Het grote Volkswagen Golf/Jetta II topic
- Onderwerp starter Mechanix
- Startdatum
-
- Tags
- golf jetta volkswagen
Guest
Dat is inderdaad balen, man.
M
MRS
Guest
@Achiebald
Dat zit niet mee met deze Golf Tour als vervanger van je vorige Jetta, zo zie je maar roestpreventie is altijd belangrijk voor een auto.
Ook ik heb bij een krik punt reeds een plaatje laten inlassen, daarna op een gehuurde autobrug alles gecontroleerd op roest en met een staalborstel schoongemaakt daarna opnieuw helemaal in de ijzermenie en tectyl gezet, ik blijf dit nu om de aantal jaren controleren en eventueel bijwerken.
Mijn andere krik punt onder de bodem ziet er op het eerste gezicht wel goed uit, iets ingedrukt, vraag ik aan de Apk keurmeester bij het bedrijf waar mijn wagen gekeurd wordt en die een nieuwe einddemper eronder moest zetten, waar krik je hem dan op?
Zijn antwoord waar het hem uitkomt
.
Dat zit niet mee met deze Golf Tour als vervanger van je vorige Jetta, zo zie je maar roestpreventie is altijd belangrijk voor een auto.
Ook ik heb bij een krik punt reeds een plaatje laten inlassen, daarna op een gehuurde autobrug alles gecontroleerd op roest en met een staalborstel schoongemaakt daarna opnieuw helemaal in de ijzermenie en tectyl gezet, ik blijf dit nu om de aantal jaren controleren en eventueel bijwerken.
Mijn andere krik punt onder de bodem ziet er op het eerste gezicht wel goed uit, iets ingedrukt, vraag ik aan de Apk keurmeester bij het bedrijf waar mijn wagen gekeurd wordt en die een nieuwe einddemper eronder moest zetten, waar krik je hem dan op?
Zijn antwoord waar het hem uitkomt
.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Mooi køt. Kun je niet ergens een schadebak vinden waar je de stukken uit kunt slijpen? Als alles op maat is, kost het minder tijd.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Die gele is leuk, BBS-velgen zijn ook niet echt fout.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
De hele VR6 'klopt' niet... dan maken bumpers en grill ook niet zoveel uit.
Een Memphis met z'n originele wielen zie ik nog zelden
Wat het Golf II-register betreft: kan de registerhouder weer eens wat van zich laten horen? Ik ben niet de enige die het idee heeft dat-ie voor de kat z'n viool aan het fotograferen is.
Een Memphis met z'n originele wielen zie ik nog zelden
Wat het Golf II-register betreft: kan de registerhouder weer eens wat van zich laten horen? Ik ben niet de enige die het idee heeft dat-ie voor de kat z'n viool aan het fotograferen is.
Barri
Moderator
Wat was destijds de meerprijs voor een Memphis? Toen onze Golf werd geregistreerd was de Memphis al leverbaar (deze rode is ouder namelijk), maar die van ons is een gewone CL.
Die grijze Memphis had ook z'n originele wielen nog, dat zie je idd niet vaak.
Herinneren jullie je die mosgroene (rode) Memphis nog? Ik zag op Volksforum dat ie verkocht is en de koper 'm helemaal heeft gepoetst!
Die grijze Memphis had ook z'n originele wielen nog, dat zie je idd niet vaak.
Herinneren jullie je die mosgroene (rode) Memphis nog? Ik zag op Volksforum dat ie verkocht is en de koper 'm helemaal heeft gepoetst!
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Ik weet niet meer wat de meerprijzen van de actieuitvoeringen waren, maar ze waren blijkbaar zo aantrekkelijk geprijsd dat er nauwelijks nog standaard-Golfs verkocht werden. Wel erg schrale uitvoeringen trouwens: andere bekleding, getint glas, wielkastranden, andere wielen en striping. Volgens mij zat er verder niks bijzonders op.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Ik weet niet of de Memphis sportstoelen had, de Madison niet in elk geval.
M
MRS
Guest
Mijn Madison heeft een gewone stoelzitting maar is wel in hoogte verstelbaar, als extra had de Golf Madison, behalve de eerder genoemde getinte glas, wielkastverbreders , 14 inch stalen velgen met 185 maat banden en stoelbekleding in aparte kleurstelling had de Madison ook nog een toerenteller, digitaal klokje en 4 spaaks sportstuur.Klassiekerrijder zei:
Maar de uitvoering had geen in hoogte verstelbare gordels ( lijkt me handig als je bestuurdersstoel omhoog kan ) , beklede kofferbakruimte, verlichting in het dashboardkastje en kofferruimte. Items die mij heel gewoon lijken en erop hadden moeten zitten.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
CXXX zei:
Had mijn CL van '91 ook.
D Elzinga
Kilometervreter
1988 Volkswagen Golf 1.8 GL
Leuk, een vrij goedkope 1.8 GL. Wel jammer van die (vreemde) roestplek onder de zijruit rechtsachter...
Leuk, een vrij goedkope 1.8 GL. Wel jammer van die (vreemde) roestplek onder de zijruit rechtsachter...
Guest
Die roestplek bij het raamrubber is helemaal geen rare plek hoor 
als het het raam eruit wipt zie je gauw genoeg de oorzaak.
Er zit namelijk aan de binnenzeide op een paar plekken een metalen klem die over de raamrubber rand zit geschoven (van metaal) en daar zit dan weer een lipje aan waar je binnenbekleding eigenlijk achter haakt. Helaas komt er altijd wel wat water tussen het rubber , metaal gaat roesten en het trekt helemaal door naar beneden waardoor je dit gat dus krijgt als je er niet op tijd wat aan doet.
Eigenlijk het zelfde verhaal bij het voorraam in de hoeken onderin.
Ik durf te zeggen dat er bij 9 van de 10 golfjes zeker altijd wel roest zit op de plaats van die klemmen (je ziet het niet want het rubber zit erover heen), zelfs mijn golf die 3 jaar geleden opnieuw is gespoten vertoont nu alweer roest op de plekken.
Trouwens even een vraag vanaf mijn kant .
Ik heb de afgelopen week een nieuwe uitlaat onder me auto gefabriceerd , ik had een complete originele 16v uitlaat besteld.
Hoort het origineel dat ze een vrij zware brom hebben ? Ik dacht laat ik lekker een originele uitlaat doen want dan is ie lekker stil maar helaas net iets meer geluid dan ik hoopte, maar het was echt nodig want de oude uitlaat was verre van goed (gat in demper etc).
Trouwens wel een cool ding die gele golf!
Kom je niet erg vaak tegen in die kleur en het is een ouder type met dunne bumpertjes wat ik stiekem toch veel mooier vind dan de dikke bumpers.
als het het raam eruit wipt zie je gauw genoeg de oorzaak.Er zit namelijk aan de binnenzeide op een paar plekken een metalen klem die over de raamrubber rand zit geschoven (van metaal) en daar zit dan weer een lipje aan waar je binnenbekleding eigenlijk achter haakt. Helaas komt er altijd wel wat water tussen het rubber , metaal gaat roesten en het trekt helemaal door naar beneden waardoor je dit gat dus krijgt als je er niet op tijd wat aan doet.
Eigenlijk het zelfde verhaal bij het voorraam in de hoeken onderin.
Ik durf te zeggen dat er bij 9 van de 10 golfjes zeker altijd wel roest zit op de plaats van die klemmen (je ziet het niet want het rubber zit erover heen), zelfs mijn golf die 3 jaar geleden opnieuw is gespoten vertoont nu alweer roest op de plekken
.Trouwens even een vraag vanaf mijn kant .
Ik heb de afgelopen week een nieuwe uitlaat onder me auto gefabriceerd , ik had een complete originele 16v uitlaat besteld.
Hoort het origineel dat ze een vrij zware brom hebben ? Ik dacht laat ik lekker een originele uitlaat doen want dan is ie lekker stil maar helaas net iets meer geluid dan ik hoopte, maar het was echt nodig want de oude uitlaat was verre van goed (gat in demper etc).
Trouwens wel een cool ding die gele golf!
Kom je niet erg vaak tegen in die kleur en het is een ouder type met dunne bumpertjes wat ik stiekem toch veel mooier vind dan de dikke bumpers.
Barri
Moderator
Zo'n zware brom lijkt me niet standaard, maar wel leuk 
Goede uitleg van die roest. Jammer dat jouw opgeknapte Golf er ook weer last van heeft. Heb je dat niet kunnen voorkomen, bijv. door andere clips te gebruiken?
@gele Golf: word ik net gebeld door een vriend van me, is ie vandaag in Delfzijl. Had ik dat geweten, dan had ie mooi met de trein mogen gaan en met die gele Golf terug!
Goede uitleg van die roest. Jammer dat jouw opgeknapte Golf er ook weer last van heeft. Heb je dat niet kunnen voorkomen, bijv. door andere clips te gebruiken?
@gele Golf: word ik net gebeld door een vriend van me, is ie vandaag in Delfzijl. Had ik dat geweten, dan had ie mooi met de trein mogen gaan en met die gele Golf terug!
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Die zware brom is meestal het gevolg van de uitlaat die niet mooi vrij hangt en ergens tegenaan resoneert. Dat had ik ook toen ik een nieuwe uitlaat onder mijn Jetta had gezet, kostte wel even wat moeite om de pasvorm perfect te krijgen.
A
Anoniem
Guest
Kevert1 zei:
Mijn ervaring is dat dat best wel wisselt per auto (of uitlaat?). Mijn GTI klinkt best zwaar. Zeker stationair is het een zwaar gebrom. Maar de '84-er GTI van een vriend van mij klinkt daarentegen als een 1300
. De blokken zijn hetzelfde dus dan neem ik aan dat het verschil in de uitlaat zit.
D Elzinga
Kilometervreter
1986 Volkswagen Golf 1.8 GTI
Ik denk dat deze Golf zonder LPG-tank en met de originele dunne bumpers al een stuk aantrekkelijker zou zijn. Duur is hij in ieder geval niet (voor GTI-begrippen), daar zal de hoge kilometerstand en het ontbreken van een geldige APK debet aan zijn. Wellicht een leuk project?
Ik denk dat deze Golf zonder LPG-tank en met de originele dunne bumpers al een stuk aantrekkelijker zou zijn. Duur is hij in ieder geval niet (voor GTI-begrippen), daar zal de hoge kilometerstand en het ontbreken van een geldige APK debet aan zijn. Wellicht een leuk project?
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Mits de APK niet wordt tegengehouden door roest...
Guest
xk8 zei:Kevert1 zei:
Mijn ervaring is dat dat best wel wisselt per auto (of uitlaat?). Mijn GTI klinkt best zwaar. Zeker stationair is het een zwaar gebrom. Maar de '84-er GTI van een vriend van mij klinkt daarentegen als een 1300
Dat heb ik precies het zelfde dan , als ie stationair draait komt er een vrij lage brom uit maar zodra ik rijd is het lang niet zo erg.
Ook als ik af en toe iets gas geef in ze vrij geeft ie een knal/plof al ie in toeren terug valt.
Behalve als ik wel aardig door rijd en de uitlaat warmer wordt begint ie wel meer geluid te produceren , zodra ik dan weer even rustig heb gereden wordt het weer minder.
Vrij apart is dat
maar dat is wel oké , als ik aan het rondcruisen ben is het lekker stil.Ik moet alleen de achterdemper nog eens los maken want die hangt scheef en dat stoort me nogal
vrij veel gedoe om dat precies mooi hangend in de uitlaat uitsparing te krijgen. Is bij de 16 kleppers de uitlaat uitsparing toevallig iets breder ? Ik heb zelf een 92er 8 klepper gti (USA GL uitvoering) want het lijkt me allemaal toch vrij krap eronder te steken maar het moet wel lukken.
M
MRS
Guest
Ik heb geen GTi maar ook een 1.8 injectie motor, type RP, hij maakt als stationair draait een mooi brommend geluid, als je rijd merk je daar verder niet veel van, behalve als je een gat in je einddemper zit net zoals laatst bij mijn Golf, gevolg het geluid werd wel heel sportief ( let wel bij een eventuele controle door de politie is het boetebedrag € 240,- ! ).
Er is weer een nieuwe einddemper gemonteerd, standaard heeft de Golf type II achter een brede uitsparing om eventuele dubbelpijps uitlaat te kunnen monteren, dus dat moet bij een 16 V GTI goed te doen zijn.
( let wel bij een eventuele controle door de politie is het boetebedrag € 240,- ! ).Er is weer een nieuwe einddemper gemonteerd, standaard heeft de Golf type II achter een brede uitsparing om eventuele dubbelpijps uitlaat te kunnen monteren, dus dat moet bij een 16 V GTI goed te doen zijn.
M
MRS
Guest
O.k. weer wat geleerd, mijn Madison heeft niet een brede uitsparing in het achterpaneel, mijn auto is in feite een wat aangeklede CL Model die Volkswagen als aanbieding deed toen de productie van Golf II op zijn einde liep. Ik dacht dat alle VW Golf type II standaard een brede uitsparing hadden.Barri zei:
Barri heeft inderdaad gelijk, in zijn bericht hieronder staat het goed beschreven, naast het gedeelte waar de uitlaat uitsteekt zit nog een stuk metaal die i.g.v. een GTI weg is zodat er twee uitlaatstukken naar achter onder de auto uit kunnen stekken.
Barri
Moderator
Ik denk dat je Madison niet de brede uitsparing heeft hoor. Ben wel benieuwd of je het ergens op een fotootje hebt.
edit: vanaf MJ 1985 veranderde de uitsparing wel, maar toen bleef deze eigenlijk gelijk qua grootte, maar kwam er optisch een stukje naast; precies dat stukje is bij de GTI ook de uitlaatuitsparing. Daarmee is de uitsparing bij de GTI modellen groter.
edit: vanaf MJ 1985 veranderde de uitsparing wel, maar toen bleef deze eigenlijk gelijk qua grootte, maar kwam er optisch een stukje naast; precies dat stukje is bij de GTI ook de uitlaatuitsparing. Daarmee is de uitsparing bij de GTI modellen groter.
steven 86
Net ingestapt
Barri zei:
Voor de pookknop ben ik op zoek naar een exemplaar met schakelpatroon. In duitsland heb ik een webwinkel gevonden die ze aanbied, in de verzendkosten €39,85:
https://web764.server102.greatnet.de/store/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=89&category_id=18&option=com_virtuemart&Itemid=2&vmcchk=1&Itemid=2
Daarnaast heb ik op de sloop speakerkapjes, een hoedenplank zonder gaten, het raamrubberframe, de bekleding van de motorkap en alle schroefjes/klemmetjes en dergelijke weten te bemachtigen dus het lijstje wordt alweer korter
even een fototje
Dakloos
Kilometervreter
Ik heb zelf een tijdje terug voor mijn cabrio ergens in Nederland zo'n pookknop besteld. Weet zo niet meer waar, wel dat ik er zeker geen €39,85 voor heb betaald. Met schakelpatroon, omdat mijn vriendin dat graag wilde. Gaat om een nieuwe imitatie. Ik vind hem zelf wat aan de kleine kant, vraag me af of het origineel niet groter is. Zonder schakelpatroon is nog wel origineel leverbaar.steven_86 zei:
Archiebald
Wegverkenner
Zijn er hier mede-forummers geinteresseerd in onderdelen van mijn Golf Tour? (vanaf 03-08-'14 komt 't beschikbaar)
Denk aan dingen zoals, interieur-delen, motorkap, bougiekabels (ZGAN!), origineel staal + winterbanden, en ga zo maar door..... ALLES behalve de gti achterlichten en de velgen gaat in de verkoop!
De Golf is in deze staat max 150,- waard als 1 koop gok ik zelf. Heb hem gisteren verder na laten kijken en hij is echt heel erg rot. Ook de wielkuipen achter roesten behoorlijk bij de ophangpunten en ga zo maar door. Ik ben er echt goed ziek van op dit moment, zeker omdat we net die mk1 Cabriolet hebben gekocht.
Ik denk trouwens dat we die straks in gaan ruilen op een nieuwere diesel ofzo.
Denk aan dingen zoals, interieur-delen, motorkap, bougiekabels (ZGAN!), origineel staal + winterbanden, en ga zo maar door..... ALLES behalve de gti achterlichten en de velgen gaat in de verkoop!
De Golf is in deze staat max 150,- waard als 1 koop gok ik zelf. Heb hem gisteren verder na laten kijken en hij is echt heel erg rot. Ook de wielkuipen achter roesten behoorlijk bij de ophangpunten en ga zo maar door. Ik ben er echt goed ziek van op dit moment, zeker omdat we net die mk1 Cabriolet hebben gekocht.
Ik denk trouwens dat we die straks in gaan ruilen op een nieuwere diesel ofzo.