Gesloten
- Onderwerp starter Mer
- Startdatum
Harm78
Wegverkenner
Volgens mij is dat een twijfelachtig punt. Bij de meeste hydropneumatische Citroëns zat de stuurbekrachtiging in hetzelfde hydraulische circuit als de vering. Daarmee werden de HD-leidingen van het veersysteem onderdeel van de stuurbekrachtiging, wat een APK punt is. Maar als ik me goed herinner, heeft een C5 een aparte stuurbekrachtiging die gescheiden is van het veersysteem.
Ik zou het in elk geval eens bij de dealer navragen.
Ik zou het in elk geval eens bij de dealer navragen.
Chef du PHEV
Wegverkenner
Zolang de leiding niet lekt, mag de auto daarop niet afgekeurd worden. Wel kan er een aantekening op het keurings formulier gemaakt worden.
DutchCarManiac
Net ingestapt
Ik weet dat bij de oudere Xsara modellen het remsysteem samen met het veersysteem ging. Zodra je aan het remsysteem gewerkt had; moest je het reservoir bijvullen met de groene LHM vloeistof.
Bij de C5 weet ik niet of het nog steeds zo geregeld is. Ik twijfel of het veersysteem nog steeds samenwerkt met rem en/of stuurbekrachtiging, of dat het een systeem op zichzelf is.
In elk geval; een steekproefkeurmeester van de RDW heeft me eens vertelt dat het stuurbekrachtigingssysteem hetzelfde beoordeeld word als het remsysteem.
Dus wanneer een rubber slang droogtescheuren heeft met zichtbare binnenmantel; is het afkeur. Net als een remslang.
Wanneer een ijzer leiding PUTcorrosie heeft, is het afkeur. Net als een remleiding.
Volgens mij is de conclusie nu dus best simpel; mocht het veersysteem samen met stuurbekrachtiging en/of rem werken kan dit afgekeurd worden. Indien die leiding van het veersysteem kapot gaat; kan je stuurbekrachtiging of rem in gevaar komen; en zal dus afkeur zijn.
Mocht het veersysteem toch helemaal apart werken; zou er een apart stukje voor in het APK reglement moeten staan.
Ik ben benieuwd of iemand dit kan aanvullen! Zou zelf nu ook wel graag willen weten hoe het precies zit.
Bij de C5 weet ik niet of het nog steeds zo geregeld is. Ik twijfel of het veersysteem nog steeds samenwerkt met rem en/of stuurbekrachtiging, of dat het een systeem op zichzelf is.
In elk geval; een steekproefkeurmeester van de RDW heeft me eens vertelt dat het stuurbekrachtigingssysteem hetzelfde beoordeeld word als het remsysteem.
Dus wanneer een rubber slang droogtescheuren heeft met zichtbare binnenmantel; is het afkeur. Net als een remslang.
Wanneer een ijzer leiding PUTcorrosie heeft, is het afkeur. Net als een remleiding.
Volgens mij is de conclusie nu dus best simpel; mocht het veersysteem samen met stuurbekrachtiging en/of rem werken kan dit afgekeurd worden. Indien die leiding van het veersysteem kapot gaat; kan je stuurbekrachtiging of rem in gevaar komen; en zal dus afkeur zijn.
Mocht het veersysteem toch helemaal apart werken; zou er een apart stukje voor in het APK reglement moeten staan.
Ik ben benieuwd of iemand dit kan aanvullen! Zou zelf nu ook wel graag willen weten hoe het precies zit.
TomTom
Net ingestapt
*he, zit te antwoorden op een niet-gestelde vraag*
Opnieuw dus: ik heb het in mijn keuringsboek nagezocht. Onderdelen van het veersysteem mogen geen ernstige corrosie vertonen.
De leiding maakt onderdeel uit van het veersysteem.
De afkeur is m.i. terecht als de keurmeester van mening is dat de leiding ernstig is aangetast.
Opnieuw dus: ik heb het in mijn keuringsboek nagezocht. Onderdelen van het veersysteem mogen geen ernstige corrosie vertonen.
De leiding maakt onderdeel uit van het veersysteem.
De afkeur is m.i. terecht als de keurmeester van mening is dat de leiding ernstig is aangetast.
AutoWeter
Asfaltkampioen
idd, veersysteem mag ook geen ernstige roestschade vertonen. Als het veersysteem hydraulisch is en de leidingen zijn te sterk verroest is dat dus afkeur.
Schokdempers vallen hier trouwens ook onder. Maar bij alleen olielekkage is dit een adviespunt (indien die lekkage dus niet door roest maar een kapotte keerring komt)
Maar 600 euro voor een leidingkje? Zal toch vast wel goedkoper te vinden zijn neem ik aan?
Schokdempers vallen hier trouwens ook onder. Maar bij alleen olielekkage is dit een adviespunt (indien die lekkage dus niet door roest maar een kapotte keerring komt)
Maar 600 euro voor een leidingkje? Zal toch vast wel goedkoper te vinden zijn neem ik aan?
Vorq
Kilometervreter
Niet elke keurmeester ziet altijd elke centimeter van leidingen, lampjes, banden, gordels etc.. Het blijft mensenwerk.
Het valt me wel op dat de eerste afkeur niet gemeld is/wordt. Zo kan je met een duur twijfelgevalletje gewoon meerdere keuringen proberen.
Ik dacht dat garages ook op afkeur steekproeven krijgen om te voorkomen dat ze mankementen gaan vijnzen.
Het valt me wel op dat de eerste afkeur niet gemeld is/wordt. Zo kan je met een duur twijfelgevalletje gewoon meerdere keuringen proberen.
Ik dacht dat garages ook op afkeur steekproeven krijgen om te voorkomen dat ze mankementen gaan vijnzen.
AutoWeter
Asfaltkampioen
Officieel moeten ze alle afkeur melden bij de rdw juist om dat keurder-hoppen te voorkomen.
Echter kunnen ze je daar ook mee naaien. Want de ene keurder keurt onafhankelijk en de andere keurt alles wat een interessante (lees dure) reparatie kan zijn af terwijl het nog binnen de regels valt.
5 uur werk voor een leiding kan best. maar dealers hanteren dealerprijzen, je betaalt al gouw 60 tot 100 euro per uur. En die medewerkers krijgen echt niet meer betaald dan die van een universeel bedrijf hoor...
Ben trouwens erg benieuwd welk deel aangetast zou zijn en of het niet met een kleiner deel kan worden gerepareerd, wat minder werk kost en goedkoper qua onderdelen (je zou zelfs 2e hands kunnen gaan zoeken als je weet wat je moet hebben)
Echter kunnen ze je daar ook mee naaien. Want de ene keurder keurt onafhankelijk en de andere keurt alles wat een interessante (lees dure) reparatie kan zijn af terwijl het nog binnen de regels valt.
5 uur werk voor een leiding kan best. maar dealers hanteren dealerprijzen, je betaalt al gouw 60 tot 100 euro per uur. En die medewerkers krijgen echt niet meer betaald dan die van een universeel bedrijf hoor...
Ben trouwens erg benieuwd welk deel aangetast zou zijn en of het niet met een kleiner deel kan worden gerepareerd, wat minder werk kost en goedkoper qua onderdelen (je zou zelfs 2e hands kunnen gaan zoeken als je weet wat je moet hebben)
Muddy Bandit
Wegverkenner
Los van of het wel of geen directe afkeur door een keurmeester is is het gebrek blijkbaar wel aanwezig.... dan zou je jezelf eens af moeten gaan vragen of je met dit gebrek nog wel door wilt blijven rijden en daarmee mogelijk jezelf (en anderen) in gevaar wilt brengen.
Lycan Capri
Net ingestapt
Ik hoor het al, aan onderhoud heb je schijt.
Voor mensen als jou is het maar goed dat er APK is
Voor mensen als jou is het maar goed dat er APK is
Lycan Capri
Net ingestapt
Mer zei:
Dat klinkt meer als, ik rij door tot 't naar de klote is en dan laat ik het wel repareren
Durashift
Kilometervreter
Lycan Capri zei:
.. en soms is dat gewoon ook het beste. Zeker bij de wat oudere auto's.. als het vast zit en het werkt, lekker laten zitten.. Als je alles overhoop gaat halen wordt het soms erger dan beter. Natuurlijk, er dient een basisveiligheid te zijn.... maar wat is veiliger.. een ontroeste HD leiding OF banden met 1,6 mm profiel..?
Lycan Capri
Net ingestapt
Je hebt het tegen iemand met 5 oude en 1 "moderenere" auto's :T
Ik pleeg onderhoud aan m'n auto's als ik ergens roest zie dan doe ik daar wat aan, al m'n remleidingen zijn vervangen door koper
En banden vervang ik voor ze ook maar in de buurt komen van de 1,6mm
Ik pleeg onderhoud aan m'n auto's als ik ergens roest zie dan doe ik daar wat aan, al m'n remleidingen zijn vervangen door koper
En banden vervang ik voor ze ook maar in de buurt komen van de 1,6mm
Epica
Net ingestapt
Geen idee hoe oud je bent, maar je kent dan vast niet de rubriek wrak van de weg. Dit was van Tros Kieskeurig en liet auto's zien die in hele slecht staat waren en wel gewoon op de weg reden, dus ja voor dat de apk was werd er veel vaker niet gerepareerd.Mer zei:
Maar ik vind het best triest dat je een afgekeurde auto laat herkeuren zonder dat je de geconstateerde gebreken laat oplossen, gevalletje ik zie het niet dus het is er niet.
Lycan Capri
Net ingestapt
Een auto uit 2003 oud noemen 
Vertel je wel eerlijk tegen de koper dat die leiding wegrot?
Vertel je wel eerlijk tegen de koper dat die leiding wegrot?
rke
Wegverkenner
Pobresh zei:
Dat officiële afkeuren kan je als klant ook tegen de keurder gebruiken. Als de keurmeester zegt dat bijvoorbeeld de drukleiding van het hydraulische veersysteem te ver geroest is om goedgekeurd te worden, kan je een herkeur aanvragen (Auto zelf NIET verplaatsen...) op dezelfde dag. Dat kan je 45 euro kosten voor de herkeur of het kost de keurmeester punten. Veel keurmeesters slaan het officieel afkeuren dus over, er zit natuurlijk een grijs gebied tussen goed- en afkeur en de keurmeester zit ook niet te wachten op een ellenlange discussie met inspecteur van het RDW.
On topic: Die leidingen kan je toch ook vervangen met aftermarket leidingen? Gewoon de oude meuk laten zitten en verse leidingen aanleggen langs plaatsen waar je wel bij kan.
Vraag het eens een universele garage...
Nico GTR
Asfaltkampioen
Dat klopt inruil krijg je niet veel meer voor. Toch vind de knutselende citrofiel een verroest leidinkje op een verder goed onderhouden C5 best prima.
Zelf doen kost max. 100 euro en een hoop tijd. Maar das hobby die tijd.
En deze specifieke C5 is nog een veerbolcitroen dus die word ooit wel weer geld waard. Alleen niet nu. Dus kans is heel groot dat die auto weer op de weg komt. Zou het je m.i. sieren het even aan te geven aan de kopende partij.
Zelf doen kost max. 100 euro en een hoop tijd. Maar das hobby die tijd.
En deze specifieke C5 is nog een veerbolcitroen dus die word ooit wel weer geld waard. Alleen niet nu. Dus kans is heel groot dat die auto weer op de weg komt. Zou het je m.i. sieren het even aan te geven aan de kopende partij.
Nico GTR
Asfaltkampioen
Mer zei:
Neuh shoppen daarentegen werkt wel. Mijn opa kreeg ooit bij de Renault dealer 600 euro aangeboden voor zijn toen 17 jaar oude Laguna uit 1994 met 6 ton op de teller.
Peugeot wilde hem wel 2400 geven toen hij aangaf een 27.000 euro kostende 207 SW outdoor te willen.....dus ja.
Lycan Capri
Net ingestapt
Mer zei:
Vannacht zei je wat anders
Toen ik vroeg of je het eerlijk tegen de koper zou zeggen zei je:
Mer zei:
rke
Wegverkenner
Mer zei:
Bij mijn Camry waren een keer de achterste remleidingen slecht. Deze lopen ook over de benzinetank. Op advies van een ervaren monteur hebben we deze leidingen vervangen door koper.
De officiële methode (leidingen van staal, origineel Toyota) had mij ook bijna 1000 euro gekost (materiaal plus arbeidsloon) met de opmerking dat de garage niet echt zat te wachten op deze kl0teklus. Er zitten namelijk diverse plastic onderdeeltjes aan de benzineleiding en na zo veel jaar breken die af. Daarmee was niet te voorspellen wat er allemaal vervangen zou moeten worden. De methode die de ervaren monteur voorstelde kostte mij 15 euro materiaal en een 2 uurtjes werk waarbij de tank gemonteerd kon blijven. Bovendien zaten er toen koperen leidinkjes in in plaats van staal en koper roest veel minder snel door.
Jammer genoeg mag de Toyotadealer de originele stalen leidingen niet door aftermarket koper vervangen, daarom schreef ik ook de universele garage - ik neem aan dat de Citroën dealer ook geen koper mag/wil gebruiken.
En de auto is het niet meer waard...
Wat voor een auto koop je terug voor hetgeen deze opbrengt plus de kosten van een paar nieuwe leidinkjes? Zo lang deze C5 verder goed is kan je met deze C5 door blijven crossen en is de afschrijving laag (Nu is hij weinig waard, over tien jaar en een ton verder is hij nog steeds weinig waard).
Harm78
Wegverkenner
Dat moet een bijzondere Xsara zijn geweest, die zijn er nooit geweest met hydropneumatisch veersysteem....
Nou... als zo'n hogedrukleiding echt gaat lekken, spuit het er met 100 bar of zo uit. Dat zorgt om te beginnen al voor een grote troep, maar de vloeistof gaat ook nogal snel op. Vervolgens krijg je een brandende STOP lamp en sta je langs de kant van de weg. Een auto waar de vering uit is, rijdt niet meer zo lekker. En als stuurbekrachtiging en/of remmen ook in hetzelfde systeem zitten, is het een kwestie van tijd voordat die het ook opgeven.
Ik heb besloten om de auto maar weg te doen, en voor een andere te gaan dan is het eventuele probleem opgelost.
Hij moet binnenkort een grote onderhoudsbeurt en een wisseling van de distributie riem hebben en dan is inruil
de beste optie . Ik wil toch wat kleiner en goedkoper rijden...
Dank allen voor u reacties en tips.
Hij moet binnenkort een grote onderhoudsbeurt en een wisseling van de distributie riem hebben en dan is inruil
de beste optie . Ik wil toch wat kleiner en goedkoper rijden...
Dank allen voor u reacties en tips.