Escher: Chevrolet SSR, smart roadster-coupé Brabus, 2x Citroën C3 Pluriel, Hyundai Veloster, Infiniti G37 Cabrio & Cadillac CTS Sport Wagon
- Onderwerp starter Escher
- Startdatum
BRG
Wegverkenner
Escher zei:Bedankt iedereen voor de fijne reacties! Ik vind het natuurlijk ook een geweldig ding, anders zou ik 'm niet gekocht hebbenJammer dat dit segment inmiddels haast volledig is uitgestorven...
Je zou nochtans denken dat dit een ideaal segment is voor elektrische aandrijving; hoge funfactor die enkel maar versterkt wordt door elektrische aandrijving (fenomenale versnelling en hernemingen) zonder dat een enorme autonomie gewenst wordt.
opel omega
Net ingestapt
Escher zei:Bedankt iedereen voor de fijne reacties! Ik vind het natuurlijk ook een geweldig ding, anders zou ik 'm niet gekocht hebben
Geweldig die Brabus. Heb ik je vanmorgen trouwens op de A32 bij Meppel zien rijden met de SSR?
Engineer2
Asfaltkampioen
British Racing Green zei:Escher zei:Bedankt iedereen voor de fijne reacties! Ik vind het natuurlijk ook een geweldig ding, anders zou ik 'm niet gekocht hebben
Je zou nochtans denken dat dit een ideaal segment is voor elektrische aandrijving; hoge funfactor die enkel maar versterkt wordt door elektrische aandrijving (fenomenale versnelling en hernemingen) zonder dat een enorme autonomie gewenst wordt.
Zo is Tesla natuurlijk begonnen. Maar het grote nadeel van dit segment blijft de lage aantallen terwijl je de wat duurdere ontwikkeling (voorlopig nog) juist over grote aantallen wilt verdelen. En inmiddels kosten ook de verbrandingsmotoren en extra maatregelen (95gram CO2 gemiddelde + het kwijtraken van een GPF) teveel voor dit soort klein volume uitspattingen. Het hele kleine sportwagen, roadster en coupe segment is daarom nagenoeg verlaten.
Escher
Wegverkenner
@ British Racing Green en @ Engineer2: je zou anders wel kunnen overwegen om de R&D-kosten van een elektrisch platform te spreiden over meerdere carrosserievarianten, waaronder dus een kleine roadster of coupé. Verder was dit voor z'n tijd sowieso al een betrekkelijk zuinig en groen model: 126 gram CO2 en een verbruik van rond de 5l per 100 km. Daar kan je als constructeur volgens mij nog steeds mee uitpakken, toch in het sportieve segment.
@ Damianw26: het is ook voor mij net de combinatie van een leuk uiterlijk met een minstens even memorabele rij-ervaring die het 'm doet. De snelheidsbeleving tijdens het optrekken tussen 0 en 70 km/u is echt ongeëvenaard, kan de SSR nog wat van leren.
@ opel omega: bedankt! En nee, ik was vandaag in het Antwerpse op pad met de Brabus (aangezien het één van de weinige droge dagen was die we de komende weken mogen verwachten). Betekent wel dat er nog iemand zo gek was/is om een gele SSR aan te schaffen!
@ MWH: het zijn allemaal cabrio's met een vrij bijzondere dakconstructie Verder zit er meer onderbewust ook een lijn in: de Pluriel, de SSR én de roadster-coupé zijn alledrie in 2003 op de markt gekomen. Ik was toen 10 en op de één of andere manier is de designtaal van die periode mij bijgebleven. Ik kan nog makkelijk 10 andere auto's (ook alle met een stevige hoek af) uit die periode opnoemen die ik nog eens wil bezitten. Dat terwijl ik hard zou moeten nadenken met welke echt moderne (en enigszins betaalbare) auto je me nu een plezier zou doen. Denk bijv. aan de Aston Martin DB11. Prachtig ding anno 2020, maar geef mij toch maar een maagdelijke DB9.
@ Peter O: een beetje als vervolg op bovenstaand antwoord: smart was in die tijd echt goed bezig (of toch alleszins bezig met het uitbrengen van leuke modellen). Denk maar aan de Crossblade of de originele forfour (Brabus). Ook hier doen de nieuwste modellen me heel weinig; weinig fantasierijk en lang niet zo vernieuwend meer als eind jaren '90/begin jaren '00.
@ Damianw26: het is ook voor mij net de combinatie van een leuk uiterlijk met een minstens even memorabele rij-ervaring die het 'm doet. De snelheidsbeleving tijdens het optrekken tussen 0 en 70 km/u is echt ongeëvenaard, kan de SSR nog wat van leren.
@ opel omega: bedankt! En nee, ik was vandaag in het Antwerpse op pad met de Brabus (aangezien het één van de weinige droge dagen was die we de komende weken mogen verwachten). Betekent wel dat er nog iemand zo gek was/is om een gele SSR aan te schaffen!
@ MWH: het zijn allemaal cabrio's met een vrij bijzondere dakconstructie
Verder zit er meer onderbewust ook een lijn in: de Pluriel, de SSR én de roadster-coupé zijn alledrie in 2003 op de markt gekomen. Ik was toen 10 en op de één of andere manier is de designtaal van die periode mij bijgebleven. Ik kan nog makkelijk 10 andere auto's (ook alle met een stevige hoek af) uit die periode opnoemen die ik nog eens wil bezitten. Dat terwijl ik hard zou moeten nadenken met welke echt moderne (en enigszins betaalbare) auto je me nu een plezier zou doen. Denk bijv. aan de Aston Martin DB11. Prachtig ding anno 2020, maar geef mij toch maar een maagdelijke DB9.@ Peter O: een beetje als vervolg op bovenstaand antwoord: smart was in die tijd echt goed bezig (of toch alleszins bezig met het uitbrengen van leuke modellen). Denk maar aan de Crossblade of de originele forfour (Brabus). Ook hier doen de nieuwste modellen me heel weinig; weinig fantasierijk en lang niet zo vernieuwend meer als eind jaren '90/begin jaren '00.
opel omega
Net ingestapt
Haha ja dan moet dat iemand anders geweest zijn. Grappig om te zien.
smarter
Net ingestapt
Volgens mij hebben we behoorlijk dezelfde autosmaak, Escher! Echt tof dat je het gewoon doet en van deze prachtbakken kan genieten. 
De Pluriel vond ik bij introductie meteen geweldig, maar we konden ons toen geen nieuwe veroorloven als tweede auto. Het merk smart heeft voor mij een speciaal plekje sinds ik in 2006 een nieuwe forfour kocht (en mijn forumnaam koos 
) , de Brabus roadster coupé is dan wel het ultieme op smart gebied. De Veloster heb ik 3 jaar ook zelf van genoten (eigenlijk mijn vrouw, maar goed). Die SSR is zo maf en geweldig dat ik een hele diepe buiging voor je maak. Man wat een gaaf wagenpark! Geniet ervan!
De Pluriel vond ik bij introductie meteen geweldig, maar we konden ons toen geen nieuwe veroorloven als tweede auto. Het merk smart heeft voor mij een speciaal plekje sinds ik in 2006 een nieuwe forfour kocht (en mijn forumnaam koos ) , de Brabus roadster coupé is dan wel het ultieme op smart gebied. De Veloster heb ik 3 jaar ook zelf van genoten (eigenlijk mijn vrouw, maar goed). Die SSR is zo maf en geweldig dat ik een hele diepe buiging voor je maak. Man wat een gaaf wagenpark! Geniet ervan!
MWH
Kilometervreter
Goed punt. Haren in de wind is ook heerlijk. Geinig dat juist die periode zo sterk is blijven hangen, je zou zeggen dat je met 10 jaar nog niet helemaal bent uitgerijpt als autoliefhebber (zonder iets ervaren te hebben).Escher zei:@ MWH: het zijn allemaal cabrio's met een vrij bijzondere dakconstructie
Ik heb wel even 'met een hoek af' moeten opzoeken trouwens, dat is iets Vlaams schijnbaar.
Escher
Wegverkenner
@ smarter: dat ik ik beamen, ik vond/vind jouw Daihatsu Copen bijv. ook heel leuk. Ik wist niet dat je ook een stiekeme Pluriel-fan bent! Mocht je ooit overwegen om die piste ooit te bewandelen, help ik je graag met het uitzoeken van een goed exemplaar Worden - zoals ik de afgelopen maanden zelf heb ondervonden - jammer genoeg nu al schaars.
@ MWH: geen idee hoe dat is gekomen, waarschijnlijk een periode waarin ik bepaalde auto's voor het eerst echt als 'cool' begon te beschouwen. De laatste generatie Thunderbird - die inmiddels door velen verguisd wordt - uit dezelfde periode vind ik bijvoorbeeld ook ge-wel-dig:
Helaas stervensduur qua BIV (belasting op inverkeerstelling) en jaarlijkse rijtaks door de dikke V8 
Worden - zoals ik de afgelopen maanden zelf heb ondervonden - jammer genoeg nu al schaars. @ MWH: geen idee hoe dat is gekomen, waarschijnlijk een periode waarin ik bepaalde auto's voor het eerst echt als 'cool' begon te beschouwen. De laatste generatie Thunderbird - die inmiddels door velen verguisd wordt - uit dezelfde periode vind ik bijvoorbeeld ook ge-wel-dig:
MWH
Kilometervreter
Oeh jaaa, die Thunderbird vind ik ook heel geslaagd!!
Voor de SSR valt die belasting dan mee omdat hij als lichte vracht beschouwd wordt? En in België heeft dat nog wel voordelen voor de particulier? 'Vroeger' was het ook in Nederland gunstig om een auto op 'grijs kenteken' te rijden, maar die voordelen hebben ze er vanaf gesloopt. Het werd te veel benut...
Voor de SSR valt die belasting dan mee omdat hij als lichte vracht beschouwd wordt? En in België heeft dat nog wel voordelen voor de particulier? 'Vroeger' was het ook in Nederland gunstig om een auto op 'grijs kenteken' te rijden, maar die voordelen hebben ze er vanaf gesloopt. Het werd te veel benut...
Escher
Wegverkenner
De SSR is idd lichte vracht. Deze zijn vrijgesteld van BIV (reken op enkele duizenden €'s in geval van de Thunderbird) en de verkeersbelasting is ongeveer € 165/jaar, dit voor zolang het nog duurt natuurlijk. Ik ben trouwens zelfstandige (alle advocaten zijn dit in België, ongeacht je nu in kantoorverband werkt of niet) met een BTW-nummer. Momenteel geldt dit belastingsvoordeel - voor zover ik weet - overigens ook nog voor particulieren. Maar zelfs als ze dit zouden schrappen wegens oneigenlijk/overmatig gebruik, wordt ik dus (hopelijk) niet onmiddellijk geraakt.
MWH
Kilometervreter
Nou, daar heb je mooi gebruik van gemaakt nu het nog kan! 
Escher
Wegverkenner
@ MWH: Het zat er aan te komen, wordt gewoon te veel ge-/misbruik van gemaakt. Het aantal RAMs is hier in de buurt niet te tellen... Indien de regels er zouden doorkomen zoals ze nu worden voorgesteld, zou ik trouwens waarschijnlijk nog steeds een lichte vracht kunnen kopen, aangezien ik ondernemer ben en dus een ondernemingsnummer heb
@ F Mitsi: bedankt! Ik kan me voorstellen dat een gemiddelde leaserijder minder kopzorgen heeft over het onderhoud en het 'karakter' van zijn ongetwijfeld nieuwere auto, maar ik zou er voor geen geld van de wereld mee willen wisselen.
@ F Mitsi: bedankt! Ik kan me voorstellen dat een gemiddelde leaserijder minder kopzorgen heeft over het onderhoud en het 'karakter' van zijn ongetwijfeld nieuwere auto, maar ik zou er voor geen geld van de wereld mee willen wisselen.
MWH
Kilometervreter
Ik lees in het artikel "moeten straks kunnen aantonen dat het voertuig inderdaad voor professionele doeleinden is gekocht". Dan lijkt een advocaat niet weg te komen met een dikke pickup.Escher zei:@ MWH: Het zat er aan te komen, wordt gewoon te veel ge-/misbruik van gemaakt. Het aantal RAMs is hier in de buurt niet te tellen... Indien de regels er zouden doorkomen zoals ze nu worden voorgesteld, zou ik trouwens waarschijnlijk nog steeds een lichte vracht kunnen kopen, aangezien ik ondernemer ben en dus een ondernemingsnummer heb
Maar ik geen idee of zo'n letterlijke 'realistische' check wel haalbaar is, jij zal vast meer verstand hebben van de rechtelijke kant van dit verhaal. Als het inderdaad alleen een filtering is op ondernemingsnummer dan kan jij nog prima leuke aankopen blijven doen.
Barri
Moderator
Ik dacht precies hetzelfde zoals jij het schrijftMWH zei:Ik lees in het artikel "moeten straks kunnen aantonen dat het voertuig inderdaad voor professionele doeleinden is gekocht". Dan lijkt een advocaat niet weg te komen met een dikke pickup.Escher zei:@ MWH: Het zat er aan te komen, wordt gewoon te veel ge-/misbruik van gemaakt. Het aantal RAMs is hier in de buurt niet te tellen... Indien de regels er zouden doorkomen zoals ze nu worden voorgesteld, zou ik trouwens waarschijnlijk nog steeds een lichte vracht kunnen kopen, aangezien ik ondernemer ben en dus een ondernemingsnummer heb
Escher
Wegverkenner
@ MWH & Barri: goh, ik moet serieus wat zware en omvangrijke dossier af- en aanslepen van en naar de rechtbank, kantoor, thuiskantoor (corona, weet je wel) 
Ik denk dat de regering het niet gaat aandurven om op beroepscategorieën te filteren; dat levert sowieso een hoop discussie op.
@ Joël: eigenwijs is een goeie benaming. Prima toch? Het wagenpark is al grauw en serieus genoeg
Ik denk dat de regering het niet gaat aandurven om op beroepscategorieën te filteren; dat levert sowieso een hoop discussie op. @ Joël: eigenwijs is een goeie benaming. Prima toch? Het wagenpark is al grauw en serieus genoeg
Escher
Wegverkenner
De afgelopen weken hebben zowel de SSR als de Pluriel Côte d'Azur eerst hun jaarlijks onderhoud gekregen (de SSR bij een Amerikanenspecialist vlak bij de deur en de Pluriel nog steeds bij de garage die 'm nieuw afleverde). Daar kwam niks gek uit, behalve dan dat de ruitenwissers en de brandblusser van de Pluriel dienden vervangen te worden wegens uitgedroogd, resp. vervallen.
Daarna heb ik zowel de SSR als de Pluriel aangeboden voor hun jaarlijkse keuring. Deze verloopt in België via door de overheid opgerichte en beheerde keuringsstations, een beetje anders dus dan in NL. De Pluriel was als eerste aan de beurt en slaagde (naar verwachtingen) met vlag en wimpel, geen enkele opmerking. Misschien het gepast moment om aan te stippen dat deze Pluriel inmiddels al 10 jaar in mijn bezit is (en dit topic dus ook al zo oud is). Gekocht als allereerste autootje om van en naar de universiteit te pendelen en geen afscheid van kunnen nemen.
Vervolgens was het aan de SSR. Dat vond ik toch een wat spannender momentje. Het blijft immers een geïmporteerde Amerikaan, die weliswaar werd gehomologeerd, maar vooral op vlak van verlichting toch wat afwijkt van wat ze hier gewoon zijn. Zo is het in België principieel verboden om rode reflectoren achter te hebben. Mijn SSR is op dat punt 'stock' en dus niet aangepast. Bij aankoop vorig jaar stond dit dan ook als te verhelpen opmerking op het keuringsbewijs vermeld, samen met de bemerking dat het achteraf ingebouwde knopje voor het eveneens achteraf ingebouwde mistlicht achter de verkeerde kleur achtergrondverlichting heeft (je kan het niet bedenken, maar toch...).
De reflectoren waren snel (en op z'n Belgisch opgelost): zwarte tape erover, aanbieden voor keuring en vervolgens zo snel mogelijk die tape terug verwijderen Verder had ik dit jaar een 'normale' keurmeester, die niet heeft gelet op de kleur van de achtergrondverlichting van het mistlichtknopje. Resultaat: ook de SSR gekeurd zonder enige opmerking. Kunnen we weer een tijdje verder!
Om af te sluiten nog snel een foto van de Brabus in de parkeergarage aan mijn werk:
Daarna heb ik zowel de SSR als de Pluriel aangeboden voor hun jaarlijkse keuring. Deze verloopt in België via door de overheid opgerichte en beheerde keuringsstations, een beetje anders dus dan in NL. De Pluriel was als eerste aan de beurt en slaagde (naar verwachtingen) met vlag en wimpel, geen enkele opmerking. Misschien het gepast moment om aan te stippen dat deze Pluriel inmiddels al 10 jaar in mijn bezit is (en dit topic dus ook al zo oud is). Gekocht als allereerste autootje om van en naar de universiteit te pendelen en geen afscheid van kunnen nemen.
Vervolgens was het aan de SSR. Dat vond ik toch een wat spannender momentje. Het blijft immers een geïmporteerde Amerikaan, die weliswaar werd gehomologeerd, maar vooral op vlak van verlichting toch wat afwijkt van wat ze hier gewoon zijn. Zo is het in België principieel verboden om rode reflectoren achter te hebben. Mijn SSR is op dat punt 'stock' en dus niet aangepast. Bij aankoop vorig jaar stond dit dan ook als te verhelpen opmerking op het keuringsbewijs vermeld, samen met de bemerking dat het achteraf ingebouwde knopje voor het eveneens achteraf ingebouwde mistlicht achter de verkeerde kleur achtergrondverlichting heeft (je kan het niet bedenken, maar toch...).
De reflectoren waren snel (en op z'n Belgisch opgelost): zwarte tape erover, aanbieden voor keuring en vervolgens zo snel mogelijk die tape terug verwijderen
Verder had ik dit jaar een 'normale' keurmeester, die niet heeft gelet op de kleur van de achtergrondverlichting van het mistlichtknopje. Resultaat: ook de SSR gekeurd zonder enige opmerking. Kunnen we weer een tijdje verder!Om af te sluiten nog snel een foto van de Brabus in de parkeergarage aan mijn werk:
AsconaGT
Asfaltkampioen
Hier in NL is het soms ook 'gedoe' met het keuren van Amerikanen , niet alleen reflectoren maar ook mistachterlicht.
Blijft wel een geweldig apparaat hoor. Het is denk ik al zo'n 12 jaar geleden. maar ik heb een keer een heel weekend een SSR mee gehad. Een brandweer rode. Wat een bekijks! Iedereen vond er wel iets van, overal werd je nagekeken Heerlijk zulke uitgesproken auto's.
Blijft wel een geweldig apparaat hoor. Het is denk ik al zo'n 12 jaar geleden. maar ik heb een keer een heel weekend een SSR mee gehad. Een brandweer rode. Wat een bekijks! Iedereen vond er wel iets van, overal werd je nagekeken
Heerlijk zulke uitgesproken auto's.
Micha D
Net ingestapt
Geweldige aanwinst ook weer die Brabus! Heerlijk hoe je gewoon geniet van alle automotive verschoppelingen die de wegen te bieden hebben .
Ik werd van de week nog ingehaald door een SSR, wat een briljant apparaat blijft het ook, echt een beest.
Dat verhaal van je achtermistlampknopjeverlichting is ook vrij bizar... Hoe komen ze erop...
.Ik werd van de week nog ingehaald door een SSR, wat een briljant apparaat blijft het ook, echt een beest.
Dat verhaal van je achtermistlampknopjeverlichting is ook vrij bizar... Hoe komen ze erop...
Engineer2
Asfaltkampioen
Mooi te horen dat je de keuring weer goed door bent. En dat je garage je erop wijst dat de brandblusser vervallen is.. dat heb ik nog nooit gehoord. Die Belgische keuringen zijn erg lastig vergeleken met Nederland. Er zijn bepaalde verhalen bekend van de Alfa Romeo 33 QV modellen. Die kwamen af-fabriek met een achterspoiler. Eigenaren moesten maar gaan bewijzen dat die spoiler wel toegestaan was. Ik weet dat de Nederlandse Alfa club uiteindelijk samen met het archief van Alfa Romeo voor een verklaring van de fabrikant heeft gezorgd en ondersteund met oud beeld materiaal dat die spoilers er al vanaf de fabriek op hoorde zitten. En het verhaal dat 100% van de toen 2 a 3 jaar oude FIAT 500s (nieuw model) werd afgekeurd op schokdempers was ook wel hilarisch. Ik weet dat het heel lang duurde voordat Belgie toegaf dat hun testprocedure niet in orde was.
Ofwel; extra reden om nerveus te zijn bij de keuring.
Over keuringen van amerikanen (of eigenlijk alles wat afwijkend/oud is) heb ik ook nog wel wat verhalen. Het is vooral leuk dat ze wel op het GM mistlamp knopje drukken maar dan aan de achterkant staan te kijken ipv de voorkant.. Ze zitten echt alleen voor. Verlichting in dat knopje heb ik overigens ook niet. Officieel is (de indicator lamp ervan_ het oranje voor achter en groen voor voor. De tape heb ik nog niet nodig gehad maar soms moet er wel een stekkertje los van de een of andere lamp.
Ofwel; extra reden om nerveus te zijn bij de keuring.
Over keuringen van amerikanen (of eigenlijk alles wat afwijkend/oud is) heb ik ook nog wel wat verhalen. Het is vooral leuk dat ze wel op het GM mistlamp knopje drukken maar dan aan de achterkant staan te kijken ipv de voorkant.. Ze zitten echt alleen voor. Verlichting in dat knopje heb ik overigens ook niet. Officieel is (de indicator lamp ervan_ het oranje voor achter en groen voor voor. De tape heb ik nog niet nodig gehad maar soms moet er wel een stekkertje los van de een of andere lamp.
406c
Asfaltkampioen
Dat mistacherlicht knopje, serieus? Belgische vriend van me had het er al over maar zo erg had ik niet verwaht. Hij zei dat de 16" velgen op zijn auto al niet mochten omdat af-fabriek met 15 was geleverd, de 16 was een retrofit van de optielijst.
Maar in ieder geval gekeurd dus lekker verder karren
Maar in ieder geval gekeurd dus lekker verder karren
Escher
Wegverkenner
@ MWH: absoluut!
@ AsconaGT: leuk om te lezen dat je ook al een beetje SSR-ervaring hebt. Ik kan verder alleen maar beamen dat een SSR, ook 12 jaar later, nog steeds enorm veel aandacht trekt. Het effect kan zoveel jaar geleden alleen maar sterker geweest zijn!
@ Micha D: de meeste van mijn leeftijdsgenoten dromen van een lease-Audi, BMW of Mercedes... Het zou me echt helemaal niets doen. Maar dan kan jij wss ook wel een stukje van meespreken? De SSR heeft van mijn buren effectief de bijnaam 'The Beast' gekregen, ik kan ze geen ongelijk geven. Het contrast met de smart kan niet groter zijn!
@ Engineer2: wat een verhaal, ik sta er niet van te kijken. Een collega van me rijdt met een Kia c'eed Coupé van de eerste generatie, waar bescheiden 16" lichtmetalen (en later geplaatste) velgen onder liggen. Die velgen staan als 'tuning' op haar keuringsbewijs vermeld.
Begrijp ik het goed dat jouw Corvette achteraan geen extra mistlamp heeft? Is dit geen verplichting in NL? In België dienen we bijv. ook verplicht reflectoren achter te hebben, reden waarom er op mijn SSR twee (naar mijn mening lelijke) rode reflectoren boven de uitlaten zijn aangebracht:
Op Nederlandse SSR's zie je dergelijke reflectoren nooit, dus ik vermoed dat jullie die verplichting ook niet kennen? Verder klopt het idd dat het lampje achter oranje moet zijn. Dat van mij heeft geen symbooltje, maar is gewoon een ronde drukknop in RVS met groene achtergrondverlichting.
@ 406c: je kan het zo gek niet bedenken, maar idd, zo werkt het hier... Ach ja: nu het niet meer op mijn huidige keuringsbewijs staat, acht ik de kans wel heel klein dat hier ooit nog iemand over gaat struikelen...
@ AsconaGT: leuk om te lezen dat je ook al een beetje SSR-ervaring hebt. Ik kan verder alleen maar beamen dat een SSR, ook 12 jaar later, nog steeds enorm veel aandacht trekt. Het effect kan zoveel jaar geleden alleen maar sterker geweest zijn!
@ Micha D: de meeste van mijn leeftijdsgenoten dromen van een lease-Audi, BMW of Mercedes... Het zou me echt helemaal niets doen. Maar dan kan jij wss ook wel een stukje van meespreken?
De SSR heeft van mijn buren effectief de bijnaam 'The Beast' gekregen, ik kan ze geen ongelijk geven. Het contrast met de smart kan niet groter zijn! @ Engineer2: wat een verhaal, ik sta er niet van te kijken. Een collega van me rijdt met een Kia c'eed Coupé van de eerste generatie, waar bescheiden 16" lichtmetalen (en later geplaatste) velgen onder liggen. Die velgen staan als 'tuning' op haar keuringsbewijs vermeld.
Begrijp ik het goed dat jouw Corvette achteraan geen extra mistlamp heeft? Is dit geen verplichting in NL? In België dienen we bijv. ook verplicht reflectoren achter te hebben, reden waarom er op mijn SSR twee (naar mijn mening lelijke) rode reflectoren boven de uitlaten zijn aangebracht:
Op Nederlandse SSR's zie je dergelijke reflectoren nooit, dus ik vermoed dat jullie die verplichting ook niet kennen? Verder klopt het idd dat het lampje achter oranje moet zijn. Dat van mij heeft geen symbooltje, maar is gewoon een ronde drukknop in RVS met groene achtergrondverlichting.
@ 406c: je kan het zo gek niet bedenken, maar idd, zo werkt het hier... Ach ja: nu het niet meer op mijn huidige keuringsbewijs staat, acht ik de kans wel heel klein dat hier ooit nog iemand over gaat struikelen...
Wouter82
Moderator
Escher zei:
Is verplicht vanaf een bepaald bouwjaar, ik dacht 1996. Ook geïmporteerde auto's moeten dan voorzien worden van een mistlamp.
Escher zei:
Jawel hoor, maar dat hebben auto's toch al standaard? De Corvette C4 heeft gewoon reflectoren in de achterlichten, de SSR toch ook lijkt mij? Zo niet, dan zouden ze ook in Nederland aangebracht moeten worden.
Escher zei:
A
Anoniem
Guest
Dat soort geneuzel over lampjes en kleurtjes is inderdaad vermoeiend lijkt me. In de USA wordt daar volgens mij helemaal niet op gelet en kan je je auto naar hartelust customizen. Al slaan sommigen daar dan ook weer in door haha.
En de Brabus blijft cool om te zien vind ik, kom je echt zo goed als nooit tegen op de weg
En de Brabus blijft cool om te zien vind ik, kom je echt zo goed als nooit tegen op de weg
Engineer2
Asfaltkampioen
Wouter82 zei:Escher zei:
Is verplicht vanaf een bepaald bouwjaar, ik dacht 1996. Ook geïmporteerde auto's moeten dan voorzien worden van een mistlamp.
Escher zei:
Jawel hoor, maar dat hebben auto's toch al standaard? De Corvette C4 heeft gewoon reflectoren in de achterlichten, de SSR toch ook lijkt mij? Zo niet, dan zouden ze ook in Nederland aangebracht moeten worden.
Escher zei:
US modellen hebben bijna altijd wel een reflector maar qua oppervlakte mist er nogal eens wat. De Europese versie van de C4 had dan ook extra reflectoren. Ook zit het bij veel keurders in het geheugen gestampt dat een US auto extra reflectoren nodig heeft, dus ook vaak toegevoegd als het niet nodig is.
Mijn Corvette heeft inderdaad geen mistlamp achter; maar in Nederland worden 30 jaar oude auto's bij import alleen beoordeeld op APK. En in de APK staat inderdaad een regeling dat pas vanaf 1996 een auto mistlamp achter hoeft te hebben. Veel verlichting punten in APK zijn juist ook vereenvoudigd. Zodoende ben ik met 2 stekkers los (achteruitrijlampen die opzij schijnen) en 2 vervangen lampen (stads/richtingaanwijzer voor is nu wit ipv geel). Verder geheel USA, inclusief de sealed beam lampen.
Het is wel regelmatig nog een probleem bij APK. De bochtverlichting (met richtingaanwijzer aan gaat aan die kant een lamp aan de zijkant aan) is zelfs al eens bij een steekproef afgekeurd omdat ze niet doorhadden dat dit onder het kopje bochtverlichting toegelaten is. Bochtverlichting is binnen Europa immers vrij nieuw maar al 50 of 60 jaar bestaand in Zweden, Canada en USA.
Dat customizen in de de USA is vooral ook doordat veel staten gewoon niets van een APK hebben. En sommige staten hebben alleen een smog-check (emissie controle). Als je in een gevaarlijke auto rijdt is dat je eigen keus. Voldoet je auto niet aan de wet dan kan politie je wel aanhouden en boete geven. Veroorzaak je een aanrijding ben je dan uiteraard wel aansprakelijk en dekt de verzekering niets. Vandaar dat ongeval analyse (en dan vooral welk technisch gebrek wel of niet een rol speelde) een hele commerciële beroepsgroep is.
Escher
Wegverkenner
@ Wouter82 en @Engineer2: weer heel wat bijgeleerd! Mocht de SSR al reflectoren in de achterlichten hebben, dan zijn ze naar Belgische normen zeker te klein, want echt elke Belgische SSR heeft wel één of andere vorm van bijkomende, losse reflectoren op de achterbumper. Blijkbaar moeten die dan ook nog op x-aantal cm van de buitenste randen van de auto worden aangebracht (die van mij staan te dicht naar het midden), maar ook daar kijken ze gelukkig niet al te streng naar.
Dit is trouwens het bewuste knopje dat de vorige keer voor een opmerking op mijn keuringsbewijs zorgde:
Ik vind dat ze ook bonuspunten voor esthetiek o.i.d. zouden moeten toekennen. Persoonlijk vind ik het een heel mooie en elegante oplossing voor iets wat achteraf is ingebouwd.
@omniradius: goh ja, dat weet je eigenlijk wel op het moment dat je zoiets 'exotisch' koopt. De voordelen wegen op tegen de nadelen, laten we maar zeggen Dit soort zorgen ga ik overigens niet hebben met de smart Brabus: die hebben nog steeds een goeie onderdelenvoorziening vanuit Mercedes-Benz en bovendien zijn er ook al wat specialistische bedrijven die het onderhoud én de onderdelen voor je regelen.
Dit is trouwens het bewuste knopje dat de vorige keer voor een opmerking op mijn keuringsbewijs zorgde:
Ik vind dat ze ook bonuspunten voor esthetiek o.i.d. zouden moeten toekennen. Persoonlijk vind ik het een heel mooie en elegante oplossing voor iets wat achteraf is ingebouwd.
@omniradius: goh ja, dat weet je eigenlijk wel op het moment dat je zoiets 'exotisch' koopt. De voordelen wegen op tegen de nadelen, laten we maar zeggen
Dit soort zorgen ga ik overigens niet hebben met de smart Brabus: die hebben nog steeds een goeie onderdelenvoorziening vanuit Mercedes-Benz en bovendien zijn er ook al wat specialistische bedrijven die het onderhoud én de onderdelen voor je regelen.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Heerlijke plaatjes!
der Magistrat
Asfaltkampioen
BRG zei:Parkeren op de verhoogd berm is een verkeersovertreding meester
Ik denk eerder dat de weg het grondniveau heeft verlaagd dan dat de berm hoger is dan de weg. :T
Engineer2
Asfaltkampioen
Betreft het parkeren of stilstaan? Geen idee hoe dat in Belgie is maar in Nederland is dat een heel belangrijk verschil.
Mijn vrouw is bezig met motorrijlessen en moet dus ook weer haar theorie examen afleggen. Het is best interessant om mee te doen aan de oefeningen.
Leuke foto serie. En de Pluriel is gigantisch zo inderdaad. Als je nu een echte full-size pick-up had kon die Brabus mee in de bak.
Mijn vrouw is bezig met motorrijlessen en moet dus ook weer haar theorie examen afleggen. Het is best interessant om mee te doen aan de oefeningen.
Leuke foto serie. En de Pluriel is gigantisch zo inderdaad. Als je nu een echte full-size pick-up had kon die Brabus mee in de bak.
Escher
Wegverkenner
@ Marc 827 3500: bedankt! Vooral de SSR, die inmiddels helemaal 'sorted' is, geeft me momenteel veel voldoening. Die had voor mijn aankoop een heel laag jaarkilometrage, waardoor er toch het één en ander technisch aan scheelde. Gelukkig is dit, na wat trial and error en heel wat kosten voor rekening van de verkoper, allemaal verholpen waardoor er nu een volwaardige daily driver staat.
@ BRG, @ der Magistrat en @ Engineer2: ik heb nooit beweerd dat een advocaat perfect volgens het boekje leeft Gelukkig woon ik in een doodlopende wijk, waarin alleen lokaal verkeer komt en niemand wakker ligt van het gebruik van de verhoogde berm. Als ik strikt reglementair zou parkeren - dus volledig op de rijbaan, hetgeen hier niet verboden is - wordt het voor kruisend verkeer overigens veel moeilijker om te passeren.
Het is in België toegelaten om te parkeren op de gelijkgrondse, maar dus niet op de verhoogde berm. Ik volg der Magistrat volledig dat het thuis idd de weg is die als enige lager ligt dan alle andere gronden/percelen, maar weet niet of je daar een rechter mee kan overtuigen Ik heb heel deze discussie trouwens al een keertje (succesvol) mogen uitpluizen toen mijn ouders een GAS-boete in Vorst kregen nadat ze op de gelijkgrondse berm hadden geparkeerd en een boete kregen wegens "parkeren op de verhoogde berm". Was een boetevoorstel van € 50 en ik geloof dat de sanctionerend ambtenaar voor dat bedrag gewoon geen zin had om heel mijn/ons bezwaar te weerleggen (lees: boete niet moeten betalen).
@ BRG: Ukje is effectief de bijnaam van de groene Pluriel. Jammer dat je nummerplaten niet zomaar kan omwisselen, anders zou het idd geweldig zijn om deze op de smart/Brabus te hangen.
@ Engineer2: de SSR is idd verre van een full size pick up; een goeie inkoopronde bij de supermarkt en de laadbak is al driekwart vol... Dit is voor mij overigens al meer dan groot genoeg: zeker in ondergrondse parkings, reguliere parkeervakken en stadscentra is dit toch echt het maximum waarmee je in Europa voor de dag kan komen.
@ Sanoma: ik beschouw dat absoluut als een compliment. Ik heb het hier al vaker verdedigd: de wereld is al saai genoeg!
Afsluiten doe ik nog snel met een foto van de Brabus van twee weekends geleden:
@ BRG, @ der Magistrat en @ Engineer2: ik heb nooit beweerd dat een advocaat perfect volgens het boekje leeft
Gelukkig woon ik in een doodlopende wijk, waarin alleen lokaal verkeer komt en niemand wakker ligt van het gebruik van de verhoogde berm. Als ik strikt reglementair zou parkeren - dus volledig op de rijbaan, hetgeen hier niet verboden is - wordt het voor kruisend verkeer overigens veel moeilijker om te passeren. Het is in België toegelaten om te parkeren op de gelijkgrondse, maar dus niet op de verhoogde berm. Ik volg der Magistrat volledig dat het thuis idd de weg is die als enige lager ligt dan alle andere gronden/percelen, maar weet niet of je daar een rechter mee kan overtuigen
Ik heb heel deze discussie trouwens al een keertje (succesvol) mogen uitpluizen toen mijn ouders een GAS-boete in Vorst kregen nadat ze op de gelijkgrondse berm hadden geparkeerd en een boete kregen wegens "parkeren op de verhoogde berm". Was een boetevoorstel van € 50 en ik geloof dat de sanctionerend ambtenaar voor dat bedrag gewoon geen zin had om heel mijn/ons bezwaar te weerleggen (lees: boete niet moeten betalen). @ BRG: Ukje is effectief de bijnaam van de groene Pluriel. Jammer dat je nummerplaten niet zomaar kan omwisselen, anders zou het idd geweldig zijn om deze op de smart/Brabus te hangen.
@ Engineer2: de SSR is idd verre van een full size pick up; een goeie inkoopronde bij de supermarkt en de laadbak is al driekwart vol... Dit is voor mij overigens al meer dan groot genoeg: zeker in ondergrondse parkings, reguliere parkeervakken en stadscentra is dit toch echt het maximum waarmee je in Europa voor de dag kan komen.
@ Sanoma: ik beschouw dat absoluut als een compliment. Ik heb het hier al vaker verdedigd: de wereld is al saai genoeg!
Afsluiten doe ik nog snel met een foto van de Brabus van twee weekends geleden:
Escher
Wegverkenner
Ik kan het alleen maar aanraden! Ze zijn nu nog betaalbaar en kosten (althans in België) haast niks in vaste lasten: wegenbelasting is hier € 74/jaar (!), aangevuld met een éénmalige belasting voor het inschrijven van het voertuig op een andere naam (BIV) van € 44.
Ik geef je verder wel gelijk v.w.b. 'ruimte': je moet ze echt droog kunnen stallen, want ze zijn helaas lekkagegevoelig.
Ik geef je verder wel gelijk v.w.b. 'ruimte': je moet ze echt droog kunnen stallen, want ze zijn helaas lekkagegevoelig.
Escher
Wegverkenner
Ik dacht dat Citroën echt helemaal los was gegaan met accessoires/hebbedingetjes voor de Pluriel, maar dan kom je bij het fenomeen "smartware" uit. Smart moest eind jaren '90/begin jaren '00 echt een "way of life" worden, hetgeen zich vertaalde in een schier eindeloze reeks accessoires die onder de naam "smartware" werden uitgebracht.
Ik houd het voorlopig bij deze toepasselijke en lekker zware/gewichtige sleutelhanger:
De Duitse Ebay-verkoper was overigens zo vriendelijk om er nog een extraatje bij te stoppen:
Een heuse smart-roadster-kledingpin!
Ik houd het voorlopig bij deze toepasselijke en lekker zware/gewichtige sleutelhanger:
De Duitse Ebay-verkoper was overigens zo vriendelijk om er nog een extraatje bij te stoppen:
Een heuse smart-roadster-kledingpin!
Escher
Wegverkenner
Tnx @uwbuurman!
Ik loop trouwens ernstig achter met het posten van wat minder leuke (maar inmiddels verholpen) dingen, te beginnen met een aanrijding... In juli van dit jaar (ja, zo lang loop ik al achter) waren we op vakantie in de Provence helaas met de Veloster betrokken in een kop-staartaanrijding. Helemaal niets aan te doen, "gewoon" een typische Franse bestuurster met een aftandse Dacia die niet zat op te letten en op een doorgaande weg, waarop wij stilstonden om links af te slaan, tegen een gangetje van +- 40 km/u achterop is gereden. Met dit als resultaat:
Op deze foto lijkt het nog redelijk mee te vallen, maar de achterbumper en stootbalk hadden een lelijke duw (omhoog) gekregen, de nummerplaatverlichting was aan één kant volledig verbrijzeld en ook de nummerplaat achteraan raakte beschadigd. Als geluk bij een ongeluk sloot de kofferklep nog en erkende de aanrijdende partij ook onmiddellijk schuld (niet dat je daar bij zo'n type aanrijding veel over kan discussiëren, maar toch).
Wat volgde, was/is natuurlijk weer een hoop gedoe... Papierwerk, afspraken bij de schadehersteller en vooral heel lang wachten op een uitbetaling door de verzekering omdat het een buitenlandse tegenpartij is (lees: we hebben tot op heden nog steeds geen vergoeding ontvangen). Ik ergerde me intussen blauw aan de schade, reden waarom de auto intussen toch al werd hersteld (en de kosten door ons werden voorgeschoten). Het schadeherstel is naar mijn mening netjes en grondig gedaan, oordeel zelf:
De meeste energie is trouwens nog in het vervangen van de achterste, officiële nummerplaat gekropen. In België wordt immers enkel de achterste plaat door de overheid uitgegeven, de voorste kan je op heel wat plaatsen laten dupliceren. Als je voorste plaat beschadigd raakt, is dit dus vrij snel verholpen. Het achterste exemplaar is een ander verhaal... Je hebt in ieder geval een officieel, afgestempeld formulier van je verzekeraar nodig, dat je in principe samen met de beschadigde nummerplaat richting de Dienst Inschrijving Voertuigen (DIV) in Brussel moet sturen. Deze leveren dan exact dezelfde kentekencombinatie uit (gelukkig zonder het voor NL kenmerkende '1'-tje).
Nu heb ik daar dankzij de inschrijvingsperikelen met de SSR niet zo'n goede herinneringen aan; ik stuur echt nooit meer iets van officiële autopapieren op richting Brussel. Er gaan verhalen dat je soms enkele maanden (!) moet wachten tot je aanvraag wordt verwerkt. Intussen heb je geen achterste nummerplaat en kan je de auto dus niet gebruiken. Als alternatief kan je een afspraak maken in een lokaal/provinciaal DIV-kantoor, waar je het papier van de verzekering afgeeft en waar ze ter plaatse een nieuwe plaat bestellen. Vervolgens moet je een dikke week wachten en dan opnieuw naar het lokale/provinciale DIV-kantoor rijden om de nieuwe plaat af te halen. Behoorlijk omslachtig, alles binnen de kantooruren en door corona duurde het ook enkele weken voor ik een afspraak kon maken. Twee weken geleden is alles dan toch gelukt en kon ik eindelijk een nieuwe nummerplaat afhalen.
Het is overigens ook niet allemaal kommer en kwel met corona: enkele jaren geleden moest ik al eens hetzelfde doen toen ik op de snelweg met mijn oranje Veloster achteraan werd aangereden. Toen kon je nog geen afspraak maken in een lokaal DIV-kantoor en moest je om 6u s ochtends gaan aanschuiven, nummertje nemen en dan enkele uren ter plaatse wachten tot het jouw beurt was. Dat verliep nu gelukkig een stuk vlotter!
Anyway, de Veloster - die inmiddels alweer meer dan 7 (!) jaar in bezit is - staat er weer netjes bij!
Ik loop trouwens ernstig achter met het posten van wat minder leuke (maar inmiddels verholpen) dingen, te beginnen met een aanrijding... In juli van dit jaar (ja, zo lang loop ik al achter) waren we op vakantie in de Provence helaas met de Veloster betrokken in een kop-staartaanrijding. Helemaal niets aan te doen, "gewoon" een typische Franse bestuurster met een aftandse Dacia die niet zat op te letten en op een doorgaande weg, waarop wij stilstonden om links af te slaan, tegen een gangetje van +- 40 km/u achterop is gereden. Met dit als resultaat:
Op deze foto lijkt het nog redelijk mee te vallen, maar de achterbumper en stootbalk hadden een lelijke duw (omhoog) gekregen, de nummerplaatverlichting was aan één kant volledig verbrijzeld en ook de nummerplaat achteraan raakte beschadigd. Als geluk bij een ongeluk sloot de kofferklep nog en erkende de aanrijdende partij ook onmiddellijk schuld (niet dat je daar bij zo'n type aanrijding veel over kan discussiëren, maar toch).
Wat volgde, was/is natuurlijk weer een hoop gedoe... Papierwerk, afspraken bij de schadehersteller en vooral heel lang wachten op een uitbetaling door de verzekering omdat het een buitenlandse tegenpartij is (lees: we hebben tot op heden nog steeds geen vergoeding ontvangen). Ik ergerde me intussen blauw aan de schade, reden waarom de auto intussen toch al werd hersteld (en de kosten door ons werden voorgeschoten). Het schadeherstel is naar mijn mening netjes en grondig gedaan, oordeel zelf:
De meeste energie is trouwens nog in het vervangen van de achterste, officiële nummerplaat gekropen. In België wordt immers enkel de achterste plaat door de overheid uitgegeven, de voorste kan je op heel wat plaatsen laten dupliceren. Als je voorste plaat beschadigd raakt, is dit dus vrij snel verholpen. Het achterste exemplaar is een ander verhaal... Je hebt in ieder geval een officieel, afgestempeld formulier van je verzekeraar nodig, dat je in principe samen met de beschadigde nummerplaat richting de Dienst Inschrijving Voertuigen (DIV) in Brussel moet sturen. Deze leveren dan exact dezelfde kentekencombinatie uit (gelukkig zonder het voor NL kenmerkende '1'-tje).
Nu heb ik daar dankzij de inschrijvingsperikelen met de SSR niet zo'n goede herinneringen aan; ik stuur echt nooit meer iets van officiële autopapieren op richting Brussel. Er gaan verhalen dat je soms enkele maanden (!) moet wachten tot je aanvraag wordt verwerkt. Intussen heb je geen achterste nummerplaat en kan je de auto dus niet gebruiken. Als alternatief kan je een afspraak maken in een lokaal/provinciaal DIV-kantoor, waar je het papier van de verzekering afgeeft en waar ze ter plaatse een nieuwe plaat bestellen. Vervolgens moet je een dikke week wachten en dan opnieuw naar het lokale/provinciale DIV-kantoor rijden om de nieuwe plaat af te halen. Behoorlijk omslachtig, alles binnen de kantooruren en door corona duurde het ook enkele weken voor ik een afspraak kon maken. Twee weken geleden is alles dan toch gelukt en kon ik eindelijk een nieuwe nummerplaat afhalen.
Het is overigens ook niet allemaal kommer en kwel met corona: enkele jaren geleden moest ik al eens hetzelfde doen toen ik op de snelweg met mijn oranje Veloster achteraan werd aangereden. Toen kon je nog geen afspraak maken in een lokaal DIV-kantoor en moest je om 6u s ochtends gaan aanschuiven, nummertje nemen en dan enkele uren ter plaatse wachten tot het jouw beurt was. Dat verliep nu gelukkig een stuk vlotter!
Anyway, de Veloster - die inmiddels alweer meer dan 7 (!) jaar in bezit is - staat er weer netjes bij!
A
Anoniem
Guest
Zo, goed om te horen dat de schade vd Veloster is hersteld...en 7 jaar in bezit is ook niet niks!
Maar wat een gedoe inderdaad! Sowieso vervelend als je in het buitenland een aanrijding krijgt en als het dan zó lang duurt eer je daar vergoeding van ontvangt lijkt me dat aardig frustrerend. En over frustrerend gesproken, die nummerplaat perikelen daar in België wordt je ook niet vrolijk van Waarom moet dat zo lang duren vraag je je af...
Maar wat een gedoe inderdaad! Sowieso vervelend als je in het buitenland een aanrijding krijgt en als het dan zó lang duurt eer je daar vergoeding van ontvangt lijkt me dat aardig frustrerend. En over frustrerend gesproken, die nummerplaat perikelen daar in België wordt je ook niet vrolijk van
Waarom moet dat zo lang duren vraag je je af...
Escher
Wegverkenner
@omniradius: we zijn alweer een dikke maand verder en nog steeds geen vergoeding De verzekering van de aanrijder heeft wel al expliciet schuld erkend, dus het lijkt enkel een kwestie van het geld te "lossen". En ja, typisch Belgisch, dat gedoe met de achterste nummerplaat; het vooruitzicht op het doorlopen van die procedure was op het moment van de aanrijding nog hetgeen dat me het meeste zorgen baarde...
Even tijd trouwens voor een grote update over 'Ukje', de 'Jaune Lacerta' Pluriel. Eerst en vooral beginnen met wat minder goed nieuws... Begin september merkte ik een duidelijke daling van het koelvloeistofniveau op, hetgeen ik door de garage heb laten nakijken. De diagnose bleek jammer genoeg een lekke koppakking, iets waar de 1.4'tjes blijkbaar vaker last van hebben; ook de koppakking van mijn blauwe Pluriel is immers al een keer vervangen.
Ik zat op dat moment echt met een groot dilemma: de smart Brabus was net aangekocht (dus aan auto's geen gebrek) en de herstelkosten lagen toch rond de € 1.100, hetgeen een ferme investering is tegenover de gemiddelde dagwaarde van een Pluriel. Daartegenover staat dat Ukje (al zeg ik het zelf) in een bovengemiddeld mooie staat verkeert, zowel aan de binnen- als aan de buitenkant. Dit, tezamen met de erg zeldzame lakkleur, heeft me over de streep getrokken om eind september toch de kosten te maken. Ik heb er ook nog geen moment spijt van gehad.
Sinds de 'operatie' doet Ukje het immers opnieuw prima. Afgelopen weekend werd zo de magische grens van 100.000 km bereikt:
Dat wil zeggen dat ik er sinds juni 2018 (alweer 2,5 jaar geleden) toch een dikke 30.000 km mee heb gereden, waaronder een zomervakantie in de Provence. Wat mij betreft zal Ukje ook niet snel meer weggaan. De vaste kosten (verzekering, verkeersbelasting, regulier onderhoud) liggen allen betrekkelijk laag en bovendien blijft het model een speciaal plekje in m'n hart hebben.
Overmorgen (dinsdag) gaat de roadster-coupé Brabus voor het eerst naar de lokale smart-specialist, dit om de cosmetische en technische puntjes op de i te laten zetten. Ik houd jullie op de hoogte!
De verzekering van de aanrijder heeft wel al expliciet schuld erkend, dus het lijkt enkel een kwestie van het geld te "lossen". En ja, typisch Belgisch, dat gedoe met de achterste nummerplaat; het vooruitzicht op het doorlopen van die procedure was op het moment van de aanrijding nog hetgeen dat me het meeste zorgen baarde...Even tijd trouwens voor een grote update over 'Ukje', de 'Jaune Lacerta' Pluriel. Eerst en vooral beginnen met wat minder goed nieuws... Begin september merkte ik een duidelijke daling van het koelvloeistofniveau op, hetgeen ik door de garage heb laten nakijken. De diagnose bleek jammer genoeg een lekke koppakking, iets waar de 1.4'tjes blijkbaar vaker last van hebben; ook de koppakking van mijn blauwe Pluriel is immers al een keer vervangen.
Ik zat op dat moment echt met een groot dilemma: de smart Brabus was net aangekocht (dus aan auto's geen gebrek) en de herstelkosten lagen toch rond de € 1.100, hetgeen een ferme investering is tegenover de gemiddelde dagwaarde van een Pluriel. Daartegenover staat dat Ukje (al zeg ik het zelf) in een bovengemiddeld mooie staat verkeert, zowel aan de binnen- als aan de buitenkant. Dit, tezamen met de erg zeldzame lakkleur, heeft me over de streep getrokken om eind september toch de kosten te maken. Ik heb er ook nog geen moment spijt van gehad.
Sinds de 'operatie' doet Ukje het immers opnieuw prima. Afgelopen weekend werd zo de magische grens van 100.000 km bereikt:
Dat wil zeggen dat ik er sinds juni 2018 (alweer 2,5 jaar geleden) toch een dikke 30.000 km mee heb gereden, waaronder een zomervakantie in de Provence. Wat mij betreft zal Ukje ook niet snel meer weggaan. De vaste kosten (verzekering, verkeersbelasting, regulier onderhoud) liggen allen betrekkelijk laag en bovendien blijft het model een speciaal plekje in m'n hart hebben.
Overmorgen (dinsdag) gaat de roadster-coupé Brabus voor het eerst naar de lokale smart-specialist, dit om de cosmetische en technische puntjes op de i te laten zetten. Ik houd jullie op de hoogte!
Engineer2
Asfaltkampioen
Mooi dat Ukje weer lekker op pad is. En al doet het pijn; die 1100 Euro ben je snel weer vergeten. Er zijn genoeg auto's waar per jaar wel 1100 Euro aan onderhoud en reparatie in gaat zitten. Hopelijk gaat de Brabus minder kosten. Het is toch ook liefhebberij; je hebt ook fanaten die dit achteloos uitgeven aan hun wijn collectie.