De Nederlandse verkoopcijfers | april 2026 op p. 134

Ik heb dit 1 keer eerder gezien, met de JP-970-X t/m JP-983-X (15 Subaru Levorgs), die op kenteken zijn gesteld op 31 mei 2016 en op 3 juni 2016 zijn uitgevoerd. Hetzelfde gold (met dezelfde data) voor de JP-969-X en de JR-790-J, dus het waren er toen 17 in totaal.

Misschien gaat het om exemplaren die de importeur eerder had besteld, nog niet op kenteken had gezet, maar waarvan achteraf bleek dat ze de auto's toch niet in Nederland zouden kunnen verkopen en dat ze in, zeg, Duitsland wel verkocht kunnen worden? Alleen waarom zou je ze dan eerst in Nederland op kenteken moeten zetten? Het lijkt inderdaad zonde van de kentekens.

Ik weet ook niet of dit iets is dat alleen bij Subaru voorkomt. Dat het toevallig 2 Subaru-gevallen betreft, komt louter omdat dat het merk is dat ik een beetje in de gaten hou.
 
louisz zei:
Ik heb dit 1 keer eerder gezien, met de JP-970-X t/m JP-983-X (15 Subaru Levorgs), die op kenteken zijn gesteld op 31 mei 2016 en op 3 juni 2016 zijn uitgevoerd. Hetzelfde gold (met dezelfde data) voor de JP-969-X en de JR-790-J, dus het waren er toen 17 in totaal.

Misschien gaat het om exemplaren die de importeur eerder had besteld, nog niet op kenteken had gezet, maar waarvan achteraf bleek dat ze de auto's toch niet in Nederland zouden kunnen verkopen en dat ze in, zeg, Duitsland wel verkocht kunnen worden? Alleen waarom zou je ze dan eerst in Nederland op kenteken moeten zetten? Het lijkt inderdaad zonde van de kentekens.

Ik weet ook niet of dit iets is dat alleen bij Subaru voorkomt. Dat het toevallig 2 Subaru-gevallen betreft, komt louter omdat dat het merk is dat ik een beetje in de gaten hou.
Klik om te vergroten...

Hoe kom je achter deze info als ik vragen mag? Is er een database met alle Subarukentekens?
 
louisz zei:
Ik heb dit 1 keer eerder gezien, met de JP-970-X t/m JP-983-X (15 Subaru Levorgs), die op kenteken zijn gesteld op 31 mei 2016 en op 3 juni 2016 zijn uitgevoerd. Hetzelfde gold (met dezelfde data) voor de JP-969-X en de JR-790-J, dus het waren er toen 17 in totaal.

Misschien gaat het om exemplaren die de importeur eerder had besteld, nog niet op kenteken had gezet, maar waarvan achteraf bleek dat ze de auto's toch niet in Nederland zouden kunnen verkopen en dat ze in, zeg, Duitsland wel verkocht kunnen worden? Alleen waarom zou je ze dan eerst in Nederland op kenteken moeten zetten? Het lijkt inderdaad zonde van de kentekens.

Ik weet ook niet of dit iets is dat alleen bij Subaru voorkomt. Dat het toevallig 2 Subaru-gevallen betreft, komt louter omdat dat het merk is dat ik een beetje in de gaten hou.
Klik om te vergroten...

Is juist andersom: importeur zet een reeks auto's op kenteken (b.v. omdat BPM-regels een dag later veranderen); en dealers die b.v. 5/10/15/20 van deze auto's van de importeur overnemen krijgen dan vaak interessante korting; zodat ze de auto's met fikse korting/inruilvoordeel aan kunnen beiden. Als het kenteken blanco blijft (dus nog niet op naam gezet) kan bij export nog steeds de volle mep BPM teruggevraagd worden; dus kunnen ze interessant zijn voor export.
 
Jamiro zei:
Hoe kom je achter deze info als ik vragen mag? Is er een database met alle Subarukentekens?
Klik om te vergroten...
De Levorgs heb ik uit een zelfgemaakt overzicht van het aantal Levorgs in Nederland gehaald, maar waar ik de gegevens destijds vandaan heb gehaald? Van rdwdata.nl denk ik (destijds was ik nog niet bekend met de RDW Open Data). Daar vind ik ze nu niet meer terug als ik op merk en type zoek, maar de kentekens zelf geven nog wel een hit. Wellicht zijn ze in de tussentijd uit het overzicht verwijderd. De RDW verwijdert exports volgens mij normaliter na 2 jaar, wellicht dat RDWdata.nl dat met wat vertraging doet?
De Foresters liep ik tegen het lijf door gewoon elke dag in de RDW Open Data te kijken wat er de dag daarvoor aan Subaru-tenaamstellingen zijn geregistreerd. Die dag waren er betrekkelijk veel dus die vielen wel op.
FW Ta 183 Huckebein I zei:
Is juist andersom: importeur zet een reeks auto's op kenteken (b.v. omdat BPM-regels een dag later veranderen); en dealers die b.v. 5/10/15/20 van deze auto's van de importeur overnemen krijgen dan vaak interessante korting; zodat ze de auto's met fikse korting/inruilvoordeel aan kunnen beiden. Als het kenteken blanco blijft (dus nog niet op naam gezet) kan bij export nog steeds de volle mep BPM teruggevraagd worden; dus kunnen ze interessant zijn voor export.
Klik om te vergroten...
Het is inderdaad wel opvallend dat ze in beide gevallen (dus zowel bij de Levorgs in 2016 als de Foresters in 2019) eind mei een kenteken kregen en begin juni (slechts enkele werkdagen later) werden geëxporteerd. Geschieden BPM wijzigingen normaliter per 1 juni van het jaar?

[edit: ik heb nog even 2017 gecheckt in de RDW Open Data maar vond daar geen vergelijkbare gevallen]
 
Top 10 juni elektrische personenauto's

1. TESLA MODEL 3 2487
2. HYUNDAI KONA 307
3. KIA NIRO 275
4. VOLKSWAGEN GOLF 192
5. NISSAN LEAF 176
6. BMW I3 151
7. RENAULT ZOE 105
8. AUDI E-TRON 102
9. TESLA MODEL S 54
10. HYUNDAI IONIQ 48

Totaal 4088, is plus 102 procent t.o.v. juni 2018 (2024).

bron: opendata.rdw.nl
 
Juni 2019

In juni daalde het aantal registraties met 10,9% ten opzichte van juni 2018, over het hele semester gezien zijn de registraties vergelijkbaar gedaald: -10,5%. Juni was weer een maand beïnvloed door de Tesla-boot: er kwamen weer vele Model 3's op land in het Belgische Zeebrugge aan, die hier van Nederlands kenteken werden voorzien. In juni verpulverde de Model 3 dan ook de concurrentie, wat dat dan ook moge zijn. In een krimpende markt was het dan ook vooral Tesla die verdere dalingen van de Nederlandse markt wist te voorkomen met dank aan een registratietoename van 130,1%. Andere automerken die de dans wisten te ontspringen waren Jeep (+22,1%; dankzij de Compass in de actie), Honda (+16,0%, dankzij CR-V en HR-V), Mercedes-Benz (+16,0%; voorwielaangedreven modellen en busjes), Ford (+11,4% dankzij de Focus, Transit/Tourneo Custom, mooie Fiesta-afzet en Ka+ in de uitverkoop), Seat (+10,1%, SUV's), Audi (+9,6%, vooral E-Tron, terwijl de Q3 het niet meer dan redelijk doet en de A1 op jaarbasis ondanks nieuwe generatie nog nipt op verlies staat) en Toyota (+5,7%; het Corolla-effect). Voor merken als Volkswagen (-27,0%; Polo is over hoogtepunt heen en T-Cross is nog geen verkooptopper, wat nog best zou kunnen komen), Skoda (-27,9%; Scala nog niet op gang en Kamiq komt eraan), Renault (-36,4%; nieuwe Clio en Captur komen als geroepen, net als de Twingo en Zoe facelifts) en Nissan (-39,4%; Nissan investeert te weinig in Europa: Juke wordt twee jaar te laat vervangen en Leaf riskeert te worden ondergesneeuwd door felle concurrentie) was het een maand om gauw te vergeten, terwijl alle seinen op rood gaan bij Subaru (-50,0%, XV en Forester e-Boxer komen als geroepen), Land Rover (-52,1%; wellicht productieschommelingen door Brexit-problematiek), Fiat (-56,3%; consument is vertrouwen in dit merk volkomen verloren), Jaguar (-69,1,%; zie Land Rover) en Alfa Romeo (-70,0%; productbeleid van FCA is verschrikkelijk).

tesla_model_3_01.jpg


1. Opel 3.921
2. Volkswagen 3.618
3. Toyota 3.100
4. Peugeot 3.082
5. Renault 3.054
6. Tesla 2.586
7. Ford 2.441
8. BMW 2.028
9. Kia 1.985
10. Mercedes-Benz 1.653
11. Volvo 1.523
12. Citroën 1.501
13. Skoda 1.423
14. Hyundai 1.190
15. Audi 1.182
16. Nissan 1.095
17. Seat 1.056
18. Mazda 973
19. Suzuki 831
20. Mitsubishi 786
21. Mini 667
22. Dacia 454
23. Fiat 389
24. Jeep 138
25. Honda 123
26. Lexus 111
27. Porsche 89
28. DS 89
29. Land Rover 79
30. Alfa Romeo 73
31. Smart 39
32. Jaguar 29
33. Subaru 29
34. Ferrari 7
35. Bentley 6
36. Alpine 5
37. Lamborghini 4
38. Maserati 3
39. Infiniti 3
40. Aston Martin 1
41. Rolls-Royce 1
42. Lotus 1
43. Morgan 1

kia_proceed_01.jpg


Bij de modellen ging de Tesla Model 3 dus royaal aan kop, gevolgd door de Opel Karl in de ramsj en Renault Clio, waar de oude generatie vast nog de overhand zal hebben in de registraties. Opvallend sterk of nieuw waren verder de Opel Crossland X (#8), die zich de populairste crossover van het land mocht noemen, de Toyota Corolla (#10), BMW 3-serie (#17), Kia Ceed (#34, met nog genoeg doorgroeimogelijkheden zodra de XCeed en plug-in hybride verschijnen), Citroën C5 Aircross (#43; record), Mercedes-Benz B-klasse (#44), Skoda Kodiaq (#48), de Volkswagen T-Cross (daalt negen plekken naar #65), Peugeot 508 (#72, record voor tweede generatie), Nissan Juke (#82, actiemaand), Ford Ka+ (#91), Ford Transit/Tourneo Custom op geel kenteken (#100) en Audi E-Tron (#108; vorige maand op #75). De Mazda3 (#98) staat op verlies ondanks het nieuwe model.

Buiten de lijst deden onder meer de Jeep Cherokee (6 stuks; in alle vijf voorgaande maanden 0) en Toyota ProAce Verso (47 stuks) het bovengemiddeld goed. Nieuwe modellen met minder dan 50 registraties: Audi Q8 (13 stuks), BMW Z4 (35 stuks), X4 (24 stuks) en X7 (11 stuks), Citroën Berlingo (5 stuks), DS 3 Crossback (37 stuks), Honda CR-V (32 stuks), Hyundai Nexo (6 stuks), Jaguar I-Pace (14 stuks), Jeep Wrangler (3 stuks), Kia Soul (38 stuks: leveringen nieuwe model begonnen), Lamborghini Urus (4 stuks), Range Rover Evoque (18 stuks), Lexus ES (15 stuks) en UX (27 stuks), Mercedes-Benz G-klasse (7 stuks), GLE (14 stuks) en GT inclusief Four-Door (6 stuks), Opel Combo (8 stuks), Peugeot Rifter (10 stuks - Partner: 5 stuks), Porsche 911 (42 stuks), Skoda Scala (27 stuks), Suzuki Jimny (8 stuks) en Toyota Camry (13 stuks).

nissan_juke_01.jpg


1. Tesla Model 3 2.487
2. Opel Karl 1.279
3. Renault Clio 1.201
4. Toyota Aygo 945
5. Ford Focus 929
6. Volkswagen Polo 892
7. Ford Fiesta 815
8. Opel Crossland X 814
9. Peugeot 208 778
10. Toyota Corolla 771
11. Peugeot 108 747
12. Kia Niro 692
13. Volkswagen Golf 657
14. Opel Astra 639
15. Volkswagen up! 637
16. Kia Picanto 546
17. BMW 3-serie 544
18. Toyota Yaris 538
19. Renault Captur 537
20. Hyundai Kona 522
21. Renault Megane 506
22. Volkswagen Tiguan 488
23. Volvo XC40 479
24. Mercedes-Benz A-klasse 453
25. Mazda CX-5 419
26. Peugeot 3008 399
27. Mini Mini 399
28. Skoda Octavia 391
29. Opel Grandland X 390
30. Toyota C-HR 389
31. Volkswagen T-Roc 387
32. Volvo S60/V60 384
33. Volvo V40 380
34. Kia Ceed 376
35. Nissan Qashqai 375
36. Mitsubishi Space Star 368
37. Citroën C1 365
38. Peugeot 2008 360
39. Hyundai i10 352
40. Nissan Micra 349
41. Peugeot 5008 343
42. Citroën C3 339
43. Citroën C5 Aircross 292
44. Mercedes-Benz B-klasse 289
45. Toyota RAV4 287
46. BMW 1-serie 280
47. Skoda Fabia 277
48. Skoda Kodiaq 274
49. Opel Corsa 270
50. Mazda2 269
51. Seat Arona 263
52. Suzuki Swift 261
53. Peugeot 308 257
54. Audi A3 254
55. Mitsubishi Outlander 253
56. Ford EcoSport 243
57. Renault Scenic 242
58. Mercedes-Benz CLA 239
59. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 236
60. Seat Ibiza 235
61. Opel Insignia 233
62. Seat Ateca 229
63. Renault Kadjar 228
64. BMW 5-serie 217
65. Volkswagen T-Cross 210
66. Fiat 500 210
67. Seat Leon 204
68. Mercedes-Benz C-klasse 198
69. Audi A1 194
70. Dacia Sandero 185
71. Suzuki Ignis 183
72. Peugeot 508 178
73. Nissan Leaf 175
74. Skoda Karoq 171
75. Citroën C3 Aircross 171
76. Kia Stonic 170
77. BMW X1 162
78. Citroën C4 Cactus 161
79. Mini Countryman 154
80. BMW i3 153
81. Audi A4 153
82. Nissan Juke 153
83. Renault Twingo 152
84. Skoda Superb 149
85. Volvo XC60 148
86. Volkswagen Passat 146
87. Dacia Logan 144
88. Suzuki Celerio 143
89. Audi A6 139
90. Hyundai i20 138
91. Ford Ka+ 137
92. Mercedes-Benz Sprinter 136
93. Skoda Citigo 134
94. Suzuki Vitara 133
95. Mitsubishi Eclipse Cross 129
96. Opel Mokka X 125
97. Citroën C4 SpaceTourer 120
98. Mazda3 120
99. Mazda CX-3 117
100. Ford Transit/Tourneo Custom 117
101. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 116
102. Mini Clubman 114
103. Renault Zoe 113
104. Opel Adam 113
105. Audi Q2 112
106. Dacia Duster 111
107. Jeep Compass 106
108. Audi E-Tron 103
109. Audi A5 100
110. BMW X3 97
111. Mercedes-Benz E-klasse 96
112. Kia Sportage 89
113. Suzuki SX4 S-Cross 88
114. Volvo S90/V90 87
115. Fiat 500X 87
116. Ford Mondeo 86
117. BMW 4-serie 81
118. Hyundai Ioniq 79
119. Ford Kuga 79
120. Audi Q3 78
121. Toyota Auris 77
122. BMW X5 69
123. Kia Rio 62
124. Seat Tarraco 60
125. Volkswagen Arteon 59
126. Seat Mii 55
127. Tesla Model S 54
128. Volkswagen Touran 52
129. Hyundai i30 52
130. Fiat Tipo 50

[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: https://rijtesten.nl/[/size]
 
In Den Haag zijn recent 30 Mirai's als schooltaxi in gebruik genomen, zijn die terug te vinden in de lijsten?
 
8. Opel Crossland X 814 stuks
75. Citroën C3 Aircross 171 stuks

Wat een gigantisch verschil tussen die 2 zeg, is dat iedere maand zo of is dit een uitschieter daarin?
De Opel is wel erg oubollig en klopt niet echt wat vorm betreft zeker niet aan de achterkant/schuin van achteren, de Citroen is daarentegen weer heel erg druk en wellicht iets te kinderachtig.

Edit : Heb zelf het antwoord opgezocht, Ja dus.

April :

26. Opel Crossland X 382
79. Citroën C3 Aircross 128

Mei :

15. Opel Crossland X 579
64. Citroën C3 Aircross 196
 
@Rutger DC
Ik ben iedere maand weer onder de indruk van de snelheid waarmee je deze cijfers presenteert.
En daanaast ook nog het zeer deskundige commentaar en de toelichting er op.
Hulde daarvoor, het is iedere maand weer een item dat ik met zeer veel belangstelling lees.
 
ScaniaV8 zei:
@Rutger DC
Ik ben iedere maand weer onder de indruk van de snelheid waarmee je deze cijfers presenteert.
En daanaast ook nog het zeer deskundige commentaar en de toelichting er op.
Hulde daarvoor, het is iedere maand weer een item dat ik met zeer veel belangstelling lees.
Klik om te vergroten...

Roerend eens. Ontroerend overigens ook. :D
 
Total Loss zei:
8. Opel Crossland X 814 stuks
75. Citroën C3 Aircross 171 stuks

Wat een gigantisch verschil tussen die 2 zeg, is dat iedere maand zo of is dit een uitschieter daarin?
De Opel is wel erg oubollig en klopt niet echt wat vorm betreft zeker niet aan de achterkant/schuin van achteren, de Citroen is daarentegen weer heel erg druk en wellicht iets te kinderachtig.

Edit : Heb zelf het antwoord opgezocht, Ja dus.

April :

26. Opel Crossland X 382
79. Citroën C3 Aircross 128

Mei :

15. Opel Crossland X 579
64. Citroën C3 Aircross 196
Klik om te vergroten...

In Europa verkoopt de C3 Aircross 20% beter dan de Opel Crossland, las ik.
Opgeteld doen ze het prima voor PSA
 
Mooi overzicht weer Rutger, top!! Hoewel ik niet altijd reageer geniet ik er elke keer weer van. Altijd leuk om de lijstjes te lezen!
 
Rutger, mooi overzicht weer!
Het is jammer dat de registraties met 10% teruglopen tov vorig jaar, maar ik ben wel blij met de verscheidenheid aan merken en modellen: behalve de Model 3 zien we weinig modellen die vanwege marktverstorende maatregelen in de lijstjes voorkomen, wat zorgt voor een mooi divers wagenpark waar ook de tweedehands-koper over een paar jaar wat aan heeft.
 
Barri zei:
(...) maar ik ben wel blij met de verscheidenheid aan merken en modellen: behalve de Model 3 zien we weinig modellen die vanwege marktverstorende maatregelen in de lijstjes voorkomen, wat zorgt voor een mooi divers wagenpark waar ook de tweedehands-koper over een paar jaar wat aan heeft.
Klik om te vergroten...

Zeker waar! Top 10 modellen bestaat uit 6 verschillende merken.
 
Het viel me laatst op, n.a.v. een topic van iemand die een Model3 had besteld (lease), dat de leaseprijs van zo'n Model3 nog best aantrekkelijk is. Blijft onder de 1000,- per maand met 30k/jaar. Ik denk dat mijn Mégane er niet ver vanaf zal zitten incl. brandstofvoorschot.

Over een paar jaar Mégane maar overnemen en model3 als zakelijke auto denk ik? :)
 
Top 10 eerste helft 2019 elektrische personenauto's:

1. TESLA MODEL 3 6064
2. HYUNDAI KONA 2360
3. KIA NIRO 1803
4. VOLKSWAGEN GOLF 1645
5. NISSAN LEAF 1551
6. BMW I3 1037
7. RENAULT ZOE 842
8. HYUNDAI IONIQ 586
9. AUDI E-TRON 362
10. OPEL AMPERA-E 248

Totaal 17178, is plus 109 procent t.o.v. eerste helft 2018 (8224).

bron: opendata.rdw.nl
 
[size=medium]Eerste semester 2019 per segment[/size]

A-segment
Vergeleken met het eerste semester vorig jaar is het A-segment flink gekrompen, namelijk met liefst 23,7%! Alleen het aantal registraties van de Citroën C1 zat in de lift en de andere twee zustermodellen uit de TPCA-drieling, de Peugeot 108 en Toyota Aygo, wisten de schade beperkt te houden. Lange tijd streden de Picanto, Karl en Up om de kopposities, maar vooral het succes van de Up vertoont wat slijtageplekken, die dan ook al 7,5 jaar zonder noemenswaardige optische wijzigingen op de markt is. De Picanto houdt redelijk stand, terwijl de Karl nog dik in het rood staat ondanks een eindsprint in de laatste maanden. Slechter gaat het met de Hyundai i10, die later dit jaar van voor tot achter wordt herzien; de Renault Twingo, die weer kan inlopen nu de facelift bij de dealers is gearriveerd; de Fiat Panda, want met een motor uit de jaren tachtig, daardoor hoge prijzen (BPM), 0 Euro NCAP-sterren en desintegrerend dealernetwerk loopt (bijna) niemand hier nog warm voor en de Smart Forfour en Fortwo, die nog slechts in elektrische vorm verkrijgbaar zijn.

citroen_c1_01.jpg


Later dit jaar verschijnt dus de nieuwe Hyundai i10, die technisch weinig nieuws brengt, maar wel een geheel nieuw getekend exterieur en interieur krijgt. Opel krijgt zware klappen als de Karl en Adam verdwijnen en Seat en Skoda trekken de stekker uit de Mii en Citigo met verbrandingsmotor, maar zetten de Mii en Citigo tegelijkertijd aan de stekker door de introductie van elektrische uitvoeringen. De technisch identieke Volkswagen e-Up krijgt uiteraard dezelfde wijzigingen met onder meer een langere reikwijdte en de Up met verbrandingsmotor zal of verdwijnen of nog even (een jaartje of wat) door mogen. Ook de actieradius van de Smart EQ Fortwo en Forfour neemt flink toe. De Citroën C-Zero en Peugeot iOn verdwijnen definitief. Fiat heeft facelifts van de 500 en Panda aangekondigd (inclusief nieuwe motoren en mildhybride-techniek), bovendien komt er een elektrische 500 aan, een model dat op de naam na niet gelieerd zal zijn aan het bestaande type. Van de plannen uit Japan vernemen we doorgaans niet zoveel, maar het zou best kunnen dat de Mitsubishi Space Star en/of Suzuki Ignis binnen een jaar worden opgefrist.

1. Kia Picanto 5.216
2. Opel Karl 4.674
3. Peugeot 108 4.494
4. Toyota Aygo 4.235
5. Volkswagen Up 3.795
6. Citroën C1 2.461
7. Hyundai i10 1.908
8. Fiat 500 1.845
9. Mitsubishi Space Star 1.732
10. Suzuki Ignis 1.220
11. Renault Twingo 990
12. Suzuki Celerio 932
13. Skoda Citigo 787
14. Opel Adam 433
15. Seat Mii 405
16. Fiat Panda 310
17. Smart Forfour 166
18. Smart Fortwo 46
19. Citroën C-Zero 7
20. Peugeot iOn 6
TOTAAL 35.662

B-segment
Ook in het B-segment, het meest populaire segment in Nederland, vielen er rake klappen: de markt daalde met 21,7%. In een krimpende markt ontsprongen de Suzuki Swift, Mazda2, Renault Zoe en Alfa Romeo MiTo de dans. Aan die laatste moeten maar geen woorden vuil worden gemaakt, want registratietechnisch stelt de kleine Alfa niets voor. Ook de Mini wist goed stand te houden, maar de afzet van marktleiders Polo, Fiesta en Clio stond juist erg onder druk. Ondanks de komst van een nieuwe generatie A1 moest Audi een lichte verkoopdaling voor de benjamin uit Ingolstadt (of nou ja, uit de Spaanse Seat-fabriek in dit geval) zien te verwerken. Voor Kia was het helemaal huilen met de pet op, want de toch al niet imponerende afzet van de Rio implodeerde, waardoor de eens zo succesvolle hatchback (in vorige generatie althans) nu ergens onderaan bungelt. Ook auto's als de Dacia Sandero en Logan hadden het moeilijk door de hoge BPM. De Ford Ka+ verdwijnt later dit jaar, het lot van de Suzuki Baleno is nog niet duidelijk, maar het ziet er niet best uit: met de niet veel kleinere en veel beter verkopende Swift in het gamma kan Suzuki 'm missen. De Alfa Romeo MiTo, Fiat Punto en DS 3 zijn uit productie genomen.

suzuki_swift_01.jpg


Alle ogen zijn momenteel gericht op een drietal nieuwkomers: de Renault Clio, Peugeot 208 en Opel Corsa. De laatste twee zijn nu ook in elektrische vorm verkrijgbaar, terwijl Renault die varianten van repliek dient met de opgefriste Zoe. Mazda's vernieuwde 2 is in aantocht, terwijl het iets langer wachten is op de nieuwe Toyota Yaris en Hyundai i20. Verder is de eerder genoemde Kia Rio toe aan een (technische) update. Volgend jaar verschijnen ook de nieuwe Dacia Sandero en Logan (MCV). Audi breidt het A1-gamma uit met de City Carver, zeg maar de variant met wat crossover-uitstraling.

1. Volkswagen Polo 6.609
2. Ford Fiesta 4.625
3. Renault Clio 4.592
4. Peugeot 208 3.149
5. Toyota Yaris 2.949
6. Mini Mini 2.477
7. Opel Corsa 2.408
8. Citroën C3 2.206
9. Nissan Micra 1.964
10. Skoda Fabia 1.787
11. Seat Ibiza 1.651
12. Suzuki Swift 1.534
13. Mazda2 1.359
14. Hyundai i20 1.154
15. Audi A1 1.151
16. Renault Zoe 842
17. Kia Rio 476
18. Dacia Logan 460
19. Dacia Sandero 451
20. Ford Ka+ 381
21. Suzuki Baleno 197
22. Alfa Romeo MiTo 150
23. Fiat Punto 110
24. DS 3 66
TOTAAL 42.748

[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: Rijtesten.nl[/size]
 
Barri zei:
Beste klappen in de twee populairste segmenten!
Klik om te vergroten...

Die klappen realiseerde ik me ook helemaal niet zo. Overigens is het C-segment weer langszij gekomen en nu weer op een haar na het populairste segment. De C/D-segment crossovers neem ik samen en heeft nu ook al het A-segment ingehaald. De BPM zal wel een belangrijke rol spelen bij de verkoopdaling van de twee goedkoopste segmenten.
 
C-segment
Na de fikse verkoopdalingen in het A- en B-segment valt het C-segment mee: hier bedroeg de daling van het aantal registraties slechts 3,1%. Anders dan in het A- en B-segment was er dan ook een hoop nieuws te melden, zoals de nieuwe Ford Focus, die direct de leiding pakt in het C-segment, een knappe prestatie die de Focus nog nooit wist neer te zetten en de Escort in de laatste decennia van zijn bestaan toch ook zeker niet. Toyota's nieuwe Corolla verscheen (hieronder zijn de cijfers van de Corolla en voorganger Auris bij elkaar opgeteld), evenals de derde generatie Kia Ceed (inclusief Proceed), terwijl de nieuwe Mercedes-Benz A-klasse bij aanvang van het jaar 2018 ook nog niet bij de dealers stond. Al deze modellen hadden een behoorlijk succesvolle start van 2019, wat niet kan worden gezegd van twee andere nieuwkomers: de Mazda3 en Skoda Scala. Wellicht trekken de Mazda3-verkopen nog enigszins aan als de nieuwe krachtigere Skyactiv-X wordt uitgeleverd, voor de Scala is het nog te vroeg voor enige conclusies. De auto zit prijstechnisch ongemakkelijk dicht op de Octavia, maar zal uiteindelijk vast zijn plekje op de markt weten te vinden. De Skoda Octavia pakt ondanks een verkoopdaling knap de derde positie (vorig jaar na zes maanden: plek 5), omdat de Opel Astra en vooral de Renault Megane het laten afweten. De facelifts voor die modellen kunnen geen moment te vroeg komen. De meeste nog niet genoemde modellen hadden te maken met een daling van de afzet, met uitzondering van de Mercedes-Benz CLA, waarvan het nieuwe model inmiddels leverbaar is, maar vooral het uitlopende model afgeprijsd en wel in trek was. Meest teleurstellende verkoopprestaties in het segment komen wat mij betreft voor rekening van de Hyundai i30, die nog nooit zo ver op de Kia Ceed heeft achter gestaan; de Honda Civic, die in principe veel beter verdient, maar als hatchback toch wel ontstellend lelijk is (vind ik) en de Fiat Tipo, die met een motorenaanbod uit het jaar kruik, onvoldoende veiligheidsvoorzieningen, goedkoop interieur en onaantrekkelijke prijzen wel heel snel verouderd.

ford_focus_hatchback_02.jpg


Het verdwijnen van de Volvo V40 is wel een aderlating voor dit merk. In plaats daarvan krijgen we de elektrische Polestar 2. Andere nieuwkomers zijn de opgefriste Opel Astra en Mini Clubman, terwijl de Renault Megane en Honda Civic facelift ook niet lang op zich laten wachten. De Hyundai Ioniq is eveneens opgefrist en daar mag het een en ander van worden verwacht. Niet omdat de optische wijzigingen nu zo interessant zijn, ondanks het nieuwe dashboard, maar vooral omdat de elektrische variant een groter accupakket en daarmee een toegenomen actieradius heeft gekregen. De belangrijkste nieuwkomers bij de Nederlandse dealers in het vervolg van dit jaar zijn de nieuwe BMW 1-serie en Mercedes-Benz CLA-reeks. In 2020 kan er ook een hoop belangwekkend nieuws worden verwacht. Uiteraard zijn er de nieuwe Volkswagen Golf, Audi A3, Seat Leon en Skoda Octavia. Minstens zo interessant zijn de elektrische Volkswagen ID.3 en Seat el-Born, waarvan niet in de minste plaats door VW AG zelf een hoop wordt verwacht. BMW komt met een Mercedes CLA-concurrent in de vorm van de 2-serie Gran Coupé. Anders dan de 2-serie Coupé en Cabriolet, die blijven vasthouden aan hun achterwielaangedreven platform, zal de 2-serie Gran Coupé het voorwielaangedreven platform van de 1-serie, X1 en 2-serie Active/Gran Tourer krijgen. In 2020 komt er ook een nieuwe Subaru Levorg. De PSA-groep laat zich ook niet onbetuigd, want er komen nieuwe generaties van de Peugeot 308 en Citroën C4 aan. Die laatste krijgt in tegenstelling tot de hoger gepositioneerde 308 het CMP-platform van de groep, zeg maar het B-segment platform. Daarmee lijkt Citroën het vooral op de Skoda Scala te hebben gemunt. Echter, aangezien PSA's B-segment platform geschikt is voor elektrische aandrijving, komt er ook een elektrische C4 beschikbaar. Daarvan hebben de Skoda Scala en de toekomstige Peugeot 308 niet terug. Klein nieuws is er in de vorm van de Subaru XV e-Boxer, de eerste hybride XV voor Europa.

1. Ford Focus 6.443
2. Volkswagen Golf 5.428
3. Skoda Octavia 3.279
4. Opel Astra 3.212
5. Volvo V40 2.683
6. Toyota Corolla/Auris 2.491
7. Renault Megane 2.193
8. Mercedes-Benz A-klasse 2.137
9. Peugeot 308 2.119
10. Kia Ceed 1.640
11. BMW 1-serie 1.546
12. Nissan Leaf 1.538
13. Audi A3 1.529
14. Mercedes-Benz CLA 1.362
15. Seat Leon 1.244
16. Hyundai Ioniq 880
17. Mini Clubman 600
18. Skoda Scala/Rapid 428
19. Mazda3 423
20. Hyundai i30 363
21. BMW 2-serie 198
22. Honda Civic 172
23. Lexus CT 143
24. Fiat Tipo 117
25. Subaru XV/Impreza 82
26. Toyota Prius 74
27. Alfa Romeo Giulietta 43
28. Nissan Pulsar 34
29. Infiniti Q30/QX30 6
30. DS 5 2
31. DS 4 1
32. Opel Cascada 1
TOTAAL 42.411

MPV
Dan is er nog het krimpsegment der MPV's, waar de situatie hopeloos is. De verkopen namen in het eerste halfjaar met maar liefst 39,5% af. De elektrische BMW i3 was de enige MPV-achtige die de verkopen zag toenemen en wel met een flink percentage (+62,1%), maar BMW heeft al aangegeven dat de volgende i3 veel conventioneler van opzet wordt (dus geen onderscheidende, futuristische MPV-achtige meer). De Honda Jazz hield van de rest het best stand, gevolgd door de B-klasse en 2-serie Active Tourer en Gran Tourer. De Renault Scenic is nog vers, maar stelt ernstig teleur. Jammer, want het ontwerp ziet er wat mij betreft erg fraai en onderscheidend uit.

bmw_i3s_01.jpg


Recent startten de leveringen van de nieuwe Mercedes-Benz B-klasse, dus daar is nu alle hoop op gevestigd. BMW's duo 2-serie Active Tourer en Gran Tourer valt uiteen: de Gran Tourer verdwijnt, maar de Active Tourer krijgt wel een opvolger, waarmee BMW de B-klasse blijft beconcurreren. Honda heeft een nieuwe Jazz in ontwikkeling, maar het zou best kunnen dat over een jaar of vijf alleen nog de 2-serie Active Tourer, B-klasse en Jazz overblijven. De teleurstellende verkopen van de Renault Scenic en dalende C4 SpaceTourer en Volkswagen Golf Sportsvan/Touran-afzet voorspelt namelijk niet veel goeds voor de toekomst van deze modellen, laat staan de rest. Er zijn geluiden over een facelift en hybride-uitvoering van de Fiat 500L. De vraag is of dat geen mosterd na de maaltijd is.

1. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 1.116
2. Mercedes-Benz B-klasse 1.092
3. BMW i3 1.039
4. Renault Scenic 864
5. Citroën C4 SpaceTourer 594
6. Volkswagen Touran 303
7. Honda Jazz 290
8. Opel Ampera-e 248
9. Volkswagen Golf Sportsvan 181
10. Ford C-MAX 133
11. Renault Espace 112
12. Opel Zafira 87
13. Dacia Lodgy 59
14. Fiat 500L 49
15. Seat Alhambra 46
16. Toyota Prius+ 40
17. Ford Galaxy 11
18. Volkswagen Sharan 7
19. Kia Venga 5
20. Chrysler Pacifica 3
21. Hyundai ix20 2
22. Kia Carens 2
23. Toyota Verso 2
TOTAAL 6.285

[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: Rijtesten.nl[/size]
 
De Prius is ook wel opvallend, 10 keer zo weinig als de Ioniq. Speelt het ontwerp hem echt parten, is die volledig gekannibaliseerd door de hybride Auris/Corolla, is het de wet van remmende voorsprong, ... ? :confused:
 
Zoals steeds bedankt, fijn dat je je tijd steekt in het brengen van deze doordachte analyses per segment - kijk al uit naar je analyse van de hogere segmenten (y)(y)
 
@ Niseko: Bedankt!
@ Wouter82: van de 880 Ioniqs zijn er 586 elektrisch (zie lijstje van Volt), dus blijven er slechts 294 Ioniq hybrides en plug-in hybrides over. Dan is het verschil al een stuk minder groot. Tel daar de bij Toyota veel grotere onderlinge concurrentie bij op (C-HR en Corolla hybrides, misschien zelfs de Camry) en het is denk ik wel enigszins te verklaren.

Compacte SUV
Zelfs de compacte SUV-klasse (B-segment, een enkele A-segment SUV en sommige auto's met inderdaad een C-segment platform, maar compacte buitenmaten en wielbases) moest een verkoopdaling verwerken, zij het een minieme met een verlies van 2,2%. Daar zijn vooral de twee traditionele marktleiders debet aan, want van de Renault Captur en Peugeot 2008, waarvan de opvolgers al in de startblokken staan, werden samen 2.836 exemplaren minder verkocht en vielen uit de top drie. Dat de verkoopdaling desondanks zo binnen de perken bleef, geeft aan dat er een hoop dynamiek zit in dit segment en de rek lijkt er nog lang niet uit met naast de nieuwe Captur en 2008 nog meer nieuwelingen in aantocht. Buiten de Captur en 2008 deden ook de Opel Mokka X (inmiddels uit productie in huidige vorm en alleen nog uit voorraad leverbaar in afwachting van de opvolger die begin volgend jaar zal verschijnen), Suzuki SX4 S-Cross (wordt oud, heeft last van opgefriste Vitara die de 1.0 turbo motor kreeg die de S-Cross eerder al goed deed) het slecht, net als Kia ontevreden zal zijn met de neergang van het aantal registraties van de Stonic. De eerste twee plaatsen van de Captur en 2008 zijn ingenomen door de Volkswagen T-Roc en Hyundai Kona. De eerste mag een groot succes genoemd worden, de tweede profiteert uiteraard van de elektrische uitvoering. Drie op de vier nieuw geregistreerde Kona's is in Nederland een EV. Voor de T-Roc zal het niet eenvoudig zijn om de koppositie te behouden: Volkswagen is namelijk traditioneel sterker in de eerste semester dan het tweede (groter aandeel lease) en de interne concurrentie is door de komst van de T-Cross flink toegenomen. Bovendien is de vraag naar de Kona EV groter dan het aanbod, dus de vraag naar die auto zal zeker niet verflauwen. Dat maakt de prestatie van de T-Roc niet minder goed natuurlijk, want de auto is prijziger dan de meeste andere auto's met hetzelfde formaat. De T-Cross-afzet is wat aarzelend op gang gekomen, maar het heeft er alle schijn van dat de auto zich op den duur stevig in de top vijf gaat nestelen. Op drie staat de Opel Crossland X, die steeds meer in trek is. Wel doet de verkoopdaling van de Mokka X de stijging van de Crossland X weer teniet. De Seat Arona doet het steeds beter. Geen Seat doet zulke goede zaken in zijn klasse als de uitstekend gerecenseerde compacte crossover. De Ford EcoSport realiseert wederom een (minieme) verkoopplus. Sinds de introductie in 2014 is de afzet ieder jaar gestegen en de auto ligt dit jaar ook aardig op koers voor een nieuw record, mits de komst van de Puma eind dit jaar geen roet in het eten gooit. Nieuwkomers die zich nog moeten bewijzen zijn de DS 3 Crossback (komt eveneens beschikbaar als EV, de E-Tense) en derde generatie Kia Soul, die wederom alleen als EV verkrijgbaar is. De nieuwe Suzuki Jimny ziet er zo leuk uit dat 86 Nederlanders besloten om over de erg hoge prijzen (BPM) heen te stappen. Nissan ruimde in juni de Juke op, met als resultaat een flinke stijging van het aantal registraties, maar feit is dat de opvolger er nu toch echt aankomt (rijkelijk laat!). De Fiat 500X is waarschijnlijk Fiats beste personenauto, maar de verkoopcijfers zijn bijzonder teleurstellend in Nederland.

volkswagen_t-roc_02.jpg


Veel kopers zullen met spanning wachten op de nieuwe generaties Renault Captur en Peugeot 2008. De Ford Puma lijkt een ijzersterke toevoeging in dit segment, zeker als Ford zorgt voor marktconforme prijzen. De tweede generatie Nissan Juke moet de Nissan-verkopen een broodnodige injectie geven. Verder is het dus interessant om de Volkswagen T-Cross, DS 3 Crossback en Kia Soul in de gaten te houden. Voor de nieuwe Opel Mokka X is het wachten tot 2020. Fiat en Jeep komen met plug-in hybride uitvoeringen van de 500X respectievelijk Renegade. Facelifts zijn er voor de Mitsubishi ASX en SsangYong Tivoli (niet allemaal tegelijk!). Met de facelift vrees ik dat Mitsubishi de verkoopkansen van de ASX de nek om heeft gedraaid, want de nieuwe 2.0 benzinemotor is BPM-technisch onaantrekkelijk. Volkswagen brengt met de T-Roc Cabriolet iets nieuws in dit segment en Skoda sluit voorlopig Volkswagen AG's SUV-offensief af met de Kamiq. Hyundai gaat vanaf eind 2020, begin 2021 een nieuwe kleine crossover in de Turkse faciliteit naast de i20 produceren. Dat doet vermoeden dat de nieuwe Venue uiteindelijk ook hier op de markt wordt gebracht. Last but not least kunnen we de herintroductie van MG tegemoet zien. Het vroegere Britse, maar nu vooral Chinese automerk brengt de elektrische ZS crossover op onze markt.

1. Volkswagen T-Roc 3.267
2. Hyundai Kona 3.131
3. Opel Crossland X 2.993
4. Renault Captur 2.786
5. Peugeot 2008 1.528
6. Seat Arona 1.324
7. Ford EcoSport 1.170
8. Mazda CX-3 1.075
9. Citroën C3 Aircross 968
10. Citroën C4 Cactus 949
11. Mini Countryman 939
12. Kia Stonic 914
13. Suzuki Vitara 815
14. Audi Q2 732
15. Volkswagen T-Cross 573
16. Dacia Duster 552
17. Opel Mokka X 538
18. Mitsubishi ASX 519
19. Suzuki SX4 S-Cross 371
20. Nissan Juke 316
21. Fiat 500X 273
22. Jeep Renegade 238
23. Honda HR-V 193
24. DS 3 Crossback 94
25. Suzuki Jimny 86
26. Kia Soul 58
27. SsangYong Tivoli/XLV 1
TOTAAL 26.403

[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: Rijtesten.nl[/size]
 
Mooie analyse weer Rutger! Altijd leuk om te lezen!

Ik verbaas me soms echt over de aantallen...
Een C4 Cactus, ik kan me niet heugen er veel gezien te hebben van na de facelift, terwijl de "oer" wel vaak gezien is. Wat ook geld voor de Ford Ecosport, ik moet echt nadenken wat voor auto dat is. En een Ka+, die zie ik ook zelden, maar goed dat kan natuurlijk ook gevoelsmatig zijn.

En hoewel een 500x natuurlijk geen hardloper is, had ik niet verwacht dat er toch ruim 270 van zijn verkocht. Overigens geldt dit ook voor de Punto, toch nog 110 (niet veel, maar meer dan ik had verwacht) . Ik vind de 500 ook knap, dat die auto zo lang boeit en nog altijd goede/aardige cijfers boekt. Dat een 500L ook meer verkoopt dan een kia Carens of een Hyundai Ix20, en dan ook 25x meer had ik dan ook niet verwacht.

Alfa doet het ook nog steeds niet best, dat de MiTo nog even 110 eruit weet te persen is natuurlijk "knap" maar voor de rest... de Giulietta legt het ook gigantisch af op de Tipo hier, terwijl dat al geen hardloper is hier.

Ik las pas dat het hele Alfa-gamma het wereldwijd slechter doet qua aantallen, dan de Ypsilon alleen in Italië.
 
Rutger DC zei:
1. Volkswagen T-Roc 3.267
2. Hyundai Kona 3.131
3. Opel Crossland X 2.993
4. Renault Captur 2.786
5. Peugeot 2008 1.528
6. Seat Arona 1.324
7. Ford EcoSport 1.170
8. Mazda CX-3 1.075
Klik om te vergroten...

VW's hadden voorheen altijd een echte meerwaarde vanwege het interieur. Nu heeft de T-Roc een relatief goedkoop/hard interieur en opeens maakt het niet meer uit. Zie er voornamelijk bejaarden in zitten, zal het succes van de Crossland X ook wel verklaren... de EcoSport snap ik echt niet maar zie 'm ook steeds vaker net als de schitterende CX-3 facelift
 
Pourquoi zei:
Rutger DC zei:
1. Volkswagen T-Roc 3.267
2. Hyundai Kona 3.131
3. Opel Crossland X 2.993
4. Renault Captur 2.786
5. Peugeot 2008 1.528
6. Seat Arona 1.324
7. Ford EcoSport 1.170
8. Mazda CX-3 1.075
Klik om te vergroten...

VW's hadden voorheen altijd een echte meerwaarde vanwege het interieur. Nu heeft de T-Roc een relatief goedkoop/hard interieur en opeens maakt het niet meer uit. Zie er voornamelijk bejaarden in zitten, zal het succes van de Crossland X ook wel verklaren... de EcoSport snap ik echt niet maar zie 'm ook steeds vaker net als de schitterende CX-3 facelift
Klik om te vergroten...

Scherp Waarom! "Kijk hunnie eens met dat knuffeldash!" riep het journaille in koor over VW. En nu? Het heeft er alle schijn van dat Peugeot en Renault (nwe C & C) de kwalitatief beste interieurs binnen B en C segment aanbieden.
In Juni deed de Ecosport het ook in Europa beter dan gebruikelijk, net als de Crossland. Deze verkoopt in NL veel beter dan sibling C3 CB, terwijl de Citroen het in Europa weer beter doet (op Juni na). De komende Mokka oogt top in renders. Kan succesvol worden. Van de Puma's succes ben ik op voorhand zeker. De UK gaat massaal plat voor eindelijk een aantrekkelijke compacte Ford cross-over. Dui. en Italië zullen vast bijdragen aan dat succes.
De DS3 CB afleveringen komen op gang, reden waarom DS in Europa na 3 jaar daling sinds Juni weer een dikke plus scoort.

Tsja, die dekselse Captur. Zijn hele bestaan was deze cross-over #1. In Juni zelfs hoogste notering ooit (EU's #3, na de Clio en Golf). Benieuwd of de meer volwassen Captur II het zelfde realiseert.
 
Rutger DC zei:
BMW lijkt de 2-serie Active/Gran Tourer te hebben opgegeven, dus die krijgt na de huidige generatie geen opvolger meer.
Foto's: Rijtesten.nl
Klik om te vergroten...

Kleine correctie: de 2-serie AT blijft bestaan en krijgt een opvolger, de GT komt te vervallen.
 
Die laaiend enthousiaste reacties over de Ford Puma snap ik niet zo goed. Ik vind 'm werkelijk afzichtelijk. Maar goed, zal wel in de smaak vallen bij een groot publiek.
Ik wacht wel op de nieuwe Mokka.

Dank Rutger voor de uitgebreide lijstjes.
 
Bedankt, Peter! Voor wat betreft de 500L en ix20: de laatste is vorig jaar al uit het gamma gehaald, de laatste twee zijn dit jaar op kenteken gezet. De ix20 (en Kia Venga) waren namelijk veel populairder dan de 500L.

Bedankt ook, LM! De Puma is misschien een beetje smaakgevoelig (geen idee of ik 'm in het echt mooi vind), maar ik vind het wel een volwassen ding, niet zo oubollig als de T-Cross en Crossland X. En aangezien de auto vast scoort op typische Ford-waarden en de binnenruimte ook nog eens royaal moet zijn voor zijn segment, denk ik dat de auto met marktconforme prijzen een groot succes moet kunnen worden. Een sterke tegenhanger voor de nieuwe Captur, 2008, straks de Mokka X en de T-Roc (of T-Cross, maar die vind ik meer met de EcoSport vergelijkbaar qua vorm en formaat).

@ Blues: Bedankt, ik heb alle teksten nog eens nagelezen, de kromme zinnen en (meeste?) taal- en spelfouten eruit gefilterd en het 2-serie Active/Gran Tourer-stukje aangepast.
 
Medium SUV
Voor het eerst wordt een voertuigsegment besproken waarin het aantal registraties ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar is toegenomen: dat van de C- en D-segment SUV's, namelijk met 2,05%. Die stijging is te danken aan de Kia Niro, waarvan het aantal registraties met dank aan de komst van de EV met 50% toenam, de gezien de prijzen uiterst succesvolle Volvo XC40 en nog wat andere modellen, zoals de (nieuwe) Toyota RAV4, SUV's van Skoda (Karoq/Kodiaq) en Seat (Ateca/Tarraco), een prima debuut voor de Citroën C5 Aircross en een hernieuwde belangstelling voor de BPM-vriendelijke, nog steeds vrijwel concurrentieloze en technisch herziene Mitsubishi Outlander PHEV (+167%). Kopers zijn nog lang niet uitgekeken op het modelduo Peugeot 3008 en 5008, aangezien de belangstelling voor beide modellen toenam. Van de 3008 en 5008 werden er samen maar liefst 4.625 geregistreerd, waarmee het met afstand de populairste auto in zijn klasse is en ruim 1,6 keer zo populair als de eerstvolgende concurrent: de Volkswagen Tiguan inclusief de Allspace. De 3008, 5008 en C5 Aircross werden al genoemd, maar ook de andere SUV's op dezelfde basis zijn in trek. De belangstelling voor de Opel Grandland X nam met nog eens 37% toe, waarmee Opel een ijzersterke troef heeft bij de middelgrote SUV's. Ook de DS 7 Crossback stelt niet teleur, in zijn klasse doet DS er gewoon prima zaken mee en dat is een bemoedigend teken voor een autofabrikant die een valse start gekend heeft. Een hardloper zal de Seat Tarraco nooit worden, maar de grote SUV doet het de laatste maanden goed en datzelfde geldt dus voor de Ateca en twee grootste Skoda SUV's. De Honda CR-V steeg met dank aan de nieuwe generatie en hybride-uitvoering, maar blijft ver achter bij de Toyota RAV4. Daar kan wel een serieuze aanhanger of caravan achter en dat zal voor de doelgroep geen onbelangrijk aankoopargument zijn dat pleit voor de RAV4 in plaats van de CR-V. De nieuwe BMW X3 doet het goed en de X4-registraties verviervoudigden bijna door de nieuwe generatie. Audi kwam met een nieuwe Q3 en die doet het niet meer dan redelijk: de auto blijft immers ver achter bij de Volvo XC40 en BMW X1, zeker als je de X2 er nog bij optelt. Audi verdient misschien wel beter. Dat geldt eigenlijk ook voor de Q5, die in Nederland niet kan opboksen tegen gevestigde concurrenten uit Zweden en Duitsland. Met de Jaguar E-Pace en F-Pace en Land Rovers Evoque en Discovery Sport gaat het dan weer helemaal de verkeerde kant op, mede doordat de BPM op de modellen van Jaguar-Land Rover na de invoering van de WLTP-verbruikscyclus flink toenam. De I-Pace scoorde zo extreem goed eind vorig jaar, dat iedereen voorlopig voorzien lijkt. Toch is Jaguar hiermee voorlopig klaar voor de toekomst, de belangstelling zal vanzelf weer toenemen vermoed ik. Range Rover lanceerde een nieuwe Evoque, maar het zal duren tot de lancering van de BPM-aantrekkelijke plug-in hybride voordat de verkopen op stoom komen. De verkopen van de Toyota C-HR daalden eveneens aanzienlijk, net als de Ford Kuga (BPM, oud) en onder de concurrentiedruk bijkans bezweken Renault Kadjar, Kia Sportage en Hyundai Tucson. De lancering van nieuwe bijdetijdse benzinemotoren verloopt uiterst traag bij Hyundai-Kia en dat is een belangrijk nadeel op de Nederlandse automarkt. Nog een verliezer is de Volvo XC60, wat vermoedelijk deels te wijten is aan interne concurrentie met de XC40. De afzet van de Nissan X-Trail halveerde ruimschoots, vooral omdat het model ouder wordt en Nissan geen antwoord heeft op de hybrides en plug-in hybrides van Toyota, Honda en Mitsubishi. Lexus lanceerde de UX, maar de zeer zwakke verkoopprestatie van de NX valt meer op. Op papier heeft de auto met zijn BPM-vriendelijke hybride-aandrijflijn immers een hoop mee.

volvo_xc40_07.jpg


Mazda lanceert binnenkort de nieuwe CX-30 op de Nederlandse markt, die een half segment onder de CX-5 is gepositioneerd. Van de CX-30 mag een hoop worden verwacht, maar kannibalisatie van de CX-5 en CX-3 zal niet te voorkomen zijn. Met de nieuwe Kuga wil Ford weer veel verloren terrein terugwinnen en met een uitgebreid aanbod, inclusief een hybride en plug-in hybride moet dat wel goed komen. Mercedes-Benz lanceert de GLB, die tussen de GLA en GLC is gepositioneerd. Die GLA krijgt niet veel later ook aflossing. Audi breidt het Q3-gamma uit met de Sportback. Hyundai heeft dan eindelijk de Santa Fe in Nederland gelanceerd, de nieuwe Subaru Forester eindigt ook eindelijk in Europa met E-Boxer-aandrijflijn en de nieuwe SsangYong Korando verschijnt. Weet SsangYong met de nieuwe elektrische Korando eindelijk weer een stukje van de Nederlandse markt te veroveren? Op elektrisch gebied zijn er verder de Mercedes-Benz EQC (marktlancering vindt momenteel plaats) en de BMW iX3 (2020), terwijl Volkswagen volgend jaar de ID Crozz lanceert. Kia heeft de vierde generatie Sorento bijna af. Facelifts zijn er voor de Kia Niro (hybride/plug-in hybride), Seat Ateca, BMW X1, Skoda Kodiaq, Land Rover Discovery Sport en Renault Koleos. In het laatste geval moeten daar geen wonderen van worden verwacht, want zonder benzinemotoren (of nog beter: met elektro-ondersteuning) wordt het in Nederland niets. Verder is plug-in hybride het toverwoord. Van de Peugeot 3008, Opel Grandland X, Citroën C5 Aircross en DS 7 Crossback verschijnen nieuwe plug-in hybrides, Mitsubishi bewijst wederom heel goed te kunnen roeien met de riemen die het heeft door de lancering van de Eclipse Cross, Jeep zal de Compass-productie naar Europa verhuizen en nieuwe aandrijflijnen inclusief plug-in hybride introduceren (1.3T Firefly PHEV), Alfa Romeo komt met een Stelvio plug-in hybride (1.5T Firefly als basis), Land Rover de Discovery Sport en Range Rover Evoque PHEV. Het zal nog wel even duren eer de Alfa Romeo Tonnale verschijnt (inclusief plug-in hybride) en datzelfde geldt voor de nieuwe Nissan X-Trail, die inmiddels gecamoufleerd rondrijdt. Haalt Cadillac de XT4 nog naar Europa? Vermoedelijk zie ik nog wel iets over het hoofd, maar de SUV-liefhebber kan het komende jaar weer zijn hart ophalen.

1. Kia Niro 4.502
2. Peugeot 3008 2.967
3. Volkswagen Tiguan 2.812
4. Nissan Qashqai 2.590
5. Volvo XC40 2.547
6. Opel Grandland X 2.496
7. Mazda CX-5 1.975
8. Toyota C-HR 1.810
9. Peugeot 5008 1.674
10. Toyota RAV4 1.466
11. Skoda Karoq 1.325
12. Mitsubishi Outlander 1.230
13. Seat Ateca 1.191
14. BMW X1 1.137
15. Volvo XC60 1.045
16. Citroën C5 Aircross 1.006
17. Skoda Kodiaq 987
18. Renault Kadjar 948
19. BMW X3 727
20. Ford Kuga 721
21. Mitsubishi Eclipse Cross 580
22. Kia Sportage 532
23. Jeep Compass 523
24. Audi Q3 517
25. BMW X2 427
26. Hyundai Tucson 389
27. Mercedes-Benz GLC 334
28. Mercedes-Benz GLA 282
29. DS 7 Crossback 264
30. Seat Tarraco 223
31. Porsche Macan 222
32. Honda CR-V 202
33. BMW X4 194
34. Nissan X-Trail 169
35. Land Rover Range Rover Evoque 155
36. Audi Q5 149
37. Lexus UX 132
38. Jaguar I-Pace 111
39. Alfa Romeo Stelvio 98
40. Land Rover Discovery Sport 96
41. Subaru Forester 85
42. Jaguar F-Pace 69
43. Jaguar E-Pace 48
44. Lexus NX 40
45. Hyundai Nexo 26
46. Kia Sorento 15
47. Jeep Cherokee 7
48. Renault Koleos 4
49. Hyundai Santa Fe 1
TOTAAL 41.050

[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: Rijtesten.nl[/size]
 
Morgen zullen in dit topic wel de eerste cijfers van juli volgen, terwijl ik nog niet klaar ben met de segmentijstjes van januari-juni. Om te voorkomen dat het door elkaar gaat lopen plaats ik vast de cijfers per segment, de tekst vul ik later in. :)

D-segment
Het snelst groeiende segment is het D-segment, hoezee! Zoals wel vaker ligt de werkelijkheid wat genuanceerder, want de stijging van 32,2% wordt geheel veroorzaakt door de komst van de niet aan te slepen Tesla Model 3, die direct de concurrentie weet te vermorzelen. Zonder de Model 3 zou de markt zijn gedaald, alhoewel een deel van de kopers anders ongetwijfeld voor iets als een BMW 3-serie of Volvo S60/V60 had gekozen. Positief uitgelegd lijkt er aan de jarenlange neergang van het D-segment voorlopig een einde te zijn gekomen, vooral doordat de non-premium D-segment aanbiedingen vrijwel uitgespeeld lijken. Achter de Model 3 eindigden de 'premium' Volvo S60/V60, BMW 3-serie en Mercedes-Benz C-klasse, waarbij de eerste twee uiteraard profiteerden van de generatiewisseling. De Mercedes-Benz C-klasse kon nog enigszins in het spoor blijven, maar de Audi A4 zakt hard weg. Op nummers vijf en zes staan pas de eerste middenklassers van niet-luxemerken: de Volkswagen Passat en Opel Insignia. De Passat zakt hard, waardoor de Insignia ondanks een verkoopdaling weet in te lopen. De Peugeot 508 maakt een redelijke start, maar de leveringen zullen nu pas echt op gang zijn gekomen door de traag verlopen introductie - de SW wordt pas sinds kort uitgeleverd. De grote verliezer is toch wel de Renault Talisman, die wordt weggevaagd (-79,2%). De drie belangrijkste alternatieven op de gevestigde orde onder de premiummerken verging het al niet beter: de afzet van de Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE en Lexus IS halveerde zowat. Verder maakt de Toyota Camry een wel heel voorzichtige start, terwijl de Mirai door een order van de stad Den Haag omhoog schiet.

tesla_model_3_12.jpg


De Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Skoda Superb, Audi A4 en Jaguar XE werden recent vernieuwd, op de Mondeo na moeten de leveringen nog aanvangen. BMW breidt de 3-serie uit met een Touring en nu wacht de 4-serie op aflossing. De Audi A5 oogt nog allerminst vermoeid (een van de mooiste auto's van dit moment vind ik), maar zal later de A4 volgen met een opfrisbeurt die ongetwijfeld minder omvangrijk zal zijn. Ook de Renault Talisman krijgt een hoognodige facelift, die maar beter omvangrijk kunnen zijn kijkende naar de verkoopcijfers. Volgend jaar komen er nieuwe generaties van de Kia Optima en Lexus IS, maar voor die tijd krijgen we van Subaru al een nieuwe Outback, die ongetwijfeld de e-Boxer-aandrijflijn van de Forester en XV krijgt.

1. Tesla Model 3 6.063
2. Volvo S60/V60 2.733
3. BMW 3-serie 2.673
4. Mercedes-Benz C-klasse 1.656
5. Volkswagen Passat 976
6. Opel Insignia 960
7. Audi A4 956
8. Skoda Superb 916
9. BMW 4-serie 804
10. Audi A5 685
11. Peugeot 508 684
12. Ford Mondeo 380
13. Volkswagen Arteon 281
14. Mazda6 210
15. Renault Talisman 150
16. Alfa Romeo Giulia 144
17. Kia Optima 139
18. Jaguar XE 108
19. BMW 3-serie Gran Turismo 97
20. Lexus IS 58
21. Subaru Outback 56
22. Toyota Camry 49
23. Toyota Avensis 39
24. Toyota Mirai 39
25. Lexus RC 11
26. Kia Stinger 7
27. Infiniti Q50 2
28. Infiniti Q60 2
TOTAAL 20.878

E-segment
Dan het E-segment: -45,3%. Slik. Bij het D-segment was Tesla hoofdverantwoordelijk voor de stijging, in het E-segment is Tesla hoofdschuldige voor de daling, want de Model 3 trekt alle klanten voor de Model S weg, bovendien hebben zoveel mensen eind vorig jaar de sleutels van een nieuwe Model S overhandigd gekregen dat voorlopig iedereen voorzien lijkt. Verder gaat het overigens ook helemaal niet goed in het E-segment: de BMW 5-serie gaat onverminderd aan de leiding (-26,7%), gevolgd door de Mercedes-Benz E-klasse (-33,2%), Volvo S90/V90 (-47,5%) en Audi A6 (-22,9% ondanks komst nieuwe model: vorig jaar zaten er ongetwijfeld de nodige politieorders van het oude model tussen). Vooral de Volvo valt dus in negatieve zin op, da's hier gewoon niet zo'n succes geworden en de nieuwe S60/V60 lijkt voor velen groot genoeg, of de S90/V90 weet onvoldoende meerwaarde te bieden. De afzet van de Jaguar XF bleef vrijwel stabiel, terwijl alleen de komst van de BMW 8-serie, Lexus ES en Mercedes-AMG GT 4-Door voor wat lichtpuntjes zorgden.

lexus_es_01.jpg


Audi breidde het A6-gamma recent uit met de Allroad, de nieuwe RS6 én RS7 zijn ook in aantocht. Porsche richt met de elektrische Taycan zijn pijlen op Tesla, terwijl Audi met de hiervan afgeleide E-Tron GT op de markt komt. BMW presenteerde kort geleden de nieuwe 8-serie Gran Coupé (of hoort de 8-serie nu een segment hoger thuis?). Het grootste nieuws moet komen van Mercedes-Benz, die de E-klasse grondig zal herzien. In 2020 zal de Maserati Ghibli ook nogmaals worden opgefrist en profiteren van schonere techniek.

1. BMW 5-serie 1.502
2. Mercedes-Benz E-klasse 657
3. Volvo S90/V90 623
4. Audi A6 538
5. Tesla Model S 99
6. BMW 6-serie Gran Turismo 96
7. Jaguar XF 94
8. BMW 8-serie 92
9. Lexus ES 83
10. Mercedes-Benz CLS 37
11. Audi A7 31
12. Mercedes-Benz GT 4D 29
13. Maserati Ghibli 8
14. BMW 6-serie 3
TOTAAL 3.892

F-segment en hoger
In het F-segment liepen de registraties met 42,9% terug. Vooral de Porsche Panamera zakte weg, terwijl de Mercedes-Benz S-klasse nu wat oud wordt en de Audi A8 in huidige vorm helemaal niet meer meetelt (-68,1%). Ook de Lexus LS is alweer op zijn retour en de Jaguar XJ gaat in huidige vorm richting uitgang. Alleen de BMW 7-serie wist het aantal registraties redelijk op peil te houden, daarbij geholpen door demonstratiemodellen van de recente facelift.

2020-bmw-745le-3-e1554233177900.jpg


Nog vers zijn de vernieuwde BMW 7-serie en vorige maand gepresenteerde Audi S8. Bentley presenteerde de nieuwe Mulsanne. Volgend jaar komt het grote nieuws van Jaguar, die de nieuwe XJ zal presenteren en zowel met verbrandingsmotor als in elektrische vorm op de markt komt. Maserati zal de Quattroporte vooral technisch herzien.

1. Porsche Panamera 131
2. BMW 7-serie 119
3. Mercedes-Benz S-klasse 89
4. Audi A8 29
5. Lexus LS 10
6. Jaguar XJ 8
7. Rolls-Royce Dawn 3
8. Maserati Quattroporte 2
9. Rolls-Royce Wraith 2
10. Bentley Mulsanne 1
TOTAAL 394

[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: Rijtesten.nl / Driving.ca[/size]
 
Grote SUV's

1. BMW X5 521
2. Audi E-Tron Quattro 362
3. Volvo XC90 333
4. Land Rover Range Rover Sport 226
5. Land Rover Range Rover 149
6. Land Rover Range Rover Velar 146
7. Toyota Land Cruiser 150 135
8. Audi Q8 80
9. Tesla Model X 78
10. Mercedes-Benz G-klasse 53
11. Porsche Cayenne 52
12. Mercedes-Benz GLE 51
13. Lexus RX 41
14. Volkswagen Touareg 41
15. BMW X7 40
16. Land Rover Discovery 39
17. Jeep Wrangler 31
18. SsangYong Rexton 27
19. Lamborghini Urus 23
20. Jeep Grand Cherokee 14
21. Maserati Levante 12
22. Audi Q7 11
23. BMW X6 10
24. Mercedes-Benz GLS 6
25. Bentley Bentayga 5
26. Rolls-Royce Cullinan 5
27. Ford Edge 4
28. Mitsubishi Pajero 4
29. Ford Explorer 1
TOTAAL 2.500

Pick-ups

1. Ram Pick-up 301
2. Toyota Hilux 203
3. Ford Ranger 182
4. Volkswagen Amarok 122
5. Ford F-150 66
6. Nissan NP300 Navara 50
7. Isuzu D-MAX 41
8. Mercedes-Benz X-klasse 11
9. Mitsubishi L200 10
10. Toyota Tundra 9
11. Chevrolet Silverado 6
12. Ford F-250/350 3
13. Fiat Fullback 1
14. SsangYong Musso
15. GMC Sierra
TOTAAL 1.005

Sportauto's

1. Porsche 911 196
2. BMW Z4 180
3. Mazda MX-5 72
4. BMW i8 65
5. Alpine A110 47
6. Bentley Continental 43
7. Jaguar F-Type 25
8. Mercedes-Benz GT 25
9. Fiat 124 Spider 24
10. Porsche 718 Boxster/Cayman 20
11. Mercedes-Benz SLC 15
12. Audi TT 13
13. Ferrari Portofino 12
14. Ford Mustang 11
15. Aston Martin DBS 10
16. Aston Martin DB11 6
17. Ferrari 488 6
18. McLaren 570S/GT/600LT 6
19. Lexus LC 4
20. Ferrari 812 Superfast 4
21. Lamborghini Aventador 4
22. McLaren Senna 4
23. McLaren 720S 3
24. Ferrari GTC4Lusso 3
25. Morgan Plus 4 3
26. Aston Martin Vantage 3
27. Lotus Elise 3
28. Lamborghini Huracan 2
29. Lotus Evora 2
30. Alfa Romeo 4C 1
31. Aston Martin Vanquish 1
32. Audi R8 1
33. Nissan GT-R 1
TOTAAL 815
 
Compacte bestelauto's

1. Volkswagen Caddy 3.069
2. Peugeot Partner/Rifter 1.846
3. Ford Transit/Tourneo Connect 1.486
4. Renault Kangoo 1.457
5. Opel Combo 1.048
6. Citroën Berlingo 903
7. Mercedes-Benz Citan 876
8. Fiat Doblò 778
9. Nissan NV200/Evalia 451
10. Ford Transit/Tourneo Courier 374
11. Dacia Dokker 263
12. Fiat Fiorino/Qubo 157
13. Streetscooter Work 82
14. Citroën Nemo 4
15. DFSK K-serie/C-serie/V-serie 3
16. Peugeot Bipper 1
TOTAAL 12.798

Medium bestelauto's

1. Volkswagen Transporter/Multivan/Caravelle/California 3.763
2. Ford Transit/Tourneo Custom 3.010
3. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 2.949
4. Opel Vivaro/Zafira 2.287
5. Peugeot Expert/Traveller 2.128
6. Renault Trafic 2.121
7. Fiat Talento 796
8. Citroën Jumpy/SpaceTourer 786
9. Toyota ProAce 758
10. Nissan NV300 231
11. UAZ Bukhanka 15
TOTAAL 18.844

Grote bestelauto's

1. Mercedes-Benz Sprinter 4.166
2. Volkswagen Crafter 2.038
3. Renault Master 1.733
4. Iveco Daily 1.325
5. Ford Transit 1.061
6. Fiat Ducato 790
7. Opel Movano 680
8. Peugeot Boxer 601
9. MAN TGE 549
10. Citroën Jumper 267
11. Nissan NV400 55
12. Maxus V80 5
13. Hyundai H350 1
TOTAAL 13.271
 
Opvallend hoe goed BMW het doet in Nederland. In bijna alle segmenten verslaat BMW de premium concurrentie. Audi en Mercedes hebben meestal het nakijken. Volvo komt aardig mee.

De 3-serie doet het weer uitstekend en de Touring is nog maar net geïntroduceerd. Ik verwacht dat de 3 eind van het jaar de V60/S60 wel voorbij is. De 5-serie maakt nog steeds gehakt van de concurrentie en ook de 6-serie doet het opvallend goed. De X5 is duidelijk de winnaar in zijn segment en de X3 doet behoorlijk goed mee.

En 40 stuks van de alom met afgrijzen ontvangen mastodont X7......niet verkeerd! Over de Z4 zijn de meeste reacties op AW niet zo positief maar er zijn er wel 180 van verkocht. Ook die enorme verafschuwde nieren op de vernieuwde 7 staan het succes niet in de weg en het model is nog maar pas op de markt: met 119 stuks net achter de Panamera. Blijkbaar zegt de gemiddelde reactie op AW op een bepaald model niets over de populariteit van dat model Ik ben dan ook benieuwd of de verfoeide 1-serie gaat aanslaan :)
 
Top 10 juli elektrische personenauto's:

1. TESLA MODEL 3 590
2. HYUNDAI KONA 315
3. VOLKSWAGEN GOLF 226
4. KIA NIRO 224
5. BMW I3 153
6. NISSAN LEAF 151
7. AUDI E-TRON 118
8. HYUNDAI IONIQ 68
8. RENAULT ZOE 68
10. MERCEDES-BENZ EVITO TOURER 41
10. OPEL AMPERA-E 41

Totaal 2108, is plus 102 procent t.o.v. juli 2018 (1041).

bron: opendata.rdw.nl
 
Ik blijf het frappant vinden dat iedereen -zelfs de media- consequent verbindingsstreepjes gebruikt om BMW modellen aan te duiden.. BMW zelf doet dat namelijk niet.

OT: iemand enig idee welk(e) merk(en) vooral te lijden hebben onder het succes van de Tesla Model 3?

@ Rutger DC
Altijd leuk om je analyses te lezen. Hier laat AW echt een grote steek vallen.
 
Juli 2019
De eerste maand van het nieuwe semester is weer achter de rug en de kenner weet dan hoe laat het is: de Volkswagen-groep zet dan extra veel auto's op kenteken. Volkswagen voerde dan ook de merkenranglijst aan met 14,4% ondanks een verkoopdaling van 6,1%, vergelijkbaar met de 6,4%-daling van de algehele markt. De concurrentie had het nakijken. Ook Skoda en Audi deden het bovengemiddeld goed met respectievelijk plek 7 en 9, Seat kwam op plaats 15. De verkopen van Audi daalden op jaarbasis echter met 3,8% en dat is een betere indicatie van de marktverhoudingen over het hele jaar gezien. Daaruit kun je ook afleiden dat Skoda en Seat het uitstekend doen met verkoopstijgingen van respectievelijk 47,5% en 55,3%. Deze merken profiteren van hun moderne en uitgebreide SUV-gamma dat in korte tijd uit de grond gestampt werd. Vooral de Skoda Kodiaq viel in positieve zin op: plek #25 moet wel goed zijn voor een record voor dit model, terwijl Skoda met de Kamiq in aantocht een zonnige toekomst tegemoet gaat. Maar ook de Octavia blijft scoren en kijk eens naar de Superb (#63): dat was in juli zomaar de populairste auto in zijn klasse, met een aardige voorsprong op de Peugeot 508 (#80), Volkswagen Passat (#88) en Opel Insignia (#91). Niet slecht voor een autofabrikant die pas na de milenniumwisseling voorzichtig zijn rentree maakte in het D-segment en decennialang een slechte naam had. De Volkswagen T-Cross steeg door naar #20, terwijl de T-Roc-verkopen er niet onder leden - integendeel.

4rnyxh5byoet_800.jpg


Naast Skoda en Seat scoorden ook Mercedes-Benz (stijging van 16,1% is te danken aan de A- en B-klasse, evenals de busjes); Ford (+36,4%, met dank aan de populaire Focus en Transit/Tourneo Custom); Toyota (Corolla en RAV4 stuwen verkopen met +39,1%); Citroën (+43,0% met dank aan de C5 Aircross op #48 en opvallend genoeg de C4 SpaceTourer, die een sterke maand had op #54); Mini (Mini's verkopen staan onder druk in de VS, maar dat compenseren we hier graag: +60,0%); Lexus (+63,2% door de UX en ES); Jeep (+64,4%, Compass blijft scoren); Tesla (+164,3%, natuurlijk door de Model 3) en DS (+175%, adieu DS 3, 4 en 5 - welkom 3 Crossback en 7 Crossback).

Een hoop gevestigd geachte autofabrikanten zitten echter in zwaar weer. Voor Peugeot (-19,9%) is er geen reden tot zorgen, want de afzet van de 208 en 2008 zat in de vrije val omdat die binnen enkele maanden worden afgelost door nieuwe modellen. De overige autofabrikanten scoren ook op jaarbasis echter bar slecht. Alfa Romeo (-34,0%), Jaguar (-36,5%); Nissan (-38,7%); Land Rover (-51,7%); Porsche (-52,4%); Subaru (-58,5%); Fiat (-60,9%); Dacia (-64,6%) en Renault met een beangstigende daling van maar liefst 66,5%! Anders dan de Franse merken van de PSA-groep gaat het niet goed met Renault. De nieuwe Clio en Captur komen als geroepen, maar anders dan Peugeot kan Renault zich niet beroepen op andere succesnummers. De verkopen van de Twingo, Kadjar, Scenic, Espace en Talisman zijn namelijk ook in elkaar gezakt. De Talisman deed het een jaar of twee, drie terug nog uitstekend in zijn segment, maar nu lijkt Peugeot met de 508 al dat potentieel leeg te eten. Alleen Smart deed het van de volumemerken met een daling van -81,4% nog slechter.

mini_cabrio_01.jpg


Opvallend is dat de Opel Crossland X tot een lieveling lijkt uit te groeien in Nederland (#2). Het was in juli met afstand de populairste crossover en Opel. Ook de Kia Ceed deed het goed (#21), met dank aan 336 stuks van de gewone Ceed en 106 van de Proceed: vooral die laatste doet het opvallend goed, want opereert in een wat hoger prijssegment. Van de drie PSA ludospaces doet de Peugeot Rifter het duidelijk het minst beroerd: 17 stuks (en nog 3 Partners, vast elektrische van het oude model), tegen 11 Citroën Berlingo's en 5 Opel Combo's. Verder nieuw (<1 jaar op de markt) en buiten de lijst zijn de Audi Q8 (14 stuks); nieuwe BMW X4 (31 stuks); BMW X7 (8 stuks); BMW Z4 (28 stuks); BMW 8-serie (8 stuks); DS 3 Crossback (36 stuks); Honda CR-V (38 stuks); Hyundai Nexo (een prima 11 stuks); Hyundai Santa Fe (2 stuks); Range Rover Evoque (17 stuks); Lexus UX (26 stuks); Lexus ES (16 stuks); Mercedes-Benz GLE (14 stuks); Mercedes-Benz GT (inclusief 4-Door - 12 stuks); Mercedes-Benz EQC (eerste 8 stuks); Porsche 911 (27 stuks); Suzuki Jimny (16 stuks); Toyota Camry (11 stuks; lijkt zelfs in de marge weinig voor elkaar te kunnen boksen) en Toyota Supra (1 exemplaar; er staan er nu twee op Nederlands kenteken).

1. Volkswagen 4.885
2. Opel 2.826
3. Ford 2.235
4. Peugeot 2.134
5. Toyota 2.085
6. Kia 2.003
7. Skoda 1.772
8. BMW 1.599
9. Audi 1.434
10. Citroën 1.357
11. Mercedes-Benz 1.355
12. Renault 1.322
13. Volvo 1.270
14. Hyundai 1.052
15. Seat 975
16. Suzuki 960
17. Nissan 836
18. Mini 645
19. Tesla 629
20. Mazda 559
21. Mitsubishi 404
22. Fiat 255
23. Dacia 214
24. Jeep 171
25. Honda 98
26. Lexus 93
27. Porsche 79
28. DS 77
29. Land Rover 73
30. Alfa Romeo 70
31. Jaguar 66
32. Subaru 27
33. Smart 16
34. Bentley 6
35. Lamborghini 6
36. Ferrari 4
37. Maserati 3
38. Infiniti 2
39. Aston Martin 2
40. Rolls-Royce 1

f2cyto1b91v2_800.jpg


1. Volkswagen Polo 1.373
2. Opel Crossland X 975
3. Ford Focus 918
4. Volkswagen Golf 787
5. Volkswagen Up 697
6. Peugeot 108 658
7. Ford Fiesta 633
8. Kia Niro 625
9. Volkswagen Tiguan 616
10. Tesla Model 3 590
11. Renault Clio 571
12. Toyota Aygo 571
13. Volkswagen T-Roc 548
14. Opel Karl 545
15. Toyota Corolla 526
16. Opel Astra 513
17. Kia Picanto 499
18. Skoda Octavia 478
19. Toyota Yaris 476
20. Volkswagen T-Cross 464
21. Kia Ceed 442
22. Nissan Qashqai 430
23. Volvo V40 424
24. BMW 3-serie 423
25. Skoda Kodiaq 414
26. Mini Mini 408
27. Hyundai Kona 399
28. Volvo XC40 393
29. Suzuki Swift 384
30. Audi A3 373
31. Mercedes-Benz A-klasse 361
32. Citroën C1 359
33. Hyundai i10 359
34. Opel Grandland X 342
35. Peugeot 5008 341
36. Peugeot 3008 340
37. Citroën C3 327
38. Renault Captur 294
39. Peugeot 308 285
40. Volvo S60/V60 283
41. Mazda CX-5 272
42. Skoda Fabia 269
43. Suzuki Ignis 268
44. Toyota C-HR 240
45. Seat Arona 239
46. Audi A4 237
47. Skoda Karoq 234
48. Citroën C5 Aircross 228
49. Ford EcoSport 227
50. BMW 1-serie 226
51. Seat Ibiza 225
52. Peugeot 208 218
53. Kia Stonic 209
54. Citroën C4 SpaceTourer 209
55. Mitsubishi Space Star 208
56. Mercedes-Benz B-klasse 206
57. Toyota RAV4 204
58. Nissan Micra 199
59. Seat Leon 195
60. Audi A1 195
61. Seat Ateca 186
62. Ford Kuga 180
63. Skoda Superb 175
64. Mercedes-Benz C-klasse 170
65. Mini Countryman 164
66. BMW i3 153
67. Renault Megane 152
68. Nissan Leaf 151
69. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 150
70. BMW X1 148
71. Fiat 500 142
72. Audi Q2 142
73. BMW 5-serie 141
74. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 140
75. Peugeot 2008 136
76. Opel Corsa 136
77. Jeep Compass 134
78. Suzuki Celerio 130
79. Audi Q3 130
80. Peugeot 508 128
81. Ford Transit/Tourneo Custom 127
82. Skoda Citigo 125
83. Volkswagen Transporter/Multivan/Caravelle/California 125
84. Citroën C3 Aircross 123
85. Mercedes-Benz Sprinter 118
86. Kia Sportage 118
87. Audi E-Tron 117
88. Volkswagen Passat 115
89. Mercedes-Benz CLA 113
90. Renault Twingo 113
91. Opel Insignia 110
92. Mitsubishi Outlander 107
93. Hyundai i20 105
94. Suzuki Vitara 105
95. Audi A5 100
96. Hyundai Ioniq 100
97. Mazda2 99
98. Volvo XC60 93
99. Kia Rio 88
100. Citroën C4 Cactus 83
101. Audi A6 83
102. BMW X3 83
103. Mercedes-Benz E-klasse 82
104. Dacia Sandero 81
105. Mazda3 78
106. Skoda Scala 77
107. Ford Mondeo 76
108. Mini Clubman 73
109. Renault Zoe 73
110. Mazda CX-3 72
111. Seat Tarraco 71
112. BMW 4-serie 66
113. Opel Movano 63
114. Dacia Duster 61
115. BMW X5 60
116. Dacia Logan 57
117. Renault Kadjar 56
118. Mercedes-Benz GLC 56
119. Opel Mokka X 53
120. Volkswagen Touran 53
121. Seat Mii 48
122. Mitsubishi ASX 47
123. Suzuki SX4 S-Cross 45
124. Fiat Tipo 45
125. Hyundai i30 44
126. Volkswagen Arteon 43
127. Mitsubishi Eclipse Cross 41
128. Volvo S90/V90 41
129. Opel Ampera-e 41

[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: AutoWeek / Rijtesten.nl[/size]
 
Staan er maar twee Supra's op NL kenteken? Paar weken terug zag ik een rode staan op NL kenteken, een unicum dus!

Mooi om de ontwikkelingen in de markt zo te zien als er geen heel bijzondere bijtellingsvoordelen zijn.
 
Rutger, VW daalde in NL 6,1% lees ik in jouw marktanalyse. Soortgelijke daling had VW in Duitsland en ca 12% daling in Spanje, Frankrijk, Noorwegen.
PSA deed het in genoemde markten prima. Stabiel tot stijgingen van 30%.
 
Vernieuwde Mazda 6 kom ik ook niet tegen in het lijstje. Ik vraag me dan af wat er met al die nieuwe auto's gebeurt die bij de dealer staan. Zijn die straks met een forse korting te verkrijgen? Zelfde met de Honda Civic. Zie ze nooit rijden maar zat nieuwe auto's op voorraad bij de dealer.
 
Die Belgen toch. In meerdere Europese landen gaat het bar & boos met de Renault verkoop.
In Belgie (Juni) de Captur op 1, Scenic (!!) op 2, Clio op 3. Alle drie met grote plussen. "Summer Sale!" ?? ;)

https://bestsellingcarsblog.com/2019/08/belgium-june-2019-renault-snaps-lead-citroen-20-and-mercedes-16-6-shine/
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan