-down-41/#more-52330

Peugeot-Citroën: ongeveer 36.000 verkochte auto's t/m november 2014.
Peugeot-Citroën: ongeveer 3.600 verkochte auto's t/m april 2015.
Allemachtig.

 

Doet iemand het licht uit?
Dank U.

-41%:
https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/russia-april-2015-datsun-fades-in-market-down-41/#more-52330

Peugeot-Citroën: ongeveer 36.000 verkochte auto's t/m november 2014.
Peugeot-Citroën: ongeveer 3.600 verkochte auto's t/m mei 2015.
Allemachtig.

ongeveer 36.000 verkochte auto's t/m november 2014.???

36K t/m Nov.14? Wat bedoelt U?
Vanaf welk startpunt? 1912? 1971? 2010?
Please shed a light.

Om het meteorologisch te houden: Every cloud (zeg in dit geval gerust 'donderwolk') has a silver lining.
Momenteel geldt namelijk:

Op iedere verkochte PSA-er in de USSR legt PSA geld TOE!
Dus hoe minder er worden verkocht, hoe geringer de verliezen.
Bizarre situatie niet?

edit
Reden: valutapariteit (en veuls te groot modellengamma).

 

[der Magistrat]

Doet iemand het licht uit?
Dank U.

-41%:
https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/russia-april-2015-datsun-fades-in-market-down-41/#more-52330

Peugeot-Citroën: ongeveer 36.000 verkochte auto's t/m november 2014.
Peugeot-Citroën: ongeveer 3.600 verkochte auto's t/m april 2015.
Allemachtig.

ongeveer 36.000 verkochte auto's t/m november 2014.???

36K t/m Nov.14? Wat bedoelt U?
Vanaf welk startpunt? 1912? 1971? 2010?
Please shed a light.

Om het meteorologisch te houden: Every cloud (zeg in dit geval gerust 'donderwolk') has a silver lining.
Momenteel geldt namelijk:

Op iedere verkochte PSA-er in de USSR legt PSA geld TOE!
Dus hoe minder er worden verkocht, hoe geringer de verliezen.
Bizarre situatie niet?

edit
Reden: valutapariteit (en veuls te groot modellengamma).

Dag Rick. Beide cijfers zijn jaartotalen, dus van 2014 vanaf 01/2014 tot en met 11/2014. Dat andere cijfer is van 01/2015 tot en met 04/2015. Al zie ik dat ik tot en met mei heb geschreven, hetgeen fysisch onmogelijk is. Dat is bij dezen aangepast.

 

[Anoniem]

Ah, Rick! Welkom terug jongen!

 

Doet iemand het licht uit?
Dank U.

-41%:
https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/russia-april-2015-datsun-fades-in-market-down-41/#more-52330

Peugeot-Citroën: ongeveer 36.000 verkochte auto's t/m november 2014.
Peugeot-Citroën: ongeveer 3.600 verkochte auto's t/m april 2015.
Allemachtig.

ongeveer 36.000 verkochte auto's t/m november 2014.???

36K t/m Nov.14? Wat bedoelt U?
Vanaf welk startpunt? 1912? 1971? 2010?
Please shed a light.

Om het meteorologisch te houden: Every cloud (zeg in dit geval gerust 'donderwolk') has a silver lining.
Momenteel geldt namelijk:

Op iedere verkochte PSA-er in de USSR legt PSA geld TOE!
Dus hoe minder er worden verkocht, hoe geringer de verliezen.
Bizarre situatie niet?

edit
Reden: valutapariteit (en veuls te groot modellengamma).

Dag Rick. Beide cijfers zijn jaartotalen, dus van 2014 vanaf 01/2014 tot en met 11/2014. Dat andere cijfer is van 01/2015 tot en met 04/2015. Al zie ik dat ik tot en met mei heb geschreven, hetgeen fysisch onmogelijk is. Dat is bij dezen aangepast.

Dank Kapitein. Much obliged. Uw kietelt overigens mijn nieuwsgierigheid. En niet alleen U. Wie is toch die Rick? Gisteren al gereply-ed bij dhr EEND in het 308 topic. Alsof een mytisch figuur is de hersenstam van AW gasten is gekerft. Alsof een geniale dwaas annex dorpsgek een onuitwisbare indruk heeft achtergelaten. Alsof met verholen verwachting wordt uitgekeken naar een teken van leven van een petrolmane magier. Zou hem graag ontmoeten. Kleine kans:

Bennie G.spot is slechts een bekrompen autofiel.
Middel van vervoer: Den fiets, het stalen ros.
Middel van bestaan: Ondernemende straatveger bij de Tomin groep.

Benieuwd naar de VAG en PSA verkoopcijfers in China. Daar nemen de huismerken steeds meer de plaats in van de importjongens.

 

[Anoniem]

Bestaat de Tomin Groep nog?

 

Hoppa, daar gaan we - China begint te haperen:

https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/china-april-2015-growth-cool-down-and-suv-surge-accentuate/#more-52393

 

Hoppa, daar gaan we - China begint te haperen:

https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/china-april-2015-growth-cool-down-and-suv-surge-accentuate/#more-52393

VW hapert helemaal: -7,5%.
Terwijl de markt nog wel 3,5% steeg.
Begin van het einde?
Laatste daling van Volkswagen daaro was vóórdat de Chinese Muur werd neergekwakt.

The most interesting behaviour is that of Volkswagen down a shocking 7.5% year-on-year in April to 221.000 sales. The Santana (+5%) and Tiguan (+1%) save face but most other Volkswagen nameplates crumble down in April, led by the Magotan (-58%), Lavida (-36%), Passat (-31%), Golf (-29%), Sagitar (-17%) and Bora (-15%). Along with General Motors, Volkswagen recently launched a price war to try and prop up its sales in its largest market in the world.


PSA, dat heeft in Peugeot een sterk merk.
10.000x 308/308S, 10.000x 408, 6.200x 3008, 5200x 2008
Citroen gaat minder, alleen de nieuwe C3 XR haalt een keurige 6400 stuks.
DS gaat totaal 'saed', verdwijnt door het putje. Zonde.

 

[der Magistrat]

Tavares mikte op 2020 voor DS, als ik het me goed herinner. De huidige modellenreeks moet je wat mij betreft dan ook meer als een lancering zien, dan als het merk zelf. We gaan het zien, ik vind het nog wat vroeg voor conclusies. Wel vind ik dat ze wel wat kunnen vernieuwen in Europa voor wat betreft DS. Nieuwe motoren, een facelift, een speciaal model, gewoon iets nieuws.

Overigens zijn de cijfers voor VW/VAG inderdaad dramatisch. 't Is en blijft een interessante markt, China.
Fiat startte nogal goed als 'nieuw merk' (in werkelijkheid waren ze er voor VW en leverde FIAT de meeste taxi's). De Ottimo ging slechts 1000 maal over de toonbank, het nut van deze hatchback-Viaggio ontgaat me dan ook volledig.

 

Tavares mikte op 2020 voor DS, als ik het me goed herinner. De huidige modellenreeks moet je wat mij betreft dan ook meer als een lancering zien, dan als het merk zelf. We gaan het zien, ik vind het nog wat vroeg voor conclusies. Wel vind ik dat ze wel wat kunnen vernieuwen in Europa voor wat betreft DS. Nieuwe motoren, een facelift, een speciaal model, gewoon iets nieuws.

Overigens zijn de cijfers voor VW/VAG inderdaad dramatisch. 't Is en blijft een interessante markt, China.
Fiat startte nogal goed als 'nieuw merk' (in werkelijkheid waren ze er voor VW en leverde FIAT de meeste taxi's). De Ottimo ging slechts 1000 maal over de toonbank, het nut van deze hatchback-Viaggio ontgaat me dan ook volledig.

T.a.v. DS:
Eens met wat je stelt.
Precies in de piekjaren van de fin. crisis ('11. '12) had DS willen doorpakken.
Met updates, met de komende generatie.
Dat verliep niet zo soepeltjes als ze hadden gehoopt.
Zegt Tavares heden bij AN.com

https://europe.autonews.com/article/20150516/ANE/150519991/why-psa-chief-tavares-is-betting-big-on-dss-long-term-success

Het kostte Audi 14 jaar en 2 modelgeneraties om een beetje voor vol aangezien te worden.
(wat door sommigen hier nog wordt betwist.

Inderdaad is het vanaf 2018 bingo:
Dan volgen nieuwe DS modellen die - melden zij die de concepts hebben gezien - DS een boost zullen geven.

T.a.v. VW:
https://europe.autonews.com/article/20150516/ANE/150519893/vw-group-sales-fall-for-first-time-in-years

 

[der Magistrat]

Interessante artikelen, bedankt Ben Rick.

 

Interessante artikelen, bedankt Ben Rick.

Graag gedaan,

HG,
Ric....

sorry

HG,
Bennie G.

 

In sommige landen die niet eens ver weg zijn hebben kopers een heel andere voorkeur.
Neem Turkije.

Fiat Linea en Renault Fluence staan daar maand na maand aan de top:

https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/turkey-april-2015-local-fares-fiat-linea-renault-clio-dominate/#more-52380

 

[Lancia Lover]

In sommige landen die niet eens ver weg zijn hebben kopers een heel andere voorkeur.
Neem Turkije.

Fiat Linea en Renault Fluence staan daar maand na maand aan de top:

https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/turkey-april-2015-local-fares-fiat-linea-renault-clio-dominate/#more-52380

Ben benieuwd hoe dat volgende maand is. Bij Renault, en nu ook bij Fiat, wordt in Turkije gestaakt: Reuters

 

What's cooking in China?

Nou, 38 merken. Minstens.

Baojun, Maxus, Leopaard, Huasong, Cherie, Kawei, Joylong etc etc....

https://bestsellingcarsblog.com/category/china-auto-shanghai-2015/

 

What's cooking in Africa?

Nou, een nieuw merk. In Mozambique.

Matchedje Motors.

https://bestsellingcarsblog.com/category/mozambique/

 

What's cooking in Greece?

Nou, veel. De automarkt staat in de hens: +40%

En wij dienen die gasten te 'redden'?
Moeten ze eerst hun landgenoten - de reders - aan hun staart trekken.
Die hebben 10-tallen miljarden op buitenlandse rekeningen staan. Gajes.

https://bestsellingcarsblog.com/2015/05/greece-april-2015-vw-polo-and-opel-corsa-in-the-lead/#more-52530

 

[Lancia Lover]

Hier wat verkoopcijfers van bestelbusjes (LCV's):

UK Q1 2015:
1 Ford Transit Custom: 12,627

2 Vauxhall Vivaro: 7,449

3 Volkswagen Transporter: 5,765

4 Peugeot Partner: 5,611

5 Ford Transit 5,276

6 Citroen Berlingo: 5,207

7 Mercedes-Benz Sprinter: 5,012

8 Ford Transit Connect: 4,096

9 Renault Trafic: 3,368

10 Peugeot Boxer: 2,844

Totaal: 97,775 +22,3 %

FR Q1 2015:
1 Renault Clio IV 7775

2 Renault Kangoo II 7567

3 Citroen Berlingo 6229

4 Renault Master III 6124

5 Fiat Ducato 5705

6 Renault Trafic 4853

7 Peugeot Partner 4730

8 Peugeot 208 4270

9 Citroen C3 II 2285

10 Peugeot Boxer 2242

Totaal: 91341 +0,4 %

Kan dit helaas niet vinden van Italie en Duitsland.

 

Stukkie duiding naar de mensen toe.

https://europe.autonews.com/article/20150601/ANE/150529921/profits-remain-elusive-despite-europes-strong-sales-rebound

Zal het lange artikel samenvatten met:
"Ja, de EU autoverkopen stijgen, maar ten koste van (heel) veel marge".

Waarom is de stijging deels optisch?

Algemeen: OEM registraties zeggen niets over de feitelijke verkopen, ze zijn dan nog lang niet daadwerkelijk verkocht"
Spanje: overheids (sloop-)regelingen
Europa: kortingen op bedrijfswagenparken
Italie & Iberische landen: rentals

But not all executives are convinced that this higher volume will translate into materially higher profitability. “So far this year the European market had a growth that has been more quantitative than qualitative,” Peugeot CEO Maxime Picat told Automotive News Europe. He said Spain’s car market has been pushed by margin-eroding incentives while growth in Italy mainly came from rental car agencies preparing for the World Expo in Milan that began in May. Meanwhile self registrations, a way of stuffing the retail channel, remain near historical highs in Germany.

The stronger-than-expected rebound in volumes hides the fact that Europe continues to remain a market where only the strongest can squeeze out a profit. “Remember that European ‘sales’ are actually just ‘registrations’ – and OEMs can put number plates on cars without having found buyers. Sales in Europe are also heavily affected by fleet and other corporate buyers, who enjoy huge discounts,” wrote Bernstein analyst Max Warburton in mid-May, calling the faster-than-expected recovery “patchy” with added volumes that are largely low-margin. “Pricing remains tough for hatches and sedans as everyone seems to want an SUV.”

 

Zeker, 2 Seats on top.
En VW bij de merken.

Maar dan - de verschillen zijn minimaal tussen de 1ste en 10 plaats.
Renault +50%, Peugeot had ook een beste maand.
Bij de modellen zitten ze elkaar eveneens allemaal op de hielen.
Bijzonder wel.

https://bestsellingcarsblog.com/2015/06/spain-may-2015-seat-ibiza-and-leon-crossover-again/#more-53068

 

Rusland: Knetterhard omlaag, ook in Mei: -38%

Europese merken met 40% tot 80%
Momenteel geldt een bizarre twist: Minder = Goed.
Reden: Op ieder verkocht legt de fabrikant toe.

 

https://europe.autonews.com/article/20150615/ANE/150619927/vw-group-to-be-revamped-into-4-holding-companies-report-says

 

Surreal:

* Dacia Logan + afgeleiden staan in de mondiale verkoop top 10 2014

Adding up a multitude of various nameplates under which it is sold, the Renault Logan breaks into the worldwide Top 10 this year thanks to sales up 7% to 760.385 units.

* Hyundai Accent en Elantra - wie kent ze niet - ook een bijzonder due. Beiden top 10.

* Nog een duo: Er werden in 2014 nipt meer 2008's verkocht dan Captur's.
Geloof er niets van, eigenlijk, zeker niet daar de Captur ook als Samsung door het leven gaat.
Maar goed, de bron is BSCB, toch redelijke betrouwbaar.

 

* Nog een duo: Er werden in 2014 nipt meer 2008's verkocht dan Captur's.
Geloof er niets van, eigenlijk, zeker niet daar de Captur ook als Samsung door het leven gaat.
Maar goed, de bron is BSCB, toch redelijke betrouwbaar.

Left lane laat iets anders zien:
Peugeot 2008:
2013 58.672
2014 135.541
https://left-lane.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-2008/

Renault Captur
2013 84.085
2014 164.801
https://left-lane.com/european-car-sales-data/renault/renault-captur/

Thanks to Bart from Rotterdam

 

[der Magistrat]

* Nog een duo: Er werden in 2014 nipt meer 2008's verkocht dan Captur's.
Geloof er niets van, eigenlijk, zeker niet daar de Captur ook als Samsung door het leven gaat.
Maar goed, de bron is BSCB, toch redelijke betrouwbaar.

Left lane laat iets anders zien:
Peugeot 2008:
2013 58.672
2014 135.541
https://left-lane.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-2008/

Renault Captur
2013 84.085
2014 164.801
https://left-lane.com/european-car-sales-data/renault/renault-captur/

Thanks to Bart from Rotterdam

Europese cijfers, de 2008 wordt ook buiten Europa verkocht.
De Captur overigens volgens mij ook, maar niet in China.

Groetjes,

der Magistrat

 

* Nog een duo: Er werden in 2014 nipt meer 2008's verkocht dan Captur's.
Geloof er niets van, eigenlijk, zeker niet daar de Captur ook als Samsung door het leven gaat.
Maar goed, de bron is BSCB, toch redelijke betrouwbaar.

Left lane laat iets anders zien:
Peugeot 2008:
2013 58.672
2014 135.541
https://left-lane.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-2008/

Renault Captur
2013 84.085
2014 164.801
https://left-lane.com/european-car-sales-data/renault/renault-captur/

Thanks to Bart from Rotterdam

Europese cijfers, de 2008 wordt ook buiten Europa verkocht.
De Captur overigens volgens mij ook, maar niet in China.

Groetjes,

der Magistrat

Ah duidelijk.
Zit ik me af te vragen, zou je de cijfers van de Samsung QM3 dan niet bij de Captur op moeten tellen?
De QM3 wordt door Renault zelf in Spanje gebouwd.
De 2008 wordt in China door Dongfeng in elkaar geschroefd. Dus niet door Peugeot zelf..

 

[der Magistrat]

* Nog een duo: Er werden in 2014 nipt meer 2008's verkocht dan Captur's.
Geloof er niets van, eigenlijk, zeker niet daar de Captur ook als Samsung door het leven gaat.
Maar goed, de bron is BSCB, toch redelijke betrouwbaar.

Left lane laat iets anders zien:
Peugeot 2008:
2013 58.672
2014 135.541
https://left-lane.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-2008/

Renault Captur
2013 84.085
2014 164.801
https://left-lane.com/european-car-sales-data/renault/renault-captur/

Thanks to Bart from Rotterdam

Europese cijfers, de 2008 wordt ook buiten Europa verkocht.
De Captur overigens volgens mij ook, maar niet in China.

Groetjes,

der Magistrat

Ah duidelijk.
Zit ik me af te vragen, zou je de cijfers van de Samsung QM3 dan niet bij de Captur op moeten tellen?
De QM3 wordt door Renault zelf in Spanje gebouwd.
De 2008 wordt in China door Dongfeng in elkaar geschroefd. Dus niet door Peugeot zelf..

Terechte vragen, maar de namen zijn anders; dus nee, dat telt niet mee. Anders zou je de Partner/Berlingo of Dokker/Kangoo/Citan ook allemaal bij elkaar op moeten tellen.
Overigens: t/m november 2014 zijn er 39.746 Peugeot 2008 verkocht in China, waarvan 7321 in november zelf. Je komt dus al snel tegen de 50.000 exemplaren enkel uit China, dat is bijna 40% van het Europees totaal. Dat alleen al zal een significant verschil maken in de verkoopcijfers.

Goed, ik ben maar even naar psa.fr gegaan.
2014
2008 74 428* 204 553 174,8%
*2013-cijfer

Renault:
2014: 196.592
Dat is inclusief 'SMG': Renault Samsung Motors.
Oftewel, inclusief de QM3 zijn er alsnog minder van verkocht dan de 2008. Renault mist die belangrijke Chinese markt en dat zie je bij dit model duidelijk terug.

 

Duidelijk. Thx

 

[der Magistrat]

Peugeot en Citroën zijn bestaande merken in Colombia. Gezamenlijk zijn er minder dan 37 stuks verkocht afgelopen maand.
https://www.peugeot.com.co/
https://www.citroen.com.co/
https://bestsellingcarsblog.com/2015/07/colombia-june-2015-chevrolet-leads-mazda-doubles-sales/

Verder wordt de markt gedomineerd door Chevrolet (23,8%), Renault (15,9%) en Kia (8,9%). Maandelijks worden er, aldus mijn schatting, tussen de 20.000 en 25.000 auto's verkocht.
O ja, een van de weinige markten waar Jeep een krimp laat zien, sterker: maar liefst 38% minder Jeeps verkocht dan vorig jaar. Ik vermoed evenwel dat de Renegade, die sindskort in Brazilië wordt gemaakt, daar nog op de markt moet komen.

Dan nog dit: Matt is een kapitalistische zak hooi, de jaartotalen heeft hij nu weggelaten van de meeste maandoverzichten.

 

[der Magistrat]

China

De A6L is in een enorme vrije val gekomen, inmiddels komt de A4L er bij in de buurt. Over die A4L: de 408 is ongeveer net zo vaak verkocht. Behalve dat de markt meer en meer gedomineerd lijkt te worden door Chinese merken, lijkt er de (enorme) overmacht van VAG ook aan het afnemen te zijn.
#51 Audi A6L 9,935 -31% 45 - Was bijv. #34 in oktober 2014.
#58 Audi A4L 8,245 -19% 47 - Was #54
#59 Peugeot 408 8,245 82% 59

Tevens staan er slechts 2 VW's in de top 10 juni 2015:
1 Wuling Hongguang 36,310 -29% 2
2 VW Lavida 26,938 -17% 1
3 Toyota Corolla 25,685 216% 7
4 Nissan Sylphy 25,105 4% 4
5 Haval H6 23,458 -4% 3
6 VW Tiguan 22,473 11% 11
7 Baojun 730 21,501 new 5
8 Chevrolet Cruze 19,919 -3% 12
9 Buick Excelle GT 19,493 6% 14
10 Ford Focus 19,457 -42% 15

Ter referentie de 2014-juli-cijfers (helaas beschik ik niet meer over de juni-cijfers, dus het is niet helemaal vergelijkbaar):
1 Wuling Hongguang 55,008 n/a
2 VW Lavida 34,866 7%
3 Ford Focus 31,224 -5%
4 VW Jetta 27,587 10%
5 VW Sagitar 26,879 8%
6 Haval H6 26,543 40%
7 VW Santana 25,409 52%
8 Chevrolet Cruze 23,129 37%
9 Buick Excelle 20,786 -14%
10 VW Tiguan 19,110 15%
11 VW Polo 18,936 65%


Fiat (Begon veelbelovend...)
228 Fiat Viaggio 950 -78%
262 Fiat Ottimo 530 -72%

DS
199 DS 6 1,414 new
278 DS 5LS 385 -78% (ouch!)
348 DS 5 21 -96%

Citroën (Geen beste maand):
71 Citroen C-Elysée 6,959 -36%
94 Citroen C-Quatre 5,072 -26%
116 Citroen C3-XR 3,785 new (goed begin)
126 Citroen C4L 3,436 -36%
176 Citroen C5 1,757 -38%

Peugeot (Idem)
59 Peugeot 408 8,245 82%
92 Peugeot 3008 5,110 -9% 84
93 Peugeot 308/308S 5,085 -38%
108 Peugeot 2008 4,069 -18%
123 Peugeot 301 3,614 -31%
223 Peugeot 508 1,006 -59%

De 408 is lekker bezig, maar de 2008 zou niet al mogen dalen (bijv. mei 2015: Peugeot 2008 - 4,439)

Voor details verwijs ik jullie door naar BSC, maar neem alvast van me aan dat nagenoeg alle >100%-groeicijfers afkomstig zijn van modellen van merken als ChangAn, BYD, JAC, Chery, Hawtai, ... Maar ook Honda en Toyota.

 

[Bart81]

Thanks to Bart from Rotterdam

Graag gedaan

Voor details verwijs ik jullie door naar BSC, maar neem alvast van me aan dat nagenoeg alle >100%-groeicijfers afkomstig zijn van modellen van merken als ChangAn, BYD, JAC, Chery, Hawtai, ... Maar ook Honda en Toyota.

Inderdaad Toyota (+35%) en Honda (+22%) en de Chinezen (Baojun +500%). Maar niet alle Chinezen: Great Wall (-63%), Haima (-36%), Wuling (-27%) krijgen ook klappen. Hyundai (-30%) en Kia (-26,5%) doen het ook slecht. Of Suzuki (-53%).

Van de 370 modellen die er verkocht zijn in China in Juni, hadden er 46 hun slechtste maand ooit (incl. een aantal vrij nieuwe modellen), nog eens 45 hun slechtste maand van het jaar, terwijl er 29 hun beste maand van het jaar hadden en nog eens 29 hun beste maand ooit. Erg volatiele markt dus, het gaat hard omhoog en ook weer hard omlaag. En dan ook nog eens met krankzinnige aantallen voor sommige merken.

 

[Bart81]

En Peugeot "doet" inderdaad zo'n 50.000 stuks van de 2008 in China.

 

[Lancia Lover]

Dan nog dit: Matt is een kapitalistische zak hooi, de jaartotalen heeft hij nu weggelaten van de meeste maandoverzichten.

Ik bezoek zijn site dan ook weinig meer de laatste tijd. Er zijn intussen veel andere sites, naast de officiële per land, waar verkoopcijfers te vinden zijn. Misschien is het een idee dat de liefhebbers hier weer cijfers van landen gaan plaatsen. Dan is tenminste gewoon alle data voor iedereen te vinden.

 

[Bart81]

Dan nog dit: Matt is een kapitalistische zak hooi, de jaartotalen heeft hij nu weggelaten van de meeste maandoverzichten.

Hij heeft er dan ook wel een fulltime job aan, om al die data te verzamelen en verwerken. En het is best lastig om online geld te verdienen met alleen een paar advertenties op je site, kan ik je vertellen. Zolang het een hobby blijft, is het te overzien, maar er je geld mee verdienen is vrijwel onmogelijk. Je moet dan toch al minimaal een paar miljoen views per maand behalen, en dat lukt maar weinig sites.

Dat neemt niet weg dat ik het ook jammer vindt dat hij interessante informatie achterhoudt.....

 

[der Magistrat]

Dan nog dit: Matt is een kapitalistische zak hooi, de jaartotalen heeft hij nu weggelaten van de meeste maandoverzichten.

Hij heeft er dan ook wel een fulltime job aan, om al die data te verzamelen en verwerken. En het is best lastig om online geld te verdienen met alleen een paar advertenties op je site, kan ik je vertellen. Zolang het een hobby blijft, is het te overzien, maar er je geld mee verdienen is vrijwel onmogelijk. Je moet dan toch al minimaal een paar miljoen views per maand behalen, en dat lukt maar weinig sites.

Dat neemt niet weg dat ik het ook jammer vindt dat hij interessante informatie achterhoudt.....

Nja ja, dat snap ik ook wel. Sorry, ik was nogal geïrriteerd.
Nee, ik snap best dat hij er zijn inkomen uit moet halen, maar ik vind het vooralsnog niet in de juiste verhouding. Sowieso is het voor een 'free wheeler' vervelend als je steeds op minder informatie stuit. $50 p.j. is voor mij helaas te veel, ik heb al gemaild met hem of er andere mogelijkheden zijn, maar helaas.
Hij haalt overigens wel dergelijke aantallen.

 

[Bart81]

Hij haalt overigens wel dergelijke aantallen.

Hij heeft in 4 jaar tijd 14 miljoen pageviews gehaald volgens zijn eigen "milestone" artikel, dus nog geen 300.000 per maand. Dat zal hem zo'n 300 euro p.m. opleveren. Dat is een leuk extraatje als je het erbij doet, maar geen volwaardig salaris voor een fulltime blogger.

PS: check je PB