Fastfitter of merkdealer

A

Anoniem

Guest
Hoi,

Voor onderhoud ben ik tot nu toe eigenlijk nog nooit bij de Volkswagen dealer geweest. Ik rijd een Polo 6N uit 1997, weet dus ook niet of het wel waard is nog naar de merkdealer te gaan met een oude auto. Ik moet binnenkort mijn distributieset (riem incl. multi v-riem en waterpomp en alle toebehoren) laten vervangen. Ik heb twee verschillende offertes laten maken, eentje bij de VW garage en eentje bij een universele Euromaster garage.

Soms wordt er gezegd dat de merkdealer in sommige gevallen toch net iets goedkoper (in verhouding) kan zijn dan de fastfitters.

De prijsopgave is bij alle twee de garages hetzelfde, voor dezelfde onderdelen maar wellicht dat ze bij VW andere onderelen etc. gebruiken waar het verschil in prijs in zit.

De all-in prijs bij Euromaster (je betaalt een soort online pakketprijs, waar geloof ik de uren in berekent zijn voor het type auto etc. want ik betaal alleen de pakketprijs en geen uren):

- Multi V-riem vernieuwen
- Waterpomp verniewen
- Koelvloeistof verversen/bijvullen
- Distributieriem vernieuwen

Totaalprijs: €350,- alles erop en eraan.

Prijs VW dealer:
- Multi V-riem vernieuwen
- Waterpomp verniewen
- Koelvloeistof verversen/bijvullen
- Distributieriem vernieuwen
- Er worden ook nog een aantal kleinere onderdelen, bouten etc en bevestingsmateriaal vermeld in de offerte

Totaalprijs: €700,- + €50 huurauto (vervangend vervoer).

Bij VW kun je dus evt vervangend vervoer erbij krijgen, echter als Euromaster de helft goedkoper is wil ik best 3 uurtjes wachten met mijn laptopje.
Wat zou het verschil in prijs hier maken? De onderdelen? Of de correctheid van het monteren van alle onderdelen, waar VW dan garantie op zou geven? Zou Euromaster beetje het 'haastwerk' leveren?
 
Ook van de fastfit-ketens ben ik niet zo gecharmeerd. Liever gewoon een lokale, kleinschalige garage.

Dat gezegd hebbende, prijsverschil zit in diverse zaken. Je betaalt bij de dealer ook voor het luxe pand, overige personeel, etc. En dan is er nog het eventuele prijsverschil tussen merkonderdelen versus aftermarket, enzovoort.
 
Bij de VW dealer zitten de onderdelen in een VW doosje, bij de fastfitter is het een mengelmoes van al naar gelang het goedkoopste is.

Ik sluit me bij D. Elzinga aan, beter kiezen voor een garagebedrijf dat is aangesloten bij een grote keten, Bosch car service bijvoorbeeld zoals de garage waar mijn auto heeeeeel af en toe binnen is.
En als het een correct bedrijf is kun je er rustig over nadenken daar vaker naartoe te gaan, een vaste klant is iets waard voor een garagebedrijf en ze zullen meer moeite voor je willen doen als ze doorhebben dat je terugkomt.
Ook een eerlijk oordeel hoort daarbij...maar dat heb je snel genoeg door.

350 voor een D-riemwissel vind ik wel aan de goedkope kant overigens. Maar het moet zeker op de correcte wijze kunnen voor 500 euro.
 
Ik zie het ongeveer zo:

1-4 jaar oud : Merkdealer, je hebt weinig reparaties en je inruilprijs blijft beter (de dealer kan hem weer 'premium occasion' slijten)
5-8 jaar oud : Twijfelachtig, een oliebeurt kan iedereen maar specifieke zaken die de merkdealer inmiddels herkent kunnen voortijdig aangepakt of in de gaten gehouden worden.
9-12 jaar oud: Ook afhankelijk van het type auto, de historie ervan en je eigen budget.Maar lokale garage pakt zaken voordeliger aan, zoek dan een goeie die ook bijvoorbeeld leenauto's doet. De waardedaling is nagenoeg 0 dus je prijs zal niet extra hard zakken door stempels van 'Garage Piet'. (Al zou ik persoonlijk liever niet teveel Fastfitter stempels in een auto boekje zien)
12 jaar en ouder : De merkdealer is inmiddels de kennis ook alweer kwijt en heeft ook minder ervaring met vastgeroeste boutjes :) Ik zou een goeie garage zoeken, offertes vergelijken, niet teveel blind vertrouwen maar soms twee zaken laten kijken naar hetzelfde probleem etc.

Voor jouw geval zou ik zeker naar een voordeliger alternatief zoeken. Misschien geen Euromaster, maar iemand die het voor €400 wil doen al dan niet met huurauto erbij. Ik zou het ook tactisch uitzoeken: Een garage bij het werk of station zodat je niet 3 uur lang zit te wachten. Als er een verhuurbedrijfje in de buurt zit heb bijvoorbeeld bij borent ook een autootje voor een paar tientjes per dag.

Technisch verschil zit er eigenlijk bijna niet tussen beide prijsvoorstellen:
VW zal alleen zeer ongewaarschijnlijk een onderdeeltje van een ietwat verouderd type gebruiken, of een ringetje twee keer gebruiken terwijl de fabrikant zegt dat hij vernieuwd moet worden. De monteur weet alles van de allernieuwste elektronica op de nieuwe auto's en heeft hopelijk ook veel ervaring met jouw model 'van vroeger'.

De fastfitter heeft vaak wat minder ervaren monteurs, ze weten niet alles van (nieuwe) Polo's en als de onderdelen die ze bestellen voor jouw klus passen dan vinden ze het allang prima. Een beetje tijdsdruk vanwege lagere uurtarieven komt dat vast ook bij kijken.

Onder de streep is er dus technisch geen verschil, zeker niet als alles goed gaat of nog goed is. Als je echter een VW hebt die nog €20.000 waard is dan ga je graag naar de VW dealer voor onderhoud want op je totale kosten maakt die €350 verschil elke paar jaar niet zoveel uit en het is fijn te weten dat er geen onbekwame stagair een verkeerd boutje gebruikt omdat hij nog nooit jouw type auto onder handen heeft gehad.
 
Optie kan een "specialist" zijn. Dit zijn autobedrijven/garages die zich specialiseren op bijvoorbeeld VW of Alfa. Hebben veel kennis, minder overhead, kunnen soms door slim in te kopen (Duitsland) originele delen gebruiken tegen lagere prijzen. Daarnaast zijn ze niet aan een importeur met de importeursregels gebonden en kunnen ze betere oplossingen bieden door bijvoorbeeld bepaalde betere onderdelen te gebruiken (Bijvoorbeeld remschijven van Brembo)
 
Zo'n polo is ongeveer de minst spannende auto die er is om aan te sleutelen, lekker die fastfitter of nog liever lokale garage nemen.
 
Ik zou nooit naar een Euromaster of Kwikfit gaan. Dat zijn oorspronkelijk bandenboeren en daar moeten ze het bij laten.
Maar met een auto van uw leeftijd is een merkdealer ook niet nodig.
Een Bosch Carservice of iets dergelijks zou mijn voorkeur hebben.
 
Ik zou gewoon naar de Euromaster gaan, je weet wat het kost en zijn met dit soort onderhoud nuet beter of slechter dan de rest, bij de merkdealer is alleen het uurloon al schrikbarend hoog .
 
In dit geval zou euromaster voor mij prima zijn; distributiewissel kost een hoop tijd maar is geen bijzondere klus. Voor onderhoud zou ik ook naar een specialist gaan kijken. Dealer is helaas qua kosten niet interessant, qua kennis wel want het zijn juist vaak die oudere auto's waar de monteurs zelf in rijden.
 
Lekker naar de fastfitter, zeker met een oude simpele polo. Dealer wil nieuwe auto's verkopen en geen oude zooi onderhouden dus prijzen zich uit de markt of repareren met enorme marge. Fastfitter heeft vast huur of leenauto's. Overigens heb ik goede ervaring met Kwikfit, maar ik ken mijn auto ook goed.
 
Geen fastfitter en geen dealer...
Zeker niet met die leeftijd.
Garantie geeft de dealer ook niet meer.
Fastfitters zijn altijd prut. Uitzonderingen bevestigen daar de regel zegmaar. Nooit doen... Zelfs als bandenboeren zijn ze vaak nog niet geschikt.
Van dat soort ketens heb ik nooit begrepen dat ze überhaupt bestaansrecht hebben... (en ik snap al helemaal niet dat de anwb met 1 van die fastfitters nog zaken doet ook)

gebruik eens een site als mijngarage.nl en zoek tussen de lokale garages.

Distributieriem met waterpomp mag hooguit 250 euro kosten bij een lokale garage inc montage. (prijs via mijngarage even snel opgevraagd)
20 euro voor de multiriem (moet er toch af, dus das alleen riemprijs) en koelvloeistof verversen hoef je eigenlijk alleen de prijs van het koelwater te berekenen. Die 2 seconden dat het aflaten kost (waterpomp haal je er toch al uit en de radiateur is zo los) en die 5 die het vullen kost maakt je totale garagetijd echt niet meer dan die 2 a 3,5 uur die je nodig hebt voor dit blok.

Als je het zelf doet ben je voor nog geen 150 euro klaar trouwens. Distributieriem met waterpomp heb je voor 80 - 90 euro, de multiriem voor hooguit een tientje. Koelvloeistof voor 20-30 euro en dan heb je over (en als je voor goedkopere vloeistof gaat ben je nog goedkoper uit)
Om maar even te vergelijken wat voor marges er op onderdelen van dealer zitten (al is daar het uurloon ook belachelijk)
En dan reken ik met de webshop prijzen in nederland. Duitse prijzen liggen vaak nog lager.

Rara waarom doe ik alles zelf bij die polotjes? :rolleyes:
 
Je vergelijking gaat mank, zelf doen kost 150,- en is ong 3u werk maar laten doen mag niet meer dan 250,- kosten?
 
Pobresh heeft wel een punt met de faaaastfitters, helemaal die kwikflut, snap het ook niet van de ANWB (die zijn dus wel in mijn achting gezakt hierdoor). En dan dat reclame liedje ‘on the road with a kwik flut smile’ helemaal kregel word ik er van.
 
R-W zei:
Je vergelijking gaat mank, zelf doen kost 150,- en is ong 3u werk maar laten doen mag niet meer dan 250,- kosten?
Klik om te vergroten...

Die garageprijzen haal ik van mijngarage.nl af. Hier in de omgeving is de goedkoopste voor de riemwissel 215, De duurste zat rond de 260. (waterpomp hoort daar normaliter in meegeteld te zijn want die zit op de riem en was niet afzonderlijk te kiezen op de site)
Heb ooit zelf ook geïnformeerd wat het moest kosten, toen waren de onderdelen nog duurder en kostte het ook rond de 250.

Zelf doen kost minder dan 150. Ik kan in principe voor c.a. 110 euro aan alle onderdelen komen inc koelvloeistof en de verzendkosten erbij.
Ik reken dan nog met webshopprijzen uit nederland (o.a. mijnautoonderdelen en mrauto). Ga ik in duitsland bestellen kom ik nog goedkoper uit. (bijna 30 euro besparen op een riemset met waterpomp van hetzelfde merk bijvoorbeeld) Totaalprijs van 75 euro (met koelvloeistof zelfde geteld als nederland) Denk dat de inkoopprijzen van garages niet veel verschillen van dat bedrag. Zeker wat betreft vloeistoffen is er flink te besparen.

Oftewel, geen manke vergelijking.
 
MR PMG zei:
Pobresh heeft wel een punt met de faaaastfitters, helemaal die kwikflut, snap het ook niet van de ANWB (die zijn dus wel in mijn achting gezakt hierdoor). En dan dat reclame liedje ‘on the road with a kwik flut smile’ helemaal kregel word ik er van.
Klik om te vergroten...

Deels. Ook daar werken genoeg mensen die wel kennis hebben en ik vind het concept wat ze hebben best goed. Het komt erop neer dat de monteur verder kijkt dan zijn neus lang is en zo extra verkopen genereert. Het komt helaas ook voor dat je vestigingen treft die veel te ver gaan door dingen te vervangen die niet nodig zijn.
 
Pobresh zei:
...
Heb ooit zelf ook geïnformeerd wat het moest kosten, toen waren de onderdelen nog duurder en kostte het ook rond de 250.

Zelf doen kost minder dan 150. Ik kan in principe voor c.a. 110 euro aan alle onderdelen komen inc koelvloeistof en de verzendkosten erbij.
...
Klik om te vergroten...

Je moet wel óf heel krap bij kas zitten óf het echt heel leuk vinden én goed kunnen om voor €100-150 dit zelf te gaan doen. Ik zou het bestellen al teveel werk vinden (dat zou mij ook een half uurtje kosten).
Als je het laat doen krijg je geen vieze handen, minder vrije tijd kwijt, geen gereedschap nodig én je kan geen stomme fouten maken.

In tegenstelling tot zaken die wel elk jaar nodig zijn zal dit ook geen klusje zijn waar een doorsnee bezitter veel ervaring mee opdoet
 
Ik kan uit ervaring vertellen dat het best lekker voelt om zelf een klus te klaren aan de auto.
 
Pobresh
Fastfitters zijn altijd prut. Uitzonderingen bevestigen daar de regel zegmaar. Nooit doen... Zelfs als bandenboeren zijn ze vaak nog niet geschikt.
Van dat soort ketens heb ik nooit begrepen dat ze überhaupt bestaansrecht hebben... (en ik snap al helemaal niet dat de anwb met 1 van die fastfitters nog zaken doet ook)
Klik om te vergroten...

Ik zeg dit met alle respect voor mensen die dag in dag uit aan het zwoegen zijn bij dit soort ketens. Maar dat soort ketens bestaan door scherpe B2B contracten (ANWB, leasemaatschappijen, verzekeringsmaatschappijen etc. etc.), goedkoop personeel en veel stagiaires of VMBO leerlingen die 4 van 5 dagen in de werkplaats zijn in plaats van de schoolbanken.

Zelf zou ik in dit geval een garage in de buurt zoeken op de BOVAG website. Bij echt prutswerk kun je dit dan aanvechten bij een overkoepelende organisatie. Zie: https://www.bovag.nl/zoek-bovag-bedrijf/lijst
 
V0RQ zei:
Als je het laat doen krijg je geen vieze handen, minder vrije tijd kwijt, geen gereedschap nodig én je kan geen stomme fouten maken.
In tegenstelling tot zaken die wel elk jaar nodig zijn zal dit ook geen klusje zijn waar een doorsnee bezitter veel ervaring mee opdoet
Klik om te vergroten...

Klopt geheel ;)
In mjn geval was de keuze makkelijk: Er moest meer gebeuren dan alleen die riemen. De totaalprijs om dat allemaal te laten doen was bijna het 4 dubbele van alleen de riem te laten doen En als ik het zelf deed was ik veel goedkoper uit en ik leerde er een hoop van.

Maar als je geen ervaring ermee hebt en alleen bovenstaande werkzaamheden wil zou ik nog steeds naar een lokale garage gaan.
Ik wilde enkel de vergelijking maken, met dat het aan de prijs van de onderdelen niet ligt. En dat het op zich ook niet veel duurder hoeft te zijn dan 250 a 300 euro alles bij elkaar.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan