A
Anoniem
Guest
Als je 210 pk uit een 1.4-motortje haalt vraag je om problemen. Uit een 1.8 vind ik het al veel. Het zou mij verbazen als Gerard verder geen problemen meer evaart.
golfdiesel
Startmotor
De TSI is wel degelijk gebaseerd op een oude VW motor, de roots zijn zelfs terug te voeren op de eerste EA111 motoren die in de Audi 50 geïntroduceerd zijn!
Ze zijn later voorzien van andere cylinderkoppen en bij de TSI dus ook met ketting distributie ipv een riem.
Ze zijn later voorzien van andere cylinderkoppen en bij de TSI dus ook met ketting distributie ipv een riem.
A
Anoniem
Guest
Ik rijd sinds een paar weken in een Golf V GTI (2007, 23.000 km). Geweldige auto, maar het olieverbruik heeft mij doen schrikken: 1 liter op 2.600 km. Ik heb reeds contact opgenomen met de dealer voor een inspectie. Hoop niet dat ze het probleem afdoen met 'gewoon dikkere olie gebruiken'.
A
Anoniem
Guest
1:2.600 km schijnt binnen de normen te zijn (hoewel ik het daar niet mee eens ben). Maar het is wel bekend dat de dunnere long life olie een hoger olieverbruik veroorzaakt.
Bimmert
Kilometervreter
Dat is een belachelijke norm, maar inderdaad : op die dunne olie heb ik het niet. Mijn auto had vanaf fabriek ook longlife olie. Een keer deed een garagist er per ongeluk dikkere olie in en die bevalt me beter: meer demping, blok voelt lekkerder aan. Olieverbruik heb ik met m'n golf geen last van.
golfdiesel
Startmotor
VW geeft al jaren een hoog toegestaan olieverbruik op. 1 liter op 2000km geven ze al meer dan 20 jaar op als normaal.
Overigens nog nooit zo'n hoog olieverbruik gehad met een VW, het hoogste was mijn Fabia TDI die verbruikte 1 liter op 15000km.
Overigens nog nooit zo'n hoog olieverbruik gehad met een VW, het hoogste was mijn Fabia TDI die verbruikte 1 liter op 15000km.
A
Anoniem
Guest
Enigszins tot mijn verbazing is het olieverbruik verminderd. 
Bij nieuwe auto's is bekend dat het olieverbruik tijdens de inrijperiode minder wordt (of stabiliseert). Kan dit ook bij een tweedehands auto gebeuren, met pakweg 25.000 km op de teller. Na drie maanden lijkt het olieverbruik te zijn verminderd van 1 liter op 2.600 km tot 1 liter op circa 3.500 km. Kan dit en is verdere vermindering van olieverbruik bij genoemde km-stand inderdaad nog mogelijk?
- Voor de volledigheid: Ik vermijd bewust korte stukjes, rijd de motor netjes warm voordat ik de motor zwaarder belast, laat de motor een halve minuut stationair draaien na een finke rit, tank octaan 98 en heb een enkele keer de 'Italian tune-up' methode toegepast.
Bij nieuwe auto's is bekend dat het olieverbruik tijdens de inrijperiode minder wordt (of stabiliseert). Kan dit ook bij een tweedehands auto gebeuren, met pakweg 25.000 km op de teller. Na drie maanden lijkt het olieverbruik te zijn verminderd van 1 liter op 2.600 km tot 1 liter op circa 3.500 km. Kan dit en is verdere vermindering van olieverbruik bij genoemde km-stand inderdaad nog mogelijk?- Voor de volledigheid: Ik vermijd bewust korte stukjes, rijd de motor netjes warm voordat ik de motor zwaarder belast, laat de motor een halve minuut stationair draaien na een finke rit, tank octaan 98 en heb een enkele keer de 'Italian tune-up' methode toegepast.
Guest
Luap zei:Enigszins tot mijn verbazing is het olieverbruik verminderd.
- Voor de volledigheid: Ik vermijd bewust korte stukjes, rijd de motor netjes warm voordat ik de motor zwaarder belast, laat de motor een halve minuut stationair draaien na een finke rit, tank octaan 98 en heb een enkele keer de 'Italian tune-up' methode toegepast.
Ik denk dat het kan. Als de auto slecht is ingereden dan valt er altijd nog wel wat te winnen. Opbouwend rukken en trekken aan de motor (gasgeven en afremmen op de motor) laat de zuigerveren goed inlopen op de cilinderwanden. Gevolg: minder olieverbruik, meer compressie. Een auto die te voorzichtig is ingereden (of veel op de cruise control heeft gereden) is niet lekker ingelopen en heeft dus nog een tweede kans in zich.
A
Anoniem
Guest
Ja.
De 2.0 dti's van Opel (zafira-a bijvoorbeeld) stonden ook bekend als "oliezuipers." Na 150.000 km werd het snel minder.
Oorzaak hiervan waren (te?) ruw gehoonde cilinderwanden. Hierdoor werd telkens veel olie in de verbrandingsruimte gedrukt en verbrand. Na 150.000 km waren de cilinderwanden verder "ingesleten" en bleef er minder olie in de hoonsporen hangen.
De 2.0 dti's van Opel (zafira-a bijvoorbeeld) stonden ook bekend als "oliezuipers." Na 150.000 km werd het snel minder.
Oorzaak hiervan waren (te?) ruw gehoonde cilinderwanden. Hierdoor werd telkens veel olie in de verbrandingsruimte gedrukt en verbrand. Na 150.000 km waren de cilinderwanden verder "ingesleten" en bleef er minder olie in de hoonsporen hangen.
Guest
De recentelijke gepubliceerde duurtest van de VW Tiguan laat ook weer een sterk staaltje zien van een 'verkeerde'motor met problemen. Zie apart topic hierover.
Guest
Kristian zei:
Onze Civic 1.8 met 35.000km op de klok: 1 keer een oliewissel gehad, peil 17.000 na de wissel nog steeds op max. Heb nog nooit een druppel hoeven bij te vullen om het peil op max te houden.
Guest
Mijn 2.0TFSI verbruikt ca. 1 liter op 15.000 km. Km stand nu 50.000km.
Guest
Hier is nog iemand motorproblemen.
Rij in een VW tiguan 1.4TSI sport en style van sept 2009.
Na een jaar, ong 18.000 km verder de eerste problemen>zuigerveer gebroken en andere problemen met cylinderkoppen>"alles"vervangen.
6 weken later weer problemen, nu kapotte bougies?>vervangen>nu weer problemen, kapotte bobine.
Nu ik deze verhalen lees op autoweek begrijp ik dat ik niet de enige ben, terwijl mijn dealer zegt dat ze dit probleem nog nooit hebben gehad.
Ik ben inmiddels alle vertrouwen kwijt in de auto en wil hem inruilen, echter nu na 1,5 jaar gaat er 14.000 van de nieuwprijs af.
Heb geen idee of er een bepaalde regeling vanuit PON is maar ik ben er ziek van.
Ik wil van de auto af, maar geen 14.000 bijleggen voor een nieuwe.
Wat moet ik doen??
Rij in een VW tiguan 1.4TSI sport en style van sept 2009.
Na een jaar, ong 18.000 km verder de eerste problemen>zuigerveer gebroken en andere problemen met cylinderkoppen>"alles"vervangen.
6 weken later weer problemen, nu kapotte bougies?>vervangen>nu weer problemen, kapotte bobine.
Nu ik deze verhalen lees op autoweek begrijp ik dat ik niet de enige ben, terwijl mijn dealer zegt dat ze dit probleem nog nooit hebben gehad.
Ik ben inmiddels alle vertrouwen kwijt in de auto en wil hem inruilen, echter nu na 1,5 jaar gaat er 14.000 van de nieuwprijs af.
Heb geen idee of er een bepaalde regeling vanuit PON is maar ik ben er ziek van.
Ik wil van de auto af, maar geen 14.000 bijleggen voor een nieuwe.
Wat moet ik doen??
A
Anoniem
Guest
Je hoeft niets te doen. Gewoon laten repareren, GARANTIE.
Guest
meeuw zei:
Ohhhhh...... daar was ik nou niet op gekomen
A
Anoniem
Guest
Probleem dus opgelost 
Maar (nog) serieuzer: Ik zou dus gewoon terug naar de dealer gaan en weer laten repareren. Als ellende blijft, dan actie ondernemen.
Ik heb 2 keer een Audi gehad (nieuw gekocht) waar in het begin problemen waren (van de 11 Audi's, dus andere 9 probleemloos):
1x Een Audi A6. Was gewoon een maandagochtend-product. Doorlopend allemaal stiomme storingen, maar ook een alarmsysteem dat niet goed te krijgen was. Na diverse boze brieven (ingebrekstelling e.d.) uiteindelijk na 1 jaar ingeruild voor een nieuwe A6 in compleet dezelfde uitvoering met een speciale inruil voor de oud (meen zo'n 10% afschrijving).
1x Een A4 cabrio waarbij in de eerste jaren ook veel reparaties waren. Maar allemaal dingetjes die los van de motor/aandrijving staan. Bijv. raammechanisme stuk, klep opbergkastje stuk, klep voor de cabriokap in de achterbak 2x stuk, schakelaartje van de kap stuk, rubber rand voor de kap stuk, en nog wat dingen. Toen de auto zo'n 3-4 jaar oud was geen problemen meer. Nu rij ik er nog in.
Dus als je echt genoeg van de auto heb zie actie bij de A6. Als je merkt dat de problemen over zijn, zie bij de A4.
Maar (nog) serieuzer: Ik zou dus gewoon terug naar de dealer gaan en weer laten repareren. Als ellende blijft, dan actie ondernemen.
Ik heb 2 keer een Audi gehad (nieuw gekocht) waar in het begin problemen waren (van de 11 Audi's, dus andere 9 probleemloos):
1x Een Audi A6. Was gewoon een maandagochtend-product. Doorlopend allemaal stiomme storingen, maar ook een alarmsysteem dat niet goed te krijgen was. Na diverse boze brieven (ingebrekstelling e.d.) uiteindelijk na 1 jaar ingeruild voor een nieuwe A6 in compleet dezelfde uitvoering met een speciale inruil voor de oud (meen zo'n 10% afschrijving).
1x Een A4 cabrio waarbij in de eerste jaren ook veel reparaties waren. Maar allemaal dingetjes die los van de motor/aandrijving staan. Bijv. raammechanisme stuk, klep opbergkastje stuk, klep voor de cabriokap in de achterbak 2x stuk, schakelaartje van de kap stuk, rubber rand voor de kap stuk, en nog wat dingen. Toen de auto zo'n 3-4 jaar oud was geen problemen meer. Nu rij ik er nog in.
Dus als je echt genoeg van de auto heb zie actie bij de A6. Als je merkt dat de problemen over zijn, zie bij de A4.
Guest
Bij dat soort wagens als die A6 vraag ik me telkens weer af: waar blijft zo'n auto? Wie is er na Meeuw ongelukkig mee gemaakt?
Guest
R.L zei:
Inmiddels is mijn tiguan weer kapot gegaan, er staat nu 23.000km op de teller.
Er zijn bij twee cylinders de zuigerveren gebroken. Dit is nu al de 2e keer binnen 5.000km dat de motor in de soep draait. Tussendoor is hij al 3x bij de garage geweest wegens kaptte bougies en bobines en andere motorstoringen.
Mijn dealer wil nog steeds niet over de brug komen met een of andere regeling.
Ze willen mijn auto wel inruilen, maar voor 28.000 euro! Nieuwprijs in sept 2009 45.000 euro.
Er moet toch op de een of andere manier iets regegeld kunnen worden met PON? Lijkt of mijn dealer geen moeite doet.
A
Anoniem
Guest
Gezien de verhalen die hier over Pon de ronde doen gaat het nog een flinke strijd worden.
Succes.
Succes.
Guest
Mijn punt is dat een wagen altijd kapot kan gaan. Deze wordt dan via de garantie gewoon weer gemaakt, dat is de normale procedure. Hier heb ik ook geen problemen mee. Maar in mijn geval blijkt dat ze niet in staat zijn mijn wagen naar behoren te maken, binnen 5.000km is de motor 2x in de soep gedraaid en heeft hij al een paar keer bij de garage gestaan voor andere kleinere motorproblemen.
Ik betaal 45.000 voor een auto. De bedoeling is dat je met je auto kan rijden zonder problemen.
Door deze toestanden krijg ik problemen met mijn werk, vakanties etc.
Als je een product koopt en deze gaat steeds kapot en via de garantie blijkt dat hij steeds niet goed gemaakt kan worden, dan heb je toch recht op een nieuwe/vervangend product?
Ik betaal 45.000 voor een auto. De bedoeling is dat je met je auto kan rijden zonder problemen.
Door deze toestanden krijg ik problemen met mijn werk, vakanties etc.
Als je een product koopt en deze gaat steeds kapot en via de garantie blijkt dat hij steeds niet goed gemaakt kan worden, dan heb je toch recht op een nieuwe/vervangend product?
Carfanatic
Wegverkenner
s velthuis
Startmotor
JPeG zei:
Tuurlijk doe je hier belachelijk over. Het kreng gaat niet terug omdat TS weer eens wat anders wil. Het kreng gaat terug omdat het een kreng is. Snap echt niet waarom iemand tegenwoordig nog een nieuwe VW koopt. En dat terwijl ik zelf mijn hele leven in niets anders vervoerd ben... Als het verhaal van TS nou volledig op zichzelf zou staan, maar helaas. We hebben het letterlijk zelf ook zo meegemaakt. En wat Haarr zegt, is precies wat gaat gebeuren. Ze rekken het tot net na de garantie en daarna zijn ze ineens al hun historie kwijt. Been there, done that.
Aras: iets bijkopen waar zowel de dealer als de importeur toch schijt aan hebben is niet zo zinvol...
Guest
s velthuis zei:
Ik heb enige maanden geleden al een jaar extra garantie gekregen, 50% betaald door PON, 50% betaald door de dealer. Dus dat rekken na de garantie gaat niet op.
s velthuis
Startmotor
R.L zei:
Let maar op wat ze straks vinden net ná de garantie. Zorg dat je heel goed je boekhouding in de gaten houdt. Bij mijn schoonvader waren ze ineens alles kwijt toen het om een kapotte turbo ging. Ruim voor het verstrijken van de garantie al melding van gemaakt. Auto is meerdere malen bij de dealer geweest, die konden zogenaamd niets vinden. Tot het ding twee maanden na het verstrijken van de garantie voor een beurt stond en mijn schoonpa gebeld werd met de mededeling dat de turbo stuk was. Schoonpa meldt dat dat al lang tevoren aangegeven was, konden ze helaas niets over terugvinden in hun papieren. Garantie wilden ze niet aan beginnen, een coulanceregeling wilden ze wel doen...
Ook al meerdere keren meegemaakt dat een auto wel degelijk gerepareerd wordt, maar zonder dat het feitelijke probleem opgelost is. Ook daarmee weten ze dan net buiten de garantie te komen. Zo zijn er nog steeds problemen met interne vervuiling van sommige FSI/TSI blokken waar ze geen raad mee weten. In de garantie krijg je dan wel een nieuwe motor, maar ook die zal het dan maar 2 jaar volhouden. Is een fijne gedachte, als het je eigen blik is...
Guest
Ik ga de wagen zowiezo inruilen voordat de garantie is verstreken. Ik ga wel proberen een maximale inruil/coulance oid voor elkaar te krijgen.
Heb op vw forum gelezen dat er toch mensen zijn die dit uiteindelijk voor elkaar hebben gekregen.
Heb op vw forum gelezen dat er toch mensen zijn die dit uiteindelijk voor elkaar hebben gekregen.
Carfanatic
Wegverkenner
en dan weer een vw 
Guest
Autoweek zou echt onderzoek eens naar de betrouwbaarheid van TSI motoren moeten doen. Grote kans dat de vele problemen met TSI motoren de redactie wel opgevallen moet zijn. (zij lezen toch ook de myrevieuws van de 160pk 1.4 tsi? En krijgen hier vrijwel zeker brieven over? Misschien lezen ze dit topic ook wel?).
Van zo'n confronterend artikel zal de relatie met PON er wel wat minder op worden, maar het blad Autoweek zegt toch geheel onafhankelijke journalistiek te bedrijven?
Van zo'n confronterend artikel zal de relatie met PON er wel wat minder op worden, maar het blad Autoweek zegt toch geheel onafhankelijke journalistiek te bedrijven?
Guest
Het frustrerende is dat je in dit soort gevallen afhankelijk bent van je dealer, je kan tegen PON zelf niets beginnen.
Bij een "vreemd"merk zal de inruil helemaal dramatisch zijn denk ik.
Bij een "vreemd"merk zal de inruil helemaal dramatisch zijn denk ik.
JPeG
Net ingestapt
Maar als je dealer al niets voor je doet, dan zal PON ook niets doen. Toch zijn er dealers die wel actie ondernemen. Er zijn er genoeg die bij PON werken die van toeten noch blazen weten. Daar kan ik genoeg voorbeelden van. PON weet nog niet eens alles wat VW/Audi te koop heeft, in bijv. de accessoires ed.
Guest
JPeG zei:
Het probleem is hoe ik mijn dealer zover krijg dat ze actie voor mij gaan ondernemen.
JPeG
Net ingestapt
Die juist niet. Die zijn zodanig groot, dat ze ook weer niet alles van PON hoeven te pikken. Zover ik heb begrepen is het pand in Eindhoven (het grootste van Europa, met meer dan 4000auto's verkoop per jaar) geheel onafhankelijk van PON gebouwd. Ja, ze blijven de link met PON houden, maar zelfstandig en groot genoeg om hun eigen boontjes te doppen. Daar wordt dan bijvoorbeeld de auto gerepareerd (de klant schadeloos gesteld) en dan zien ze wel of PON het uiteindelijk hun gaat betalen.
Juist bovengenoemde doen nog wat voor een klant. Ik rij er zelfs 160km (enkele reis) voor, om daar het onderhoud en diverse aanpassingen uit te laten voeren.
Juist bovengenoemde doen nog wat voor een klant. Ik rij er zelfs 160km (enkele reis) voor, om daar het onderhoud en diverse aanpassingen uit te laten voeren.
Guest
Als ik bij een andere dealer dit probleem voorleg doen ze toch niets, ze verwijzen me denk ik naar m'n eigen dealer, lijkt mij logisch.
Ga morgen maar "klagen" bij m'n eigen dealer en kijken wat ze voor me kunnen betekenen.
Zal wel weer gewoon een reparatie worden op basis vabn en op hoop van zegen dat hij weer zo lang mogelijk blijft rijden.
Ga morgen maar "klagen" bij m'n eigen dealer en kijken wat ze voor me kunnen betekenen.
Zal wel weer gewoon een reparatie worden op basis vabn en op hoop van zegen dat hij weer zo lang mogelijk blijft rijden.
Guest
Ik wil best in een land rover evoque gaan rijden, alleen is de inruil dan helemaal om te huilen denk ik.
Ik denk dat ik de beste deal kan sluiten als ik een VAG product terug koop. Ik vind het geen probleem om in een nieuwe tiguan, Q3 of Q5 te gaan rijden. Maar alleen als er een faire deal uitkomt.
Ik denk dat ik de beste deal kan sluiten als ik een VAG product terug koop. Ik vind het geen probleem om in een nieuwe tiguan, Q3 of Q5 te gaan rijden. Maar alleen als er een faire deal uitkomt.
speedtouch
Wegverkenner
R.L zei:
Dat geloof ik juist niet, ze bellen gewoon de handel en doen daar (een deel van) de marge bij, en dat bedrag kan best interessant zijn, gewoon proberen!! Ik zou ook balen van die auto, resp. hem willen inruilen! Succes met het verdere verloop!
Guest
speedtouch zei:
Dank je wel!
Misschien moet ik het gewoon eens proberen
s velthuis
Startmotor
JPeG zei:
Omdat je blijkbaar het halve land door moet voor je bij een blijkbaar fatsoenlijke dealer bent...
Guest
Misschien is het tijd voor hardere actie... Heb je een rechtsbijstandsverzekering? Of durf je met je hoofd op tv bij Kassa of Radar?
Guest
Dennis_zw zei:
Vanmorgen bij de dealer geweest. Duidelijk gemaakt dat dit niet langer kan zo. Dit vond de dealer ook. Heb de dealer de kans gegeven om deze week iets met PON te regelen, anders ga ik andere maatregelen nemen. Weet nog niet wat, rechtsbijstand bv of desnoods de publiciteit zoeken bv kassa.