ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
Prachtig! Ik heb er met een schuin oog naar gekeken, maar helaas is de C5 X niet als EV leverbaar. Vandaar dat het de ëC4 X geworden is!
Fransrijderstopic 30: 2014 - 20xx Cavaliers français pour toujours
- Onderwerp starter FLYING DUCKMAN
- Startdatum
voiture
Wegverkenner
Vind ik ook
Lijkt me leuk! Echt heel lang geleden, de laatste keer dat ik bij een meeting was.
Dan ben ik overigens wel een van de weinige Fransrijders
ENTE
Kilometervreter
ENTE
Kilometervreter
Misschien leuk om speciaal voor die dag de goedkoopste Franse auto van marktplaats te kopen en daarmee de hachelijke reis naar -Mijdrecht?- te ondernemen.
Wrak 1 fijn dat de motor goed is
Wrak 2, moet het dus niet regenen wel een leuk ding!
Wrak 3, wat zienik? Valt bijna niet op die grijze tape!
Wrak 1 fijn dat de motor goed is
Wrak 2, moet het dus niet regenen wel een leuk ding!
Wrak 3, wat zienik? Valt bijna niet op die grijze tape!
Laatst bewerkt:
Rembrandt
Asfaltkampioen
……met de bijbehorende verhalen over storingen. Toch?
PBO
Wegverkenner
Hier ook een verstokte Fransrijder, in mijn geval Citroën. Als klein jochie opgegroeid in een Dyane en Visa 2-cilinder ben ik besmet geraakt en er, net als m'n broer, tot op de dag van vandaag niet meer vanaf gekomen. Na vele hydropneumaten als dagelijkse auto (BX, Xantia, Xm en C5) en hobby (GSA, CX, DS) en non-hydropneumaten (Visa 2-cilinder, ZX) staat hier sinds een jaar een C5 X PHEV onder de carport.
En ik kan niet anders zeggen: een echte Citroën. Een heerlijke zweefmobiel in een niet-alledaagse verpakking. Is die perfect? Nee, maar daarvoor is het ook een Franse auto. Al kan je ook de vraag stellen: welke auto is wél perfect. En waar zit hem dat bij de C5 X in? Dat gaat in mijn geval met name om de werking van de adaptive cruise control, die ook op de kortst ingestelde afstand sneller ingrijpt dan ik zou willen. Ook de automaat heeft soms, vooral bij sterk accelereren of afremmen, wat moeite om alles goed bij te benen. Gebruik je de auto zoals die bedoeld is, nl. ontspannen van A naar B reizen, heb je daar eigenlijk weinig last van. Voor de rest een heerlijke lange-afstandscruiser zoals ik van m'n hydropneumaten gewend was. Er heeft zich tot nu toe 1 melding voorgedaan: "storing brandstoftank". Dat bleek een slang van de tankontluchting te zijn die niet goed zat. Ik herken de eerder genoemde opmerkingen als "Stellantis-prul" en "erbarmelijke bouwkwaliteit" dan ook totaal niet. Nu ben ik nog maar een jaartje en dik 20.000 km onderweg daar waar de eerdere Citroëns vaak al 8-10 jaar en > 200.000 km oud waren toen ik ze kocht, dus ik houd de vinger aan de pols maar tot nu toe is het vooral genieten geblazen zowel met benzinemotor als volledig electrisch.
De laatste jaren is wel een steeds groter negatief sentiment rond Stellantis ontstaan en ik denk dat de vorige CEO van vroeger PSA en later Stellantis, Carlos Tavares met z'n politiek van winstmaximalisatie (ten gunste van de aandeelhouders) daar een belangrijke rol in heeft gespeeld. Sinds zijn vertrek zijn door de nieuwe directie al maatregelen genomen om te proberen dat negatieve sentiment weg te nemen (o.a. tot 8 jaar garantie, een compensatieregeling voor Puretech-eigenaren). Het zou fijn zijn als ze deze politiek stevig doorzetten, maar ik denk dat het nog wel even duurt voordat de "Tavares-erfenis" echt verleden tijd is.
Genoeg gepraat, tijd voor wat plaatjes:
En ik kan niet anders zeggen: een echte Citroën. Een heerlijke zweefmobiel in een niet-alledaagse verpakking. Is die perfect? Nee, maar daarvoor is het ook een Franse auto. Al kan je ook de vraag stellen: welke auto is wél perfect. En waar zit hem dat bij de C5 X in? Dat gaat in mijn geval met name om de werking van de adaptive cruise control, die ook op de kortst ingestelde afstand sneller ingrijpt dan ik zou willen. Ook de automaat heeft soms, vooral bij sterk accelereren of afremmen, wat moeite om alles goed bij te benen. Gebruik je de auto zoals die bedoeld is, nl. ontspannen van A naar B reizen, heb je daar eigenlijk weinig last van. Voor de rest een heerlijke lange-afstandscruiser zoals ik van m'n hydropneumaten gewend was. Er heeft zich tot nu toe 1 melding voorgedaan: "storing brandstoftank". Dat bleek een slang van de tankontluchting te zijn die niet goed zat. Ik herken de eerder genoemde opmerkingen als "Stellantis-prul" en "erbarmelijke bouwkwaliteit" dan ook totaal niet. Nu ben ik nog maar een jaartje en dik 20.000 km onderweg daar waar de eerdere Citroëns vaak al 8-10 jaar en > 200.000 km oud waren toen ik ze kocht, dus ik houd de vinger aan de pols maar tot nu toe is het vooral genieten geblazen zowel met benzinemotor als volledig electrisch.
De laatste jaren is wel een steeds groter negatief sentiment rond Stellantis ontstaan en ik denk dat de vorige CEO van vroeger PSA en later Stellantis, Carlos Tavares met z'n politiek van winstmaximalisatie (ten gunste van de aandeelhouders) daar een belangrijke rol in heeft gespeeld. Sinds zijn vertrek zijn door de nieuwe directie al maatregelen genomen om te proberen dat negatieve sentiment weg te nemen (o.a. tot 8 jaar garantie, een compensatieregeling voor Puretech-eigenaren). Het zou fijn zijn als ze deze politiek stevig doorzetten, maar ik denk dat het nog wel even duurt voordat de "Tavares-erfenis" echt verleden tijd is.
Genoeg gepraat, tijd voor wat plaatjes:
ENTE
Kilometervreter
Geweldig! Opeens melden zich toch nieuwe Fransrijders. Mooie wagen die C5X
Na 6 Citroëns, 5 Peugeots en 4 Renaults mag ik me wel ervaringsdeskundige noemen. De meeste waren prima hoor. Zeker het oudere spul zoals de 404, Dyane D6 en ook de C4 en als hoogtepunt de ongeëvenaarde 406.
De eerste werkelijk perfecte en probleemloze auto die ik heb gehad kwam overigens uit Tsjechië Die had ik vanaf nieuw en heeft me 180.000km pure perfectie voorgeschoteld.
Over prul en erbarmelijk kwaliteit; ik zeg dit niet om te roeptoeteren. Ik bedoel, ik weet dat Frans vaak een beetje beroerder is en dat je dat met de mantel der liefde dient te bedekken. Je krijgt er immers veel voor terug!
Wat ik bij ons bedrijf vooral zag was de erbarmelijke kwaliteit de laatste jaren. We hadden genoeg Stellantis spul rijden om een goed beeld te krijgen. Niet best. En dan druk ik me nog voorzichtig uit.
Ook de wijze waarop bij nieuwe wagens aftersales werd gedaan sloeg werkelijk alles.
Na 6 Citroëns, 5 Peugeots en 4 Renaults mag ik me wel ervaringsdeskundige noemen. De meeste waren prima hoor. Zeker het oudere spul zoals de 404, Dyane D6 en ook de C4 en als hoogtepunt de ongeëvenaarde 406.
De eerste werkelijk perfecte en probleemloze auto die ik heb gehad kwam overigens uit Tsjechië
Die had ik vanaf nieuw en heeft me 180.000km pure perfectie voorgeschoteld.Over prul en erbarmelijk kwaliteit; ik zeg dit niet om te roeptoeteren. Ik bedoel, ik weet dat Frans vaak een beetje beroerder is en dat je dat met de mantel der liefde dient te bedekken. Je krijgt er immers veel voor terug!
Wat ik bij ons bedrijf vooral zag was de erbarmelijke kwaliteit de laatste jaren. We hadden genoeg Stellantis spul rijden om een goed beeld te krijgen. Niet best. En dan druk ik me nog voorzichtig uit.
Ook de wijze waarop bij nieuwe wagens aftersales werd gedaan sloeg werkelijk alles.
Laatst bewerkt:
PBO
Wegverkenner
Bijzonder hoe wisselend die ervaringen zijn. Ik heb bijvoorbeeld meerdere collega's die met de 1.2 Puretech rondrijden en geen van allen ervaart daar problemen mee. En je hoeft de reviews hier op de site maar te lezen om te constateren dat je bij vrijwel alle merken ellende tegen kan komen.
Zoals gezegd: hopelijk weet Stellantis met de nieuwe directie het negatieve sentiment van het Tavares-tijdperk weg te nemen. Ik heb er intussen > 1 miljoen comfortabele Citroën-kilometers op zitten en knoop daar nog graag vele 10-duizenden kilometers aan vast de komende jaren.
Zoals gezegd: hopelijk weet Stellantis met de nieuwe directie het negatieve sentiment van het Tavares-tijdperk weg te nemen. Ik heb er intussen > 1 miljoen comfortabele Citroën-kilometers op zitten en knoop daar nog graag vele 10-duizenden kilometers aan vast de komende jaren.
voiture
Wegverkenner
Een avondvullend programma.……met de bijbehorende verhalen over storingen. Toch?
ENTE
Kilometervreter
Klopt, er is altijd wel iets te vinden. En soms ook geluk hebben.
Maar bepaalde merken hebben soms mindere periodes. Je kan niet ontkennen dat Stellantis daar nu middenin zit. Dat heeft met geluk niets te maken. Kijken hoe ze dat gaan oplossen, ben benieuwd.
Bij Renault begon de ellende rond 2000 en eindigde dat pas een jaar of 8 jaar later. Ze hebben daar ook openlijk excuses voor gemaakt.
Helaas steeks het soms nu weer de kop op ….of niet @voiture ?
Rembrandt
Asfaltkampioen
Software hebben ze op dit moment allemaal wel last van. Dat is een deel van de transitie naar elektrisch en meer software gestuurd, denk ik.
Mijn Japanner heeft echt een waardeloze lane-assyst. Kwestie van softwarematig trainen op de (idiote) Nederlandse weginrichting (vooral op 80km-wegen).
Mijn Japanner heeft echt een waardeloze lane-assyst. Kwestie van softwarematig trainen op de (idiote) Nederlandse weginrichting (vooral op 80km-wegen).
Coupe life
Asfaltkampioen
Klopt, er is altijd wel iets te vinden. En soms ook geluk hebben.
Maar bepaalde merken hebben soms mindere periodes. Je kan niet ontkennen dat Stellantis daar nu middenin zit. Dat heeft met geluk niets te maken. Kijken hoe ze dat gaan oplossen, ben benieuwd.
Bij Renault begon de ellende rond 2000 en eindigde dat pas een jaar of 8 jaar later. Ze hebben daar ook openlijk excuses voor gemaakt.
Helaas steeks het soms nu weer de kop op ….of niet @voiture ?
Ik weet niet exact meer wanneer het was, maar had niet ene Tavares een hoge functie bij Renault rond 2000? Zou die dan wellicht ook toen al (te veel) op alleen kostenbesparing hebben gefocust?
Tjoota
Wegverkenner
@NVE87 en PBO, de C5 X is een mooie auto inderdaad. Persoonlijk mag hij van mij wat lager op de pootjes staan, maar zeker een mooie lijn. Goede kleuren ook, vooral de blauwe.
Hier 8 Citroëns en 4 Peugeots. Zelfs de 407 die wij hadden en die volgens de statistieken één van de slechtste auto's ter wereld zou zijn, heeft bij ons maar één keer een mankementje gehad en dat was een krakende deurvanger. Even invetten en beter afstellen en klaar was K.E.E.S. De Citroëns waren best wel goed of mankementen waren te wijten aan de leeftijd. Een garage en/of specialist met kennis is ook prettig.
Mijn 3008 had veel storingen, maar niks kapot. Vaak opnieuw starten was de remedie of gewoon geduld hebben tot het multimedia systeem weer zin had. Bij de 2008 van mijn halve trouwboekje, gingen zaken ook echt kapot en kon starten vaak niet eens omdat sleutel niet herkend werd of de auto dacht dat hij geen olie had. Doordat ik makkelijker kon thuiswerken dan mijn vrouw, toen nog lerares, was het fijn dat we twee auto's hadden en de Corolla haar zonder mokken naar het werk bracht, terwijl ik op de dealer wachtte om de 2008 op te halen. Ondanks goede ervaring in het verleden met deze auto's, komt kwaliteit te voet en gaat te paard.
Nog zoiets wat Gilletti en ENTE ook al noemde, de garage en de aftersales. Bij de koop van de 2008 kwam van Mossel Hillegom over als een oude dorpsgarage die toevallig in een mooi glazen paleis zat. Na de koop een drama.WOFster maakte een afspraak voor een beurt en op dat moment was er een zeldzame moment in het leven van de 2008 bij ons dat die geen mankement vertoonde. Dus alleen een beurt. Toen we hem 's avonds ophaalden, kregen we te horen dat ze geen mankement konden vinden, maar dat de andere kant van ons huwelijksbed wel snel een afspraak moest maken voor de onderhoudsbeurt en dat ze behoorlijk vol zaten.
Dus, terwijl de afspraak stond voor een beurt er aangegeven is dat er geen mankement was, is er gezocht naar een mankement en geen beurt gegeven......
Dat ik uiteindelijk Toyota ging rijden is puur toeval. Bij verandering van werkgever moest de 3008 terug de pool in en bij de nieuwe werkgever kon ik alleen kiezen tussen automaat/schakel, Station/gewoon en bij de gratie van Hem een trekhaak. Tsja, graag een station wegens de ruimte die we hadden in de 3008 en zeker een automaat. En toen stond daar ineens een Toyota Corolla. Die het gewoon doet, met een goede dealer (Louwman in Noordwijk) en zeker net zo comfortabel en voor mijn ouder wordende botjes eigenlijk betere stoelen. Nooit gedacht, maar ondertussen staat de 3e Toyota voor de deur.
Heb echt nog steeds geen hekel aan Franse auto's, we kijken verlekkerd naar een nieuwe Renault 5 EV voor WOFster eventueel in de toekomst, maar een auto moet het gewoon doen.
Geweldig! Opeens melden zich toch nieuwe Fransrijders. Mooie wagen die C5X
Na 6 Citroëns, 5 Peugeots en 4 Renaults mag ik me wel ervaringsdeskundige noemen. De meeste waren prima hoor. Zeker het oudere spul zoals de 404, Dyane D6 en ook de C4 en als hoogtepunt de ongeëvenaarde 406.
De eerste werkelijk perfecte en probleemloze auto die ik heb gehad kwam overigens uit Tsjechië
Over prul en erbarmelijk kwaliteit; ik zeg dit niet om te roeptoeteren. Ik bedoel, ik weet dat Frans vaak een beetje beroerder is en dat je dat met de mantel der liefde dient te bedekken. Je krijgt er immers veel voor terug!
Wat ik bij ons bedrijf vooral zag was de erbarmelijke kwaliteit de laatste jaren. We hadden genoeg Stellantis spul rijden om een goed beeld te krijgen. Niet best. En dan druk ik me nog voorzichtig uit.
Ook de wijze waarop bij nieuwe wagens aftersales werd gedaan sloeg werkelijk alles.
Hier 8 Citroëns en 4 Peugeots. Zelfs de 407 die wij hadden en die volgens de statistieken één van de slechtste auto's ter wereld zou zijn, heeft bij ons maar één keer een mankementje gehad en dat was een krakende deurvanger. Even invetten en beter afstellen en klaar was K.E.E.S. De Citroëns waren best wel goed of mankementen waren te wijten aan de leeftijd. Een garage en/of specialist met kennis is ook prettig.
Mijn 3008 had veel storingen, maar niks kapot. Vaak opnieuw starten was de remedie of gewoon geduld hebben tot het multimedia systeem weer zin had. Bij de 2008 van mijn halve trouwboekje, gingen zaken ook echt kapot en kon starten vaak niet eens omdat sleutel niet herkend werd of de auto dacht dat hij geen olie had. Doordat ik makkelijker kon thuiswerken dan mijn vrouw, toen nog lerares, was het fijn dat we twee auto's hadden en de Corolla haar zonder mokken naar het werk bracht, terwijl ik op de dealer wachtte om de 2008 op te halen. Ondanks goede ervaring in het verleden met deze auto's, komt kwaliteit te voet en gaat te paard.
Nog zoiets wat Gilletti en ENTE ook al noemde, de garage en de aftersales. Bij de koop van de 2008 kwam van Mossel Hillegom over als een oude dorpsgarage die toevallig in een mooi glazen paleis zat. Na de koop een drama.WOFster maakte een afspraak voor een beurt en op dat moment was er een zeldzame moment in het leven van de 2008 bij ons dat die geen mankement vertoonde. Dus alleen een beurt. Toen we hem 's avonds ophaalden, kregen we te horen dat ze geen mankement konden vinden, maar dat de andere kant van ons huwelijksbed wel snel een afspraak moest maken voor de onderhoudsbeurt en dat ze behoorlijk vol zaten.
Dus, terwijl de afspraak stond voor een beurt er aangegeven is dat er geen mankement was, is er gezocht naar een mankement en geen beurt gegeven......
Dat ik uiteindelijk Toyota ging rijden is puur toeval. Bij verandering van werkgever moest de 3008 terug de pool in en bij de nieuwe werkgever kon ik alleen kiezen tussen automaat/schakel, Station/gewoon en bij de gratie van Hem een trekhaak. Tsja, graag een station wegens de ruimte die we hadden in de 3008 en zeker een automaat. En toen stond daar ineens een Toyota Corolla. Die het gewoon doet, met een goede dealer (Louwman in Noordwijk) en zeker net zo comfortabel en voor mijn ouder wordende botjes eigenlijk betere stoelen. Nooit gedacht, maar ondertussen staat de 3e Toyota voor de deur.
Heb echt nog steeds geen hekel aan Franse auto's, we kijken verlekkerd naar een nieuwe Renault 5 EV voor WOFster eventueel in de toekomst, maar een auto moet het gewoon doen.
Laatst bewerkt:
Gilletti
Wegverkenner
Oei, nu begint het al serieus te worden. Leuk hoor.
Als jullie het echt wat lijkt, dan stel ik voor om een zondagmiddag in mei te prikken. (Sorry A.B.)
Aangezien mijn garage op een industrieterrein ligt, is zaterdag niet heel handig met de overige eigenaren/gebruikers op het terrein.
Iemand een handig tooltje voor een poll?
Durashift
Asfaltkampioen
Hij werkte toen wel bij Renault maar is pas een decennium later Chef Operations geworden, onder Ghosn.
Ik denk dat hij meer van invloed op de kwaliteitsval bij Nissan is geweest.
Tjoota
Wegverkenner
Nee, maar een datum in mei op een zondag is prima!Oei, nu begint het al serieus te worden. Leuk hoor.
Als jullie het echt wat lijkt, dan stel ik voor om een zondagmiddag in mei te prikken. (Sorry A.B.)
Aangezien mijn garage op een industrieterrein ligt, is zaterdag niet heel handig met de overige eigenaren/gebruikers op het terrein.
Iemand een handig tooltje voor een poll?
R107
Kilometervreter
In Egypte rijden nog opvallend veel Peugeot’s 504, vaak ook als taxi. De meesten zien er niet al te mooi uit, maar sommigen juist wel, zoals die op de eerste foto die overduidelijk gekoesterd wordt door z’n eigenaar. Ik hoorde ook dat er veel bedrijfjes zijn die in reparatie en herstel van de 504 gespecialiseerd zijn, dus ze zullen er waarschijnlijk nog lang in het straatbeeld te zien zijn. Erg leuk!
Gilletti
Wegverkenner
Zoals eerder aangegeven lijkt het me leuk om in mei een open dag/ Fransrijdersmeet/ bandenschopsessie te organiseren.
Bij deze stel ik mijn garage cq mancave open voor bezoek op zondag 31 mei tussen 12:00 en 15:00 uur.
Laat even weten of je dan kunt, zodat ik een inschatting kan maken voor de fourage.
Ben benieuwd, lijkt me erg gezellig.
Bij deze stel ik mijn garage cq mancave open voor bezoek op zondag 31 mei tussen 12:00 en 15:00 uur.
Laat even weten of je dan kunt, zodat ik een inschatting kan maken voor de fourage.
Ben benieuwd, lijkt me erg gezellig.
Coupe life
Asfaltkampioen
Ik ben dan druk met mijn meeting (Laguna's coupé) en dan is ook de Franse dag bij Automuseum Visscher in Buren.
Tjoota
Wegverkenner
Ik ben dan aan het schipperen met de Ente.
ENTE
Kilometervreter
Heeft niet zozeer met rijden en/of Frans te maken, maar wel met Fransrijders. In mijn oude en nieuwe woonplaats doe ik tegenwoordig aan vrijwilligerswerk. Ik ben schipper op de "Ente"
(je komt niet van hem af
geweldig schuitje al zeg ik het zelf!
Rembrandt
Asfaltkampioen
En vervolgens meldt je je af op twee voorgestelde zondagen in mei.
Sorry Gilletti, echt totaal gemist. Heel erg leuk dat je dit initiatief neemt. Als er een datum uit komt zal ik er alles aan doen om erbij te zijn (al kom ik dan wel met een Jap).
Er zijn Fransrijders die ik echt al jaren niet meer gezien heb. ENTE en ik hebben elkaar nog getroffen bij Zwolle, maar da’s ook alweer best lang geleden.
Tjoota
Wegverkenner
Dat was in januari. Sociaal leven gaat door.En vervolgens meldt je je af op twee voorgestelde zondagen in mei.
Gilletti
Wegverkenner
Hoewel het met alleen @MWH waarschijnlijk ook best gezellig over auto's kletsen is, zijn de reacties en daarmee ook de verwachte opkomst wel erg laag.
Daarom bij deze nog een poging om vast ruim vooruit te plannen: Zondag 4 oktober 2026.
Bij mij in Mijdrecht. Exacte tijd volgt nog maar ik denk van 12:00 tot 15:00 ofzo. Dan is iedereen weer op tijd thuis voor het avondeten of die verjaardag waar je niet onderuit kunt.
Zie de reacties graag tegemoet.
Daarom bij deze nog een poging om vast ruim vooruit te plannen: Zondag 4 oktober 2026.
Bij mij in Mijdrecht. Exacte tijd volgt nog maar ik denk van 12:00 tot 15:00 ofzo. Dan is iedereen weer op tijd thuis voor het avondeten of die verjaardag waar je niet onderuit kunt.
Zie de reacties graag tegemoet.
Tjoota
Wegverkenner
Man, houd er over op., praat mij er niet over.Luxepaard….met een sociaal leven…..
Na een studententijd met 6 dagen in de week in de kroeg en de 7e avond in het café, dacht ik: 'ik word IT consultant, die hebben geen sociaal leven'.
Dat bleek in mijn geval niet te kloppen. Dus ik trouwde met een collega en mede IT consultant.... Je raadt het al, die had ook een sociaal leven. Moest ik daar ook nog in meedoen. Ondertussen is mijn vrouw ambtenaar en die houden zoveel energie over van hun werk dat er nog steeds een sociaal leven is.
Niet te harden.
Enfin Giletti, de 4e oktober staat in de agenda. Je hebt er al drie. Ik kan met Japans komen, op stroom met een Koreaan of op 2 wielen met een Germaan. Het enige Frans in huis zijn mijn hifi speakers van Focal, maar die zijn te groot om mee te nemen.
CLL Martin
Startmotor
Hoewel het met alleen @MWH waarschijnlijk ook best gezellig over auto's kletsen is, zijn de reacties en daarmee ook de verwachte opkomst wel erg laag.
Daarom bij deze nog een poging om vast ruim vooruit te plannen: Zondag 4 oktober 2026.
Bij mij in Mijdrecht. Exacte tijd volgt nog maar ik denk van 12:00 tot 15:00 ofzo. Dan is iedereen weer op tijd thuis voor het avondeten of die verjaardag waar je niet onderuit kunt.
Zie de reacties graag tegemoet.
Had afgelopen weekend de eer om bij Gilletti in Mijdecht zn mancave te bezoeken! Erg leuk dat een contact van dit fransrijdersforum van 20 jaar terug mij bij Gilletti brengt voor een taxatie van mijn Frans hok. Super leuke mancave! Helaas niet aan gedacht foto's te maken... wellicht dat ik 4 oktober ook even banden kom trappen!
Tjoota
Wegverkenner
Zou inderdaad leuk zijn om je weer eens te zien.
Cole Trickle
Kilometervreter
Prachtig verhaal. Het antwoord op de vraag waarom het zo'n enorme bende is, zit waarschijnlijk opgesloten in zijn brein. Premium artikel, maar wel de moeite waard.
FLYING DUCKMAN
Startmotor
zo ik heb weer het nodige gemist zo te zien, bedacht mij opeens hoe lang had ik ook alweer niet ingelogd?? Nou alweer bijna een jaar verder....
En een voorjaarsmeet gemist, en 4 oktober zit ik in Italie als het goed is, met een Alfa of een 2CV, maar ga eruit dat het een Alfa wordt.
In huize Flying Duckman nog steeds de 2CV en de rest is Fiat... en we zijn nogal een(d)kennig, want in de loop van volgende maand hebben we er 4 die eigenlijk hetzelfde zijn. Maar toch net wat anders. De 500 uit 1968, de 500 uit 2024, de Abarth 695 uit 2018 en er komt bij een 500C uit 2020. Vraag mij niet hoe dat is gebeurd, maar het is gebeurd. ;-)
De 500 uit 2014 die wilden we eigenlijk inruilen op de 500C, maar daar kwamen we niet uit, dus ging mijn Panda in de verkoop. De 500 zal tzt wel een keer plaats moeten maken voor wat anders.
zoals ook zovelen hier voor mij zeiden..... ondanks dat we heel veel Citroen met volle tevredenheid gehad hebben, wordt het geen Citroen. Dat weet ik nu al. Er is gewoon geen model wat ik mooi vind op het moment. Buiten eventuele problemen die mensen ervaren hebben. Bij ons is de puretech eigenlijk best prima bevallen.
Peugeot zou kunnen, dan een 208 in GT uitvoering. De rest valt ook af.
Renault heeft best wel aantrekkelijke auto's. Clio vind ik zeer interessant vooral van de laatste 6 jaar.
Twingo en R5 zijn zeer geslaagd, maar ik heb niets aan een elektrische auto. De rest vind ik eigenlijk niets.
Ik lonk heel erg naar een Alfa een keer. Denk dat de Giulia te duur zal worden, maar Giulietta zie ik wel zitten.
Maar heb wel meer modellen die een optie zijn
500X
DS3
DS4
208GT
Clio
Astra
Maar ik wil wel iets wat mij aanspreekt en fijn rijdt.
De DS3 en 4 vind ik echt wel mooie auto's. Zeker de 4 vind ik prachtig om te zien. Het valt mij op dat de restwaarde van deze auto's echt belabberd is. Een DS4 kun je nu al kopen voor 17 mille en dan staat er nog geen ton op de teller. Dat zegt ook wel veel denk ik.
Komende tijd rustig eens wat auto's gaan bekijken en rijden. Dan misschien volgend jaar of jaar erop een keer doorpakken.
Trouwens heb ik er ook een petekind bij in de vorm van een 2CV uit 1955!
Deze auto is niet van mij, maar ik doe er wel alles voor, beschouw haar als m'n eigen auto. Ik regel het onderhoud, rij er veel mee, ben onderzoek aan het doen naar het verleden etc..
We hebben een mooi doel met deze auto. Ik heb net een Fiva identity card aangevraagd. Als die binnen is, willen we de auto aanbieden in het 1000 miglia register. Daarna zal de auto worden ingeschreven voor de 2027 1000 miglia, de 100 jarige editie!
Als die in het register toegelaten wordt, dan wordt de kans heel erg groot dat de auto mee gaat doen volgend jaar. Ik hoop dan zelf ook hem te mogen rijden! Maar dat wordt nog vervolgd!
En een voorjaarsmeet gemist, en 4 oktober zit ik in Italie als het goed is, met een Alfa of een 2CV, maar ga eruit dat het een Alfa wordt.
In huize Flying Duckman nog steeds de 2CV en de rest is Fiat... en we zijn nogal een(d)kennig, want in de loop van volgende maand hebben we er 4 die eigenlijk hetzelfde zijn. Maar toch net wat anders. De 500 uit 1968, de 500 uit 2024, de Abarth 695 uit 2018 en er komt bij een 500C uit 2020. Vraag mij niet hoe dat is gebeurd, maar het is gebeurd. ;-)
De 500 uit 2014 die wilden we eigenlijk inruilen op de 500C, maar daar kwamen we niet uit, dus ging mijn Panda in de verkoop. De 500 zal tzt wel een keer plaats moeten maken voor wat anders.
zoals ook zovelen hier voor mij zeiden..... ondanks dat we heel veel Citroen met volle tevredenheid gehad hebben, wordt het geen Citroen. Dat weet ik nu al. Er is gewoon geen model wat ik mooi vind op het moment. Buiten eventuele problemen die mensen ervaren hebben. Bij ons is de puretech eigenlijk best prima bevallen.
Peugeot zou kunnen, dan een 208 in GT uitvoering. De rest valt ook af.
Renault heeft best wel aantrekkelijke auto's. Clio vind ik zeer interessant vooral van de laatste 6 jaar.
Twingo en R5 zijn zeer geslaagd, maar ik heb niets aan een elektrische auto. De rest vind ik eigenlijk niets.
Ik lonk heel erg naar een Alfa een keer. Denk dat de Giulia te duur zal worden, maar Giulietta zie ik wel zitten.
Maar heb wel meer modellen die een optie zijn
500X
DS3
DS4
208GT
Clio
Astra
Maar ik wil wel iets wat mij aanspreekt en fijn rijdt.
De DS3 en 4 vind ik echt wel mooie auto's. Zeker de 4 vind ik prachtig om te zien. Het valt mij op dat de restwaarde van deze auto's echt belabberd is. Een DS4 kun je nu al kopen voor 17 mille en dan staat er nog geen ton op de teller. Dat zegt ook wel veel denk ik.
Komende tijd rustig eens wat auto's gaan bekijken en rijden. Dan misschien volgend jaar of jaar erop een keer doorpakken.
Trouwens heb ik er ook een petekind bij in de vorm van een 2CV uit 1955!
Deze auto is niet van mij, maar ik doe er wel alles voor, beschouw haar als m'n eigen auto. Ik regel het onderhoud, rij er veel mee, ben onderzoek aan het doen naar het verleden etc..
We hebben een mooi doel met deze auto. Ik heb net een Fiva identity card aangevraagd. Als die binnen is, willen we de auto aanbieden in het 1000 miglia register. Daarna zal de auto worden ingeschreven voor de 2027 1000 miglia, de 100 jarige editie!
Als die in het register toegelaten wordt, dan wordt de kans heel erg groot dat de auto mee gaat doen volgend jaar. Ik hoop dan zelf ook hem te mogen rijden! Maar dat wordt nog vervolgd!
A BRANDHORST
Wegverkenner
Er was bijna een Fransrijder minder. Was zeer dicht bij de dood 9 maart. Op IC gelegen 2,5 week en 23 juni weer thuisgekomen. Had een wond van 46 cm lengte en 3 vleesetende bacteriën in m'n onderbeen links. Ontstekingswaarde boven de 400 kan dodelijk zijn en ik had 493 onstekingswaarde.
D.w.z. ziektewet.
Maar gelukkig is de waterpomp van m'n 505 gemonteerd en dd kachelslangen zijn (tijdelijk) doorverbonden. Kan ivm de automaat gelukkig daarmee rijden dus.
De motor van de Solara is dood, dus zal wel sloop worden...de 605 moet weg (oplappen kost teveel) masr de Tagora houd ik.
D.w.z. ziektewet.
Maar gelukkig is de waterpomp van m'n 505 gemonteerd en dd kachelslangen zijn (tijdelijk) doorverbonden. Kan ivm de automaat gelukkig daarmee rijden dus.
De motor van de Solara is dood, dus zal wel sloop worden...de 605 moet weg (oplappen kost teveel) masr de Tagora houd ik.