Escher
Wegverkenner
@ Elco: haha, ja, daar zou je ze inderdaad mee kunnen vergelijken! 
Vandaag kwam de Pluriel volledig zelfstandig tot het inzicht dat absolute betrouwbaarheid maar saai is en dat saai niet bij een Pluriel past
Resultaat? Vanavond rond 16u30, op de terugweg van Antwerpen en tegen een snelheid van 90 km/u, besloot de Pluriel om alle activiteit te staken: geen gas, geen remmen en geen stuurbekrachtiging meer. Toen ik gas wou bijgeven, kwam er enkel een ongezond geluid van onder de motorkap, maar accelereren deed 'ie niet meer en op het dashboard knipperde het accu-lampje. Heb het hoofd koel gehouden, de vier knipperlichten aangezet en zo naar de kant gestuurd...
En daar stond ik dan: niet ver van de Waaslandtunnel (gelukkig wel van de rijbaan af), met een Pluriel die niet meer wilde starten, hoewel er geen foutmelding meer op het dashboard verscheen. Aan de batterij kon het niet liggen, want de radio speelde vrolijk verder in het net beschreven doemscenario. Na een kwartier telefonisch contact met mijn garage en hun geaffilieerde takelbedrijf dat me pas rond 19u (!) kon komen takelen, probeerde ik opnieuw te starten en ja hoor, bij de eerste keer sloeg 'ie aan. De motor liep wel onregelmatig, waardoor ik in eerste instantie niet verder durfde rijden. Uiteindelijk heeft mijn moeder me kunnen overtuigen om, onder haar begeleiding, op eigen kracht en aan een rustig tempo naar huis te rijden. Dat verliep vrij goed, al reageerde de Pluriel wel heel loom op gas. Intussen staat het karaktervolle Fransoosje bij een bevriende mecanicien die er vanavond nog tijd voor wilde vrijmaken. Hij ging me op de hoogte houden... Snik, snik, ik mis mijn Pluriel nu al. Onmiddellijk ook een einde aan vier-en-een-half jaar zorgeloos rijden op technisch gebied.
Vandaag kwam de Pluriel volledig zelfstandig tot het inzicht dat absolute betrouwbaarheid maar saai is en dat saai niet bij een Pluriel past
Resultaat? Vanavond rond 16u30, op de terugweg van Antwerpen en tegen een snelheid van 90 km/u, besloot de Pluriel om alle activiteit te staken: geen gas, geen remmen en geen stuurbekrachtiging meer. Toen ik gas wou bijgeven, kwam er enkel een ongezond geluid van onder de motorkap, maar accelereren deed 'ie niet meer en op het dashboard knipperde het accu-lampje. Heb het hoofd koel gehouden, de vier knipperlichten aangezet en zo naar de kant gestuurd... En daar stond ik dan: niet ver van de Waaslandtunnel (gelukkig wel van de rijbaan af), met een Pluriel die niet meer wilde starten, hoewel er geen foutmelding meer op het dashboard verscheen. Aan de batterij kon het niet liggen, want de radio speelde vrolijk verder in het net beschreven doemscenario. Na een kwartier telefonisch contact met mijn garage en hun geaffilieerde takelbedrijf dat me pas rond 19u (!) kon komen takelen, probeerde ik opnieuw te starten en ja hoor, bij de eerste keer sloeg 'ie aan. De motor liep wel onregelmatig, waardoor ik in eerste instantie niet verder durfde rijden. Uiteindelijk heeft mijn moeder me kunnen overtuigen om, onder haar begeleiding, op eigen kracht en aan een rustig tempo naar huis te rijden. Dat verliep vrij goed, al reageerde de Pluriel wel heel loom op gas. Intussen staat het karaktervolle Fransoosje bij een bevriende mecanicien die er vanavond nog tijd voor wilde vrijmaken. Hij ging me op de hoogte houden... Snik, snik, ik mis mijn Pluriel nu al. Onmiddellijk ook een einde aan vier-en-een-half jaar zorgeloos rijden op technisch gebied.
Die emoticon heb ik ei zo na in levende lijve vertolkt in de garage zelf. Hoe dit is kunnen gebeuren, is volstrekt onduidelijk, want de auto is nog niet aan de km-stand en leeftijd waarop een distributiewissel wordt aangeraden. Vermoedelijk was het eerste pechgeval al een waarschuwing, maar is de riem tot niet gesprongen, maar enkel 'van tand gewisseld', hetgeen op zich al slecht nieuws is. De garage ging horen of er sprake kon zijn van coulance vanuit Citroën zelf, maar heb er zelf geen grote hoop op aangezien mijn Pluriel na tegenvallende service bij mijn lokale Citroën-dealer twee jaar buiten het dealernet is onderhouden. Heb vanmiddag mijn fiat gegeven om de nodige herstellingen (en dat waren er nogal wat) uit te voeren om mijn geliefde Fransoos opnieuw op de weg te krijgen, maar dat dit een werk van lange en dure adem gaat worden, mag niemand verbazen. De Pluriel opgeven, is echter een onmogelijke denkpiste. 
Hoe oud was de distributie eigenlijk? En zijn de spanners toen ook vervangen?
Het is overigens een echte witte hoor (moet alleen eens gewassen worden) en bovendien een speciale uitzwaai-serie, de zgn. 
