-
Beveel je je auto iedereen aan of kun je niet wachten tot de dag waarop je je volgende auto ophaalt? Of heb je er gewoon niet zoveel op aan te merken en moet iedereen dat ook weten? Doe nu mee aan het Auto Tevredenheidsonderzoek en laat weten wat je van je auto vindt.
Gullideckel
Net ingestapt
Prachtige auto, ingetogen en stijlvol.
Waar de Duitse grootheden het op dat vlak nu een beetje laten liggen, lijken de Koreanen dat heel goed op te pakken.
Waar de Duitse grootheden het op dat vlak nu een beetje laten liggen, lijken de Koreanen dat heel goed op te pakken.
Gullideckel
Net ingestapt
De chromen wielen daargelaten, maar verder vind ik het een mooie strakke auto zonder teveel aan lijnen, hollingen en bollingen. Wel met enkele markante elementen, maar mag dat ook? Anders was het een saaie verschijning geweest.
Gullideckel
Net ingestapt
Daarover verschillen wij dan van mening. De A7 heeft een minstens zo grote grill (met op zwaailampen lijkende sensoren), lelijke achterverlichting en een lelijk dashboard met een teveel aan touchscreens.
Mijn mening.
Mijn mening.
De Schaduw
Startmotor
Eens. Fraaie wagen!
Ook dat ben ik helaas met je eens.
iDS
Wegverkenner
Gullideckel zei:
Sluit ik me volledig bij aan. Die sidemarkers zijn er lichtjes over maar verhogen wel sterk de herkenbaarheid.
Van dit dashboard kunnen de Duitse concurrenten trouwens ook wel wat leren: strak, stijlvol en ergonomisch ook OK op het eerste gezicht. Niet de chromen overdaad van de recente Mercedessen bv.
MCDubbellU
Net ingestapt
Alle info: https://www.netcarshow.com/genesis/2021-g80/
Gullideckel
Net ingestapt
Prachtig! Had ook zomaar voor de nieuwe Jag XJ kunnen doorgaan.
Carfanatic
Wegverkenner
https://www.youtube.com/watch?v=Q8VNKqz-zl
Carfanatic
Wegverkenner
https://www.youtube.com/watch?v=6c7iJCN3eeM
MCDubbellU
Net ingestapt
Veel meer foto's: https://www.carscoops.com/2020/03/delve-into-all-things-2021-genesis-g80-with-new-photos-kdm-brochure-with-options-and-more/
Qua interieurontwerp heeft het wel iets weg van de nieuwste Mazda's en dat is geen straf. Ook dat blauw/bruin (ala CX-30) interieur staat mooi
Carfanatic
Wegverkenner
https://www.youtube.com/watch?v=achNfzn9FGI
CDVDP
Net ingestapt
Wat een mooie wagen, plaatje, jmmr dat deze wagens niet geleverd worden in Europa, zouden niet verkocht worden. Maar Genesis is zeker vergelijkbaar met de Duitsedrie, en denk ik al ver voorbij kwalitatief. Ook Lexus moet aan de bak want Genesis hijgt in de nek en ziet er zeker zo goed uit. Lexus erkend dit overigens ook dat ze te traag reageren op ontwikkelingen bij de concurrentie en markten en daardoor klanten hebben verloren. Vlgd jaar komt de Lexus LQ als concurrent voor de Range Rover, maar ook in dat segment is Genesis reeds vertegenwoordigd.
Epica
Net ingestapt
Daar lijkt hij zeker niet op.Joop Passchier zei:
Erg mooie wagen en zou hier best wat kunnen worden mits ze hem ook met normale motoren aan bieden. De 2.5 4 cilinder zou nog kunnen maar een 3.5V6 ook de concurrentie verkoopt er daar niet heel veel van, een Hybride zou denk ik nog het meeste kans hebben.
M
MCW
Guest
Genesis stelt in Sjanghai zijn eerste productierijpe elektrische model aan de wereld voor. Dit is de Electrified G80, een elektrische versie van de G80 met een 370 pk sterke aandrijflijn en een op papier interessante actieradius.
Genesis stelde vorig jaar rond deze tijd de nieuwe G80 aan de wereld voor, de opvolger van het model dat voorheen als Hyundai Genesis door het leven ging. Die gelikt gelijnde liftback in het segment van auto's als de BMW 5-serie en Mercedes-Benz E-klasse krijgt nu een volledig elektrische versie. Die Electrified G80 geheten elektrische Genesis, die straks waarschijnlijk simpelweg G80e gaat heten, is vanbuiten slechts door zijn dichte grille als EV te herkennen. In die grille is ook het laadpunt verstopt. Ook interessant: Genesis geeft de elektrische G80 een dak dat met zonnecellen is bezaaid. Elk beetje gratis stroom is natuurlijk mooi meegenomen.
De elektrische Genesis G80 heeft een accupakket in zijn bodem dat net als dat van auto's als de Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 overweg kan met 400v- en 800v-laadstructuren. Dat maakt snelladen met hoge laadvermogens mogelijk. De exacte capaciteit van het accupakket houdt Genesis nog even onder de pet. Wel belooft Genesis een elektrische actieradius van meer dan 500 kilometer volgens de NEDC-cyclus. Volgens de Zuid-Koreaanse meetmethode moet de Electrified G80 tot 427 kilometer ver kunnen komen op een lading. Via een V2L-aansluiting (Vehicle to Load) kan de elektrische G80 apparaten als laptops, maar ook andere auto's opladen met een maximum laadvermogen van 3,6 kW. Genesis eerste elektrische model heeft twee 186 pk sterke elektromotoren die samen goed zijn voor een systeemvermogen van 380 pk en 700 Nm. De vier- of achterwielaangedreven G80 is in staat in 4,9 tellen naar een snelheid van 97 km/h (60 mph) te sprinten. De elektrische G80 krijgt een stel eigen lakkleuren, waaronder Matira Blue en Dark Green Two-Tone.
Genesis' eerste EV is heus niet de laatste van het merk. Zo komt Genesis onder meer nog met een cross-over van formaat Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5. Het is nog altijd niet helder wanneer Genesis de Europese markt betreedt. Dat het merk ooit naar Europa komt, staat echter vast.
Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/genesis-g80-nu-ook-elektrisch/
Meer foto's: https://www.netcarshow.com/genesis/2022-electrified_g80/
M
MCW
Guest
https://www.youtube.com/watch?v=y8SjcnXLTKA
Hij is superenthousiast over het interieur. Kan uitstekend meten met de Duitse Drie.
Hij is superenthousiast over het interieur. Kan uitstekend meten met de Duitse Drie.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Beslist een imposante auto om te zien, ziet er een klasse groter uit.
Zijdelings gerelateerd, maar ik ben nu de misdaadthrillerserie Stranger aan het kijken (niet te verwarren met Stranger Things), een Koreaanse serie op Netflix die duidelijk wordt gesponsord door Hyundai. Alle personages rijden Hyundai of Genesis. De hoofdpersoon heeft een Grandeur (in seizoen 1 het veel mooiere pre facelift model, in seizoen 2 het huidige type), maar de Genesis-modellen komen ook volop voorbij in seizoen 2. De serie zelf is ook de moeite waard (8,6 op IMDb), maar als bonus krijg je een inkijkje in Zuid-Korea en het wagenpark.
Zijdelings gerelateerd, maar ik ben nu de misdaadthrillerserie Stranger aan het kijken (niet te verwarren met Stranger Things
), een Koreaanse serie op Netflix die duidelijk wordt gesponsord door Hyundai. Alle personages rijden Hyundai of Genesis. De hoofdpersoon heeft een Grandeur (in seizoen 1 het veel mooiere pre facelift model, in seizoen 2 het huidige type), maar de Genesis-modellen komen ook volop voorbij in seizoen 2. De serie zelf is ook de moeite waard (8,6 op IMDb), maar als bonus krijg je een inkijkje in Zuid-Korea en het wagenpark.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Genesis G80 vs. Mercedes-Benz E-Klasse
2nd Place: Mercedes-Benz E450
Highs: Powertrain perfection, creamy ride quality, pedigreed badge.
Lows: Staid design, long stopping distance, frustrating infotainment touchpad.
1st Place: Genesis G80
Highs: Gorgeous interior, impressive noise isolation, amazing value.
Lows: Engine can't match the Benz's refinement, a bit floaty at the limit, having to explain the brand to everyone.
Maybe it's because Mercedes doesn't have anything to prove in this segment, but the E450 lacks the chutzpah of the upstart. It fulfills expectations for comfort, quality, mechanical refinement, and acceleration. While the G80 falls short of the Benz in a few areas, it wins with its price, silent day-to-day manners, and more upscale interior and back seat. The G80 is an authentic luxury sedan that has what it takes to outshine the establishment. Genesis has arrived.
Complete vergelijkingstest: https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a36518017/2021-genesis-g80-35t-vs-2021-mercedes-benz-e450-4matic/
2nd Place: Mercedes-Benz E450
Highs: Powertrain perfection, creamy ride quality, pedigreed badge.
Lows: Staid design, long stopping distance, frustrating infotainment touchpad.
1st Place: Genesis G80
Highs: Gorgeous interior, impressive noise isolation, amazing value.
Lows: Engine can't match the Benz's refinement, a bit floaty at the limit, having to explain the brand to everyone.
Maybe it's because Mercedes doesn't have anything to prove in this segment, but the E450 lacks the chutzpah of the upstart. It fulfills expectations for comfort, quality, mechanical refinement, and acceleration. While the G80 falls short of the Benz in a few areas, it wins with its price, silent day-to-day manners, and more upscale interior and back seat. The G80 is an authentic luxury sedan that has what it takes to outshine the establishment. Genesis has arrived.
Complete vergelijkingstest: https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a36518017/2021-genesis-g80-35t-vs-2021-mercedes-benz-e450-4matic/
M
MCW
Guest
Op basis van die plus- en minpunten lijkt me de Mercedes toch de winnaar. Rijgedrag en aandrijving lijkt me toch wat belangrijker. Vind interieur van de Genesis wel stuk mooier, veel rustiger.
Sport Leicht
Net ingestapt
Mooie auto die G80, onderscheidend model en er is duidelijk werk gemaakt van design en afwerking. Je moet alleen wel van een hatchback/liftback model houden, zal niet ieders ding zijn.
De vergelijkende test met de E zegt mij echter niet zoveel. Ten eerste is het jammer dat er bij de E niet voor een iets luxere uitvoering is gekozen met lederen dashboard (veelal standaard icm pakket), dat geeft het interieur gelijk een hele andere uitstraling. En met een matte houtsoort oogt het dashboard veel ruistiger dan met het glimmende hout wat hier is toegepast. Ook ben ik geen fan van het los staande scherm in de Genesis, zie ik liever het geïntegreerde scherm in de E (kwestie van smaak). En de aandrijving en rijgedrag zijn natuurlijk wel belangrijke items bij de keuze van een auto in deze klasse.
Maar chappeau voor Genesis, van deze auto is duidelijk veel meer werk gemaakt dan van (om een voorbeeld te noemen) een DS9. Misschien niet in Europa, maar wereldwijd zullen er best goede kansen zijn voor deze auto.
De vergelijkende test met de E zegt mij echter niet zoveel. Ten eerste is het jammer dat er bij de E niet voor een iets luxere uitvoering is gekozen met lederen dashboard (veelal standaard icm pakket), dat geeft het interieur gelijk een hele andere uitstraling. En met een matte houtsoort oogt het dashboard veel ruistiger dan met het glimmende hout wat hier is toegepast. Ook ben ik geen fan van het los staande scherm in de Genesis, zie ik liever het geïntegreerde scherm in de E (kwestie van smaak). En de aandrijving en rijgedrag zijn natuurlijk wel belangrijke items bij de keuze van een auto in deze klasse.
Maar chappeau voor Genesis, van deze auto is duidelijk veel meer werk gemaakt dan van (om een voorbeeld te noemen) een DS9. Misschien niet in Europa, maar wereldwijd zullen er best goede kansen zijn voor deze auto.
Sport Leicht
Net ingestapt
De G80 heeft o.a. achterwielaandrijving en een veel mooier interieur, is daarmee niet te vergelijken met de Lexus ES. De G80 is veel exclusiever.
Carfanatic
Wegverkenner
Hybrid zei:
Erg BPM vriendelijk zijn de huidige Genesis motoren niet.
Gullwing
Kilometervreter
infinity was dan ook echt spuuglelijk, dat paste gewoon totaal niet in de europese smaak. BPM is natuurlijk een Nederlands feestje, in de rest van europa zal dat ding prima betaalbaar zijn.
Ik heb een paar keer met een 2018 genesis g90 gereden, en daar was eigenlijk helemaal niets mis mee. De g70 shooting brake zie ik in de eu echt nog wel verkocht gaan worden.
Ik heb een paar keer met een 2018 genesis g90 gereden, en daar was eigenlijk helemaal niets mis mee. De g70 shooting brake zie ik in de eu echt nog wel verkocht gaan worden.
929V6
Asfaltkampioen
Hybrid zei:
Dat moet nog maar blijken. Infiniti moest het doen met aandrijflijnen die ze bij Mercedes nog ergens in een hoekje van het magazijn hadden liggen, inwisselbaar Aziatisch design en drukke interieurs. Dat de modelnamen steeds werden veranderd maakte het voor de klanten ook al niet overzichtelijker en de merknaam wordt zelfs door autoliefhebbers nog vaak verkeerd gespeld. Daar stelt Genesis gelikt en strak Europees (Donckerwolke) design, smaakvolle en uitstekend afgewerkte interieurs en een merknaam die iedereen goed kan onthouden tegenover. Lexus hoeft op dit moment nog niets van ze te vrezen maar zo gauw de aandrijflijnen qua CO2-uitstoot aan de Europese maatstaven voldoen kan daar best verandering in komen. En ik verwacht niet dat dat lang op zich laat wachten.