Escher: Chevrolet SSR, smart roadster-coupé Brabus, 2x Citroën C3 Pluriel, Hyundai Veloster, Infiniti G37 Cabrio & Cadillac CTS Sport Wagon

[Escher]

Tijd voor update 3: de Pluriel Côte d'Azur! Gekocht als jonge tweedehands in 2010 alweer als mijn eerste auto en er simpelweg geen afscheid van kunnen nemen op het moment dat ik mijn oranje Veloster aankocht.

Van het viertal dat momenteel op de oprit staat, is dit de auto die het minst wordt gebruikt en die enkel buiten komt bij zonnig weer. Tussendoor haal ik 'm wel regelmatig uit de garage om alles soepel en operationeel te houden. Vorig jaar amper 1.500 km mee gereden en ook dit jaar zal het niet veel meer worden. Km-stand staat momenteel op +- 108.000 km.

In januari van dit jaar is er bij de dealer nog een nieuwe luidspreker rechtsachter gemonteerd (schuimvulling was wss aan het vergaan, waardoor hij storend dreunde) en zijn er een drietal lampjes vervangen. Verder opnieuw geen gekke dingen te melden. Ben wel van plan om dit jaar - als we terug buiten mogen komen - eens naar de specialist in Noord-Frankrijk te rijden om het dak te laten nalopen en daarna staat er ook nog een restyle-deukjes-bezoekje bij de carrossier op het programma.

Anno 2020 staat de Côte d'Azur er zo bij:

En als afsluitertje, de twee Pluriels samen:

 

[der Magistrat]

Ha, 1500km per jaar? Wauw. Mooi hobbyspul dus.

Mooi setje auto's hoor!

 

[Escher]

Haha ja, terwijl ik Ukje nog als semi-dagelijkse auto zou kunnen bestempelen, is de blauwe Pluriel echt wel puur hobbymatig

Haal de foto's ook nog even naar deze pagina:

En als afsluitertje, de twee Pluriels samen:

 

[BRG]

Dat de meester intussen een consigliere geworden is en zich verplaatst met een ondubbelzinnige moordbak, was me duidelijk ontgaan.
Ik vraag me af wat je leermeester en collega's van die switch denken.
Een ding is zeker, van onopvallende verplaatsingen en discrete bezoekjes aan cliënten is alvast geen sprake meer.

 

[Nico GTR]

Ondertussen ben ik eigenlijk nog steeds het meest benieuwd naar de SSR. Je weet de spanning er wel in te houden Joram!

 

[Escher]

@ BRG: haha, ik beroep me op mijn 'beroepsgeheim' De meningen op kantoor zijn verdeeld: de autominded collega's vinden het een welkome afwisseling in het straatbeeld, anderen vinden het maar een raar ding (en geef ze maar eens ongelijk).

Over het algemeen zien mijn cliënten mijn auto niet zo vaak (zij komen vaak naar ons i.p.v. omgekeerd), maar als ik dan toch naar een cliënt toe moet, kijk ik eerlijkheidshalve wel uit met welke auto ik 's ochtends van thuis vertrek. De SSR kostte mij minder dan een leuk aangeklede 3-serie of C-Klasse waar niemand van op kijkt, maar dat weten de meeste niet-autoliefhebbers niet en ons cliënteel moet niet gaan denken dat we het geld niet nodig hebben

@ Nico: u vraagt, wij draaien!

 

[Escher]

Ten slotte sta ik nog even stil bij de nieuwste aanwinst: mijn SSR!

Het is echt een jongensdroom die uitkomt en het is (zeker aan onze kant van de plas) een halve exoot, dus dan ga je een aantal eigenzinnigheden/nukken al sneller door de vingers zien... Om maar te zeggen dat de afgelopen maanden niet bepaald rimpelloos zijn verlopen, het is en blijft ook een auto met 17 jaar op de teller. Gelukkig heb ik er een jaar garantie op

Om te beginnen heeft "Christine" (da's de bijnaam van de SSR, naar de bezeten Plymouth Fury van Stephen King met een eigen willetje) me twee keer laten staan. Stel je voor: je rijdt zonder problemen naar je bestemming, doet bijv. boodschappen, en komt dan terug bij je auto die beslist om geen kik meer te geven als je de sleutel in het contact omdraait. Eén keer kreeg ik haar na enkele minuten terug aan de praat, de tweede keer - op een koude novemberavond - niet... Ik ben dan op kosten van de verkoper getakeld vanuit Hulst (Zeeland) naar Boom (Antwerpen). Na het vervangen van de startmotor, het contactslot én de batterij bleek de schuldige te schuilen in de zekeringskast onder de motorkap. Jammer genoeg een bekende kwaal van de SSR: bij warme motor zetten twee koperen pinnetjes in die zekeringskast uit zodat o.m. de brandstofpomp en het contact niet meer worden aangestuurd... Er is uiteindelijk een vervang-zekeringskast uit de States overgevlogen (a rato van € 1.100) en sindsdien is dat spook alvast verdwenen. Ik bekijk het verder positief: heb er als collateral damage ook een nieuwe startmotor, contactslot én batterij aan over gehouden.

Verder zijn inmiddels ook de remblokken én -schijven vooraan vervangen omdat de vorige combinatie op het einde van zijn levenscyclus was en daardoor irritant piepte... De nieuwe blokjes hebben helaas hetzelfde effect (zij het gelukkig in mindere mate), dus ook nu piept de SSR meer dan me lief is. Zou te wijten zijn aan het feit dat de OEM set up berekend is op blokjes met asbest, die inmiddels (logischerwijze) niet meer nieuw te krijgen zijn. De hele remmerij is ook gedetailleerd nagelopen, zowel door de verkoper als mijn eigen carrossier/garagist, die niks anders kunnen bedenken dan de kwaliteit van de nieuwe blokjes. Na het corona-verhaal zullen er waarschijnlijk opnieuw nieuwe blokjes geplaatst worden, hopelijk is het daarmee wel opgelost.

Op esthetisch gebied is de voorbumper twee weken geleden opnieuw gespoten. Toen ik de SSR kocht, zat er een kleine en vrij onopvallende parkeerschade linksonder op de voorbumper. Als je met zoiets opvallends als een SSR komt aanzetten, vind ik dat je showstopper er ook pico bello moet uitzien, dus was het voor mij een uitgemaakte zaak dat die schade - hoe onopvallend ook - aangepakt ging worden. Het resultaat is (al zeg ik het zelf) prachtig geworden.

Op mijn to-do-lijst staan nog het bestellen van een windscherm, het vervangen van de gaspompjes van de 'tonneau cover' (de afdekplaat bovenop de laadbak) die door de leeftijd nog geen veer opgetild krijgen (laat staan een afdekplaat van 5 kg) en het laten herbekleden van het linkerdeurpaneel.

Nog een paar plaatjes waardoor jullie hopelijk begrijpen waarom ik zoveel van de SSR kan dulden

 

[F Mitsi]

Briljante wagen die SSR! Deze kleur pastook perfect bij de auto

 

[Wouter82]

Echt een fantastisch apparaat, en wat goed dat je het gewoon aandurft om zó boven het maaiveld uit te stijgen

 

[Engineer2]

Ze blijven allemaal geweldig, maar de SSR is wel de koning van het wagenpark. Ik kan me voorstellen dat niet autokenners wat twijfels hebben over de plotselinge bron van inkomsten. Dat effect heb je met een Corvette ook

Qua piepende remblokken; dat asbest verhaal is zelf al aardig stoffig. Dat ging op voor auto's uit de jaren 70 hooguit. Asbest zit al heel erg lang niet meer in remblokken en jouw SSR heeft dus nooit asbest blokken gehad.
Dit heeft meer te maken met dat het een USA auto is. In de USA zijn er andere verwachtingen aan remblokken en daarom (zelfs aan een daar geleverde Europese auto) zijn de remblokken van ander materiaal. Bij sportieve auto's aldaar zijn het vrij harde remblokken (maar wel goed remmende) die lang meegaan maar wel bijgeluid veroorzaken. Bij niet-sportieve auto's zijn het vaak juist remblokken die heel weinig geluid maken, lang meegaan maar wel slechter remmen (ik dacht vooral op fading). Europese remblokken zitten een beetje ertussen in en gaan over het algemeen minder lang mee. Van die sport remblokken (greenstuff etc.) zijn weer net wat anders want die slijten gewoon redelijk fors en kunnen zo goede remprestaties combineren met weinig bijgeluid.

Je kan dus eens kijken of er van die sport remblokken leverbaar zijn. Ga dan wel voor straatgebruik. Je hebt ook sport remblokken voor trackdays en dergelijke maar die doen het niet echt lekker als de remmen koud zijn. En bij gebruik op straat zijn het grootste deel van de tijd je remmen koud.
Daarnaast wil het ook wel helpen om iets een schuine rand aan de remblokken te schuren.

 

[Engineer2]

Overigens... Ik heb sterk een vermoeden waarvoor jouw SSR bij GM gebruikt is. Het is een gewone serieproductie maar wel gebouwd voor de normale serie die is uitgeleverd. Maar aan labels en dergelijke (die jij ook op foto hebt staan) is er hier en daar wel te zien dat het in eerste instantie niet gebouwd is om aan een klant te worden geleverd. Dat maakt dat dit een zeer waarschijnlijke kandidaat is uit de OBDII vloot.

GM heeft een regel dat van elk model-motor combi dat ze maken er 2 a 3 auto's worden besteld net voordat de auto's naar dealers gaan. De pers auto's komen net na deze 2 a 3 stuks en die hebben wel altijd volledig kloppende labels en dergelijke. De OBDII vloot wordt door GM personeel gebruikt, steeds 2 a 3 weken per persoon maar soms ook een half jaar per persoon, voor hun dagelijks gebruik. Er is dan een datalogger aanwezig. Hiermee controleren ze of de calibratie van de motor en vooral van het OBDII systeem wel goed klopt. Die calibratie maken ze namelijk meestal maar voor 1 van de auto-motor combinaties (en soms zelfs niet voor elke auto apart) en op basis van engineering judgement wordt die aangepast om voor alle auto-motor combinaties te werken. Niet alle auto-motor combi's worden ook nog uitgebreid getest; alleen die OBDII vloot zorgt ervoor dat ze de auto's toch nog een tijdje intensief kunnen volgen. De meeste van deze auto's worden uiteindelijk aan GM personeel verkocht nadat de datalogger is verwijderd.

Er zijn trouwens veel fabrikanten die niet zo'n uitgebreide OBDII vloot hebben. En ook niet iets anders. Daar zijn er dus auto-motor combinaties die enigzins ongetest vrijgegeven worden. En daar is ook nauwelijks aan te ontkomen. Sommige fabrikanten hebben meer dan 5.000 varianten (in de truck industrie zelfs meer dan 50.000 varianten) en dus moet je met een beperkte hoeveelheid varianten en optimalisaties proberen alles af te dekken. En daarnaast natuurlijk zeer actief volgen van garantie claims.

 

[MWH]

De Côte d'Azur staat er fantastisch bij, maar naast Christine valt elke Europese auto weg. Wat een heerlijke bak, ik kan je droom goed voorstellen. Ik zou hem graag eens in het echt bewonderen, maar dat zit er op het moment natuurlijk al helemaal niet in...

 

[Barri]

Wat een interessante info Engineer!

 

[Escher]

@ F Mitsi: bedankt! En ja, een kleurtje, daar heb ik geen seconde aan getwijfeld. Het was dit of een paarse, maar aangezien er geen mooi paarse-met-houten-latjes-laadbak te koop stond/staat in Europa, was de keuze snel gemaakt.

@ Wouter: je moet inderdaad niet om aandacht verlegen zitten met zo'n SSR, haast iedereen kijkt er naar om. Je wordt ook lukraak aangesproken op de parking van de supermarkt, aan het tankstation, voorbijgangers nemen foto's... Ik vind het allemaal prima hoor, je moet niet lopen zeuren dat je aandacht trekt als je zoiets bewust koopt

@ Engineer: ik kan Barri alleen maar bijtreden, superinteressante informatie waarvoor je met plezier actief op dit forum blijft posten en meelezen! Ik neem op het gepaste moment zeker je advies i.v.m. de remblokjes ter harte. Ook heel intrigerend en leerrijk om te lezen dat deze SSR mogelijk deel heeft uitgemaakt van een OBDII-vloot. Ik ben er ieder geval wel vrij zeker van dat de eerste eigenaar GM/Chevrolet zelf was, getuige de eerste inschrijving in Michigan, amper één dag na de datum van productie en de raamstickers die verwijzen naar 'company owned vehicles'.

 

[Anoniem]

Wat een toffe info @Engineer! Heerlijke foto's van een zeer bijzondere collectie auto's, ze staan er allemaal goed bij.

 

[Nico GTR]

Remblokjes inderdaad zelfde als Engineer. Met van die snel slijtende blokjes blijf je wel poetsen trouwens.

OBDII wist ik ook niet, wel gaaf eigenlijk

Ik heb nog steeds niks met Amerikaanse auto's, maar de kleur en alles, super gaaf ding!

 

[smarter]

De Pluriels zijn tof, maar die SSR is echt fantastisch!

 

[Rutger DC]

Dat zijn drie mooie updates! Mooi om te zien dat je je auto's goed verzorgt. Zijn alle foto's met een telefoon gemaakt? De kwaliteit van die dingen is wel verbluffend tegenwoordig, vooral de detailfoto's vind ik erg leuk.

 

[Escher]

@ Nico: uiteraard volg ik je helemaal. Zelf heb ik geen uitgesproken voorkeur voor een welbepaalde makelij, zolang het maar uit de band springt. De wereld is al serieus genoeg. Mij zou je bijv. echt geen plezier doen met een luxe-leaser zoals een BMW 1/3, Mercedes A/C of Audi A3/A4, nochtans het gemiddelde streefdoel in mijn leefwereld.

@ smarter: tnx! De SSR is zonder twijfel het meest exclusieve exemplaar, maar toch kan ik minstens even blij worden van de Pluriels. Zou het niet kunnen voorstellen om Pluriel-loos door het leven te moeten gaan.

@ Rutger: bedankt! En ja, dit zijn allemaal telefoonfoto's, weliswaar genomen met een iPhone 11 Pro Max, die door Apple onomwonden als volwaardig alternatief voor een fototoestel in de markt wordt gezet. Die uitspraak moet waarschijnlijk met een korreltje zout genomen worden, maar de foto's zijn wel opnieuw een stuk mooier dan die van mijn vorige iPhone (een 7 Plus).

 

[Escher]

Het is een tijdje stil geweest in dit topic en daardoor ging ook de verkoop van de oranje Veloster eerder geruisloos voorbij. Met wat meer tijd om handen wil ik met jullie toch graag de afscheids-/advertentiefoto's van mijn 'oranje schicht' delen:

De auto is zonder veel gedoe van vervelende handelaars of onrealistisch lage aanbiedingen aan een Nederlandse liefhebber-op-leeftijd verkocht, die nu een Z4 had, iets praktischer wilde en gericht op zoek was naar een felgekleurde Veloster met automaat. Na het ontvangen van een zeer realistisch bod heb ik de auto over de grens richting Nederlands Limburg gereden. Als alles verder goed is gegaan met de import, is Nederland aldus een oranje Veloster rijker!

 

[Engineer2]

@ Engineer: ik kan Barri alleen maar bijtreden, superinteressante informatie waarvoor je met plezier actief op dit forum blijft posten en meelezen! Ik neem op het gepaste moment zeker je advies i.v.m. de remblokjes ter harte. Ook heel intrigerend en leerrijk om te lezen dat deze SSR mogelijk deel heeft uitgemaakt van een OBDII-vloot. Ik ben er ieder geval wel vrij zeker van dat de eerste eigenaar GM/Chevrolet zelf was, getuige de eerste inschrijving in Michigan, amper één dag na de datum van productie en de raamstickers die verwijzen naar 'company owned vehicles'.

Graag gedaan. En aan de anderen ook. Ik probeer zo nu en dan wat leuke info en reacties te geven!

 

[Engineer2]

Dat die Veloster nu in Nederland is kan ik alleen maar toejuichen. Al is Belgie ook niet al te ver weg. Leuke auto en gelukkig is er nog eentje in de famillie. Hopelijk maakt Hyundai nog eens een keer zoiets bijzonders. Mijn eigen Ioniq is in mijn ogen best een mooie auto maar het is wel een stukje saaier.

 

[Escher]

@ Engineer2: ik moet eerlijk bekennen dat ik de oranje Veloster wel een beetje mis, maar zoals je aangeeft, er is gelukkig nog een exemplaar in de familie

De grijze Veloster is inmiddels trouwens voorzien van een nieuw/herspoten setje velgen:

Een stuk netter, al zeg ik het zelf Nu is het een kwestie van deze set heel te houden, maar daar heb ik uiteraard geen vat op...

Het vorige setje staat inmiddels te koop. De kans op een snelle verkoop is, gelet op de huidige omstandigheden, natuurlijk erg klein, maar we kunnen maar proberen. En als ze niet (in de buurt van de vraagprijs) verkopen, blijven ze gewoon lekker in de garage als nieuw back-up setje.

 

[Marc 827 3500]

Weer netjes zeg. Velgen maken de auto.

 

[Escher]

Tnx Marc, daarmee ben ik het helemaal met je eens! Dit model velgen is echt een nachtmerrie om heel te houden; laagprofielbanden en een velg waarvan de rand buiten de band steekt, is jammer genoeg geen goeie combinatie om alles onbeschadigd te houden...

Afgelopen weekend nog een snelle, maar leuke velg-update aan 'Ukje' doorgevoerd...

Voor:

Na:

 

[Nico GTR]

Velgen maken echt de auto ja! Glimmende boutjes ook.

Overigens, ik heb op de Clio zelfde laken en pak, lukt me best prima om die heel te houden. Alhoewel ik dan natuurlijk wel iedere keer dat ik in parkeer me bewust ben van randjes en stoepjes en andere dingen die de frisse coating kunnen beschadigen.

 

[Escher]

Sinds kort kan ik ook binnen in huis genieten van 'the best off' van de Pluriels en de SSR:

Gemaakt via de Instawall-website en gedrukt op aluminium; ik raad het elke autoliefhebber aan!

 

[MWH]

Prachtige compilatie, die vrolijke kleuren en de zomerse uitstraling van de cabrio's helpen daar goed aan mee.

 

[Marc 827 3500]

Leuk idee zeg! Erg leuk om te hebben voor iedere autoliefhebber idd.

 

[Escher]

De afgelopen kurkdroge weken waren een uitgelezen kans om wat plezier te hebben met de Pluriels. Ja, de SSR is ook een cabrio, maar die is op de snelweg toch behoorlijk rumoerig/windgevoelig zonder windscherm, en daarin blinkt de Pluriel nu net wel uit.

Drie weken geleden moesten er wat boompjes gekocht worden voor de tuin... Wie heeft er nu een pick up nodig als je een Pluriel hebt?

Vorig weekend ben ik in Vlaams-Brabant een hele set Pluriel-accessoires gratis (!) gaan afhalen bij iemand die ze met de corona-schoonmaak had gevonden in het tuinhuis: kofferbodem, spiderplaat, hoezen voor de bogen, tonneaucover (om de auto in spidermodus af te dekken) én kapstok voor de bogen. Een deel heeft al een thuis bij andere Pluriel-rijders gevonden, wat andere onderdelen houd ik als reserve/upgrade voor mezelf.

En ten slotte ben ik afgelopen woensdag - totaal onverantwoord - gaan kijken naar een Pluriel die te koop werd aangeboden in de regio Antwerpen Ik kon het echt niet laten: een hele late (eind 2009) met automatische airco, de zwaarste motor, 72.000 km op de teller, een goed werkend dak en vooral de leuke/zeldzame kleur 'Bleu Belle Ile'. Reed goed, maar helaas een lelijke schram op de dorpel rechts (niet goed te zien op deze twee foto's die ik zelf heb genomen tijdens een testritje), een niet-vervangen distributieriem (+- € 400 kosten) en nogal opvallende lakschade op de rechterflank. Die mocht dus niet mee naar huis, maar we hebben nog altijd de foto's:

Ik ben natuurlijk een pietje-precies waardoor dit niks voor mij was, maar zeg nu zelf, voor € 3.500 is dit toch meer dan degelijk/fris vervoer voor een aantrekkelijke prijs?

 

[Micha D]

Ja, inderdaad zeg. Erg leuk ding zo!

 

[MWH]

Ideaal, die boompjes zo vervoeren. Maar hoezo heb je geen pick up nodig? De Pluriel ís een pick up. Tenminste, volgens de documentatie is dat echt één van de vijf mogelijke carrosserievarianten. Maar dat weet je ongetwijfeld en inderdaad, dan is de achterklep open. Jij gebruikt de cabriolet-variant om te pick-uppen. Een echte crossover is het ook, die Pluriel.

Die blauwe lijkt me inderdaad een prima prijs-kwaliteitverhouding hebben! Stiekem was je vast ook wel een beetje opgelucht dat je genoeg puntjes had gevonden zodat je hem kon laten staan.

 

[Escher]

Het is alweer even geleden dat ik hier nog eens heb gepost. De afgelopen weken/maanden ben ik blijven uitkijken naar een leuke en goede Pluriel... Die blijken echter nu al niet meer te vinden. Achterstallig onderhoud, niet-werkend dak, diesel (= niet meer toegelaten in de meeste grote steden) en/of lelijke carrosserieschade. Ik heb het allemaal gezien en bij geen enkel exemplaar heb ik echt serieus overwogen om tot aankoop over te gaan.

Om een lang verhaal kort te maken, heb ik de Pluriel-piste verlaten en ben ik beginnen zoeken naar een zgn. 'klassieker in de dop', die enerzijds veel plezier oplevert en anderzijds - op middellange termijn - een goeie investering zou kunnen blijken. Het duurde niet lang voor ik bij één model uitkwam en dan was het gewoon een kwestie van het juiste exemplaar te vinden. Welnu, dat exemplaar heb ik gisteren gevonden:

Een heuse 2004 smart roadster-coupé Brabus, tweede eigenaar sinds 2008 en met 67.000 km op de teller. Optisch en technisch goed onderhouden, ben met de verkoper wel nog overeen gekomen om één van de notoir zachte Monoblock-velgen terug te laten rechten.

Ik heb er natuurlijk ook een testritje mee gemaakt en wat rijdt het geweldig Je zit superlaag bij de grond en dus lijkt alles veel sneller te gaan dan de werkelijke snelheid.

Aangezien in België de nummerplaat niet mee naar de nieuwe eigenaar gaat, is het nu nog even (+- 1 à 2 weken) afwachten op de benodigde inschrijvingspapieren en een nieuwe nummerplaat. Ik houd jullie uiteraard op de hoogte van zodra de Brabus hier op de oprit staat!

 

[Barri]

Wauw wauw wauw, wát een gaaf ding!!
Heb ook eens een Smart Roadster overwogen en las wel dat ze altijd lekken (het dak dan). Ben benieuwd hoe het bij deze zit.
Jammer dat er straks geen kleine kentekenplaat meer voorop zit.

Wat staat er voor de Brabus, een RCZ?

 

[Jay DoubleYou]

Die hoort zeker thuis in het rijtje SSR, Pluriel en Veloster. Nu nog een Multipla?

 

[uwbuurman]

Geinig ding!! Veel sterkte met wachten.

 

[Anoniem]

Heel tof model deze Roadster Brabus! Moet zeggen dat ik ze eigenlijk zo goed als nooit in het echt heb gezien (komen niet heel veel voor geloof ik?). Maar zo op de foto's lijkt het me een geweldige fun-kart om te bezitten. Wegligging zal ook wel lekker strak zijn gok ik zo. Benieuwd naar je ervaringen als je er wat meer mee gereden hebt

 

[Zadelsnuiver]

Toffe Smart zeg! Hoe zit het met de binnenruimte? Ik ken iemand die is 1.85 die claimde dat hij er niet in pastte maar dat lijkt me wat overdreven wellicht. Wat zijn de specificaties qua prestaties eigenlijk?

 

[Wouter82]

Oh wat gaaf! Sowieso al een erg leuke en zeldzame auto, maar als Brabus helemaal speciaal

 

[PascalD]

Damm... Nice wagenpark is dit zo. Vooral de Smart vind ik geweldig.

 

[AsconaGT]

Heerlijk zo'n smart.

en inderdaad een klassieker in de dop. Al was dat al een beetje toen hij op de markt kwam. Op Autoweek heeft zo'n ding wel eens mee gedaan met klokje rond meende ik zonder al te veel gekke dingen

 

[Elco]

Wat 'n goed ding! De Roadster-Coupé sowieso al, maar zeker in Brabus-uitvoering. Met 67.000 km op de teller kan het blokje nog wel even mee, ook al staan deze motoren niet als oer-betrouwbaar te boek. En, ondanks de lage stand en mogelijke waardestijging: vergeet niet ervan te genieten!

 

[BartM94]

Leuk ding zeg! Inderdaad een niet-alledaags wagenpark heb je

 

[Escher]

Wauw wauw wauw, wát een gaaf ding!!
Heb ook eens een Smart Roadster overwogen en las wel dat ze altijd lekken (het dak dan). Ben benieuwd hoe het bij deze zit.
Jammer dat er straks geen kleine kentekenplaat meer voorop zit.

Wat staat er voor de Brabus, een RCZ?

smart roadsters (en roadster-coupés) zijn helaas inderdaad nooit waterdicht... De eigenaar van dit exemplaar heeft dit ook ruiterlijk toegegeven. Maar ach, de Pluriels zijn ook notoire lekkers en zelfs de SSR houdt het in de laadbak niet 100% droog.

Kentekenplaat gaat idd buitenproportioneel groot zijn, zowel voor- als achteraan, maar dan kan je helaas niets aan veranderen. Net zoals in NL, zijn echt kleine plaatjes bij ons voorbehouden aan Amerikanen of Japanners die simpelweg niet de ruimte hebben voor een grote plaat.

Voor de Brabus staat idd een witte RCZ. Verkoper had ook nog een Porsche Macan, Porsche Boxster en een smart fortwo Brabus. Veel hobbyspul dus

Die hoort zeker thuis in het rijtje SSR, Pluriel en Veloster. Nu nog een Multipla?

Een Multipla apprecieer ik voor z'n gekheid, maar vind ik echt een lelijk ding. Ik weet dat de smart, SSR, Pluriel en/of Veloster ook geen klassieke schoonheden zijn, maar zolang ik het mooi vind, is het prima Dan zou ik eerder nog een Lancia Thesis of Renault Avantime overwegen.

Geinig ding!! Veel sterkte met wachten.

Dank je! Als alles goed gaat, wordt hij in de loop van deze week al gekeurd voor verkoop en wordt het jaarlijks onderhoud uitgevoerd. Dan is het nog een kwestie van een afspraak te maken met de verzekeringsmakelaar, die de nummerplaat aanvraagt. Dan is meestal nog maar 1 dag wachten voor de nummerplaat in de bus zit!

Heel tof model deze Roadster Brabus! Moet zeggen dat ik ze eigenlijk zo goed als nooit in het echt heb gezien (komen niet heel veel voor geloof ik?). Maar zo op de foto's lijkt het me een geweldige fun-kart om te bezitten. Wegligging zal ook wel lekker strak zijn gok ik zo. Benieuwd naar je ervaringen als je er wat meer mee gereden hebt

De roadster (en roadster-coupé) zijn maar drie jaar (2003-2005) gemaakt; de Brabus kwam pas in 2004 op de markt en is dus nog zeldzamer (+- 3.300 exemplaren). Reken daarbij op een 2/3 - 1/3 verhouding tussen de roadster en de roadster-coupé, en het zou me niet verbazen dat er maar een 1.000-tal roadster-coupé Brabus zijn gemaakt. Zal minstens gedeeltelijk te maken hebben met de hoge nieuwprijs rond de € 30.000.

De grote verdienste van dit model is inderdaad de wegligging en het algemene stuurgevoel. Supersnel gaat het allemaal niet en de sequentiële semi-automaat staat niet bekend om zijn snelle schakelprestaties, maar alles bij elkaar is het echt wel een beleving.

Toffe Smart zeg! Hoe zit het met de binnenruimte? Ik ken iemand die is 1.85 die claimde dat hij er niet in pastte maar dat lijkt me wat overdreven wellicht. Wat zijn de specificaties qua prestaties eigenlijk?

Jeremy Clarkson van Top Gear (meer dan 1m90) prees de smart roadster omwille van de hoofdruimte, dus dat valt in de praktijk echt wel mee hoor. Anderzijds ben ik maar een kleine belg (1m75), dus ik lepel me ongeveer in alles in Enige lenigheid en fitheid is overigens wel nodig om in en uit te stappen, je valt echt in de (heel) laag geplaatste kuipjes.

De Brabus-versie haalt 190 km/u en gaat van 0-100 in 9,8 seconden. Dat lijkt allemaal niet veel soeps, tot je dit allemaal beleeft op +-5 cm boven grond.

Oh wat gaaf! Sowieso al een erg leuke en zeldzame auto, maar als Brabus helemaal speciaal

Tnx! Als Brabus ziet 'ie er (naar mijn mening) ook gewoon 'af' uit. Het extra vermogen nemen we er graag bij!

Damm... Nice wagenpark is dit zo. Vooral de Smart vind ik geweldig.

Bedankt! Ik zoek altijd bewust naar iets met een hoek af

Heerlijk zo'n smart.

en inderdaad een klassieker in de dop. Al was dat al een beetje toen hij op de markt kwam. Op Autoweek heeft zo'n ding wel eens mee gedaan met klokje rond meende ik zonder al te veel gekke dingen

Heb dat 'Klokje Rond' met een witte roadster idd al gezien! De roadster (en vooral de Brabus) zijn echter wel vrij onderhoudsgevoelig: heel klein blokje, heel grote turbo om 101 pk uit 698 cc te persen. Goed warm rijden en elk jaar de olie laten verversen is dan ook essentieel om de blokjes oud te laten worden.

Wat 'n goed ding! De Roadster-Coupé sowieso al, maar zeker in Brabus-uitvoering. Met 67.000 km op de teller kan het blokje nog wel even mee, ook al staan deze motoren niet als oer-betrouwbaar te boek. En, ondanks de lage stand en mogelijke waardestijging: vergeet niet ervan te genieten!

Bedankt Elco! Zie hierboven voor mijn eerste inzichten in smart-blokjes Dat ga ik zeker doen hoor, alles wat ik koop is ook gewoon bestemd om gebruikt te worden!

Leuk ding zeg! Inderdaad een niet-alledaags wagenpark heb je

Er is al genoeg eenheidsworst op de weg!

 

[Engineer2]

En wat een aanwinst! Een Smart Roadster is hoe dan ook al erg leuk en zeldzaam (ik ben meer fan van de Roadster-Coupe dan de wat apartere daklijn van de andere Roadster versie). Een Brabus is helemaal bijzonder.

De lage zitpositie (echt behoorlijk extreem doorgevoerd) en het lage gewicht geven een heel goed sturende auto. De motor doet ook gewoon goed mee daaraan. De Roadster's kregen wel wat verbeteringen aan de motor in vergelijk met de ForTwo maar alsnog zijn het motoren die aandacht vragen. Maar het is al niet meer zo als bij de ForTwo dat de motor gegarandeerd stuk ging binnen de 2 ton (en meestal binnen 1).
De bak is qua rijden iets verstorend maar de Roadster maakt een hoop goed doordat je ook zelf kan schakelen met peddels aan het stuur. Ook schakelt de Roadster wat sneller door. Wel een tip: de bak leert de koppeling slijtage in en dat beinvloedt het schakelen. Bij een wat oudere (maar nog OK) koppeling of wanneer de stroom er heel lang af is geweest kan het de moeite zijn om door een dealer/specialist de koppeling inleer functie een keer te laten uitvoeren.

Bij mijn afstuderen als autotechnisch ingenieur had ik onder andere een afgedankt prototype Smart Roadster-Coupe (niet een Brabus) tot mijn beschikking. De andere was een New Mini met CVT. Ik heb wat reverse engineering toegepast op wat zaken van de motor regeling en zodoende ook regelmatig de auto half uit elkaar gehaald. Na mijn afstuderen werd de Smart als lesmateriaal ingezet aan de autotechnische hogeschool en daarvoor heb ik toen de zaag in de kunststof body gezet. De passagierskant was kaal gemaakt om zo de constructie te kunnen beoordelen en tegelijkertijd kon er nog wel mee gereden worden.
Jaren later had ik een afdelingshoofd waar ik werkte die de chief engineer was van de V6 Brabus Smart Roadster. Een project wat het uiteindelijk niet gered heeft. Mooie verhalen gehoord over Smart en over de Roadster specifiek.
Dus een Roadster heeft iets speciaals voor mij!

 

[Marc 827 3500]

Erg leuke aanwinst bij een al erg leuke vloot. Veel plezier ermee!

 

[Escher]

@ Engineer: leuk om te lezen dat je toch een zekere band met dit model hebt! Ik ben me overigens bewust van het feit dat het een (onderhouds)gevoelig blokje is. Maar ach: alle auto's hier gaan elk jaar netjes op onderhoud en de smart gaat zeker niet het meeste aantal km's per jaar maken. Ik ben er dus vrij gerust op

@ Marc: bedankt!

We tellen inmiddels af: morgen gaat de Brabus op onderhoud; woensdag heeft de huidige eigenaar een afspraak bij de keuring, zodat ik naar alle waarschijnlijkheid donderdag de auto op mijn naam kan laten inschrijven/de nieuwe nummerplaten kan aanvragen!

 

[Escher]

Het heeft een pak langer geduurd dan verhoopt, grotendeels door mijn eigen drukke agenda, maar vorige week vrijdag ben ik (eindelijk) de Brabus gaan ophalen! Vandaag had ik de tijd om 'm uitgebreid te poetsen en wat foto's te maken:

Het is absoluut geen dagelijkse auto, daarvoor is hij gewoon te klein (menigeen heeft zijn hoofd al hard gestoten tegen de uitneembare dakbogen) en ook niet perfect waterdicht (geen enkele roadster of coupé-roadster is dit overigens). Maar als mooi-weer-speelgoed blijf ik het een onovertroffen concept vinden: laag bij de grond, een klein turbo-blokje vlak achter de zetels dat amper gewicht vooruit moet zien te branden en hierdoor ook een zalig weggedrag. Nu is het alleen maar hopen op nog wat mooie nazomer-/herfstdagen, zodat ik er toch nog wat kan van genieten vooraleer de winter inzet...

 

[uwbuurman]

Leuk!!

 

[Engineer2]

Heel erg leuk!