Het grote Volkswagen Golf/Jetta II topic

@Barri

Die Fire and Ice modellen zijn zeker apart, aangezien je vriendin de auto zou moeten rijden zou ik kiezen voor het model waar ik op het eerste gezicht zie dat er een stuurbekrachtiging inzit ( diegene die in Nijkerk te koop staat voor € 1495,- ), wel even de originele velgen er weer onder en het Golf embleem in de juiste kleur.

De motor die erin zit is dezelfde die ik heb , type RP in mijn gevoel de beste motor die je in een VW Golf II kan hebben, een GTI is snel maar je moet maar afwachten hoe er mee omgesprongen is door de vorige eigenaren.

Ik zou de Porsche houden en proberen de 1.3 tegen een redelijke prijs te verkopen.

Aparte prijs € 792,48 8-) voor een opknapper uit 1984, dit lijkt me een hoge prijs voor een auto met meer dan een 2 jaar verlopen APK.
VW Golf II 1.6 1984
 
@MRS: sja, van m'n vriendin moet de 1.3 blijven :D
De Porsche mag voor een leuk bod wel weg, aangezien ik volgende zomer toch wel weer met de Kever hoop te rijden. En anders koop ik tegen die tijd wel wat anders leuks :D
Zo'n Fire & Ice vind ik niet zo duur. En het lijkt mij toch wel een klassieker in wording, ook als 1.8 90pk.

Zeg nou zelf, die is toch geweldig?
afbeelding008fa0.jpg


Het liefst zou ik 'm idd in plaats van de Golf en 924 doen, aangezien een recentere Golf ook gewoon wegenbelasting kost, meer dan de 1.3 (100kg zwaarder).
 
Hoi Hoi,

Even een vraagske:

Als je foam door de ventilatoren in het interieur komt, lijkt het me tijd om dat te vervangen.

Maar met wat???

Wat gaat er in het luchtkanaal ter vervanging van dat foam dat na 30 jaar de beste tijd heeft gehad? Gebeurd bij alle auto's (=> Golfjes) dus zal toch iets moois voor op de markt zijn?

Dank alvast voor antwoord.
 
Dat is het foam uit de kachelunit zelf. Voor het mooie moet je dus de kachelmotor en kachelradiateur uitbouwen en dan het foam vervangen. Volgens mij het best met afzuigerkapspul.
info op Volksforum

Dit wil ik bij onze Golf ook ooit nog eens doen, die kachel wordt ook niet heel warm meer...
 
MRS zei:
Om de ruit zonder schade eruit te krijgen is een oplossing om het raamrubber eruit te snijden en later de voorruit er met een nieuw rubber in te zetten.

Zoals Klassiekerrijder zegt, deze plekjes zijn soms hardnekkig. Ik heb zelf ook een klein plekje dankzij de werkzaamheden van Carglass met het inzetten van een nieuwe ruit. Ik denk dat bij mij de lak beschadigd is en niets rot, maar dat weet je nooit van te voren :(.
Klik om te vergroten...

Zonde en onnodig om het rubber kapot te snijden. Ik heb het een paar keer zo gedaan:
Met twee schroevendraaiers bovenaan in het midden beginnen en het rubber als het ware onder de rand drukken, en dan helemaal rond. Daarna voorzichtig van binnenuit het raam eruit drukken.
 
Mach1 zei:
MRS zei:
Om de ruit zonder schade eruit te krijgen is een oplossing om het raamrubber eruit te snijden en later de voorruit er met een nieuw rubber in te zetten.

Zoals Klassiekerrijder zegt, deze plekjes zijn soms hardnekkig. Ik heb zelf ook een klein plekje dankzij de werkzaamheden van Carglass met het inzetten van een nieuwe ruit. Ik denk dat bij mij de lak beschadigd is en niets rot, maar dat weet je nooit van te voren :(.
Klik om te vergroten...

Zonde en onnodig om het rubber kapot te snijden. Ik heb het een paar keer zo gedaan:
Met twee schroevendraaiers bovenaan in het midden beginnen en het rubber als het ware onder de rand drukken, en dan helemaal rond. Daarna voorzichtig van binnenuit het raam eruit drukken.
Klik om te vergroten...
Dat is de manier ja.
Niet alleen bij een Golf overigens.
 
Tjonge, tjonge *-) deze Vw Golf 1.3 is nog steeds bij de eerste eigenaar sinds 21-02-1986 (27,7 jaar ).

Is wel de meest basis Golf 1.3 C die je kon kopen toentertijd ( geen rechter buitenspiegel aanwezig ), de eigenaar of eigenares moet wel eens zijn voorvelgen schoonmaken .

Ik maar denken dat 20,7 jaar al lang is wat ik als tweede eigenaar van mij Golf MK II ben.
 
Barri zei:
Dat is het foam uit de kachelunit zelf. Voor het mooie moet je dus de kachelmotor en kachelradiateur uitbouwen en dan het foam vervangen. Volgens mij het best met afzuigerkapspul.
info op Volksforum

Dit wil ik bij onze Golf ook ooit nog eens doen, die kachel wordt ook niet heel warm meer...
Klik om te vergroten...

De kachelunit hoef je niet uit te bouwen en de kachelmotor al helemaal niet ;) want die zit namelijk rechts onderin je dashboard.
De kachelunit hoef je alleen uit te bouwen als je de kachelradiateur moet vervangen en geloof me dat het een rotklusje is (hele middag nodig).
Maar de kleppen foam repareren moet wel met een uurtje of 1,5 wel lukken (als je weet waar je mee bezig bent).
De foam komt van de kleppen af die in de kachelunit zit, die kun je bereiken door de middenconsole te verwijderen inclusief de onderste dashboard delen en dan hoef je alleen de voorste kap van de kachelunit af te schroeven en dan kun je het vieze oude foam (wat er nog van over is) verwijderen en er gewoon bijvoorbeeld aluminium tape op de klep terug plakken (heb dit ook zelf gebruikt en werkt hardstikke goed!).
Ik snap ook eigenlijk totaal niet waarom ze die klep gemaakt hebben met 3 grote gaten erin :D en dan foam erover 8-) konden ze beter een volledige dichte klep erin zetten maar er zal wel een goede reden zijn geweest daarvoor.
Maar er zit trouwens nog verschil in de kachelunits , bij de basic 1.1 / 1.3 / 1.6 / 1.8 golfjes zijn ze allemaal gelijk maar bij een mk2 met airco zit er een compleet andere kachelunit in de auto, g60 heeft bijv. een hogere middentunnel en andere middenconsole dus die zal ook misschien iets anders zijn.
Maar over het algemeen is het allemaal net duplo lego :} past maar op 1 manier en allemaal vrij simpel als je alles even goed bekijkt!


En met het raamrubber geldt het niet voor alle golfjes dat je het rubber eruit kunt drukken , er zijn ook golfjes waar ze bij zijn gekit.
Weet even niet zo uit me hoofd welke , maar iets van g60 ofzo zou het best wel eens kunnen zijn geweest die zit gekit.

@MRS
De 1.8 RP is inderdaad een hele goede sterke motor die lang meegaan, maar de 1.3 injectie schijnt ook erg betrouwbaar te zijn, zelf geen ervaring mee maar heb er genoeg ervaring van andere mensen van gelezen. De 1.6 8v is ook prima op de nare 2ee/2e2 carburateur na.
 
@Kevert1: Mooi, dank voor extra info!

Als ik toch de radiator wens mee te vervangen, weet iemand dan welk merk de OEM leverancier was? Nissens, Febi bilstein, van Wezel, Valeo of AVA ??
Anders raad iemand een bepaald merk aan?
 
Kijk eens, handige tips! Dan ga ik dat snel eens doen, dat foam herstellen! Wordt ie tenminste weer een beetje warm!
 
@Barri en Kevert1: leuk dat mijn how-to kachelradiateur weer eens langs komt! :}

Kevert1 zei:
Ik snap ook eigenlijk totaal niet waarom ze die klep gemaakt hebben met 3 grote gaten erin :D en dan foam erover 8-) konden ze beter een volledige dichte klep erin zetten maar er zal wel een goede reden zijn geweest daarvoor.
Klik om te vergroten...

De gaten in de kachelkleppen en het iets doorlatende foam zitten er op, omdat de blower alleen in het "koude lucht kanaal" zit. Je moet ook de blower kunnen gebruiken op het moment dat hij volledig op warme lucht staat (= klep naar de blower dicht). Wel makkelijk als je ruiten wilt ontdooien... ;)
 
Die heb ik ook wel ns gezien op het internet. Mooi ding inderdaad! Maar die onderkant poetsen, dat gaat me toch iets te ver :T
 
Nou, de werkzaamheden aan onze "2" gaan lekker door...

Van t weekend de bougies/bougiekabels/rotor/verdelerkap vervangen. Dat hielp niet voor de problemen m.b.t het koud stationair blijven lopen. De tempsensor was het trouwens ook niet.

Nu staat hij bij een bevriende monteur in de garage, hij heeft de carb eraf. Alle slangen/kabels/pakkingen/rubbers zijn rot, als in gescheurd/stuk etc. Die worden nu vervangen. Net als de voetpakking. En hij gaat hem goed schoonmaken. Daarnaast doet ie alle brandstofleidingen in het motorruim meteen mee.

Hopelijk doet dat het trucje! :-D
 
Ik sprak onlangs een jongen die een Berlingo heeft als 'landbouwvoertuig'. Voor hem fijn, want hij zit op de IVA en dat is toch al snel een kilometer of 40 a 50 weg.

@Archiebald: voor mijn gevoel heb je intussen bijna de hele Golf al vervangen! Het zit je niet mee he, met deze?
 
een vraagje heren , ik ben momenteel bij mijn jetta de hele ventilatie troep aan het slopen een jetta 2 bj 1991 1,8gl automaat , want hij blaast wel koude lucht boven langs het raam maar geen warme lucht en de boel blijft beslaan ook al zo,n ontvochtiger in de auto gelegd helpt ook niet . Midden consule eruit gehaald en de ventilatie monden naar midden eruit het hele onder dashboard eruit , plus de vloer monden eruit . en nu kijk ik voor de kale kachel ,
volgens een vag monteur van hier net over de grens zou er ergens een klep niet werken , heeft iemand hier ervaring mee?? Volgens mij zie ik alles wel bewegen ....
 
Barri zei:
@Archiebald: voor mijn gevoel heb je intussen bijna de hele Golf al vervangen! Het zit je niet mee he, met deze?
Klik om te vergroten...

Eens denken, qua "simpele" onderdelen kan ik de koppakking/kleppendekselpakking nog doen, bobine, dynamo en achterremmen. Ow en de uitlaat! Maar die laatste staat al op het lijstje, want die lekt. Moet dus voor Augustus 2014 gedaan worden.

't Zit niet heel erg mee nee. Ik hou de kosten wel bij, al weet ik niet of ik daar blij/verdrietig mee moet zijn :P


2qnvdba.jpg

De totale kosten linksboven bestaat uit: Onderhoudskosten + brandstofkosten + Aanschaf ;) (Daarom klopt de som niet)




--------

@Hankros, het kan ook zijn dat het foam van je kleppen af is. Er is wel e.e.a te vinden online over hoe dat zit. Maar als je zelf alles al los hebt kun dat je meteen zien lijkt me. Isolatietape (dat zilvere) of foam plakken helpt!
 
Archiebald zei:
Ik hou de kosten wel bij, al weet ik niet of ik daar blij/verdrietig mee moet zijn :P
Klik om te vergroten...
Ik vind je kosten overzicht in je spreadsheet als je kijkt naar de prijs gemiddelde kosten per km meevallen. De extra kosten na de aanschaf van je Golf tikken natuurlijk behoorlijk aan, maar ik zit met zo'n zelfde overzicht kosten auto VW met een aanschaf prijs toentertijd van € 10.500,- ( dit was natuurlijk nog in het guldens tijdperk ) op € 0,2114 per km inclusief autoverzekering, MRB, benzine, onderhoudskosten etc.

Als je de technische problemen opgelost hebt en je straks hopelijk zorgeloos kan rondrijden zal je km prijs wel omlaag gaan ( je aanschafprijs was relatief gezien laag ).
 
@MRS, dit overzicht is zonder die vaste lasten hoor. MRB en verzekering zou er nog bij horen. Maar dat vond ik er niet echt bij horen eigenlijk :) M'n BMW E30, geen aanschaf en weinig onderhoud zit na 7500km op 0.259,- per km....
 
Het onderwerp werd al eerder in dit topic besproken maar ik moest het toch even melden, nou zijn biedingen voor een voorwerp op Ebay wat een gek ervoor wil betalen , maar een CD Gamma die nu al op € 1000,- !! euro staat is te gek voor woorden ( hij is wel nieuw ), zie volgende link:

Radio CD Gamma
 
Ben een kenteken tegengekomen (zonder foto) op mijn telefoon. Heeft iemand hem nodig voor een register ofzo?
 
Klinkt goed, Archiebald!

@MRS: pff, wat een prijzen! Ik zoek ook nog iets beters voor in de Golf. De Blaupunkt zit er al 25 jaar in, maar stoort nu wel erg veel. Die radio die 'smarter' in de mk1 cabrio heeft is mooi, maar ook weer €85,-.

@Gijs: Bas1986 houdt het register bij!
 
Toch jammer als de nieuwe wet op MRB voor Youngtimers / Oldtimers ingevoerd wordt dat je volgend jaar weer € 768,00 per jaar wegenbelasting mag betalen voor deze GTD.

Dit terwijl ik vindt dat het model uit het eerste jaar is dat hij leverbaar was en in mijn ogen een oldtimer is.
 
We weten nog niet precies wat we gaan doen als de auto wel volledig belast wordt. We hebben meerdere opties, zoals schorsen en laten staan, op Duits kenteken zetten of verkopen naar Duitsland.

Wij hopen nog steeds dat er een tussenregeling komt en hij enigszins goedkoop blijft. Mijn moeder rijdt er dagelijks, naar alle tevredenheid, in.
 
Archiebald zei:
Barri zei:
@Archiebald: voor mijn gevoel heb je intussen bijna de hele Golf al vervangen! Het zit je niet mee he, met deze?
Klik om te vergroten...

Eens denken, qua "simpele" onderdelen kan ik de koppakking/kleppendekselpakking nog doen, bobine, dynamo en achterremmen. Ow en de uitlaat! Maar die laatste staat al op het lijstje, want die lekt. Moet dus voor Augustus 2014 gedaan worden.

't Zit niet heel erg mee nee. Ik hou de kosten wel bij, al weet ik niet of ik daar blij/verdrietig mee moet zijn :P


2qnvdba.jpg

De totale kosten linksboven bestaat uit: Onderhoudskosten + brandstofkosten + Aanschaf ;) (Daarom klopt de som niet)




--------

@Hankros, het kan ook zijn dat het foam van je kleppen af is. Er is wel e.e.a te vinden online over hoe dat zit. Maar als je zelf alles al los hebt kun dat je meteen zien lijkt me. Isolatietape (dat zilvere) of foam plakken helpt!
Klik om te vergroten...

Oei, dat zijn wel een hoop kosten binnen een jaar. Maar goed, nu is wel zo'n beetje alles gedaan.

Helaas heb ik nooit alle kosten bijgehouden, maar aangezien ik nooit echt gekke dingen aan de hand heb gehad, rij ik volgens mij vrij goedkoop.
 
Supernette kar!

Deze voor het register, de witte had ik al van voren gefotografeerd maar nu is zichtbaar dat het een CL is, de andere is een Miljonair met zowaar zijn originele velgen!

Grotefoto-ABIE8U7R.jpg

Grotefoto-SOKW33BW.jpg
 
Vraagje: heeft iemand hier ervaring met een slecht werkende achterruitenwisser van een Golf II?

Mijn achterruitenwisser werkt wel, maar gaat nooit helemaal heen en weer. Meestal gaat de ruitenwisser maar halfweg, maar werkt wel altijd... Iemand een idee hoe ik dit kan oplossen?

Is met regenweer wel heel vervelend om geen achterruitenwisser te hebben!
 
Vaak het gevolg van een kabelbreuk tussen carrosserie en achterklep. Anders de schakelaar, het mechanisme wat droog staat of een mottig relais.
 
Bedankt alvast voor de hulp! Het eerste waar ik naar ga kijken is die kabelbreuk aan de achterklep, aangezien dat soms één lampje van de nummerplaatverlichting niet brandt en soms wel is dat wel eens goed mogelijk!

Ik zal hier ook posten als ik het opgelost krijg, dan heeft iemand anders er misschien ook nog iets aan!
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan