Eenvrijeusernaamiserbijnaniet - Alfa Romeo 4C & Maserati Grecale Trofeo & Range Rover Velar P400e & Jaguar XKR Convertible

Ik heb nog een sticker met "Voor alle snelle dingen naar Sam van Lingen" op mijn achterruit zitten. ;)
 
Joël D. zei:
Ik heb nog een sticker met "Voor alle snelle dingen naar Sam van Lingen" op mijn achterruit zitten. ;)
Klik om te vergroten...

Haha is een heel erg bekende in de Alfa wereld, zoals ik al zei, de goede oude tijd :}
 
Paar "schone" foto's geschoten:

verzg7.jpg


6nqt06.jpg


2m5m6b8.jpg


2e0uv7b.jpg
 
Gisteren even met het lekkere weer een kort tourtochtje met de MG gemaakt. De route:

k7q5h.jpg


Wat is het toch mooi net over de grens. De heuvels rond Bad Bentheim, het veengebied ten zuid oosten daarvan. Prachtige kronkelwegen etc! Echt een aanrader!

Nog een foto van een korte stop (let niet op de windstopper die per ongeluk een beetje scheef zat):

j9o50x.jpg


Als je in Duitsland over niet al te egale wegen rijdt dan is die toch wel erg stug. Op de weg moet je continu opletten niet over te grote hobbels of putten te rijden. In bochtige wegen is het daarnaast wel weer genieten geblazen.
 
Leuk dat er hier nog iemand actief is met een MGF. Wij hebben er al bijna 10 jaar eentje, hopelijk heb jij ook nog lang plezier van de jouwe.

Wat betreft de stugge vering: als ik de foto's zo bekijk staat jouw MG vrij laag, wat betekent dat de vloeistof van de hydragas vering een keer bijgevuld moet worden. Je zult merken dat hij een stuk beter (comfortabeler maar ook strakker) rijdt als het systeem op de goede druk staat. Een MG-Rover dealer kan dit voor je doen, maar er zijn inmiddels ook veel specialisten die het kunnen. Kijk ook eens op www.MGF.be voor meer specifieke informatie over de MGF en TF.

Jouw Fiat Bravo ziet er trouwens ook super uit; een behoorlijk onderschatte auto volgens mij!
 
XJ8 zei:
Leuk dat er hier nog iemand actief is met een MGF. Wij hebben er al bijna 10 jaar eentje, hopelijk heb jij ook nog lang plezier van de jouwe.

Wat betreft de stugge vering: als ik de foto's zo bekijk staat jouw MG vrij laag, wat betekent dat de vloeistof van de hydragas vering een keer bijgevuld moet worden. Je zult merken dat hij een stuk beter (comfortabeler maar ook strakker) rijdt als het systeem op de goede druk staat. Een MG-Rover dealer kan dit voor je doen, maar er zijn inmiddels ook veel specialisten die het kunnen. Kijk ook eens op www.MGF.be voor meer specifieke informatie over de MGF en TF.

Jouw Fiat Bravo ziet er trouwens ook super uit; een behoorlijk onderschatte auto volgens mij!
Klik om te vergroten...

Hij bevalt tot nu toe erg goed en is gister met vlag en wimpel geslaagd voor de APK. De garage was onder de indruk hoe goed de MGF was onderhouden. Dat bijvullen van het hydragas lijkt me wel een goed plan. Weet jij welke specialist dat doet en wat de kosten daarvoor zijn?

Ook succes met uw MGF. Ik zal dat forum overigens eens in de gaten houden.
 
Ik heb gisteren mijn auto opgehaald met een fris bekleed stuurtje. Het oude leer was door een ongelukje wat ingescheurd. Aangezien in de loop der tijd dit niet mooier zou gaan worden, is het stuur opnieuw bekleed.
Gek hoe blij je kunt zijn met nieuw leer op het stuur, maar het eindresultaat is dan ook prachtig:

2edcncn.jpg
 
Mooi resultaat!

Nu is het af-fabriek leer wat normaal op de Bravo-stuurwielen zit ook niet echt van goede kwaliteit. Ik heb al genoeg Bravo's door mijn handen heen gehad waarvan het leer gewoon van het stuurwiel aan het afbladeren was. Dit euvel heeft de Grande Punto trouwens ook, lijkt van hetzelfde materiaal gemaakt te zijn. Terwijl dat het leer van een 500-stuurwiel weer compleet anders aanvoelt.
 
Enzo Ferrari zei:
Mooi resultaat!

Nu is het af-fabriek leer wat normaal op de Bravo-stuurwielen zit ook niet echt van goede kwaliteit. Ik heb al genoeg Bravo's door mijn handen heen gehad waarvan het leer gewoon van het stuurwiel aan het afbladeren was. Dit euvel heeft de Grande Punto trouwens ook, lijkt van hetzelfde materiaal gemaakt te zijn. Terwijl dat het leer van een 500-stuurwiel weer compleet anders aanvoelt.
Klik om te vergroten...

Klopt! Het leer lijkt uit 2 lagen te bestaan, waarbij de bovenste laag los laat. Mijn schakelpook en handrem vind ik ook niet meer helemaal netjes, wellicht laat ik die in de toekomst ook nog een keer doen.
 
Tijd voor een update na 5000 gereden kilometers:

Wat bevalt er?

+ bouwkwaliteit
De auto blijft ook op erg hobbelige wegens, ondanks sportonderstel en 18 inch velgen, vrij van kraakjes en piepjes.

+ betrouwbaarheid
Tot nu toe geen gedoe met wat dan ook. Kwaliteit moet zich door de tijd bewijzen natuurlijk. Doch: ik heb niet het gevoel dat er ook maar iets richting zijn einde gaat. Dat gevoel is bij mijn vorige Fiat's wel eens anders geweest, ondanks die dan weer altijd beschikte over S.H.I.T (self healing Italian technology).

+ geluidssysteem.
Gewoonweg geniaal! Wat een prachtige geluid uit de speakers. 's Nachts met Ludovico Eindaudi - Fly voluit door de speakers door een verlaten stad rijdend, met een flinke turbo duw: machtig!

Sfeer aan boord
Klinkt als een gek punt, maar de sfeer in de auto is erg prettig. Vooral 's avonds in het donker is de oranje sfeerverlichting in het plafond en deuren zeer aanwezig, alsmede de prachtig verlichte tellers en middenconsole. In samenspel met het design heeft deze auto een hele warme sfeer. Wellicht wel het punt waar ik het meest van geniet. Ik rij veel 's avonds in het donker en dan valt me dit op. De geluidsinstallatie en het motorgeluid maken dit natuurlijk verder af. Is het echt Italiaans? Geen idee, maar het bevalt me erg goed!

+ overige opties
Xenon, stoelverwarming, climate. Het werkt allemaal en doet bovengemiddeld goed zijn ding. Het AQS (air quality system) meet de luchtkwaliteit wat de auto aanzuigt en kiest bij vervuilde lucht voor interne circulatie. Sta je achter een stinkdiesel: nergens last van. Mooi systeen!

+ motor
Zeer gretig, zeer snel. Stationair totaal niet op te merken. Het lijkt dan een hybride. Hoog in de toeren niet zo'n mooi geluid. In het middengebied echter prachtig.

Wat bevalt minder?

- Blue & Me
Navigatie werkt niet altijd. Gebruik een 16Gig USB stick. Dat blijkt voor dit systeem toch net iets teveel. Het systeem is ontwikkeld in de tijd van USB sticks met maximaal 1 Gig. Ook instellen adres is iets te omslachtig. Stemherkening werkt dan wel weer super. Iemand bellen betekent enkel: 1. Toets indrukken. 2. roepen: "Bel: (naam)" . 3. bellen.

- Stoelen
Stoelen bieden zeker voor een sportinterieur net iets te weinig zijdelings steun. Helaas!

- Reinigen
Interieur is erg lastig schoon te maken door gebruikte materialen. Het houdt veel stof vast.

Oftewel: geconcludeerd een dikke plus. Ik krijg continu zo'n enorme grijns op mijn gezicht. Wat een beauty en wat rijdt ze mooi. Als je bij 3500 toeren gas geeft is naast het prachtige geluid, ook de power gewoonweg genieten.
Elke keer dat ik de auto parkeer moet ik nog een keer omkijken. Tevens krijg ik vaak enthousiaste reacties van onbekenden, die mij aanspreken over de auto.
 
Echt een prachtige wagen dit B)

Dat stuur ziet er fantastisch uit trouwens! Wat heeft dit gekost als ik vragen mag en waar heb je dit laten doen? A.s. zaterdag ga ik namelijk mijn Grande Punto ophalen en helaas is het leer op het stuur ook beschadigd.
 
Martijnst1990 zei:
Echt een prachtige wagen dit B)

Dat stuur ziet er fantastisch uit trouwens! Wat heeft dit gekost als ik vragen mag en waar heb je dit laten doen? A.s. zaterdag ga ik namelijk mijn Grande Punto ophalen en helaas is het leer op het stuur ook beschadigd.
Klik om te vergroten...

Werk is gedaan door autostoffeerdersbedrijf Vredegoor te Enschede: https://autostoffeerder.nl/ . Prijs verschilt per geval, dus bel ze even. Dan weet je direct waar je aan toe bent. Doe gelijk je pook en handrem, dat is wel zo mooi. Die van mij ga ik ook nog laten doen.
 
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Martijnst1990 zei:
Echt een prachtige wagen dit B)

Dat stuur ziet er fantastisch uit trouwens! Wat heeft dit gekost als ik vragen mag en waar heb je dit laten doen? A.s. zaterdag ga ik namelijk mijn Grande Punto ophalen en helaas is het leer op het stuur ook beschadigd.
Klik om te vergroten...

Werk is gedaan door autostoffeerdersbedrijf Vredegoor te Enschede: https://autostoffeerder.nl/ . Prijs verschilt per geval, dus bel ze even. Dan weet je direct waar je aan toe bent. Doe gelijk je pook en handrem, dat is wel zo mooi. Die van mij ga ik ook nog laten doen.
Klik om te vergroten...
Thanks voor je reactie. Helaas is Enschede te ver uit de buurt, dus hun bellen heeft niet heel veel zin. Ik zal eens op zoek gaan naar een stoffeerder in de buurt van Utrecht. Pookknop en handrem zal ik gelijk mee nemen als die er ook slecht uit zien.
 
Eerste lentedag... En wat doe je dan? Juist je leert jezelf wassen, polijsten en waxen. De bravo gepolijst, de mgf enkel wassen en waxen.

Ben tevreden met het resultaat!

25hibva.jpg


2qjahdc.jpg


3029tt5.jpg


Ps. Mijn vriendin moet nog altijd een andere kentekenplaathouder halen voor haar mgf. Maar ja, vrouwen... Overigens wel een eerlijke en goede verkoper, dus een beetje reclame mag wel.
 
Tijd voor een update:

Fiat Bravo:
Alles gaat nog steeds prima met de Bravo. Wel heb ik het idee dat 1 van de aandrijfassen het aan het begeven is. Dit had ik ook met mijn Stilo. Na lang rijden (100KM) komt er tussen de 80 en 110 km per uur bij vol accelereren een kleine vibratie in de aandrijflijn. Maar eerst eens de stofkappen verwijderen en laten invetten.

Tevens ben ik samen met anderen bezig met het organiseren van een grote landelijke Fiat en Abarth meeting. De datum en locatie liggen vast. Iedereen is hierbij ook welkom, zolang je maar passie voor Fiat's en Abarth's hebt. Hierbij de flyer:

2whmkg6.jpg


MG F
De MG F doet het nog altijd probleemloos. Er wordt door mijn vriendin dagelijks 50km in gereden, dus de kilometertjes schieten aardig op. Aankomende zaterdag rijden we ermee naar Groningen, waar mijn oma woont. Daarvoor gaan we langs een garage om een witte knipperlichtenset op te halen. Aardig prijzig, maar wel een zeer goede toevoeging, waardoor de auto ineens jaren moderner gaat ogen. Zie het verschil:

MGF-VVC-01.jpg


SDC10595.jpg


Verder zit er wat werk aan te komen. Zo moeten de veerbollen wat bijgevuld worden en de deuren en ramen gesteld. Dit alles zal voor de zomer nog gebeuren.
 
Dank voor de reacties! En bofkont, ondanks dat je geen macchina onder je kont hebt, als het je leuk lijkt om naar de meeting te komen, ben je natuurlijk altijd welkom. Gewoon de bimmer tussen de cento's parkeren en het valt niemand op. *-)
 
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet


Haha ze zien mij aan komen met die oude moffenbak :}
Maar erg aardig van je, wellicht kom ik even met mijn kameraad, die heeft een rode grande t-jet sport.
Die past er zoveel beter tussen B)
Het lijkt me erg leuk al dat moois te bekijken (tu)
 
Beste, mooie velgen heb je onder je bravo, welke zijn dit?

fijne avond gr
 
Jammer, vind die oranje knipperlichten toch wat mooier denk ik.

Maar geen plannen om de F te upgraden naar een TF meer?
 
groninger1984 zei:
Beste, mooie velgen heb je onder je bravo, welke zijn dit?

fijne avond gr
Klik om te vergroten...

Originele Fiat 18 inch. Te verkrijgen bij de dealers. Ook hier op Ebay: https://www.ebay.it/itm/CERCHI-IN-LEGA-18-ORIGINALI-FIAT-BRAVO-NUOVI-/121315560238?pt=Cerchi&hash=item1c3ef88b2e

Joël D. zei:
Jammer, vind die oranje knipperlichten toch wat mooier denk ik.

Maar geen plannen om de F te upgraden naar een TF meer?
Klik om te vergroten...

Ieder zijn smaak. Ik vond de oranje knippers te ouderwets en aanwezig.
De plannen voor een TF zijn er nog wel, maar in dat opzichte ben ik aardig impulsief. Wellicht binnen paar weken, wellicht over een half jaar. Even afhankelijk van wat de vrouw wil en wat het aanbod is.

Bofkont zei:
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet


Haha ze zien mij aan komen met die oude moffenbak :}
Maar erg aardig van je, wellicht kom ik even met mijn kameraad, die heeft een rode grande t-jet sport.
Die past er zoveel beter tussen B)
Het lijkt me erg leuk al dat moois te bekijken (tu)
Klik om te vergroten...

Top! Via het Grande Punto forum kan jouw kameraad zich opgeven voor deelname.
 
Beste, uit welk land heeft u de auto geïmporteerd? en op via wat heeft u dat gedaan?

gr stefan
 
groninger1984 zei:
Beste, uit welk land heeft u de auto geïmporteerd? en op via wat heeft u dat gedaan?

gr stefan
Klik om te vergroten...

Uit Duitsland. Kortgezegd:

1. Auto gevonden via autoscout24.de
2. Duitse handelsplaten geleend bij Duitse garage van kennis
3. Auto gekocht na alle papieren goed te hebben gecheckt.
4. Auto naar Nederland gereden op Duitse handelsplaten.
5. Auto in garage gezet en keuring bij RDW gereserveerd.
6. Eendagskenteken voor de dag van keuring aangevraagd.
7. Auto gekeurd en direct BPM aangifte ingeleverd bij belastingloket ter plaatse.
8. Met spoedoverdracht BPM betaald.
9. Na een week kenteken in huis en rijden maar.

Appeltje eitje!!
 
Van de week trouwens de nieuwste Golf GTI gereden (gechipt naar 240PK). Grootste verschil? Je merkt dat de Bravo met een 1.4 en betrekkelijk kleine turbo vooral gericht is op tussensprintjes tussen 3000 en 4300 toeren.
De GTI is vooral een boender die begint te leven boven de 4000 en vol richting de toerenbegrenzer blijft gaan, waarbij de Bravo op een gegeven moment de puf eruit is. Tevens merk je simpelweg dat de motor een 2 liter betreft. De "punch" is groter.

Nog even getest tegen de Bravo van mijn collega (zelfde chip):

100 km/u & 6de versnelling: Bravo trekt hem simpel weg bij de GTI. GTI zit nog totaal geen leven in, ondanks vrijwel gelijk toerental.
100 km/u & 3de versnelling: GTI trekt hem pas bij schakelmoment van 3 naar 4 weg bij Bravo. Eind 4de versnelling is verschil ongeveer 30 meter.

Oftewel: ik ervaarde de Bravo meer als een allermansvriend, waar de GTI echt een rauwdouwer is. Een erg vermoeiende machine! Wel erg lekker, met een goede versnellingsbak en goed geluid. Minder vind ik de demping en het zwalkende karakter boven de 200. De 60PK verschil uit zich pas boven de 180. Nee, voor allerdaags is de (gechipte) Bravo een stuk vriendelijker en makkelijker, ondanks dat deze al een zeer sportief karakter heeft.
 
En het uiterlijk en het interieur van de Bravo zijn natuurlijk veel mooier dan dat van een Golf(tu):)
 
Het moment dat ging je wist dat ging komen is eindelijk hier:

PECH met de MGF! Zo stonden meneer en mevrouw zonder vrije usernaam er gisteren bij:

2w3qrgw.jpg


Het koelvloeistof spoot letterlijk uit de voorkan uit! Ik dacht eerst aan een losgeschoten slang, alleen vanmorgen na het demonteren van de voorbumper en wat andere beplatingen zag ik het volgende:

o0vtp4.jpg


2hz0sw0.jpg


Zoals te zien, grote natte vlek aan de buitenkant van de radiator. De slang is geheel droog. Ik vermoed dan ook dat de radiator kapot is gegaan en ben dan ook van plan om morgen een nieuwe te bestellen. Een expert die kan bevestigen dat het inderdaad een kapotte radiator is?
 
Balen man, nu helemaal met dit mooie weer.
Leuke wagen nog steeds.

Ik denk idd ook je radiateur maar check ook de dop van het water reservoir.
 
8000 probleemloze kilometers met een MGF is natuurlijk ook een unicum.
Ik heb de auto zojuist naar de garage gereden. Wil het toch niet zelf doen. Heb met water getest en het lijkt of de druk te hoog opliep. Het water gonste het reservoir uit (met dop er af) en bij de radiator stroomde het eruit met aardig wat gesis.
Gelukkig is de garage niet ver en gebruikt de MGF pas het radiatorcircuit boven de 70 graden olietemperatuur. Dus kon hem gewoon er heen rijden.

Morgen met de garagist maar eens verder kijken.
 
Zoals het er nu naar uitziet is slechts de radiator het euvel. Doordat deze is gaan lekken is er lucht in het circuit gekomen, wat de druk kan verklaren. De garage heeft morgenvroeg een nieuwe radiator en zal dan vervolgens testen of alle problemen zijn opgelost.

Hiep hooi tot nu toe! :-D
 
Toch weer wat dingetjes gebeurd wat betreft de Bravo:

- Originele vloermatten
Ik heb nieuwe vloermatten gekocht. Mooi met Fiat logo en in hoge kwaliteit. Ziet er super uit, zal er binnenkort nog even een fotootje van maken.

- Opnieuw gechipt
Ik heb de Bravo op een testbank gehad tijdens een door o.a. door mij georganiseerd Abarth & Fiat evenement te Unlimited Tuning Amersfoort. Daar kwam het vermogen van 166PK en 260NM uit voort. Volgens Unlimited Tuning is dit het vermogen op de wielen en moet je daar nog 10% bij optellen. Op dezelfde testbank hebben ook andere Bravo's gestaan die na tuning wel de beloofde 175PK en 290NM haalden op deze testbank.
Ik heb mijn tuner (Tunex) hieromtrent benadert en hij wou kosteloos (Dank u TUNEX! (service!!) ) de auto opnieuw onder handen nemen. Het programma wat er op stond was een verminderde uitvoering van wat zij in eerste instantie hadden ontworpen. Dit omdat een klant was teruggekeerd met slippende koppeling. Tunex wou geen risico's nemen, maar zowel mijn collega (die slechts 160PK en 250NM scoorde op te testbank) alsmede ikzelf hadden het idee dat dit voor onze Bravo's geen probleem zou zijn, gezien het vermogen en koppel achterbleef op wat er zelfs in het verminderde programma beloofd werd en nog veel belangrijker, de ervaringen van andere Bravo rijders die geen problemen ondervonden. Tunex gaf ook aan dat dit wellicht exemplarisch is geweest door verkeerd gebruik van de koppeling. Oftewel: de huidige software had 175PK en 286NM moeten behalen en met de nieuwe software zou er theoretisch 185PK en 290NM moeten worden gepresteerd.

Nou het resultaat van de nieuwe software is spectaculair. Waar de auto al zeer snel was, is het nu wel echt overtreffend. Vermogen blijft in de hoge toeren veel langer behouden en de duw in de rug is veel sterker. De vermogenstoename van de originele software naar de voorgaande software was kleiner dan van de voorgaande software naar de huidige software. Vermogen en koppelwaarden heb ik helaas nu nog niet, maar ik plan nog eens terug te gaan naar Unlimited Tuning om het vermogen opnieuw te testen.

- Italie
Op vrijdagavond 4 juli vertrek ik samen met mijn vriendin naar de omgeving van Genua. We verblijven in een sprookjesachtige B&B (HIER) en gaan later nog door naar Piemonte. Ik zal paar mooie foto's maken, zeker van de zonsopkomst op de Nufenenpas die we gaan rijden met de Bravo.

Hieronder nog paar foto's van het Abarth & Fiat evenement op 31 mei 2014:

DSC_3822_zpsa1c484dd.jpg


DSC_3888_zps775eb79c.jpg


DSC_3864_zps2d50dceb.jpg


DSC_3820_zps71f631a1.jpg


DSC_3877_zps9d275df9.jpg
 
Leuke foto's (tu)
Dikke wagens(tu)

Ik blijf erbij dat je beter naar squadra had kunnen gaan voor de tuning.
De tuner bij uitstek voor Alfa/Fiat/Lancia.
 
Bofkont zei:
Leuke foto's (tu)
Dikke wagens(tu)

Ik blijf erbij dat je beter naar squadra had kunnen gaan voor de tuning.
De tuner bij uitstek voor Alfa/Fiat/Lancia.
Klik om te vergroten...
Achteraf wellicht wel Bofkont, maar het is niet zo dat ik ontevreden ben over de tuning op zichzelf. De vermogenskrommen waren prachtig, alleen bleef het vermogen iets achter. Tunex heeft aangegeven dit uit veiligheid te hebben gedaan.
Met de nieuwe software zijn ze wat verder gegaan. Wederom voelt de tuning gewoon weer erg goed aan. Vermogen bouwt mooi op, de turbo komt er nu iets eerder in en het verschil tussen sportmodus en normale modus is erg prettig.

Ik ben absoluut niet ontevreden en zeker niet over de service van Tunex. Hebben kosteloos dit opgepakt, wat ik erg waardeer. Ze hebben daarna nog even meegereden om alles goed te testen.

PS. ik had je nog wel verwacht op de Abarth & Fiat Meeting (:P)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan