A
Anoniem
Guest
Tis niet de headturner geworden waarop sommigen misschien hadden gehoopt... maar lelijk is ie niet. Overigens... meer mensen die wel op het forum reacties kunnen schrijven maar niet meer onder de artikelen?
Ford Focus | Facelift 2022
- Onderwerp starter Barri
- Startdatum
Pjotr
Asfaltkampioen
Och, voor de consument die niets met auto's heeft (het gros van de kopers/leasers) is het een fraaie auto, niet lelijk, ik denk dat niet veel mensen de Hatchback lelijk zullen vinden, wat ook geld voor de Station.
De sedan vind ik wel okay, iets mooier dan de laatste sedan, die ik in gedachte voor me kan halen, maar ik vrees dat dit een serie 2 is.
Goed, ik vind het persoonlijk wel tegenvallend, Ford was de laatste jaren heel erg herkenbaar als Ford, zeker de Focus, en dat is nu wel erg weg
De hatchback heeft me iets teveel vleugjes van de concurrentie, iets van de Tipo, iets van de 1-Serie, Hyundai had ook nog wat interessants, en de type aanduiding van Lada is ook leuk. EN station lijkt ook een beetje qua raamlijn op de Laguna 3.
Nou is het natuurlijk zo dat "wij" heel anders naar een auto kijken, en ook zoeken naar dingen, die lijken op de rest of dingen de we niet mooi vinden, of niet vinden kloppen.
Als auto vind ik de Focus okay, netjes, als Focus, ja dan vind ik hem een beetje tegenvallen.
De sedan vind ik wel okay, iets mooier dan de laatste sedan, die ik in gedachte voor me kan halen, maar ik vrees dat dit een serie 2 is.
Goed, ik vind het persoonlijk wel tegenvallend, Ford was de laatste jaren heel erg herkenbaar als Ford, zeker de Focus, en dat is nu wel erg weg
De hatchback heeft me iets teveel vleugjes van de concurrentie, iets van de Tipo, iets van de 1-Serie, Hyundai had ook nog wat interessants, en de type aanduiding van Lada is ook leuk. EN station lijkt ook een beetje qua raamlijn op de Laguna 3.
Nou is het natuurlijk zo dat "wij" heel anders naar een auto kijken, en ook zoeken naar dingen, die lijken op de rest of dingen de we niet mooi vinden, of niet vinden kloppen.
Als auto vind ik de Focus okay, netjes, als Focus, ja dan vind ik hem een beetje tegenvallen.
Barri
Moderator
Al een stuk beter! Vooral die lijn onder de ruiten. Dit oogt veel rustiger.SVF zei:Edit: vlugge shop, wat meer strak getrokken en bovengenoemde minpunten aangepakt. Geen extra zijruitje, niet spannend maar persoonlijk vind ik het wel iets harmonieuzer ogen:
Ik mis nog steeds dat losse derde zijruitje, maar misschien dat ie dan wel heel veel op een A-klasse gaat lijken door de rechte achterruit.
DeeTwee
Kilometervreter
"het gros van de kopers/leasers"?? Tikkeltje kort door de bocht, denk je ook niet?Pjötr zei:
Ik heb wel degelijk "iets" met auto's en toch vind ik hem toch fraai. Al zijn er mooiere in het segment. Maar als je "iets" met auto's hebt, gaat mijns inziens doorgaans je interesse voor een auto verder dan slechts het uiterlijk.
DeeTwee
Kilometervreter
Barri zei:
Als (potentieel) koper/leaser in dit segment kijk je wel anders naar zo'n model denk ik. Ik was ook niet kapot van de Astra K, qua uiterlijk. Ben ik nog steeds niet. Maar een interessant model vond ik 'm wel meteen, dankzij alle kwaliteiten vind ik het alles bij elkaar een aantrekkelijke auto. Dessalniettemin kijk ik met een schuin oog naar D-segmenters, omdat ik die meestal veel mooier vind. Alles wat je op autogebied nodig hebt is ruim aanwezig binnen het C-segment, maar de inwisselbaarheid van alle modellen qua design (en ook wel qua specificaties) ben ik wel een beetje beu. Probleem alleen is dat ik tot dusver maar heel weinig grotere auto's heb gereden die ik qua rijeigenschappen boven een goede C-segmenter zou waarderen. Bijvoorbeeld, de vorige Mondeo, die door jan en alleman als 'rijdersauto' aangeduid werd bijvoorbeeld, kan wat mij betreft absoluut niet tippen aan de Astra K qua rijplezier en comfort.
Pjotr
Asfaltkampioen
@ D2.
Ik zou het toelichten.. Ik denk niet dat je helemaal begrijpt wat ik bedoel...
Ik zeg niet dat je als autoliefhebber een Focus niet mooi mag vinden, zeker niet, want ik vind hem ook niet lelijk, maar dat is een ander verhaal
Eens dat je niet alleen naar het uiterlijk kijkt, wegligging, materiaal etc is ook zeker belangrijk, maar het eerste wat je "ziet" is toch het uiterlijk, want vindt je dat vaak niet mooi, dan kan de auto nog zo goed zijn, het beeld wordt niet vaak bijgesteld.
Hoewel er denk ik ook wel een verschil zit tussen niet zo mooi en "lelijk", en ook tussen kopen en leasen.
Ik bedoel meer te zeggen, iemand die minder verstand of interesse in een auto heeft, kijkt heel anders naar auto's... Mijn niet in auto's geïnteresseerde vrienden vinden een Golf mooi, of mijn Getz. Die vinden een FIAT Bravo en Punto mooi, en bijvoorbeeld de nieuwe lijn van Toyota lelijk.
Dat zijn mensen die niet echt denken aan "het moet opvallen" of "het lijkt wel op een..". Niemand van die mensen zegt over een auto "hij is saai of oogt verouderd". Natuurlijk kijken ook zij wel naar andere dingen dan alleen het uiterlijk, maar uiterlijk is vaak wel het eerste wat een auto maakt of breekt.
Maar zeker hier op het forum wordt er in mijn ogen soms heel anders naar een auto gekeken, snap je wat ik bedoel?
Ik zou het toelichten.. Ik denk niet dat je helemaal begrijpt wat ik bedoel...
Ik zeg niet dat je als autoliefhebber een Focus niet mooi mag vinden, zeker niet, want ik vind hem ook niet lelijk, maar dat is een ander verhaal
Eens dat je niet alleen naar het uiterlijk kijkt, wegligging, materiaal etc is ook zeker belangrijk, maar het eerste wat je "ziet" is toch het uiterlijk, want vindt je dat vaak niet mooi, dan kan de auto nog zo goed zijn, het beeld wordt niet vaak bijgesteld.
Hoewel er denk ik ook wel een verschil zit tussen niet zo mooi en "lelijk", en ook tussen kopen en leasen.
Ik bedoel meer te zeggen, iemand die minder verstand of interesse in een auto heeft, kijkt heel anders naar auto's... Mijn niet in auto's geïnteresseerde vrienden vinden een Golf mooi, of mijn Getz. Die vinden een FIAT Bravo en Punto mooi, en bijvoorbeeld de nieuwe lijn van Toyota lelijk.
Dat zijn mensen die niet echt denken aan "het moet opvallen" of "het lijkt wel op een..". Niemand van die mensen zegt over een auto "hij is saai of oogt verouderd". Natuurlijk kijken ook zij wel naar andere dingen dan alleen het uiterlijk, maar uiterlijk is vaak wel het eerste wat een auto maakt of breekt.
Maar zeker hier op het forum wordt er in mijn ogen soms heel anders naar een auto gekeken, snap je wat ik bedoel?
A
Anoniem
Guest
Fijne foto's van de Autobild. Zonder de auto nog in het echt gezien te hebben, is het wel fijn dat ze een persoon naast de auto zetten, dan zie/snap je de verhoudingen van de auto een stuk beter.
Ik blijf het voor zijn klasse een mooie auto vinden, zowel exterieur als interieur. Interieur oogt sterkt verbeterd t.o.v. zijn voorganger. Wat ik verder vind opvallen is dat we nu eindelijk de handgeschakelde versie zien. En daarnaast vallen mij nu ook de beklede 'kniebeschermers' aan beiden kanten op, dat zie je ook niet veel in deze klasse. Verder mooie geprofileerde stoelen, daar kun je het wel even op uit houden lijkt mij.
Ik blijf het voor zijn klasse een mooie auto vinden, zowel exterieur als interieur. Interieur oogt sterkt verbeterd t.o.v. zijn voorganger. Wat ik verder vind opvallen is dat we nu eindelijk de handgeschakelde versie zien. En daarnaast vallen mij nu ook de beklede 'kniebeschermers' aan beiden kanten op, dat zie je ook niet veel in deze klasse. Verder mooie geprofileerde stoelen, daar kun je het wel even op uit houden lijkt mij.
A
Anoniem
Guest
Ik vind het interieur een hoog Hyundai gehalte hebben. Ja als ST-Line ziet het er een heel stuk beter uit maar in normale trim blijft er niets bijzonders over van binnen. Achterlampen/kant vind ik trouwens steeds lelijker worden
Ben het eens met eerdere discussie, je kijkt uiteindelijk naar meer dan het uiterlijk. Zolang het niet wanstaltig lelijk is zullen genoeg mensen wel voor de Focus kiezen vanwege andere eigenschappen. Eerste reacties op de huidige Focus waren ook niet allemaal positief (koplampen, voorbumper, achterlampen) maar de Focus deed het uiteindelijk ook goed: https://www.autoweek.nl/nieuws/nieuwe-ford-focus-is-los-update-met-video/
Skoda Karoq bv, saai, ongeïnspireerd doosje maar wel met een keurig dashboard, (optioneel) een variabel en ruim interieur en rijdt ook gewoon prima. Daarom snap ik heus wel waarom mensen ervoor zouden gaan. Ook nieuwe A-klasse vind ik een beetje een mollig ding geworden maar uiteindelijk wel een uitstekende keuze en als het interieur je aanspreekt ook lekker high-tec
Ik ben alleen een beetje principieel, als je als merk vanalles 'jat' van anderen dan ben ik er al gelijk klaar mee
Ben het eens met eerdere discussie, je kijkt uiteindelijk naar meer dan het uiterlijk. Zolang het niet wanstaltig lelijk is zullen genoeg mensen wel voor de Focus kiezen vanwege andere eigenschappen. Eerste reacties op de huidige Focus waren ook niet allemaal positief (koplampen, voorbumper, achterlampen) maar de Focus deed het uiteindelijk ook goed: https://www.autoweek.nl/nieuws/nieuwe-ford-focus-is-los-update-met-video/
Skoda Karoq bv, saai, ongeïnspireerd doosje maar wel met een keurig dashboard, (optioneel) een variabel en ruim interieur en rijdt ook gewoon prima. Daarom snap ik heus wel waarom mensen ervoor zouden gaan. Ook nieuwe A-klasse vind ik een beetje een mollig ding geworden maar uiteindelijk wel een uitstekende keuze en als het interieur je aanspreekt ook lekker high-tec
Ik ben alleen een beetje principieel, als je als merk vanalles 'jat' van anderen dan ben ik er al gelijk klaar mee
929V6
Asfaltkampioen
Barri zei:Al een stuk beter! Vooral die lijn onder de ruiten. Dit oogt veel rustiger.SVF zei:Edit: vlugge shop, wat meer strak getrokken en bovengenoemde minpunten aangepakt. Geen extra zijruitje, niet spannend maar persoonlijk vind ik het wel iets harmonieuzer ogen:
Ik mis nog steeds dat losse derde zijruitje, maar misschien dat ie dan wel heel veel op een A-klasse gaat lijken door de rechte achterruit.
Dat had er waarschijnlijk ongeveer zo uitgezien:
A
Anoniem
Guest
Maar die middenconsole is toch een complete chaos? Of ben ik de enige die dat vind. 
A
Anoniem
Guest
Ik wou toch dat ze voor de station iets meer naar de Honda Jade gekeken hadden:
https://www.youtube.com/watch?v=24UZCTohnKk&t=40s
Die rijdt sinds 2015 rond in China, Japan en Indonesië. Leverbaar als "gewoon", als hybride en als RS. Flexibel interieur (ook leverbaar zonder die extra derde rij). Zonder frutsels en extra lijntjes en vouwen. Mooi dashboard. Maar ja, wij moeten het met de Civic doen.
https://www.youtube.com/watch?v=24UZCTohnKk&t=40s
Die rijdt sinds 2015 rond in China, Japan en Indonesië. Leverbaar als "gewoon", als hybride en als RS. Flexibel interieur (ook leverbaar zonder die extra derde rij). Zonder frutsels en extra lijntjes en vouwen. Mooi dashboard. Maar ja, wij moeten het met de Civic doen.
A
Anoniem
Guest
Die blauwe sedan is toch best wel mooi.
A
Anoniem
Guest
Nee. Op zijn Gronings gezegd: 't kon beter. Maar het oude dashboard was helemaal een ramp, dus in vergelijking daarmee is er vooruitgang.De Schaduw zei:Maar die middenconsole is toch een complete chaos? Of ben ik de enige die dat vind.
Mechanix
Kilometervreter
Hmm, na de eerste gewenning moet ik zeggen dat ik hem in deze uitvoering en profil echt wel goed vind ogen:
Objectief beschouwd een beter design dan de vorige twee generaties, maar (vooralsnog) iets minder Ford op een of andere manier. Kan de vinger er nog niet helemaal op leggen.
Objectief beschouwd een beter design dan de vorige twee generaties, maar (vooralsnog) iets minder Ford op een of andere manier. Kan de vinger er nog niet helemaal op leggen.
DeeTwee
Kilometervreter
Leuk dat AutoWeek een 'In detail' artikel plaatst over de nieuwe Focus, maar wat ik er een beetje in mis zijn, zeg maar wat, details. Hoe lang, hoe zwaar, bagageruimte, etc. Caradisiac is wat scheutiger met info:
https://www.caradisiac.com/presentation-ford-focus-2018-dans-la-melee-167515.htm
Google translate maakt er onderandere dit van:
"Deze nieuwe Focus zal groter zijn dan de vorige. Het geeft een lengte weer van 4,38 m (+ 18 mm), wat de kern van de categorie vormt. Ford heeft echter het comfort van de inzittenden met de wielbasis van 5,3 cm geprezen, waardoor passagiers beter kunnen genieten van de binnenruimte, vooral op de achterbank waar Ford een knieruimte aankondigde die 50 mm, net zoals de schouderbreedte 60 mm is. In ieder geval geen probleem van ruimte in de benen, het is een zekerheid."
en
"De borst profiteert ook van de toegenomen afmetingen. Hoger, de capaciteit neemt toe en varieert nu van 388 tot 1.352 liter. Jammer dat de vloer niet vlak is als je de bank vouwt."
De kofferbak van de hatch is dus 388 liter groot. Die van de station meer dan 600 liter:
"De Focus vintage 2018 zal duidelijk beschikbaar zijn in sedan en stationwagon (SW) .Deze laatste bodyshell zal 4,66 m of 10 cm meer meten dan de huidige. Het laadvolume in een 5-zitsconfiguratie van 608 liter is 118 liter beter dan de vorige generatie."
In Duitsland en Frankrijk (vanaf € 19.550 voor de Trend als ik het goed begrijp) zijn de prijzen ook al bekend.
https://www.caradisiac.com/presentation-ford-focus-2018-dans-la-melee-167515.htm
Google translate maakt er onderandere dit van:
"Deze nieuwe Focus zal groter zijn dan de vorige. Het geeft een lengte weer van 4,38 m (+ 18 mm), wat de kern van de categorie vormt. Ford heeft echter het comfort van de inzittenden met de wielbasis van 5,3 cm geprezen, waardoor passagiers beter kunnen genieten van de binnenruimte, vooral op de achterbank waar Ford een knieruimte aankondigde die 50 mm, net zoals de schouderbreedte 60 mm is. In ieder geval geen probleem van ruimte in de benen, het is een zekerheid."
en
"De borst profiteert ook van de toegenomen afmetingen. Hoger, de capaciteit neemt toe en varieert nu van 388 tot 1.352 liter. Jammer dat de vloer niet vlak is als je de bank vouwt."
De kofferbak van de hatch is dus 388 liter groot. Die van de station meer dan 600 liter:
"De Focus vintage 2018 zal duidelijk beschikbaar zijn in sedan en stationwagon (SW) .Deze laatste bodyshell zal 4,66 m of 10 cm meer meten dan de huidige. Het laadvolume in een 5-zitsconfiguratie van 608 liter is 118 liter beter dan de vorige generatie."
In Duitsland en Frankrijk (vanaf € 19.550 voor de Trend als ik het goed begrijp) zijn de prijzen ook al bekend.
A
Anoniem
Guest
Trend
Cool & Connect
Titanium
ST-Line
En een Titanium met LED-koplampen, optionele 17" wielen, optioneel leder ed
Interieur is altijd zwart of zwart. En ik ben benieuwd of voor de reguliere versies uiteindelijk meer wielen op de optielijst komen want alleen deze 17" staan prima maar wel een beetje magertjes in keuze..
Cool & Connect
Titanium
ST-Line
En een Titanium met LED-koplampen, optionele 17" wielen, optioneel leder ed
Interieur is altijd zwart of zwart. En ik ben benieuwd of voor de reguliere versies uiteindelijk meer wielen op de optielijst komen want alleen deze 17" staan prima maar wel een beetje magertjes in keuze..
DeeTwee
Kilometervreter
Die ST-Line vind ik stiekem wel erg lekker, zeker in Rubin Rot en dan met die zwarte velgen...Sowieso heeft die variant wat mij betreft de mooiste voorbumper.
Ben benieuwd hoe het Nederlandse prijzencircus eruit gaat zien, maar volgens mij heeft Ford hier (weer) een heel goede troef in handen.
Ben benieuwd hoe het Nederlandse prijzencircus eruit gaat zien, maar volgens mij heeft Ford hier (weer) een heel goede troef in handen.
A
Anoniem
Guest
Doe mij maar een Mazda-rode..
A
Anoniem
Guest
Is ook wel gemeengoed in deze klasse. Maar een optionele keuze in een andere kleur zou wel aardig zijn
Lancia Lover
Wegverkenner
Ik heb het idee dat Ford eerst de sedan heeft ontworpen, en toen daar een hatchback van heeft proberen te maken. Het profiel past bij de sedan veel beter vind ik. De hatch lijkt zo doorgezakt te ogen.
zeebra
Wegverkenner
De beige bekleding/dashboard werd in het verleden zeer weinig verkocht. De Focus II had die mogelijkheid voor de facelift nog wel, maar (bijna) niemand bestelde deze. De dealer had de uitvoering nog nooit gezien. Eigenlijk ook wel logisch: de lichte bekleding is sneller smerig en de kieren tussen de kunststof onderdelen zijn veel beter te zien(en zo strak zit een Ford niet in elkaar)Barri zei:
A
Anoniem
Guest
Dashboard, afgaande op foto's niet echt bijzonder, ook niet qua materiaalgebruik, eerst maar eens in het echt bekijken. Uiterlijk vind ik persoonlijk erg fraai, mooie wagen geworden.
A
Anoniem
Guest
Erg fraaie velgen overigens op de station, dat doet veel.
A
Anoniem
Guest
Ik ben erg benieuwd naar de wagon in de st-line uitvoering.
A
Anoniem
Guest
Ik moet eigenlijk meer aan deze denken als ik aan de achterkant van de nieuwe Focus denk.
A
Anoniem
Guest
Idd lijken de xv en focus wel op elkaar. Mooie wagens, beiden.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Hmm, de vergelijking tussen de Focus en Impreza/XV snap ik wel, maar dat is Subaru wat mij betreft eerder aan te rekenen dan Focus. De vorige generatie Impreza/XV leek al sterk op de huidige Focus, de nieuwe Impreza/XV borduurt voort op zijn voorganger en is dus nog steeds nogal Focus-achtig.
Lycan Capri
Net ingestapt
Ik weet niet of ik de Focus hatchback wel echt mooier vind met een 4de zijruitje
A
Anoniem
Guest
Ga je naar een Ford dealer, monteert die de verkeerde head gasket in je RS:
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/analysis-ford-focus-rs-engine-problem
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/analysis-ford-focus-rs-engine-problem
A
Anoniem
Guest
De relevantie hiervan ontgaat me.
Guest
De Focus wordt nauwelijks duurder en soms zelfs iets goedkoper (als je de meer-uitrusting meerekent).
De nieuwe 125pk Titanium Business heeft een fiscale waarde van € 26.215. De oude Titanium kostte fiscaal € 26.520 (26020+500 euro voor navi). Niet gek voor een nieuwe auto gebaseerd op WLTP.
De nieuwe 125pk Titanium Business heeft een fiscale waarde van € 26.215. De oude Titanium kostte fiscaal € 26.520 (26020+500 euro voor navi). Niet gek voor een nieuwe auto gebaseerd op WLTP.
A
Anoniem
Guest
Skeep © zei:
Dan is hij toch duurder?
Oude LeaseEdition (volgens mij gebaseerd op Titanium) is 24k en Titanium 26+ K
Als Titanium Business, zal naar mijn idee vergelijkbaar zijn aan LeaseEdition nu ook 26k is dan is hij 2k duurder.
Wat is de prijs van de "Normale" nieuwe Titanium?
Guest
E Jong zei:
De oude Lease Edition was een Trend met wat opties (voor weinig). De opvolger heet Trend Edition Business is er vanaf € 23.815 (100pk)
Er komt geen 'gewone' Titanium meer, alleen nog een Titanium business. Het bleek dat iedereen de navi mee bestelde dus die zit er nu standaard in.