Het fijne voor mij bij het uitzoeken van een gebruikte Tesla in oktober 2019 was de aanmerkelijk lagere nieuwprijs van de nieuwe Tesla's, € 10.000 verschil in 5 jaar, en daarnaast is er "gewoon" 15 cent per kilometer afgeschreven. Misschien fors, maar mede omdat er iets van 25.000 stuks uit de lease op de markt kwamen zakte de prijs ook. Het aanbod was er, nu de vraag nog. Mooi instapmoment vond ik en heb er geen seconde spijt van . Voor PHEV's etc zal dit ook gaan gelden en er zal ook een markt voor zijn/komen.
en het is natuurlijk een open deur. Ze hebben flink afgeschreven dus kunnen minder bedeelden ze kopen. Alleen het gewone volk koopt ze niet massaal Tesla’s als er geen laadpaal voor de deur staat.
Die kopen geen EV of PHEV..... ongeacht het merk.Dat zie je aan hun gezicht?
Zou idd een optie kunnen zijn. Ik heb geen ervaring in volledig elektrisch rijden. Het is dan ook wat lastig beoordelen of een occasion die volledig elektrisch is een verstandige aankoop is. Qua budget kom je dan toch al uit op auto's uit 2018 etc (bij benzine/hybride etc natuurlijk ook) maar is de vraag vooral hoelang de accus meegaan en hoe snel deze in kwaliteit achteruit gaan...Ik vind het ook lastig te beoordelen of een Tesla nu beter is tov een ID3, e-Golf, Kona, e-Niro oid. Simpelweg omdat ik er weinig kennis van heb...
Een Phev laat je gewoon op met een normaal stopcontact met max 16 A.
Waarom lijkt je dat verstandig? Of ben je de auto gewoon zat?
Dat is natuurlijk een mooi streven, maar voordat je hieraan gaat "verdienen" (besparen) t.o.v. je kwijt bent aan een andere auto aanschaffen ben je heel wat jaren verder, als je het al lukt.
Die staat al op je oprit
Niet per see zat hoor, het is een prima auto, hebben er zelf inmiddels bijna 150k mee gereden en (afkloppen) nagenoeg nooit kosten aan gehad. Tuurlijk zijn er wat mindere punten te noemen zoals geen carplay, achterin weinig ruimte, lage zit en niet heel stil qua geluid.
Wel eens aan de Ford Kuga gedacht? Is wel een Phev maar ook op benzine gewoon 1:18.
Afschrijving vanaf nu is minimaal.
Dat zijn inderdaad argumenten om wel voor iets anders te kijken.
Kijk hierbij naar praktijkverbruik (bijv. via spritmonitor.de of het Autoweek praktijkverbruik).
Serieuze vraag: hoezo zou de PHEV zuiniger zijn dan een ICE, zelfs met lege accu? Je sleept toch extra gewicht mee?
Dat redt een gemiddelde elektrische bakfiets wel hoor, 50km...
Hangt waarschijnlijk van je rit af. Als je veel stadsverkeer maakt is een 'lege' PHEV waarschijnlijk een stuk zuiniger. Je kunt bij het afremmen veel energie terugwinnen (en gebruiken bij het acceleren) en dat zal wel aantikken. Op de snelweg zal het verbruik bij constante snelheid ietsje hoger zijn wellicht. Ja, je hebt meer gewicht maar dat maakt voor de luchtweerstand niet uit. Hoogstens de rolweerstand die wat hoger is.
Praktijk verbruik van hybrides is prima te vergelijken idd. Omdat je zelf geen stroom toevoegt, maar de auto dit zelf opwerkt. Lastiger is het om bij PHEV's te berekenen. Stel ik heb enkele rit 200 KM. dan heb je bij PHEV X km op stroom, maar de rest weer op benzine. Stel dat dat benzine verbruik dan weer relatie hoog is, dan is dat over die 200KM ook niet zuiniger. Dat is een beetje waar ik tegenaan loop. Stel ik zou voor PHEV gaan, dan zou ik vooral willen dat de stroom gebruikt wordt om het benzine verbruik naar beneden gaat (zoals mn Auris nu doet) Maar voor zover ik weet werkt dat bij PHEV's niet op die manier.
Rem jij zo veel dan? Als je accu leeg is en je remt weinig.....
Zo werkt dat bij een PHEV ook, alleen is het minder efficient op deze manier ivm. de grote accu. Met wat je omschrijft kan je beter gaan zoeken naar een full-hybrid. Dus zonder stekker.
In stadsverkeer rem je veel = 'lege' PHEV wel zuiniger
Als je kijkt naar de bedragen voor de psuedo-eindheffing - maar liefst 12! procent over de cataloguswaarde! - dan is elke niet-elektrische auto binnenkort bijzonder onverstandig, financieel gezien, om te leasen.
De kans is bijna 100% dat ik nu voor een EV als volgende lease auto. We hebben deze zomer een 2de auto gehaald op benzine die we voor de zomer vakantie kunnen inzetten dus range maakt mij eigenlijk niet meer uit. Toch ergens wel jammer want een moderne PHEV is toch wel best of both worlds moet ik zeggen.Als je kijkt naar de bedragen voor de psuedo-eindheffing - maar liefst 12! procent over de cataloguswaarde! - dan is elke niet-elektrische auto binnenkort bijzonder onverstandig, financieel gezien, om te leasen.
Zie ook:
Eigen leaseauto kiezen is straks voorbij
Vereniging Zakelijke Rijders komt op voor de belangen van zakelijke rijders, ondernemer of werknemer. Word nu lid, blijf geïnformeerd en steun onze lobby.vzr.nl
De eindheffing geldt OOK voor PHEV's en kost je bij een auto van 50k dus doodleuk 500 euro per maand.
Moderator
Onverstandig voor de werkgever, voor de werknemer maakt het niet uit.Als je kijkt naar de bedragen voor de psuedo-eindheffing - maar liefst 12! procent over de cataloguswaarde! - dan is elke niet-elektrische auto binnenkort bijzonder onverstandig, financieel gezien, om te leasen.
Zie ook:
Eigen leaseauto kiezen is straks voorbij
Vereniging Zakelijke Rijders komt op voor de belangen van zakelijke rijders, ondernemer of werknemer. Word nu lid, blijf geïnformeerd en steun onze lobby.
De eindheffing geldt OOK voor PHEV's en kost je bij een auto van 50k dus doodleuk 500 euro per maand.