Escher: Chevrolet SSR, smart roadster-coupé Brabus, 2x Citroën C3 Pluriel, Hyundai Veloster, Infiniti G37 Cabrio & Cadillac CTS Sport Wagon
- Onderwerp starter Escher
- Startdatum
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Inderdaad. Een concept die in productie is genomen. Briljante kar.
Escher
Wegverkenner
Ik zie dat ik hier alweer enkele maanden achterloop... Het wagenpark wordt nog steeds goed onderhouden hoor, maar ik vind steeds minder de tijd om één en ander op regelmatige basis met jullie te delen. Ik onderneem nog eens een poging 
Te beginnen met een (beperkte) update over de roadster-coupé Brabus. In de twee jaar dat ik hem heb, zijn er ongeveer 9.000 (betrekkelijk zorgeloze) km op de teller bijgekomen. De km-stand bedraagt nu +- 76.000 km. Sinds aankoop heb ik de schakelflippers laten herstellen, een nieuwe versnellingspook, nieuwe kofferklepscharnieren, nieuwe speakers en een nieuw Brabus-logo achterop geplaatst. Ik heb verder nog een OEM-beschermhoes en een zgn. T-bag aangeschaft.
Momenteel staat hij bij de specialist voor een groot onderhoud, vervanging van het hitteschild van de turbo, vervanging van 1 of 2 kapotte lampjes achteraan en het uitlezen/herstellen van een permanent brandend airbaglampje. Dat laatste is een gekend probleem van dit model en ligt vermoedelijk aan een slecht contact onder de passagiersstoel dat opnieuw gesoldeerd moet worden.
Ik sluit graag af met enkele foto's van afgelopen week:
Te beginnen met een (beperkte) update over de roadster-coupé Brabus. In de twee jaar dat ik hem heb, zijn er ongeveer 9.000 (betrekkelijk zorgeloze) km op de teller bijgekomen. De km-stand bedraagt nu +- 76.000 km. Sinds aankoop heb ik de schakelflippers laten herstellen, een nieuwe versnellingspook, nieuwe kofferklepscharnieren, nieuwe speakers en een nieuw Brabus-logo achterop geplaatst. Ik heb verder nog een OEM-beschermhoes en een zgn. T-bag aangeschaft.
Momenteel staat hij bij de specialist voor een groot onderhoud, vervanging van het hitteschild van de turbo, vervanging van 1 of 2 kapotte lampjes achteraan en het uitlezen/herstellen van een permanent brandend airbaglampje. Dat laatste is een gekend probleem van dit model en ligt vermoedelijk aan een slecht contact onder de passagiersstoel dat opnieuw gesoldeerd moet worden.
Ik sluit graag af met enkele foto's van afgelopen week:
Escher
Wegverkenner
Ja, het gaat inderdaad hard. Zowel de Brabus als de SSR zijn ook naar mijn aanvoelen nog "nieuw"!
De smart is inmiddels terug van diens groot onderhoud: behalve de "reguliere" zaken (olie, filters) zijn ook de steunen van de intercooler en de caterventilatie preventief vervangen. Verder is en blijft het airbaglampje eindelijk uit.
Jammer genoeg heb ik op de terugrit naar huis - komende van de specialist - een steen in de voorruit gekregen, met helaas niet alleen een sterretje, maar ook een fikse scheur tot gevolg. Onvoorziene kosten dus en bovendien op een onhandig moment, aangezien hij op 31/8 moet gekeurd worden. Met wat kunst- en vliegwerk kan ik op 30/8 's ochtends nog langs voor het plaatsen van een nieuwe voorruit...
De smart is inmiddels terug van diens groot onderhoud: behalve de "reguliere" zaken (olie, filters) zijn ook de steunen van de intercooler en de caterventilatie preventief vervangen. Verder is en blijft het airbaglampje eindelijk uit.
Jammer genoeg heb ik op de terugrit naar huis - komende van de specialist - een steen in de voorruit gekregen, met helaas niet alleen een sterretje, maar ook een fikse scheur tot gevolg. Onvoorziene kosten dus en bovendien op een onhandig moment, aangezien hij op 31/8 moet gekeurd worden. Met wat kunst- en vliegwerk kan ik op 30/8 's ochtends nog langs voor het plaatsen van een nieuwe voorruit...
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Jeetje wat een pech van die steen op de ruit, je zou toch denken dat alle steentjes wel over zo'n lage wagen heen springen. 
Verder wordt het echt tijd om weer eens af te zakken richting België, ik heb heel de SSR en Smart nog niet live gezien. Wie weet op de spring meeting van de speed shop volgend jaar?
Verder wordt het echt tijd om weer eens af te zakken richting België, ik heb heel de SSR en Smart nog niet live gezien. Wie weet op de spring meeting van de speed shop volgend jaar?
Engineer2
Asfaltkampioen
Gewoon Dirk zei:Jeetje wat een pech van die steen op de ruit, je zou toch denken dat alle steentjes wel over zo'n lage wagen heen springen.
Verder wordt het echt tijd om weer eens af te zakken richting België, ik heb heel de SSR en Smart nog niet live gezien. Wie weet op de spring meeting van de speed shop volgend jaar?
Ik dacht ook zoiets. Jij hebt iets meer contact met Escher maar ik kan me inderdaad alleen de Pluriel collectie herinneren (zal wel op een AW meeting zijn geweest denk ik).. En ook de Infiniti in zijn legendarische kleurencombi.
Zo'n steen op de ruit is echt een lot uit de loterij, maar dan qua pech. Hopen dat je op tijd weer een verse ruit hebt.
Escher
Wegverkenner
@Dirk: Er was dit jaar - hoewel het op vlak van de destijds geldende coronamaatregelen wel kon - helaas geen Spring Meeting. Kan te maken hebben met het feit dat de vennootschap boven Speedshop in december ‘21 failliet is verklaard… De garage zelf is wel heropgestart onder een nieuwe BV (met hetzelfde personeel), maar ik weet dus niet of ze de meeting zelf nog gaan verderzetten. Jij (en/of @Engineer) bent natuurlijk ook buiten een event welkom om eens langs te komen!
Een nieuwe ruit voor de smart wordt trouwens stilaan een lijdensweg. Gisteren vol vertrouwen naar Carglass voor de vervanging, net op tijd voor mijn keuringsafspraak van deze ochtend. Ter plaatse bleken ze echter een verkeerde ruit zonder regen- en lichtsensor te hebben besteld, die bovendien niet past ivm het bevestigingspunt van de binnenspiegel. Een medewerker vertelde me dat de juiste ruit op 20/9 kon geleverd worden, hetgeen dus na het verlopen van mijn keuring is. Allemaal niet erg handig, maar het wordt nog erger: gisterenmiddag belde Carglass met de boodschap dat de “juiste” ruit niet onmiddellijk konden vinden en/of bestellen.
Ik heb zelf al een heel rondje glasbedrijven en de officiële MB/smart dealer in Antwerpen gebeld en helaas overal hetzelfde liedje: net mijn voorruit, met sensoren, is niet op voorraad en kan ook niet besteld worden. Ook binnen het specialistenwereldje blijkt het probleem gekend. Ik heb mijn hoop nu gevestigd op een bedrijf in Duitsland dat op EBay de juiste voorruit (met licht- en regensensor) adverteert en vier exemplaren op voorraad zou moeten hebben. Nu dat bedrijf nog overtuigen om te verzenden naar België…
Een nieuwe ruit voor de smart wordt trouwens stilaan een lijdensweg. Gisteren vol vertrouwen naar Carglass voor de vervanging, net op tijd voor mijn keuringsafspraak van deze ochtend. Ter plaatse bleken ze echter een verkeerde ruit zonder regen- en lichtsensor te hebben besteld, die bovendien niet past ivm het bevestigingspunt van de binnenspiegel. Een medewerker vertelde me dat de juiste ruit op 20/9 kon geleverd worden, hetgeen dus na het verlopen van mijn keuring is. Allemaal niet erg handig, maar het wordt nog erger: gisterenmiddag belde Carglass met de boodschap dat de “juiste” ruit niet onmiddellijk konden vinden en/of bestellen.
Ik heb zelf al een heel rondje glasbedrijven en de officiële MB/smart dealer in Antwerpen gebeld en helaas overal hetzelfde liedje: net mijn voorruit, met sensoren, is niet op voorraad en kan ook niet besteld worden. Ook binnen het specialistenwereldje blijkt het probleem gekend. Ik heb mijn hoop nu gevestigd op een bedrijf in Duitsland dat op EBay de juiste voorruit (met licht- en regensensor) adverteert en vier exemplaren op voorraad zou moeten hebben. Nu dat bedrijf nog overtuigen om te verzenden naar België…
Escher
Wegverkenner
Haha, die luxe breekt nu helaas zuur op. De voorruit met sensor(en) is echt nergens meer te krijgen en wordt op dit moment ook niet meer geproduceerd. De kans is reëel dat er ergens in de (nabije) toekomst nog wel eens een batch wordt gemaakt, maar niemand kan zeggen wanneer. Ik zie me dus genoodzaakt om een voorruit zonder sensor(en) te bestellen. Die is gelukkig wel nog leverbaar en wordt hopelijk in de loop van volgende week geplaatst. Dit laatste is wel nog niet zo simpel, omdat ook de aanhechting van de binnenspiegel moet worden aangepast. Het is dus nog even spannend, maar ik heb wel uitzicht op een oplossing...
Een beschadigde voorruit weerhield er me afgelopen zaterdag in ieder geval niet van om deel te nemen aan "Roadster Times", het grootste smart 452 (de interne code van de roadster/roadster-coupé) treffen van Europa. De editie van dit jaar werd georganiseerd in Zeeland (lekker dicht bij huis) en trok meer dan 200 roadsters en roadster-coupés uit Nederland, Frankrijk, België, Duitsland, Noorwegen en Groot-Brittannië. Na de veel kleinschaligere "Tour de Pluriels" was het echt wel een belevenis om aan zo'n event, compleet met gemachtigd toezichters die alle kruispunten vrijhouden, te kunnen deelnemen. Ik heb ook alweer een stukje (voor mij) onbekend Nederland verkend: hoewel ik vlakbij Hulst woon, waren de daarboven gelegen "eilanden" van Zeeland mij veel minder bekend. Hierbij enkele sfeerbeelden van afgelopen zaterdag:
Start op Neeltje-Jans:
1 van de 50 "Collector Editions", een zeer luxe uitgevoerde Brabus die als uitzwaaimodel werd gepresenteerd:
De rit liep o.m. dwars door Zoutelande:
Lunch in Middelburg:
Aankomst in Burgh-Haamstede:
En nog twee afsluitfoto's op Neeltje-Jans:
Wat we overigens wel opviel - maar dat heeft waarschijnlijk te maken met de schaal van het event - was de ietwat "individualistische" beleving. Bij een Tour de Pluriel is er altijd heel veel contact tussen de deelnemers onderling, worden er verhalen en tips uitgewisseld, wordt er gezellig samen gegeten enz. Dit was/is bij Roadster Times een stuk minder het geval, wat wel enigszins jammer is.
Een beschadigde voorruit weerhield er me afgelopen zaterdag in ieder geval niet van om deel te nemen aan "Roadster Times", het grootste smart 452 (de interne code van de roadster/roadster-coupé) treffen van Europa. De editie van dit jaar werd georganiseerd in Zeeland (lekker dicht bij huis) en trok meer dan 200 roadsters en roadster-coupés uit Nederland, Frankrijk, België, Duitsland, Noorwegen en Groot-Brittannië. Na de veel kleinschaligere "Tour de Pluriels" was het echt wel een belevenis om aan zo'n event, compleet met gemachtigd toezichters die alle kruispunten vrijhouden, te kunnen deelnemen. Ik heb ook alweer een stukje (voor mij) onbekend Nederland verkend: hoewel ik vlakbij Hulst woon, waren de daarboven gelegen "eilanden" van Zeeland mij veel minder bekend. Hierbij enkele sfeerbeelden van afgelopen zaterdag:
Start op Neeltje-Jans:
1 van de 50 "Collector Editions", een zeer luxe uitgevoerde Brabus die als uitzwaaimodel werd gepresenteerd:
De rit liep o.m. dwars door Zoutelande:
Lunch in Middelburg:
Aankomst in Burgh-Haamstede:
En nog twee afsluitfoto's op Neeltje-Jans:
Wat we overigens wel opviel - maar dat heeft waarschijnlijk te maken met de schaal van het event - was de ietwat "individualistische" beleving. Bij een Tour de Pluriel is er altijd heel veel contact tussen de deelnemers onderling, worden er verhalen en tips uitgewisseld, wordt er gezellig samen gegeten enz. Dit was/is bij Roadster Times een stuk minder het geval, wat wel enigszins jammer is.
Escher
Wegverkenner
@dakloos: zolang je er een droge stelling voor hebt, kan ik het alleen maar aanraden!
@Barri: zijn de foto’s publiek zichtbaar (heb zelf geen Fb)? Ben wel benieuwd!
Ja, echt heel vervelend. Ik wist wel dat carrosseriedelen voor de SSR erg moeilijk verkrijgbaar zijn, maar bij de roadster had ik het niet verwacht. Het is blijkbaar echt specifiek deze ruit met sensor (die nieuw al weinig werd geleverd)…
@Barri: zijn de foto’s publiek zichtbaar (heb zelf geen Fb)? Ben wel benieuwd!
Ja, echt heel vervelend. Ik wist wel dat carrosseriedelen voor de SSR erg moeilijk verkrijgbaar zijn, maar bij de roadster had ik het niet verwacht. Het is blijkbaar echt specifiek deze ruit met sensor (die nieuw al weinig werd geleverd)…
Escher
Wegverkenner
Amper twee weken naar "Roadster Times" stond alweer een tourrit op de planning, dit keer de "klassieke" Tour de Pluriel die inmiddels al voor de 9de (!) keer werd georganiseerd. Aangezien ik nog geen enkele editie had gemist, liet ik me ook dit jaar niet afschrikken door de verre locatie (Zwolle, vanuit België een 3-tal uur rijden) of het wel erg slechte weer...
Om de verplaatsing toch de moeite waard te maken, heb ik er meteen een weekendje van gemaakt, waardoor ik zaterdag nog genoeg tijd om ook het historische Zwolle te bezoeken. Enkele sfeerbeelden van deze mini-citytrip:
Op zondag stond de Tour zelf op het programma, die ik dit jaar (voor de afwisseling) weer een keertje met "Ukje" heb gereden. De route begon aan de Agnietenberg in Zwolle en slingerde zich via Giethoorn (lunchlocatie) door heel wat typische Overijsselse dorpjes, waar het lijkt alsof de tijd echt is blijven stilstaan. Terwijl zaterdag vooral wisselvallig was, met hier en daar nog een welkome opklaring, werd zondag helaas één onafgebroken regendag. Dat neemt natuurlijk niet weg dat het andermaal een gezellig weerzien was met enkele vaste waarden/gezichten, maar ook alweer enkele trotse nieuwe Pluriel-eigenaars!
De rit eindigde in het Waterloopbos, waar nog enkele restanten van de proefopstellingen/testfaciliteiten voor de Delta-werken kunnen worden bezocht. Deze "Delta-goot" was bijzonder indrukwekkend, lijkt zo weggelopen te zijn uit een James Bond-set:
Om de verplaatsing toch de moeite waard te maken, heb ik er meteen een weekendje van gemaakt, waardoor ik zaterdag nog genoeg tijd om ook het historische Zwolle te bezoeken. Enkele sfeerbeelden van deze mini-citytrip:
Op zondag stond de Tour zelf op het programma, die ik dit jaar (voor de afwisseling) weer een keertje met "Ukje" heb gereden. De route begon aan de Agnietenberg in Zwolle en slingerde zich via Giethoorn (lunchlocatie) door heel wat typische Overijsselse dorpjes, waar het lijkt alsof de tijd echt is blijven stilstaan. Terwijl zaterdag vooral wisselvallig was, met hier en daar nog een welkome opklaring, werd zondag helaas één onafgebroken regendag. Dat neemt natuurlijk niet weg dat het andermaal een gezellig weerzien was met enkele vaste waarden/gezichten, maar ook alweer enkele trotse nieuwe Pluriel-eigenaars!
De rit eindigde in het Waterloopbos, waar nog enkele restanten van de proefopstellingen/testfaciliteiten voor de Delta-werken kunnen worden bezocht. Deze "Delta-goot" was bijzonder indrukwekkend, lijkt zo weggelopen te zijn uit een James Bond-set:
Escher
Wegverkenner
Het was de afgelopen maand trouwens sowieso heel druk op autogebied!
Op 1 september ben ik voor de eerste keer met de Infiniti naar de keuring geweest (vorig jaar is 'ie nog door de vorige eigenaar gekeurd voor verkoop). Hoewel ik het afgelopen jaar stevig heb geïnvesteerd in de G37 en hij deze zomer bovendien probleemloos 5.000 km van en naar de Provence heeft afgelegd, blijft zo'n eerste keuring toch altijd een beetje spannend. Gelukkig was de spanning nergens voor nodig: ik kreeg een blanco keuringsverslag overhandigd en mag alweer een jaartje gerust verder rijden.
Op 16 september stond dan weer de keuring van de blauwe Pluriel "Côte d'Azur" op het programma. Die is het afgelopen jaar jammer genoeg wat op de achtergrond verzeild geraakt. Zo hard zelfs dat ik 'm eind september '21, vlak na de vorige Tour de Pluriel, in de (ondergrondse) garage heb gestald en hem pas op 7 september van dit jaar terug tot leven heb gewekt... Gelukkig bleek er niet veel nodig: enkel een nieuwe batterij, wat verse brandstof en extra lucht in de banden en de blauwe Pluriel was/is weer helemaal tevreden. Het keuringstation was het daarmee eens en gaf ook voor de Côte d'Azur een blanco keuring af! Wel confronterend om op het keuringsverslag te zien dat 'ie sinds de vorige keuring (begin september '21) amper 697 km had gereden.
En, tot slot, worden de voorruit-perikelen met de smart roadster-coupé hopelijk komend weekend tot goed einde gebracht... Aangezien geen enkele "klassieke" leverancier (noch Mercedes-Benz/smart België) een nieuwe voorruit kon leveren (al dan niet met sensor), heb ik mijn toevlucht gezocht in Ebay Duitsland. Daar scoorde ik twee weken geleden een splinternieuwe OEM-voorruit (helaas zonder sensoraansluiting), die inmiddels netjes bij mij thuis werd geleverd. Deze ruit wordt komende zaterdag geplaatst door een Nederlandse ruitenplaatse, gespecialiseerd in smarts, die deze werken op adres thuis komt uitvoeren. Hopelijk verloopt deze operatie volgens plan en kan de Brabus dan ook (laattijdig) naar de keuring.
Op 1 september ben ik voor de eerste keer met de Infiniti naar de keuring geweest (vorig jaar is 'ie nog door de vorige eigenaar gekeurd voor verkoop). Hoewel ik het afgelopen jaar stevig heb geïnvesteerd in de G37 en hij deze zomer bovendien probleemloos 5.000 km van en naar de Provence heeft afgelegd, blijft zo'n eerste keuring toch altijd een beetje spannend. Gelukkig was de spanning nergens voor nodig: ik kreeg een blanco keuringsverslag overhandigd en mag alweer een jaartje gerust verder rijden.
Op 16 september stond dan weer de keuring van de blauwe Pluriel "Côte d'Azur" op het programma. Die is het afgelopen jaar jammer genoeg wat op de achtergrond verzeild geraakt. Zo hard zelfs dat ik 'm eind september '21, vlak na de vorige Tour de Pluriel, in de (ondergrondse) garage heb gestald en hem pas op 7 september van dit jaar terug tot leven heb gewekt... Gelukkig bleek er niet veel nodig: enkel een nieuwe batterij, wat verse brandstof en extra lucht in de banden en de blauwe Pluriel was/is weer helemaal tevreden. Het keuringstation was het daarmee eens en gaf ook voor de Côte d'Azur een blanco keuring af! Wel confronterend om op het keuringsverslag te zien dat 'ie sinds de vorige keuring (begin september '21) amper 697 km had gereden.
En, tot slot, worden de voorruit-perikelen met de smart roadster-coupé hopelijk komend weekend tot goed einde gebracht... Aangezien geen enkele "klassieke" leverancier (noch Mercedes-Benz/smart België) een nieuwe voorruit kon leveren (al dan niet met sensor), heb ik mijn toevlucht gezocht in Ebay Duitsland. Daar scoorde ik twee weken geleden een splinternieuwe OEM-voorruit (helaas zonder sensoraansluiting), die inmiddels netjes bij mij thuis werd geleverd. Deze ruit wordt komende zaterdag geplaatst door een Nederlandse ruitenplaatse, gespecialiseerd in smarts, die deze werken op adres thuis komt uitvoeren. Hopelijk verloopt deze operatie volgens plan en kan de Brabus dan ook (laattijdig) naar de keuring.
Escher
Wegverkenner
Haha, ik haal doorheen het jaar meestal rust/ontspanning uit mijn auto's, maar september is de uitzondering op die regel En ja, hoe hoger de lat ligt, hoe meer werk er in kruipt om alles naar wens te houden...
De verplaatsing van en naar onze vaste vakantiewoning in de (diepe) Provence (dicht tegen de Côte d'Azur) is +- 2.800 km. Wij rijden ter plaatse vervolgens nog eens een dikke 2.000 km (verspreid over drie weken) rond om elke keer opnieuw nieuwe plekjes/bezienswaardigheden te ontdekken.
En ja, hoe hoger de lat ligt, hoe meer werk er in kruipt om alles naar wens te houden...De verplaatsing van en naar onze vaste vakantiewoning in de (diepe) Provence (dicht tegen de Côte d'Azur) is +- 2.800 km. Wij rijden ter plaatse vervolgens nog eens een dikke 2.000 km (verspreid over drie weken) rond om elke keer opnieuw nieuwe plekjes/bezienswaardigheden te ontdekken.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Mooie foto's van de kleurrijke Pluriel tocht. 
Fijn dat de situatie met de voorruit snel opgelost lijkt te zijn.
Fijn dat de situatie met de voorruit snel opgelost lijkt te zijn.
Escher
Wegverkenner
Bedankt Marc, was zeker weer een fijn event. En ja, de voorruitperikelen met de smart zijn vorige week zaterdag netjes opgelost!
De Nederlandse ruitenspecialist stond op het afgesproken uur voor de deur en is in totaal 1h30 met de smart bezig geweest. Op onderstaande foto zie je duidelijk de oorzaak van de scheur, nl. een (oud) sterretje dat helaas was weggemoffeld met een zonneband i.p.v. dat het correct was opgevuld/hersteld:
Vervolgens moesten er toch wel wat onderdelen - waaronder ook de hele voorklep - verwijderd worden alvorens de oude ruit eruit kon. Wel even van de gelegenheid gebruik gemaakt om enkele moeilijk bereikbare plekjes schoon te maken:
En ten slotte de nieuwe ruit op z'n plaats (met tijdelijke tape om er zeker van te zijn dat de lijm goed opdroogde):
Ik ben blij dat het een originele smart-ruit is (lijkt misschien muggenziften, maar nu staat er wel een "mooi" smart-logootje in de hoek rechtsonder), maar helaas dus zonder regen- en lichtsensor. Ik heb uiteraard wel alle onderdelen bijgehouden. Mocht er ooit opnieuw een voor de sensoren geschikte ruit leverbaar worden, sluit ik niet uit dat ik die alsnog laat plaatsen
Maar, het belangrijkste voor nu is dat de auto wel gewoon gekeurd kon worden. Da's afgelopen dinsdag gebeurd, gelukkig zonder enige opmerking en met "maar" € 8 toeslag omdat ik enkele weken te laat was. Weeral een to-do van het lijstje kunnen schrappen!
De Nederlandse ruitenspecialist stond op het afgesproken uur voor de deur en is in totaal 1h30 met de smart bezig geweest. Op onderstaande foto zie je duidelijk de oorzaak van de scheur, nl. een (oud) sterretje dat helaas was weggemoffeld met een zonneband i.p.v. dat het correct was opgevuld/hersteld:
Vervolgens moesten er toch wel wat onderdelen - waaronder ook de hele voorklep - verwijderd worden alvorens de oude ruit eruit kon. Wel even van de gelegenheid gebruik gemaakt om enkele moeilijk bereikbare plekjes schoon te maken:
En ten slotte de nieuwe ruit op z'n plaats (met tijdelijke tape om er zeker van te zijn dat de lijm goed opdroogde):
Ik ben blij dat het een originele smart-ruit is (lijkt misschien muggenziften, maar nu staat er wel een "mooi" smart-logootje in de hoek rechtsonder), maar helaas dus zonder regen- en lichtsensor. Ik heb uiteraard wel alle onderdelen bijgehouden. Mocht er ooit opnieuw een voor de sensoren geschikte ruit leverbaar worden, sluit ik niet uit dat ik die alsnog laat plaatsen
Maar, het belangrijkste voor nu is dat de auto wel gewoon gekeurd kon worden. Da's afgelopen dinsdag gebeurd, gelukkig zonder enige opmerking en met "maar" € 8 toeslag omdat ik enkele weken te laat was. Weeral een to-do van het lijstje kunnen schrappen!
Escher
Wegverkenner
@Barri: een verstopping van/onder de paravaan is idd een “klassieker” bij roadster, dus zeker een goed klusje om te doen als je er bij kan! Ik heb een bescheiden bijdrage bij de reparatie geleverd, maar wel mooi “gestolen met de ogen”, zodat ik voor de toekomst ook weet hoe ik hier aan kan!
@uwbuurman: er zit vooral geen steun/houder aan de binnenkant van de ruit, zodat er geen houvast is om de sensor aan te bevestigen en/of om de bekabeling (die in het midden van de voorruit naar beneden komt) weg te moffelen. Op een voorruit-met-sensor zit ook een zwarte omkadering rond het oogje, mss voor een optimale werking/contrast?
@uwbuurman: er zit vooral geen steun/houder aan de binnenkant van de ruit, zodat er geen houvast is om de sensor aan te bevestigen en/of om de bekabeling (die in het midden van de voorruit naar beneden komt) weg te moffelen. Op een voorruit-met-sensor zit ook een zwarte omkadering rond het oogje, mss voor een optimale werking/contrast?
Escher
Wegverkenner
Als afsluiter van een drukke event-maand was ik op zondag 25 september voor de eerst keer op de "A t/m Z-markt" in Brunssum, een relaxed Citroën-treffen dat sinds een aantal jaar ook wordt opengesteld naar andere Franse merken.
Het was fijn om te zien dat de Pluriel, met voorsprong één van de meest recente modellen op het terrein, toch al wat aandacht en erkenning krijgt van Citroën-liefhebbers in het algemeen. Het model kreeg sowieso de nodige aandacht, met Huub (één van de leden van het Pluriel-register) die doorheen de dag meerdere dakreparatie-demonstraties gaf!
Hierbij enkele sfeerfoto's:
https://i.ibb.co/FYDGgq2/azx9.jpg
Het was fijn om te zien dat de Pluriel, met voorsprong één van de meest recente modellen op het terrein, toch al wat aandacht en erkenning krijgt van Citroën-liefhebbers in het algemeen. Het model kreeg sowieso de nodige aandacht, met Huub (één van de leden van het Pluriel-register) die doorheen de dag meerdere dakreparatie-demonstraties gaf!
Hierbij enkele sfeerfoto's:
https://i.ibb.co/FYDGgq2/azx9.jpg
Escher
Wegverkenner
In de voorgaande posts heb ik vooral aandacht besteed aan de SSR, de smart en de Pluriels. Je zou haast vergeten dat ik sinds september van vorig jaar ook een Japans ros in de garage heb staan. Die heeft het afgelopen jaar flink wat aandacht gekregen, zowel optisch als technisch.
In maart heb ik eerst enkele lelijke schades van de vorige eigenaar laten wegwerken, nl. een schaafplek op de voorbumper (vermoedelijk van een stoeprand mee te nemen) en en een duidelijk zichtbare vouw in de rand van de bestuurdersdeur. Bij het rijden van de voorbumperschade was helaas ook het vaatje voor de ruitenwisservloeistof én één van de parkeersensoren vooraan gesneuveld. Deze zijn tijdens het carrosseriewerk beide vervangen, waardoor (gelukkig) ook de sensoren terug gebruikt kunnen worden. Het resultaat mag er m.i. wezen:
Voor:
Na:
Voor:
Na:
In juni is er een (heel) groot onderhoud uitgevoerd door de lokale Nissan-dealer, wiens vader toevallig een G37 Coupé blijkt te hebben. Tijdens dit onderhoud werden o.m. de twee kogellagers, de voorste remschrijven, alle remblokjes en de ruitenwissers vervangen. Dit resulteerde in een behoorlijke rekening, maar hiermee staat de auto ook technisch weer helemaal op punt.
Dit heeft 'ie ook bewezen in juli, toen we er mee op reis zijn getrokken richting de Côte d'Azur. Op de péage is de G37 echt helemaal in zijn element: het comfortniveau is belachelijk hoog en de dikke V6 levert in alle stilte meer dan behoorlijke prestaties. Eenmaal ter plaatse kom je er achter dat cabrio rijden in temperaturen boven 35° eigenlijk niet aangenaam. is Ook de locals met een cabrio rijden met alles dicht tot de avond valt, dan is het natuurlijk wel een heerlijke ervaring. Enkele sfeerbeelden:
Le Pont d'Avignon op de GPS:
En gelukkig volgde er nadien ook in eigen land een prachtige zomer, waarbij het dak heel regelmatig open werd gegooid én ik ook de geneugten van stoelventilatie heb ontdekt. Eigenlijk een decadente luxe, maar eenmaal je het hebt, wil je het ook niet meer missen:
Mijn eerste jaar met de Infiniti was wat mij betreft dan ook een behoorlijk succes. Hopelijk op naar nog vele zorgeloze jaren!
In maart heb ik eerst enkele lelijke schades van de vorige eigenaar laten wegwerken, nl. een schaafplek op de voorbumper (vermoedelijk van een stoeprand mee te nemen) en en een duidelijk zichtbare vouw in de rand van de bestuurdersdeur. Bij het rijden van de voorbumperschade was helaas ook het vaatje voor de ruitenwisservloeistof én één van de parkeersensoren vooraan gesneuveld. Deze zijn tijdens het carrosseriewerk beide vervangen, waardoor (gelukkig) ook de sensoren terug gebruikt kunnen worden. Het resultaat mag er m.i. wezen:
Voor:
Na:
Voor:
Na:
In juni is er een (heel) groot onderhoud uitgevoerd door de lokale Nissan-dealer, wiens vader toevallig een G37 Coupé blijkt te hebben. Tijdens dit onderhoud werden o.m. de twee kogellagers, de voorste remschrijven, alle remblokjes en de ruitenwissers vervangen. Dit resulteerde in een behoorlijke rekening, maar hiermee staat de auto ook technisch weer helemaal op punt.
Dit heeft 'ie ook bewezen in juli, toen we er mee op reis zijn getrokken richting de Côte d'Azur. Op de péage is de G37 echt helemaal in zijn element: het comfortniveau is belachelijk hoog en de dikke V6 levert in alle stilte meer dan behoorlijke prestaties. Eenmaal ter plaatse kom je er achter dat cabrio rijden in temperaturen boven 35° eigenlijk niet aangenaam. is Ook de locals met een cabrio rijden met alles dicht tot de avond valt, dan is het natuurlijk wel een heerlijke ervaring. Enkele sfeerbeelden:
Le Pont d'Avignon op de GPS:
En gelukkig volgde er nadien ook in eigen land een prachtige zomer, waarbij het dak heel regelmatig open werd gegooid én ik ook de geneugten van stoelventilatie heb ontdekt. Eigenlijk een decadente luxe, maar eenmaal je het hebt, wil je het ook niet meer missen:
Mijn eerste jaar met de Infiniti was wat mij betreft dan ook een behoorlijk succes. Hopelijk op naar nog vele zorgeloze jaren!
Escher
Wegverkenner
Bedankt! De officiële naam van de donkerpaarse lak is overigens “Malbec Black”, naar de gelijknamige druif-/wijnsoort.
Grappig detail: ook ik ben de auto voor het eerst gaan bezichtigen met de idee dat ‘ie zwart was. Ik was aangenaam verrast toen de vorige eigenaar hem uit de garage reed!
Grappig detail: ook ik ben de auto voor het eerst gaan bezichtigen met de idee dat ‘ie zwart was. Ik was aangenaam verrast toen de vorige eigenaar hem uit de garage reed!
Marc 827 3500
Kilometervreter
De Infiniti is weer net zo netjes als de rest van je wagenpark. 
Mooie foto's van een niet minder mooie trip.
Mooie foto's van een niet minder mooie trip.
Escher
Wegverkenner
@Marc: bedankt, maar voor mij is het plaatje nog niet helemaal perfect Daarvoor moeten de originele (Enkei) velgen nog een keertje onder handen worden genomen. Die hebben dankzij hun forse formaat (19”) helaas wat stoeprandschades rondom.
@MWH: richting Zuid-Frankrijk met een grote, comfortabele cabrio: ik kan het alleen maar aanraden!
Daarvoor moeten de originele (Enkei) velgen nog een keertje onder handen worden genomen. Die hebben dankzij hun forse formaat (19”) helaas wat stoeprandschades rondom. @MWH: richting Zuid-Frankrijk met een grote, comfortabele cabrio: ik kan het alleen maar aanraden!
Marc 827 3500
Kilometervreter
Escher zei:@Marc: bedankt, maar voor mij is het plaatje nog niet helemaal perfect
Ai, ja daar ontkom je bijna niet aan met grote velgen.
Escher
Wegverkenner
Haast niet te geloven dat er haast twee jaar forum-stof op dit topic ligt... Ik tracht jullie de komende weken te onderhouden over hoe het gekende wagenpark de afgelopen twee jaar heeft doorstaan (spoiler: ze zijn er allemaal nog en zijn ook nog allemaal in dagelijks gebruik), maar ik wil met deze eerste nieuwe post toch vooral mijn nieuwste aanwinst aan jullie presenteren! Sinds augustus van dit jaar ben ik immers de trotse eigenaar van deze Cadillac CTS Sport Wagon:
Origineel EU-geleverd (Duitsland), 74.000 km op de teller en van de tweede eigenaar die hem als 1-jarige occasion in 2013 naar België haalde. De vorige eigenaar was een USA-liefhebber, die o.a. nog twee Corvettes (een C3 en een C6) en een Oldsmobile uit de jaren '70 in de garage had staan.
Ik heb twee jaar bewust gezocht naar een EU-spec CTS Sport Wagon, dus ik prijs mezelf zeer gelukkig om een heel net exemplaar in België te treffen, mét een lage km-stand én van een liefhebber. Overigens geen wonder ze hier nieuw nauwelijks zijn verkocht, want ik zag via CarBase dat deze CTS Sport Wagon in 2012 haast € 88.000 (!) kostte in Nederland
Het is meteen de "dikste" versie, nl. een "3.6 Sport Luxury". De zwaarste motor (3.6 V6 met 320 pk) met zowat alle denkbare opties die dik 10 jaar geleden leverbaar waren: bi-xenon met meedraaiende koplampen, panorama-schuifdak, gescheiden climate control, verwarmde en geventileerde stoelen, keyless go, elektrische kofferklep enz. De vorige eigenaar was een muziekliefhebber en heeft achteraf nog internetradio ingebouwd (het zwarte bakje dat links naast het stuur staat).
Voor het overige is 'ie volledig origineel, met uitzondering van de ontbrekende achterbank
Dat is nl. nodig om in België te kwalificeren als zgn. "lichte vracht", vermoedelijk te vergelijken met het grijs kenteken in NL. Met deze eenvoudige ingreep zakt de jaarlijkse wegenbelasting van +- € 3.000 naar € 159 en moet je BIV (belasting op inverkeerstelling) betalen. Nog belangrijker: een lichte vracht kan je als zelfstandige (wat ik ben) nog 100% inbrengen als beroepskost, anders ben je als ondernemer in België haast verplicht om volledig elektrisch te rijden (waar ik nog geen zin in heb)...
Ik heb de afgelopen maanden naar volle tevredenheid +- 3.000 km extra op de teller gezet, hopelijk op naar nog vele zorgeloze jaren!
Ik heb twee jaar bewust gezocht naar een EU-spec CTS Sport Wagon, dus ik prijs mezelf zeer gelukkig om een heel net exemplaar in België te treffen, mét een lage km-stand én van een liefhebber. Overigens geen wonder ze hier nieuw nauwelijks zijn verkocht, want ik zag via CarBase dat deze CTS Sport Wagon in 2012 haast € 88.000 (!) kostte in Nederland
Het is meteen de "dikste" versie, nl. een "3.6 Sport Luxury". De zwaarste motor (3.6 V6 met 320 pk) met zowat alle denkbare opties die dik 10 jaar geleden leverbaar waren: bi-xenon met meedraaiende koplampen, panorama-schuifdak, gescheiden climate control, verwarmde en geventileerde stoelen, keyless go, elektrische kofferklep enz. De vorige eigenaar was een muziekliefhebber en heeft achteraf nog internetradio ingebouwd (het zwarte bakje dat links naast het stuur staat).
Voor het overige is 'ie volledig origineel, met uitzondering van de ontbrekende achterbank
Dat is nl. nodig om in België te kwalificeren als zgn. "lichte vracht", vermoedelijk te vergelijken met het grijs kenteken in NL. Met deze eenvoudige ingreep zakt de jaarlijkse wegenbelasting van +- € 3.000 naar € 159 en moet je BIV (belasting op inverkeerstelling) betalen. Nog belangrijker: een lichte vracht kan je als zelfstandige (wat ik ben) nog 100% inbrengen als beroepskost, anders ben je als ondernemer in België haast verplicht om volledig elektrisch te rijden (waar ik nog geen zin in heb)...Ik heb de afgelopen maanden naar volle tevredenheid +- 3.000 km extra op de teller gezet, hopelijk op naar nog vele zorgeloze jaren!
Laatst bewerkt:
Cole Trickle
Kilometervreter
Heerlijk apart deze fraaie Cadillac! Veel plezier ermee.
