Ford Focus Stationwagon 2023 1.0 ecoboost

[ThijmendeVries f3814344]

In juli 2025 kocht ik een Ford Focus Stationwagon 2023 1.0 ecoboost. Kilometerstand was 28000. Prijs betrof 24000. Ik kocht de auto bij een gerenommeerde Fordgarage.
De verkoper vroeg mij naar mijn rijpatroon en hierbij gaf ik aan dat ik 95% van de tijd korte ritten rij. Minder dan 10 kilometer per keer.
Ik kocht de auto i.v.m. mijn gezin met jonge kinderen icm laadruimte. De verkoper heeft geen argumenten gegeven om deze auto niet te kopen; het was zelfs een prima keuze.

In juni 2026, nadat ik 8500 kilometer ermee had gereden, deed zich het eerste probleem voor: Er bleek totaal geen stroom meer in de auto te zitten. De accu was volledig dood.
Dit heb ik op dat moment meteen kenbaar gemaakt bij de verkoper. (binnen de 12 maanden)
Wij kregen van hen het advies om startkabels te gebruiken en een flink stuk te rijden. Het probleem was zo'n 2 weken weg.

2 weken later deed zich hetzelfde probleem voor. De auto is hierna naar de dealer gegaan en gecontroleerd op lekstroom. Hier bleek geen sprake van te zijn; "De auto is goed meneer". Eventuele kosten nam de dealer voor hun rekening.

Weer 2 weken later deed zich het probleem opnieuw voor. De auto heeft toen een gloednieuwe accu gekregen. De kosten nam de dealer voor zijn rekening en er werd gezegd dat dit "zeker het probleem was en nu ook daadwerkelijk verholpen".

Wéér enkele weken later deed zich het probleem nog eens voor. De auto kreeg toen een nieuwe update en is opnieuw volledig nagekeken. Ook deze keer werd er gezegd dat het probleem was opgelost. Ook deze kosten nam de dealer voor zijn rekening.

4 weken geleden was de vijfde keer dat het probleem opnieuw de kop op stak. De auto staat nu nog bij de dealer en het enige wat vernieuwd is is de BMS (battery monitoring system) Dit schijnt een bekend probleem te zijn bij deze auto. De auto zou, wederom, totaal in orde zijn en de kosten waren andermaal voor de dealer.

Mijn vertrouwen in de auto is weg en dit heb ik ook uitgesproken naar de vestigingsmanager.
Het ontbinden van de koopovereenkomst is volgens mij het enige dat nu nog rest. Ik heb aangegeven dat ik ook wel interesse heb in een Lynk&Co van vergelijkbare waarde. De vestigingsmanager gaf aan dat, als ik dat wil, ik water bij de wijn zou moeten doen. De dealer zou dat dan ook doen. Hierbij doe ik de aanname dat hij uitgaat van een inruil, terwijl ik een beroep wil doen op de Bovaggarantie.

Enkele dagen geleden heb ik de vestigingsmanager gesproken en de dealer bestempelt de auto als technisch in orde. Tegelijkertijd erkennen ze wel dat ik al 5 keer met hetzelfde probleem ben teruggekomen. De auto is goed, maar ook weer niet...
De garage vermoed dat de 12v accu niet volledig oplaadt door de korte ritjes. Mijn rijpatroon zou dus ten grondslag liggen aan de problemen...

In mijn ogen heb ik geen deugdelijk product gekregen ondanks dat het probleem 'pas' na 8500 kilometer boven water kwam.
De dealer zegt dat ik geen garantiepakket a 1000 euro heb afgenomen en dat ik daarom aan het 'kortste eind; trek. Desalniettemin wil hij er op een schappelijke manier uitkomen.
De dealer zegt dat het verschil tussen het garantiepakket van de garage en die van Bovag is dat ik als consument bij Bovag zelf moet aantonen dat ik een ondeugdelijk product heb gekregen en bij hun garantiepakket is dat niet zo. Omgekeerde bewijslast dus.
Dit lijkt mij onwaarschijnlijk en onredelijk. Hoe kan je immers als consument tegenwoordig nog aantonen dat een auto ondeugdelijk is. Het zijn rijdende computers waar je voor gestudeerd moet hebben...!

Mijn vraagt luidt:
Kan ik mij daadwerkelijk beroepen op de garantie van Bovag en is het redelijk cq normaal om het volledige aankoopbedrag terug te krijgen, simpelweg omdat het nooit een deugdelijk product is geweest?

Uiteraard zijn andere tips/adviezen van harte welkom!!

 

[Roadracer]

Als ik het zo lees, dan

• heb je binnen 12 maanden het probleem gemeld
• zijn er vijf herstelpogingen gedaan
• blijft het probleem bestaan

Volgens mij heb je een case om de verkoper in gebreke te stellen. Het gaat hier om een eerste melding binnen de wettelijke garantietermijn dus extra pakket of Bovag-garantie maken geen verschil. Ik zou negeren dat de verkoper nu aangeeft dat korte ritjes de oorzaak van het functioneren van de accu zijn, immers had hij bij aankoop ook gezegd dat de auto uitstekend geschikt zou zijn (ik neem aan dat je dat niet hebt vastgelegd?).
Het beste is de verkoper per brief op dit punt (de accu) in gebreke te stellen en daarbij te vragen om volledige ontbinding van de koop. Tip: houd de tekst gewoon feitelijk en zakelijk. Ik ga ervan uit dat je redelijk sterk staat maar dat uiteindelijk een schikking komt die rekening kan houden met de kilometers die je intussen zelf met de auto hebt gereden.
Ik ben geen jurist dus als anderen een betere/andere insteek hebben: be my guest. Ik kan me voorstellen dat online voorbeeldbrieven te vinden zijn.

 

[Kalman2]

De dealer zegt dat het verschil tussen het garantiepakket van de garage en die van Bovag is dat ik als consument bij Bovag zelf moet aantonen dat ik een ondeugdelijk product heb gekregen en bij hun garantiepakket is dat niet zo. Omgekeerde bewijslast dus.
Dit lijkt mij onwaarschijnlijk en onredelijk. Hoe kan je immers als consument tegenwoordig nog aantonen dat een auto ondeugdelijk is. Het zijn rijdende computers waar je voor gestudeerd moet hebben...!

Je staat volledig in je recht. De koop kan gewoon ontbonden worden. Werkt de verkoper niet mee dreig dan met juridische stappen.

Ik heb het eventjes aan Ai voorgelegd en die komt met deze analyse.
De wet (Boek 7 van het Burgerlijk Wetboek) beschermt de consument op de volgende manier tegen deze praktijken:

1. Wettelijke garantie (Conformiteit) staat bóven dealerregels
In Nederland heeft een consument áltijd recht op een deugdelijk product. Dit heet conformiteit (Art. 7:17 BW). De koper mag verwachten dat een auto van € 24.000 bij normaal gebruik niet om de haverklap met een lege accu stilstaat.

• Een dealer mag deze wettelijke rechten nooit inperken of wegschrijven in de algemene voorwaarden.
• Het argument dat de koper "geen garantiepakket van € 1.000 heeft gekocht" is juridisch gezien volstrekt waardeloos. Een garantiepakket is een extra commerciële service, maar de basisbescherming van de wet is gratis en dwingend recht.

2. De wet regelt de bewijslast (en die ligt bij de dealer)
Sinds april 2022 is de wettelijke bescherming voor consumenten flink aangescherpt. De wet zegt nu: als een probleem zich binnen 12 maanden na aankoop openbaart, wordt er wettelijk vermoed dat de auto bij de levering al niet deugde (Art. 7:18a lid 2 BW).

• De forumgebruiker meldde het probleem na 11 maanden (juni 2026).
• De dealer beweert dat de consument moet bewijzen dat de auto ondeugdelijk is. Dit is de wereld op zijn kop. De dealer moet wettelijk bewijzen dat de auto wél deugdelijk was bij verkoop. Dat kan de dealer niet, want het BMS-probleem is een bekende producteigenschap en de auto is inmiddels al 5 keer stukgegaan.

3. Het recht op ontbinding na mislukte reparaties


De wet geeft de verkoper een kans om het product te herstellen. Maar de wet stelt ook dat de consument de koopovereenkomst mag ontbinden als de verkoper het probleem niet binnen een redelijke termijn en zonder ernstige overlast heeft opgelost (Art. 7:22 BW).

• Na 5 mislukte pogingen (waarvan 4 voor hetzelfde symptoom) is de redelijke termijn ruimschoots verstreken. De consument heeft nu simpelweg het wettelijke recht om te zeggen: "Hier zijn de sleutels, ik wil mijn geld terug."

Wel kan de verkoper een redelijk vergoeding vragen voor de gereden kilometers, denk dan aan € 0,15 to € 0,20 per kilometer.
In jouw geval zou ik het geld terug vragen en ergens anders een andere auto kopen. Je hebt geen vertrouwen meer in de auto, maar ik den ook niet meer in de dealer. (tenminste, zo zou het bij mij zijn). Dus begin niet over omruilen/inruil oid.
O ja, vanaf nu alle communicatie op schrift. Niet telefonisch of appen o.i.d.. Gewoon een brief of een mail waarin de term 'wettelijke non-conformiteit binnen 12 maanden' en de '5 mislukte herstelkpogingen' expliciet worden genoemd. Dan weet de juridische afdeling genoeg. Dit houdt nooit stand bij de BOVAG of een rechter.

 

[Leon in zn Focus]

Ik heb eenzelfde Ford Focus en ik herken de problematiek helaas, bij mij begint dit ook te spelen zo lijkt het. Accu vaak in de besparingsmodus, waardoor de app maar deels bruikbaar is en de binnenverlichting vaak niet aangaat bij het openen van de portieren. Wellicht een domme vraag, maar zit het niet gewoon in de accu? Is die al eens vervangen?

 

[Barri]

Ik weet nog bij mijn Focus dat je de BMS wel moet vertellen dat er een nieuwe accu in zit. Ik neem aan dat de Ford dealer dat doet, maar even voor de zekerheid...