Leon in zn Focus
Wegverkenner
En wat nou als de baas je verplicht om je auto uit een bepaalde range te kiezen (om wat voor reden dan ook)? Ben je snel klaar met je gefundeerde uitspraken...gearhead zei:
De Nederlandse verkoopcijfers | augustus 2025 op p. 132
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- autoverkopen economie
Anderson
Net ingestapt
Dan kun je 2 dingen denken; Alle duizenden Passatrijders zijn gek en kopen/leasen willens en wetens blijkbaar liever slecht spul òf misschien is de Passat zo slecht nog niet
Mensen zijn gewoonte dieren. Inderdaad, als een auto doorgaans doet wat ie moet doen - starten, lopen, rijden, veilig aankomen - dan is 95% al happy, en is men happy genoeg keer op keer dezelfde (of de opvolger) te nemen. Zo was decennia lang de nummer-1 positie van de Opel Kadett onaantastbaar. Ga me nu niet vertellen dat de Kadett elke generatie keer op keer het summum op autogebied was.
Nee, maar het voldeed voldoende aan wat men wilde, en men kocht gewoon netjes elke keer het nieuwe model. Ik denk dat de merkloyaliteit bij de doorsnee VW rijder vergelijkbaar is met de loyaliteit onder de Nederlandse Opel rijders in de jaren 70 en 80.
En dat is prima, maar het is ook prima er wat kritisch van te zeggen.
Mensen zijn gewoonte dieren. Inderdaad, als een auto doorgaans doet wat ie moet doen - starten, lopen, rijden, veilig aankomen - dan is 95% al happy, en is men happy genoeg keer op keer dezelfde (of de opvolger) te nemen. Zo was decennia lang de nummer-1 positie van de Opel Kadett onaantastbaar. Ga me nu niet vertellen dat de Kadett elke generatie keer op keer het summum op autogebied was.
Nee, maar het voldeed voldoende aan wat men wilde, en men kocht gewoon netjes elke keer het nieuwe model. Ik denk dat de merkloyaliteit bij de doorsnee VW rijder vergelijkbaar is met de loyaliteit onder de Nederlandse Opel rijders in de jaren 70 en 80.
En dat is prima, maar het is ook prima er wat kritisch van te zeggen.
Guest
Opmerkelijk wel, die drieling - 10% marktaandeel
Guest
Leon in z'n SEAT zei:
Ja en leg mij dan uit wat VW hier mee te maken heeft? Da's wat gefundeerder.
Guest
De tendens is een beetje als dit; als een VAG mobiel een test wint komt dat doordat PON zogenaamd hoofdsponsor is. Wint een VAG de ultieme wedstrijd (verkoopcijfers) dan ligt dat aan het feit dat mensen a) gek zijn, b) geen andere keus zouden hebben (bewijs?) en c) dat mensen gewoontedieren zijn...
Het feit dat de hoofdmoot waarschijnlijk voor een VW kiest vanwege tig andere redenen (comfort, styling, 20% modellen, techniek whatever) komt er niet in hoor.
Nee, als een boer niet kan zwemmen ligt het aan het water zeker?
Het feit dat de hoofdmoot waarschijnlijk voor een VW kiest vanwege tig andere redenen (comfort, styling, 20% modellen, techniek whatever) komt er niet in hoor.
Nee, als een boer niet kan zwemmen ligt het aan het water zeker?
Guest
Komt over 2 jaar een opvolger voor de 107 - naar men zegt wat steviger gebouwd
Guest
Opmerkelijk, de Peugeot 107 was de meest verkochte auto in Nederland in Juni 2010. Interessant, temeer omdat het niet de VW Passat was. Back on topic: De Peugeot 107 verkoopt goed maar heeft nogal wat kritikasters in dit draadje. Hoe zou dat komen? Liever een Passat? Dat zou natuurlijk kunnen. Maar gelukkig hebben we het hier over, je raadt het al, de Peugeot 107. Die is goed verkocht in Juni. In Mei ook al. Eigenlijk heel 2010. Grappig.
Guest
Infiniti - slechts 1 exemplaar.
Guest
Hyundai I-35. Topmaand!
Guest
Heb
Guest
je
Guest
moeite
Guest
om nieuws in een bericht te plempen?
Anderson
Net ingestapt
gearhead zei:
Hou nou toch eens op met je gekweel. Ik zet een uiterst genuanceerd verhaal neer waar ik niet eens de Passat afzeik, dat je vervolgens straal negeert, want je wil liever de Calimero uithangen. Je reactie op rickm illustreert overigens wel het een en ander.
Zullen we het er maar op houden dat er veel verstandige mensen in Nederland wonen die Passat willen rijden? Dan gaan we nu weer over tot de droge cijfertjes. Saab zit duidelijk in de lift. Zelfs de bejaarde Saab Vectra. Om maar eens een andere dooddoener uit de kast te halen. :T
Guest
Andere dooddoener? Wat was die ene dan?
Negeren? Jouw kudde-dieren visie werd gewoon genoemd. Lezen?
Negeren? Jouw kudde-dieren visie werd gewoon genoemd. Lezen?
Anderson
Net ingestapt
tjonge, dat je me vraagt jezelf te citeren vind ik wel een kunst:
De tendens is een beetje als dit; als een VAG mobiel een test wint komt dat doordat PON zogenaamd hoofdsponsor is.
dooddoener als in "als een VAG mobiel goed getest wordt in AW, het komt door de knuffelarij tussen AW en PON".
edit: ah ja , je stipte iets aan over gewoontedieren. Goed, ik trek mijn beschuldiging in. Los van of mensen gewoontedieren zijn of niet, waar haal ik VW kwalitatief onderuit? Want laten we wel zijn, veel mensen kopen een volgende auto op basis van hun ervaringen met de huidige. Het is keer op keer bewezen dat klantloyaliteit groot is bij sommige mensen - dat jij gewoontedieren als iets negatiefs , beschimpend, en kritiek beschouwd... dat is aan jou.
Ik ben namelijk ook een gewoontedier, ik ben aan mijn 10e Saab. ofzoiets. Nooit iets anders gehad. Lees erin wat je wil lezen.
De tendens is een beetje als dit; als een VAG mobiel een test wint komt dat doordat PON zogenaamd hoofdsponsor is.
dooddoener als in "als een VAG mobiel goed getest wordt in AW, het komt door de knuffelarij tussen AW en PON".
edit: ah ja , je stipte iets aan over gewoontedieren. Goed, ik trek mijn beschuldiging in. Los van of mensen gewoontedieren zijn of niet, waar haal ik VW kwalitatief onderuit? Want laten we wel zijn, veel mensen kopen een volgende auto op basis van hun ervaringen met de huidige. Het is keer op keer bewezen dat klantloyaliteit groot is bij sommige mensen - dat jij gewoontedieren als iets negatiefs , beschimpend, en kritiek beschouwd... dat is aan jou.
Ik ben namelijk ook een gewoontedier, ik ben aan mijn 10e Saab. ofzoiets. Nooit iets anders gehad. Lees erin wat je wil lezen.
Rutger DC
Asfaltkampioen
@ gearhead: Ik zou geen a) kiezen, want zowel mijn vader (2006 Passat Variant 1.9 TDI Comfortline) als mijn moeder (2007 New Beetle Cabrio 1.9 TDI) rijden VW. De New Beetle Cabrio op aanraden van mij, overigens, omdat er 5.000 euro korting werd gegeven. Uiteindelijk is niet van die korting gebruik gemaakt, maar is een Duitse New Beetle geïmporteerd.
Jammer dat AW alles door elkaar gegooid heeft. De C3 Picasso zit waarschijnlijk ook in de C3-cijfers. En zoals eerder al was opgemerkt zijn de C4 en C4 Picasso cijfers en Xsara (Picasso) cijfers door elkaar gegooid
rickm zei:
Jammer dat AW alles door elkaar gegooid heeft. De C3 Picasso zit waarschijnlijk ook in de C3-cijfers. En zoals eerder al was opgemerkt zijn de C4 en C4 Picasso cijfers en Xsara (Picasso) cijfers door elkaar gegooid
Rutger DC
Asfaltkampioen
LM. zei:
Nou ja, met korting kan ik elke auto ineens interessant vinden. Met 5.000 euro korting op Seat Exeo's met oude motoren en 3.000 op nieuwe, de afgeprijsde Hyundai i20 en i30, flink goedkopere uitvoeringen van de Lexus IS en Volvo S80/V70 en C30, de Punto 1.3 Multijet/Corsa 1.3 CDTI EcoFlex, de afgeprijsde Lancer met 1.8 liter motor: het maakt de auto's in een klap een stuk concurrerender en aantrekkelijker. Mijn ouders vonden het leuk om een cabrio te nemen, maar wel een die geschikt is voor 4 personen en waarmee op vakantie kan worden gegaan, dat wil zeggen dat er een (kleine en lichte) caravan achter kan. De New Beetle is gewoon een leuke auto en dat hoort toch een beetje bij een cabriolet. En zeg nou zelf, de Volkswagen Eos, Opel Astra TwinTop, Peugeot 307 CC, Renault Mégane CC (oud) of Ford Focus CC zijn wat dat betreft toch geen alternatief? Rijd je minstens 3/4 van de tijd in een suf ding en bovendien beleef je het open rijden er veel minder in doordat de A-stijl zo ver naar binnen steekt.
De New Beetle Cabrio doet gewoon perfect in waar die voor bedoeld is: cruisen. En daarnaast weet ik niet of het de slechtste Volkswagen is: de techniek is verouderd, maar beproefd en daardoor betrouwbaar, iets wat je niet kunt zeggen van de TSI- of DSG-techniek in modernere modellen. De Eos werd ook geteisterd door kinderziektes met het stalen klapdak.
Maar aangezien er op de Passat al bijna 210.000 km staat zal die er wel in januari 2011 uitgaan met dan ca. 240.000 op de teller na 5 jaar. Waarschijnlijk gaat mijn vader iets kleiners rijden. Ik heb mijn vader al overtuigd dat de Citroën C3 1.6 e-HDI straks het leukste 14% bijtellingsdieseltje is, met ook nog eens de beste motor. Een Auris Full Hybrid, CT 200h en Prius zijn ook opties.
Guest
c3, leuke auto, overtuigd mij meer dan de ds3.
Is de stap van een passat naar een c3 niet heel erg groot?
Is de stap van een passat naar een c3 niet heel erg groot?
Rutger DC
Asfaltkampioen
JP2010 zei:c3, leuke auto, overtuigd mij meer dan de ds3.
Is de stap van een passat naar een c3 niet heel erg groot?
Nou ja, de C3 heeft de slechtste wegligging volgens AutoWeek, dus de beste wegligging voor mijn vader: de auto schijnt namelijk Comfort met een hoofdletter C te bieden. Qua prestaties zal het ook geen achteruitgang zijn (92 pk in een veel lichtere auto vs. 105 pk). Er zal alleen geen caravan meer achter kunnen, maar daar is de New Beetle voor bedoeld. Daarnaast vinden "we" het een leukere auto dan een Punto, Polo, Ibiza, Fabia Combi, Corsa of Fiesta, die volwassen oogt. Hopelijk wordt die megavoorruit ook leverbaar op de e-HDI, kost namelijk maar € 750 extra.
Maar goed, nu gaat het wel heel erg veel over de autokeuze van mijn ouders
Guest
Laat 'm nog even wachten op de volgende Clio, dat schijnt een heel mooi gelijnd wagentje te worden
LM 1
Wegverkenner
Nou, wat ik nu toch weer lees in de nieuwste editie van het achterbakse Autoweek.
Bij de rubriek verkoopcijfers worden zowaar de cijfers van de 65 Plus bij de gewone Golf opgeteld, waarschijnlijk alleen gedaan zodat de Golf tenminste nog op nummer 1 staat, terwijl hij eigenlijk gewoon nummer 5 is.
Het meest lachen is nog het artikel zelf:
"De Volkswagen Golf voelt evenwel de nabijheid van de Toyota Aygo steeds nadrukkelijker en ook de Peugeot 107 scoort op een boldoende niveau om nog mee te doen voor de titel ..........."
Ik vind dit echt niet kunnen, want de bestverkochte auto is gewoon de Toyota Aygo en ook de 107 is de Golf ruimschoots voorbijgeschoten.
Echt hoe achterbaks kan een autotijdschrift zijn?
De titel staat me ook niet aan: Volkswagen scoort maximaal
En dat terwijl er even verderop staat: Volkswagen groeit dit jaar minder hard dan de markt. Nou dan scoort het merk dus niet maximaal.
Het valt me nog mee dat de Golf in de multitest niet gewonnen heeft.
Bij de rubriek verkoopcijfers worden zowaar de cijfers van de 65 Plus bij de gewone Golf opgeteld, waarschijnlijk alleen gedaan zodat de Golf tenminste nog op nummer 1 staat, terwijl hij eigenlijk gewoon nummer 5 is.
Het meest lachen is nog het artikel zelf:
"De Volkswagen Golf voelt evenwel de nabijheid van de Toyota Aygo steeds nadrukkelijker en ook de Peugeot 107 scoort op een boldoende niveau om nog mee te doen voor de titel ..........."
Ik vind dit echt niet kunnen, want de bestverkochte auto is gewoon de Toyota Aygo en ook de 107 is de Golf ruimschoots voorbijgeschoten.
Echt hoe achterbaks kan een autotijdschrift zijn?
De titel staat me ook niet aan: Volkswagen scoort maximaal
En dat terwijl er even verderop staat: Volkswagen groeit dit jaar minder hard dan de markt. Nou dan scoort het merk dus niet maximaal.
Het valt me nog mee dat de Golf in de multitest niet gewonnen heeft.
Guest
Adem in, adem uit........
Guest
Lezen: adem in, adem uit.
LM 1
Wegverkenner
Mach1 zei:
Ik doe niet opgefokt, ik vind het gewoon oneerlijk.
Ja in het blad staat dat, dus als je dat blad niet hebt hoef je ook geen commentaar te hebben.
En autoweek heeft die modellen NOOIT bij elkaar opgeteld, dus als ze dat nu opeens, als door de trend naar kleinere auto's de Golf niet meer op numero uno staat, wel gaan doen dan vind ik dat erg frappant en tevens vreemd.
Mach1
Kilometervreter
LM. zei:
Relax. Er wordt gewoon een vraag gesteld; ik vraag je gewoon waar het staat. Nee, ik heb het blad niet, ik lees die pulp niet. Ja, ik mag wel commentaar hebben. Ik ben het met je eens dat het vreemd is dat de Golf en de Golf Plus nu ineens wel bij elkaar op worden geteld (in het tijdschrift). De Golf heeft al zoveel jaren in de geschiedenis niet op 1 gestaan, zo erg is dat denk ik niet.
Guest
Ook Juli 2010 gaat weer een goede maand worden ~ 'we' staan op +17%
Guest
LM. zei:
misschn helpt dit:
Juli 2010: 36.814 stuks
that's a whopping 25% (!)more..... dan Juli 2009 (29.535)
Guest
LM. zei:
Bereid je er maar vast op voor:
Op 1: de Drieling met 10% marktaandeel!
Dan een heeeeeeeeeeeeeeele tijd nix.
Dan de, gokje, Polo!
;-)
Guest
Peugeot moet in Juli 2010, althans volgens mijn boekhouder, zijn 1.000.000 ste auto hebben verkocht in Nederland.
Benieuwd of ze daaraan ruchtbaarheid geven.
Daarmee is het na Opel, VW en Ford het vierde merk dat deze mijlpaal bereikt.
Toevoeginkje: Peugeots grote vrienden van Renault staan nu op 990.000 stuks.
Die halen voor het einde van het jaar ook de miljoen.
Daarna moeten we jaaaaaaaaaaaaaaaren wachten op de volgende die dit aantal haalt.
Hopelijk is Infiniti dan de volgende ;-))
Benieuwd of ze daaraan ruchtbaarheid geven.
Daarmee is het na Opel, VW en Ford het vierde merk dat deze mijlpaal bereikt.
Toevoeginkje: Peugeots grote vrienden van Renault staan nu op 990.000 stuks.
Die halen voor het einde van het jaar ook de miljoen.
Daarna moeten we jaaaaaaaaaaaaaaaren wachten op de volgende die dit aantal haalt.
Hopelijk is Infiniti dan de volgende ;-))
Guest
LM. zei:
I know, maar mijn boekhouder niet. Hij houdt de optie open dat het cumulatieve getal - in dit geval één miljoen - het "grand total" is sinds de start van de verkoop van automobielen in den Nederlanden.
Ik heb hem evenwel gezegd dat 1.000.0000 gedeeld door 27 jaar autoverkoop best wel eens het jaargemiddelde van Peugeot zou kunnen zijn.
De discussie met mijn bookkeeper dreigde te escaleren. Zo weigerde hij koffie te halen! Omdat ik de doerak voor allerlei legale (& met name illegale) zaken dringend nodig heb is de post toch maar verstuurd in de bovenstaande configuratie ;-))
Guest
[size=large]Verkoopgroei houdt aan: maand juli geeft +11 procent[/size]
Ook in de maand juli is er sprake geweest van stijgende autoverkopen. Daarmee is juli inmiddels de achtste maand op rij waarin betere cijfers te noteren vielen.
Volgens voorlopige cijfers van het RDC werden er in juli ruim 37 duizend stuks geregistreerd tegenover 33.595 in dezelfde maand in 2009, een maandgroei van 11 procent.
Na zeven maanden staat de verkoopteller dit jaar al op ruim 307 duizend nieuwe auto's, 21 procent meer dan in dezelfde periode van vorig jaar. Deze ononderbroken groei is opmerkelijk aangezien er in juni nog grote aantallen voorregistraties (lees: bonusregistraties) plaatsvonden. Volkswagen was in juli het meest gewild met een marktaandeel van 11,5 procent, Peugeot (8,9%) en Toyota (8,7%) waren goed voor de overige podiumplaatsen. Over zeven maanden gerekend is Volkswagen nog steeds ‘s lands nummer één met een marktaandeel van 10,1 procent, gevolgd door Toyota (8,8%) en Ford (8,8%).
bron
Rutger DC
Asfaltkampioen
LM. zei:
DealerSupportNet is er normaal gesproken sneller bij.
Volkswagen dus op één en wint ten opzichte van juli 2009 2,5% marktaandeel, opmerkelijk veel voor een merk met een gedateerd modellengamma, mag ik dat zeggen? De Polo is een verkoopknaller en het oude spul stagneert niet. Ik zie zelf niet in wat een Polo BlueMotion te bieden heeft ten opzichte van de concurrentie, een technisch identieke, maar mijns inziens leukere Ibiza kost 2 mille minder. Voor één cilinder en 10 pk extra kun je voor 4 mille minder bij Fiat terecht, één cilinder en 20 pk extra kost bij Opel ook 2 mille minder. En de benzinemodellen vind ik schreeuwend duur: een super kale 5-deurs 1.2 60pk Easyline kost slechts 500 euro minder dan een veel rijker uitgeruste Hyundai i30 met 49 pk extra.
Toyota zakt 2% in ondanks een veel verser modellengamma. De Auris Hybrid kan zodra die leverbaar wordt voor verkoopstijgingen gaan zorgen, maar Toyota heeft serieuze verkoopproblemen bij de conventionele uitvoeringen van de Auris, de Avensis en de Verso. Ook de kleine iQ doet het ronduit beroerd, evenals de Urban Cruiser. Gek genoeg moet Toyota het naast de hybrides vooral hebben van de meest oude modellen uit het gamma: de Aygo en Yaris, welke laatste volgend jaar een opvolger krijgt.
Binnenkort verliest VW mijn vader als klant, die overstapt naar Toyota (Prius), maar dat zal niet alles goedmaken
En elke keer als ik een Peugeot 107 facelift zie kan ik niet geloven dat dat ding zo goed verkoopt. Blijkbaar is niet iedereen gezegend met een goede smaak, want je kunt dat hok toch met de beste wil niet mooier vinden dan een C1, Aygo, Pixo, Alto of Panda? Tenzij iedereen die een nieuwe 107 besteld er een oude voorbumper opzet, maar dat betwijfel ik
Mach1
Kilometervreter
Klopt, normaal zijn zij er snel bij met de cijfers, nu nog steeds niets op de site.Daewoo-Chevrolet zei:
Dat mag je zeggenDaewoo-Chevrolet zei:
. Ik vind het persoonlijk wel meevallen. De Golf VII mag wel snel komen, je ziet gewoon dat de huidige Golf een generatie ouder is dan de concurrenten. Verder is alles prima in orde denk ik. De Touran hadden ze trouwens ook wel door een nieuw model kunnen vervangen i.p.v. weer te faceliften, zeker een gemiste kans. In dat segment zijn de Fransen veel sterker. De Polo klopt gewoon en doet het erg goed! Iemand die voor een VW gaat kijken neemt waarschijnlijkd e I30 en consorten niet in overweging, ik ben er van overtuigd wanneer dit wel het geval was dat er veel meer mensen voor een I30 gingen (terwijl het model een saai allegaartje is - de station met name; dan is de Polo toch een veel frissere verschijning! (mening)) De Passat krijgt dit jaar de reguliere Passat-facelift dus die kan dan ook nog even mee. Daewoo-Chevrolet zei:
De normale modellen bij Toyota doen het inderdaad erg beroerd, ik had ook een groter succes voor de Urban Cruiser verwacht eerlijk gezegd. De Auris zal nu ineens wel gaan verkopen nu de hybride er is. Niemand wil zo'n ding hebben totdat er een paar dubbeltjes bespaard kunnen worden
.Guest
Bereid je er maar vast op voor:
Op 1: de Drieling met 10% marktaandeel!
Dan een heeeeeeeeeeeeeeele tijd nix.
Dan de, gokje, Polo!
;-)[/quote]
Zo te zien gaat deze gok van gister wel kloppen.
De 3-ling valt natuurlijk uiteen in ...... 3 varianten
Polo zal wel het best verkochte model zijn - terecht vind ik.
Op 1: de Drieling met 10% marktaandeel!
Dan een heeeeeeeeeeeeeeele tijd nix.
Dan de, gokje, Polo!
;-)[/quote]
Zo te zien gaat deze gok van gister wel kloppen.
De 3-ling valt natuurlijk uiteen in ...... 3 varianten
Polo zal wel het best verkochte model zijn - terecht vind ik.
Guest
Mach1 zei:Daewoo-Chevrolet zei:Daewoo-Chevrolet zei:
De normale modellen bij Toyota doen het inderdaad erg beroerd, ik had ook een groter succes voor de Urban Cruiser verwacht eerlijk gezegd. De Auris zal nu ineens wel gaan verkopen nu de hybride er is. Niemand wil zo'n ding hebben totdat er een paar dubbeltjes bespaard kunnen worden
Zelf verwacht ik dat dit ook voor volkswagen geldt. Dat ook daat de, laat ik het 25 % bijtellingen modellen noemen, het beduidend minder doen. Het valt daar alleen niet zo op in de cijfers. Je kunt uit de verkoopstatistieken niet herleiden hoeveel golf passaat en polo modellen een belasting voordeel hebben.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Juli 2010: https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?verkoopjaar=2010&maand=7
Fouten in de lijst (YOY):
Audi TT 85 (samengevoegd)
Audi Tt Rs 6
Citroen C3 3.584 (C3 + C3 Picasso)
Citroen C4 2.362 (C4 + C4 Picasso)
Citroen Xsara 311 (= Picasso)
Fiat Fiorino 71 (samengevoegd)
Fiat Qubo 10
Fiat Punto 1.772
Fiat Grande Punto 1
Ford C-MAX 1.212 (samengevoegd)
Ford Focus C-MAX 196 (in juli ineens overgestapt op Focus C-MAX)
Hyundai H200 3 (H300?)
Jaguar XJ 71 (samengevoegd)
Jaguar Souvereign 2
Lada 1117 2 (samengevoegd)
Lada Kalina 1
Mercedes-Benz E-klasse 1.727 (samengevoegd)
Mercedes-Benz E63 2
Mercedes-Benz SL 8 (samengevoegd)
Mercedes-Benz Sl63 1
Mini Mini 1.576 (samengevoegd)
Mini Cooper Clubman 381
Mini Cooper D Clubman 4
Mini Cooper S John Cooper Works 3
Mini Cooper D 3
Mini Cooper S Clubman 2
Mini One D 1
Suzuki Grand Vitara 231 (samengevoegd)
Suzuki Vitara 5
Fouten in de lijst (YOY):
Audi TT 85 (samengevoegd)
Audi Tt Rs 6
Citroen C3 3.584 (C3 + C3 Picasso)
Citroen C4 2.362 (C4 + C4 Picasso)
Citroen Xsara 311 (= Picasso)
Fiat Fiorino 71 (samengevoegd)
Fiat Qubo 10
Fiat Punto 1.772
Fiat Grande Punto 1
Ford C-MAX 1.212 (samengevoegd)
Ford Focus C-MAX 196 (in juli ineens overgestapt op Focus C-MAX)
Hyundai H200 3 (H300?)
Jaguar XJ 71 (samengevoegd)
Jaguar Souvereign 2
Lada 1117 2 (samengevoegd)
Lada Kalina 1
Mercedes-Benz E-klasse 1.727 (samengevoegd)
Mercedes-Benz E63 2
Mercedes-Benz SL 8 (samengevoegd)
Mercedes-Benz Sl63 1
Mini Mini 1.576 (samengevoegd)
Mini Cooper Clubman 381
Mini Cooper D Clubman 4
Mini Cooper S John Cooper Works 3
Mini Cooper D 3
Mini Cooper S Clubman 2
Mini One D 1
Suzuki Grand Vitara 231 (samengevoegd)
Suzuki Vitara 5
Mach1
Kilometervreter
A
Anoniem
Guest
Segmentindelers opgelet
Code:
[hr][b] 0 100.0% 625 V Totaal[/b]
1 56.6% 354 V Ford Transit
2 14.1% 88 V Mercedes-Benz Sprinter
3 10.9% 68 V Volkswagen Kombi
4 5.3% 33 V Volkswagen Crafter
5 3.5% 22 V Renault Trafic
6 3.5% 22 V Opel Vivaro
7 1.8% 11 V Renault Master
8 1.8% 11 V Mercedes-Benz Vito
9 1.3% 8 V Fiat Ducato
10 0.3% 2 V Volkswagen Transporter
11 0.3% 2 V Mercedes-Benz Viano
12 0.2% 1 V Volkswagen Caravelle
13 0.2% 1 V Fiat Scudo
14 0.2% 1 V Citroen Jumpy
15 0.2% 1 V Citroen Jumper
[hr][b] 0 100.0% 291 T3 Totaal[/b]
1 17.9% 52 T3 Volvo XC90
2 14.1% 41 T3 BMW X5
3 13.4% 39 T3 Porsche Cayenne
4 13.4% 39 T3 Lexus RX
5 9.3% 27 T3 BMW X6
6 8.6% 25 T3 Mercedes-Benz M-klasse
7 5.5% 16 T3 Land Rover Range Rover
8 4.8% 14 T3 Volkswagen Touareg
9 3.8% 11 T3 Toyota Land Cruiser
10 3.8% 11 T3 Land Rover Discovery
11 2.4% 7 T3 Mazda CX-7
12 1.7% 5 T3 Audi Q7
13 0.3% 1 T3 Nissan Murano
14 0.3% 1 T3 Mercedes-Benz GL
15 0.3% 1 T3 Jeep Grand Cherokee
16 0.3% 1 T3 Chevrolet Tahoe
[hr][b] 0 100.0% 1724 T2 Totaal[/b]
1 29.4% 507 T2 Hyundai Ix35
2 12.4% 213 T2 Volvo XC60
3 9.0% 155 T2 Kia Sportage
4 8.5% 146 T2 Volkswagen Tiguan
5 8.1% 139 T2 BMW X1
6 7.6% 131 T2 Toyota RAV4
7 6.7% 116 T2 Audi Q5
8 3.0% 51 T2 Kia Sorento
9 2.8% 49 T2 Mitsubishi Outlander
10 2.1% 36 T2 Ford Kuga
11 1.3% 23 T2 Mercedes-Benz GLK
12 1.3% 23 T2 Jeep Patriot
13 1.3% 23 T2 Honda CR-V
14 1.0% 18 T2 BMW X3
15 0.9% 16 T2 Land Rover Freelander
16 0.8% 13 T2 Subaru Forester
17 0.8% 13 T2 Hyundai Santa Fe
18 0.6% 11 T2 Mitsubishi Asx
19 0.6% 10 T2 Peugeot 4007
20 0.6% 10 T2 Citroen C-crosser
21 0.3% 6 T2 Nissan X-Trail
22 0.3% 5 T2 Suzuki Grand Vitara
23 0.2% 3 T2 Chevrolet Captiva
24 0.1% 2 T2 Jeep Wrangler
25 0.1% 1 T2 Land Rover Defender
26 0.1% 1 T2 Jeep Compass
27 0.1% 1 T2 Jeep Cherokee
28 0.1% 1 T2 Infiniti Ex
29 0.1% 1 T2 Hyundai Tucson
[hr][b] 0 100.0% 602 T1 Totaal[/b]
1 41.7% 251 T1 Dacia Duster
2 21.3% 128 T1 Suzuki SX4
3 16.4% 99 T1 Skoda Yeti
4 10.6% 64 T1 Toyota Urban Cruiser
5 4.7% 28 T1 Fiat Sedici
6 3.8% 23 T1 Daihatsu Terios
7 1.5% 9 T1 Suzuki Jimny
[hr][b] 0 100.0% 284 P3 Totaal[/b]
1 29.2% 83 P3 Ford S-MAX
2 25.7% 73 P3 Renault Espace
3 13.4% 38 P3 Ford Galaxy
4 12.3% 35 P3 Dodge Journey
5 7.4% 21 P3 Chrysler Voyager
6 4.6% 13 P3 Seat Alhambra
7 3.9% 11 P3 Mitsubishi Grandis
8 2.1% 6 P3 Citroen C8
9 0.7% 2 P3 Peugeot 807
10 0.4% 1 P3 Volkswagen Sharan
11 0.4% 1 P3 Hyundai Trajet
[hr][b] 0 100.0% 2052 P2 Totaal[/b]
1 17.1% 350 P2 Peugeot 5008
2 15.9% 326 P2 Peugeot 3008
3 14.7% 302 P2 Renault Scenic
4 9.6% 196 P2 Ford Focus C-MAX
5 9.4% 192 P2 Opel Zafira
6 8.9% 182 P2 Seat Altea
7 7.4% 152 P2 Toyota Verso
8 7.0% 143 P2 Volkswagen Golf Plus
9 5.2% 107 P2 Mercedes-Benz B-klasse
10 3.2% 65 P2 Volkswagen Touran
11 1.7% 35 P2 Mazda 5
12 0.0% 1 P2 Chrysler PT Cruiser
13 0.0% 1 P2 Chevrolet Tacuma
[hr][b] 0 100.0% 1124 P1 Totaal[/b]
1 23.0% 258 P1 Opel Meriva
2 22.6% 254 P1 Mercedes-Benz A-klasse
3 20.5% 230 P1 Kia Venga
4 10.8% 121 P1 Renault Modus
5 10.0% 112 P1 Nissan Note
6 5.2% 59 P1 Ford Fusion
7 3.4% 38 P1 Skoda Roomster
8 2.5% 28 P1 Kia Soul
9 0.8% 9 P1 Hyundai Matrix
10 0.7% 8 P1 Nissan Cube
11 0.5% 6 P1 Lancia Musa
12 0.1% 1 P1 Daihatsu Materia
[hr][b] 0 100.0% 175 L Totaal[/b]
1 29.1% 51 L Renault Kangoo
2 13.7% 24 L Volkswagen Caddy
3 12.6% 22 L Peugeot Partner
4 12.6% 22 L Fiat Doblo
5 11.4% 20 L Citroen Berlingo
6 9.1% 16 L Fiat Fiorino
7 4.0% 7 L Peugeot Bipper
8 4.0% 7 L Opel Combo
9 3.4% 6 L Citroen Nemo
[hr][b] 0 100.0% 114 K Totaal[/b]
1 53.5% 61 K Toyota Iq
2 46.5% 53 K Smart Fortwo
[hr][b] 0 100.0% 2 I Totaal[/b]
1 50.0% 1 I Rolls-Royce Ghost
2 50.0% 1 I Bentley Continental Flying Spur
[hr][b] 0 100.0% 24 H Totaal[/b]
1 37.5% 9 H Porsche 911
2 25.0% 6 H Ferrari California
3 16.7% 4 H Maserati Grancabrio
4 12.5% 3 H Mercedes-Benz Sls Amg
5 4.2% 1 H Ferrari 458
6 4.2% 1 H Aston Martin DBS
[hr][b] 0 100.0% 108 G Totaal[/b]
1 30.6% 33 G Peugeot Rcz
2 16.7% 18 G BMW Z4
3 15.7% 17 G Audi TT
4 10.2% 11 G Mazda MX-5
5 9.3% 10 G Renault Wind
6 4.6% 5 G Porsche Boxster
7 4.6% 5 G Nissan 370z
8 4.6% 5 G Mercedes-Benz SLK
9 1.9% 2 G Porsche Cayman
10 0.9% 1 G Audi Tt Rs
11 0.9% 1 G Alfa Romeo Spider
[hr][b] 0 100.0% 94 F Totaal[/b]
1 26.6% 25 F Audi A8
2 21.3% 20 F Jaguar XJ
3 19.1% 18 F Porsche Panamera
4 18.1% 17 F BMW 7-serie
5 11.7% 11 F Mercedes-Benz S-klasse
6 1.1% 1 F Volkswagen Phaeton
7 1.1% 1 F Lexus LS
8 1.1% 1 F Aston Martin Rapide
[hr][b] 0 100.0% 1186 E Totaal[/b]
1 32.1% 381 E Volvo V70
2 29.6% 351 E BMW 5-serie
3 15.7% 186 E Audi A6
4 14.3% 170 E Mercedes-Benz E-klasse
5 3.4% 40 E Volvo S80
6 2.1% 25 E Saab 9-5
7 1.5% 18 E Jaguar XF
8 0.5% 6 E Chrysler 300C
9 0.3% 3 E Citroen C6
10 0.2% 2 E Mercedes-Benz CLS
11 0.2% 2 E Cadillac CTS
12 0.1% 1 E Toyota Camry
13 0.1% 1 E Honda Legend
[hr][b] 0 100.0% 3916 D Totaal[/b]
1 15.8% 620 D Volkswagen Passat
2 14.4% 563 D Audi A4
3 10.2% 398 D BMW 3-serie
4 10.0% 390 D Volvo V50
5 9.1% 358 D Opel Insignia
6 6.8% 265 D Ford Mondeo
7 4.1% 162 D Mercedes-Benz C-klasse
8 4.0% 158 D Audi A5
9 4.0% 155 D Toyota Avensis
10 3.2% 127 D Citroen C5
11 3.2% 126 D Renault Laguna
12 3.2% 125 D Skoda Superb
13 1.7% 65 D Mazda 6
14 1.5% 57 D Volvo S40
15 1.4% 55 D Alfa Romeo 159
16 1.4% 53 D Mercedes-Benz C Klasse
17 1.1% 45 D Seat Exeo
18 1.0% 39 D Volvo S60
19 0.8% 31 D Saab 9-3
20 0.7% 28 D Volvo C70
21 0.6% 24 D Subaru Legacy
22 0.6% 23 D Peugeot 407
23 0.6% 22 D Honda Accord
24 0.3% 11 D Lexus IS
25 0.2% 9 D Mercedes-Benz CLC
26 0.1% 3 D Infiniti G
27 0.0% 1 D Hyundai Sonata
28 0.0% 1 D Dodge Avenger
29 0.0% 1 D Chevrolet Epica
30 0.0% 1 D Alfa Romeo Brera
[hr][b] 0 100.0% 7419 C Totaal[/b]
1 17.1% 1269 C Volkswagen Golf
2 10.9% 811 C Ford Focus
3 8.4% 621 C Opel Astra
4 8.2% 606 C Renault Megane
5 7.9% 589 C Nissan Qashqai
6 6.3% 471 C Toyota Prius
7 5.7% 424 C Audi A3
8 5.2% 383 C Peugeot 308
9 3.6% 269 C Skoda Octavia
10 3.2% 235 C Toyota Auris
11 3.0% 223 C Honda Insight
12 2.7% 197 C Honda Civic
13 2.5% 189 C Citroen C4
14 2.4% 175 C Kia Ceed
15 2.3% 168 C BMW 1-serie
16 2.2% 161 C Volvo C30
17 2.0% 152 C Seat Leon
18 1.4% 105 C Alfa Romeo Giulietta
19 1.1% 79 C Hyundai i30
20 0.6% 48 C Volkswagen Jetta
21 0.5% 40 C Volkswagen Scirocco
22 0.5% 40 C Mazda 3
23 0.5% 35 C Chevrolet Cruze
24 0.4% 31 C Fiat Bravo
25 0.3% 25 C Volkswagen Eos
26 0.3% 25 C Mitsubishi Lancer
27 0.2% 15 C Honda Cr-z
28 0.2% 14 C Lancia Delta
29 0.2% 12 C Dodge Caliber
30 0.1% 6 C Subaru Impreza
31 0.0% 1 C Alfa Romeo GT
[hr][b] 0 100.0% 7598 B Totaal[/b]
1 21.3% 1621 B Volkswagen Polo
2 10.2% 772 B Skoda Fabia
3 8.8% 666 B Ford Fiesta
4 7.8% 591 B Toyota Yaris
5 6.9% 524 B Seat Ibiza
6 5.7% 436 B Renault Clio
7 4.9% 370 B Opel Corsa
8 4.3% 326 B Citroen C3
9 4.2% 318 B Peugeot 207
10 3.4% 262 B Dacia Sandero
11 3.1% 239 B Mini Mini
12 2.4% 182 B Mitsubishi Colt
13 2.4% 180 B Fiat Punto
14 2.3% 173 B Suzuki Swift
15 2.1% 160 B Mazda 2
16 1.6% 122 B Hyundai i20
17 1.6% 121 B Citroen Ds3
18 1.6% 120 B Peugeot 206
19 1.1% 87 B Dacia Logan
20 0.9% 70 B Honda Jazz
21 0.9% 69 B Alfa Romeo Mito
22 0.6% 42 B Mini Cooper Clubman
23 0.5% 38 B Daihatsu Sirion
24 0.4% 31 B Chevrolet Aveo
25 0.3% 24 B Subaru Justy
26 0.2% 16 B Citroen Xsara
27 0.2% 15 B Nissan Micra
28 0.2% 14 B Audi A1
29 0.1% 7 B Lancia Ypsilon
30 0.0% 1 B Kia Rio
31 0.0% 1 B Hyundai Getz
[hr][b] 0 100.0% 10393 A Totaal[/b]
1 16.5% 1714 A Peugeot 107
2 12.9% 1345 A Toyota Aygo
3 11.2% 1168 A Suzuki Alto
4 10.1% 1052 A Fiat Panda
5 8.8% 911 A Ford Ka
6 8.7% 902 A Citroen C1
7 7.9% 817 A Renault Twingo
8 6.8% 702 A Fiat 500
9 3.9% 403 A Kia Picanto
10 3.5% 359 A Nissan Pixo
11 3.3% 343 A Chevrolet Spark
12 2.6% 270 A Hyundai i10
13 1.6% 169 A Opel Agila
14 0.9% 89 A Suzuki Splash
15 0.6% 66 A Daihatsu Cuore
16 0.6% 65 A Volkswagen Fox
17 0.2% 16 A Chevrolet Matiz
18 0.0% 2 A Daihatsu Trevis