Minder coupé en meer een fastback dan voorheen. Nog steeds een schitterend model met een eigen gezicht, daar slaagt Genesis de laatste jaren duidelijk beter in dan voorheen. Op de daklijn na kan ik geen gelijkenissen met de A7, laat staan de Panamera vinden.
Hyundai laat zien hoe je een premiummerk met zorg en middelen opbouwt. Er zijn best wat paralellen te trekken met automerk DS: ook de Genesis begon als een Hyundai, maar dat was in eerste instantie een grote, achterwielaangedreven sedan, de Citroën DS3 een kleine, luxe hatchback. Beide merken zijn rond 2015/2016 'voor zichzelf' begonnen. Het grote voordeel voor Genesis is dat het een thuismarkt heeft met grote vraag naar grote sedans en SUV's én Hyundai al sterk vertegenwoordigd was op de Noord-Amerikaanse markt. Waar DS-modellen het niveau van Peugeot nauwelijks ontstijgen, staan de Genesis-modellen veel meer op zichzelf - uitgezonderd de GV60.