Het algemene AI Car Creations-topic!

Zie het AI topic van deze week Twix, je hebt een smiley gezet onder mijn post over "de emmer der vernedering" over mijn misbaksel CLE560 inzending :LOL: .
Ach ja, ben de allereerste om ermee te lachen. Op de FP zouden de verwijten heen en weer vliegen, hier is het veel meer gemoedelijk en hopelijk blijft dat zo.
 
Nog steeds geïnspireerd door de SEC van Niseko wilde ik dezelfde filosofie toepassen op de BMW G15 8-serie. Je kunt veel over de 8-serie zeggen, maar dat 'ie gedistingeerd of ingetogen was kun je betwisten. Hier een poging om de vormgeving van de auto wat meer tijdloos te maken, en met een lekker smeuïge V12 onder de motorkap; niet gemaakt om mee te racen maar heerlijk comfortabel grote afstanden mee af te leggen. De klassieke BMW 635CSi was de voornaamste inspiratiebron.







 
Prachtige 8-serie :love: ; zou dit niks zijn voor Alpina? Iets minder chroom aan de Hofmeister knick eventueel.

Wat mijn complete mislukte inzending in de AI wedstrijd Mercedes CLE / 560SEC al niet kan teweegbrengen -> hier lachen jullie me binnen een jaar nog mee uit.

En terecht trouwens, ik kan het hebben ;)
 
Erg gaaf en de neus is een mooie interpretatie van de huidige Toyota designtaal.

Ik bedenk me nu dat we hier pas al een MR2 hadden. Daarvan had ik de neus nog even aangepast.
Klopt, maar ik vond deze beter geslaagd dan die andere. Voor deze heb ik ook de MR2 afbeelding uit de wedstrijd gebruikt, dt hielp Gemini.
 
  • Leuk
Waarderingen: Twix
Ik wil nu een plaatje gaan maken met alle auto's die ik ooit gehad hebt.
Hoe zouden jullie dat aanpakken? Alles foto's in een keer uploaden en Gemini het maar uit laten zoeken? Of telkens een auto toevoegen?

Edit: ik heb het Gemini ook gevraagd. Die zal een foto maken van een x-aantal generieke auto's en zo kunnen we in groepjes van twee of drie auto's uitwisselen.
 
Laatst bewerkt:
Om te voorkomen dat sommige auto’s een rommelig uiterlijk krijgen zou ik ze één voor één doen. Al ken ik privé iemand die in ruim 30 jaar tijd 130 auto’s heeft gehad. Tijdrovende dagtaak wordt het dan. :ROFLMAO:
 
DONKERVOORT D8 SOVEREIGN
Built to Reign.
Chat-GPT-Image-24-mei-2026-23-45-42.png


Er zijn auto’s die comfort beloven.
Er zijn auto’s die prestaties claimen.
En er zijn auto’s die vooral willen imponeren.

De Donkervoort D8 Sovereign is gebouwd vanuit een ander uitgangspunt.

Niet om de luidste te zijn. Niet om de grootste te zijn. En zeker niet om traditie te kopiëren. De Sovereign is ontstaan vanuit een simpele vraag:

Wat als Donkervoort de ultieme luxe performance SUV zou bouwen — zonder concessies aan zijn ziel?

Decennialang stond Donkervoort voor pure mechanische beleving. Lichtgewicht engineering. Ongefilterde controle. Een directe verbinding tussen bestuurder, machine en asfalt.

Maar de wereld veranderde.

Luxe werd zwaarder. Technologie complexer. Performance voorspelbaar.

SUV’s groeiden uit tot symbolen van succes, maar verloren onderweg vaak iets essentieels: karakter.

De D8 Sovereign is Donkervoorts antwoord.

Geen traditionele luxe-SUV. Geen compromis tussen comfort en dynamiek. Geen opgeblazen sportwagen op hoge poten.

De Sovereign is ontworpen voor mensen die begrijpen dat echte luxe niet schreeuwt.

Zij fluistert.

De lange motorkap, de gespannen carrosserievlakken en de lage, atletische houding verraden direct zijn afkomst. Niet retro. Niet nostalgisch. Maar onmiskenbaar Donkervoort. Elk oppervlak is gevormd door functie. Elke lijn draagt spanning. Elke luchtinlaat heeft een doel.

Onder de sculpturale carrosserie leeft een compromisloze verbrandingsmotor — puur, mechanisch en emotioneel. Geen kunstmatige stilte. Geen synthetische sensaties. Alleen directe kracht, onmiddellijke respons en een soundtrack die niet ontworpen is door software, maar door engineering.


Want sommige ervaringen horen niet gefilterd te worden.

Binnenin is de filosofie even helder.

De D8 Sovereign omarmt zijn bestuurder als een grand tourer, maar verwent zijn passagiers als een privéjet. Ambachtelijk leder, zichtbaar carbon, gefreesd aluminium en een cockpit die gebouwd is rond focus — niet afleiding.

Technologie ondersteunt.

Zij domineert niet.

De Sovereign is gemaakt voor bergpassen in stilte. Voor lange Europese ritten bij dageraad. Voor de bestuurder die een Range Rover te afstandelijk vindt en een super-SUV te opzichtig.

Voor wie prestaties verlangt zonder theater.

Comfort zonder verveling.

En exclusiviteit zonder uitleg.

De Donkervoort D8 Sovereign is geen afwijking van het merk.

Het is de evolutie ervan.

The Lightweight Philosophy. Reimagined.
 
Laatst bewerkt:
Ik mis nog een donkerblauwe 945, de Cherry is van een type ervoor en de Sirion2 heeft de verkeerde kleur, maar verder klopt het redelijk. Aanpassen leidt trouwens tot meer fouten ipv verbeteringen in Gemini.

 
Veel beter:

Chat-GPT-Image-May-26-2026-06-13-04-PM(1).png


Chat-GPT-Image-May-26-2026-01-20-25-PM.png


De auto is duidelijk geïnspireerd door de Mondial, dus geef hem dan een typische kleur voor dat model en idem wielen. Nu ff snel een poging gedaan, ga er later vandaag nog wel wat meer tijd in steken.
 
Laatst bewerkt:

KR Urban​

Modern heritage. Built for real life.

Er zijn auto’s die gebouwd worden om op te vallen. En er zijn auto’s die gebouwd worden om het dagelijks leven slimmer te maken.

De KR Urban is beide.

Geïnspireerd door de visionaire eenvoud van de historische Messerschmitt KR-serie vertaalt de KR Urban een iconisch mobiliteitsidee naar de eisen van vandaag: compact, efficiënt, betaalbaar in gebruik en ontworpen voor echte dagelijkse mobiliteit. Geen nostalgisch speeltje. Geen retro-object. Maar een volwassen auto voor mensen die slimmer willen rijden.
Chat-GPT-Image-27-mei-2026-05-44-27.png

Een korte geschiedenis van KR​


In de jaren vijftig stond Europa voor een uitdaging: mobiliteit moest betaalbaar, efficiënt en toegankelijk worden. Uit die behoefte ontstond de legendarische microcar-serie van Messerschmitt.

De oorspronkelijke KR-modellen werden geboren vanuit luchtvaarttechniek: lichtgewicht constructies, slimme verpakkingsoplossingen en maximale efficiëntie in minimale ruimte. Wat begon als een praktische oplossing groeide uit tot een designicoon.

De moderne KR Urban neemt dezelfde filosofie als vertrekpunt:

meer doen met minder.

Niet door nostalgie te kopiëren, maar door de originele gedachte opnieuw relevant te maken voor een wereld waarin auto's groter, zwaarder en complexer zijn geworden.

De KR Urban is daarom geen retroauto.

Het is een moderne interpretatie van intelligente mobiliteit.

De gedachte achter de KR Urban​


Waarom moet een dagelijkse auto bijna twee ton wegen? Waarom wordt stedelijke mobiliteit steeds duurder en ingewikkelder?


De KR Urban is ontwikkeld rond één fundamenteel idee:

de slimste auto is niet de grootste auto, maar de best ontworpen auto.

Daarom is de KR Urban:
  • compact van buiten
  • verrassend ruim van binnen
  • efficiënt in energieverbruik
  • comfortabel op snelweg én in de stad
  • premium in afwerking zonder overdaad

Door een slimme carrosseriestructuur, een compacte footprint en een minimalistisch interieur biedt de KR Urban volwassen mobiliteit zonder de nadelen van een traditionele grote auto.


Designfilosofie​

Modern met een subtiele knipoog

Het design van de KR Urban combineert moderne Europese eenvoud met lichte verwijzingen naar zijn erfgoed.

Subtiele KR-signaturen:

  • een aerodynamische cabinevorm
  • een centrale carrosserielijn
  • luchtvaartinvloeden in details
  • minimalistische efficiëntie

Wat bewust níét werd overgenomen:

  • overdreven retrovormen
  • gimmicks
  • nostalgische decoratie

Het resultaat:


tijdloos in plaats van retro.

Twee aandrijflijnen, één filosofie​


De KR Urban wordt aangeboden in twee varianten:


KR-E — 100% elektrisch​


Voor wie stil, efficiënt en lokaal emissievrij wil rijden.

KR-H — Hybrid Range Extender​


Voor bestuurders die maximale flexibiliteit zoeken zonder laadstress.

Beide modellen delen hetzelfde platform, ontwerp en premium karakter.

Technische specificaties​


Afmetingen​


KenmerkSpecificatie
Lengte3.45 m
Breedte1.62 m
Hoogte1.48 m
Wielbasis2.45 m
Bagageruimte240 liter
Zitplaatsen4 (2+2)
Gewichtvanaf ±950 kg


KR-E (100% elektrisch)​


KR-E Pure​


Vanaf €18.495


KenmerkSpecificatie
Accu30 kWh
Vermogen80 pk (60 kW)
WLTP actieradiustot 260 km
Praktische range±220 km
Topsnelheid130 km/u
0–100 km/u11,5 sec
Laden AC7 kW
Snelladen DCtot 60 kW

Standaarduitrusting
  • LED-verlichting
  • adaptive cruise control
  • smartphone-integratie
  • warmtepomp
  • rijstrookassistent
  • fysieke klimaatbediening
  • parkeersensoren achter
KR-E Plus

Vanaf €21.995


Extra uitrusting:
  • 16" lichtmetaal
  • groter infotainmentdisplay
  • premium bekleding
  • keyless entry
  • uitgebreid assistentiepakket
  • verbeterde geluidsisolatie

KR-E Grand​


Vanaf €25.995

Topuitvoering:
  • panoramisch glazen dak
  • premium audiosysteem
  • verwarmde stoelen
  • verwarmd stuur
  • ambient lighting
  • 360° camera
KR-H (Hybrid Range Extender)

Seriehybride architectuur​


De KR-H gebruikt een innovatieve range-extender configuratie. De verbrandingsmotor drijft de wielen niet rechtstreeks aan, maar functioneert als efficiënte generator voor de batterij.

Voordelen:
  • elektrisch rijgevoel
  • lager verbruik
  • minder mechanische complexiteit
  • soepel en stil rijden
Technische gegevens

KenmerkSpecificatie
Accu16 kWh
Generator1.0L 3-cilinder
Systeemvermogen90 pk
Elektrische rangetot 80 km
Totale rangetot 650 km
Topsnelheid145 km/u
Verbruikvanaf 3.7 l/100 km

Veiligheid & dagelijks gebruik​


De KR Urban is ontwikkeld als volwaardige M1-personenauto voor Europees verkeer.

Standaard:

  • ABS
  • ESP
  • meerdere airbags
  • noodremassistent
  • rijstrookondersteuning
  • adaptieve cruise control
  • moderne crashstructuur
Ontworpen voor:
  • woon-werkverkeer
  • stedelijke mobiliteit
  • regionale ritten
  • snelweggebruik
  • dagelijks gezinsgebruik

Onze visie​


De toekomst van mobiliteit hoeft niet groter te zijn.

Ze moet slimmer zijn.

KR Urban bewijst dat een compacte auto volwassen, verfijnd en aantrekkelijk kan zijn — zonder overdaad, zonder nostalgie, en zonder compromissen in dagelijks gebruik.

Compact outside. Surprisingly spacious inside. Built for real life.
 
Mooi gedaan zeg (y)
Vrees wel dat het cleane ontwerp compleet om zeep is als je de wielbasis oprekt en “achterportieren” wil toevoegen.
 
Terug
Bovenaan