Het grote Volkswagen Golf/Jetta II topic
- Onderwerp starter Mechanix
- Startdatum
-
- Tags
- golf jetta volkswagen
Guest
Prachtige Golf! 
M
MRS
Guest
@Kever1
Compliment met de auto, de opties zijn ook fraai, zeker de stuurbekrachtiging.
De Golf II Special kon je behalve in de GT 1.8 i ook in de GTI uitvoering krijgen, mijn broer heeft in 1988 een nieuwe GTI Special gekocht bij toentertijd VW autobedrijf Loogman in Hilversum ( nieuwprijs ongeveer Dfl. 40.000 ) . Een diamant zwart metallic uitvoering met ook BBS velgen, ik kan me niet herinneren dat de auto een gedeelde achterbank had, zal waarschijnlijk een extra optie zijn geweest.
Ik heb zijn kenteken gecheckt : TJ-49-SZ , maar daar komt op de site bij VWE kentekencheck dat hij 10 jaar geleden gedemonteerd is.
Gebroederlijk naast elkaar de VW Golf Madison 1.8i CL en de VW Golf GTI Special , foto's zijn genomen in 1993 te s' Gravenland.
Compliment met de auto, de opties zijn ook fraai, zeker de stuurbekrachtiging.
De Golf II Special kon je behalve in de GT 1.8 i ook in de GTI uitvoering krijgen, mijn broer heeft in 1988 een nieuwe GTI Special gekocht bij toentertijd VW autobedrijf Loogman in Hilversum ( nieuwprijs ongeveer Dfl. 40.000 ) . Een diamant zwart metallic uitvoering met ook BBS velgen, ik kan me niet herinneren dat de auto een gedeelde achterbank had, zal waarschijnlijk een extra optie zijn geweest.
Ik heb zijn kenteken gecheckt : TJ-49-SZ , maar daar komt op de site bij VWE kentekencheck dat hij 10 jaar geleden gedemonteerd is.
Gebroederlijk naast elkaar de VW Golf Madison 1.8i CL en de VW Golf GTI Special , foto's zijn genomen in 1993 te s' Gravenland.
Kever1
Net ingestapt
@MRS Prachtige foto en boeiende info. Nieuw was zo'n GTI Special een dure grap.
Hoe beviel hij je broer en heeft hij er lang in gereden?
Gedeelde achterbank zou idd wel eens een extra optie kunnen zijn.
De GT Special mist een aantal zaken die de GTI Special wel had, o.a. GTI-logo in de gril, rode bies op bumpers en rond gril, dooplopende zwarte bies over de flanken en achterkant, dubbele uitlaat-eindstuk, grotere spoiler onder de voorbumper.
Hoe beviel hij je broer en heeft hij er lang in gereden?
Gedeelde achterbank zou idd wel eens een extra optie kunnen zijn.
De GT Special mist een aantal zaken die de GTI Special wel had, o.a. GTI-logo in de gril, rode bies op bumpers en rond gril, dooplopende zwarte bies over de flanken en achterkant, dubbele uitlaat-eindstuk, grotere spoiler onder de voorbumper.
M
MRS
Guest
@Kever1
Mijn broer heeft de auto een aantal jaren gereden, beviel hem goed, echter toen er huis gekocht werd en kinderen kwamen werd de prioriteit verlegd. Hij heeft later nog wel tweedehands een andere GTI gekocht met 16 kleppen ( Hij heeft er in totaal 3 verschillende stuks gereden, diegene uit 1986 zonder katalysator ging als een speer, 112 PK met 909 kg leeggewicht ).
Hij heeft in een van de GTI ook nog een digitaal dashboard gehad, vond ik persoonlijk niet zo mooi, tellers heeft iets meer.
Het interieur van de special of het een GT of GTI is is volgens mij exact hetzelfde met sportstoelen ( is de bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar ? ).
Het is al apart dat je GT een in hoogte verstelbare gordel heeft, deze heb ik later zelf ingebouwd in mijn Golf ( als je bestuurdersstoel in hoogte kan moet je gordel ook verstelbaar zijn vind ik ), was dit standaard ?.
Op de foto's hierboven is goed te zien dat de GTI lager op zijn wielen staat, jouw GT staat volgens mij ook iets lager dan mij CL, heeft als ik me niet vergis schijfremmen achter i.p.v. trommelremmen.
Mijn broer heeft de auto een aantal jaren gereden, beviel hem goed, echter toen er huis gekocht werd en kinderen kwamen werd de prioriteit verlegd. Hij heeft later nog wel tweedehands een andere GTI gekocht met 16 kleppen ( Hij heeft er in totaal 3 verschillende stuks gereden, diegene uit 1986 zonder katalysator ging als een speer, 112 PK met 909 kg leeggewicht ).
Hij heeft in een van de GTI ook nog een digitaal dashboard gehad, vond ik persoonlijk niet zo mooi, tellers heeft iets meer.
Het interieur van de special of het een GT of GTI is is volgens mij exact hetzelfde met sportstoelen ( is de bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar ? ).
Het is al apart dat je GT een in hoogte verstelbare gordel heeft, deze heb ik later zelf ingebouwd in mijn Golf ( als je bestuurdersstoel in hoogte kan moet je gordel ook verstelbaar zijn vind ik ), was dit standaard ?.
Op de foto's hierboven is goed te zien dat de GTI lager op zijn wielen staat, jouw GT staat volgens mij ook iets lager dan mij CL, heeft als ik me niet vergis schijfremmen achter i.p.v. trommelremmen.
Kever1
Net ingestapt
@ Mechanix, DN87NL en anderen: bedankt.
@MRS:
bestuursstoel is idd in hoogte verstelbaar; hij staat idd lager, net zo laag als een GTI (vind ik precies goed!) en hij heeft ook achter schijfremmen. Je bent goed op de hoogte! Ik heb ook al heel wat uitgeplozen. Maar of ik alles helemaal op mijn netvlies heb, weet ik niet.
Jammer genoeg zit er geen onderhoudsboekje meer bij. Maar om dat nadeel laat ik hem niet staan.
@MRS:
bestuursstoel is idd in hoogte verstelbaar; hij staat idd lager, net zo laag als een GTI (vind ik precies goed!) en hij heeft ook achter schijfremmen. Je bent goed op de hoogte! Ik heb ook al heel wat uitgeplozen. Maar of ik alles helemaal op mijn netvlies heb, weet ik niet.
Jammer genoeg zit er geen onderhoudsboekje meer bij. Maar om dat nadeel laat ik hem niet staan.
M
MRS
Guest
Bedoel je het Serviceplan boekje of V.A.G Service map. Als je deze zoekt heb ik om je auto compleet te maken een Board map met Nederlandstalige handleiding en serviceplan ( slechts de afleveringsbeurt is gestempeld voor de rest is hij ongestempeld ! ).Kever1 zei:
Ik ben uiteindelijk zoals je zelf gezien hebt met plakken en knippen
in mijn originele serviceplan doorgegaan .Indien interesse kan je me een bericht sturen, dan kan je hem voor een klein bedrag overnemen.
Kever1
Net ingestapt
Ha, dat vind ik erg aardig van je. Voor zover ik weet zit er niks bij, maar dat moet volgende week, als ik hem ga halen nog even echt duidelijk worden.
Ik had al even op Mp gekeken naar een servicemap (met o.a. instructieboekje en onderhoudsboekje/servieceplan, maar een ongestempeld exemplaar is ntauurlijk super
! Dus ik houd me aanbevolen.
Misschien een leuke aanleiding om even een mini-meeting te plannen...
Ik had al even op Mp gekeken naar een servicemap (met o.a. instructieboekje en onderhoudsboekje/servieceplan, maar een ongestempeld exemplaar is ntauurlijk super
! Dus ik houd me aanbevolen.Misschien een leuke aanleiding om even een mini-meeting te plannen...
CXXX
Kilometervreter
Sublieme Golf GT zeg!! wauw..
Die verdiend een hartelijk Golf MK2 meeting- welkom met zijn Nederlandse mede 2-tjes!!
De taxatie van mijn Golf is heel positief uitgevallen. Toch prettig een hoger dan verwacht bedrag te zien staan op het taxatierapport.
In geval van schade wel erg fijn om een officieel vastgestelde vervangingswaarde op papier te hebben!
Die verdiend een hartelijk Golf MK2 meeting- welkom met zijn Nederlandse mede 2-tjes!!
De taxatie van mijn Golf is heel positief uitgevallen. Toch prettig een hoger dan verwacht bedrag te zien staan op het taxatierapport.
In geval van schade wel erg fijn om een officieel vastgestelde vervangingswaarde op papier te hebben!
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Golf III-velgen maar verder een strakke origineel Nederlandse auto
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Als-ie zo goed is als-ie eruit ziet wel. Paar centimeter omhoog, verder perfect.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Nette en originele Jetta!
M
MRS
Guest
Deze Jetta was mij al eerder opgevallen, hij staat als het goed is in Hilversum, ziet er inderdaad keurig uit.
Wel wat gebruikerssporen maar tenslotte is een auto een gebruiksvoorwerp, reeds 10 jaar in bezit van de laatste eigenaar(es?).
Vandaag een VW 1.2 TSI opgehaald voor mijn broer en zijn familie, qua grootte lijkt hij op de VW Golf II maar met alle moderniteiten is dit geen vergelijk.
Het rijdt erg lekker, nu nog de distributieketting vervangen en een servicebeurt en je hebt weer een strakke auto zo goed als nieuw
Wel wat gebruikerssporen maar tenslotte is een auto een gebruiksvoorwerp, reeds 10 jaar in bezit van de laatste eigenaar(es?).
Vandaag een VW 1.2 TSI opgehaald voor mijn broer en zijn familie, qua grootte lijkt hij op de VW Golf II maar met alle moderniteiten is dit geen vergelijk.
Het rijdt erg lekker, nu nog de distributieketting vervangen en een servicebeurt en je hebt weer een strakke auto zo goed als nieuw
rzasa
Asfaltkampioen
https://www.speurders.nl/overzicht/autos/None/volkswagen-golf-cl-bj-1984-150384307.html?sr_ab=0&query=&category=2003&local-postcode=&local-distance_value=0&subcategory=&carmodel-search=&min_prijs=&max_prijs=&min_kilometerstand=&max_kilometerstand=&min_bouwjaar=&max_bouwjaar=1997&min_prijs=&max_prijs=&order_direction=&order_by=
Een Golf bij The Gallery!
Een Golf bij The Gallery!
Kever1
Net ingestapt
Mooie Golf uit 1984, doet me sterk denken aan mijn Jetta CL 1.6 uit 1984, ook met deze kleur en deze velgen, die ik altijd mooi heb gevonden.
Jammer van die automaat. Klopt die km-stand? Ben benieuwd wat The Gallery onder een 'aannemelijk bod' verstaat: meestal zijn ze behoorlijk duur.
@ MRS: leuk Polootje. Ik vind het een mooi model. Heel volwassen auto's die vanwege het enorme 2e-hands aanbod voor een redelijk scherpe prijs te krijgen zijn.
P.s.: mijn GT Special hoop ik op 5 mei op te halen...
Jammer van die automaat. Klopt die km-stand? Ben benieuwd wat The Gallery onder een 'aannemelijk bod' verstaat: meestal zijn ze behoorlijk duur.
@ MRS: leuk Polootje. Ik vind het een mooi model. Heel volwassen auto's die vanwege het enorme 2e-hands aanbod voor een redelijk scherpe prijs te krijgen zijn.
P.s.: mijn GT Special hoop ik op 5 mei op te halen...
Guest
Wouw dat is waarschijnlijk wel de meest exclusieve wagen van the gallery
A
Anoniem
Guest
Die Golf stond op Techno Classica te koop (bij een andere eigenaar), als ik het me goed herinner vroeg die €10.000.
M
MRS
Guest
Is dus ongeveer gelijk aan de nieuwprijs toentertijd ( ik ga uit van een 1.6 L motor ).rzasa zei:
Goed het is een zeer nette CL uitvoering met slechts 5700 km, maar ik zie geen noemenswaardige opties.
Ik ben benieuwd wie hiervoor dit geld wil neertellen
D Elzinga
Kilometervreter
1985 Volkswagen Golf 1.6 CL Automaat
Pittige kilometerstand, maar als hij echt zo goed is als de verkoper beweert lijkt het me (voor dit geld) best een aardige aanbieding...
Pittige kilometerstand, maar als hij echt zo goed is als de verkoper beweert lijkt het me (voor dit geld) best een aardige aanbieding...
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Dat is geen 1985-kleur... overgespoten, zo te zien.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Voorzover ik kan zien wel.
Die plek op het achterscherm waar de lak loslaat geeft al aan dat er iets niet helemaal goed is gegaan met voorbewerken, waarschijnijk.
Die plek op het achterscherm waar de lak loslaat geeft al aan dat er iets niet helemaal goed is gegaan met voorbewerken, waarschijnijk.
Audi80Coupe
Net ingestapt
Dit is een originele Volkswagen kleur van de eerste twee modeljaren, dus het kan best origineel zijn. Papyrusgroen.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Lhasa ziet er heel anders uit, veel donkerder en geler. Dit lijkt meer op het groenblauw wat ondermeer op de Pasadena is geleverd, kan wel in de foto zitten maar zo ziet het er hier niet uit.
De bladderende lak kom je ook niet op fabrieksspuitwerk tegen, maar het zou natuurlijk slecht schadeherstel kunnen zijn.
De bladderende lak kom je ook niet op fabrieksspuitwerk tegen, maar het zou natuurlijk slecht schadeherstel kunnen zijn.
Guest
Is een originele kleur, papyrusgroen.
Audi80Coupe
Net ingestapt
Vandaag bij ons op bezoek, een originele Golf GTS van 1985. Van 1e eigenaar, geleverd door een dealer bij ons in de buurt en altijd in Emmen en omstreken gebleven! Kleur Marsrood, standaard C interieur. Zeer goede staat alleen de stickers zijn ''gekrompen''. 170dkm.
De beste man moet zijn auto verkopen aangezien zijn vrouw nog maar moeilijk kan instappen, en ze hebben een Tiguan gekocht. Prijs is € 3000,- , naar onze mening zeker niet gering en het kan dan ook voor ons niet uit hem aan te schaffen. Mocht echter iemand op zoek zijn naar een hele mooie en hele zeldzame Golf... Helaas geen foto's, was er vanmorgen nog niet helemaal 100% bij.
De beste man moet zijn auto verkopen aangezien zijn vrouw nog maar moeilijk kan instappen, en ze hebben een Tiguan gekocht. Prijs is € 3000,- , naar onze mening zeker niet gering en het kan dan ook voor ons niet uit hem aan te schaffen. Mocht echter iemand op zoek zijn naar een hele mooie en hele zeldzame Golf... Helaas geen foto's, was er vanmorgen nog niet helemaal 100% bij.
M
MRS
Guest
@Kever1
Is de Golf GT uit duitsland binnengekomen, ik neem aan dat hij nog ingevoerd moet worden bij de RDW.
Ik heb je een PB gestuurd over de service plan mocht je nog interesse hebben.
Is de Golf GT uit duitsland binnengekomen, ik neem aan dat hij nog ingevoerd moet worden bij de RDW.
Ik heb je een PB gestuurd over de service plan mocht je nog interesse hebben.
Kever1
Net ingestapt
Dinsdagmorgen 5 mei was een mooie dag om met een vriend Duitsland binnen te vallen. We zijn in 4 uur tijd van Hilversum naar Lüneburg gereden.
Om 14:00 uur aangekomen bij Carracho Classics stond eigenaar Marco al klaar. Kennisgemaakt met koffie, aardige kerel. Hij is gespecialiseerd in de meer alledaagse youngtimers, zoals Opel, Ford, Volvo. Hij had o.a. enkele Kevers staan, een Golf GT en een mooie GTI Special 16V.
Om de Golf heengelopen: vrijwel volledig conform de verwachting. Paar hele kleine parkeerdeukjes. Eén hoekje linksachter was heel goed bij gespoten - daar wist ik van. De auto was geheel conform de beschrijving, werkelijk nergens roest. Het schuifdak functioneert heel licht en soepel. Het interieur oogt en zit als nieuw - alleen is er ooit wat water door het open dak op de passagiersstoel gelekt. Alleen te zien als je heel goed kijkt. Nieuwe APK voor 2 jaar, tot april 2017. Verder nieuwe olie + filter, nieuwe remschijven + blokken, nieuwe distributieriem en nieuwe veerpootlagers.
Daarna de formaliteiten: Voor NL had ik al geregeld een ééndagskenteken, tijdelijke vrijstelling mrb en een verzekering. Nu: verzekering voor Duitsland (online, nogal een gedoe), Kurzzeitkennzeichen halen, nummerplaten, zegels erop, ook nog een grüne Plakete gehaald voor de Umweltzone. Afrekenen. Wat foto's. Afscheid genomen, de motor gestart, mooi donker geluid! Om 16:00 uur vertrokken. Eerst tanken natuurlijk. Daarna een rit van 450 km! Heerlijk.
We kwamen onderweg in noodweer terecht: de Golf heeft zijn eerste vuurdoop prima doorstaan: onweer, zware windstoten, een windhoos zelfs. Twee vrachtwagens lagen op hun kant overdwars tussen de beide vangrails: gelukkig wel op de andere rijbaan, maar het gaf forse files, temeer omdat de treinen staakten. We hebben zes uur over de terugreis gedaan.
Hoe rijdt het? Prima. Steviger dan een normale Golf door het iets verlaagde onderstel, maar nog steeds comfortabel. Op zo'n lange rit kun je alles eens goed bekijken uit uitproberen. De boardcomputer was een déja vu: had ik vroeger ook in mijn drie Passats GT (2x 2.2, 1 x VR6). Prettig dat je met name de olietemperatuur en het verbruik kunt bijhouden. Gemiddeld verbruik was volgens display overigens 6,9 liter. Rustig gereden, pas het laatste deel wat sneller, ± 130 km/u.
De auto vol tevredenheid op de oprit geparkeerd - erg handig als je dat hebt want hij mag dan weer niet op de openbare weg staan.
Nog mankementen? Paar dingetjes ontdekt:
- de wagen stuurt bij stuur los heel iets naar links. Was Marco ook al opgevallen: hij had hem opnieuw laten uitlijnen, dat hielp wel iets, maar niet genoeg. Mogelijk draait een wiel niet helemaal lekker of blijft een rem iets hangen. Het is overigens minimaal.
- anti-diefstal-code van de radio was er niet: daarmee moet ik even naar de dealer.
- toerenteller niet helemaal goed: teller zwiept soms wat op en neer en klimt haast niet boven de 3000 toeren. Misschien een kabeltje vastzetten?
- de banden zijn ruim 10 jaar oud, en dus wat hard, maar profiel is goed.
Donderdagmorgen naar de RDW in Nieuwegein om de auto te laten invoeren. Was er om 7.45 uur, als 4e. 8.45 uur was het klaar. Geen commentaar op de auto, behalve dat 'ie er goed uitzag. De keurmeester had wel een kwartier nodig om ergens op de website achter de officiële typebenaming (GT Special) te komen. Ik vond hem ook wat lomp omgaan met het plastic ding (paravan?) waaronder het chassisnummer zit: hij trok er zo een scheur in. Natuurlijk is dat plastic oud en hard, maar dat weet je van tevoren. Merkwaardig.
De auto is ouder dan 25 jaar dus vrij van BPM. Toch moest ik aangifte doen bij de belastingdienst via een te downloaden formulier waaraan sommige dingen niet klopten. Ingewikkeld, en makkelijker kunnen ze het dus ook al niet maken. Maar ja, zonder aangifte geen kenteken. Nu afwachten tot het pasje in de bus rolt, ik hoop dat ik nog voor hemelvaartsdag mijn kentekenplaten in huis heb - maar ik vrees dat dat net niet gaat lukken.
Een auto kopen in Duitsland en zelf invoeren: het was allemaal voor het eerst, maar het is goed te doen en ik vond het een heel leuke ervaring om een keer te hebben gedaan.
Nog even de kosten op een rij:
- Verzekering Duitsland: 35
- Kurzzeitkennzeichen, nr-plaat, stempel: 33
- RDW : 107
- NL-kentekenplaten p.m.
Ik zit dus tot nu toe op 175 euro. Daar komt dan nog bovenop: kosten vervoer en brandstof, en de NL-kentekenplaten.
Om 14:00 uur aangekomen bij Carracho Classics stond eigenaar Marco al klaar. Kennisgemaakt met koffie, aardige kerel. Hij is gespecialiseerd in de meer alledaagse youngtimers, zoals Opel, Ford, Volvo. Hij had o.a. enkele Kevers staan, een Golf GT en een mooie GTI Special 16V.
Om de Golf heengelopen: vrijwel volledig conform de verwachting. Paar hele kleine parkeerdeukjes. Eén hoekje linksachter was heel goed bij gespoten - daar wist ik van. De auto was geheel conform de beschrijving, werkelijk nergens roest. Het schuifdak functioneert heel licht en soepel. Het interieur oogt en zit als nieuw - alleen is er ooit wat water door het open dak op de passagiersstoel gelekt. Alleen te zien als je heel goed kijkt. Nieuwe APK voor 2 jaar, tot april 2017. Verder nieuwe olie + filter, nieuwe remschijven + blokken, nieuwe distributieriem en nieuwe veerpootlagers.
Daarna de formaliteiten: Voor NL had ik al geregeld een ééndagskenteken, tijdelijke vrijstelling mrb en een verzekering. Nu: verzekering voor Duitsland (online, nogal een gedoe), Kurzzeitkennzeichen halen, nummerplaten, zegels erop, ook nog een grüne Plakete gehaald voor de Umweltzone. Afrekenen. Wat foto's. Afscheid genomen, de motor gestart, mooi donker geluid! Om 16:00 uur vertrokken. Eerst tanken natuurlijk. Daarna een rit van 450 km! Heerlijk.
We kwamen onderweg in noodweer terecht: de Golf heeft zijn eerste vuurdoop prima doorstaan: onweer, zware windstoten, een windhoos zelfs. Twee vrachtwagens lagen op hun kant overdwars tussen de beide vangrails: gelukkig wel op de andere rijbaan, maar het gaf forse files, temeer omdat de treinen staakten. We hebben zes uur over de terugreis gedaan.
Hoe rijdt het? Prima. Steviger dan een normale Golf door het iets verlaagde onderstel, maar nog steeds comfortabel. Op zo'n lange rit kun je alles eens goed bekijken uit uitproberen. De boardcomputer was een déja vu: had ik vroeger ook in mijn drie Passats GT (2x 2.2, 1 x VR6). Prettig dat je met name de olietemperatuur en het verbruik kunt bijhouden. Gemiddeld verbruik was volgens display overigens 6,9 liter. Rustig gereden, pas het laatste deel wat sneller, ± 130 km/u.
De auto vol tevredenheid op de oprit geparkeerd - erg handig als je dat hebt want hij mag dan weer niet op de openbare weg staan.
Nog mankementen? Paar dingetjes ontdekt:
- de wagen stuurt bij stuur los heel iets naar links. Was Marco ook al opgevallen: hij had hem opnieuw laten uitlijnen, dat hielp wel iets, maar niet genoeg. Mogelijk draait een wiel niet helemaal lekker of blijft een rem iets hangen. Het is overigens minimaal.
- anti-diefstal-code van de radio was er niet: daarmee moet ik even naar de dealer.
- toerenteller niet helemaal goed: teller zwiept soms wat op en neer en klimt haast niet boven de 3000 toeren. Misschien een kabeltje vastzetten?
- de banden zijn ruim 10 jaar oud, en dus wat hard, maar profiel is goed.
Donderdagmorgen naar de RDW in Nieuwegein om de auto te laten invoeren. Was er om 7.45 uur, als 4e. 8.45 uur was het klaar. Geen commentaar op de auto, behalve dat 'ie er goed uitzag. De keurmeester had wel een kwartier nodig om ergens op de website achter de officiële typebenaming (GT Special) te komen. Ik vond hem ook wat lomp omgaan met het plastic ding (paravan?) waaronder het chassisnummer zit: hij trok er zo een scheur in. Natuurlijk is dat plastic oud en hard, maar dat weet je van tevoren. Merkwaardig.
De auto is ouder dan 25 jaar dus vrij van BPM. Toch moest ik aangifte doen bij de belastingdienst via een te downloaden formulier waaraan sommige dingen niet klopten. Ingewikkeld, en makkelijker kunnen ze het dus ook al niet maken. Maar ja, zonder aangifte geen kenteken. Nu afwachten tot het pasje in de bus rolt, ik hoop dat ik nog voor hemelvaartsdag mijn kentekenplaten in huis heb - maar ik vrees dat dat net niet gaat lukken.
Een auto kopen in Duitsland en zelf invoeren: het was allemaal voor het eerst, maar het is goed te doen en ik vond het een heel leuke ervaring om een keer te hebben gedaan.
Nog even de kosten op een rij:
- Verzekering Duitsland: 35
- Kurzzeitkennzeichen, nr-plaat, stempel: 33
- RDW : 107
- NL-kentekenplaten p.m.
Ik zit dus tot nu toe op 175 euro. Daar komt dan nog bovenop: kosten vervoer en brandstof, en de NL-kentekenplaten.
M
MRS
Guest
@Kever1
Mooi verslag van een strakke wagen die je naar Nederland gehaald hebt. De RDW heb ik ook niet zo op, toen ik toentertijd vanuit Frankrijk de Twingo naar Nederland haalde , ging de RDW keurmeester wel erg ruw tekeer, het chassisnummer zat op de stalen frame bij de bijzitterstoel, gevolg een deel van de bekleding is open gescheurd.
Het parafaan plastic zou ik vervangen met een type die niet zo snel scheurt, die heb ik er in zitten, een keer per jaar moet ik daar toch bij om mijn pollenfilter te inspecteren.
Als je wilt kom ik jouw kant op rijden om je nieuwe aanwinst te bewonderen
Mooi verslag van een strakke wagen die je naar Nederland gehaald hebt. De RDW heb ik ook niet zo op, toen ik toentertijd vanuit Frankrijk de Twingo naar Nederland haalde , ging de RDW keurmeester wel erg ruw tekeer, het chassisnummer zat op de stalen frame bij de bijzitterstoel, gevolg een deel van de bekleding is open gescheurd.
Het parafaan plastic zou ik vervangen met een type die niet zo snel scheurt, die heb ik er in zitten, een keer per jaar moet ik daar toch bij om mijn pollenfilter te inspecteren.
Als je wilt kom ik jouw kant op rijden om je nieuwe aanwinst te bewonderen