Harm78
Wegverkenner
Spannende ontwikkelingen! Meldde ik eerder al dit:
Een paar weken later ging het ándere dimlichtlampje ook stuk! Dat was echter twee dagen voor een geplande onderhoudsbeurt, dus dit keer ben ik ook maar een mietje geweest en heb ik het door de dealer laten doen... dat was de derde onderhoudsbeurt, inmiddels ben ik de 86k gepasseerd.
Grappig is trouwens dat de auto op het dashboard geen melding maakt van een kapot lampje, maar dat in de DS app (die aan de auto gekoppeld is) wél een melding van een kapot lampje kwam... interessant!
Het kachelhuisverhaal krijgt ook nog een staartje. Nadat ik het losse kachelhuis had bestudeerd en achter mijn dashboardkastje had gekeken, moest ik concluderen dat mijn cabrio helemaal geen klimaatcontrole heeft. Wel het bedieningspaneeltje, maar dat blijkt elektrisch gewoon hetzelfde te werken als de knakenvariant. Dus iemand heeft ooit het oorspronkelijke draaiknoppenpaneel verwisseld door een elektronisch paneel. Dat ziet er in elk geval stukken beter uit, en het meeste werkt normaal. Alleen heb je geen voorruitontwaseming. In een cabrio is dat minder relevant, maar als je er dan eens in de winter mee rijdt is het wel vervelend...
Nu ziet het er dus zo uit:
Untitled by Harm Bremer, on Flickr
Een draaiknoppenpaneel is trouwens wel één van de dingen waarop ik een e46 zou laten staan....
Het analyseren van zo'n kachelhuis was dan wel weer een boeiend iets:
Untitled by Harm Bremer, on Flickr
Ik weet nu ook dat het relatief simpel is om een knakenairco om te bouwen naar normale klimaatcontrole, elektrisch is het heel simpel. Alleen moet wel even het dashboard eruit. Ik denk dat dat nog wel een keer gaat gebeuren...
Dan zijn er nog steeds wat elektronische klachten. De afstandsbediening die het soms niet doet, maar ook dat de accu na een dag of 5 stilstaan vaak (maar niet altijd) leeg is. Voorlopig staat de accu dus maar losgekoppeld als de auto geparkeerd staat...
Misschien had ik niet de goedkoopste moeten kopen die ik kon vinden, en zeker niet van een monteur...
Een paar weken later ging het ándere dimlichtlampje ook stuk! Dat was echter twee dagen voor een geplande onderhoudsbeurt, dus dit keer ben ik ook maar een mietje geweest en heb ik het door de dealer laten doen... dat was de derde onderhoudsbeurt, inmiddels ben ik de 86k gepasseerd.
Grappig is trouwens dat de auto op het dashboard geen melding maakt van een kapot lampje, maar dat in de DS app (die aan de auto gekoppeld is) wél een melding van een kapot lampje kwam... interessant!
Het kachelhuisverhaal krijgt ook nog een staartje. Nadat ik het losse kachelhuis had bestudeerd en achter mijn dashboardkastje had gekeken, moest ik concluderen dat mijn cabrio helemaal geen klimaatcontrole heeft. Wel het bedieningspaneeltje, maar dat blijkt elektrisch gewoon hetzelfde te werken als de knakenvariant. Dus iemand heeft ooit het oorspronkelijke draaiknoppenpaneel verwisseld door een elektronisch paneel. Dat ziet er in elk geval stukken beter uit, en het meeste werkt normaal. Alleen heb je geen voorruitontwaseming. In een cabrio is dat minder relevant, maar als je er dan eens in de winter mee rijdt is het wel vervelend...
Nu ziet het er dus zo uit:
Untitled by Harm Bremer, on FlickrEen draaiknoppenpaneel is trouwens wel één van de dingen waarop ik een e46 zou laten staan....
Het analyseren van zo'n kachelhuis was dan wel weer een boeiend iets:
Untitled by Harm Bremer, on FlickrIk weet nu ook dat het relatief simpel is om een knakenairco om te bouwen naar normale klimaatcontrole, elektrisch is het heel simpel. Alleen moet wel even het dashboard eruit. Ik denk dat dat nog wel een keer gaat gebeuren...
Dan zijn er nog steeds wat elektronische klachten. De afstandsbediening die het soms niet doet, maar ook dat de accu na een dag of 5 stilstaan vaak (maar niet altijd) leeg is. Voorlopig staat de accu dus maar losgekoppeld als de auto geparkeerd staat...
Misschien had ik niet de goedkoopste moeten kopen die ik kon vinden, en zeker niet van een monteur...
Een yaw sensor meet de rotatie om de verticale as en kan dus meten als de achterkant overstuurt of de voorkant onderstuurt en daardoor ingrijpen.
