Het algemene Lada-topic deel 2

Achterstallig onderhoud en daarom doet de Kalina het niet of is het dat de Lada Kalina al ruim voor de 100.000 kilometer "op" is?

Heb eens naar het Lada nieuws gekeken: Wat moet Lada straks met een Lada "Sandero" naast de Lada Kalina. Oké de Sandero is qua centimeters iets groter maar dit zijn twee regelrechte concurrenten. Dan moet het haast wel zo zijn dat de aloude Samara met pensioen wordt gestuurd....

De Lada Sandero is alleen voor de russische markt bedoeld of komt die ook naar Europa?

 

Heb eens naar het Lada nieuws gekeken: Wat moet Lada straks met een Lada "Sandero" naast de Lada Kalina. Oké de Sandero is qua centimeters iets groter maar dit zijn twee regelrechte concurrenten.

Als je miljoenen auto's wilt verkopen, moet je wel een beetje keuze bieden.

Dan moet het haast wel zo zijn dat de aloude Samara met pensioen wordt gestuurd....

De Samara gaat dit jaar al verhuizen naar Izh-Avto waar die de productielijn met de 2104, 2107 en 27175 moet gaan delen. Dat betekent dat AvtoVAZ van plan is om minder Samara's te verkopen.... In Oekraine (denk ik) zal de Samara nog jaren leverbaar zijn.

De Lada Sandero is alleen voor de russische markt bedoeld of komt die ook naar Europa?

Met de Lada R90 en F90 is het zo en zo duidelijk - die zijn alleen voor CIS-landen bedoeld, omdat het gewoon Logans met een LADA-logo zijn. De Sandero krijgt eigen design, dus het zou goed kunnen dat die naar Europa komt....

 

[Anoniem]

of is het dat de Lada Kalina al ruim voor de 100.000 kilometer "op" is?

Dat hoop ik toch niet, zou niet best zijn.

 

[Lada Priora]

Zojuist geslaagd voor mijn rijexamen!

Nog gefeliciteerd met je rijbewijs.

Update Priora. Niet zoveel gereden de laatste maand, maar inmiddels op 7000 kilometers. Motorkap laat ik door de grindregen in het komende voorjaar overspuiten (en dat gaat goed!). Voor de rest geen problemen (alleen (rem)lampje rechtsachter vervangen (en dat gaat nog steeds makkelijk zelf)), kortom, elke keer weer blij als ik er in rij.

 

[Anoniem]

Nog bedankt, Lada Priora!
Mooi dat de Priora nog steeds zo goed bevalt!

 

[Anoniem]

Ff een schopje.

Afgelopen zaterdag weer met de besturing van de 1119 aan de slag gegaan.
De auto stuurde zo beroerd dat we serieus overwogen de auto weer weg te doen en de 111 weer terug te nemen. Ik over de situatie kontakt gehad met de importeur en hij zegde toe met een oplossing te komen, die oplossing bleek absoluut niet te te kunnen werken.
Samen met Autobedrijf Snippe zijn we een groot deel van de dag met de stuurinrichting bezig geweest en waar anderen niet in slaagden is ons wel gelukt; we hebben de oorzaak van de hakende besturing gevonden en weten op te lossen.
De 1119 mag blijven.

Binnenkort wordt het laatste pijnpuntje aan de auto opgelost. In de fabriek is men "vergeten" voorbereidingen te treffen voor montage van een trekhaak.
In het chassis behoren 4 gaten met moeren te zitten en die ontbreken bij onze 1119.
Het is onmogelijk om die gaten in het chassis te boren omdat de bak van het reservewiel in de weg zit.
De trekhaak zit er wel onder maar is slechts op twee punten aan de auto gemonteerd.

Petje af voor Autobedrijf Snippe die er echt alles aan doen om ons te helpen.

 

[Anoniem]

Afgelopen zaterdag weer met de besturing van de 1119 aan de slag gegaan.
De auto stuurde zo beroerd dat we serieus overwogen de auto weer weg te doen en de 111 weer terug te nemen. Ik over de situatie kontakt gehad met de importeur en hij zegde toe met een oplossing te komen, die oplossing bleek absoluut niet te te kunnen werken.
Samen met Autobedrijf Snippe zijn we een groot deel van de dag met de stuurinrichting bezig geweest en waar anderen niet in slaagden is ons wel gelukt; we hebben de oorzaak van de hakende besturing gevonden en weten op te lossen.
De 1119 mag blijven.

Interessant verhaal. Als ik dit zo lees, dan is de af-fabriek kwaliteit toch niet op het niveau dat ik gedacht had.
Valt me wel tegen dat je na levering nog zulke punten moet aanpassen. Je hebt geluk dat je een dealer hebt die je zo goed helpt. Als je zo'n auto nieuw koopt met zo'n probleem en de dealer helpt je niet/weet de oplossing niet, dan sta je er toch maar alleen voor. Ik snap opeens waarom er zoveel Kalina's worden ingeruild...

Had je wel een proefrit met de auto gemaakt?

Ik vraag me trouwens wel af wat nu het probleem was met de stuurinrichting.
Wat versta je onder hakend? Bleef het stuur af en toe gewoon vastzitten?
En wat was uiteindelijk de oplossing voor het probleem?
Zijn er meer gevallen bekend waarbij dit probleem aanwezig is/was?

Het lijkt me lastig om telkens weer naar Nieuwlande te moeten rijden omdat er problemen zijn met de auto.
Je bent er gewoon veel tijd mee kwijt en dan heb ik het nog niet eens over het geld dat je ermee kwijt bent.
De auto valt toch al buiten de garantie, of niet?

 

[Anoniem]

Interessant verhaal. Als ik dit zo lees, dan is de af-fabriek kwaliteit toch niet op het niveau dat ik gedacht had.
Valt me wel tegen dat je na levering nog zulke punten moet aanpassen. Je hebt geluk dat je een dealer hebt die je zo goed helpt. Als je zo'n auto nieuw koopt met zo'n probleem en de dealer helpt je niet/weet de oplossing niet, dan sta je er toch maar alleen voor. Ik snap opeens waarom er zoveel Kalina's worden ingeruild...

Had je wel een proefrit met de auto gemaakt?

Ik vraag me trouwens wel af wat nu het probleem was met de stuurinrichting.
Wat versta je onder hakend? Bleef het stuur af en toe gewoon vastzitten?
En wat was uiteindelijk de oplossing voor het probleem?
Zijn er meer gevallen bekend waarbij dit probleem aanwezig is/was?

Het lijkt me lastig om telkens weer naar Nieuwlande te moeten rijden omdat er problemen zijn met de auto.
Je bent er gewoon veel tijd mee kwijt en dan heb ik het nog niet eens over het geld dat je ermee kwijt bent.
De auto valt toch al buiten de garantie, of niet?

Lada Holland had dit punt allang moeten oplossen.
Het probleem met de besturing is al heel lang bekend (het werd ook genoemd bij de eerste test met de Kalina in de AW) er zou een oplossing voor komen aldus LH maar die kwam er niet.
In het kort komt het er op neer dat je kracht moet uitoefenen om het stuur te kunnen verdraaien. Het is net of het stuur even op slot zit. Het is niet mogelijk om een vloeiende stuurbeweging te maken, het gaat in kleine stapjes.
Ik heb voorafgaande aan de aankoop met veel Kalina's gereden en allemaal hebben ze het probleem. De een meer dan de ander.
Dat zal ook de reden zijn dat er zo vreselijk veel Kalina's te koop staan.

Ook onze 1119 had dit probleem maar ik wist dat Snippe het kon oplossen, ik heb in een 1118 gereden die ze onderhanden hadden gehad die stuurde stukken beter.
Bij die van ons was die oplossing niet voldoende maar nu hebben we uiteindelijk wel de oorzaak weten te achterhalen.

Zoals ik al schreef was de ergernis zo groot dat we de auto z.s.m. weer kwijt wilden, en was dit tevens de laatste Lada geweest. Veel vertrouwen was er niet meer.
Snippe heeft ons weten te overtuigen dat alles opgelost kon worden en daarom hebben we (met tegenzin) de 1119 gehouden.

Aan de 1119 om ons vertrouwen weer terug te winnen. Want op zich is er niets mis met de auto, alleen mogen dit soort ergernissen niet voorkomen bij een jonge auto.

Daarbij vind ik het een bijzonder slechte zaak dat LH geen enkele moeite heeft gedaan om het probleem van de besturing op te lossen, en het maar aan de dealer over te laten.
Klanten die een Kalina hadden hebben flink af moeten schrijven en zullen geen positieve herinneringen hebben aan hun Kalina, en wellicht nooit meer een Lada willen hebben.
Dat had LH zich moeten realiseren en alles in het werk moeten stellen om de klanten tevreden te maken en te houden.

 

[Anoniem]

Daarbij vind ik het een bijzonder slechte zaak dat LH geen enkele moeite heeft gedaan om het probleem van de besturing op te lossen, en het maar aan de dealer over te laten.

Helemaal mee eens.
Slechte zaak idd.

maar nu hebben we uiteindelijk wel de oorzaak weten te achterhalen.

Hoewel ik niet echt technisch onderlegd ben, ben ik wel benieuwd naar wat de oorzaak was en wat er precies moest gebeuren om de besturing weer in orde te krijgen. Was het een ingrijpende 'operatie' en hoe lang doe je erover?

Misschien is het nog wel een idee voor Snippe om de oplossing door te mailen/faxen aan alle andere Nederlandse LADA-dealers.
Als het probleem door alle LADA-dealers kan worden opgelost heb je toch ook een fijn sturende auto en hoeft de auto niet te worden ingeruild en heb je dus geen ontevreden klanten.

Verder vind ik het vreemd dat LADA Rusland het probleem niet heeft gemerkt bij testritten voordat de auto in productie werd genomen.
Zouden alle nieuwe Kalina's 1.4 van de nieuwe serie dit probleem ook in bepaalde mate hebben?
Kan Lada 1117 hier misschien iets over zeggen?

 

[Anoniem]

Hoewel ik niet echt technisch onderlegd ben, ben ik wel benieuwd naar wat de oorzaak was en wat er precies moest gebeuren om de besturing weer in orde te krijgen. Was het een ingrijpende 'operatie' en hoe lang doe je erover?

Ik ga hier niet alle details uit de doeken doen.
Het is een klus waar je ongeveer 3 uur mee bezig zult zijn. Het in- en uitbouwen van de hele installatie is al een tijdrovend klusje en je moet uitkijken dat de airbag niet in je gezicht afgaat .

Verder vind ik het vreemd dat LADA Rusland het probleem niet heeft gemerkt bij testritten voordat de auto in productie werd genomen.
Zouden alle nieuwe Kalina's 1.4 van de nieuwe serie dit probleem ook in bepaalde mate hebben?
Kan Lada 1117 hier misschien iets over zeggen?

Het is een erfenis van GM; de eerste generatie Opels Corsa had het ook.
Men heeft het probleem wel geconstateerd met de introduktie van de 1119 was het opgelost. Waarom dat dat met die van ons fout ging is me niet duidelijk.

Ik heb in een andere 1119 gereden en die had het probleem idd niet.
Mogelijk is er wel een regeling getroffen om het onder garantie te laten verhelpen maar weet men daar bij LH weer niets van.

Bij onze 1119 kan er geen garantie meer worden verleend omdat de auto al buiten de fabrieksgarantie valt. Maar een coulance regeling zou in dit soort situaties mogelijk moeten zijn. (Klant tevredenheid heet zoiets).

De nieuwe modellen sturen uitstekend.

 

Interessant verhaal. Als ik dit zo lees, dan is de af-fabriek kwaliteit toch niet op het niveau dat ik gedacht had.

In het chassis behoren 4 gaten met moeren te zitten en die ontbreken bij onze 1119.

Graag even een artikel (of iets anders) waarin staat dat er 4 gaten met moeren in moeten zitten. Dat men iets was vergeten lijkt me wel heel erg sterk. Misschien gewoon wegbezuinigd?

In het kort komt het er op neer dat je kracht moet uitoefenen om het stuur te kunnen verdraaien. Het is net of het stuur even op slot zit.

Gebeurde het niet wanneer je de bocht inging en dat je na 45 graden draaien zo'n "tikje" voelt? Was het wel normaal bij rechtdoor rijden wanneer je alleen hoeft bij te sturen?

 

heb het verhaal even gevolgd over de besturing van lada kalina.
Onze auto heeft het stuurprobleem niet en stuurt bijzonder goed en direkt.
Misschien dat bij de nieuwere modellen een ander stuurhuis gebruikt is om het op te lossen.

 

[Anoniem]

Graag even een artikel (of iets anders) waarin staat dat er 4 gaten met moeren in moeten zitten. Dat men iets was vergeten lijkt me wel heel erg sterk. Misschien gewoon wegbezuinigd?

Op de plaatsen waar de gaten (omcirkelt) in de trekhaak zitten moeten corresponderende gaten met daarachter moeren in het chassis zitten.
Wat de reden is dat de gaten er niet zijn is niet relevant, ze zijn er niet.

Gebeurde het niet wanneer je de bocht inging en dat je na 45 graden draaien zo'n "tikje" voelt? Was het wel normaal bij rechtdoor rijden wanneer je alleen hoeft bij te sturen?

Nee, bij iedere stuurbeweging was het voelbaar. Na tien minuten op de snelweg had ik het zweet in de handen.

 

Is inderdaad heel erg raar.

 

[Arrows]

@

Hoi, ik heb gemerkt dat je precies erg veel afweet over Lada. Hoe komt dit eigenlijk als ik dat vragen mag?

 

Gewoon een beetje Russische taalkennis.

 

[Anoniem]

Grappige advertentie van een dealer in Duitsland.

 

Hier een leuk stukje over de Niva (van TopGear!!!) van James May:

https://www.topgearmagazine.nl/uitgelicht/artikel/james-may-in-de-lada-niva-test-uitgelicht/


Weet iemand hoe het met het nieuws va LH is van afgelopen januari???????

 

Paar foto's van de Granta:

De onthulling vindt waarschijnlijk plaats ergens in maart of april.

 

[Anoniem]

Leuk verhaal over die Niva.
Jammer dat hij niet meer geleverd wordt in Nederland. Dit was namelijk nog het enige model waar nog een beetje vraag naar was.

---

Ben wel benieuwd hoeveel Kalina's 1.4 er inmiddels door De Residentie zijn verkocht.
Zij zijn er namelijk nog wel goed mee bezig.

@ Lada Kalina,

Heeft Snippe recentelijk nog nieuwe auto's geleverd?

 

[Audi80Coupe]

Mijn vader heeft door de jaren heen meerdere Niva's gehad, het beste aan de auto vind ik het geurtje en het reservewiel onder de kap. Het is allemaal zo simpel en doeltreffend.

 

het reservewiel onder de kap, het is allemaal zo doeltreffend.

Inderdaad, hij vliegt zo lekker in het voorruit!

 

[Anoniem]

Ben wel benieuwd hoeveel Kalina's 1.4 er inmiddels door De Residentie zijn verkocht.
Zij zijn er namelijk nog wel goed mee bezig.

@ Lada Kalina,

Heeft Snippe recentelijk nog nieuwe auto's geleverd?

Ik neem aan dat er op dit moment geen nieuwe Lada's meer verkocht worden omdat ze simpelweg niet meer geïmporteerd worden.

Het nieuws van januari bleef i.d.d uit maar ik ben ook vergeten te vragen over welk decennium het ging.
Mogelijk had ik daar wat gerichter naar moeten vragen.

Langzamerhand krijg ik steeds meer het gevoel dat we nooit meer iets vanuit Groningen zullen horen. Is dat erg? Denk het niet.

Als de export plannen van AvtoVaz en de beschikbaarheid van modellen voor Europa echt geregeld is moet er maar een nieuwe importeur komen, lijkt me zo.
In ieder geval een die niet alleen aan verkoop denkt......

 

het zou denk ik wel erg zijn als we niks meer uit groningen horen.
zolang hij "officieel" importeur is,zal niemand het importeurschap kunnen overnemen lijkt me.
dus laten we binnenkort dan maar,heel snel nog nog 1 keer wat uit groningen horen

 

het zou denk ik wel erg zijn als we niks meer uit groningen horen.
zolang hij "officieel" importeur is,zal niemand het importeurschap kunnen overnemen lijkt me.
dus laten we binnenkort dan maar,heel snel nog nog 1 keer wat uit groningen horen

Wie zegt dat hij überhaupt officieel importeur is?

 

of hij echt heel oficieel importeur is weet denk ik allen hij zelf.
maar ik denk dat de gemidddelde nederlander die weet dat lada uberhaupt nog bestaat,denkt dat hij DE importeur is

 

[Anoniem]

of hij echt heel oficieel importeur is weet denk ik allen hij zelf.
maar ik denk dat de gemidddelde nederlander die weet dat lada uberhaupt nog bestaat,denkt dat hij DE importeur is

Dat heb je mooi gezegd.

Afgelopen week stond een vrachtwagenchauffeur minuten lang naar onze 1119 te kijken.
Grappig om het te zien, hij nam er echt de tijd voor, liep er en paar keer omheen en keek eens naar binnen.

het reservewiel onder de kap, het is allemaal zo doeltreffend.

Inderdaad, hij vliegt zo lekker in het voorruit!

Ja hoor, daar hou je zeker rekening mee als je een Niva koopt. Hoe groot is de kans dat dat gaat gebeuren.
Wat ik bedoel is dat ik nog nooit iemand ben tegengekomen die een auto niet koopt omdat je in die auto risico's loopt bij een ongeval.
Iedere auto heeft zo zijn zwakke punten en het is maar te hopen dat je er nooit een ongeval mee krijgt en dat dat precies op die plek zal zijn.
Het dak van en auto is niet sterk genoeg om een vliegtuig te dragen, dus is het maar te hopen dat er nooit een vliegtuig op valt.

 

[Anoniem]

Van dit soort beelden wordt ik erg verdrietig.

Lada Lada 1119 White Berry
Slechts 2800 km op de teller.

 

Airbags zijn wel utgeklapt.

 

Ja hoor, daar hou je zeker rekening mee als je een Niva koopt. Hoe groot is de kans dat dat gaat gebeuren.
Wat ik bedoel is dat ik nog nooit iemand ben tegengekomen die een auto niet koopt omdat je in die auto risico's loopt bij een ongeval.
Iedere auto heeft zo zijn zwakke punten en het is maar te hopen dat je er nooit een ongeval mee krijgt en dat dat precies op die plek zal zijn.
Het dak van en auto is niet sterk genoeg om een vliegtuig te dragen, dus is het maar te hopen dat er nooit een vliegtuig op valt.

Beetje onzin wat je daar zegt. Waarom zou de autoindustrie (misschien met uitzondering van AvtoVaz) miljarden uitgeven aan veiligheid en NCAP scores als de kopers daar toch niet op letten ? Kopers laten een auto wel degelijk staan als die niet over aan de veiligheidseisen voldoet. Neem de Landwind maar als voorbeeld.

 

[Anoniem]

Beetje onzin wat je daar zegt. Waarom zou de autoindustrie (misschien met uitzondering van AvtoVaz) miljarden uitgeven aan veiligheid en NCAP scores als de kopers daar toch niet op letten ? Kopers laten een auto wel degelijk staan als die niet over aan de veiligheidseisen voldoet. Neem de Landwind maar als voorbeeld.

Het gros van de kopers koopt een auto omdat ze hem mooi of praktisch vinden.
Als er twee auto's in de showroom staan waarvan er een 5 sterren heeft en niet erg praktisch / mooi is en een met minder sterren maar die wel aan de eisen van de kopers voldoet dan kopen ze die.
Zullen al die Niva rijders met dichtgeknepen billen in de auto zitten met de gedachte dat ze misschien wel een aanrijding kunnen krijgen waarbij het reservewiel onder de voorruit kan doorschuiven en hen daarbij dodelijk kan verwonden? Dat geloof je toch zelf niet?

Ik heb nog nooit in mijn leven iemand over veiligheid van een auto horen praten bij een verkoopgesprek. En ik heb al wat van dat soort gesprekken met kopers van een auto gevoerd.

De eisen m.b.t. veiligheid en CO2 uitstoot zijn toch een grote farce.
Hoeveel veiligheid biedt een auto na 5 jaar nog als er 5 sterren waren toen de auto nog nieuw was? Is de schade die de auto ooit heeft opgelopen wel zo goed hersteld dat die 5 sterren nog steeds gehaald worden?
Vraagt er ooit iemand bij de aankoop van een gebruikte auto hoe hoog het aantal NCAP sterren is van die auto?
Wil de koper van een gebruikte auto weten of de airbags in de auto wel goed werken?
Wat ooit goed was voor 5 sterren is, omdat de normen zijn aangescherpt, nu nog goed voor 2 sterren. Wil dat zeggen dat een auto met twee sterren dus onveiliger is geworden?

Is de CO2 uitstoot van een auto met 100.000 km op de klok nog steeds zo als toe de motor nog nieuw was? En hoor je daar de koper van een gebruikte auto ooit naar vragen?

Het gros van de kopers koopt een auto omdat ze die mooi of praktisch vinden en als er dan ook nog op het bordje staat dat de auto 5 NCAP sterren heeft dan zal het wel een prima aankoop zijn, ook al hebben ze geen idee wat die 5 NCAP sterren inhoudt. 5 is meer dan 2 en dus is het beter, zo denkt men vaak. Een computer met een Pentium 1 processor is slechter dan een met een Pentium 4 processor. Wat het verschil is weten de meesten niet, maar hoe hoger het getal hoe beter het is. (Met uitzondering van de prijs natuurlijk.)

Maar misschien zit ik er wel helemaal naast en is de veiligheid van auto's zo verbeterd en is de keuze voor een Lada 1119 wel niet zo'n hele goede geweest omdat de auto weinig NCAP sterren heeft. Ik voel me tot nu toe best veilig in die auto.

 

@Lada Kalina: dat je de Co2 uitstoot en de behaalde aantal sterren in de Euro N-cap een farce noemt ben ik niet met je eens. Wel ben ik eens dat je kijkt naar de praktische bruikbaarheid van een auto. Dat is een groot aankoop argument. Echter naast het praktische aspect kijk ik zeker ook naar cijfers met betrekking tot de uitstoot en ook naar de veiligheid die een auto heeft. Van mijn part hoeft een auto niet meteen de volle vijf sterren te hebben gehaald maar een score van drie sterren is toch wel minimaal. Dus voor mij zijn de veiligheid en het milieubewuste karakter van een auto zeker van belang bij het kiezen van een auto.

Als de klant niet zou kijken naar de veiligheid als aankoopargument waarom is Landwind nog steeds niet op de markt. De vorig jaar aangekondigde MPV van Landwind is er nog steeds niet, mede door het matige resultaat dat de auto heeft gehaald in de Euro N-cap test (twee sterren). De importeur (Bijvelds) wil zijn produkt pas op de markt zetten als de veiligheid op peil is. Er is nu al wel een dealernetwerk maar er worden nog geen auto's verkocht. Zeker bij een MPV (praktisch voor gezinnen) is de veiligheid een issue. Want hoe veilig je zelf ook rijdt (veiligheid begint bij jezelf!) je bent niet alleen op de weg en je zult maar iemand tegen komen die keihard door rood rijdt of een onverantwoorde inhaal manoeuvre begint..... Voor die gevolgen wil je niet instaan als gezinshoofd.

De gecrashte Kalina van hierboven heeft het er naar mijn idee niet eens heel slecht gedaan, de veiligheidskooi is nog intact. Het linkervoorwiel is wel erg ver naar binnen gedrongen, vraag me af of dat nog gevolgen heeft gehad voor de voetenruimte.

 

[Anoniem]

Als de klant niet zou kijken naar de veiligheid als aankoopargument waarom is Landwind nog steeds niet op de markt. De vorig jaar aangekondigde MPV van Landwind is er nog steeds niet, mede door het matige resultaat dat de auto heeft gehaald in de Euro N-cap test (twee sterren). De importeur (Bijvelds) wil zijn produkt pas op de markt zetten als de veiligheid op peil is. Er is nu al wel een dealernetwerk maar er worden nog geen auto's verkocht. Zeker bij een MPV (praktisch voor gezinnen) is de veiligheid een issue. Want hoe veilig je zelf ook rijdt (veiligheid begint bij jezelf!) je bent niet alleen op de weg en je zult maar iemand tegen komen die keihard door rood rijdt of een onverantwoorde inhaal manoeuvre begint..... Voor die gevolgen wil je niet instaan als gezinshoofd.

Er is aan de onveiligheid van de Landwind natuurlijk veel aandacht besteedt, dat doet de verkoopresultaten natuurlijk geen goed.
Ik stel me zo voor dat de auto best verkocht had kunnen worden als er niet zo nadrukkelijk op de onveiligheid was ingezet door de media.

Misschien is het wel een idee om eens te onderzoeken wat het effect is van een hoge NCAP score op het koopgedrag van klanten? Ik ben heel benieuwd hoeveel mensen dat argument meenemen in de keuze voor een merk of model.
Van de lage CO2 uitstoot weten we het wel, het merendeel van de kopers gaat voor het lage belastingtarief en de gunstige bijtelling bij lease.

Van de nieuwe Kalina 1.4 wordt gezegd dat de uitstoot naar 135 gram per kilometer gaat. Dat is goed nieuws, de auto heeft dan dezelfde uitstoot als een Sandero 1.2 en gaat dus ook naar een B-label. De boete-heffing op de BPM wordt dan fors minder en dus de prijs.
Je hebt met de Lada dan wel een auto met een krachtiger motor.
Toch een hele prestatie van AvtoVaz om van 155 gram uitstoot naar 135 gram te gaan. Ze kunnen het wel die Russen.

 

Twee LADA's, waarvan de zwarte maar paar punten bij de ENCAP crash test scoorde...

UPD: Foto's weggehaald.

 

[Anoniem]

Ik kreeg deze foto's van de week in de mail, ik vond het niet gepast om ze te posten.
Het zijn gruwelijke beelden.

 

Wat moet dat een afschuwelijke klap geweest zijn.....

Ik dacht eerst dat het ging om een crashtest tot dat ik de Samara politieauto op de achtergrond zag. En de persoon achter het stuur van de Kalina bleek opeens geen dummie meer te zijn.....

Oeff..... Van mijn part mogen deze lugubere foto's weer weggehaald worden. Over de Chevrolet Niva: die auto is natuurlijk ook dramatisch vervormd, best logisch dat die auto ook slecht heeft gescoord in de crashtest onderzoeken.

 

Wat moet dat een afschuwelijke klap geweest zijn.....

Ik dacht eerst dat het ging om een crashtest tot dat ik de Samara politieauto op de achtergrond zag. En de persoon achter het stuur van de Kalina bleek opeens geen dummie meer te zijn.....

Oeff..... Van mijn part mogen deze lugubere foto's weer weggehaald worden. Over de Chevrolet Niva: die auto is natuurlijk ook dramatisch vervormd, best logisch dat die auto ook slecht heeft gescoord in de crashtest onderzoeken.

De Kalina is meer vervormd en heeft bij de crash tests toch wel 2x(zonder airbags) of 4x(met airbags) beter dan de Chevy gepresteerd. Zo zie je dat het gewicht van de auto ook een rol speelt.

P.S. Foto's zijn weggehaald.

 

[Anoniem]

Ik heb vorige week het wrak van een 1117 goed kunnen bekijken.
De auto was aan de rechter voorzijde hard geraakt waarbij de voorzijde en een deel van het chassis zijn verbogen. De klap moet vrij hard zijn geweest gezien de hoeveelheid schade.
Toen de auto op de brug stond was goed zichtbaar dat de kreukelzone goed haar werk had gedaan. Zo goed dat de airbags nog intact zijn en er geen enkele schade aan het passagiers gedeelte is.

Erg jammer van die 1117, de auto heeft de kleur van onze 1119.

Ik had mijn fototoestel bij me maar op verzoek van de eigenaar heb ik geen foto's gemaakt.

 

Was het een nederlandse 1117?

 

[Anoniem]

Was het een nederlandse 1117?

Het is niet de auto van Kalina 1117.

 

Was het een nederlandse 1117?

Het is niet de auto van Kalina 1117.

Nee, ik kan nog herinneren dat die een grijse had... Ik vroeg me af of er misschien meerdere 1117-rijders in Nederland waren....

 

[PedigreePaul]

Vandaag gespot in Lochem bij Goorman, nog nooit eerder live gezien zo'n Kalina. Voorkant vind ik stuk stoerder dan de achterkant

 

[Anoniem]

Dan heeft hij dat exemplaar dus nog steeds niet verkocht.
Een Kalina met dat soort velgen staat namelijk al bij Goorman sinds de introductie van de Kalina in Nederland.

 

[Anoniem]

Dan heeft hij dat exemplaar dus nog steeds niet verkocht.
Een Kalina met dat soort velgen staat namelijk al bij Goorman sinds de introductie van de Kalina in Nederland.

Onbegrijpelijk dat er nog steeds dealers zijn die de auto's niet hebben weten te verkopen.

 

[Anoniem]

De klap moet vrij hard zijn geweest gezien de hoeveelheid schade

Toen de auto op de brug stond was goed zichtbaar dat de kreukelzone goed haar werk had gedaan

Je maakt een soort van cirkelredenering.

 

[Anoniem]

De klap moet vrij hard zijn geweest gezien de hoeveelheid schade

Toen de auto op de brug stond was goed zichtbaar dat de kreukelzone goed haar werk had gedaan

Je maakt een soort van cirkelredenering.

Leg uit. Ik leer graag

 

[Anoniem]

Eerst trek je de conclusie dat de klap hard moet zijn geweest gezien de schade (is toch een aanname) en vervolgens trek je op basis van die aanname de conclusie dat de kreukelzone haar werk goed gedaan heeft. Ook dat is een aanname. Stel nou dat de eerste aanname onjuist is (de klap was niet zo hard) dan valt je hele redenering in het water. Immers, ten opzichte van de klap is de schade wel erg groot en is de kreukelzone wel heel erg gekreukeld. M.a.w. toch wat minder veilig dan gedacht... Maar goed, dat zeg ik niet om flauw te doen t.o.v. Lada, alleen de redenering viel me op.
Nog een conclusie: Ik heb de term cirkelredenering niet echt goed gebruikt.

 

Onbegrijpelijk dat er nog steeds dealers zijn die de auto's niet hebben weten te verkopen.

Niet gek als je zulke velgen eronder zet.

P.S. Ja, ik weet het - smaken verschillen.

 

450 nieuwe Kalina's in Centraal-Amerika.

 

Nicaragua is Midden-Amerika