Goedkope zakelijke lease icm duurdere prive of net andersom?

G

Gebruiker forum f2700532

Startmotor
We moeten binnenkort 2 andere auto’s rijden en ik ben zeer benieuwd naar jullie mening! Praktisch gezien komt het neer op de volgende combinaties:

Wat is de voordelige keuze?



Optie 1, een combinatie van auto 1 en auto 2

Auto 1
Zakelijke lease (full operational)
Ev
Fiscale waarde circa 25000
Looptijd 48 maanden
Jaarkilometrage 25000

Zal volledig dienen voor woon/werk verkeer. Denk aan een id polo.

Auto 2
Priveauto (occasion)
Ev
Aanschafprijs 20000 euro
Gebruik voor tenminste 4 jaar
Jaarkilometrage 7500

Zal voor prive ritten dienen met de familie en vakanties. Denk aan een audi etron / id4.



Optie 2, een combinatie van auto 3 en auto 4

Auto 3
Zakelijke lease (full op)
Ev
Fiscale waarde 55000
Looptijd 48 maanden
Jaarkilometrage 30000

Zal volledig dienen voor woon/werk en prive ritten. Denk aan een skoda enyaq.

Auto 4
Priveauto (occasion)
Ev
10000 euro
Gebruik voor tenminste 4 jaar
Jaarkilometrage 2500

Zal dan alleen worden gebruikt als de hoofdauto niet aanwezig is.
 
Laatst bewerkt:
Ja

Op basis van wat je schrijft kan je heel veel aannames doen, maar geen aanbevelingen geven of conclusies trekken. Wat wil je met die 2 auto’s, wat is de vervoersbehoefte. Wat is behoudens de samenstelling de afweging. Welke prioriteiten.
 
Ik ben het eens met DagDromer, ik zou er aan toe willen voegen dat een zakelijke auto prive rijden de goedkoopste manier is om een nieuwe auto te rijden. Wil niet zeggen dat een zakelijke auto prive rijden per definitie de voordeligste optie is.
 
Op basis van de summiere 'eisen' zou ik kiezen voor een grotere EV in de lease als hoofdauto, en een 'cheap & cheerfull' kleine EV erbij kopen zoals bv een Dacia Spring of die hele kleine Huyndai.

Welke afstanden worden er mee gereden? Hoeveel mensen wil je mee kunnen nemen? Vakantie met de auto, hoever? Moet caravan kunnen trekken of niet? Wat hebben jullie voor referentiekader als het gaan om kwaliteit en kwaliteitsbeleving?

De netto bijtelling voor een auto van 55K zal rond de 350 Euro per maand liggen. De goedkopere auto van rond de 20K fiscaal zal rond de 150 euro liggen. Ik denk dat je onder aan de streep die 200 euro meer makkelijk kwijt bent voor een grotere prive auto. Denk aan slijtage delen die duurder zijn, hogere houderschapsbelasting en verzekering etc. Daarom een klein, licht en pretentieloos autootje als een Spring of Inster.
En dat triggert dan op basis wat je schrijft 'de noodzaak' om naar een ruimere en comfortabelere zakelijke auto te kijken. Overigens lijkt me 25000km/jr fijner rijden in een Enyaq / Peaq / ID7 Tourer dan een Polo....

Extra overweging, EV's zijn nog constant in ontwikkeling, en belangrijke zaken als range en betrouwbaarheid systemen (hoewel dat niet uniek voor EV's is) worden steeds beter. Echter nog steeds niet perfect. Relatief veel storingen etc - daarom een simpele kleine EV van de eigen centen, en een wat complexere, maar zo modern mogelijke, grotere zakelijke auto in de bijtelling.
 
Ik zou voor optie 1 gaan, mocht je je baan kwijt raken of een mooiere baan vinden zonder lease auto kan je altijd nog verder met auto 2, bij optie 2 wordt dat een stuk lastiger.
 
Je zal de rekensom moeten maken. Kun je voor de netto bijtelling die je gaat betalen, ook een auto voor 5.000km rijden? Want dat is het verschil.
Waarbij je toch al geld kwijt bent aan een tweede auto, want die moet er sowieso staan. Dan kan 't gauw uit denk ik.

Maar dan heb je het nog niet over wat voor soort auto: bij optie 1 moet je een fatsoenlijke auto ernaast hebben. Als je bij optie 2 kiest voor een eenvoudig gebakje (evt ICE), dan kun je voor 5k ook een oude Japanner kopen. Hou je 15k in je zak. Da's flink geld.
 
Update: de berekening is uitgevoerd.

Netto bijtelling die je bespaart door te kiezen voor zakelijke lease met een EV van 25000 euro, ipv 55000, komt uit op circa 265 euro per maand.

Hiervoor kun je de lasten (ex brandstof) van bijv een Skoda Enyaq occasion bekostigen.

Zodoende neig ik naar optie 1.
 
Gebruiker forum f2700532 zei:
Update: de berekening is uitgevoerd.

Netto bijtelling die je bespaart door te kiezen voor zakelijke lease met een EV van 25000 euro, ipv 55000, komt uit op circa 265 euro per maand.

Hiervoor kun je de lasten (ex brandstof) van bijv een Skoda Enyaq occasion bekostigen.

Zodoende neig ik naar optie 1.
Klik om te vergroten...
Lijkt me dat die 265 euro besparing bij aanschaf van een Enyaq al volledig opgaat aan afschrijving.van de Enyaq (als je het daarmee redt). En dan komt er toch ook nog wel wat onderhoud bij bovenop. En MRB. Dus volgens mij kan je berekening niet uit. Maar ik weet niet hoe je zelf afschrijving meeneemt in je berekeningen?
 
Idd afschrijving neem ik voor nu niet mee van de koopauto, zoals het ernaar uitziet zal deze op worden gereden. En ook al wordt deze meer gebruikt dan de gewchatte 7500km per jaar, dan zal dit de geschatte 48 maanden voorbij gaan. Tenzij de accu binnen 48 maanden defect raakt, maar goed dan gaat de berekening voor afschrijving ook niet meer op.
 
Maar als je afschrijving niet meerekent, maak je toch geen eerlijke rekensom? Dat is nogal een forse component.

En dan heb ik 't nog niet over opportunity cost. Ofwel: wat kun je met dat geld niet doen, doordat het vastzit in de auto?
 
Stel je rijdt de auto 6 jaren.
Inkoop (2027) met 120000 op de teller.
Verkoop (2033) met 180000 op de teller.
Restwaarde circa 4k.
16k/72maanden maakt 223 per maand.
Rond dat af naar 300 euro (incl brandstof component).

Tja het is niet niets idd.
 
Uitgaande van jouw 223 euro per maand, heb je een afschrijving van 35 cent per kilometer. Dat is echt heel veel geld.
Als je een oude Jazz voor 5-7k koopt, schrijft die misschien nog de helft af. 3.500 euro. Dat is 8 cent per km. Ofwel een afschrijvingsverschil van 12k.

Daar kun je ook jaarlijks van op vakantie. Of sparen.
 
Tja, keuzes, wij hebben gekozen voor prive een ex EV leaser uit 2019 met 80K km, we rijden hierin ca. 20.000 km per jaar. Zakelijk een nieuwe EV, zelfde klasse, die we alleen zakelijk rijden, woon/werk hebben we niet, de BV staat op het huisadres.

Verschil tussen zakelijk een Polo of Enyaq is groot, is de Polo max zonder eigen bijdrage en de Enyaq wel een eigen bijdrage? Is het je eigen zaak, eens gedacht aan financial lease, btw, afschrijving, er zijn nog wel eens interessante rente percentages.

Kosten hoeven zeker niet doorslaggevend te zijn, gevoel en het gemak passen ook bij geld.
 
Afhankelijk van je werkgever zou ik voor optie 1 gaan. Heb ik op dit moment ook. Je zit niet, of met minder risico vast aan de lease van je werkgever in geval van een andere baan oid. Ik heb er veel gedoe mee gehad bij m'n vorige werkgever en nu heb ik een Inster in de lease van m'n werk en een Audi S6 voor ons gezin. Nu vind ik het wel een keer mooi geweest met de S6, dus ik ben aan het kijken naar een EV om die te vervangen. Ik denk dat het een Kia EV6 gaat worden. De ID7 of A6 E-tron zijn nog niet echt lekker als occasion met wat kilometers en gedane afschrijving te verkrijgen.

In de praktijk gebruiken we de Inster best vaak, het is een prima autootje voor in Nederland. Het hele gezin er in en gaan met de handel. Makkelijk met parkeren en alles. Alleen lange autovakanties zijn wat minder geschikt omdat de koffers er niet in passen en de range voor lange reizen wat te beperkt is. Ik rij wel graag door en dan zou het wel prettig zijn als je in ieder geval 300km haalt op 1 lading. Liever nog meer, maar dat is waar ik wel een compromis wil maken met een EV.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan