Internationale verkoopcijfers

P. Klieder zei:
Lancia Lover zei:
Bepaalde kunststof elementen kunnen niet op tijd geleverd worden, waardoor Fiat de productie van o.a. de 500L moest onderbreken. Dat verklaard (deels?) waarom de 500L ten opzichte van vorige maand lager genoteerd staat. Verder weer jammer dat er in Italië weer twee VW's in de top tien staan.
Klik om te vergroten...

Tja, zijn die Italianen nou zo dom (of slim?) of zijn die Duitsers nou zo slim?
Klik om te vergroten...

Die discussie hebben we hier al vaker gevoerd. De Duitsers zijn alleen maar nationalistischer geworden in hun auto aankoop, de Fransen en Italianen juist (wat) minder, al ligt het in Italie natuurlijk mede aan het feit dat de Italianen in veel segmenten gewoon afwezig zijn.
 
Zoals Otto Normalgebraucher (de Germanen) in katzwijm vallen bij een VW embleem,
gaan Joe & Mary (Brittania) massaal plat voor de Blue Oval van Ford.

Juni 2013: Engeland + 13,5%, 16de maand op rij dat de markt daar stijgt.
Grootste stijger is de koploper:
Ford verkocht in Juni 31.000 auto's i.p.v. 23.000 vorig jaar.

Ander merk waar de Britten niet genoeg van krijgen: BMW
De 3 staat op #5 en de 1 serie op #7

https://www.smmt.co.uk/2013/07/new-car-demand-up-10-in-first-half-of-2013-with-private-buyers-driving-growth/

1 Ford 31,197 32% 1 163,396 9% 1 1
2 Vauxhall 24,870 17% 2 132,640 14% 2 2
3 Volkswagen 19,591 14% 3 101,317 6% 3 3
4 BMW 14,290 0% 5 65,214 1% 5 4
5 Audi 12,417 14% 4 73,767 12% 4 5
6 Nissan 10,602 -2% 6 61,661 14% 6 6
7 Peugeot 9,887 14% 8 56,253 7% 7 7
8 Mercedes 9,613 17% 7 54,637 14% 8 8
9 Toyota 8,472 19% 10 47,358 5% 9 9
10 Hyundai 7,147 -3% 11 39,135 11% 11 10
11 Citroen 6,886 8% 9 42,784 15% 10 11
12 Kia 6,742 13% 12 37,178 11% 12 12
13 Skoda 6,361 18% 13 32,384 15% 13 14
14 Mini 5,956 -17% 15 25,320 3% 17 15
15 Fiat 5,710 22% 14 29,423 15% 16 16


1 Ford Fiesta 11,332 5.3% 1 63,040 5.4% 1 1
2 Ford Focus 9,128 4.2% 2 47,675 4.1% 2 3
3 Vauxhall Corsa 8,868 4.1% 3 46,147 4.0% 3 2
4 Vauxhall Astra 7,074 3.3% 5 33,731 2.9% 4 4
5 VW Golf 5,875 2.7% 4 32,131 2.8% 5 5
6 BMW 3 Series 5,432 2.5% 7 21,588 1.9% 8 7
7 VW Polo 4,703 2.2% 8 23,287 2.0% 7 8
8 BMW 1 Series 4,678 2.2% n/a 20,007 1.7% 10 11
9 Nissan Qashqai 4,507 2.1% 6 27,112 2.3% 6 6
10 Peugeot 208 3,649 1.7% 9 20,815 1.8% 9 33

https://bestsellingcarsblog.com/2013/07/05/uk-june-2013-2-bmws-in-top-8-private-sales-up-21/#more-32320
 
Na 3 eeuwen duisternis schijnt de zon in Portugal: Autoverkopen OMHOOG!

https://bestsellingcarsblog.com/2013/07/09/portugal-june-2013-renault-takes-off-in-market-up-18/#more-32502

Schijnt dat de formidabele CLIO en de Megane daar hebben huisgehouden.
En wat te denken van de wereldveroveraar BMW 3 Serie! (zie onder).
 
Zomaar even een mededeling, zonder linkje of zo:

De FORMIDABELE BMW 3 serie. dat moet wel de ULTIEME verkoopknaller wereldwijd zijn.

Japan, Portugal, US, Zwitserland, Engeland, Duitsland, China, België, waar je ook kijkt, dat model haalt dit jaar wellicht de 500.000 stuks.

Persoonlijk zou ik voor de Q50 gaan, maar op die info zit niemand te wachten. (:B
 
[size=large]PSA's first-half deliveries fall 9.8% on Europe woes[/size]

[size=x-small]
Automotive News Europe | July 8, 2013 18:40 CET [/size]

[size=small]PARIS -- PSA/Peugeot-Citroen's global vehicle sales fell 9.8 percent in the first half as the company lost ground in a shrinking European market, partly offset by gains in China and Latin America.

PSA's deliveries fell to 1.46 million vehicles from 1.62 million a year earlier, the company said in a statement on Monday.

First-half sales dropped 15 percent at the Peugeot brand to 808,000 vehicles and 1.7 percent at the Citroen marque to 653,000 units.

In Europe, PSA's sales dropped 13 percent to 855,000 units, cutting its regional market share to 12.1 percent from 12.9 percent.

PSA blamed its European sales drop on:
• Sharp declines in countries where the automaker has a strong presence such as France, Italy and Spain.
• A 7 percent fall in the light commercial vehicle market, which PSA leads with a share of 21 percent.
• Pressure sales of diesel-powered vehicles.

PSA said it is benefiting from growth in the UK automobile market, where its sales rose by 10 percent and its market share stood at 9.3 percent.

The company is counting on demand from China, Argentina and Algeria for the 2008-model crossover and 208 hatchback to lead to better performance in the second six months of the year, Maxime Picat, head of the Peugeot brand, said.

"We're targeting a better second half this year than last," Picat said. "It will be challenging, but we should be able to do it with the model launches ahead of us."

China, Latin America

Sales in China surged 32 percent to 278,000 vehicles, twice the market expansion, helped by demand for the Peugeot 3008 minivan, which recorded 25,000 deliveries.

The company plans to accelerate its Chinese expansion in the second half by rolling out new models such as the no-frills Peugeot 301 compact sedan and Citroen C-Elysee sedan, as well as the upscale DS5 mid-sized car.

Latin American sales jumped 20 percent to 146,000 units, more than triple the market's 6 percent expansion, helped by strong sales of the Peugeot 208. The subcompact has posted 400,000 sales globally in the first year since its launch.

PSA is among the worst casualties of a five-year European auto slump and posted a 5 billion euro ($6.4 billion) net loss in 2012. The company is racing to expand overseas.

PSA's overseas performance was punished by its decision last year to halt sales to Iran, under pressure from international sanctions.

The move cost the automaker 142,000 deliveries of partially assembled "knock-down" vehicles, compared with the previous year. Excluding Iran sales, the French carmaker's global deliveries fell a more modest 1.1 percent.

Vehicle sales outside Europe accounted for 43 percent of Peugeot's total and 39 percent of Citroen's, an increase of 8 percentage points at each brand, the divisions said separately.

"In the context of a lastingly depressed European market, the group gained from its model introductions in the first half," PSA said. "Almost one vehicle in five is now in the premium segment, confirming the success of the product-line upgrade strategy."

CEO Philippe Varin's plan for reviving earnings includes expanding in emerging economies and adding premium models including the Citroen brand's DS line-up, in addition to production cuts at home. The carmaker opened its third assembly plant in China, the world's biggest auto market, in early July.

"Our strategy of international development to reduce our dependence on Europe is in progress and working," Citroen brand chief Frederic Banzet told reporters on a conference call.

Banzet reiterated PSA's European market forecast of a 3 to 5 percent decline in 2013.

[/size]
Klik om te vergroten...

https://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130708/ANE/130709911/psas-first-half-deliveries-fall-9-8-on-europe-woes#axzz2YcI3jm7f
 
Korea, eerste 6 maanden 2013:

Hoezo nek-aan-nek?

1 Kia Morning 46,809 6.3% -1% 47,224 6.5% 3 3
2 Hyundai Porter 46,671 6.3% 7% 43,425 5.9% 5 5
3 Hyundai Grandeur 46,556 6.2% 0% 46,692 6.4% 4 4
4 Hyundai Sonata 46,380 6.2% -6% 49,593 6.8% 2 2
5 Hyundai Avante 44,550 6.0% -19% 55,147 7.5% 1 1
6 Hyundai Santa Fe 41,683 5.6% 69% 24,629 3.4% 9 7
 
Juni 2013, Top 10 Europa

Renault van #5 naar #3
Ford is de enige met een stijging van betekenis.
Blijft de Renault nipt voor omdat Ford in de enige markt die sterk steeg, de UK, gierend veel Fiesta's en Focussen verkocht.

1 Volkswagen 144,926 -7% 1 805,745 -8% 1 1
2 Ford 90,629 7% 2 478,584 -10% 2 2
3 Renault 87,243 -3% 6 411,211 -11% 4 4
4 Opel/Vauxhall 83,883 -7% 3 436,493 -7% 3 3
5 Peugeot 72,326 -10% 4 392,449 -11% 5 5
6 Audi 63,565 -9% 5 363,997 -4% 6 6
7 Citroen 62,325 -12% 10 324,290 -16% 8 7
8 BMW 59,867 -8% 8 328,057 -3% 7 8
9 Mercedes 58,866 2% 9 320,359 3% 9 9
10 Fiat 54,351 -6% 7 318,065 -3% 10 10



Top 10 modellen.
Focus, 3 Serie, 208 en de Clio zijn de enige stijgers
Het Franse duo zelf met grote stappen voortwaarts

Clio nu op #2,
Als de Duiters & Britten meer/weer zouden doen wat ze vroeger ook deden, Clio's kopen,
en als de Spaanse & Italiaanse markten niet zo giga geslonken waren dan was de Clio 10.000 meer verkocht.

Effect: Gelijk aan de Golf, een model dat het makkelijk heeft door de enorme vraag in het thuisland BRD.

https://bestsellingcarsblog.com/2013/07/18/europe-june-2013-renault-clio-now-2-year-to-date/#more-33045
 
Hé, hé, eindelijk scoren Frankrijk & Spanje in Juli '13 een plus.

FR +1%
Het aandeel v/d buitenlandse merken zakte met -4%),
Peugeot steeg met 4% dankzij 208/2008
Renault steeg met 4% dankzij Clio/Captur
Dacia steeg met 6% dankzij de Sandero.

Spanje steeg met .... 14,8%.

Duitsland steeg 2%. Dit met name "dankzij de hoge kortingen" schrijft w3.autonews.com
 
Topic kan wel weer een update gebruiken: https://bestsellingcarsblog.com
De cijfers van Frankrijk, Zweden en IJsland over september staan online.
 
Het viel me net op hoe goedkoopLada's nu nog zijn in het thuisland

:Verkoopcijfers Rusland September 2013

Merk, aantal, verkoopcijfers, vanafprijs in roebel.

1. Lada Granta, 14743, 279000
2. Hyundai Solaris, 10676, 479000
3. Kia Rio, 8632, 499900 . (Sedan)
4. Lada Niva, 6895, 349800
5. Renault Duster, 6815, 479000
6. Vw Polo, 6160, 458700 . (Sedan)
7. Lada Largus, 5319, 369000
8. Lada Kalina, 5305, 323500 (Kalina 2)
9. Chevrolet Cruze, 5070, 609000 (Sedan)
10. Ford Focus, 4656, 540500. (Hb)

Dan had ik de Lada's toch eerlijk gezegd hoger denken te zien met zo'n groot verschil. Gelukkig heeft Lada nog altijd een marktaandeel van 15-20% maar ze krimpen wel harder dan de markt (-20% vs. -5%)
 
September Top 10 modellen Europa:

1: VW Golf 45.212
2: Ford Fiesta 33.561
3: Opel/Vauxhall Corsa 28.347
4: Renault Clio 25.851
5: Ford Focus 24.872
6: Peugeot 208 22.398
7: BMW Serie3 22.054
8: VW Polo 21.625
9: Opel/Vauxhall Astra 21.055
10: Nissan Qashqai 18.993

Had de aantallen van de Fiesta/Focus/Astra wel wat groter verwacht, gezien de grootte van de Britse markt in september. Ongelooflijk ook dat de Golf nog steeds zo'n grote afstand behoudt ten opzichte van de nummer 2. Verder doen de Fransen het best goed (met name de Clio die niet zo heel succesvol lijkt in the UK en Duitsland (laatste geldt ook voor de 208), weer de Qashqai in de top 10 en geen Fiat... Tot slot de Polo op #8, terwijl 'ie normaal in de top 3 staat.

Bron: es.autoblog.com
 
VW :

USA -18%
UK -7%
Australia -12%
Belgium -17%
France -4.4%
Italie -12%

And in China :
VW Passat -30%
VW Polo -25%
VW Tiguan -6%
VW Sagitar -6%
Skoda Octavia -19%
VW Golf -30%
Skoda Superb -37%
VW CC -8%
Skoda Fabia -53%
VW Touran -9%


Gaat de goede kant op!
 
Jamiro zei:
VW :

USA -18%
UK -7%
Australia -12%
Belgium -17%
France -4.4%
Italie -12%

And in China :
VW Passat -30%
VW Polo -25%
VW Tiguan -6%
VW Sagitar -6%
Skoda Octavia -19%
VW Golf -30%
Skoda Superb -37%
VW CC -8%
Skoda Fabia -53%
VW Touran -9%


Gaat de goede kant op!
Klik om te vergroten...

Tja, als je de laatste tijd alleen maar stijgt is het logisch dat je op een gegeven moment weer wat moet inleveren. Een maand (neem aan dat dit over oktober gaat en dat je het van bestsellingcarsblog.com vandaan hebt] zegt echter niet zoveel. Dan moet je het van jaar-tot-jaar bekijken.
 
Leuke cijfers, dank Bart.
Ook hier zie je dat het VAG-trio maar met moeite meer verkoopt dan de PSA-Toyota-zusjes.
Een knappe prestatie van FIAT trouwens, de 500 op een (6% gegroeid). Al zijn de cijfers van de Ypsilon wel weer triest: 8500 van 44.000 die niet in Italië verkocht zijn, misschien de focus te hard op de thuismarkt gericht?
Gezien de bombarie waarmee de Mirage/Space Star gelanceerd was, is 10.000 verkochte exemplaren tot nu toe mijns inziens wel wat mager. De Sandero zal voor stevige concurrentie zorgen, vermoed ik.
Verder is het nog best interessant om te zien wat het effect van een sterke naam kan zijn: de Alto is al vele generaties op de markt en verkoopt wel erg veel beter (21.641) dan de Pixo (3003) - al zullen er meerdere redenen onderliggend aan zijn, de verdeling tussen broer- of zusmodellen is bij het eerder genoemde PSA-Toyota-trio duidelijk het best voor elkaar.
Ik zal de cijfers hier ook even plaatsen, echter voor het overzicht heb ik de 2012-cijfers verwijderd:
1. Fiat 500 121.489 6%
2. Fiat Panda 118.678 -16%
3. VW Up! 97.321 21%
4. Renault Twingo 59.840 -18%
5. Smart Fortwo 49.413 -9%
6. Hyundai i10 47.892 -11%
7. Toyota Aygo 47.870 -12%
8. Citroën C1 45.684 -12%
9. Peugeot 107 43.952 -22%
10. Lancia/Chrysler Ypsilon 43.536 -4%
11. Ford Ka 40.026 -18%
12. Kia Picanto 38.637 -19%
13. Skoda Citigo 35.480 128%
14. Opel/Vauxhall Adam 35.437 -
15. Chevrolet Spark 27.792 38.035 -27%
16. Seat Mii 21.933 91%
17. Suzuki Alto 21.641 11%
18. Suzuki Splash 12.501 -5%
19. Opel/Vauxhall Agila 11.054 -41%
20. Mitsubishi Space Star/Mirage 10.454 -
21. Toyota iQ 4.427 -41%
22. Nissan Pixo 3.003 -58%
Segment total -1%

Gezien de vele negatieve percentages had ik een sterkere segmentdaling verwacht, overigens.
 
Subcompact (B-segment)
VAG verliest 10% op Polo, Fabia en 11% op de Ibiza. Toch blijft VAG absoluut heer en meester in het segment, bijna 400.000 verkochte exemplaren op een totaal van een kleine 2 miljoen.
Fiat zakt in, de Punto moet echt eens vervangen worden.
Citroëns DS3 groeit, dat lijkt me best knap voor een nieuw type auto voor dit merk. Meestal hebben die de neiging kort te pieken en is de interesse er daarna weer vanaf. Helaas helpt de (lichte) facelift de C3 niet echt: -34% in een markt die met 8% krimpt. Edit, ik las elders: "Citroën C3 Picasso benefits from the factory strikes that hit sales of its sister Citroën C3, especially in Italy, with sales up 265% to 12.135 in that country."
Ik heb ten slotte Peugeots B-segmenters nog even opgeteld:
230.812 stuks van de 208, 207 en 206+/Plus, de Clio wordt minder verkocht (215.222), maar lijkt een inhaalslag te maken.

Edit2: Die Toyota Verso-S waar Nederland zo warm voor zou lopen is maar liefst 55% minder verkocht (nu 6.887 stuks). Toyota verkoopt wereldwijd de meeste auto's, in Europa zijn ze toch maar aan het zoeken (iQ/Urban Cruiser/Verso S). Overigens zal ik de Subaru Trezia-verkopen al helemaal niet vermelden...
 
der Magistrat zei:
Gezien de vele negatieve percentages had ik een sterkere segmentdaling verwacht, overigens.
Klik om te vergroten...

Ik denk dat het er mee te maken heeft dat de stijgers (Clio, 208, Sandero, i20, DS3) met name in de bovenste helft zitten en de sterke dalers in de onderste helft (alleen Punto, C3 staan onderaan in de bovenste helft).

Edit: sorry, je had het over de mini's.
Tja, dat kan komen doordat de stijgers ook met flinke aantallen gestegen zijn:
Up!: +17.000
Citigo: +20.000
Adam: +35.000
Mii: +10.000
 
Interessant plaatje van bestellingcarsblog.com

Top-selling-car-by-state2.-Picture-courtesy-of-Business-Insider.jpg
 
Geïnteresseerd in de A-segmenters als ik ben, een kort Europa-oktober-overzicht:
C1/107/Aygo: 15.081 stuks, van de Aygo zijn zelfs 15% extra exemplaren verkocht.
up/Mii/Citigo: 16.367
Fiat Panda: 12.481
i10/Picanto: 9.350
Renault Twingo: 6.585

De VAG-drieling doet nog mee met de top van het A-segment, maar krijgt het - zoals wel vaker vermeld op dit forum - volgend jaar zwaar (nieuwe i10/Twingo/PSA-Toyota-drieling). 2270 Mii's lijkt me ook niet echt een erg sterke prestatie. Gek genoeg doen in dit segment de wat oudere modellen het erg goed, ook de 500 (een 'segment hoger') verkocht afgelopen oktober meer dan vorig jaar oktober.
Overzicht:
https://bestsellingcarsblog.com/2013/12/07/europe-october-2013-discover-the-top-30-best-selling-models/
 
België blijft een groot mysterie, maar nu weten we in ieder geval de verkoopcijfers van Abarth: https://www.automania.be/nl/auto/abarth-i/abarth-nieuws/abarth-op-de-brussels-motor-show-2014

2013 t/m november: 413 (2012 t/m november: 376)
500: 319
Punto: 94

Het zijn er ongetwijfeld veel meer dan in Nederland, waar helaas niet zo vaak voor de leuke uitvoeringen van auto's wordt gekozen.
 
Het is 2014, maar Peugeot verkoopt zeldzaam veel ......... 405's: ;-) 16.000 in November

https://bestsellingcarsblog.com/2013/12/13/iran-november-2013-peugeot-405-new-best-seller/#more-37819
 
rickm zei:
Het is 2014, maar Peugeot verkoopt zeldzaam veel ......... 405's: ;-) 16.000 in November

https://bestsellingcarsblog.com/2013/12/13/iran-november-2013-peugeot-405-new-best-seller/#more-37819
Klik om te vergroten...

Wat ben je er vroeg bij.
 
der Magistrat zei:
rickm zei:
Het is 2014, maar Peugeot verkoopt zeldzaam veel ......... 405's: ;-) 16.000 in November

https://bestsellingcarsblog.com/2013/12/13/iran-november-2013-peugeot-405-new-best-seller/#more-37819
Klik om te vergroten...

Wat ben je er vroeg bij.
Klik om te vergroten...

Ja zeker DM!
Vast mijn beste wensen voor het nieuwe jaar!!

(en dat het een topjaar voor PSA mag worden)
 
rickm zei:
der Magistrat zei:
rickm zei:
Het is 2014, maar Peugeot verkoopt zeldzaam veel ......... 405's: ;-) 16.000 in November

https://bestsellingcarsblog.com/2013/12/13/iran-november-2013-peugeot-405-new-best-seller/#more-37819
Klik om te vergroten...

Wat ben je er vroeg bij.
Klik om te vergroten...

Ja zeker DM!
Vast mijn beste wensen voor het nieuwe jaar!!

(en dat het een topjaar voor PSA mag worden)
Klik om te vergroten...


Dat de nieuwe generatie Kia Soul nog beter gaat verkopen dan het nu al doet!
 
Europa (EU + EFTA) November 2013 t.o.v. november 2012

1: Volkswagen 131243 + 0,8 %
2: Ford 69647 - 2,9 %
3: Renault 65333 + 2,6 %
4: Opel/Vauxhall 63280 - 3,1 %
5: Peugeot 57944 + 1,3 %
6: Audi 54530 - 3,2 %
7: BMW 50271 - 8,0 %
8: Mercedes-Benz 48656 - 3,1 %
9: Citroen 46059 - 4,3 %
10: Skoda 44644 + 17,9 %
11: Fiat 42855 -3,5 %
12: Toyota 40878 + 5,9 %
13: Nissan 31194 +-
14: Hyundai 30470 -7,8 %
15: Kia 27027 - 0,5 %
16: Dacia 25002 + 30,0 %
17: Seat 22620 + 9,4 %
18: Volvo 20502 + 7,6 %
19: Suzuki 12853 + 15,8 %
20: Mini 12225 - 2,3 %
21: Mazda 11200 + 30,9 %
22: Chevrolet 9848 - 8,3 %
23: Honda 9193 - 4,0 %
24: Land Rover 8557 + 1,5 %
25: Mitsubishi 7958 + 54,6 %
26: smart 5971 + 13,2 %
27: Lancia/Chrysler 5706 - 13,6 %
28: Alfa Romeo 4459 - 19,2 %
29: Jeep 2348 + 1,0 %
30: Lexus 2051 + 20,8 %
31: Jaguar 1812 + 0,2 %
32: GM US 36 + 20,0 %

VW Others 3482 + 1,0 % (Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti)
Fiat Others 269 + 7,6 % (Ferrari, Maserati, Dodge)
Others 5158 + 4,5 % (Subaru, Infiniti etc.)

VW Group 256519 + 3,2 %
PSA 104003 - 1,2 %
Renault Group 90335 + 8,9 %
GM 73164 - 3,8 %
Ford 69647 - 2,9 %
BMW Group 62496 - 7,0 %
Fiat Group 55637 - 5,8 %
Daimler 54627 - 1,6 %
Toyota Group 42929 + 6,9 %
Jaguar Land Rover 10369 + 1,3 %

Bron: ACEA

De Dikke Duitse Drie staan alle drie in de min, met BMW maar liefst - 8,0 %. Ook Hyundai behoorlijk in de min met 7,8 %. Samen met Kia heeft Hyundai-Kia een groter marktaandeel dan de Fiat Groep... Een grote buiging voor Skoda van mijn kant. + 17,9 % en weer in de top 10. Ondanks de bescheiden thuismarkt weet het merk grote aantallen te halen, terwijl merken als Fiat en Citroen juist een relatief grote thuismarkt hebben. Octavia gaat als een speer. Blijft oerstom dat Citroen gestopt is met het concept GS/BX. Grote hatchback/station voor relatief weinig geld, maar wel dik aan te kleden of met grote(re) motoren leverbaar. Heb het vaker getypt en doe dat weer: Citroen, de volgende C4 moet weer een BX-achtige worden. Kan je Octavia-klanten afsnoepen en heb je meer onderscheid met de 'klassieke' Peugeot 308.
Renault en Peugeot weten er allebei een plusje uit te slepen, terwijl Dacia als een speer gaan. Fiat en Citroen zitten te springen om nieuwe modellen (C4 Picasso weet verlies elders niet te compenseren?) en zitten dus in de min. De andere Italiaanse merken (uiteraard) ook.
 
Ik vernam dat de autoverkopen in China de 20 miljoen lijken te gaan bereiken dit jaar. Een snel rekensommetje leert mij dat je (met µ=5m) daarmee een stoet van 2,5x de aarde rond aan auto's kunt maken, met verkopen per jaar.
 
Lancia Lover zei:
Jammer dat je tegenwoordig moet betalen om meer informatie op bestsellingcarsblog.com te kunnen zien. Ook voor oudere data.
Klik om te vergroten...

Zag het vanmorgen ook.
Zo'n paywall is dan net ingevoerd.
 
Lancia Lover zei:
Jammer dat je tegenwoordig moet betalen om meer informatie op bestsellingcarsblog.com te kunnen zien. Ook voor oudere data.
Klik om te vergroten...

Eens. Ik ga niet jaarlijks $50 betalen voor een website, dat kan ik als student echt niet missen.
Ik kan me voorstellen dat het lastig is om jezelf met een website in je levensonderhoud te voorzien en ook nog eens verre reizen te maken.
 
D-C zei:
Lancia Lover zei:
Jammer dat je tegenwoordig moet betalen om meer informatie op bestsellingcarsblog.com te kunnen zien. Ook voor oudere data.
Klik om te vergroten...

Eens. Ik ga niet jaarlijks $50 betalen voor een website, dat kan ik als student echt niet missen.
Ik kan me voorstellen dat het lastig is om jezelf met een website in je levensonderhoud te voorzien en ook nog eens verre reizen te maken.
Klik om te vergroten...


Benieuwd naar de impact op het BSCB sitebezoek.

Van de miljoen bezoekers zal 998.000 niet willen/kunnen/gaan betalen.
Ik hoop voor hem dat die 2000 $50 willen dokken.

Alternatief is dat hij banners plaatst van (auto-)verzekeraars, reisorganisaties etc.
Voor de adverteerders is de benefit dat er een redelijk te targeten doelgroep naar BSCB komt.
 
Als Der Magistrat nu effekes een abo-tje neemt à $50, mag hij de mondiale verkoopresultaten posten.
Kijken wij / de rest van NL wel over zijn schouder mee. ;)
 
Ik heb Matt er al op aangesproken. Tja, ik vind het een wat eenzijdig beleid. Ik denk dat het beter was om eens te kijken naar wat de bezoekers willen. Ik ga inderdaad ook geen $50,- betalen. Anderzijds probeer ik wel websites die ik waardeer te steunen, bijvoorbeeld door op reclames te klikken. Niet dat ik die producten vervolgens koop, maar dit gekke internetwereldje wordt nu eenmaal van materialisme betaald.
Ik vind het een teleurstelling, ik ben af en toe maar gaan zoeken hoe ik tot zijn data kan komen (soms vermeldde Matt z'n bron). Ik vermoed, @rickm, overigens ook dat het aantal pageviews aanzienlijk zal dalen.
 
Voordat de cijfers weer achter slot & grendel gaan bij BSCB, hier Frankrijk in December.
Markt 10% omhoog.
Clio & C3 een supermaand (aantal exclusief 2000 'bedrijfs' Clio's IV)
Idem succes voor de Captur, en de merken Dacia & VW.

Pos Brand December % /12 2013 % /12 Pos 2012
1 Renault 31,938 18.2% 37% 337,611 18.9% -2% 1 1
2 Peugeot 24,802 14.1% 7% 289,583 16.2% -5% 2 2
3 Citroen 21,963 12.5% 15% 238,321 13.3% -11% 3 3
4 Volkswagen 14,950 8.5% 16% 141,428 7.9% -8% 4 4
5 Dacia 9,977 5.7% 40% 89,844 5.0% 11% 5 6
6 Toyota 7,871 4.5% 0% 71,693 4.0% 5% 7 9
7 Ford 6,613 3.8% 13% 76,470 4.3% -17% 6 5
8 BMW 6,434 3.7% -2% 46,743 2.6% -3% 13 11
9 Mercedes 6,211 3.5% -4% 46,966 2.6% -1% 12 12
10 Audi 6,116 3.5% 6% 59,147 3.3% -4% 10 10
11 Opel 5,771 3.3% -6% 59,620 3.3% -17% 9 7
12 Nissan 5,637 3.2% -2% 62,983 3.5% -10% 8 8
13 Fiat 4,050 2.3% 3% 47,683 2.7% 9% 11 13
14 Kia 2,923 1.7% -12% 33,504 1.9% 1% 14 14
15 Hyundai 2,274 1.3% -42% 25,738 1.4% -10% 15 15


France December 2013 – models:

Pos Model Dec % Nov 2013 % Pos 2012
1 Renault Clio IV 9,513 5.4% 1 103,172 5.8% 1 26
2 Citroen C3 6,743 3.8% 3 53,376 3.0% 3 3
3 Peugeot 208 6,637 3.8% 2 90,484 5.1% 2 2
4 Renault Captur 6,238 3.6% 5 39,629 2.2% 7 Â -
5 Dacia Sandero 5,012 2.9% 6 42,841 2.4% 6 18
6 VW Polo 4,683 2.7% 9 39,068 2.2% 8 7
7 Peugeot 2008 4,458 2.5% 4 28,012 1.6% 15 Â -
8 Renault Scénic 4,098 2.3% 7 50,968 2.8% 4 5
9 Citroen C4 II Picasso 3,846 2.2% 8 23,474 1.3% 21 Â -
10 VW Golf VII 3,818 2.2% 11 35,148 2.0% 12 Â -
11 Renault Twingo 3,614 2.1% 12 39,032 2.2% 9 11
12 Peugeot 308 II 3,340 1.9% 10 13,403 0.7% 33 Â -
13 Toyota Yaris 3,132 1.8% 17 29,207 1.6% 13 21
14 Peugeot 3008 3,078 1.8% 13 38,427 2.1% 10 8
15 Dacia Duster 3,001 1.7% 22 25,879 1.4% 18 14
16 Citroen C4 2,830 1.6% 14 36,244 2.0% 11 10
17 Renault Mégane 2,799 1.6% 16 43,070 2.4% 5 4
18 Ford Fiesta 2,332 1.3% 15 26,118 1.5% 17 15
19 Nissan Qashqai 2,289 1.3% 18 28,379 1.6% 14 16
20 VW Tiguan 2,238 1.3% 27 19,225 1.1% 27 23
21 Renault Clio Collection 2,059 1.2% 23 19,563 1.1% 26 1
22 Citroen C3 Picasso 1,969 1.1% 25 22,993 1.3% 22 22
23 Fiat 500 1,882 1.1% 21 19,006 1.1% 28 30
24 Mercedes Classe A 1,860 1.1% 43 14,085 0.8% 32 61
25 Peugeot 207+ 1,788 1.0% 19 26,146 1.5% 16 9
26 Peugeot 508 1,788 1.0% 24 21,773 1.2% 23 19
27 Citroen DS3 1,772 1.0% 26 23,484 1.3% 20 20
28 Opel Corsa 1,734 1.0% 20 20,761 1.2% 24 17
29 Mercedes Classe B 1,682 1.0% 41 12,301 0.7% 37 38
30 Nissan Juke 1,599 0.9% 28 20,413 1.1% 25 27
 
The USA in December:

Vergeet je de 3 trucks op 1,2 en 3, dan staat Honda in de US op 1, 2 en 4.
Honda US is een powerhouse.

VW: -25%
https://www.automobilwoche.de/article/20140103/AGENTURMELDUNGEN/301039971/1276/usa-volkswagen-absatz-bricht-dramatisch-ein#.UscGR9LuLHQ
GM: -6%
Toyota: -2%

Jeep, MB, Audi en Nissan dikke stijgers

https://www.autonews.com/article/20140103/RETAIL01/140109984/gm-toyota-sales-fall-as-wintry-weather-nov-payback-take-toll#axzz2pMVKjDG5
 
Wat voorbeelden van Dacia's succes:

Dacia Sandero in December op #1 Spanje.
Over 2013 staat de Ibiza 1, en de Nissan QQ op #2!

[bestsellingcarsblog.com]

Dacia (Renault) Argentinië:

De Duster op #1 in December, uniek feit.
(en de Clio uit 1998 op #3)

[bestsellingcarsblog.com]

Dacia België: + 30% in 2013 met 16,000 stuks (NL 2 dozijn)

[bestsellingcarsblog.com]

Dacia is dit jaar geintrouccerd in Ierland.
De Duster staat #2 in December.

Dacia is het op 4 na grootste merk in Frankrijk - bijna 10.000 stuks is December
Sandero op #3 in December, op #6 over 2014

[www.lesechos.fr]
 
[size=x-small]do 09 jan 2014, 13:31[/size]
[size=medium]Seat ziet verkoop eindelijk weer stijgen[/size]

door redactie Autovisie
MARTORELL - Seat heeft in 2013 precies 10,6% meer auto's verkocht dan in het jaar ervoor. Het is een lichtpuntje dat de fabrikant nodig heeft.

Met een afzet van 355.000 stuks over heel 2013 zet Seat het hoogste verkoopresultaat in de afgelopen vijf jaar neer. En hogere afzetcijfers heeft het merk hard nodig, want om de ambitieuze groeiplannen van de Volkswagen Groep te realiseren dienen alle merken een forse bijdrage te leveren. De Spaanse divisie blijft vooralsnog ver achter op de prestaties van de andere volumemerken. Volkswagen, Audi en Skoda noteren al enorme groeicijfers, waarbij zowel Audi als Skoda de afzet in de afgelopen jaren zagen verdubbelen.
In tegenstelling tot de zustermerken ligt de focus van Seat op Europa, al verkoopt het Spaanse merk zijn modellen ook in Zuid-Amerika (met succes) en China (sinds kort). Waar de andere labels de enorme terugslag in Europa elders konden verwerken, kon Seat het verlies nergens anders compenseren. Van de 321.000 stuks zijn dan ook 273.200 voertuigen in West-Europa afgeleverd.

Seat verkocht in Duitsland 20,3% meer auto's, 76.600 in totaal. In Spanje, de op één na grootste verkoopmarkt, steeg de afzet met 6,0% tot 58.900 units. In Groot-Brittannië boekte het merk een plus van 17,0%, wat een verkooprecord van 45.700 auto's betekende.

Verkoop per model Wereldwijd Nederland
Mii 28.900 3.640
Ibiza 154.100 2.106
Toledo 19.000 302
Leon 102.800 2.635
Altea 23.700 460
Alhambra 20.000 155
Exeo 6.500 21
Klik om te vergroten...

Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/seat/22196845/__Seat_ziet_verkoop_eindelijk_weer_stijgen__.html
 
Lancia Lover zei:
Lijkt me niet meer dan logisch, met drie nieuwe modellen. Dan vind ik 11 % juist weer erg magertjes.
Klik om te vergroten...



Seat haalt 50% van de verkoop uit 3 landen.
Beetje tricky.
 
Met een woelig jaar voor PSA in mijn achterhoofd heb ik de verkoopcijfers van PSA in China (lokaal geproduceerd) eens bekeken:
49 Citroen C-Quatre 101,550 -13% 117,042 32

65 Peugeot 308 81,634 21% 67,583 65

71 Citroen C-Elysée 72,212 30% 55,559 78

90 Citroen C4L 57,185 new 0 -

93 Peugeot 408 55,283 3% 53,533 82

99 Peugeot 3008 52,318 new 0 -

121 Citroen C5 39,021 11% 35,242 121

143 Peugeot 207 33,287 0% 33,437 127

164 Peugeot 508 26,641 -1% 26,926 137

193 Peugeot 307 15,854 -54% 34,748 124

219 Citroen C2 9,997 -32% 14,645 179

253 Peugeot 301 5,034 new 0 -

291 DS5 1,271 new 0 -

343 Citroen C-Triomphe 36 -97% 1,313 261

Een totaal van 551.323. De markt groeide met 14%, PSA groeide met 24,7% ten opzichte van 2012. PSA zat op meer dan 90% van de productiecapaciteit. Het aandeel PSA staat (vandaag) ook op groen. Als deze lijn zich voortzet, dan kan PSA in 2014 er weer aardig bovenop krabbelen. Al maak ik me persoonlijk nog steeds wat zorgen over de daling van verkopen van de 208, beseffende dat het succes van de 2008 hier deels de oorzaak van is.
Overigens zijn de eerste DS'en uit China verkocht, zoals je ziet (plaats 291).
Bronnen:
https://www.psa-peugeot-citroen.com/en/group/the-group-in-china-article
https://bestsellingcarsblog.com/2014/01/14/china-full-year-2013-wuling-hongguang-and-vw-lavida-reach-new-heights/
 
Magistrat: betalen voor de info op BSCB is van de baan, vermoed ik.

Verder iets aparts.

Kijk al dagen op BSCB of de Chinese (en Russische) cijfers er staan.
Zelfs een half uur geleden nog - maar nee.
Op andere sites had ik ze namelijk al gezien.
(Rusland staat sinds vandaag op Aebrus.com - highligt: 80.000 Dusters in 2013!)

Blijkens de datum had Matt China de 14-de al geplaatst, dus apart dat ik ze op de 15de niet zag.
Dankzij jouw link wel.

De DS in China, wel een voorzichtige start
Die v/d C4L en 3008 in Q1 2013 was overtuigender (tussen de 5000 en 7000 per maand)
 
Europese markt in 2013
2 winnaars, Renault Group en Daimler.

https://europe.autonews.com/assets/PDF/CA92830131.JPG

Januari, Franse markt 0,5% hoger.
Wel een shift: VW, Ford en GM omlaag

Maar
PSA: +6%
Renault Group: +12%

https://bestsellingcarsblog.com/2014/02/03/france-january-2014-peugeot-208-leads-for-1st-time-since-last-may/#more-39481

Januari 2014, Spanje: +8%

Januari, USA: Markt in de min, met name door de barre winter.
Verliezen voor Ford, GM, Toyota en Honda

Winst voor Nissan & Infiniti (+24%)
Winst voor Chrysler
 
Spanje.
Seat krijgt maar geen grip op de thuismarkt, waar zusje Skoda met 85% groeit, daar verliest Seat 8%. Let wel, de markt groeide met 7%. Positief nieuws (champagne?) voor PSA: Peugeot +26%, Citroën zelfs +50%. Ook de nummer 1, Volkswagen groeit sterk: +41%.
Qua modellen:
De 208+207 verslaat die andere Fransoos met gemak: 1162 vs. 742 Clio's. Opvallend genoeg verkoopt de 2008 in Spanje beter dan de Captur, in veel landen is dit andersom. De Corsa verliest fors, gezien de leeftijd van dat model niet zo gek, al is 1.9% marktaandeel zeker niet verkeerd. De Mégane (net gefacelift) gaat van 2.2% naar 1.3% marktaandeel, dit terwijl de Mégane de 308 II in Frankrijk juist voorblijft (al is er een vrij groot verschil als je de verkopen van de 308 I erbij optelt).
Verder nog sterke groeicijfers voor de Audi A3, Toyota Auris, Maserati en Opel Mokka. Ook hier breekt de Adam weinig potten.

https://bestsellingcarsblog.com/2014/02/04/spain-january-2014-vw-golf-and-dacia-sandero-dominate/
 
Renault maakt moeilijke tijden door in Spanje, das wel duidelijk. Altijd veruit de nummer 1, nadat de markt geliberaliseerd werd (en Fiat Seat dumpte). De R11, R9, R19, Megane, altijd de meest populaire auto van Spanje, nu staat het merk niet eens in de top 10! In de UK is Renault ook keihard afgestraft de laatste jaren trouwens. In beide landen lijkt Renault's plek door VW afgepakt te zijn.
Vreemd trouwens dat de 2008 het beter doet dan de Captur in Spanje, want de laatste wordt juist in Spanje gemaakt (en bij de Megane precies hetzelfde)!
En Seat? Als je eigen land je al niet 'moet'... Heb veel familie in Spanje. Bijna geen van allen rijdt een Seat, maar Frans, Ford of VW. Zegt ook genoeg.

PS: het inzakken van de Megane heeft misschien wel te maken met de productie van de facelift, die nog op gang moet komen.
 
der Magistrat zei:
Ik heb Matt er al op aangesproken. Tja, ik vind het een wat eenzijdig beleid. Ik denk dat het beter was om eens te kijken naar wat de bezoekers willen. Ik ga inderdaad ook geen $50,- betalen. Anderzijds probeer ik wel websites die ik waardeer te steunen, bijvoorbeeld door op reclames te klikken. Niet dat ik die producten vervolgens koop, maar dit gekke internetwereldje wordt nu eenmaal van materialisme betaald.
Ik vind het een teleurstelling, ik ben af en toe maar gaan zoeken hoe ik tot zijn data kan komen (soms vermeldde Matt z'n bron). Ik vermoed, @rickm, overigens ook dat het aantal pageviews aanzienlijk zal dalen.
Klik om te vergroten...

Ik ben bezig geweest met in elk geval de Europese cijfers in kaart te brengen.

Europese autoverkopen per segment

en rechtsboven op de site zie je een dropdown menu met alle merken en modellen, daar kun je de verkoopgeschiedenis van 2000 t/m 2013 vinden, per model en per merk.
Is nog niet helemaal af, maar het is een begin. Benieuwd wat jullie er van vinden.
 
Bart81 zei:
der Magistrat zei:
Ik heb Matt er al op aangesproken. Tja, ik vind het een wat eenzijdig beleid. Ik denk dat het beter was om eens te kijken naar wat de bezoekers willen. Ik ga inderdaad ook geen $50,- betalen. Anderzijds probeer ik wel websites die ik waardeer te steunen, bijvoorbeeld door op reclames te klikken. Niet dat ik die producten vervolgens koop, maar dit gekke internetwereldje wordt nu eenmaal van materialisme betaald.
Ik vind het een teleurstelling, ik ben af en toe maar gaan zoeken hoe ik tot zijn data kan komen (soms vermeldde Matt z'n bron). Ik vermoed, @rickm, overigens ook dat het aantal pageviews aanzienlijk zal dalen.
Klik om te vergroten...

Ik ben bezig geweest met in elk geval de Europese cijfers in kaart te brengen.

Europese autoverkopen per segment

en rechtsboven op de site zie je een dropdown menu met alle merken en modellen, daar kun je de verkoopgeschiedenis van 2000 t/m 2013 vinden, per model en per merk.
Is nog niet helemaal af, maar het is een begin. Benieuwd wat jullie er van vinden.
Klik om te vergroten...

Topjob Bart!
Je blog heeft segmentatie features die BSCB niet heeft.

Kan nu één model kiezen - altijd al benieuwd geweest naar bv de C4 Aircross en Honda Jazz - en krijg vervolgens de maand en totaal verkopen.
Cool!

Lancia Lover: Goede analyse over 'Renault ~ Spanje' maar zo erg al het in Januari lijkt zal het in 2014 niet worden.
(een even onverwachte als ongewenste rebound van de klote banken crisis daargelaten).

De Megane verkocht in NL in Januari, uch, 29 stuks!
En dat terwijl > 1000 p/m de norm was in 2012 en 2013.
Ook in Frankrijk deed de Megane het stroef in Jan.

Is dus duidelijk een shift v/d oude naar de nieuwe Phase.

Captur is in Jan. ook in Italië 'verslagen' door de 2008.
Maar die maandverschillen zijn veel te fragmentarisch om conclusies aan te verbinden
 
Ook voor MB is China inmiddels de grootste markt.
De GIGA S blijkt populair bij de [size=x-small]kleine[/size] Chinezen.

https://europe.autonews.com/article/20140205/ANE/140209927/mercedes-sales-rise-15-in-january-on-china-demand
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan