Het Grote AutoWeek Offtopic-topic! - Terug van ver weggezakt…

Magnifieke malloot zei:
Ga maar even in het strafhoekje zitten mevrouw...
Klik om te vergroten...
Jij neemt je werk mee naar huis? :unsure:

Pagina (Blitz!) 753…
1997_753supra_3b.jpg
 
Laatst bewerkt:
JL86 zei:
Ik heb de GT World Challenge op staan. Max stapt over een half uurtje ongeveer in de auto voor het laatste uurtje.
Klik om te vergroten...
Dat was een goede tip, ik ben ingehaakt vlak voor de gele vlag door Rossi '46' zijn spin en de safety car, nadien was de inhaalrace de laatste 20' wel erg vermakelijk.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Niseko zei:
Dat was een goede tip, ik ben ingehaakt vlak voor de gele vlag door Rossi '46' zijn spin en de safety car, nadien was de inhaalrace de laatste 20' wel erg vermakelijk.
Klik om te vergroten...
Ja was een mooie sessie na die safety car. Max had in eerste instantie een beetje pech omdat z’n team maat een straf “drive through penalty” had gekregen omdat hij iemand van de baan tikte, die was 6de begonnen maar had daardoor net voordat Max begon veel plaatsen verloren. Max kwam daardoor 25 of 26ste op de baan en heeft hem uiteindelijk naar plek 9 gereden. Leuke race om te kijken, veel inhaalacties, soms met z’n 3en door een bocht, crashes en safety cars!
 
S J 1001 zei:
Ik had vroeger gewoon een cjib potje

Paar ruggen apart voor boetes

:rolleyes:
Klik om te vergroten...
In de goeie ouwe tijd dat ik met een servicebus rondreed en de VR6 had, stond pa elke week wel een keer grijnzend met de post in handen bij de deur van de deel omdat er fanmail uit Leeuwarden bij zat.

Als ik dat allemaal in drank om had kunnen zetten was ik nu nog kachel geweest
:)
 
MACHINER zei:
In de goeie ouwe tijd dat ik met een servicebus rondreed en de VR6 had, stond pa elke week wel een keer grijnzend met de post in handen bij de deur van de deel omdat er fanmail uit Leeuwarden bij zat.

Als ik dat allemaal in drank om had kunnen zetten was ik nu nog kachel geweest
:)
Klik om te vergroten...

Als ik dat allemaal destijds in aandelen had gestopt

Zat ii er nu best comfy bij

Mjah

Je mag ook wel genieten ? :’)
 
Jay DoubleYou zei:
Te hard/onveilig rijgedrag is genieten? :unsure:
Klik om te vergroten...
Te hard wel, maar dat is niet per definitie onveilig imho. Al mijn serieuzere acceptgiro’s waren snelweg in een tijd dat die layer op de avond vrijwel uitgestorven was, de rest tussen 10-15 te hard.

Wist ook wel aardig wat de auto kon, zodra het naar gladheid neigde ging het gewoon rustig, ik wist dat de Vento daar moeite mee had. Dan is harder dan Vmax niet gelijk roekeloos
 
Magnifieke malloot zei:
Bij file pas ik mij wel aan :p maar ik snap het ook niet dat men 95 rijdt waar je 100 mag. En al helemaal niet wanneer je dan ook nog niet rechts rijdt, waarom echt...
Klik om te vergroten...
Misschien zat er een engelsman achter het stuur van die auto? Dan denkt die het goed te doen ;) . En met de CC op 100 dan rijd je 95 echte kilometers in een uur...
 
Rembrandt zei:
Halloween is kennelijk geen hand voor ogen kunnen zien en teringherrie. :devilish:

Ik kijk nu al uit naar de Winter-Efteling…..:rolleyes:
Klik om te vergroten...
Ik zie op insta wel eens filmpje voorbij komen van Krampus-festivals in Zuid Duitsland en Oostenrijk. Hun traditie om Sinterklaas te vieren. Ook vaak 's avonds met fakkels en rook voor de sfeer. Die gasten zijn mooi eng verkleed met horens en vachten.
 
Laatst bewerkt:
Jay DoubleYou zei:
Te hard/onveilig rijgedrag is genieten? :unsure:
Klik om te vergroten...

beetje arbitrair vind je niet

Te hard en onveilig zijn niet hetzelfde. De 100 overdag is sinds 2020 een stikstofmaatregel, geen veiligheidsmaatregel. Daarvoor mocht je op dezelfde weg gewoon 130.

Vergelijk:
  • 120 op een lege, droge snelweg in een S-klasse met goede banden, ESP, adaptive cruise en remmen die een Alto in z'n hemd zetten
  • 95 in de stortregen in de spits in een Alto op Chinese bandjes met aquaplaning bij elke plas
Volgens het bordje is de eerste fout en de tweede prima.
 
S J 1001 zei:
beetje arbitrair vind je niet
Klik om te vergroten...
Nee hoor. Verkeersregels en adviessnelheden zijn er niet voor niks. Als jij of een van je naasten bij een ernstig ongeval betrokken raakt valt er weinig tot niks meer te genieten. Er hoeft maar één idioot te hard bij jou achterop of op jou in te rijden en het kan voorbij zijn. ;)
 
Robert 69 zei:
Kun je dat niet declareren dan met jouw functie? Als zijnde "Tijd is geld!" Als ik mij aan de snrlheid houd dan ben ik langer onder weg, dus tijd. Die tijd kan ik dan niet in de zaak steken en dan bla bla bla".
Proberen!
Klik om te vergroten...
Haha! Zo heb ik geprobeerd om m’n Thunderbird op de zaak te zetten. Ik zat laatst vast in een presentatie en reed in de avond naar huis met de Bird en opeens had ik het, ik kwam thuis en kon de presentatie mooi afronden.

Ik zei de baas, de Bird is een bron van inspiratie en een hoop geld waard voor het bedrijf, kan ik hem niet als bedrijfsauto rijden?

Hij reageerde met dat hij er over na zou denken… daarna niks meer over gehoord :ROFLMAO:
 
Jay DoubleYou zei:
Nee hoor. Verkeersregels en adviessnelheden zijn er niet voor niks. Als jij of een van je naasten bij een ernstig ongeval betrokken raakt valt er weinig tot niks meer te genieten. Er hoeft maar één idioot te hard bij jou achterop of op jou in te rijden en het kan voorbij zijn. ;)
Klik om te vergroten...

Helemaal mee eens dat een ernstig ongeluk het laatste is wat je wilt. Daar zijn we het denk ik allemaal over eens ;)

Maar je voorbeeld laat juist mijn punt zien: die idioot die achterop knalt, doet dat net zo goed als jij keurig 100 rijdt. Of het veilig is, hangt meer af van oplettendheid, afstand en omstandigheden dan van het getal op het bord.

Na jaren met grote Duitse auto's door heel Europa (en over de Autobahn) gereden te hebben, merk ik dat het in de praktijk een stuk genuanceerder ligt. JL en Dude zullen dat herkennen. 140 op een lege Autobahn in een auto die daarvoor gebouwd is, voelt rustiger en beheerster dan 100 in de regen tussen het vrachtverkeer op de A15.

Regels zijn er niet voor niks, eens. Maar de 100 overdag is er voor stikstof, niet voor veiligheid. Daar mag je best kritisch op zijn zonder meteen een wegpiraat te zijn.

En dan hebben we het nog niet eens over flitsers die juist op de veilige, overzichtelijke stukken staan in plaats van bij de gevaarlijke punten..
 
Magnifieke malloot zei:
Zeg, @Niseko, is dit wat voor u?
Misschien zijn er meer gegadigden hier, kunnen we ook een Nederlandse tak opzetten.
Klik om te vergroten...
Ik zal de mop zelf maar maken voor jullie dat doen :
- Frankrijk : diepvriezers gehackt op een bijzonder knullige manier met het zeer veilige remote service paswoord “123456”.
- Nederland : de nationale trots Appie gehackt ->alle distributiecentra afgeschakeld, online bestellen uit, lege rekken binnen de kortste keren; hamsteren van WC-papier en pasta, the good old Corona times were back!
- België : niks!
(Want wij geloven hier zo niet in computers en Internet) :giggle:
 
Ja dat ben ik wel met je eens. Het ligt heel erg aan de situatie en tevens aan het materiaal. Ik voel mij bijv veiliger in mijn Mercedes met 150 km/u tov mijn Bird met 100 km/u.

De Mercedes heeft goede banden, geperforeerde remschijven en assistentie systemen, daardoor kun je makkelijk snel een noodstop maken of tevens een uitwijkmanouvre door voeren.

De Bird staat op oude banden, vering niet optimaal, trommel remmen, geen assistentiesystemen en geen gordels. Als er daar iets voor mij gebeurd dan is die situatie dus een stuk gevaarlijker voor mij, maar tevens voor de person(en) voor mij. Ook al bij lagere snelheden omdat de remweg veel langer is en het veel lastiger is controle over de auto te behouden.

Snel rijden kan dus wel, maar het liefst op rustige plekken waar je niemand in de weg zit of in gevaar brengt.
 
S J 1001 zei:
Helemaal mee eens dat een ernstig ongeluk het laatste is wat je wilt. Daar zijn we het denk ik allemaal over eens ;)

Maar je voorbeeld laat juist mijn punt zien: die idioot die achterop knalt, doet dat net zo goed als jij keurig 100 rijdt. Of het veilig is, hangt meer af van oplettendheid, afstand en omstandigheden dan van het getal op het bord.

Na jaren met grote Duitse auto's door heel Europa (en over de Autobahn) gereden te hebben, merk ik dat het in de praktijk een stuk genuanceerder ligt. JL en Dude zullen dat herkennen. 140 op een lege Autobahn in een auto die daarvoor gebouwd is, voelt rustiger en beheerster dan 100 in de regen tussen het vrachtverkeer op de A15.

Regels zijn er niet voor niks, eens. Maar de 100 overdag is er voor stikstof, niet voor veiligheid. Daar mag je best kritisch op zijn zonder meteen een wegpiraat te zijn.

En dan hebben we het nog niet eens over flitsers die juist op de veilige, overzichtelijke stukken staan in plaats van bij de gevaarlijke punten..
Klik om te vergroten...
Waarom mogen de vrachtwagens ook al weer 80 km/h? Omdat ze eerst met 120 de file inreden en veel meer leed veroorzaakten. Een dikke suv die met 130+ tegen een alto knalt is nu eenmaal heel wat erger dan met 100.

Dat is natuurlijk ook niet het hele verhaal. Met 140 op de autobahn ben je actief aan het rijden, bij 100 pruts je aan je radio, let je op dingen verder van de weg, of erger klooi je met je mobiel.

Daarom, vooral je verstand gebruiken, is al moeilijk genoeg.
 
Wat betreft wat harder rijden: wat een genot is dat in bijv een E klasse, je merkt aan alles dat tijdens de ontwikkeling hier veel tijd aan is besteed. Lekker laat in de avond, ster op de voorplecht, zat vermogen, cruisen met 160 met zo nu en dan een uitschieter.
 
Sjon De Mol heeft een nieuw reality TV format in de steigers staan : “Wie vindt Emile Tsjakka! Ratelband?”
Daar zijn vast wel gemotiveerde positief ingestelde kandidaten voor te vinden :LOL:
 
Eens met @S J 1001 ..Vmax is een keuze van veel meer factoren dan enkel veiligheid. Ooit bij VCA zei een cursusleider ‘veiligheid is niet meer of minder dan het bewust nemen van aanvaardbare risico’s’

Dat is me goed bij gebleven, en heeft er ook voor gezorgd dat ik in mn werk dingen weles anders heb gedaan dan de regels, omdat ik er juist op de voorgeschreven manier geen goed gevoel bij had.
 
Weer iets geleerd - ik dacht dat de max. snelheid overal in Europa voor >3,5 ton 90 km/h was, maar dat is niet zo. De trekkers moeten al jaren begrensd zijn op 90 km/h, maar landen mogen afwijken naar beneden hoe hard ze mogen rijden. Niet dat iemand zich daar iets van aantrekt..

JL86 : inderdaad, Peterbilt, Volvo, Mack, Scania die "long hoods" zijn zeer cool maar je ziet ze hier niet omdat er een maximum lengte is voor trekker + aanhanger. Voor Eco Combi's is daar een uitzondering op. Dus door die lange neuspartij heb je minder m³ over qua laadruimte...
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Niseko zei:
JL86 : inderdaad, Peterbilt, Volvo, Mack, Scania die "long hoods" zijn zeer cool maar je ziet ze hier niet omdat er een maximum lengte is voor trekker + aanhanger. Voor Eco Combi's is daar een uitzondering op. Dus door die lange neuspartij heb je minder m³ over qua laadruimte...
Klik om te vergroten...
Vergeet Kenworth niet. Net als DAF onderdeel van Paccar.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan