Het algemene Lada-topic deel 2

  • Onderwerp starter Onderwerp starter -
  • Startdatum Startdatum
Bentley Arnage zei:
Apart, ik vond die 1119 behoorlijk aan de prijs.
Moest 7250,- excl. afleveringskosten opbrengen.
Klik om te vergroten...

Blijkbaar is dit wel een redelijke prijs anders was de auto niet verkocht. Daarbij weten we ook niet wat er op ingeruild is.
Het is wel goed dat er weer een Kalina verkocht is, er is dus vraag naar.
 
Als ik 'm vergelijk met andere vergelijkbare Kalina's dan vind ik de prijs aan de hoge kant. We weten idd niet wat erop is ingeruild.

Verder idd mooi dat er weer één verkocht is.(tu)
 
De 1119 die snippe verkocht heeft is van mijn vrouw geweest.we hebben vorig jaar mijn 111 en haar 1119 ingeruild op de nieuwe 1117.
Deze auto is dan misschien wat duurder dan andere kalina,s maar is de prijs dubbel en dwars waard.
Ik zeg dit niet omdat de auto van ons geweest is maar het is gewoon een heerlijke auto om in te rijden en LET OP deze auto had van begins af aan GEEN BESTURINGSPROBLEMEN. Mijn vrouw noemde het altijd haar scheurbakkie en dat was het ook want het motortje wat er in ligt 1.6 8v is behoorlijk fel en niet lui. Ik wens de nieuwe eigenaar er veel plezier en veillige kilometers mee (tu)
 
Haha, weer een paar mooie uitspraken van Noordman!
Rzasa, heb jij misschien de mogelijkheid om dat artikel in te scannen?
Zo ja, alvast bedankt!(tu)
 
De Residentie heeft de prijslijsten van de Kalina en Priora overigens al geruime tijd van de site gehaald. Niks meer te leveren dus.
Wanneer komen die nieuwere modellen met Euro 5-spul nou eens? Duurt waarschijnlijk ook weer absurd lang voordat de prijzen van die nieuwe versies zijn vastgesteld.

Verder:
250 stuks gaat Noordman volgens jaar echt niet halen. 10 maximaal.
 
Dat het vakantietijd is en dat de krant tóch vol moet staan heeft de fantast Noordman weer wat publiciteit opgeleverd...
Het wordt tijd dat hij zelf eens inziet dat hij aan een dood paard trekt (wat hij zelf heeft afgemaakt (:B) .
 
Peter Argenta zei:
Het wordt tijd dat hij zelf eens inziet dat hij aan een dood paard trekt (wat hij zelf heeft afgemaakt (:B) .
Klik om te vergroten...

Dat ben ik niet met je eens, ik denk dat het verstandig is om je eens in de feiten te verdiepen en niet alleen af te gaan op het verhaal van een gefrustreerde dealer.

In het kort komt het hier op neer:
AvtoVaz kan geen auto's leveren die aan de Europese wetgeving voldoen, Euro5 is (nog) niet leverbaar en de boeteheffing op de BPM is zo hoog dat een Lada -met EURO4- niet te verkopen is. Het eerste slachtoffer van de belachelijke regeling was de Lada 4X4, deze werd uit het assortiment gehaald vanwege de te hoog opgelopen consumentenprijs.
Lada Holland is te klein om de Russen te kunnen dwingen een auto te maken die voldoet aan de volslagen idiote regels in Nederland.
Om die reden heeft Lada Holland geen auto's meer geïmporteerd.
Het wachten is nu op auto's die voldoen aan de Europese regelgeving dus met een lage uitstoot hebben zodat er geen boeteheffing meer op geheven hoeft te worden.
Pas als AvtoVaz auto's gaat leveren die een lage CO2 uitstoot hebben (ongeveer 120 gr/km) is er weer een mogelijkheid om in Nederland Lada's te gaan verkopen. Als dat niet lukt is het zinloos om met import te starten omdat de auto's veel te duur worden, of de fabriek moet zoveel korting geven dat de boetheffing geen invloed meer heeft op de consumentenprijs.

Je kunt dus blijven afgeven op Lada Holland maar dat is niet terecht, je moet gaan klagen bij de mannen en vrouwen in Den Haag die de regels bedenken. Nederland is het enige land in Europa dat een extra heffing kent op vervuilende auto's, andere landen waar deze regeling niet geldt hebben in de afgelopen jaren wel Lada's kunnen verkopen, Duitsland in het bijzonder, maar ook Lada Duitsland importeert op dit moment niet omdat men wacht op de EURO5 modellen.
De Lada 4X4 wordt in Duitsland wel verkocht omdat dit model wel EURO5 is ondanks de hoge CO2 uitstoot.

Ik wil hiermee geen lans breken voor Lada Holland ik geef alleen maar weer wat de situatie op dit moment is.
Naar verluid zou men inmiddels gestart zijn met de productie van EURO5 modellen, die zou in september bij de dealer moeten kunnen staan. Geen idee hoe Lada Holland dat dan flikt wat de reis naar Nederland duurt 8 weken.

Het lijkt me dus raadzaam om je eerst in de feiten te verdiepen alvorens je Lada Holland beschuldigd.
 
@Lada Kalina : wees nu toch eerlijk , dit is toch al de zoveelste keer dat Noordman met dit zelfde verhaal komt ?
Ik weet nog goed in 2006 toen de Kalina op de markt zou komen , Lada zou helemaal terug komen en hij zou er toen zo'n 1.000 op jaarbasis gaan verkopen.
Anderhalf jaar geleden wéér dit verhaal in de Autokampioen : toen met de Priora , het zou helemaal goed komen.....Ik geloofde er zelfs in, tot ik wilde bestellen....
We weten allemaal wat daar van is terechtgekomen , geen ene zak !
Dat uitstootverhaal met zgn boetes is ook allemaal onzin , alsof dat met Euro5 zoveel zou schelen.... Kijk eens naar het succes van Dacia met motoren die in de meeste gevallen een hogere uitstoot hebben dan de Lada 's en ook de Landwind's die nu bij de dealers staan hebben een hoge uitstoot maar tóch een scherpe prijs .
Let maar op : eind volgend jaar is er nog steeds geen auto geïmporteerd en komt er weer zo'n verhaal wanneer hij de kans krijgt .
 
Peter Argenta zei:
Dat uitstootverhaal met zgn boetes is ook allemaal onzin , alsof dat met Euro5 zoveel zou schelen.... Kijk eens naar het succes van Dacia met motoren die in de meeste gevallen een hogere uitstoot hebben dan de Lada 's en ook de Landwind's die nu bij de dealers staan hebben een hoge uitstoot maar tóch een scherpe prijs .
Klik om te vergroten...

Je hebt gelijk, ik verzin maar wat.
Blijkbaar heb je voldoende feitenkennis om ons precies uit te leggen hoe het dan allemaal wel is.
Om je kennis even up to date te brengen zou je dit artikel even kunnen lezen. BPM regeling

Over de prijzen i.c.m. een hoge uitstoot; de genoemde merken hebben een lagere prijs af-fabriek om de heffing te kunnen compenseren. De marge op die auto is bijna volledig verdwenen en de dealer zal geld moeten verdienen met onderhoud en herstel.
 
Vreemd dat het fantasieverhaal van Noordman ook in een belgische krant staat...ook daar is hij een tijdje actief geweest (:S) , op papier dan...
De paar Lada's die toen werden verkocht haalden de meeste dealers gewoon uit Frankrijk omdat dat wél snel kon .
Lada France heeft België er ook al weer een tijdje bij , het loopt niet echt storm maar toch t/m eind Juli 27 stuks verkocht (vorig jaar 36 in dezelfde periode ) tegen de 6 in NL wat grotendeels dealervoorraad zal zijn en geen "verse" import .
 
@Peter Argenta

Dank voor je heldere verhaal waarin glashard duidelijk is geworden dat ik ongelijk heb. Een excuses van mijn kant is op zijn plaats.
Het is fijn dat er mensen met verstand van zaken de juiste informatie geven op dit forum.
 
Lada Kalina zei:
@Peter Argenta

Dank voor je heldere verhaal waarin glashard duidelijk is geworden dat ik ongelijk heb. Een excuses van mijn kant is op zijn plaats.
Het is fijn dat er mensen met verstand van zaken de juiste informatie geven op dit forum.
Klik om te vergroten...



Huh , heb ik gezegd dat je ongelijk hebt dan :S:S:S WTF: dat was niet de bedoeling hoor , excusez moi.....!!!

Waar het mij om ging is dat het groningse wonder voor de zoveelste keer komt met het lulverhaal dat het nú allemaal goed komt...
De afgelopen 11 jaar heeft hij nog never , nooit iets gepresteerd of waargemaakt .
Dit kun je toch niet ontkennen ?

Qua BPM zul je vast wel gelijk hebben , ongetwijfeld !
 
Het gaat mij er niet om gelijk te hebben, het gaat er om dat er dingen gezegd of geschreven worden op basis van aannames.
Ik probeer in mijn verhaal aan te geven wat de reden is dat het maar niet wil lukken om Lada in Nederland te verkopen, niet omdat ik Noordman wil verdedigen maar om het ware verhaal over het falen tot nu toe te vertellen.
Het is niet eenvoudig om auto's te importeren en te verkopen, de auto's moeten aan allerlei regels voldoen die doorlopend veranderd worden. AvtoVaz kan of wil geen auto's maken die specifiek zijn afgestemd op een deel van de markt. Omdat Nederland rare eisen heeft op het gebied van emissie kan men daar dus niet aan voldoen, met als gevolg dat de export in Nederland niet mogelijk is. Dat is voor de Russen geen probleem want die liggen er niet wakker van dat ze 15 auto's minder verkopen. Voor Noordman is het wel een probleem, hij kan niet importeren en dus niet verkopen.

Nou kun je de man beschuldigen van laxheid en desinteresse, maar achter de schermen wordt iedere keer weer hard gewerkt om de import weer in de benen te krijgen, als er zicht is op succes laat Noordman weer wat van zich horen maar hij wordt dan weer door veranderde regels tegengehouden.
Noordman kan pas met nieuws naar buiten komen als er daadwerkelijk weer nieuwe Lada's te koop zijn, en niet als er MOGELIJK weer nieuwe auto's komen. Hij communiceert dat helemaal verkeerd.
Ik begrijp zijn enthousiasme wel en dat hij van de daken wil schreeuwen dat er weer Lada's verkocht kunnen worden maar laat hij dat dan doen als de auto's er ook echt zijn.

Op deze pagina's lezen we veel over de vernieuwingen bij AvtoVaz en de nieuwe modellen die men ontwikkeld. Allemaal leuk en aardig maar daar hebben we niets aan. Het gaat erom wat er bij de dealer staat en niet wat er mogelijk ooit een keer naar Nederland gaat komen.

AvtoVaz gaat de export dit jaar drastisch veranderen, wat dat allemaal inhoud is niet zo heel interessant om hier te vermelden, wat wel interessant is is dat kans op nieuwe Lada's in Nederland dit jaar groter is dan alle voorgaande jaren.

Waar Lada Holland hard aan moet gaan werken is klanttevredenheid, en dat zit hem in heel kleine dingen zoals een Nederlandstalige handleiding, of het meewerken aan het oplossen van problemen.
 
Het lijkt mij beter dat Lada Holland er helemaal mee kapt en dat Avtovaz de import hier ook zélf gaat verzorgen , Lada France (=Avtovaz)doet België er ook bij ( daar kun je gewoon alles kopen )en kan volgens mij ook de kleine nederlandse markt er ook nog wel bij doen .
Als Lada dan weer een beetje bekendheid heeft kan er dan hier misschien ook weer een filiaal worden geopend .

Niet alleen Lada Holland heeft problemen hoor , ook Lada Deutschland ligt momenteel behoorlijk onder vuur omdat klachten van klanten gewoon niet worden opgelost oftewel zoek het zelf maar uit...(td) Na de prima Kalina en ook de Niva waar weinig mis mee is schijnt de kwaliteit van de Priora's nu enorm slecht te zijn .
 
Wat naar mijn idee ook mee speelt is dat de Russische automobielindustrie een enorm log en weinig flexibel apparaat is, dat alsmaar achter de feiten aan blijft hobbelen. Nu Renault-Nissan een dikke vinger in de pap hebben moet dat allemaal beter gaan worden. Er liggen voor het merk Lada enorme mogelijkheden, de binnenlandse markt is enorm, terwijl er in de voormalige Oostblok (Roemenië, Hongarije etc.) nog eens een enorme markt aanwezig is. In deze landen is er naar mijn idee genoeg vraag naar goede auto's die niet te veel kosten. Lada kan daar garen bij spinnen, zeker als ze duidelijk flexibeler gaan produceren. De auto (ook een budgetauto) moet geen standaard produkt zijn dat je alleen in het wit of blauw kunt krijgen, je moet als klant ook (in geringe mate) je auto een persoonlijk tintje kunnen geven. Maar Lada moet nu wel aanhaken want anders wordt het afhaken, zeker nu de Chinese automarkt op de loer ligt om de gaten op te vullen die Hyundai en Kia achterlaten. De west-europese autokoper is gewend geraakt aan flexibiliteit bij het kiezen van een nieuwe auto, de Chinezen zullen daar zeker op inhaken. Dus Lada zal mee moeten in flexibiliteit anders is het gedaan, zeker in west-europa.
 
Priora enorm slecht? Dan moet ik natuurlijk :) even reageren. Ik vind het ook nog na 18000 kilometer een heerlijke auto en alles, en dat hoort natuurlijk ook zo, werkt zoals het hoort!
 
verlichting zei:
Wat naar mijn idee ook mee speelt is dat de Russische automobielindustrie een enorm log en weinig flexibel apparaat is, dat alsmaar achter de feiten aan blijft hobbelen. Nu Renault-Nissan een dikke vinger in de pap hebben moet dat allemaal beter gaan worden. Er liggen voor het merk Lada enorme mogelijkheden, de binnenlandse markt is enorm, terwijl er in de voormalige Oostblok (Roemenië, Hongarije etc.) nog eens een enorme markt aanwezig is. In deze landen is er naar mijn idee genoeg vraag naar goede auto's die niet te veel kosten. Lada kan daar garen bij spinnen, zeker als ze duidelijk flexibeler gaan produceren. De auto (ook een budgetauto) moet geen standaard produkt zijn dat je alleen in het wit of blauw kunt krijgen, je moet als klant ook (in geringe mate) je auto een persoonlijk tintje kunnen geven. Maar Lada moet nu wel aanhaken want anders wordt het afhaken, zeker nu de Chinese automarkt op de loer ligt om de gaten op te vullen die Hyundai en Kia achterlaten. De west-europese autokoper is gewend geraakt aan flexibiliteit bij het kiezen van een nieuwe auto, de Chinezen zullen daar zeker op inhaken. Dus Lada zal mee moeten in flexibiliteit anders is het gedaan, zeker in west-europa.
Klik om te vergroten...

Daar ben ik het voor 100% mee eens. Ik geloof stellig dat er op dit punt nog heel veel werk verzet moet worden door Renault en Nissan, de Russen moeten met meer zorg en gevoel voor kwaliteit onderdelen gaan produceren.
Ik heb de indruk dat, in het geval van de Kalina, alles wat door een Rus in elkaar is gezet beduidend minder van kwaliteit is dan wat de robots maken.
Tot een aantal jaren geleden kon je de mindere kwaliteit van een Lada nog wel accepteren maar nu er meer concurrentie is gekomen is het niet meer acceptabel.
Voor de Russische klant maakt het wellicht allemaal niet zoveel uit maar de Westerse klant wel.

Lada Priora zei:
Priora enorm slecht? Dan moet ik natuurlijk :) even reageren. Ik vind het ook nog na 18000 kilometer een heerlijke auto en alles, en dat hoort natuurlijk ook zo, werkt zoals het hoort!
Klik om te vergroten...

Op die reactie zat ik te wachten. Je rijdt in korte tijd behoorlijk wat kilometers om een goed oordeel over de Priora te kunnen geven.
 
Dit jaar gaat het iets beter. Tot en met juni werden er in Nederland 6 nieuwe Lada's aangeschaft.
Klik om te vergroten...

Noordman vergeet voor het gemak dat er 4 kentekens zijn afgegeven en dat die auto's nog gewoon bij de dealer staan, er zijn er slecht twee auto's aan klanten geleverd. Hij ziet het waarschijnlijk anders; hij heeft ze in ieder geval niet meer.
 
En nu ook de Kalina Euro5 op https://www.lada.de/ (met, ja ja, de hoofdsteunen achterin).
 
Lada Priora zei:
Priora enorm slecht? Dan moet ik natuurlijk :) even reageren. Ik vind het ook nog na 18000 kilometer een heerlijke auto en alles, en dat hoort natuurlijk ook zo, werkt zoals het hoort!
Klik om te vergroten...

Je kunt natuurlijk geluk hebben . Helaas hebben mijn Duitse vrienden met hun Priora minder geluk , van de 8 maanden staat de auto minstens de helft van de tijd in de werkplaats door allerlei klachten .
Kort na aflevering moest de auto al terug omdat hij niet geschikt was voor de gangbare autobahnsnelheden , 160 km constant is daar heel normaal maar was met de Priora niet te doen omdat het boven de 120 km leek alsof je zat achter het stuur zat omdat de auto niet lekker op de weg ligt .
De dealer dacht het op te lossen door de russische Kama banden te vervangen door Michelin Energy's : helaas....
Auto is vijf keer uitgelijnd zonder resultaat . Na 3.500 km is de versnellingsbak al defect geraakt , lijkt me een beetje vroeg....onder garantie vervangen.
Elektrische raambediening bestuurdersportier is al twee keer kapot geweest , zonnebrilhouder valt onder het rijden steeds open , klep dashboardkastje idem....gordels achter is ook iets mee , iets met de geleiding ofzo ??
Roest ! Na 3 maanden al is de steenslag op de motorkap en voorschermen veranderd in lelijke roestplekjes - netjes overgespoten .
De auto heeft een extra antiroest behandeling gehad : het bedrijf wat dat uitvoerde had uiteraard ook in de kokerbalken gekeken - dit is schokkend want sommige plaatsen zijn prima af fabriek behandeld maar andere delen helemaal niet dus ook daarin zat al roest.....
Lekkage in kofferbak : heel lang hebben ze gezocht , het bleek via de achterlichten te komen - afgekit en opgelost .
Ook de nieuwe versnellingsbak doet alweer raar , de auto staat alweer bijna een maand in de garage maar ze weten het ook niet meer....
Auto moet weer terug naar het importcentrum voor verder onderzoek , tweede keer .
Problemen zijn niet uniek want ook de demo van het bedrijf heeft veel problemen . Een andere verkochte 2170 heeft inmiddels ook al 30.000 km zonder grote problemen gereden ....

De dealer heeft via collega's gehoord dat ook zij Priora's hebben met vergelijkbare problemen .
Het liefst zou Axel de auto teruggeven aan de importeur maar die houdt zich stil...het beste zou nu zijn om de auto total loss te rijden en het verzekeringsgeld op te strijken ....

Dit valt natuurlijk wel tegen als je sinds 1981 onafgebroken Lada rijdt en dan nu na 4 jaar en 85.000 km in een zo goed als probleemloze Kalina in zoiets komt te rijden...Hij rijdt nu in een Agila van de garage wat best goed bevalt .
Toch wil hij weer een Lada maar dan wel weer een Kalina , met zijn dealer zal hij er vast wel uit komen . De Priora is duidelijk een maandagauto , jammer dat het in de fabriek tot donderdagmiddag maandag lijkt te zijn....
 
Waarom zijn ze van een Kalina naar een Priora gegaan?
Lijkt me toch wel een stap terug, aangezien de Kalina toch wel een stuk moderner is dan de Priora (opgewarmde 110).

Verder snap ik al die problemen niet.
De laatste modellen van de 110-serie hadden bij mijn weten geen gekke problemen, terwijl het bij de Priora blijkbaar niet helemaal in orde is.

Jammer trouwens dat LADA Deutschland zich stilhoudt. Zo houd je je klanten niet lang in je klantenbestand.
 
Bentley Arnage zei:
Waarom zijn ze van een Kalina naar een Priora gegaan?
Lijkt me toch wel een stap terug, aangezien de Kalina toch wel een stuk moderner is dan de Priora (opgewarmde 110).
Klik om te vergroten...

Ik weet ook nog steeds niet of ik / wij weer een Kalina zouden kiezen.
In sommige opzichten missen we de 111. Die heeft een aantal dingen die het een prettiger auto maken.
1. Het brandstofverbruik is fors lager.
2. Klimaatregeling
3. Elektrische ramen achter
4. Van binnenuit ontgrendelen van het kofferdeksel
5. Beter ventilatie
6. Goedkoper in de wegenbelasting en verzekering
En meer bagageruimte, maar dat is natuurlijk omdat we voor de 1119 hebben gekozen i.p.v. een 1117 of 1118.

Voordelen heeft de Kalina natuurlijk ook.
1. Beter zicht rondom
2. De deuren gaan verder open en zijn hoger, ideaal als er een kinderstoel op de achterbank moet
3. De stoelen zitten veel beter.
4. Meer beenruimte achterin.

Begrijp me goed; de Kalina is geen slechte auto maar biedt niet meer maar zelfs minder dan een 110 of 111.
Zouden we een andere Lada moeten aanschaffen dan zou het best wel eens een 111 kunnen worden.
 
Bentley Arnage zei:
Waarom zijn ze van een Kalina naar een Priora gegaan?
Lijkt me toch wel een stap terug, aangezien de Kalina toch wel een stuk moderner is dan de Priora (opgewarmde 110).

Verder snap ik al die problemen niet.
De laatste modellen van de 110-serie hadden bij mijn weten geen gekke problemen, terwijl het bij de Priora blijkbaar niet helemaal in orde is.

Jammer trouwens dat LADA Deutschland zich stilhoudt. Zo houd je je klanten niet lang in je klantenbestand.
Klik om te vergroten...


Ze waren gevallen voor het mooie model van de Priora stationcar , bovendien hadden ze voor de Kalina al twee keer een 111 die beiden gewoon goed waren bevallen . De eerste (2001) had wat kleine kinderziektes , de tweede ( 2004) was nagenoeg perfect .
Ik hoorde ook pasgeleden dat de Kalina bijna volautomatisch door robots gebouwd wordt en de Priora nog veel meer met de hand , daar zal het kwaliteitsverschil dan wel in zitten want een robot heeft geen stemmingswisselingen . Ik dacht altijd dat ze uit dezelde fabriek kwamen...
De Priora was ook een stuk sneller dan de Kalina ( alleen doe je er niks mee...) en ook zuiniger .

Er is een advocaat op de zaak gezet , de dealer wil het graag oplossen maar heeft daarbij de steun van de importeur nodig ...
 
Er staat op marktplaats nu ook een Kalina van 12-2010 te koop in Hengelo met slechts 242 kilometer op de teller. In de advertentie staat dat het een 1600 zou zijn maar gezien de mistlampjes in de voorbumper en de stootlijsten met chroomstrip denk ik dat het gaat om een 1400. Kan iemand hier uitsluitsel over geven?
 
Sterker nog, bij hetzelfde bedrijf staat ook een Priora.
De Kalina is een 1.4 Luxe.

Ik ben van plan er na de vakantie even langs te gaan. Zit nu in het buitenland.
 
verlichting zei:
Er staat op marktplaats nu ook een Kalina van 12-2010 te koop in Hengelo met slechts 242 kilometer op de teller. In de advertentie staat dat het een 1600 zou zijn maar gezien de mistlampjes in de voorbumper en de stootlijsten met chroomstrip denk ik dat het gaat om een 1400. Kan iemand hier uitsluitsel over geven?
Klik om te vergroten...

Goed gezien, het is idd een 1400 luxe. Of de datum helemaal correct is vraag ik me af, ik heb deze auto al in november 2009 bij Oppers in Assen al gezien.
Ik heb de "website" van die gasten even bekeken, een beetje hoog okasjonnie gehalte. Tel daarbij de fouten die er bij de occasions staan niet een bedrijf waar ik veel vertrouwen in kan krijgen.
Ik ben wel heel benieuwd naar het kenteken, zou je die voor me willen noteren BA?

Krijg zojuist het bericht binnen dat de nieuwe modellen, met EURO5 volgende maand besteld worden.
 
Deze handelaar mag zich welhaast Lada dealer gaan noemen, met 6 Lada's in de voorraad. Ik denk dat een handelaar die brood ziet in Lada zijn hart wel op de goede plaats heeft. De gemiddelde handelaar ziet geen brood in Lada en haalt zijn neus er voor op.
 
Interessant is wellicht ook dat in dit pand eerst wel een LADA-dealer huisde.
LADA Lesscher om precies te zijn.

Ik ben daar een aantal jaar terug nog geweest om een nieuwe 110 te bekijken.
 
Even een schopje. De 112 met kenteken 58-RX-XP is van 2010, de 112 met kenteken 57-RX-XP is van 2007 de 59-RX-XP is van 2006. Hoelang kun je een auto met kenteken in je voorraad hebben? Dan doe je het als dealer toch echt niet goed. Ik ben bezig een overzicht te maken van alle verkochte Lada's 110, 111, 112 en Niva en het valt me op dat er auto's met kenteken lang bij de dealer / handelaar staan. Er zijn inmiddels al veel auto's geëxporteerd of gesloopt.
 
En dan te bedenken dat de ..-RX-.. serie is van eind 2005. Die 112 in Hengelo heeft dus al vijf jaar een (blanco) kenteken gehad voor dat die voor het eerst mocht buitenspelen. Mijn gewezen lease Fabia Sdi had het kenteken 06-RR-DG en die ging op kentkeen op 7 juli 2005.
 
Om eerlijk te zijn ben ik wel verbaasd over de hoeveelheid auto's die Lada Holland heeft weten te verkopen. De tussenstand: 110: 57, 111, 67, 112: 20, Niva: 26. Met de Kalina erbij staat het totaal nu op 238 auto's. Het is aardig om een analyse te maken van de kentekens om te zien in welke jaren er veel of weinig is verkocht. Opvallend is dat er in 2001 en 2002 grote hoeveelheden kentekens ineens zijn aangevraagd. Wat verder opvalt is het aantal geëxporteerde auto's, het aantal dat naar de sloop is gegaan valt me enorm mee. Ik zal binnenkort, als er belangstelling voor is, een lijstje maken.
 
Model 110 Kentekens 67 Export 22 Demontage 7
Model 111 Kentekens 76 Export 15 Demontage 8
Model 112 Kentekens 22 Export 3 Demontage 0
Model 1117 Kentekens 2 Export 0 Demontage 0
Model 1118 Kentekens 54 Export 1 Demontage 2
Model 1119 Kentekens 13 Export 0 Demontage 0
Model Niva Kentekens 26 Export 0 Demontage 2
 
Al 2 1118's gedemonteerd?
Weet je toevallig ook de achtergronden van de verschillende auto's? Zoals, waarom zijn die 1118's geëxporteerd/gedemonteerd?
 
Demontage vanwege de onderdelen of dat het een schadeauto betrof.... En exporteren van de 110 serie? Omdat (bijna) geen enkele Nederlander in een nieuwe Lada gezien wil worden. Op dat heel kleine groepje Lada-liefhebbers na dan.
 
Weet één van jullie toevallig de distributieriem interval van de kalina 1.6?

greetz
R.L.
 
RENAULT LAGUNA II zei:
Weet één van jullie toevallig de distributieriem interval van de kalina 1.6?
Klik om te vergroten...

Niet geheel toevallig weet ik het. De riem inclusief de rollen moet na 60.000 km vervangen worden. Bij onze 111 ws de riem bij 60.000 km nog in prima staat maar hebben we hem uit voorzorg vervangen. Kies je voor een vervangende riem van Gates hoef je die pas na 120.000 km te vervangen.
Vervangen van alleen de riem is sterk af te raden, de rollen gaan net zo lang mee als de riem je loopt de kans dat met een nieuwe riem de rollen na een paar honderd kilometer al lawaai gaan maken en alsnog vervangen moeten worden.

Update van mijn kenteken database:
1117 - 2
1118 - 55
1119- 13
110 - 77
111 - 79
112 - 19
Niva - 42

Totaal: 287 kentekens.
 
Vandaag leuk nieuws uit Duitsland gehad : na tussenkomst van een advocatenbureau en lang onderzoek op het importcentrum is de ramp-Priora van onze vrienden dan eindelijk teruggenomen door de importeur . Eindelijk werd erkend dat de klachten gewoon niet voor mogen komen bij een nieuwe auto maar ook dat dit niet de eerste was die terugkwam , de Priora is duidelijk nog niet op het gewenste kwaliteitsniveau .
Zelfs sommige dealers raden de koop ook vaak al af omdat er heel veel garantieclaims binnenkomen voor dit model in tegenstelling tot de Kalina die zelden problemen geeft .

Er mocht een nieuwe auto worden uitgezocht en inmiddels zijn ze er uit : de Agila had punten gescoord door maandenlang probleemloos de Priora te vervangen maar de ruimte is toch wat beperkt met een flinke hond....
De vorige Kalina was prima bevallen dus is er weer eentje besteld , dit keer een stationcar 1117 (tu)- levering naar verwachting eind Oktober.
Rond die tijd zijn wij daar met vakantie , ik ben benieuwd !
 
Vandaag trouwens even bij die LADA Priora en Kalina Luxe gekeken die bij mij in de buurt stonden.

Priora
Het is de eerste keer dat ik een Priora heb bekeken en het beviel me wel.
Lekker zachte stoelen, maar gelukkig niet meer zo zacht als in een 110-serie. De zit was ook erg goed en het dashboard zag er niet verkeerd uit qua vormgeving. Qua afwerking kan de auto absoluut niet meekomen met andere auto's in die prijsklasse. Knopjes die je heen en weer kon bewegen en hard plastic. Maakt mij allemaal niet zo veel uit. Een goede afwerking is leuk, maar 99% van de tijd die je in de auto doorbrengt kijk je toch op de weg (mag ik hopen althans). Voor mij zelf was de afwerking dus goed genoeg, maar voor de veeleisendere klanten, denk ik, niet voldoende. Krakende zonnekleppen kwam ik bijvoorbeeld zowel bij de Kalina als de Priora tegen. Ruimte op de achterbank was oké, maar ook niet meer dan dat. De Kalina was toch wel een stukje ruimer.

Kalina 1119 1.4 Luxe
Vergeleken met de 'oude' Kalina die ik enkele jaren geleden bij Berendsen heb bekeken vond ik deze nieuwe versie niet echt anders. Net als in de Priora lekker zachte stoelen. Het gehele interieur en de deuren gaven een erg solide gevoel. Goed dus. Deze Kalina had een beige interieur wat een ruimtelijker gevoel geeft. Ruimte was goed voor zo'n relatief kleine auto. Afwerking was naar mijn idee minder dan bij bijvoorbeeld de Dacia Sandero die in dezelfde (prijs)klasse valt. De Sandero komt naar mijn idee toch nog wel een stukje volwassener over.

Al met al erg leuke auto's voor een nette prijs. Als ze scherp zijn geprijsd en er een goede organisatie achter het merk zit is er zeker een markt voor dergelijke auto's Bij een lage prijs kijken mensen vast al snel door de slechte afwerking heen.

De monteur die aanwezig was vertelde me dat deze auto's door LADA Holland in overleg met de eigenaar van het bedrijf bij het bedrijf zijn neergezet.

@ Lada Kalina,

Je hebt PB.
 
Bentley Arnage zei:
En in de tussentijd rijden ze door met de Agila?
Klik om te vergroten...

Volgens mij wel ja , zo vaak spreek ik ze nu ook weer niet....
De dealer is gecombineerd Opel / Lada dealer en heeft natuurlijk veel meer Opel staan dan Lada , moeder de vrouw had liever een nieuwe Agila genomen maar Axel geeft Lada nog een kans omdat na 30 jaar Lada rijden alleen deze Priora slecht was .
De ingeruilde 1118 was ook na 80.000 km nog prima dus hij heeft het volste vertrouwen in zijn komende nieuwe 1117 .
 
Aha, ik hoop voor ze dat de 1117 net zo goed bevalt als de 1118.(tu)
Ik las trouwens in een ander topic dat je bezig bent met de aanschaf van een Wartburg. Kun je daar in dit topic misschien iets meer over vertellen. Heerlijke Oost-Duitse wagens, die Wartburg's. Erg leuk.(tu)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan